Exceptând Raliul Moldovei, când problemele tehnice i-au costat aproximativ 15 minute, Sugár și Colceriu s-au impus în categoria juniorilor în toate etapele la care au luat startul în 2023. În plus, ritmul excelent de pe probe a fost recompensat cu un loc 10 în clasamentul general CNR.

RallyMax: După două sezoane la bordul unui Peugeot 208 R2 și cu două titluri în cupa monomarcă, cum ai descrie progresul tău în acești doi ani? Cum a fost sezonul 2023 din punct de vedere competițional?

Cristi Sugár: Peugeotul 208 R2 va rămâne în suflet pentru mine, mi-a plăcut foarte mult mașina și mereu am spus că sper să-mi placă și urmașul său la fel de mult. Din punct de vedere competițional, progresul cred că a fost vizibil și simt că am devenit constanți, împreună cu Vlad. A fost un sezon foarte bun în care planul de acasă pot să spun că s-a potrivit și cu cel din târg. Îmi doresc ca această evoluție să continue și în 2024 și să devenim și mai rapizi!

O nouă provocare pentru Sugár și Colceriu: Clio Trophy

Pentru 2024, Cristi Sugár pregătește o noutate majoră: timișoreanul va lua startul, alături de copilotul său, Vlad Colceriu, într-o cupă monomarcă din Belgia. Echipajul va concura în Clio Trophy Belgia, un trofeu desfășurat integral pe asfalt, unde toți participanții concurează pe modele Renault Clio Rally5.

Clio Trophy debutează cu prima etapă, Rallye de Wallonie, programată în același weekend cu Raliul Harghitei, urmând ca următoarele etape să aibă loc în 18 mai (Sezoens Rally), 6-7 septembrie (A&D Omloop Van Vlaanderen), 28 septembrie (East Belgian Rally) și 30 noiembrie – 1 decembrie (SPA Rally). Premiile oferite de organizatori sunt consistente, echipajul învingător la fiecare cursă încasând 2200€, locul secund 1500€, locul al treilea 1000€, în timp ce locurile patru și cinci, vor primi 700€, respectiv 500€. În plus, concurenții înscriși în Clio Trophy Belgia se vor lupta de-a lungul sezonului pentru marele premiu: participarea cu un Renault Clio Rally3 la Monte Carlo Rallye 2025, dar și pentru o sumă extra de 3000€.

RallyMax: Care sunt motivele pentru care ai luat decizia participării în Clio Trophy Belgium? De ce nu altă cupă monomarcă sau de ce nu ERC Junior, așa cum se zvonea în perioada dintre sezoane?

Cristi Sugár: Am căutat destul de mult, au fost multe variante, am tânjit până în ultima clipă că va fi Junior ERC, însă bugetul nu ne permite să facem un sezon complet și am hotărât că e mai inteligent să luăm decizia aceasta decât să participăm la 3 raliuri tot sezonul. Ne-am dorit foarte tare să mergem în Junior ERC și încă ne dorim, mai avem o șansă la anul conform vârstei, însă planul era să acumulăm experiență pe probele din ERC.

RallyMax: Cum consideri că va decurge adaptarea de la un model R2 la Clio Rally5? Probabil mulți s-ar aștepta ca trecerea să fie către un Rally4.

Cristi Sugár: Inclusiv noi ne număram printre ei Eu cred că este o mașină similară, mai puțin ținuta de drum, care mă aștept să fie ușor inferioară R2-ului, dar încă nu am avut prima sesiune de teste, așadar rămâne să vedem, însă nu vad nimic care să ne împiedice în a ne împrieteni. Sunt multe exemple în care un pas în spate poate însemna doi inainte, suntem fericiți că suntem la start și profund recunoscători partenerilor noștri principali Tech Edge și Litens România!

RallyMax: Ce vă propuneți în Clio Trophy Belgia și care vor fi pașii următori pentru echipajul Sugar/Colceriu?

Cristi Sugár: Niciodată nu am mers la curse pentru locul 2, dar trebuie să avem o abordare inteligentă, nu e niciodată ușor să te duelezi cu localnici, mai ales când toți sunt localnici! E greu să iți dai seama de nivel, prima impresie va fi după prima probă specială, dar acesta e motivul pentru care am ales alt campionat: vrem să parcurgem probe noi, dictări noi, reguli noi, vrem să evoluăm! Pasul următor rămâne în continuare Junior ERC pentru noi.

RallyMax: Aveți, totuși, planuri sau gânduri pentru a concura în competițiile din România?

Cristi Sugár: Nu am exclus campionatul intern, totul depinde de buget. Mi-aș dori să fac câteva etape de macadam pentru că în Belgia e exclusiv asfalt, însă rămâne de văzut cum evoluează lucrurile în timpul anului sau dacă urmărește cineva promovarea exclusiv națională. Alegerea a fost facută strict din punct de vedere sportiv.

Cristi Sugár și Vlad Colceriu sunt susținuți în 2024 de către partenerii Tech Edge, Litens România, Air Force Suspension și AB Systems.

The post Cristi Sugár și Vlad Colceriu vor concura în Clio Trophy Belgia 2024 appeared first on RallyMax.

Prima zi a cursei a programat o singură probă, cu Tempestini și Itu reușind al doilea timp la lumina farurilor suplimentare. Cuzma și Dorca au pornit ezitant, stabilind al 18-lea timp într-o ierarhie populată cu foarte multe modele Rally2/R5. Detalii despre prima zi de concurs se pot găsi AICI.

Ziua secundă a început cu al cincelea timp pentru Tempestini și Itu, care pierdeau astfel un loc în clasamentul general provizoriu, ca mai apoi pe PS3 să revină în forță cu o victorie de probă, cu un timp mai rapid cu 0,6 secunde decât rivalii lor. Pe a doua buclă a zilei Simone și Sergiu reușesc să stabilească timpul de referință pe o probă, în timp ce pe a doua încheie cu al doilea timp, la 3,6 secunde de echipajul Battistolli/Scattolin.

Penultima probă a evenimentului aduce încă o victorie pentru echipajul Napoca Rally Academy, care s-a apropiat la 5,3 secunde de liderul raliului. Totul s-a decis pe ultima specială din Rally Terra Valle del Tevere: Tempestini și Itu au reușit a patra victorie de probă din șapte posibile, însă diferența de doar 2 secunde față de Alberto Battistolli și Simone Scattolin nu a adus un succes pentru cei doi români. Astfel, Simone Tempestini și Sergiu Itu încheie cursa din Italia pe locul secund, la doar 3,3 secunde de lider.

Bogdan Cuzma și Florin Dorca încheie cursa pe 19

Bogdan Cuzma și Florin Dorca au avut parte de o zi dificilă, cu multe suișuri și coborâșuri. După ce au început precaut de dimineață, echipajul a avut parte de o frânare ratată pe PS3 și a ieșit de pe drum, fără daune, dar cu timp pierdut. Apoi, de-a lungul următoarelor patru probe cei doi au reușit să urce până pe locul 17 în clasamentul general, ca mai apoi un ritm lent pe ultimele speciale să-i coste două locuri în clasament.

Considerată o cursă de test, Rally Terra Valle del Tevere 2022 s-a încheiat pentru Cuzma și Dorca cu un loc 19 în clasamentul general, în spatele piloților locali, cunoscători ai probelor speciale din Toscana.

„Au fost doua zile de concurs alături de sportivii italieni, raliul fiind un test foarte bun pentru noi. Nu am avut niciun obiectiv în afară de a face kilometri cu mașina în regim de concurs”

a spus Bogdan Cuzma

The post Rally Terra Valle del Tevere 2022: Simone Tempestini încheie pe doi, Bogdan Cuzma pe 19 appeared first on RallyMax.

Simone Tempestini și Sergiu Itu au pornit excelent în cursă, evenimentul reprezentând pentru cei doi un antrenament înaintea primei etape ERC din 2022, care va avea loc în Portugalia în perioada 11-13 martie. Echipajul Napoca Rally Academy a stabilit cel de-al doilea timp pe PS1, la doar 0,3 secunde de Alberto Battistolli, anunțând forma excelentă în care cei doi se află în acest început de an.

În paralel, Bogdan Cuzma și Florin Dorca au avut parte de un început ezitant de raliu: cei doi au stabilit abia al 18-lea timp la bordul modelului Skoda Fabia Rally2. Deși nemulțumit de viteza și încrederea de pe prima probă a cursei, echipajul va încerca să recupereze din timpul pierdut printr-o evoluție mai bună pe cele șase probe de astăzi.

Din cauza condițiilor meteo de dimineață de pe probele 2, 4, 6 (ninsoare abundentă și zăpadă), nu am apucat să facem două treceri la recunoaștere pe prima probă a raliului, desfășurată ieri seară. Prima specială, parcursă pe noapte, a fost una foarte tehnică. Locul ocupat nu ne mulțumește, însă astăzi vom încerca să recuperăm cât mai mult din timpul pierdut aseară.

a spus Bogdan Cuzma pentru RallyMax

Rally Terra Valle del Tevere continuă astăzi cu alte șase probe speciale: trei bucle a câte două probe unice, în lungime de 7,4 kilometri, respectiv 11 kilometri. Prima trecere a zilei este programată la 9:39 (ora României), în timp ce ultima probă va debuta după ora 17:00.

Timpii de pe probele speciale și clasamentele de astăzi pot fi găsite AICI. Vom reveni cu detalii la finalul competiției din Italia.

The post Rally Terra Valle del Tevere 2022: Tempestini al doilea, Cuzma pe 18 appeared first on RallyMax.

Rally Città di Arezzo – Valtiberina a programat opt probe speciale pe durata a două zile de concurs și un total de 84 de kilometri cronometrați. Dacă în prima zi de concurs echipajul a parcurs trei probe și un total de 40 de kilometri, ziua secundă a purtat pe cei doi pe alte cinci speciale în lungime de aproape 44 de kilometri.

Am așteptat cu nerăbdare prima etapă de macadam pentru că nu am mai concurat de mult pe această suprafață. În plus, o parte din traseu a fost folosit în etape din WRC, dar și în Strade Bianche, celebra cursă de ciclism de o zi, sau în cursa de ciclism pentru amatori, L’Eroica. Ținând cont că și ciclismul se numără printre pasiunile mele am așteptat cu nerăbdare această etapă”,

a spus Alex Filip, înaintea startului în Rally Città di Arezzo, Crete Senesi e Valtiberina

Sâmbătă au fost programate trei treceri pe speciala Alpe di Poti, una dintre cele mai dificile din această etapă. Pe prima probă, Alex Filip și Gabi Lazăr au primit un timp forfetar după ce speciala a fost întreruptă din cauza unei mașini care a blocat traseul. La a doua trecere lucrurile au stat mult mai bine, iar a treia trecere a fost anulată din cauza lipsei de vizibilitate.

„A fost un început cu multe incidente, dar din fericire noi am fost feriți de probleme. M-am simțit foarte bine la volanul mașinii pregătite excelent de echipa Gima Autosport Italia și atunci când am reușit să parcurgem proba am fost mulțumit cu timpul obținut. Suntem pe prima poziție în Trofeul TER2WD, dar duminică urmează încă 5 probe speciale extrem de dificile așa că trebuie să fim foarte atenți în continuare”,

a spus Alex Filip, în parcul de service după prima zi a raliului.

Nici ultima zi a raliului nu a fost una ușoară pentru Alex Filip și Gabi Lazăr. Temperatura în aer a ajuns la peste 35 de grade Celsius, iar în mașină a depășit 50 de grade Celsius. În plus, pe prima proba de duminică cei doi au luat startul în spatele unui echipaj mai lent și au parcurs peste jumătate din distanță în praful ridicat de el. În urma acestei situații, conducerea cursei a decis ca Alex Filip să ia startul la două minute. Scăpați de această problemă, Alex Filip și Gabi Lazăr au crescut ritmul și în final au terminat pe prima poziție în Trofeul TER2WD.

„A fost o zi lungă în care hidratarea și condiția fizică au jucat un rol important. Mi-au plăcut mult probele de aici și ritmul a fost unul foarte bun. M-am sincronizat perfect cu Gabi Lazăr și mă bucur că am obținut aici maximum de puncte. Este un rezultat important care poate să facă diferența în lupta pentru titlul TER2WD și cu siguranță este o victorie importantă și pentru echipa Gima Autosport Italia pe teren propriu”,

a spus Alex Filip, de două ori câștigător al Trofeului TER2WD, la finalul etapei din Toscana

Deși au fost singurii participanți în cadrul TER 2WD, categorie a mașinilor cu tracțiune unde se încadrează Renault-ul Clio R3T, Alex și Gabi au avut un parcurs rapid pe probele din centrul Italiei. Cu un ritm bun, echipajul a stabilit timpi mai buni decât unii participanți cu mașini superioare și a încheiat cursa pe locul 30 în clasamentul general și pe 12 în Tour European Rally.

După locul secund obținut în Rallye du Chablais în TER 2WD, Filip și Lazăr au trecut la conducerea categoriei în ierarhia provizorie a sezonului 2021, cu alte patru curse programate. Următoarea etapă din Tour European Rally la care Alex Filip va lua startul este Rallye Antibes Cote d’Azur, cursă programată în perioada 6-9 octombrie.

„Sper ca în Franța să adunăm punctele necesare pentru câștigarea celui de-al treilea titlu TER2WD. Până atunci însă vom participa și la o serie de alte competiții, următoarea fiind raliul de regularitate Transylvania Classic unde vom lua startul la categoria mașinilor electrice”,

a mai adăugat Alex Filip

The post Alex Filip și Gabriel Lazăr obțin un rezultat important în Rally Città di Arezzo – Valtiberina appeared first on RallyMax.

Cristiana Oprea este singura femeie pilot din lotul național de juniori. A fost cooptată deoarece programul ei competițional din 2021 cuprinde deja etape europene, dar și pentru că este prima româncă pilot care a concurat în Campionatul European de Raliuri FIA ERC în afara țării, fiind o veritabilă deschizătoare de drumuri pentru femeile din motorsportul românesc.

Echipajul va lua startul cu un Peugeot 208 R2, o mașină de raliu cu tracțiune față cu care punctează la clasa RC4. Raliul va începe joi seara cu startul festiv din centrul orașului Sliven, urmând ca cele două zile de concurs să fie disputate vineri și sâmbătă, pe 169 de kilometri de probe speciale pe asfaltul din munții Balcani.

Este a treia participare a Cristianei la etapa din Bulgaria. Sportiva a concurat prima dată în Bulgaria în 2018 alături de copilotul Diana Hațegan, când au devenit primul echipaj feminin românesc care a concurat în afara țării în ultimii 50 de ani. Tot ele au debutat în 2019 în Campionatul European de Raliuri FIA ERC, la Rally di Roma Capitale, etapă încheiată cu succes pe podiumul ERC Ladies Trophy.

În 2021, Cristiana Oprea a făcut trecerea de la Cupa DACIA la o mașină cu omologare europeană, un Peugeot 208 R2 care îi va permite să își continue parcursul internațional, de data aceasta alături de copilotul Cornel Șocariciu. Tot din acest an, tânăra s-a alăturat proiectului UniCredit Leasing Motorsport Team, unde va beneficia de îndrumarea piloților Mihai Leu și Adrian Teslovan, ambii cu un palmares important în raliuri. Cristiana își dorește să inspire următoarea generație de sportive prin activitatea ei ca pilot, dar și prin platforma Femei în Motorsport, o inițiativă premiată la Gala Societății Civile în 2020.

Cristiana Oprea este susținută în 2021 de UniCredit Leasing, Michelin, Textar și Pierre Zéro. Parteneri tehnici sunt Walero Motorsport UK, FastR și APR Competition, iar parteneri media sunt Autocritica.ro, ProFM și AutoBild România. În plus, toate noutățile vor fi comunicate și pe cristianaoprea.ro, instagram @crissoprea și pe pagina de facebook @Cristiana Oprea.

The post Cristiana Oprea a fost cooptată în lotul național extins de juniori la raliuri appeared first on RallyMax.

A doua zi de concurs a continuat cu 36 de kilometri cronometrați – o probă de 12 kilometri a fost parcursă de trei ori. Alex și Gabi au „alergat” într-un ritm bun, fără a risca sau ataca, continuând cu scopul clar de a strânge maximul posibil de puncte în această situație nedorită. Cu timpi tot mai buni de la o trecere la alta, Filip și Lazăr au ocupat locul patru în TER2WD, clasamnetul Tour European Rally dedicat mașinilor cu tracțiune față.

„Finish după un raliu de poveste. Cu bune, cu rele, cu probleme, cu rugină pe încheieturi, dar și cu bucuria uriașă de a fi la volan. Ne-am agitat, am făcut tot ce ne-a stat in putere să luam startul in Italia, însa clapeta si pedala de accelerație s-au opus temeinic. Mâine revenim în țară cu punctele locului 4 din Trofeul TER 2WD. Mulțumesc la maxim tuturor celor care au facut posibilă participarea noastră la Rally di Arezzo.”

a spus Alex Filip la finalul competiției.

Sursă foto: Alex Filip

The post Locul patru în TER2WD pentru Alex Filip și Gabriel Lazăr în prima cursă din 2020 appeared first on RallyMax.

Rally Citta di Arezzo a debutat azi cu shakedown-ul unde Alex și Gabi au reușit al patrulea timp în cadrul TER 2WD, clasamentul unde echipajul se luptă pentru un nou podium. Cu patru probe speciale programate astăzi și un total de 33 de kilometri cronometrați, Alex și Gabi au început cursa cu o probă parcursă în regim de etapă. Mai apoi, a doua specială a raliului a adus probleme pentru echipaj: cei doi pierd peste 2 minute deoarece sunt nevoiți să se oprească de 3 ori cu probleme tehnice la mașină. Din păcate, Clio-ul R3T a refuzat în cele trei momente să accelereze, iar șansele românilor la un rezultat bun sunt astfel năruite.

Înaintea celei de-a treia probe, Alex și Gabi reușesc să remedieze problema și pornesc astfel cu un ritm bun în a doua jumătate a zilei de concurs. Cu timpi buni pe PS3 și PS4, echipajul încheie prima zi pe locul patru în clasamentul TER 2WD, dedicat mașinilor cu tracțiune față din Tour European Rally, la peste 3 minute de lider.

Rally Città di Arezzo – Crete Senesi e Valtiberina programează mâine încă 36 de kilometri cronometrați: „Alpe di Poti”, o probă în lungime de 12 kilometri, este parcursă de trei ori.

The post Probleme tehnice pentru Alex Filip în prima zi a Rally Città di Arezzo 2020 appeared first on RallyMax.

Cu un start excelent de raliu si cu al treilea timp pe PS1, Norbert si Francesca au parcurs in regim de etapa a doua proba a raliului, ca mai apoi sa isi adjudece prima victorie in cupa monomarca, cu 1 secunda mai rapid decat urmatorul clasat. Astfel, la mijlocul zilei, echipajul se afla pe locul trei in clasamentul provizoriu al Peugeot 208 Cup. Dupa o vizita in parcul de service, fratii Maior se impun pe prima proba de dupa-masa si se apropie de lider, fiind la doar 7,1 secunde de echipajul Csomos/Nagy. Cu al doilea timp pe PS5 si o noua victorie pe ultima speciala a zilei, Norbert si Francesca Maior incheie prima zi de concurs in Mecsek Rallye pe locul secund in Peugeot 208 Cup pe locul al doilea, la 19,5 secunde de lider.

Mecsek Rallye continua maine cu inca sase probe speciale in lungime totala de aproape 74 de kilometri cronometrati, printre care si cea mai lunga a raliului, de 14 kilometri.

Credit foto: Vlad Cosma

The post Fratii Maior pe locul secund in Peugeot 208 Cup in Mecsek Rallye appeared first on RallyMax.

Pe prima bucla a raliului, echipajul Napoca Rally Academy a avut un ritm bun pentru inceput, dar o rasucire i-a costat timp si a incheiat cu doar al patrulea timp in clasamentul general. A doua proba, in lungime de aproape 10 kilometri, aduce prima victorie pentru Tempestini si Itu – echipajul roman se impune cu un avans de 3,9 secunde si urca pana pe locul secund in clasamentul general, ca mai apoi, dupa o noua victorie de proba, de aceasta data categorica, cei doi se instaleaza la conducerea raliului, cu un avans de aproape 10 secunde.

A doua bucla a raliului, cu inca trei speciale programate, in lungime de 13,7 kilometri, 9,7 kilometri, respectiv 12,3 kilometri, aduce o noua serie de timpi foarte buni pentru Simone Tempestini si Sergiu Itu, rezultatul final fiind stabilit pe ultima proba. Cu un avans de 2 secunde, echipajul Napoca Rally Academy se impune in Rally dei Laghi, la debutul cu Hyundai-ul i20 R5. Un inceput excelent pentru Simone si Sergiu, in care ritmul aratat pe probele din Italia demonstreaza ca cei doi vor fi competitivi la finalul lunii, in etapa WRC din Corsica.

In paralel, weekendul acesta a avut loc o noua participare internationala a unui echipaj roman: Eugen Caragui si Robert Fus au luat startul in Rebenland Rallye, competite care s-a desfasurat in sudul Austriei, in preajma localitatii Graz. Prezenti la start cu un Peugeot 208 R2 preparat de Bako Rally Team, echipajul DTO Rally Team a avut parte de timpi buni pe probele speciale dar si de incidente nedorite. Desi au inceput cu ezitari si cu o usoara iesire in decor in urma careia 208-ul a fost suferit doar daune estetice, Eugen si Robert au crescut ritmul pe cele 16 probe speciale de vineri si sambata, reusind sa obtina timpi apropiati de echipajele din fruntea clasei 4, clasament in care modelul R2 a fost incadrat. La finalul raliului, echipajul roman a incheiat weekend-ul pe locul 6 in clasamentul categoriei, la o distanta considerabila de invingator, dar experienta acumulata va fi cu siguranta de ajutor celor doi in parcursul din Campionatul National de Raliuri 2019.

The post Simone Tempestini si Sergiu Itu se impun in Rally dei Leghi; experienta pentru Eugen Caragui si Robert Fus in Austria appeared first on RallyMax.

Campania din Campionatul Mondial de Raliuri 2019 a echipajului incepe la finalul lunii martie, in Turul Corsicii, pe celebra insula unde concurentii vor “alerga” pe aproape 350 de kilometri cronometrati. In vederea pregatirii pentru prima etapa din WRC2, Simone si Sergiu vor concura in 16-17 martie la Rally dei Laghi, competitie desfasurata pe asfalt si care totalizeaza putin peste 70 de kilometri cronometrati, grupati in sase probe speciale, desfasurate toate duminica. Cu 97 de echipaje la start, echipajul se va lupta pe probele speciale din jurul localitatii Varese cu inca 7 concurenti care iau startul pe modele R5, fiind singurii participanti cu un Hyundai i20.

Cum participarea in WRC se va face alaturi de echipa tehnica Friulmotor, cu sprijinul Hyundai Customer Racing, echipajul Napoca Rally Academy va concura in acest final de saptamana pe un model i20 R5 furnizat de preparatorul italian. Inaintea startului in Rally dei Laghi, Tempestini si Itu au efectuat miercuri o sesiune de teste pentru a se acomoda cu masina de concurs.

Testele la care am participat miercuri au fost foarte importante pentru noi din doua motive: masina este noua si avem nevoie sa o intelegem, dar cel mai mult pentru ca a trecut ceva timp de cand nu ne-am mai urcat intr-o masina de curse. A fost una dintre primele dati in care m-am urcat in Hyundai i20 R5 si prima data cu Sergiu, din acest motiv nu vreau sa trag inca concluzii, dar cu siguranta m-am simtit foarte bine in masina. Timpul de acomodare la volan a fost foarte scurt, din primele ture am putut sa pilotez si sa am un ritm destul de bun. Sunt foarte multumit de motor, de senzatia de putere si cuplu si desi mai avem de muncit sa intelegem mai bine masina, pot spune ca imi place comportamentul general. Este o baza buna si sunt increzator.

a descris Simone Tempestini experienta de la testele efectuate cu Hyundai-ul i20 R5.

Cu doar doua saptamani inaintea debutului in campania din Campionatul Mondial de Raliuri 2019, participarea in Rally dei Laghi va fi modalitatea perfecta pentru echipaj sa inteleaga comportamentul masinii pe probe speciale diversificate, avand, in plus, adversari cu care sa se compare.

Raliul va fi un test potrivit pentru a invata masina, drumurile din Italia fiind virajate si pe placul meu. Este cadrul ideal sa ne intram in ritm pentru Corsica, obiectivul fiind acela de a ajunge cat mai repede la mersul nostru maxim in i20. Corsica este un raliu foarte important, adversarii de acolo sunt cei mai buni si nu avem de ales decat sa ne grabim cu acomodarea. Comparand cu modelele R5 pe care le-am mai pilotat, in Hyundai ma simt foarte comfortabil, asemanator cu senzatia din Fiesta, ambele fiind prietenoase si usor de condus. Spre deosebire de cele doua, cu ambele modele de Citroen pilotate (DS3 si C3) simteam ca este nevoie de mai multa munca pentru a intelege perfect comportamentul.

ne-a spus Simone Tempestini inaintea startului in Rally dei Laghi.

The post Simone Tempestini si Sergiu Itu debuteaza pe Hyundai i20 R5 la Rally dei Laghi appeared first on RallyMax.