Latest Photos
DE VANZARE
Parteneri
Hatters
Miercuri, 1 septembrie 2010, la orele diminetii erau confirmati deja 40 de piloti pentru intrecerea de la Arad. Organizatorul reaminteste tuturor celor interesati ca etapa de la Arad este prima dintre cele 3 ale Campionatului National de Karting Dunlop 2010 si participarea la toate cele 3 etape este esentiala pentru obtinerea titlului de Campion National sau a unei pozitii fruntase in clasament.In alta ordine de idei, la Arad, in momentul inscrierii, se pot face pe loc afilieri la cluburi sportive, avize de medicina sportiva, asigurari de accidente si alte acte necesare bunei desfasurari a competitiei. Pentru avizul de medicina sportiva este necesar ca pilotul sa se prezinte la Arad cu o adeverinta din partea medicului de familie care sa precizeze daca a suferit sau nu de vreo boala care sa-i afecteze capacitatea de a practica kartingul.
Pentru cei care nu poseda asigurare de accidente a sportivilor( conform pct.5.10 din Regulamentul CNK-Dunlop 2010), se pot incheia astfel de asigurari la momentul inscrierii, societatea asiguratoare fiind OMNIASIG. Polita costa 30 lei si este valabila pana la 31.12.2010.
Organizatorul a incheiat o asigurare de raspundere civila fata de terti in valoare de 30.000 de RON.
Razvan Codorean
O evolutie spectaculoasa, ca de fiecare data cand vine vorba de o superspeciala, si un ecart de numai 2,8 secunde fata de lider, Gergo Szabo. Aceasta a fost, pe scurt, maniera in care a inceput Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT echipajul Porcisteanu/ Dobre. “Firesc, am vrut sa le oferim fanilor din Bucuresti un spectacol deosebit si ma bucur ca am reusit acest lucru. Ecartul fata de primii clasati nu este deloc mare si avem o zi intreaga in fata pentru a-l remonta”, declara, imediat dupa finis, Porcisteanu.Vali a inceput ziua secunda in forta si termina prima sectiune cronometrata imediat dupa Szabo, urcand pe locul secund si in ierarhia raliului, la 5,3 secunde de campionul din 2009. Pe PS3 s-a repetat istoria si ecartul era de 6,5 secunde. Ritmul era bun si Vali era decis sa atace, insa, pe PS4, au reaparut problemele tehnice. Si daca pe acea proba a pierdut doar 0,7 secunde, pe urmatoarea “deficitul” a fost de 8,1 secunde, ceea ce a insemnat nu doar ca il indeparta de prima pozitie, ci si retrogradarea pe ultima treapta a podiumului. “Pe PS4 am simtit o lipsa de putere dupa trecerea de celebra “stana”. Am fost nevoit sa continui fara ALS si tinanand motorul mai turat decat de obicei pentru a evita defectarea lui datorita amestecului prea sarac. Pe langa aceasta problema motorul a functionat cu temperatura apei la maxim, lucru care ne-a obligat sa mergem cu caldura pornita pentru a ajuta la racirea motorului. Pot spune ca am avut parte de o sauna “pe cinste” pe care nu o voi uita foarte curand. Am pierdut secunde pretioase pe ambele speciale si, tinand cont de timpii obtinuti pe proba respectiva si aceea care a urmat, cred ca fara acest handicap m-as fi apropiat foarte mult de prima pozitie, sau poate chiar as fi devenit liderul cursei”, spune Vali
Problema avea sa fie remediata in parcul de service si, imediat dupa aceea, Vali si Dan au declansat atacul pentru prima pozitie. Rezultatul? Cel mai bun timp pe PS6, la 7,7 secunde de al doilea clasat, Spitzmuller, si 10,1 de Szabo. Echipajul cu numarul 25 revenea pe pozitia secunda, iar ecartul fata de lider scadea la numai 5,2 secunde. Pe urmatoarea proba, Vali si Dan s-au clasat pe locul secund, insa erau numai 6,9 secunde fata de lider, astfel ca au decis sa forteze victoria. “Lupta era deschisa si pe cei 24 de km se putea intampla orice. Vazand ca Gergo are probleme, automat, tactica s-a schimbat. Nedorind sa patesc ceva pe ultima proba si sa pierd o victorie am avut un parcurs mult mai prudent. Ma bucur foarte mult pentru aceasta reusita si imi pare rau ca a trebuit sa se decida astfel invingatorul. Daca Gergo nu ar fi abandonat cu siguranta PS8 ar fi fost pentru amandoi o proba dementiala”, declara Porcisteanu imediat dupa ce a incheiat intrecerea, adjudecandu-si primul succes din acest sezon.
Gratie victoriei din Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT, dar si a abandonurilor lui Marisca si Szabo, Vali si Dan sunt acum la 12 lungimi de prima pozitie si 6 de cea secunda, astfel ca ei intra in disputa directa pentru titlul de campioni absoluti. “In general eu protejez foarte mult masina, atat din cauza ca mi-este uneori “mila”, dar mai ales din motive financiare. La acest raliu suprafata de rulare a fost una foarte buna, mai putin partea de urcare de la celbrul “Y” pana in Predeal. Mi-am permis astfel sa fortez mai mult, pe alocuri poate chiar prea mult, dar aceasta este modalitatea prin care te poti lupta pentru primele pozitii in CNR. Era foarte important pentru noi sa terminam aceasta cursa si sa obtinem un rezultat bun pentru a mai putea spera la un loc pe podium la final de sezon. Si am reusit victoria, dar si, in plus, cred ca am demonstrat pe PS6, dupa problema cu pompa de benzina, ca pot fi foarte rapid daca si masina “tine cu mine”, a precizat Vali.
Urmeaza acum Raliul Aradului, pe care echipajul 25 il abordeaza cu ganduri foarte mari. “Am demonstrat ca putem sa ne batem pentru victorie si ca suntem rapizi pe macadam. Vom merge foarte tare si sunt sigur ca va fi o lupta extraordinara atat la Arad cat si la Iasi, toti cei din fata dorindu-ne sa castigam titlul”, declara Porcisteanu.
Echipajul Porcisteanu-Dobre multumeste pentru sprijinul oferit de Vallino si Colina Motors.
Bogdan Rosca
Edwin Keleti si Victor Ponta raman Campionii grupei A in Campionatul National de Raliuri Dunlop!Dupa sase victorii consecutive in sezonul 2010, echipajul pastreaza trofeele castigate anul trecut la grupa A si in clasamentul 2RM. Edwin si Victor au avut un sezon exceptional in acest an cand au reusit sa castige curse de asflat, de macadam, pe ploaie, noroi sau praf la bordul Renault-ului Clio R3 Maxi Evo 2009. Cele 150 de puncte castigate in etapele de pana acum le asigura titlul national la grupa A si prima pozitie in clasamentul 2RM, cu doua etape inaintea inchiderii anului competitional.
Edwin Keleti: Am avut un sezon de exceptie pana acum. Am reusit victorie dupa victorie in conditii diverse de concurs. Ne-am descurcat si pe asfalt si pe macadam, pe suprafete uscate sau murdare si ne-am reconfirmat valoarea. La Tara Barsei am reusit sa transam Campionatul in favoarea noastra. A fost un obiectiv pe care ne-am concentrat foarte tare si l-am atins fara sa facem greseli. Totul a mers perfect! Victor a fost la inaltime iar titlurile pe care le-am obtinut de cand suntem impreuna vorbesc de la sine despre cum ne descurcam ca echipaj. Pneurile Pirelli au dovedit inca o data, daca mai era cazul, ca pot face fata diferitelor conditii de aderenta pe care le-am intilnit pana acum. Multumesc si echipei tehnice care a reusit sa pregateasca masina, astfel incat sa ne pastram laurii si in 2010. Pentru ultimele doua etape, ne permitem sa visam putin cu ochii deschisi si sa ne gandim la o masina cu tractiune integrala. Nu avem nimic concret in acest moment si trebuie sa vedem daca acest demers este si in interesul echipei din punct de vedere al punctelor la final de sezon.
Victor Ponta: Sunt si eu foarte bucuros de acest rezultat si de faptul ca ne-am asigurat linistea pentru ultimele doua etape din Campionat. Raliul de la Tara Barsei a fost foarte frumos si am simtit concurenta mult mai puternica, ceea ce ne-a prins bine. Sigur, ne dorim sa mergem cat mai bine la Arad si la Iasi, dar acum nu mai exista presiune si ne putem concentra putin si pe ceea ce avem de facut in viitor. Sunt bucuros si pentru echipa pentru ca am reusit sa acoperim ghinionul lui Gergo Szabo care a abandonat din postura de lider.
Edwin Keleti si Victor Ponta reusesc la finalul etapei a sasea a Campionatului National de Raliuri Dunlop sa-si treaca in palmares inca doua titluri nationale: Campioni la grupa A si in clasamentul 2RM. Ei au castigat aceste trofee si in sezonul 2009 dupa ce in 2008 au castigat titlul national la Clasa N2 si Cupa Dacia Ursus.
Edwin Keleti si Victor Ponta le multumesc pertenerilor care ii sustin in 2010: Jack Daniel's, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell ?i Autovit.ro.
Edwin si Victor isi asteapta fanii pe www.keleti99ponta.ro unde vor putea afla detalii despre proiectele lor actuale si viitoare.
Catalin Nunu
Gergo Szabo si Levente Csegzy echipajul Jack Daniel’s, campion en-titre bifeaza primul abandon din sezonul competitional. Raliul Tara Barsei Dunlop SEAT a inceput cu o victorie pentru cei doi la super speciala din Bucuresti unde au oferit un spectacol pe masura unor campioni. Evolutia lui Gergo si Levi a fost una foarte buna si pe probele speciale, dar duelul secundelor cu Bogdan Marisca si Vali Porcisteanu avea sa ia sfarsit pe ultima proba speciala dupa ce diferentialul fata a cedat. Competitia pentru titlul de campion va fi cu atat mai acerba cu cat si Bogdan Marisca a abandonat la Brasov. Gergo Szabo invins de problemele tehnice:
Cursa a inceput foarte bine, dupa ce am reusit sa castigam super speciala de la Bucuresti, dar totodata ziua superspecialei s-a dovedit a fi obositoare pentru noi, am stat foarte mult in soare. Oricum am fost foarte atent la evolutia lui Bogdan, a trebuit sa mentinem un avantaj consistent fata de acesta. Cursa a decurs destul de bine, ne-am straduit sa castigam etapa, dar din pacate problemele tehnice nu ne-au ocolit pe ultima proba speciala. Marturisesc ca am facut un calcul si in cei doi ani si jumatate de curse in Romania, aceasta a fost prima astfel de problema tehnica. Competitia a devenit mult mai stransa odata cu abandonul lui Marisca si punctele vor fi foarte pretioase la urmatoarele doua etape. Vreau sa felicit organizatori pentru felul in care au organizat aceasta etapa mi s-a parut o idee buna superspeciala din capitala iar noi ca echipaj am simtit din plin probele speciale frumoase de asemenea. Ne pregatim pentru Arad, anul trecut am batut acolo, va fi greu dar asa e la curse, vrem sa castigam.
Despre cursa de la Arad a vorbit si navigatorul lui Gergo, Levente Csegzy constient de miza urmatoarei etape acesta spera ca pozitia suprema a podiumului sa se decida la Iasi:
Ne-ar fi placut bineinteles sa terminam daca nu pe prima pozitie macar pe podium etapa de la Brasov, dar din pacate nu asa a fost sa fie, nu putem sa terminam fiecare cursa asa cum ne dorim de fiecare data. Pe ultima porba ne-a cedat diferentialul fa?a si am fost nevoiti sa abandonam. Imi pare rau si pentru abandonul lui Bogdan si Sebi, oricum competitia ramane deschisa pana la ultima etapa.
Cat despre urmatorul raliu, cel de la Arad, ne astepta o cursa stransa cu Bogdan Marisca, sper sa terminam pe podium si etapa de la Iasi sa decida campionul.
Dupa Raliul Tara Barsei, primele locuri ale clasamentului general sunt ocupate, de urmatorii piloti: 1. Bogdan Marisca – 89 p, 2. Gergo Szabo – 83 p, 3. Valentin Porcisteanu – 77p, 4. Dan Girtofan – 71 p, Csaba Spitzmuller – 58 p.
Urmatoarea etapa se va desfasura la Arad urmata mai apoi de competitia finala a sezonului la Iasi.
Echipajul Jack Daniel’s Gergo Szabo – Levente Csegzy sunt sustinut in Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010 de: Jack Daniel's, Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Hotel Tarnava.
Berti Panaiot
Dupa ce si-a aparat titlul national la motocross, clasa MX1, Adrian Raduta a revenit in Campionatul National de Raliuri la volanul unei masini Dacia Logan. Pilotul Top Cross TCS powered by Dementor KTM va lua startul la toate etapele ramase in acest sezon.Dupa ce a castigat competitia „Elevul de Aur” a Scolii de Pilotaj Titi Aur, Adrian Raduta a luat startul, in 2009, la doua etape din Campionatul National de Raliuri. In 2010, dupa ce si-a asigurat titlul national la clasa MX1, Adrian Raduta a decis sa termine anul in competitiile pe patru roti. „M-am simtit foarte bine anul trecut in cele doua raliuri la care am luat parte. Cred ca pentru mine ar fi o varianta sa-mi continui cariera pe patru roti in viitor”, a spus Adrian Raduta, inaintea startului in Raliul Tara Barsei.
Campionul National de motocross a inceput Raliul Tara Barsei pe doua roti si a facut spectacol pe super speciala amenajata in parcarea centrului comercial Baneasa Shopping City. „A fost interesant sa merg cu motocicleta pe asfalt dupa ce tot sezonul m-am jucat pe circuitele pline de noroi. Din pacate nu am putut sa-l iau pe motocicleta pe copilotul meu Robert Maior pentru ca sunt sigur ca i-ar fi placut”, a glumit Adrian Raduta, dupa show-ul demonstrativ de la Baneasa Shopping City.
Adrian Raduta si Robert Maior, noul sau copilot, au terminat prima zi a Raliului Tara Barsei pe locul patru in Cupa Dacia Logan, dar in ziua a doua au pierdut pozitii importante din cauza unei pene de cauciuc pe speciala a patra. In final, dupa mai mult de 100 kilometri de proba speciala pe macadam, Adrian Raduta si Robert Maior au terminat raliul pe locul 7 in Cupa Dacia. „Nu a fost un raliu usor pentru mine. A fost primul in care am mers cu Robert Maior si nu am avut timp sa ma obisnuiesc cu stilul sau de dictare. Am luat decizia de a participa la aceasta etapa in ultimul moment si nu am avut deloc timp pentru teste. Mi-au placut probele speciale, care au fost de viteza., si in prima parte am mers mai precaut incercand sa ma acomodez cu masina si cu noul meu copilot. Pe final totul a mers mult mai bine si sunt bucuros ca mi-am atins obiectivul, acela de a termina si de a aduna cat mai multa experienta”, a spus Adrian Raduta, la finalul Raliului Tara Barsei.
Raliul Aradului, urmatoarea etapa la care va lua startul Adrian Raduta in acest sezon, este programat in perioada 17 – 19 septembrie.
Laura Antonov
Vlad Cosma si Nistor Duval au terminat pe podium in Raliul Tara Barsei, etapa a sasea din Campionatul National de Raliuri, si au castigat, impreuna, 5.500 Euro din totalul de 15.300 Euro pusi in joc la fiecare etapa. Vlad Cosma/Florin Dorca, Nistor Duval/Mugurel Pirscoveanu si Danny Ungur/Toni Avram au fost echipajele care s-au luptat pentru premiile in bani si pentru puncte la Raliul Tara Barsei, etapa inclusa in Citroen Racing Trophy Romania, competitie aflata anul acesta la primul sezon complet. Dupa o etapa extrem de spectaculoasa Vlad Cosma si Nistor Duval au terminat pe podium la grupa A, in timp ce Danny Ungur a fost nevoit sa abandoneze cu probleme la motor.
Vlad Cosma si Florin Dorca au avut un sfarsit de saptamana care a inceput prost, dar care pana la urma s-a terminat cu bine. Vineri, la shakedown, s-a rupt o planetara. Sambata, dupa prima proba, s-a deschis capota masinii, pe etapa de legatura, care a spart parbrizul. Cu toate acestea, Vlad Cosma si Florin Dorca au terminat pe locul secund la grupa A si au preluat conducerea in Citroën Racing Trophy cu un total de 33 de puncte. „Pentru noi acest loc secund la grupa A valoreaza cat o victorie. Am avut foarte multe peripetii in acest raliu si sunt foarte multumit ca am ajuns la final. Am pierdut timp pe probele pe care am mers cu parbrizul spart, dar am mers foarte bine pe probele pe care am avut vizibilitate si sunt multumit cu deznodamantul acestei etape”, a spus Vlad Cosma, care a castigat 3.000 Euro din totalul fondului de premiere pus in joc la Raliului Tara Barsei in Citroën Racing Trophy.
Dupa un sezon marcat de numeroase probleme, Nistor Duval a reusit sa termine pe ultima treapta a podiumului la grupa A, performanta recompensata in Citroën Racing Trophy Romania cu suma de 2.500 Euro si 6 puncte. In Raliul Tara Barsei, Nistor Duval a luat startul cu Mugurel Parscoveanu, fostul copilot al lui Marco Tempestini, si a obtinut primul podium din 2010. „A fost un raliu in care lucrurile au functionat normal. Nu am mers la limita pentru ca vroiam sa ajung neaparat la sosire. Aveam nevoie de un rezultat bun pentru a-mi recapata moralul. Mai sunt inca doua etape pe macadam anul acesta si sper sa termin de fiecare data pe podium”, a spus Nistor Duval, care a adunat pana acum 10 puncte in clasamentul Citroën Racing Trophy.
Danny Ungur si Toni Avram, echipaj care se afla pe prima pozitie in clasamentul Citroën Racing Trophy Romania dupa Raliul Sibiului, a avut o evolutie buna pana in speciala a 4-a, cand motorul masinii a cedat. „Raliul Tara Barsei este o etapa pe care vrem sa o stergem cat mai repede din memorie. Masina a mers foarte bine pana sa cedeze motorul. A fost o lupta interesanta, ne apropiasem la doua secunde de Vlad, dar la prima trecere pe proba lunga, pe PS4, temperatura motorului a crescut foarte mult si, la un moment dat, acesta a cedat si a trebuit sa ne oprim. Imi pare rau de munca noastra, a mecanicilor, a tuturor. Sper ca acesta sa fie primul si ultimul abandon din 2010”, a spus Danny Ungur, care, dupa acest abandon, ramane cu 27 de puncte in clasamentul Citroën Racing Trophy si retrogradeaza pe locul secund.
Raliul Aradului, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa si in Citroën Racing Trophy Romania, se va desfasura in perioada 17 – 19 septembrie pe specialele de macadam din jurul orasului Arad.
Ana-Maria Pascaru
Raliul Tara Barsei a adus echipei Jack Daniel’s Rally Team bucuria victoriei prin Edwin Keleti si Victor Ponta si tristetea data de abandonurile a 2 echipaje: Gergo Szabo si Catalin Berari .Echipajul 99 - Edwin Keleti si Victor Ponta sunt deja campioni la grupa A, dupa 6 etape in Campionatul National de Raliuri in care au avut numai victorii.
Edwin Keleti: „ Numarul 9 ne-a adus numai bucurii”
„Evident ca suntem in al 9-lea cer de bucurie dupa aceasta a 9-a victorie consecutiva si dupa cucerirea titlurilor la grupa A si 2RM! A fost un sezon uluitor, in care totul a mers perfect: masina, pneurile Pirelli de competitie. Sponsorii si fanii ni s-au alaturat si au sprijinit efortul nostru sportiv. Ii multumesc in special lui Victor pentru daruire si profesionalism, dar si echipei tehnice care a pastrat masina parametri maximi! Ii felicit si pe Dany si Vlad care au fost intotdeauna foarte rapizi si ii doresc lui Alex revenire rapida pe probe. Sper ca prin rezultatele nostre campania de responsabilitate Jack Daniel’s „Condu responsabil: nu bea la volan!” sa fie un succes. ”
Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel's, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.
Dupa ce vineri la Baneasa Rally Show, Gergo Szabo a scos cel mai bun timp si a dat un spectacol frumos in fata bucurestenilor, sambata, pe traseele raliului Tara Barsei pilotul de la Jack Daniel’s a abandonat spre sfarsitul zilei, dupa ce condusese in clasament pe toate probele.
Gergo Szabo si Levente Csegzy: „Am avut un ghinion teribil”
„Suntem la primul abandon tehnic. Masina a mers foarte bine pana acum, aveam timpi foarte buni si nu ne asteptam la asa ceva. Ne pare rau si pentru Bogdan si Sebi si il felicitam pe Vali Porcisteanu. Vor urma 2 etape foarte grele si competitive. Desi avem 83 de puncte si suntem pe locul 2, la distanta de 6 puncte de lider, suntem acum 4 echipaje cu sanse la titlu: Marisca, noi, Porcisteanu, Girtofan si poate chiar si Spitzmuller . ”
Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel's, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.
Mihai Leu: „Tara Barsei a fost agonie si extaz pentru noi! Jack Daniel’s Rally Team este in continuare pe locul 1 in clasamentul general pe echipe, cu Edwin si Victor avem déjà campionii la grupa A! Abandonul lui Gergo ne-a intristat, dar asteptam ultimile 2 etape, care speram noi sa ne aduca si titlul de campioni ai Romaniei!”
Jack Daniel’s Rally Team - „Condu responsabil: nu bea la volan!”
Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10, Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9. Lor li se alatura si Viorel Ivan si Gheorghe Dumitru la Cupa Dacia.
Andi Hutanu
Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca a reusit sa se impuna din nou in Citroen Racing Trophy si sa obtina un nou loc secund la grupa A la a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei. Desi au avut parte de multe evenimente, cei doi au reusit inca o evolutie notabila si s-au impus si in clasamentul juniorilor si au obtinut a doua pozitie si in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. “Pentru noi acest loc doi la grupa A valoreaza cat o victorie. Am avut foarte multe peripetii in acest raliu, suntem foarte multumiti ca am ajuns la final. Vineri, la shake-down am rupt o planetara, sambata, dupa prima proba, pe etapa de legatura, s-a deschis capota, care a lovit parbrizul. Am fost nevoiti sa mergem cu parbrizul spart trei probe speciale, vizibilitatea scadea progresiv, lucru care, evident, ne-a incetinit. Am mers foarte bine pe probele pe care am avut vizibilitate sunt multumit de evolutia noastra. Am reusit partial sa recuperam ce-am pierdut, ne-a iesit la juniori unde ne-am impus in fata lui Bogdan Casian, dar la grupa A nu am putut sa ne adjudecam victoria. Trebuie sa aducem multumiri lui Alex Filip, lui George de la Colina Motors, celor de la Citroen Romania si, bineinteles, echipei de la Transilvania MotorSport, fara de care nu am fi ajuns la final. Puteam fi si mai fericit, dar este un rezultat care ne multumeste”, a declarat Vlad Cosma in ultimul parc de service al Raliului Tara Barsei.In schimb, celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta din cadrul grupei A si a Trofeului Citroen, Danny Ungur/Toni Avram, a fost nevoit, pentru prima oara in acest sezon, sa traga pe dreapta inainte de final. “Un raliu pe care vrem sa-l stergem cat mai repede din memorie si ma refer aici la intreaga echipa. Am abandonat si noi, alaturi de Bogdan si de Marco. Masina a mers foarte bine pana sa cedeze motorul. Era o lupta interesanta, ne apropiasem la doua secunde de Vlad, dar la prima trecere pe proba lunga, pe PS4, temperatura motorului a crescut foarte mult si, la un moment dat, acesta a cedat si a trebuit sa ne oprim. Imi pare rau de munca noastra, a mecanicilor, a tuturor. Avand in vedere ca se aplica regula N-1 (un rezultat din cele opt raliuri din acest sezon nu se ia in considerare in stabilirea clasamentelor la final), dorim sa stergem acest raliu si sa-l uitam cat mai repede. Sper sa ramana primul si ultimul abandon in 2010”, a spus Danny Ungur la final.
Andi Hutanu
Liderii clasamentului general al Campionatului National de Raliuri, Bogdan Marisca si Sebastian Itu au fost nevoiti sa abandoneze cu masina in flacari, chiar pe ultima proba speciala a Raliului Tara Barsei. In ciuda faptului ca au fost sicanati de probleme tehnice pe aproape toate specialele desfasurate sambata, cei doi au avut o evolutie buna in urma careia, cu o proba inainte de abandon, ocupau pozitia a treia si, dupa retragerea lui Gergo Szabo, puteau spera la un loc secund la finalul etapei brasovene. Bogdan a inceput bine Raliul Tara Barsei, obtinand vineri seara al patrulea timp al Baneasa Rally Show, super-speciala de deschidere a celei de-a sasea etape a Campionatului National de Raliuri. Ziua de sambata a inceput insa sub semnul unor setari gresite la masina dar si a prafului, care l-au facut pe pilotul Napoca Rally Academy sa piarda secunde pretiuoase pe primele doua probe speciale. Au urmat apoi pierderea evacuarii, dificultati de comunicare cu copilotul, o pana de cauciuc si, in final, cu doar cativa kilometri inainte de sosire, probleme la turbina in urma carora au rezultat scurgeri de ulei care s-a aprins, flacarile de sub capota determinandu-l pe clujean sa abandoneze. Doar norocul a facut ca pagubele la masina sa fie limitate, povesteste Marisca: “Nu stiu exact ce s-a intamplat, cred ca a cedat turbina sau un furtun da acolo, cert este ca am luat foc. Am avut totusi foarte mult noroc, era o singura cladire pe toata proba de 25 de kilometri, o pensiune si incidentul s-a intamplat chiar in dreptul ei. Oamenii foloseau un furtun pentru a uda drumul sa nu se ridice praful si, cu ajutorul lor am reusit sa stingem rapid flacarile. Dar am avut o multime de evenimente si inainte. Pe prima proba de sambata am prins praf si a trebuit sa reduc viteza destul de mult si, cu masina prost setata, am pierdut aproximativ 9 secunde, pe a doua proba ne-am confruntat in continuare cu set-up-ul gresit al masinii. Pe PS 4 n-am mers rau, dar, pe la jumatatea probei, am pierdut evacuarea si comportamentul masinii s-a schimbat, a trebuit sa merg mai turat si nu-l mai auzeam bine pe Sebi. Am facut si o pana pe penultima proba iar apoi a survenit problema majora, care ne-a obligat sa ne retragem. In rest n-am mers rau! Sunt, totusi, multumit ca am avut noroc si nu am pierdut masina si ca putem sa ne jucam sansa in ultimele doua etape”, a spus Bogdan Marisca la finalul raliului.Pentru echipajul Tempesta/Dorin Pulpea, Raliul Tara Barsei s-a terminat cand nici nu incepuse bine. Pe poba speciala numarul 2, prima a zilei de sambata, Tempesta face o mica greseala loveste usor o roata, dar un element al directiei cedeaza si pilotul Napoca Rally Academy este nevoit sa traga pe dreapta dupa doar cativa kilometri. “Se confirma ca 2010 nu este anul nostru. Am franat un pic prea tarziu intr-un viraj in care nu aveam cum sa evit sa ies in decor. Am lovit usor ceva s-a rupt si nu am mai putut continua. Acuma suntem deja cu gandul la Bulgaria si la Ucraina. La Sliven Rally este foarte important sa terminam pe un loc cat mai bun, dar ne propunem, ca si anul trecut, sa invingem in Ucraina si in Rusia pentru a ne adjudeca si anul acesta trofeul FIA European Rally Cup (East). In ce priveste campionatul intern, cred ca Bogdan a ratat prima minge de meci, care a trecut acum pe langa el. Este insa totusi in continuare pe primul loc si speram cu totii ca va putea profita de a doua minge de meci. Dar este o batalie interesanta si sunt convins ca si de aceasta data titlul se va juca la Iasi, in ultima etapa”, a declarat Tempesta.
Tempesta si Dorin Pulpea vor participa in weekend-ul urmator, in perioada 4-5 septembrie, la Sliven Rally (Bulgaria), iar apoi, in zilele de 11 si 12 septembrie, la Yalta Rally (Ucraina), etape in FIA European Rally Cup (East). Cei doi au castigat Cupa Europei de Est in 2009 si spera sa pastreze trofeul la Cluj si anul acesta.
FRAS
In perioada 3-5 septembrie 2010 Aradul va gazdui etapa I a Campionatului National de Karting Dunlop 2010. Organizarea acestei intreceri reconfirma angajamentul FRAS vizavi de practicantii acestei discipline.
Infiintata in 2005 de cluburile sportive reprezentative pentru automobilismul romanesc, cu scopul de a reveni pe scena sporturilor nationale importante, Federatia Romana de Automobilism Sportiv a patronat in ultimii ani Campionatele Nationale de Raliuri, Viteza in Coasta, Rally Sprint, Slalom Paralel, Rally Cross, Rally Raid, Offroad.In toata aceasta perioada, majoritatea cluburilor sportive din Romania s-au afiliat Federatiei, si, in ciuda dificultatilor financiare intampinate in ultima perioada, interesul pentru organizarea etapelor competitionale a crescut simtitor comparativ cu anii anteriori.
Procesul de modernizare si reformare a administrarii sportului pe patru roti din Romania continua si in 2010, un an in care Federatia Romana de Automobilism Sportiv a decis sa inceapa un amplu proces de reformare a sistemului competitional si de revigorare a activitatii de karting din Romania, pornind de la premisa ca acest gen de sport automobilistic reprezinta principala rampa de lansare a tinerilor in lumea motorsportului. Prin organizarea sub patronajul sau a competitiilor de karting din Romania, inclusiv a etapelor din Campionatul National de Karting, FRAS vine in sprijinul eforturilor cluburilor implicate in aceasta activitate, oferindu-le si acestora, asa cum s-a intamplat si in cazul celorlalte intreceri, o platforma profesionista de exprimare in plan sportiv.
Succesul repurtat de prima editie a Cupei FRAS-Dunlop la karting, eveniment desfasurat in iulie si care a adunat 66 de piloti la start, da sperante organizatorului, Hatters Motorsport, ca cele 3 etape ale CNKD 2010 vor fi incununarea eforturilor din anul in curs si ca se vor bucura de o prezenta mare la start.
Materialele informative ale evenimentului se pot gasi pe site-urile partenere www.fras.ro., www.karting.ro, www.autorally.ro, www.motorsportnews.ro, www.rallymagazin.ro.
Etapa I a Campionatului National de Karting Dunlop 2010 are sustinerea Dunlop, Conarg Real Estate, Seat, Muller, Austral, Kid Kart.
Infiintata in 2005 de cluburile sportive reprezentative pentru automobilismul romanesc, cu scopul de a reveni pe scena sporturilor nationale importante, Federatia Romana de Automobilism Sportiv a patronat in ultimii ani Campionatele Nationale de Raliuri, Viteza in Coasta, Rally Sprint, Slalom Paralel, Rally Cross, Rally Raid, Offroad.In toata aceasta perioada, majoritatea cluburilor sportive din Romania s-au afiliat Federatiei, si, in ciuda dificultatilor financiare intampinate in ultima perioada, interesul pentru organizarea etapelor competitionale a crescut simtitor comparativ cu anii anteriori.
Procesul de modernizare si reformare a administrarii sportului pe patru roti din Romania continua si in 2010, un an in care Federatia Romana de Automobilism Sportiv a decis sa inceapa un amplu proces de reformare a sistemului competitional si de revigorare a activitatii de karting din Romania, pornind de la premisa ca acest gen de sport automobilistic reprezinta principala rampa de lansare a tinerilor in lumea motorsportului. Prin organizarea sub patronajul sau a competitiilor de karting din Romania, inclusiv a etapelor din Campionatul National de Karting, FRAS vine in sprijinul eforturilor cluburilor implicate in aceasta activitate, oferindu-le si acestora, asa cum s-a intamplat si in cazul celorlalte intreceri, o platforma profesionista de exprimare in plan sportiv.
Succesul repurtat de prima editie a Cupei FRAS-Dunlop la karting, eveniment desfasurat in iulie si care a adunat 66 de piloti la start, da sperante organizatorului, Hatters Motorsport, ca cele 3 etape ale CNKD 2010 vor fi incununarea eforturilor din anul in curs si ca se vor bucura de o prezenta mare la start.
Materialele informative ale evenimentului se pot gasi pe site-urile partenere www.fras.ro., www.karting.ro, www.autorally.ro, www.motorsportnews.ro, www.rallymagazin.ro.
Etapa I a Campionatului National de Karting Dunlop 2010 are sustinerea Dunlop, Conarg Real Estate, Seat, Muller, Austral, Kid Kart.
Page 2 of 68
