Complexul de la Castelnuovo Berardegna, situat la 20 de km de Siena, a gazduit in acest sfarsit de saptamana prima dintre cele trei etape ale stagiunii in WSK Master Series. O intrecere in care au luat startul 220 de piloti de 35 de nationalitati. Intre acestia, Robert Visoiu, la Clasa KF3, dar si Andrei Atanasiu, Dionisios Marcu si Petrut Florescu la Clasa Mini, la care a debutat si Hugo Hakkinen, fiul de 9 ani al fostului campion mondial de F1, Mika Hakkinen.

Visoiu a obtinut doua victorii in calificari si locul secund in prefinala si finala, incheind intrecerea pe pozitia secunda la Clasa KF3, dupa Giuliano Niceta. Andrei Atanasiu a fost cel mai rapid in antrenamente, a castigat (ca si Marcu) o mansa in calificari, apoi prefinala, pentru ca in finala sa ocupe locul 4, incheind competitia pe locul 3, dupa rusii Robert Shwartzman si Nikita Sitnikov. Dionisios Marcu s-a clasat pe locul 16, iar Petrut Florescu pe 21. Urmatoarele runde se vor disputa pe circuitele  “Val Vibrata” (Sant’Egidio alla Vibrata)- intre 23 si 26 septembrie, respectiv “7 Laghi” (Castelletto di Branduzzo)- intre 7 si 10 octombrie.

In conformitate cu prevederile Legii 69/2000, cu precizarile si modificarile ulterioare si ale normelor de aplicare ale acesteia (HG 884/2001) si in conformitate cu propriul Statut, in baza aprobarilor date de  Ministerul Educatiei Cercetarii Tineretului si Sportului prin Autoritatea Nationala pentru Sport si Tineret, Federatia Romana de Automobilism Sportiv este unica structura sportiva de interes national si de utilitate publica autorizata sa reglementeze, sa organizeze, sa controleze si sa coordoneze activitatile de automobilism sportiv desfasurate pe teritoriul Romaniei, in randul acestora numarandu-se si activitatea de karting(Cap ii, art.7.2, lit.b).

Prin Lege si Statut,
-    Federatia Romana de Automobilism Sportiv are in atributii organizarea activit??ilor ?i competi?iilor sportive oficiale la nivel na?ional, în baza normelor ?i regulamentelor adoptate potrivit statutului propriu (L. 69, art. 37.1, lit. b);
-    FRAS elaboreaz? ?i realizeaz? planurile de preg?tire ?i de participare ale sportivilor de performan?? români din cadrul reprezentativelor na?ionale la competi?iile interna?ionale (lit. d);
-    FRAS exercit? puterea disciplinar? în termenii prev?zu?i de lege ?i potrivit statutelor ?i regulamentelor proprii (lit. e);
-    FRAS organizeaz? sau tuteleaz? competi?iile oficiale cu caracter interna?ional care au loc pe teritoriul României, cu avizul Ministerului Educatiei Cercetarii, Tineretului ?i Sportului (lit. f);
-    FRAS asigur? reprezentarea României în competi?iile sportive ?i în organismele interna?ionale la care sunt afiliate (art. 37.2).
-    FRAS acorda titluri de Campioni Nationali ai Romaniei pe probe de automobilism sportiv(Cap III, art.9, lit.s)

Urmand modelul FIA, FRAS elaboreaz? prin intermediul Comisiei Nationale de Karting, cu aprobarea CF-FRAS, sistemul competi?ional intern, regulamentele, instruc?iunile ?i normele tehnice, organizatorice, disciplinare, financiare, precum ?i orice alte reglementari necesare activit??ii de karting practicat pe teritoriul Romaniei; deasemenea urmareste si controleaza aplicarea intregului cadru normativ specific, la nivel national.

CNK-FRAS coordoneaza si supravegheaza organizarea si desfasurarea Campionatului Na?ional de Karting din Romania precum si a celorlalte competitii de karting oficiale de nivel national desfasurate pe teritoriul Romaniei, cu respectarea normelor ?i regulamentelor nationale, elaborate de FRAS dupa standarde CIK-FIA si dupa modele ale tarilor avansate recunoscute international.

Prin prisma celor de mai sus, aliniindu-se la cerintele internationale FIA si ca o urmare fireasca a activitatii sale de pana acum, FRAS prezinta iubitorilor si practicantilor activitatii de karting programul Campionatului National de Karting al Romaniei.

Acesta este format din 3 etape, desfasurate la Arad – 3-5 septembrie 2010, Bacau – 24-26 septembrie 2010(rezerva Bucuresti) si la Bucuresti – 15-17 octombrie 2010. Castigatorii de final de an pe clase si echipe vor primi titlul de Campioni Nationali si vor fi premiati alaturi de ceilalti castigatori din intrecerile de raliu, viteza in coasta, offroad, rallycross, rallyraid s.a. la festivitatea de decernare a titlurilor nationale.

Gergo Szabo a dominat, fara probleme, Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, de la Baneasa Rally Show si pana in ultima proba speciala a cursei. A gestionat corect situatia, a fortat cand si cat a trebuit, dar, din pacate pentru el, totul s-a naruit dupa cativa kilometri din ultima trecere pe macadamul din Tara Barsei. A cedat diferentialul fata si a ramas pe dreapta.

Asa au vrut zeii
Ca suspansul sa se prelungeasca pana la finalul campionatului, Zeul Sportului cu Motor a decis ca si Bogdan Marisca sa abandoneze tot din motive tehnice si asta cu 10 kilometri inainte de linia de sosire. Ar fi fost prea frumos pentru Bogdan Marisca, pilot ce s-ar fi putut distanta in clasamentul general daca ar fi terminat aceasta proba speciala. Practic, clujeanul, cu o victorie la Brasov, ar fi luat o optiune decisiva pentru titlul national absolut. Dar, a ratat sansa si nu este prima data in cariera cind i se intampla asa ceva. 

Si brasoveanul Manu Mihalache a renuntat la ultima proba speciala, fiind suparat ca a pierdut peste 7 minute pe PS 6 si a iesit total din carti pentru un rezultat favorabil.

„As fi vrut ca totul sa se decida pe ultima speciala”
In aceste conditii, Vali Porcisteanu, care era pe doi in clasamentul general, a profitat si a trecut primul linia de sosire, bifand, astfel, primul sau succes din 2010. „Ma bucur foaarte mult de aceasta victorie. Imi pare rau pentru Szabo, pentru ca as fi preferat sa ma lupt cu el pe ultima proba speciala si asa sa se decida invingatorul”, a precizat Porcisteanu.

Un loc doi extrem de muncit
Al doilea a terminat raliul Dan Girtofan, care a profitat de problemele lui Spitzmuller si a recuperat handicapul pe care il avea inaintea ultimei probe speciale. „Am plecat slab de dimineata si am pierdut timp pretios. Dar, apoi am inceput sa imi revin, masina a mers perfect si am obtinut un loc doi extrem de muncit.

Probleme pentru Spitzmuller
Csaba Spritzmuller a venit pe locul trei, o pozitie la care nu mai spera, Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”. „A fost cel mai greu raliu din cariera. Nu m-am simtit deloc bine fizic si, mai mult, la plecarea pe ultima proba speciala, niste copii au aruncat cu bolovani si mi-au spart geamul”, a spus Spitzmuller, care a explicat astfel si misterul evolutiei slabe pe ultima proba speciala, unde a pierdut locul doi.

Lupta in patru pentru titlul national absolut
In aceste conditii, ultimele doua etape, cele de la Arad si Iasi se anunta a fi infernale, acum fiind 4 piloti care lupta cu sanse reale pentru titlul national, iaar al cincelea va sta la panda, asteptand eventuali pasi gresiti ai celor din fata. Astfel, primele locuri ale clasamentului general sunt fost ocupate, in ordine, de urmatorii pilot: 1. Bogdan Marisca – 89 p, 2. Gergo Szabo – 83 p, 3. Valentin Porcisteanu – 77p, 4. Dan Girtofan – 71 p, Csaba Spitzmuller – 58 p.


Edwin Keleti si Victor Ponta sunt din nou camoionii grupei A
Edwin Keleti si Victor Ponta sunt noii campioni nationali ai grupei A. La Brasov, au bifat a 6-a victorie consecutiva in campioaat si, indiferent de ce se va intampla in ultimele doua etape, nu mai pot pierde titlul. „6-6, ca la table”, a spus, fericit, Victor Ponta, in timp ce Edwin Keleti a precizat: „ Sunt fericit. Am reusit procentajul maxim si acum putem desface sampania. Am vrea sa concuram in ultima etapa cu un bolid de grupa N, dar nimic nu este sigur”.

Graef, invingatorul asteptat de la H
Fara probleme a castigat „Gugu” Graef grupa H. Si daca Valentin Banciu ar fi ramas pe traseu, brasoveanul tot nu ar fi avut probleme. Graef este primul acum in clasamentul general al grupei H, dar nu se poate spune ca va fi campion. Si asta pentru ca nu se stie daca va merge la Arad si Iasi. La grupa K, cel mai bun a fost Elisei Groza, care a profitat din plin de abandonul lui Dodo Pitigoi.

Egalitate perfecta in Trofeul „Klar” la macadam
In Cupa Dacia, in noul clasament al macadamului din „Trofeuul Klar”, lucrurile sunt incurcate. Si asta pentru ca Bogdan Nastase a batut la Sibiu, iar la Brasov a fost al doilea, in timp ce Alexandru Mirea a fost cel mai bun la Brasov si al doilea la Sibiu. Astfel, in clasamentul macadamului, cei doi sunt la egalitate, dar in ierarhia generala Cupei Dacia, Viorel Ivan, al treilea la Brasov, se poate considera castigatorul titlului la final de sezon.  

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” a fost sustinut de Goodyear Dunlop Tyres Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.

In proba speciala cu numarul 6, Azuga - Predeal, lunga 14,2 km, s-au spulberat visele lui Manu Mihalache de a scoate un rezultat bun in Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, din cauza unui cablu de la timoneria cutie de viteze, care s-a rupt.

Jocul de-a soarecele….
Aceasta proba, 6, a fost dominata de  Vali Porcisteanu, care a mers la limita si s-a impus, cu 7.7 secunde, in fata celui de al doilea clasat, Csaba Spitzmuller. Al treilea a venit Girtofan, la 9 secunde, in timp ce Szabo a pierdut 10.1 secunde din avansul pe care il avea in fata lui Porcisteanu. Nici Marisca nu se poate lauda cu un rezultat bun, el fiind mai lent cu 10.7 secunde decat Porcisteanu.
In urma acestor timpi realizati, s-a incins, din nou, lupta pentru victorie. Nu de alta, dar Porcisteanu a revenit pe locul 2, la 5.2 secunde in spatele lui Szabo si, mai mult ca sigur, ca va forta la maximum pana la final. Al treilea in clasamentul general este Bogdan Marisca, el fiind urmat de Girtofan, Spitzmuller, Raspopa si Aur.  

…si pisica
Gergo Szabo gestioneaza foarte bine situatia in aceasta cursa si forteaza exact atunci cand si cat trebuie. Astfel, in PS 7 (Azuga – Cabana „Susai”), ungurul a „bagat” gaz, ca castigat proba si a mai pus 1.7 secunde intre el si Porcisteanu, ecartul fiind acum de 6.9 secunde. Bogdan Marisca, care a terminat pe pana PS 7, a ramas pe podium, pe locul 3, dar, avand un handicap de 22.7 secunde, este greu de crezut ca va mai conta in lupta pentu victorie. Dar, totul va fi sigur abia in momentul in care concurentii vor incheia ultima proba speciala, Sacele – Azuga (24.7 km).     

Abandon si amenda pentru Savu
In PS 6, a abandonat clujeanul Horatiu Savu, din cauza unui brat care s-a rupt. Acest raliu a fost cu ghinion pentru Savu, care a fost oprit de un echipaj de Politie pe DN 1 si amendat pentru ca nu a avut actele la el.

Graef, fara adversari
S-au limpezit lucrurile si la H. Valentin Banciu, liderul clasamentului general al grupei, a abandonat, din motive tehnice si, in aceste conditii, „Gugu” Graef este castigator la Brasov, cu conditia sa nu iasa de pe traseu.
Au mai abandonat Rares Tomita (iesire in decor), Borbely Lorintz si Ioan Mihut, din motive tehnice. Astfel, in cursa au mai ramas 36 de echipaje in cursa.


Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tyres Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.

In loc sa limpezeasca apele, in PS 4, Sacele – Azuga, cea mai lunga speciala, de 24,7 km, mai mult le-a agitat. Si asta pentru ca Dan Girtofan a avut o tresarire de orgoliu, a mers la maximum si si-a adjudecat proba. A fost urmat de Bogdan Marisca, la 7.5 secunde, Adrian Raspopa, la 9.1 secunde, Gergo Szabo, la 12.1 secunde, in acelasi timp cu Manu Mihalache, si Vali Porcisteanu, la 12.8 secunde. Gergo Szabo a ramas lider, la 7.2 secunde de Porcisteanu si 11.9 secunde de Marisca. Dan Girtofan a urcat spectaculos in clasament, de pe 8, pe 4 si se gandeste la podium.

In grupa A, lucrurile au revenit la normal. Echipajul Edwin Keleti-Victor Ponta a terminat proba cu un avans de 17.4 secunde in fata lui Vlad Cosma si s-a instalat confortabil la conducere, cu 14.1 secunde avans.   

Inca trei abandonuri
In aceasta proba, a iesit din cursa cel mai rapid pilot de pana acum, Dodo Pitigoi, care a fost tradat de ambreiaj. Un alt abandon este al lui Danny Ungur, care, dupa terminarea probei speciale, a renuntat, probabil din motive tehnice. Si Dan Tatoiu a fost tradat de masina, fiind fortat sa renunte, la fel procedand si Florin Crisan.

Szabo revine
In cea de a 5-a speciala a raliului, Azuga – Cabana „Susai”, 7,9 km, Gergo Szabo a pus lucrurile la punct si s-a impus, cu 1.8 secunde in fata lui Bogdan Marisca. Al treilea a fost Spitzmuller, la 2.1 secunde de compatriotul sau, in timp ce Girtofan, care a venit la 3 secunde de lider, s-a apropiat la doar 4.2 secunde, in clasamentul general, de Porcisteanu, care a slabit ritmul.

Clasamentul general a raliului, in partea superioara, dupa 5 probe speciale, arata astfel: 1. Szabo, 2. Marisca (la 13.7 secunde), Porcisteanu (la 15.3 secunde), Girtofan (la 19.5 secunde), Spitzmuller (la 22.2 secunde), Mihalache (la 28.4 secunde), Aur (la 1 minut si 59 de secunde) si Keleti (la 3 minute si 25 de secunde).

In grupa A, cu un avans de 27 de secunde, Edwin Keleti si Victor Ponta trebuie doar sa ramana pe traseu, ca sa castige a 6-a etapa consecutiva. Practic, daca se vor impune la Brasov, Keleti si Ponta mai au nevoie de doar 6 puncte, in ultimele doua etape, pentru a deveni campioni.


Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tyres Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.