Interviu

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca, a incheiat prima zi a Tess Rally pe pozitia a patra la grupa A, dupa ce pe primele doua speciale a intampinat probleme din cauza setarii Citroen-ului sau C2R2.

RallyMax: Ai avut emotii la start?
Vlad Cosma: Nu, astazi nu am avut, am reusit sa ne detasam de stres. Am avut din pacate o setare gresit la puntea spate si masina avea un comportament subvirator, fapt care ne-a incetinit pe primele doua probe. Dupa regrupare, am resetat suspensia spate si totul a fost perfect, astfel incat am reusit sa ne aliniem la timpii celorlalte Citroen-uri C2R2 (n.r. pe PS 6 intre toate Citroen-urile a fost un ecart de 5 zecimi de secunda).

RallyMax: Prima zi de raliu, prima zi din acest sezon. Cum e dupa dezmorteala?
V.C.: E ok, insa maine va fi o zi grea. Probele de maine sunt practic un alt raliu. Probele Babarunca si Cheia sunt cele mai lungi din acest raliu, cele mai solicitante din toate punctele de vedere si cred ca vor stabili ierarhia finala a primei etape a acestui sezon.

RallyMax: Vei forta maine?
V.C.: Nu. Vrem sa prindem podiumul, desi inca avem de descoperit unele secrete ale masinii. Vom da tot ce putem din noi astfel incat sa terminam cu bine raliul.

RallyMax: Ce ne poti spune de superspeciala de ieri?
V.C.: A fost foarte frumos. Agreem acest tip de superspeciala.

Interviu realizat de Vlad Vana pentru RallyMax.ro
foto: Raluca Magdas

Mads Ostberg a luat primul contact cu motorsportul la varsta de 4 ani, prima data cu o motocicleta. Mai tarziu a trecut la karting, iar la 13 ani a debutat ca si copilot pentru tatal sau Morten Ostberg la bordul unui Subaru Impreza WRC. Timp de trei sezoane a continuat sa activeze ca si copilot, urmand ca in vara lui 2004 Mads sa debuteze ca si pilot. Primul sau raliu a fost Midsommerdansen in Suedia, neavand implinita varsta necesara pentru a putea pilota in Norvegia. In Suedia a participat intr-o clasa separata pentru pilotii in varsta de 16-18 ani. A luat startul la 7 raliuri dintre care a castigat 6. In 2006 a obtinut un loc in Subaru Norway Rally Team si a debutat in Campionatul Mondial de Raliuri. Un an mai tarziu a reusit prima victorie de speciala in Raliul Suediei si primul punct in campionatul mondial multumita clasarii pe locul opt in Raliul Finlandei, cu o Impreza WRC pregatita de Adapta WRT. Anul acesta Mads a reusit sa il incheie cu o clasare pe pozitia a 11-a la general in Campionatul Mondial de Raliuri si cu obtinerea, pentru a treia oara consecutiv, a titlului de campion in Campionatul de Raliuri al Norvegiei.  

RallyMax: Pentru inceput, cum a decurs sezonul 2009 in Campionatul Mondial de Raliuri?
Mads Ostberg: A fost un sezon dificil pentru noi, cu o multime de probleme diferite. Insa am reusit sa il incheiem cu bine, iar acum sunt nerabdator sa incep un nou sezon cu obiective noi.

RallyMax: Care a fost realizarea din acest sezon de care esti cel mai mandru?
M.O.: Am avut parte de cateva momente frumoase in acest sezon. Dar iti pot spune ca atat Sardinia, cat si Grecia au fost doua raliuri in care am avut o viteza buna, desi am intampinat la un moment dat probleme tehnice. Dar viteza si rezultatul pe care l-am avut inaintea aparitiei problemelor au fost bune si acelea sunt cateva momente de care sunt mandru.

RallyMax: La Raliul Sardiniei ai avut-o in dreapta pe prietena ta. De ce nu ai continuat alaturi de ea?
M.O.: Acel raliu a decurs bine, insa doresc sa imi mentin relatia pe o baza privata si nu in masina de raliu. Deci am schimbat copilotul pentru a-mi proteja relatia.

RallyMax: Din 2011 WRC-urile cum le stim acum vor fi memorie. Ce parere ai despre aceasta decizie a FIA?
M.O.: Este directia ce trebuie urmata si cred ca FIA a facut o treaba foarte buna facand acest lucru sa se intample. Deci, felicitari FIA!

RallyMax: Te-ai gandit sa iei startul in IRC?
M.O.: Da si nu. Este un campionat interesant, insa cred ca viitorul este in Campionatul Mondial si voi continua sa imi construiesc experienta acolo.

RallyMax: In Campionatul de Raliuri al Norvegiei esti pentru a treia oara consecutiv campion national. Cum a decurs sezonul in acest campionat?
M.O.: A fost ok acest sezon in Campionatul Norvegiei. Am folosit majoritatea raliuri ca si teste pentru etapele WRC, am facut-o cu 3 masini diferite, insa per total suntem multumiti pentru obtinerea celui de-al treilea titlu consecutiv. Acum ma indrept catre al patrulea.

RallyMax: Ce planuri ai pentru sezonul viitor?
M.O.: Planurile pentru anul viitor nu sunt finalizate, deci in acest moment nu stiu nimic concret. Insa sper ca vom avea un an perfect

RallyMax: Povesteste-ne cateva intamplari amuzante de la etapele din 2009 la care ai luat startul.
M.O.: Am avut parte in acest sezon de multe momente cu adevarat amuzante. Dar cred ca cel mai amuzant moment a fost dupa abandonul din ziua secunda a Raliului Marii Britanii, cand am ramas blocati in padure pentru cateva ore, iar in asemenea momente intotdeauna trebuie sa vi cu ceva. Asa ca dupa ceva vreme, 2 oficiali au venit sa vada daca suntem ok si sa ne ajute. Dar eram atat de plictisit, asa ca trebuia sa imi vina ceva idei. Pe interiorul virajului in care stateam era o mica balta. Cand masinile treceau aproape ii stropeau pe oficiali cu apa. M-am gandit ca daca pot mari balta, apa ar ajunge la ei Asa ca am inceput sa sap si dupa aproximativ o ora am facut un mic rau de la interiorul virajului pana la balta. Tot ce mai era de facut era sa asteptam sa se umple. Si s-a umplut, iar in final, cand una din ultimele masini a trecut a functionat, iar oficialii au avut parte de un frumos dus Dar trebuie sa adaug ca era un loc sigur si nu am ingreunat situatia pentru pilotii Cupei Land Rover, competitie ce a avut loc dupa raliul in sine. Dar totusi, pentru noi, a fost foarte amuzant!

RallyMax: Ai lua in considerare o aparitie pe probele speciale ale Romaniei sau macar la un rally show?
M.O.: Ar fi foarte interesant sa vin in Romania sa particip la cateva raliuri. Este un lucru absolut posibil, asa ca te rog sa rogi organizatorii pe care ii cunosti sa imi trimita o invitatie!

RallyMax: Ce sfaturi le-ai da pilotilor juniori?
M.O.: Din experienta mea i-as sfatui sa isi stabileasca obiective temporare pentru fiecare an, sa incerce sa pogreseze natural si sa tinteasca pentru rezultate mari. Chiar daca trebuie sa fie realisti, intotdeauna sa aiba un obiectiv final la care viseze. Este un drum lung de urmat, dar niciodata sa nu se dea batuti!

RallyMax: In final, ai cuvantul.
M.O.: As dori sa le urez tuturor Craciun Fericit si un An Nou raliistic fericit. Sunt foarte fericit pentru sprijinul pe care il am si sper sa va ofer ceva mai multa actiune in 2010. Va rog sa continuati sa ma sustineti in drumul spre castigarea Campionatului Mondial de Raliuri.

Interviu realizat de Raluca Magdas

Arpad Szocs: Ultima data am concurat in 2003 la Raliul Harghitei. De atunci am mai fost prezent la doua raliuri in Ungaria, de fiecare data la Mikulas Rally, prima oara in 2008 cu fratele meu mai mic, Attila. Am terminat pe locul 8 la general, respectiv locul 2 la grupa cu un Evo IX. In 2009 l-am avut in dreapta pe  Demjen Gabor pe acelasi Evo IX, insa din pacate ne-am  rostogolit intr-un viraj dupa ce conduceam cu 14 secunde in fata unui WRC. Din fericire masina n-a fost grav avariata si a fost reparata rapid datorita sponsorului principal, multumita caruia vom fi si la startul Szilveszter Rally (Raliul Revelionului) pe 29 decembrie, pe Hungaroring.

RallyMax: De ce ati ales sa parasiti etapele CNR pentru cele din Ungaria?
A.S.: Intre 1997 ?i 2004 am avut o firma in Ardeal, iar in acest timp am concurant in CNR, avand mai putine satisfactii la inceput, dar mai multe la sfarsit. Din 2004 am revenit in Ungaria, unde am o firma si am participat la doua raliuri.

RallyMax: Ati putea face o comparatie intre CNR si Campionatul Ungariei?
A.S.: Este adevarat ca nu am mai concurat de mult timp in Romania insa urmaresc evenimentele pe  internet si primesc informatii de la prieteni si cunostinte. Parerea mea este ca a crescut cu mult nivelul atat pe plan organizatoric cat si pe plan tehnologic al masinilor. Totodata au aparut piloti tineri si piloti din strainatate pe langa pilotii romani cunoscuti si acest lucru clar a animat campionatul roman. Din punct de vedere profesional care nu este ultimul criteriu, cele mai multe etape din campionatul roman beneficiaz? de trasee tehnice si dupa parerea mea acest lucru face diferenta intre campionatul roman si cel maghiar pentru ca in Ungaria se gasesc foarte putine trasee adevarate pentru raliu, poate cu exceptia celor folosite la Veszprem Rally si Mecsek Rally.

Insa campionatul maghiar are avantajul fata de campionatul roman la capitolul concurenti, deoarece in Ungaria de cele mai multe ori sunt mai mult de 100 de echipaje la start, ceea ce inseamna ca exista un interes mai mare fata de raliuri si acest lucru rezulta la o implicare mai mare din partea mediei fata de raliuri si astfel apar mai multi sponsori.

O alta mare diferenta o constituie numarul spectatorilor (desi am auzit ca a crescut numarul spectatorilor in Romania), deoarece au fost etape cand au fost 80-100 mii de spectatori ceea ce inseamna dupa parerea mea ca oamenii din Ungaria iubesc acest sport si sunt sigur ca si in Romania e la fel, insa numarul lor este scazut si este responsabilitatea mediei si interesul sponsorilor ca acest lucru sa se schimbe.

RallyMax: Ce planuri aveti pentru 2010?
A.S.: In Ungaria exista 3 campionate, Rally 1, Rally 2 si RTE (Rally excursie). Suntem in discutii cu sponsorul nostru principal si pe la mijlocul lunii ianuarie vom afla in care campionat vom evolua. Ce e sigur pana acum e ca vom evolua pe acelasi Evo IX. Avem in plan participarea la Raliul Clujului daca se va tine.

RallyMax: In final, care este raliul dumneavoastra preferat si de ce?
A.S.: Sunt multe raliuri care imi plac foarte mult, insa daca ar trebui sa numesc numai un raliu atunci acela ar fi Raliul Harghitei. Din pacate nu mai face parte din CNR, dar dupa cum stiu, oamenii lucreaza pentru a reveni în calendar. Sa puna mana pe inima orice concurent care a alergat pe Piricske sau Ivo-Madaras si sa spuna ca nu-i lipseste sa coboare odata pe an. Dupa parerea mea sunt cele mai frumoase probe din campionat… si nu in ultimul rand, aici am reusit cel mai bun rezultat al meu din CNR in 2000, cand am terminat pe 4 la general si pe 2 la grupa N, avandu-l in dreapta pe fratele meu Attila.



Interviu realizat de Raluca Magdas

Octavian Tirnovean, tanara speranta care s-a facut remarcata nu doar in Campionatul de Slalom Paralel, ci si in cadrul Sibiu Rally Show, unde a evoluat la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 7 pus la dispozitie de Vali Porcisteanu, a incheiat sezonul 2009 cum nu se putea mai bine, adaugandu-si la palmares doua titluri de campion (la juniori si la general la slalom paralel). Desi se afla in perioada tezelor si e foarte ocupat cu invatatul, pilotul sibian si-a facut putin timp pentru a ne impartasi impresii despre acest sezon, despre planurile pentru 2010, dar si multe altele pe care le puteti afla din urmatorul interviu.

RallyMax: Cum a decurs sezonul 2009 pentru tine?
Octavian Tirnovean: Pentru mine sezonul 2009 a decurs foarte bine, in special confruntarea din Campionatul de Slalom Paralel. Dupa un inceput mai ezitant, cauzat de lipsa antrenamentelor dinaintea startului de sezon, mi-am “revenit” si totul  a inceput sa decurga conform asteptarilor. Am avut insa parte de o mica problema in finala penultimei etape unde am suferit o usoara iesire in decor, care m-a costat victoria reusind totusi sa termin pe locul secund la juniori, cat si la general. In final, am terminat sezonul pe locul 1 atat in clasamentul dedicat juniorilor, cat si in clasamentul general. Pe langa sezonul parcurs in etapele de slalom paralel, am mai participat si la cursa de viteza in coasta desfasurata la Cisnadioara. A fost prima experienta pentru mine pe asfalt si chiar pot spune ca mi-a placut si cu aceasta ocazie am inteles ce inseamna pilotajul si pe aceasta suprafata. Am fost multumit de parcursul pe care l-am avut, dar mai ales de timpii obtinuti din postura de deschizator, cu care as fi reusit sa castig la clasa in care m-as fi incadrat in concurs.

De asemenea, am luat startul si la Rally Show-urile de la Sibiu si Sinaia. Legat de cel de la Sibiu, tin sa ii multumesc inca o data lui Vali Porcisteanu pentru ca mi-a pus la dispozitie Mitsubishi-ul Lancer Evo 7. Sunt fericit ca am reusit sa termin cu bine cursa si sa ma calific in primii opt, atingandu-mi astfel obiectivul propus. Show-ul de la Sinaia a fost interesant, desi masina nu era in stare perfecta de functionare. Nu am putut folosi frana de mana, eram pe gume de macadam pe care nici nu vroiam sa le uzez, dar totusi m-am distrat, a fost bine si sunt bucuros ca s-a incheiat sezonul cu bine.

RallyMax: Cum a fost trecerea de pe Corsa pe Evo 7? Cat de greu ti-a fost sa te acomodezi cu noua masina?
O.T.: M-am acomodat destul de repede dupa un singur antrenament care din pacate nu a putut fi foarte lung. Cu ajutorul lui Vali care mi-a explicat cum se piloteaza o masina integrala, am reusit sa ma acomodez foarte repede cu noul gabarit, si sincer mi-a placut si m-am simtit foarte bine. Mi-am dat seama ce inseamna si ce comportament are o masina cu tractiune integrala, despre care nu stiam mai nimic. Consider ca mi-a prins foarte bine si ca am acumulat multe informatii necesare pentru viitorul meu in acest sport.

RallyMax: Ce planuri ai pentru 2010?
O.T.: Sper sa reusesc sa am un program complet in Campionatul de Slalom Paralel si, bineinteles, sa reusesc sa imi apar titlul de campion la juniori si la general. In rest, sper sa iau startul la cat mai multe curse, atat pe macadam, cat si pe asfalt si sa parcurg multi kilometri pentru a acumula cat mai multa experienta. Imi doresc sa reusesc sa strang un buget care sa imi permita sa ma prezint la start in cat mai multe locuri, dar si cu care sa pot pregati masina pentru noul sezon. Daca se va implica si federatia in promovarea juniorilor si imi va da dreptul sa particip, vreau sa iau startul si in Campionatul National de Viteza in Coasta si poate si in Campionatul National de Raliuri, dar doar daca voi avea si sustinerea financiara necesara.

RallyMax: Cat de mult ai fost ajutat pana acum in cariera ta de pilot si in ce a constat acest ajutor?
O.T.: La inceput, in primii ani de rallycross, nu pot spune ca am fost ajutat prea mult. Am invatat aproape singur sa merg cu masina, sa glisez si sa incerc sa fiu si eficient. Dupa vreo 2 ani m-am imprietenit si mai bine cu Dan Niristeanu si Dan Grunca, de la care am primit sfaturi folositoare si multumita sfaturilor am reusit performantele de la rallycross (campion la juniori in 2006 si vicecampion in 2007). Pe parcurs am inceput sa primesc sfaturi de la mai multe persoane. La ultima etapa a acestui sezon de slalom paralel, m-am imprietenit cu Vali Porcisteanu, care m-a ajutat mult intr-un timp foarte scurt, incepand de la sfaturile pe care mi le-a dat, de la explicatiile referitoare la ce trebuie sa mai imbunatatesc, pana la increderea pe care a avut-o in mine dandu-mi masina pentru a putea participa la Sibiu Rally Show.

RallyMax: Ai observat vreo imbunatatire in ceea ce priveste mediatizarea Campionatului de Slalom Paralel fata de anul trecut?
O.T.: Da, a fost o imbunatatire fata de anul trecut, cand tot ce se intampla in acest campionat aparea doar pe site-ul www.slalomparalel.ro si extrem de putin pe alte site-uri. Anul acesta imbunatatirea a constat in parteneriatul media dintre acest campionat si RallyMax.

RallyMax: Ce crezi ca s-ar putea face in plus pentru sprijinirea juniorilor?
O.T.: In primul rand sa putem lua startul la cat mai multe tipuri de competitii pentru a putea acumula experienta. Ca si juniori momentan putem participa doar la rallycross sau la Slalom Paralel. Daca s-ar obtine derogarea pentru Campionatul de Viteza in Coasta, ar fi un mare castig pentru noi.

RallyMax: In final, cat de mult te motiveaza feedback-ul primit de la pilotii din Campionatul National de Raliuri?
O.T.: Ma incurajeaza foarte mult, imi da mare incredere in mine si ma motiveaza sa merg mai departe. Sper sa nu am probleme in sezoanele viitoare si imi doresc sa am o evolutie cat mai cursiva. Din pacate acest sport nu este un hobby pentru mine si vreau sa fac perfomanta. In final, vreau sa le multumesc tuturor celor care m-au incurajat si care m-au sprijinit pana acum.

Interviu realizat de Raluca Magdas
Foto: Raluca Magdas, Gabi Tomescu, Rares Fetean

Krum Donchev a debutat in raliuri in 1999, la varsta de 21 de ani, iar in 2006 a obtinut cel mai bun rezultat al sau, si anume titlul de vicecampion a Campionatului European de Raliuri. Sezonul 2009 i-a adus lui Krum Donchev, pe langa participarea in cateva etape ale ERC si in Ypres Rally, si titlul de campion al Campionatului de Raliuri al Bulgariei.

In continuare va invitam sa cititi interviul pe care Krum a acceptat sa il dea in exclusivitate pentru RallyMax.

RallyMax: Ai obtinut titlul de campion al Campionatului de Raliuri al Bulgariei. Cum a decurs sezonul 2009 pentru tine?
Krum Donchev: Pot sa spun ca totul e bine cand se termina cu bine, sezonul a decurs bine, iar masina si intreaga echipa au functionat perfect. Suntem foarte fericiti!

RallyMax: Care a fost realizarea din acest sezon de care esti cel mai mandru?
K.D.: Nu pot spune ce si unde, doar simt ca mi-am facut treaba bine. Cand veneam pe proba sau ajungeam in parcul de service si vedeam fetele tuturor persoanelor din jurul meu (mecanici, manageri, sponsori, parteneri, fani si familie), daca vedeam zambete, atunci insemna ca mi-am facut treaba cum trebuie.

RallyMax: Ai luat startul la 5 etape ale Campionatului European de Raliuri. De ce nu intreg sezonul?
K.D.: In acest an am luat startul in ERC fara un program oficial. Echipa doar iubeste sa participe la raliuri, asa ca obiectivul nostru a fost sa luam startul la cat mai multe raliuri posibil, sa gasim un ritm bun si sa incercam sa gasim o cale sa castigam.

RallyMax: In ce campionate ai mai luat startul?
K.D.: In trecut am participat in JWRC, a fost visul meu, l-am realizat, insa pentru o perioada scurta de timp. Sper ca intr-o zi sa am sansa sa revin in WRC.

RallyMax: Care raliu ti-a placut cel mai mult si care cel mai putin?
K.D.: Fiecare raliu are specificul sau, insa in acest sezon Raliul Croatiei a fost foarte special pentru noi. Am castigat in niste conditii foarte dificile.

RallyMax: Ai participat si in IRC. Te-ai gandit la posibilitatea de a continua in acest campionat?
K.D.: Desigur, IRC este acum cel mai bun campionat pentru masinile S2000, insa pilotii privati vor intalni cateva dificultati. Este foarte greu sa lupti cu echipele si pilotii de uzina.

RallyMax: Care sunt planurile tale pentru 2010?
K.D.: Momentan lucrez pentru proiectul pentru 2010. Inca nu am nimic sigur.

RallyMax: Cu siguranta ai avut parte de momente amuzante in timpul raliurilor. Povesteste-te cateva asemenea momente.
K.D.: Desigur, fiecare are parte de asemenea momente. De exemplu, in acest an, la Raliul Bulgariei, am iesit din parcul de service si am observat ca navigatorul meu a uitat castile. Ne-am stresat destul de mult, dar am gasit repede o solutie, asa ca am putut rezolva problema.

RallyMax: Ce parere ai despre pilotii romani ce au concurat in unele din raliurile la care ai luat si tu startul?
K.D.: Intr-adevar am concurat alaturi de cativa piloti romani. Am fost foarte surprins de performanta lui Vali Porcisteanu, sunt sigur ca are un viitor promitator in motorsport. De asemenea, Marco Tempestini are multa experienta si stiu ca este foarte rapid si pe macadam. Vlad Cosma este un pilot tanar si promitator. Sper sa gaseasca o solutie  sa participe in cat mai multe tari diferite pentru a avea o performanta mai puternica, mai multa experienta si viteza mai mare.

RallyMax: Ai lua in considerare o aparitie pe probele speciale ale Romaniei sau la un rally show?
K.D.: Desigur, cu placere. De ce nu, poate la finalul sezonului este cea mai buna sansa sa vin si sa iau startul la un raliu sau un show.

RallyMax: Ce sfaturi le-ai da pilotilor juniori?
K.D.: Toti stiu ca motorsportul este dificil, mai ales raliurile, asa ca este dificil sa dau un sfat, insa stiu cu siguranta ca toti care muncesc din greu intr-o zi vor vedea rezultatul muncii lor.

RallyMax: In final, ai cuvantul.
K.D.: Fanii sunt cea mai importanta parte a sportului nostru, fiindca alergam pentru ei si ei vin pentru noi la raliuri. Lumea din motorsport stie foarte bine ca motorsportul nu este doar un show, este o mare familie, o mare pasiune si o profesie.

Interviu realizat de Raluca Magdas
foto: www.donchev-sport.com

Alex Filip a incheiat sezonul 2009 al Campionatului National de Raliuri in postura de vicecampion al grupei A, dupa o lupta acerba dusa cu echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta. La final de sezon, Alex ne dezvaluie parerea lui despre 2009, ganduri despre 2010, dar si nemultumiri in ceea ce priveste calendarul 2010.

RallyMax: Cum a decurs sezonul 2009 pentru tine?
Alex Filip: Din punct de vedere sportiv, sezonul 2009 a fost de departe cel mai bun sezon al meu. Am abordat probele speciale cu alta optica si cu alta mentalitate. Am simtit ca am facut progrese mari, dar, fara indoiala am facut si greseli. Din pacate am avut un buget extrem de limitat si acest lucru a reprezentat o presiune suplimentara pentru noi. Cu toate astea, cred ca orice sut in fund este un pas inainte, ceea ce s-a si intamplat, mai ales din punctul de vedere al rezultatelor in comparatie cu 2008 de exemplu. Viteza noastra pe probele speciale  a crescut  si acum pot spune ca am ajuns cam la maximumul din potentialul masinii, motiv pentru care vreau sa trecem la urmatoru nivel – Citroen C2R2 MAX. Pe de alta parte, am facut doua optiuni perfecte, respectiv echipa de asistenta tehnica – Colina Motors, cat si noul meu copilot – Bogdan Iancu. Si daca tot am ajuns la acest subiect, vreau sa-i asigur pe carcotasi ca nu m-am certat cu Gicu Nemes si nici nu au existat tensiuni intre noi. Pur si simplu Gicu a hotarat ca cei peste 30 de ani de curse ii sunt suficienti. A fost pentru mine ca un profesor, iar inainte si dupa concursuri ma mai consult cu el. La Raliul Argesului a venit special pentru a ne sustine si nu pot decat sa-i multumesc pentru tot ceea ce a facut. Cu Bogdan merge totul conform planului si pot spune ca ne completam unul pe celalalt, iar cel mai important lucru este ca stie cat, cand si cum sa ma impinga pe probele speciale. Si mai are o calitate... E ardelean.

RallyMax: Cum ai caracteriza sezonul 2009 fata de 2008? Care au fost plusurile si minusurile?
A.F.: Pentru echipajul nostru, singurul minus a fost incertitudinea financiara. Am reusit sa adunam bugetul de la un raliu la altul si a fost destul de stresant acest lucru. In rest nu pot raporta decat plusuri.

RallyMax: Ce parere ai despre renuntarea la un clasament al debutantilor si introducerea unui clasament al juniorilor (sub 25 de ani)?
A.F.: Este o intitiativa foarte buna. Este usor hilar sa premiezi un “debutant” care are deja peste 40 ani si, in plus, adevaratii juniori cred ca se simt mai motivati.

RallyMax: Ce ar trebui imbunatatit in 2010?
A.F.: Sunt multe de spus si mai multe de facut. Acum as face referire doar la calendarul competitional 2010 care, desi este in forma de proiect, nu are nicio legatura cu realitatea. Nu sunt de acord ca sezonul sa inceapa in luna martie si regret excluderea din calendar a Raliului Clujului.

RallyMax: Ai observat vreo imbunatatire din punct de vedere al mediatizarii?
A.F.: Daca vorbesc despre lucrurile care ma privesc strict pe mine, da, am facut multe lucruri in plus fata de anul trecut. Daca vorbim la modul general, nu, nu vad nicio imbunatatire. Singurii care promoveaza cu adevarat acest sport sunt cativa piloti, asa cum pot ei mai bine sau mai rau, si, in unele cazuri, organizatorii. Nu cred ca FRAS are o strategie clara de Marketing, PR si comunicare a intregului campionat. Pana acum FRAS nu a facut aproape nimic in acest sens sau cand a facut ceva, nu a exploatat la maximum.

RallyMax: Ce parere ai despre infiintarea de catre Consiliu Federal FRAS a "Cupei Romaniei"? Dar despre punctajul acordat etapelor candidate la CNR 2010?
A.F.: Fara o mediatizare si o popularizare a acestui nou concept, nu se va crea decat confuzie. Oricum sunt putini cei care stiu cine este campion in CNR, daca vom avea si o Cupa a Romaniei va fi si mai dificil. Dar, repet, totul tine de promovarea acestei formule. Si in Franta sunt campionate de macadam si de asfalt separate si se mai organizeaza tot felul de Trofee si Cupe, dar acolo toata lumea stie foarte clar despre ce este vorba. Cat despre punctaj, ce sa zic, ai vazut filmul Amintiri din Epoca de Aur? Din punctul meu de vedere ierarhia este alta, iar punctajul acordat este total netransparent si nu refelecta deloc realitatea. Oare ne poate spune si noua cineva care au fost criteriile de punctare? Votul secret nu e un criteriu obiectiv, ci unul total subiectiv.

RallyMax: Care este pilotul/echipajul pe care l-ai remarcat in mod deosebit in acest an?
A.F.: Il apreciez foarte mult pe Lucian Garbacea jr si sper sa revina cat mai repede in CNR. Apoi i-am mai remarcat in acest sezon, pe langa cei deja consacrati, pe Vlad Cosma si Bobo Barbu care daca ar avea un material de concurs adecvat, ar pune probleme oricarui pilot de la grupa A.

RallyMax: Ce parere ai despre evolutia juniorilor din Campionatul de Slalom Paralel?
A.F.: Cei trei juniori sunt fantastici si sper sa gasesca resursele financiare necesare antrenamentelor. Am concurat alaturi de ei si chiar am fost impresionat de evolutiile lor. Daca vor stii cum sa-si gestioneze cariera de acum incolo sunt sigur ca generatia noastra va putea fi inlocuita cu succes, atunci cand noua ne va sosi timpul retragerii.

RallyMax: In final, povesteste-ne cateva intamplari amuzante din sezonul ce tocmai s-a incheiat.
A.F.: Inainte de PS Dobarca de la Raliul Sibiului, stateam alaturi de echipajul 99 Keleti/Ponta si ne pregateam de start, ne puneam castile si refaceam presiunile in anvelope. La un moment dat, apare o batranica simpatizanta PSD si il recunoaste pe Victor. Dupa un mini-discurs electoral legat de pensii si agricultura, batranica ii ureaza succes in raliuri si in alegeri si sa castige in defavoarea adversarilor politici, la care Victor ii spune euforic ca daca va castiga alegerile, ne va numi, atat pe mine ca si pe Bogdan, ministri. Inca nu ne-a sunat dl. Iohannis, insa mai asteptam turul doi. Noi suntem pregatiti, ne-am ales deja ministerele, am comandat masinile ministeriale – Citroen C6 si am inceput castingul pentru sofer si secretara

Interviu realizat de Raluca Magdas
foto: Raluca Magdas

Georgian Belecciu a inceput sa fie cunoscut in lumea motorsportului romanesc multumita activitatii sale de moderator pe forumul Autorally. A urmat debutul ca si pilot in 2007 cu un Renaut 5 Turbo, dupa care acesta a trecut pe o Dacia Nova. In 2009, Geo a participat in cadrul Campionatului de Slalom Paralel, pe care l-a incheiat pe locul 2 la clasa 1.6. Recent, acesta si-a reinceput si activitatea de moderator, trecand insa la forumul RallyMax. Mai multe detalii despre cariera sa de pilot, planurile pentru 2010, dar si obiectivele sale ca si moderator de forum le puteti afla din urmatorul interviu.

RallyMax: Cum a decurs sezonul 2009 pentru tine?
Georgian Belecciu: A inceput prost si s-a terminat bine. Nova am luat-o ca masina de antrenament si recunoasteri, doream sa debutez in CNR... insa venirea faimoasei crize mi-a stricat planurile complet. Cu buget minimal, am ales totusi sa nu stau pe margine si sa particip in Campionatul de Slalom Paralel. Nu am mai mers pe macadam deloc, nu aveam ca obiectiv decat acumulare de experienta pe aceasta suprafata. Totul a mers bine, la fiecare etapa am evoluat, am punctat constant si in final am iesit vicecampion la clasa 1.6, un rezultat care m-a bucurat mult.

RallyMax: Ai pus Nova la vanzare. La ce masina te gandesti sa treci?
G.B.: Deocamdata trebuie sa ma hotarasc unde voi participa anul urmator... ma atrage debutul in raliuri, cupa Logan, dar sunt constient ca fara un buget serios nu se poate... Nu vreau sa particip cateva etape doar si apoi sa renunt. Dar in conditiile actuale nu cred ca voi reusi acest lucru in 2010, asa ca mai probabil voi incerca obtinerea primului loc la slalom paralel, clasa 1.6, cu aceeasi masina, mai bine pregatita, sau sa trec la clasa 2 litri unde lupta este foarte acerba.

RallyMax: In CNVC ai participat doar ca forlighter anul acesta. Pe cand o participare ca si concurent?
G.B.: Anul acesta asa a fost, o singura cursa la Rasnov. Dar in 2007 am avut sezon intreg la coasta, atunci am debutat cu un Renault 5 Turbo. Dupa un sezon pe macadam, am descoperit ca imi place mult mai mult aceasta suprafata, deci momentan coasta nu este pe lista mea de prioritati.

RallyMax: Ce planuri ai pentru 2010?
G.B.: Un singur plan, sa nu stau pe margine. Dupa ce definitivez bugetul pentru 2010, voi sti in ce directie sa merg (debut la raliu sau continuare la slalom paralel), dar momentan este prematur sa discutam.

RallyMax: Pana de curand ai fost moderator pe forumul Autorally, iar acum ai trecut la RallyMax. Ce parere ai despre noul forum ce il moderezi? Dar asteptari? Cat de strict ti-ai propus sa fi?
G.B.: Da, am fost moderator 5 ani pe Autorally, dar din pacate, viziunea de moderare a proprietarului nu a mai concis cu a mea, asa ca am incheiat colaborarea. Iar acum directia in care a luat-o forumul autorally este una complet gresita, si vreau ca pe RallyMax sa nu se intample asa ceva. Ma astept sa fie un loc unde multi piloti sa discute cu si mai multi fani sau pasionati de motorsport, intr-un cadru civilizat. Nu suntem la stirile de la ora 5 sau site de barfe, asa ca voi avea o politica de zero toleranta pentru astfel de lucruri. RallyMax m-a impresionat prin cresterea constanta, prin abordarea interesanta (filme, poze, interviuri, etc.), prin dorinta de a prezenta toate ramurile din motorsportul romanesc, si ma bucur ca pot da o mana de ajutor. Numai unde este concurenta lucrurile se imbunatatesc...

RallyMax: Ai concurat si in 2008 in Campionatul de Slalom Paralel? Cat de mult ti se pare ca s-a imbunatatit mediatizarea acestui campionat?
G.B.: Nu am concurat in 2008, doar „studiam” terenul pentru sezonul 2009. Mediatizarea este o problema delicata, nu numai pentru acest campionat... si raspunsul este ca nu s-a imbunatatit aproape deloc. Doar RallyMax a acordat spatiu acestui campionat, insa pe un site de motorsport intra in general oameni cu tangenta la acest domeniu; deci pentru publicul larg nu s-a simtit nimic. Parerea mea este ca lucrurile trebuie incepute de la nivel inalt, si anume federatia sa dea tonul. Si nu trebuie sa reinventam roata sau apa calda, ci sa se aplice solutii fezabile, deja verificate in alte tari... La noi inca n-am vazut nici macar un lucru banal, o luare de pozitie cand se prezinta viciat la tv un incident de cursa... Motorsportul este un produs vandabil, insa noi nu stim sa-l vindem inca. Pana sa ai cumparatori iti trebuie produsul pregatit... Insa anul acesta nu am vazut nimic, se tot bate pasul pe loc, iar eforturile personale ale catorva oameni, sunt prea putin...

RallyMax: Ce parere ai despre juniorii de la slalom?
G.B.: Ce pot sa spun decat ca m-au uimit de la prima etapa cand am participat alaturi de ei. Si am fost si mai uimit cand mi-am dat seama ca nu stiam nimic de ei pana la acel moment... apropo de mediatizare... Eu cred ca trebuie facute toate eforturile pentru sprijinirea lor, ne trebuie piloti cat mai tineri daca vrem sa avem rezultate. In alte tari la 16 ani alearga in competitii importante, la noi iti trebuie 18 ani impliniti, si apoi minim un an vechime la permis, ca sa poti sa-ti iei licenta ! Nu merge asa, in orice sport de performanta nu incepi la 20 de ani... Federatia trebuie sa le dea dispense sa poata participa la competitii zonale macar (am vazut un inceput bun anul asta), si sa ii sprijine printr-o politica de taxe zero, la licente, inscrieri, s.a.m.d.

RallyMax: In final, povesteste-ne cateva intamplari amuzante de la etapele din 2009 la care ai luat startul.
G.B.: Cred ca cel mai hilar moment a fost la penultima etapa de slalom paralel, cand am ramas fara „mancarea de etapa”; era pusa intr-o sacosa in spatele masinii, in parcul tehnic, iar spre pranz, intr-o pauza cand am vrut sa mananc am constatat ca nu mai am ce... Mai in gluma, mai in serios, i-am suspectat de poante (sau de foame mare) pe mecanicul din asistenta, si pe sotia mea. In timp ce vorbeam, am prins faptasul in flagrant, dand o noua tura prin sacose ... era maro si avea 4 picioare , un maidanez de-al zonei, probabil...

Interviu realizat de Raluca Magdas
foto: Rares Fetean

Patrik Sandell a debutat la varsta de 17 ani, la volanul unui VW Golf GTI MK 1. De-a lungul primelor sezoane atat el, cat si tatal sau, au petrecut mai mult timp in garaj decat pe probele speciale, incercand sa repare masina dupa crash-uri. Acest lucru a facut din Patrik un pilot din ce in ce mai bun. Cunoscand limitele, suedezul a fost pregatit pentru provocari mai mari. Dupa ce a trecut la masini cu standarde mai sofisticate, a inceput lupta impotriva elitei suedeze. In 2004, copilotul sau actual, Emil Axelsson, a urcat in dreapta lui pentru prima data. Impreuna au inceput sa lucreze intens pentru a-si indeplini visul de a deveni campioni mondiali. Sezonul 2009 l-a vazut pe Patrik Sandell la startul PWRC cu noua Skoda Fabia S2000, sezon pe care l-a incheiat pe pozitia a patra.

In continuare va invitam sa citit interviul pe care Patrik a acceptat sa il dea in exclusivitate pentru RallyMax.

RallyMax: Pentru inceput, cum a decurs sezonul 2009 pentru tine?
Patrik Sandell: Am avut, in general, un sezon foarte bun, rezultatele cele mai bune fiind doua victorii si un loc secund. Din pacate, nu a fost de ajuns, am avut putin ghinion, si in final am terminat pe locul 4. Sunt multumit de viteza pe care noi, Skoda si BRR am aratat-o de-a lungul anului, insa obiectivul nostru a fost sa devenim campioni.

RallyMax: Care a fost realizarea din acest sezon de care esti cel mai mandru?
P.S.: Victoria din Raliul Norvegiei! A fost prima victorie cu Skoda Fabia S2000 si primul raliu cu ea.

RallyMax: Care raliu ti-a placut cel mai mult si care cel mai putin?
P.S.: Cel mai mult: Raliul Norvegiei, cu conditii frumoase si atmosfera placuta. Cel mai putin: Raliul Portugaliei, unde am avut accidentul.

RallyMax: Sezonul trecut ai concurat cu un Peugeot 207 S2000, iar in 2009 l-ai schimbat cu noua Skoda Fabia S2000. Care iti place mai mult si care sunt diferentele?
P.S.: Prefer Skoda Fabia, este o masina perfecta de raliu. Nu sunt mari diferente, insa Skoda e putin mai buna din toate punctele de vedere.

RallyMax: Anul viitor va debuta Cupa WRC pentru masinile S2000. Te gandesti sa concurezi in cadrul acestei competitii?
P.S.: In acest moment iau in calcul toate optiunile pentru sezonul urmator, atat Cupa WRC, cat si IRC.

RallyMax: Ce planuri si obiective ai pentru sezonul urmator?
P.S.: Planurile nu sunt finalizate in acest moment, insa indiferent de campionatul in care voi lua startul, obiectivul e sa devin campion.

RallyMax: Ce parere ai despre pilotii romani ce au concurat in WRC?
P.S.: Din pacate, nu i-am observat. Cand concurez sunt foarte concentrate pe pilotaj, pentru a putea performa cat mai bine posibil. Insa, sunt sigur ca sunt niste piloti buni si ar fi excelent pentru lumea raliurilor daca mai multe tari ar putea fi reprezentate la cel mai inalt nivel.

RallyMax: Ai lua in considerare o aparitie pe probele speciale ale Romaniei sau macar la un rally show?
P.S.: Iubesc provocarile noi si daca ar exista posibilitatea sa concurez in Romania, as accepta. Deci cine stie? Sper ca fanii romani vor avea posibilitatea sa ma vada in actiune la ei acasa.

RallyMax: Ce sfaturi le-ai da pilotilor juniori?
P.S.: Credeti in voi si munciti din greu  - atunci visele voastre pot deveni realitate!

RallyMax: In final, ai cuvantul.
P.S.: Multumesc tuturor fanilor romani pentru sustinere si daca vreti sa aflati ultimele noutati despre mine, nu uitati sa vizitati site-ul meu personal, www.patriksandell.com

Interviu realizat de Raluca Magdas
foto: Red Bull Rally Team

RallyMax: Cum a decurs sezonul 2009 pentru tine?
Adrian Moraru: Sezonul 2009 a fost un sezon foarte greu. Am schimbat masina in mijlocul sezonului, am avut probleme cu vechea masina, apoi cu noua masina, pana am reusit sa o aducem la linia de plutire. Totodata am fost luati sub aripa grupului de firme Confort Izometal, care ne sustine si as dori sa le multumesc pentru devotamentul si rabdarea care au avut-o cu echipa noastra. Pot sa spun ca ne-au sprijinit cu absulut tot ce s-a putut. Ca echipa, impreuna cu mecanicii,  am incercat sa dam dovada de seriozitate, am facut multe antrenamente, am remediat foarte multe probleme tehnice si am urcat pe podium de cate ori s-a putut, deci inca o data multumesc domnului Caraiman Lucian si colegilor pentru tot sprijinul oferit. Cred ca impreuna putem porni in 2010 la o noua lupta, cu sperante mari!

RallyMax: Ai trecut de pe un VW Golf 2 pe un Ford Escort Cosworth. Cum a fost trecerea de la 2 roti motrice la tractiune integrala?
A.M.: Cu binele oamenii in general se obisnuiesc repede. Referitor la 4WD, da, e un pas foarte important, difera total de o punte motrica, masina este mult mai controlabila, permite greseli...”te iarta”, cum spun veteranii motorsportului. Startul e spectaculos, subvireaza un pic, dar atatea calitati admit si cate un dezavantaj.

RallyMax: Cat de greu ti-a fost sa te acomodezi cu noua masina?
A.M.: Acuma la sfarsit de sezon pot sa spun ca am inceput sa ma simt foarte bine in Ford Cosworth. Am avut multe probleme cu masina in timpul campionatului, prima etapa, la Resita, am schimbat trei turbine, nu a mers masina de nici o culoare, apoi au urmat grupuri, cutie si la sfarsit, cel mai dureros, motorul. Pot spune ca orice rau are si un bine, cand am reluat toata mecanica masinii, am pus multe piese mai performante pe masina, are putere mult mai mare ca inainte, raspunde mult mai bine, asta multumita firmei Dogtunning, mecanicilor mei si multumesc Lucien Hora, pentru toate sfaturile si interesul acordat.

Revenind la subiect, cu toate ca masina a mers la fiecare etapa altfel, chiar la fiecare urcare cateodata, din cauza problemelor tehnice, pot spune ca am reusit sa ma obisnuiesc cu noua masina, am participat la tot ce s-a organizat in tara, chiar si in Ungaria pentru a acumula experienta, ceea ce a inceput sa se vada si la rezultate.

RallyMax: Ce fel de tractiune preferi?
A.M.: Dat fiind ca Fordul Cosworth e „noua jucarie”, normal ca 4WD, dar undeva in adancul meu sunt un iubitor al tractiunii spate si pot spune ca si tractiunea fata imi place. Toate au avantajele si dezavantajele lor.

RallyMax: Cum l-ai sustinut si cum ai de gand sa il sustii in continuare pe juniorul Radu David?
A.M.: Radu David e un tanar cu sanse mari si foarte mult talent si cred ca merita sustinut. Consider ca nu l-am sustinut destul anul acesta, din cauza problemelor tehnice, financiare, dar o sa-mi pun mintea la contributie anul care vine. Sper sa reusesc mai multe pe plan financiar si o sa incercam sa facem cumva o campanie de imagine. Pe alte planuri am vazut ca e in maini foarte bune si il felicit pentru ceea ce face!

RallyMax: Te gandesti sa iei startul si pe macadam in sezonul viitor?
A.M.: Cred ca o sa incepem cu niste antrenamente pe macadam si vrem sa incercam si latura asta a sportului. Probabil o sa mergem pentru inceput la Slalom Paralel si apoi la o etapa de CNR.

RallyMax: In final, ce planuri ai pentru 2010?
A.M.: Avem multe planuri de viitor. Sa mai imbunatatim masina, vrem sa participam in 2010 la coasta, sa mergem si la cateva raliuri, dar nu in ultimul rand o sa mergem la cateva concursuri in afara, si anume in Ungaria la circuit (Euroring,Hungaroring). De 3 saptamani am un fiu, Daniel, care a schimbat mult viata mea, e cel mai frumos lucru si daca pana acuma totul a fost pentru motorsport, acuma va trebui sa ma gandesc si la familie. Sper ca intr-o zi Daniel sa faca tot ce nu am putut face eu in acest sport, o sa-i ofer tot sprijinul meu.

Interviu realizat de Raluca Magdas
foto: Rares Fetean, Florin Molea