După o primă apariție la startul competiției din Italia, în 2023, Ciprian Lupu revine la startul etapei din Campionatul European (European Rally Championship) în perioada 26 – 28 iulie. La această ediție va fi secondat de navigatorul alături de care a concurat și în Campionatul Național de Raliuri al României în 2024, clujeanul Andrei Aițculesei, cei doi reprezentând culorile echipei Napoca Rally Academy.

După aproape patru sezoane în care a concurat în Campionatul Național de Raliuri autohton, Ciprian Lupu a cumulat experiența necesară pentru a încerca încă o dată să cucerească Roma, după tentativa reușită din 2023. Spre deosebire de sezonul precedent, Ciprian are deja experiența unui start dar și mai mulți kilometri de concurs acumulați la bordul automobilului Renault Clio Rally5 (botezat, de fanii rally din România, Chupacabra). Reamintim că pentru participarea de la ediția din 2023, mașina a avut nevoie de o omologare specială din partea federației de profil (FIA) pentru sistemul de comandă și operare pe care îl folosește Ciprian și care a fost conceput și construit tot în Italia de către Handytech – Soluzioni Per Disabili. O comisie FIA s-a deplasat acum un an la Cluj-Napoca, unde a analizat modificările efectuate și și-a dat girul pentru acceptarea Renault-ului Clio la start.

Ca și anul trecut, Ciprian și Andrei se vor bucura de sprijinul necondiționat oferit de colegii din echipa Napoca Rally Academy, mult mai experiementați la nivel internațional. Așa se face că sfaturile pe care le vor primi de la Simone Tempestini și Sergiu Itu, dar mai ales de la Marco Tempestini, în calitate de manager al grupării NRA, vor completa experiența cumulată deja în 2023. Din acest punct de vedere vor fi mai puține variabile în joc, însă concursul în sine va fi extrem de dificil din prisma temperaturilor ridicate la care va fi nevoie să se concureze, știut fiind că pentru Ciprian, căldura din mașina de curse este cel mai dificil adversar.

Competiția din capitala Italiei se va desfășura în perioada 26 – 28 iulie, cu alte câteva zile premergătoare în care echipajele vor efectua recunoașterile probelor speciale și verificările tehnice și administrative necesare. 90 de echipaje se vor alinia la Start, 45 dintre ele, printre care și două din România, vor concura în cadrul etapei europene (ERC). La această ediție, echipajul Lupu/Aițculesei este sprijinit de către partenerii Hidroelectrica, Las Vegas România, Textar România, Pirelli România, Bio-Circle Surface Technology România, BT Leasing (prin Banca Transilvania) și Handytech – Soluzioni Per Disabili. Asistența tehnică și logistica este asigurată de către Wireworks și Keane Motorsport.

„De multe ori în viață mi s-a spus că mă hazardez și că nu iau cele mai bune decizii. Inclusiv intrarea mea în lumea motorsportului, în postura de concurent, a părut irațională pentru unii. Atunci și în multe alte ocazii m-am ambiționat și am vrut să dovedesc că nimic nu este imposibil. Iată că la Raliul Sibiului 2024, poate pentru prima dată în cariera sportivă, am judecat altfel, sper că o idee mai matur. Căldura excesivă – cel mai mare dușman al meu în automobilul de concurs – și duritatea traseului, dar mai ales faptul că ne doream enorm să păstrăm mașina cât de cât întreagă pentru următoarea competiție, ne-a determinat să punem punct mai devreme raliului în ciuda faptului că este unul dintre cele mai frumoase din țară. Motivul era simplu, îmi și ne doream cu price preț să ajungem cu bine la Start-ul de la Roma, care se contura la doar câteva zile distanță. Va fi tot greu, tot foarte cald, tot o încercare la limitele mele; doar că visez la cursa asta exact de când am terminat etapa de anul trecut, așa că în capitala Italiei nu vor mai fi bariere de netrecut, mai ales din punct de vedere psihologic. Îmi place să cred că am acumulat la capitolul maturitate în anul care a trecut iar cel mai important este că știm deja la ce să ne așteptăm. Mai mult decât în cazul altor concurenți, pentru echipajul nostru este nevoie de un management foarte performant al resurselor fizice, dar și atenție maximă la conservarea materialului de concurs. Una peste alta, nu există bucurie mai mare decât să revedem Colosseum-ul din mașina de raliu”,

a concluzionat pilotul Ciprian Lupu.

The post Pilotul Ciprian Lupu revine la Roma pentru a repeta experiența din 2023 appeared first on RallyMax.

Sabina a debutat în competițiile sportive în 2021 la Women Rally, iar în 2022 a devenit campioană națională absolută. Pregătirea Sabinei a continuat în 2023 cu participarea la câteva etape ale Campionatului Regional de Viteză în Coasta, iar anul 2024 a început cu un podium la prima etapă de Time Attack.

Un debut cu entuziasm

“Am fost foarte emoționată și nu știam exact la ce să mă aștept. Totul a fost nou pentru mine, mașina de concurs, ritmul de concurs, copilotul. La Raliul Argeșului a fost pentru prima oară când m-am urcat într-o mașină de raliu pe care am pilotat-o în regim de concurs. Prima zi a decurs neașteptat de bine. M-am adaptat rapid la mașina, ritmul de concurs și dictare. Prima coborâre de 14,5km pe Transfagarasan ne-a adus un timp foarte bun și un loc 3 în clasamentul debutanților.”

“A urmat cea mai lungă probă a zilei, „Barajul Vidraru” de 24,5 km în care am menținut același ritm foarte bun. Cu un boost de încredere am trecut cu bine și peste cea mai tehnică probă a raliului, „Godeni”. Astfel am încheiat ziua pe locul 3 la debutanți și locul 4 în cadrul Cupei Suzuki.”

a declarat Sabina Ghiormescu, pilot

“Am început ziua doi cu mai multă încredere, dar din păcate pe PS7 – Piscul Negru am avut parte de o ieșire în decor în care mașina a fost avariată și s-au pierdut minute bune. Îi mulțumesc copilotului meu George Marcu pentru perseverența pe care a avut-o, astfel am reușit să repunem mașina pe drum, să terminăm proba specială. Ca apoi în parcul service echipa tehnică Budai Rally Team să facă reparațiile necesare pentru a continua ultimele 2 coborâri.”

a încheiat Sabina

„Mulțumesc partenerilor fără de care nu ar fi fost posibil startul: Catena, Meda, Beciul Domnesc, Full Color Premium Business Solutions, Srlrapid.ro. Mulțumesc și tuturor celor care ne-au susținut, a contat pentru noi, și promitem participări cu la fel de mult entuziasm și rezultate mai bune”.

a transmis la final Sabina

Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroen este un eveniment organizat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, susținut de Consiliul Județean Argeș, Primăria si Consiliul Local al Municipiului Pitești și CATENA, cel mai mare lanț de farmacii din România, deținut de grupul Fildas.

The post Un nou debut la Raliul Argeșului: Sabina Ghiormescu a intrat oficial în Campionatul Național de Raliuri appeared first on RallyMax.

Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024 este a doua etapă a Campionatului Național de Raliuri Betano 2024 și este programat în perioada 9-11 mai, sub organizarea DTO Rally. Devenită deja o cursă cu tradiție în Muntenia, competiția reprezintă cel mai important eveniment de motorsport din sudul României, cu zeci de echipaje care pornesc pe probele speciale de asfalt din județul Argeș. 

În 2024, un număr de 66 de echipaje s-au aliniat la startul raliului care debutează joi cu prezentarea echipajelor din centrul Municipiului Pitești. La fel ca în fiecare an, cele mai importante nume ale motorsportului românesc vor pilota mașini rapide și spectaculoase în fața fanilor argeșeni, cunoscuți pentru susținerea necondiționată pe care o oferă concurenților. 

Simone Tempestini și Sergiu Itu deschid lista de înscrieri a Raliului Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024, campionii en-titre fiind aliniați la start cu spectaculosul Porsche-ul 997 RGT care promite show pentru fani. Tempestini și Itu s-au impus pe probele argeșene în patru din cele cinci ediții ale Raliului Argeșului de la revenirea acestuia în Campionatul Național de Raliuri, plecând favoriți pentru încă un succes. 

13 echipaje la start cu modele de clasa RC2

Cu modele de clasa RC2 se aliniază la start un număr impresionant de 13 echipaje, toate urmând a fi implicate în lupta pentru victorie sau podium. Învingătorii din prima cursă a sezonului, Raul Badiu și Rareș Fetean (Skoda Fabia) vor porni cu dorința unui nou rezultat bun, în timp ce Andrei Gîrtofan și Doru Vraja (Skoda Fabia) țintesc titlul în 2024 și vor lupta pentru victorie, la fel ca Martin Surilov și Zdravko Zdravkov (Citroen C3 Rally2), care au avut un ritm foarte bun în Harghita. 

În lupta pentru podiumul general vor fi implicate toate echipajele aflate la start cu modele R5/Rally2: Bogdan Cuzma & Ditte Kammersgaard, Mihai Manole & Marc Banca, Adrian Teslovan & Vajk-Imre Cseh, Anton Titov & Alexander Spirov, Bogdan Gheorghiu & Dorin Pulpea, Jean Tatu & Teodor-Gabriel Găină, Jean Tatu Jr & Gabriel Lazăr, Andrei Cașcaval & Andrei Toderaș, Manuel Mihalache & Janos Soos sau Nicola Fiore, un pilot italian aflat la prima prezență în România, urmând a concura alături de Florin Dorca. 

Îndrăgitul pilot piteștean Valentin Porcișteanu se va afla la start alături de copilotul său de lungă durată, Dan Dobre, la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX, echipajul urmând a se duela cu Bogdan Talașman și Dumitru Gheorghe în cadrul clasei RC2N. O noutate a sezonului 2024 sunt mașinile Rally3, trei echipaje urmând a se afla la comenzile unui astfel de model: frații Norbert & Francesca Maior, Victor Dimitriu & Bogdan Iancu și Emil Vincze & Sorin Colceriu. 

În cursă pornesc zeci de mașini cu tracțiune față

În categoria mașinilor cu tracțiune (2FWD), duelurile vor fi strânse între modelele Rally4, R3 și R2: un număr de opt echipaje pornesc în această clasă, cele mai importante nume fiind Sebastian Scîrlet & Sebastian Itu, Andrei Gheorghiu & Andrei Brezoszki, Dănuț & Lucian Budai, Sandrin Tomasso & Alberto Marcon, Alexandra Teslovan & Sandor Csikos sau Marius Sîncrăianu, care revine alături de Cosmin Diacu.

De asemenea, cupele monomarcă vor asigura spectacolul pe cele nouă probe speciale, cu șase mașini înscrise în Clio Rally5 Challenge, cinci în 208 R2 Cup, nouă modele Suzuki în Swift Cup și trei participanți în Cupa Dacia. În Trofeul Rally Start se aliniază la start opt echipaje, în timp ce în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice alte nouă echipaje vor face spectacol la bordul unor mașini care încântă privirea fanilor de motorsport. 

Trei echipe înscrise în Raliul Argeșului

Un număr de trei echipe sunt înscrise în Raliul Argeșului, urmând a se duela pentru punctele în diferite clase și categorii: Napoca Rally Academy (patru echipaje), Omega Rally Team (cinci echipaje) și CB Rally Vest (trei echipaje).

Evenimentul va avea coeficient de 1,2, echipajele urmând a beneficia în Raliul Argeșului de cele mai multe puncte pe asfalt în sezonul 2024. Piloții și copiloții vor parcurge nouă probe speciale pe durata a două zile de concurs, urmând a fi purtați pe Transfăgărășan, pe o specială în apropiere de Câmpulung, dar și pe proba spectacol din Pitești, organizată vineri seară, în apropiere de Stadion. 

Lista de înscrieri a Raliului Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024 este disponibilă pe website-ul www.raliulargesului.ro sau mai jos:

• Listă de înscrieri

Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroën este un eveniment organizat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, susținut de Consiliul Județean Argeș, Primăria Municipiului Pitești și CATENA, cel mai mare lanț de farmacii din România, deținut de grupul Fildas.

Mașina oficială a Raliului Argeșului este oferită de Eurial Pitești – Dealer oficial al mărcilor Peugeot, Citroën, DS și Opel în România.

Parteneri: Repsol Lubricants România prin Valtec Premium Lubricants, NewBlue by NDC, MSS, Argeș Mall. 

Parteneri media: Kiss FM, RallyMax.ro și Autorally.ro

The post 66 de echipaje iau startul în Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024  appeared first on RallyMax.

75 de echipaje și-au trecut numele pe lista de înscrieri a Raliului Harghitei powered by Toyota 2024 – ultima ediție care se va desfășura în această configurație a probelor speciale, dintre acestea 57 punctând în CNR, 9 urmând a se duela în cadrul Trofeului Rally Start, și nu mai puțin de 9 perechi vor căuta cel mai bun timp în matematica Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice. Etapa harghiteană contează și ca etapa de debut a celui de-al patrulea sezon din CNR Asfalt, cursa din weekendul viitor aducând la start câteva nume interesante dar și unele surpriză.

• Campioni mondiali și europeni la start

Simone Tempestini, campion Junior WRC în 2016, revine la startul raliului în care are de luat o revanșă. Pilotul Napoca Rally Academy vine pe probele harghitene după prima sa victorie europeană – obținută în prima etapă desfășurată la vecinii din Ungaria – Simone urmând să piloteze același Porsche 997 cu care ne-a încântat privirile și la ultimele două ediții. După ce-au obținut poziția a treia în cadrul etapei cu numărul 2 a Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori, brașovenii Norbert și Francesca Maior – campioni Junior ERC în sezonul precedent – vor concura cu un Ford Fiesta Rally3 evo, fiind prima lor participare în CNR cu o mașină cu tracțiune integrală. De cealaltă parte, Raul Badiu își începe programul competițional cu noua sa Škoda Fabia EVO chiar la Harghita – locul unde a triumfat la fiecare prezență, în vreme ce juniorul Jean Tatu și odorheianul Miklós Csaba vor debuta la comenzile unor modele Škoda Fabia R5. Cu mașini de clasă R5/Rally2 vor fi prezenți Bogdan Cuzma și seniorul Jean Tatu – fiecare aducând la start câte un model de ultimă generație Škoda Fabia RS, Mihai Manole – care va participa cu un model identic cu cel al lui Badiu, precum și Bogdan Marișca, Andrei Gîrtofan, Bogdan Gheorghiu respectiv bulgarul Anton Titov – aceștia din urmă aliniind la start modele R5 din prima generație a producătorului din Cehia. Lista modelelor R5 nu se oprește aici, căci Remus Cotuț și un alt bulgar prezent în premieră la Raliul Harghitei – Martin Surilov, vor concura fiecare cu modele franceze Citroën C3 Rally2.

Frații Maior nu vor fi însă singurii combatanți al clasei Rally3, și deși nu vor avea adversari în adevăratul sens al cuvântului, la start vor fi prezenți atât sibianul Victor Dimitriu cât și clujeanul la origini Emil Vincze, într-un trio 100% al modelelor Ford Fiesta Rally3. De cealaltă parte, ediția a 32-a a Raliului Harghitei powered by Toyota îi va avea la start doar pe piloții Vali Porcișteanu și Bogdan Talașman în lupta clasei RC2N. Și în vreme ce ierarhia fostei grupe N va fi disputată doar de modele Mitsubishi, la NAT11 lucrurile stau puțin diferit, căci la start vor fi prezente atât modele rivale – Subaru – avându-i la comenzi pe harghiteanul Móczás Csaba și Octav Lunguleac, cât și un proaspăt-construit Audi TT al lui Adrian Tehei, respectiv bine-cunoscuta Toyota GR Yaris a brașoveanului Cătălin Ienășel.

• 10 modele RC4 la start – dintre care 4 de specificație Rally4

Deși clasa RC2 a devenit ceva mai populată decât clasa RC4, aceasta din urmă nu dezamăgește nici în acest început de sezon. Modelele Peugeot 208 R2 vor fi din nou majoritare, avându-i la comenzi pe piloți precum David Tarța, Alexandra Teslovan, Dan Călugăru, Vasile Ile și italianul Sandrin Tommaso. Dănuț și Lucian Budai revin în locul unde au debutat ca echipaj, urmând să se alinieze la start cu același Citroën DS3 R3T cu care ne-au obișnuit încă din 2021. István Soós revine și el la Raliul Harghitei, însă nu cu modelul de grupă H cu care ne obișnuise în ultimii ani, ci cu un Renault Clio Rally4. Modele Rally4 vor pilota și Sebastian Scîrlet – care își face debutul cu un Peugeot 208, precum și Andrei Gheorghiu respectiv Șerban Badea, ambii piloți urmând să aducă la start câte un model Opel Corsa.

Șase modele RC5 se vor întrece în prima etapă a sezonului național de raliuri, dintre care 4 vor puncta și în clasamentul Clio Rally5 Challenge, în vreme ce Swift Cup va fi cea mai populată cupă mono marcă la această primă etapă din 2024, cu nu mai puțin de 6 modele Suzuki. Patru echipaje se vor întrece și la 208 R2 Cup, însă cee ce știm este că în cadrul Cupei Dacia – competiție ce ajunge la vârsta “majoratului” în 2024 – vom avea la start pe trei echipaje. Localnicul Attila “Jaxy” Jakab nu putea lipsi de la etapa sa de casă, urmând să se dueleze pentru victorie cu Florian Nițurad și Tajmel Tibor. Nici această luptă nu vor lipsi nici bătrânele Lada pilotate cu măiestrie de sportivi precum Czezinger Kristóf, Pazsitka István sau Nagy Gábor. Un alt localnic – István Gál – revine la start după un sezon întrerupt brusc după ediția din 2023 a Raliului Harghitei, acesta urmând să concureze în cadrul Trofeului Rally Start, unde îi va avea adversari pe unii precum Flaviu Stanciu sau George Hobjilă. Nu în ultimul rând, lista Campionatului Național de Vehicule Istorice este constituită din 9 nume: Dorin Alexandrescu, Lőrincz Borbély, Levente Kovács, Péter Havrilla, Aurel Balea, Andrei Agapian, Dániel Turzai, Balázs Botond și Ioan Plămădială. 

Prima etapă a sezonului național de raliuri va avea la start toate cele trei echipe prezente pe podiumul finalului de an de la Gala Campionilor: pe cea campioană a ultimelor sezoane – Napoca Rally Academy, pe vicecampionii en-titre – Omega Rally Team, respectiv bănățenii CB Rally Vest. 

Lista de înscrieri este disponibilă aici

Informațiile legate de program, hărți și planul orar sunt disponibile pe www.raliulharghitei.ro/panou-afisaj

Raliul Harghitei powered by Toyota 2024 este un eveniment organizat de Clubul Sportiv Maxx Racing și de desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu susținerea Consiliului Județean Harghita, Primăriei Municipiului Odorheiu Secuiesc și a Direcției Județeană pentru Sport Harghita

Partenerul de mobilitate al Raliului Harghitei este Euro-Car Trading – reprezentant autorizat al mărcii Toyota în județele Harghita și Mureș

The post 75 de echipaje pornesc în Raliul Harghitei powered by Toyota 2024 appeared first on RallyMax.

75 de echipaje pornesc în Raliul Harghitei, cu 57 de mașini în Campionatul Național de Raliuri, 9 echipaje în Trofeul Rally Start și un număr de 9 piloți și copiloți în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice. Fanii care vor urmări competiția de pe marginea probelor vor avea parte de multiple noutăți, care promit un raliu interesant, cu dueluri frumoase.

Click AICI pentru LISTA DE ÎNSCRIERI

Pentru început, Simone Tempestini va porni în noul sezon în aceeași formulă, pe un Porsche 997 RGT și alături de Sergiu Itu. Principalul său adversar în sezoanele trecute, Sebastian Barbu, este absent în postura de pilot, dar va concura în scaunul din dreapta în Raliul Harghitei. Andrei Gîrtofan & Doru Vraja, Bogdan Marișca & Sebastian Itu, Bogdan Cuzma & Ditte Kammersgaard, Raul Badiu & Rareș Fetean, Jean Tatu & Teodor Gabriel Găină, Bogdan Gheorghiu & Dorin Pulpea sau Mihai Manole & Marc Banca sunt doar câteva dintre echipajele care vor concura cu modele R5/Rally2 și se vor implica în lupta pentru podium.

Dacă un număr impresionant de 13 echipaje pornesc în clasa RC2, cu modele Mitsubishi vor concura doar două echipaje în cadrul clasei RC2N: Vali Porcișteanu & Dan Dobre și Bogdan Talașman & Dumitru Gheorghe. O noutate imporantă pentru 2024 este alinierea la start a trei echipaje în cadrul clasei RC3, unde cu modele Ford Fiesta Rally3 pornesc Norbert & Francesca Maior, Emil Vincze & Sorin Colceriu și Victor Dimitriu & Bogdan Iancu.

13 modele R2, R3 și Rally4 în clasa RC4

Lupta pentru clasamentul mașinilor cu tracțiune va fi unul de urmărit în Raliul Harghitei, cu patru echipaje care vor porni cu modele Rally4 de top: Andrei Gheorghiu & Andrei Brezoszki, Sebastian Scîrlet & Mihai Supuran, Șerban Badea & Tudor Mârza, Istvan Soos & Akos Szabo, în timp ce Dănuț & Lucian Budai vor concura cu același Citroen DS3, în paralel cu alte cinci echipaje care vor participa cu modele Peugeot 208 R2.

6 echipaje în cadrul clasei RC5

O categorie populară și care a avut parte de dueluri strânse în 2023 a fost clasa RC5, unde șase echipaje se aliniază la start cu modelul Renault Clio Rally5: Reis Suliman & Rareș Badea, Samuil Mircea & George Marinescu, Artur Luca & Alexandru Șimon, Ciprian Lupu & Andrei Aițculesei, Elliot Delecour & Mathieu Coppa și Alin Nistor & Sebastian Barbu.

10 echipaje pornesc în Cupa Dacia & Swift Cup

Șapte modele Suzuki Swift Sport se aliniază la start în Raliul Harghitei, principalii piloți fiind Emanuel Resiga, care face trecerea către cupa monomarcă, Alex Cazacu sau Eduard Crintoiu, ocupanți ai podiumului Swift Cup în 2023. În Cupa Dacia vor porni doar trei piloți: Daniel Militon, Dorian Popescu și Radu Luca, cu mențiunea că Matei Ghiban este absent.

Patru echipaje iau startul în clasa NAT11, în timp ce clasa 12 va avea un număr de opt piloți și copiloți în concurs, majoritatea fiind din Ungaria, la bordul unor modele cu tracțiune spate BMW sau Lada.

Lista de înscrieri completă

Lista noutăților este una foarte bogată în acest început de sezon, principalele schimbări de material de concurs sau de echipaj fiind următoarele:

• Norbert și Francesca Maior vor lua startul cu un Ford Fiesta Rally3, mașină integrală cu care concurează și în Campionatul Mondial de Raliuri
• Raul Badiu și Rareș Fetean pornesc în Raliul Harghitei la bordul unei Skoda Fabia R5 EVO
• Jean Tatu și Teodor Gabriel Găină vor „alerga” cu o Skoda Fabia RS Rally2, modelul cel mai recent al producătorului ceh
• Jean Tatu Jr. și Gabriel Lazăr se aliniază la start cu Skoda Fabia R5 cu care Tatu Sr. a concurat sezonul trecut, făcând trecerea de la Rally4 la un model de top
• Sebastian Barbu este absent în scaunul de pilot în acest început de sezon, urmând a îndeplini rolul copilotului în dreapta lui Alin Nistor, la bordul unui Renault Clio Rally5
• Andrei Ghoerghiu și Andrei Brezoszki fac trecerea de la Rally5 la Rally4 și vor concura cu un Opel Corsa Rally4
• Bogdan Gheorghiu are parte de un nou copilot în dreapta sa: Dorin Pulpea
• Bogdan Talașman va concura alături de un alt copilot: Dumitru Gheorghe
• Pe lângă frații Maior, alte două echipaje se aliniază la start cu modele Ford Fiesta Rally3: Victor Dimitriu, alături de Bogdan Iancu, și Emil Vincze & Sorin Colceriu
• Remus Cotuț pornește în Raliul Harghitei cu un nou copilot: italianul Giovanni Bernacchini (fostul copilot al lui Simone Tempestini), urmând a concura pe un Citroen C3 Rally2
• Șerban Badea schimbă mașina și copilotul: Opel Corsa Rally4, alături de Tudor Mârza. Vezi mai multe în articolul nostru
• Sebastian Scîrlet debutează pe modelul Peugeot 208 Rally4 alături de Mihai Supuran
• Alexandra Teslovan are parte de o dublă schimbare: un nou copilot, Csikos Sandor, și o nouă mașină de concurs – Peugeot 208 R2
• Soții Emanuel și Denisa Resiga fac trecerea în Swift Cup, concurând pe un model Suzuki Swift Sport
• Italianul Sandrin Tommaso va lăsa Dacia Sandero pentru a concura cu un Peugeot 208 R2
• O serie de noi echipaje se formează în acest început de sezon:
  • Vasile Ile se va afla la comenzile Peugeot-ului 208 R2 altăuri de un nou copilot: Ruxandra Mârza-Lechințan
  • Andrei Mitrașcă va face echipaj cu un nou pilot: Niculae Șorodoc, în timp ce Dan Călugăru îl va avea în dreapta sa pe Horațiu-Șerban Voicu
  • Sorin Lungu va concura alături de Ionuț Lazăr, Samuil Mircea îl va avea în dreapta sa pe George Marinescu, soții Tehei vor „alerga” pe un Audi TT
  • Ioan Cătană va continua participările în Trofeul Rally Start alături de Sergiu Rogozan

În Trofeul Rally Start, patru echipaje pornesc în clasa A1, unde se vor duela Laszlo Denes & Raluca Magdas, Andrei Cărămidă & Radu Vieru, Ioan Cătană & Sergiu Rogozan și Lorand Laszlo & Hunor Sipos. În paralel, în cadrul clasei A2 pornesc cinci echipaje: Georgel Boloș & Mihai Filip, Flaviu Stanciu & Andreea Stanciu, Istvan Gal & Zsolt Balint, George Hobjilă & Larisa Ududec și Iustin Iederan & Gheorghe Rigou.

În Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice spectacolul e garantat de modelele superbe aflate la start: Lada 2106, BMW 2002, Volkswagen Golf, Ford Escord, Honda Civic, Mercedes Benz 190E sau Renault Megane. Andrei Agapian, Botond Balazs, Lorincz Borbely, Levente Kovacs, Daniel Turzai, Dorin Alexandrescu, Ioan Plămădială, Peter Havrilla și Aurel Balea sunt piloții care vor atrage aplauzele la volanul modelelor istorice.

LISTA DE ÎNSCRIERI

The post 75 echipaje înscrise în Raliul Harghitei și multiple noutăți și surprize appeared first on RallyMax.

Am povestit cu Andrei despre sezoanele trecute petrecute la bordul modelului Skoda Fabia R5, despre planurile pentru 2024, cât și despre dorința pilotului brașovean de a concura în alte etape din afara României.

RallyMax: 2023 a fost al doilea sezon complet pentru tine cu Skoda Fabia R5, cu multiple podiumuri, dar și două mici incidente care au dus la abandonuri. Cum ai descrie anul trecut pentru tine și Doru?

Andrei Gîrtofan: Într-adevăr, a fost un sezon cu mai multe incidente, patru la număr: primul la Harghita, unde am făcut pană pe Powerstage și am spart janta. Altul a fost la Maramureș, unde ne-am răsucit și am pierdut podiumul, poate chiar locul unu sau doi. La Bacău am avut o ușoară ieșire în decor, iar la Iași o problemă tehnică, incidente mici, care ne-au forțat să pierdem puncte prețioase. Una peste alta, Clujul și Brașovul au venit ca niște “pansamente” pentru că am performat foarte bine: locul secund în ambele raliuri, iar la Brașov, ținând cont că Ostberg a fost doar one-event, am obținut maximul de puncte și astfel am reușit să terminăm pe trei la final de an. Un sezon bunicel, în care am învățat multe, dar cu siguranță dacă nu am fi avut acele mici incidente, probabil lucrurile ar fi arătat altfel. Din acest motiv, suntem optimiști pentru sezonul care începe și vrem să avem un an bun, fără incidente.

RallyMax: Cum consideri că ai progresat în sezonul trecut, comparativ cu 2022? Ce aspecte crezi că poți îmbunătăți în 2024? 

Andrei Gîrtofan: De la an la an am progresat categoric bine: în 2022 am avut un sezon de acomodare pentru că a fost prima dată cu Skoda Fabia R5. Apoi în 2023 timpii s-au îmbunătățit considerabil și am avut un ritm mult mai bun și mai alert. În 2024 vom continua acest progres pentru că avem logistica necesară și am vârsta ideală pentru a performa.

RallyMax: Ce planuri ai pentru sezonul care va începe la Raliul Harghitei? Pregătești noutăți sau schimbări? 

Andrei Gîrtofan: Planul pentru Raliul Harghitei este să ne luptăm pentru prima poziție, materialul de concurs urmând a fi același; poate pe parcursul sezonului se va schimba acest lucru. Voi continua alături de Doru, căruia îi mulțumesc din suflet pentru că este la al optulea an alături de mine. Echipa tehnică rămâne la fel, iar team manager și coordonator va fi tatăl meu, căruia îi mulțumesc pentru tot ce se întâmplă în cariera mea.

RallyMax: După două sezoane în care ai ocupat de fiecare dată locul al treilea în clasamentul general, ce îți propui în 2024? 

Andrei Gîrtofan: Cu siguranță ne propunem să luptăm pentru câștigarea titlului absolut. Eu nu am fost obișnuit să mă lupt doar pentru poziția a treia sau a doua, am o gândire setată pe a face un rezultat de top, pentru a câștiga. Simt că lucrul acesta se va întâmpla mai devreme sau mai târziu.

RallyMax: Ați avut două participări la raliuri din Turcia – vă vom vedea și în acest an la etape în afara României? 

Andrei Gîrtofan: Ne dorim să participăm din nou în Turcia, deoarece au fost două raliuri grozave, cu probe superbe, altceva față de ceea ce ne oferă România. Organizarea a fost bună, competiția puternică, iar eu cred că am demonstrat că putem fi rapizi și în afara țării. În concluzie, ne dorim să revenim în Turcia, sau să mergem în alte țări care oferă probe frumoase. 

RallyMax: Ai început programe de coaching cu diferiți piloți care concurează în raliuri. Cu cine ai în prezent colaborări și ce oferi tinerilor care doresc să-și înceapă cariera în motorsport? 

Andrei Gîrtofan: În trecut l-am antrenat pe Ștefan Mălureanu, un băiat foarte talentat care a avut rezultate remarcabile pentru vârsta sa. La doar 16 ani a obținut podiumuri îm CNVC, demn de admirat. În prezent antrenez și alți piloți “în devenire”, care practică motorsoprt doar de fun, dar care pot ajunge să concureze în diferite campionate. Pe cealaltă parte, suntem implicați în diferite proiecte de conducere defensivă cu diferite companii mari, pentru care oferim cursuri, responasbilizând oamenii și având un impact în România, țară care este pe primul loc la numărul de accidente în Europa.

În final, sfatul meu pentru tineri: vă încurajez să vă urmați pasiunea și dacă simțiți că sunteți buni, să vă înscrieți în proiecte care vă oferă o șansă. La fel cum Vali Porcișteanu are proiectul “Pilot de curse”, pentru care îl felicit, și noi ca echipă putem obseva și susține un pilot talentat spre performanță.

The post Andrei Gîrtofan: „Cu siguranță ne propunem să luptăm pentru titlul absolut” appeared first on RallyMax.

Raul Badiu a achiziționat în perioada dintre sezoane o Skoda Fabia R5 EVO (Rally2), la bordul căreia va continua participările în raliurile din România. După patru curse pe macadam la comenzile unui Mitsubishi Lancer EVO IX în 2022 și o singură prezență pe un model R5 în 2023, sezonul 2024 va fi primul în care Badiu va concura mai multe curse într-o mașină de top. 

Raliul Harghitei va fi prima competiție la bordul noii mașini pentru Raul Badiu și Rareș Fetean, echipajul care a concurat ultima dată pe probele de asfalt de lângă Odorheiu Secuiesc în 2020, când concurau la comenzile unui model Dacia Sandero. 

„Sunt foarte entuziasmat, alături de Rareș, pentru faptul că ne aflăm la startul Campionatului Național de Raliuri 2024 la volanul unui model Rally2 de top. Abia aștept să iau startul în raliu și să mă lupt cu timpii, nu doar cu bugetul. Mulțumesc partenerilor pe această cale pentru încrederea acordată, că au contribuit în acest intersezon la achiziția prin leasing a Skodei Fabia. Sunt mândru să am alături parteneri de top în domeniile în care activează, astfel că sunt obligat să îi reprezint cu rezultate de top.”

a declarat Raul Badiu. 

Odată cu noul material de concurs, Badiu începe o colaborare cu echipa Keane Motorsport, care a asigurat asistența tehnică pentru numeroși piloți în campionate europene sau naționale în trecut. 

„Sunt fericit că vom colabora cu Keane Motorsport, o echipă care și-a dovedit profesionalismul în atâtea curse de-a lungul anilor. Fabia a avut parte de o revizie completă în iarnă și suntem entuziasmați să începem pregătirile cele mai importante înaintea Raliului Harghitei: o sesiune de teste pentru a înțelege comportamentul mașinii pe asfalt. Vom fi la prima cursă pe această suprafață după trei ani în care am evoluat doar pe macadam, așa că avem de două ori mai multă muncă pentru a fi competitivi în acest început de sezon”

a spus Raul Badiu. 

Deși bugetul pentru întregul sezon nu este deocamdată complet, Raul și Rareș vor fi prezenți la primele două curse din 2024, Raliul Harghitei și Raliul Argeșului. Pentru continuarea participării în Campionatul Național de Raliuri, echipajul caută soluții astfel încât să asigure măcar startul în cele șase etape considerate necesare pentru a puncta în clasamentele finale ale sezonului. 

Raul Badiu și Rareș Fetean sunt susținuți în 2024 de către partenerii Speed Fire, Stingătoare Victoria, ONE United Properties, Maxifarma, ALS Beton, Ion Moș, Smart ID Dynamics. 

The post Raul Badiu pornește în CNR 2024 la bordul unui model Skoda Fabia EVO appeared first on RallyMax.

Deși sezonul a început cu ghinion, Șerban și Alina având parte de abandonuri deseori din motive absurde, a doua jumătate a anului a fost una de succes pentru cei doi. Echipajul a reușit victorii în categoria debutanților în Raliul Iașului, Raliul Clujului și Tess Rally Brașov, inclusiv o victorie în cupa monomarcă 208 R2 Cup pe macadamul ultimei etape.

„Sezonul precedent a însemnat pentru mine îndeplinirea unui vis. Pot spune că am crescut pe marginea probelor speciale, urmărindu-l pe tatăl meu și pe ceilalți piloți din generația lui, tânjind după momentul in care o sa mă număr și eu printre ei. Iată că acest lucru s-a întâmplat în sfârșit anul trecut, iar „microbul” raliurilor m-a pătruns complet. Cu siguranță, primul meu sezon în lumea raliurilor a fost unul plin de evenimente. Obiectivul a fost de la bun început acumularea de experiență, iar acest obiectiv a fost atins, chiar daca uneori lecțiile au fost puțin mai „dureroase”. Am avut parte de tot…, de la agonie la extaz, respectiv de la satisfacția unui raliu executat ca la carte cu rezultate bune, la gustul amar al unei mici greșeli care duce la un crash si până la frustrarea si neputința de a gestiona un abandon tehnic, atunci când rezultatul iți este smuls din mâini fără ca tu să fi făcut ceva greșit.

Nu a fost ușor, dar consider că am reușit să adun lecțiile importante ale primului meu sezon și să le transform într-o bază solidă pe care putem continua să construim în acest an. Pentru asta trebuie să le mulțumesc încă o data celor care au fost alături de mine și s-au asigurat că procesul meu de învățare va fi unul corect și eficient: Alina, echipa Omega Motorsport, mentorilor mei (Sebi Barbu, Dodo Pitigoi, Sebi Itu) și nu în ultimul rând, tatălui meu și familiei mele.”

a descris Șerban Badea sezonul 2023

Un nou material de concurs în 2024: Peugeot 208 Rally4

În perioada dintre sezoane, Șerban a pregătit trei schimbări importante pentru 2024. Prima noutate este trecerea pe un Peugeot 208 Rally4, un pas binevenit după ce a evoluat în primele curse la bordul unui model R2.

„Am decis împreună cu echipa mea să facem trecerea către un model Rally4 întrucât acesta reprezintă vârful de performanță în ceea ce înseamnă mașinile cu tracțiune față, în lumea modernă a raliurilor. Pentru a atinge însă potențialul adevărat al mașinii, este nevoie de timp, iar trecerea la Rally4 din al doilea sezon al meu vine exact din acest motiv, pentru a ne oferi timpul necesar să creștem corect cu această mașină si ulterior să ajungem să facem performanță cu ea. Cât despre procesul de acomodare, va fi interesant, este o mașină turbo spre deosebire de R2-ul aspirat cu care am concurat anul trecut. Posibilitățile de personalizare a setup-ului sunt mult mai vaste, deci în teorie ar trebui să fie o mașină mai „ușor” de pilotat, însă mai multe pe acest subiect, vă voi putea spune după ce vom efectua testele dinaintea Raliului Harghitei. Cert este că abia aștept să fac primii kilometri la bordul unui model Rally4. Pe această cale doresc sa îi mulțumesc și lui Traian Pavel și DTO Rally Team pentru ajutorul în decizia asupra modelului Peugeot 208 Rally4.”

a povestit Șerban trecerea către noul material de concurs.

Din cauza întârzierii termenului de livrare pentru Peugeot-ul 208 Rally4, Șerban va porni în prima etapă a sezonului, Raliul Harghitei, cu o mașină închiriată: un Opel Corsa Rally4, identic din punct de vedere tehnic cu modelul 208.

Tudor Mârza este noul copilot al lui Șerban Badea

A doua schimbare pentru Badea Jr. este copilotul, în 2024 urmând a-l avea în dreapta sa pe Tudor Mârza, care a evoluat în ultimele sezoane alături de Paul Popa (2022 & 2023) sau Dan Gîrtofan (2015 – 2021).

„Sunt foarte entuziasmat și în același timp recunoscător în privința colaborării cu Tudor. Este foarte important pentru mine să am alături un navigator cu experiență, atât în bătăliile la vârful clasamentului dar și în formarea și îndrumarea piloților tineri. Am avut ocazia de a face o scurtă sesiune de teste împreună, la bordul unui model Rally5 săptămâna trecută, iar lucrurile au decurs foarte bine. Rezonăm atât pe parte de dictare cât și pe latura umană, așa că până acum colaborarea pare să fie una de bun augur, iar acest lucru va fi esențial în realizarea unui sezon de succes.”

a spus Badea Jr. pentru RallyMax

Echipajul Badea Jr. / Mârza se va lupta în una dintre cele mai disputate categorii din România, unde nivelul competițional a fost foarte crescut în ultimele sezoane. 2024 se anunță interesant, cu multiple modele Rally4 la start în 2FWD, unde Șerban și Tudor țintesc un loc pe podium. Planul celor doi se va concentra exclusiv pe campionatul intern în 2024, unde își propun participarea la toate etapele programate, urmând ca în sezonul viitor să programeze prezențe internaționale dacă așteptările sunt îndeplinite în acest an.

În final, ultima noutate pentru Badea Jr. în acest sezon este colaborarea cu o nouă echipă de asistență tehnică începând cu Raliul Harghitei: # Motorsport.

„Singurul obiectiv care contează cu adevărat pentru mine este continuarea procesului de învățare și dezvoltare ca pilot, iar asta se realizează prin parcurgerea fiecărui kilometru de probă specială în acest an. Avem foarte multe de învățat cu mașina nouă, dar sunt sigur că dacă abordăm fiecare raliu cu mentalitatea potrivită și continuăm să facem pașii corecți, ritmul nostru va fi unul competitiv. Mai mult, îl avem alături de noi pe Vlad Cosma și băieții de la #Motorsport, care au dovedit că știu să susțină campioni, deci din punctul meu de vedere lucrurile arată destul de bine încât la final de an să putem fi mulțumiți de ce am realizat.”

ne-a detaliat Șerban planurile pentru 2024.

Echipajul Șerban Badea & Tudor Mârza este susținut la început de sezon de Veteco Interservices, Petswell, Cipi și Negroni Stradale, urmând ca pe parcursul sezonului noile parteneriate să fie anunțate odată cu concretizarea lor.

The post Schimbări majore pentru Șerban Badea în 2024 appeared first on RallyMax.

Norbert și Francesca au început cu un excelent loc secund în ERC Junior, arătând viteză și maturitate pe probele foarte rapide de macadam din Polonia. Cu încă un podium în Letonia, juniorii români aveau parte de un debut foarte bun, cu victorii de probă în ambele evenimente, la finalul cărora se aflau pe locul secund în clasamentul provizoriu, la egalitate de puncte cu unul dintre principalii rivali.

Primul moment dificil din 2023 a apărut pentru echipaj înaintea etapei din Suedia, când bugetul limitat i-a forțat pe frații Maior să recurgă la crowd funding pentru a-și asigura participarea în cursa din Scandinavia. Ajutorul oferit de zeci de prieteni, susținători sau fani a fost recompensat cu un nou podium, Norbert și Francesca terminând pe locul al treilea o cursă în care nordicii au fost extrem de rapizi.

Trecerea de pe macadam pe asfalt a adus un raliu pe care echipajul l-a mai parcurs în 2022, Rally di Roma Capitale, unde Norbert și Francesca au confirmat din nou cu încă un podium în categoria dedicată juniorilor în Campionatul European de Raliuri. În acest moment, cu doar două curse rămase de disputat, sanșele celor doi români creșteau semnificativ datorită evoluției constante și fără greșeală.

Al doilea moment dificil al sezonului fraților Maior a avut loc la testele premergătoare Barum Czech Rally Zlin, când o ieșire în decor a obligat echipa tehnică HRT Racing să aducă un al doilea Peugeot 208 Rally4 din Ungaria, cel pregătit pentru cursa cehă având avarii semnificative. Efectul incidentului s-a văzut în evoluția lui Norbert și Francesca, ezitările costându-i secunde prețioase într-o cursă unde încrederea este extrem de importantă, terminând evenimentul pe locul al patrulea.

Sezonul ERC Junior 2023 s-a încheiat în Ungaria, pe drumurile de lângă Nyíregyháza, unde experiența și încrederea fraților Maior și-au spus cuvântul. Norbert și Francesca au trecut la conducere în clasamentul juniorilor încă de pe a doua probă specială, unde au rămas până la final, gestionând perfect ritmul, atacând în momentele unde era nevoie și reducând riscurile în secțiunile periculoase.

RallyMax: Pentru început, să discutăm despre Campionatul European de Raliuri 2023. Privind în urmă, cum a fost întreg sezonul pentru voi și cât de încrezători ați fost în șansele voastre, ținând cont că ați fost aproape să ratați una sau mai multe etape din cauza bugetului limitat?

Norbert Maior: Salutare tuturor! Privind în spate și analizând destul de mult fiecare pas care a dus la acest rezultat, pot spune că a fost un an special, un an în care dorința și implicarea noastră și a tuturor celor de lângă noi au fost răsplătite, iar acest lucru nu se întamplă de prea multe ori. Așa e în sport. Cronologic vorbind, încrederea a crescut pe măsură ce avansam în campionat. Am tratat cu maximă seriozitate fiecare moment, am încercat mereu să ne luptăm până la ultima proba a fiecărui raliu, pentru orice punct care era în joc. După jumătatea sezonului am început să credem că avem șanse pentru a câștiga, și nu stiu exact cum s-a produs, dar am avut alt spirit în mașină împreună cu Francesca, ne-am montat bine de fiecare dată, iar în Ungaria am avut un singur focus, acela de a câștiga cursa.

Trecerea de la ERC Junior în Junior WRC

Adjudecarea titlului european de juniori la raliuri a adus un premiu consistent pentru Norbert și Francesca: participarea completă în 2024 în Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori, treapta următoare în cariera piloților tineri și promițători. Prima etapă Junior WRC a avut loc în februarie pe zăpada din Suedia, unde echipajul român a încheiat pe locul 9 din 19 participanți, după un eveniment cu suișuri și coborâșuri.

RallyMax: V-ați făcut debutul în Junior WRC în Suedia, pe o suprafață familiară, dar cu o mașină complet nouă. Cum s-a desfășurat această primă etapă de campionat mondial pentru voi, în care ați avut parte de o victorie de probă, dar și de momente la limită și incidente?

Norbert Maior: A fost destul de greu, dar aproximativ în linie cu ce ne așteptam. După mulți ani petrecuți cu mașini cu două roți motrice, a venit momentul să trecem la tracțiune integrală. Nu a fost o trecere ușoară, ne-ar fi plăcut să avem mai mulți kilometri cu mașini cu tracțiune integrală și să nu începem acest ciclu exact la prima participare în mondial. Dar ne adaptăm pe parcurs, sperăm să avem evoluții în creștere și să ne pregătim cât mai bine pentru anul viitor. Cum am mai menționat, anul acesta ne dorim doar să arătam progres, iar anul viitor încercăm să ne focusăm si pe rezultate.

RallyMax: Ce provocări și dificultăți ați întâlnit la primul vostru contact cu Campionatul Mondial de Raliuri?

Norbert Maior: Aici voi da un răspuns, cred, surprinzător. Campionatul European este un loc perfect pentru a te obișnui cu ritmul, configurația și programul raliurilor. Nu am sesizat diferențe mari, iar în unele momente ERC-ul a fost ceva mai solicitant decât etapa din Suedia. Vom vedea pe parcurs, dar cred că avem o pregătire bună și momentan nu simțim presiunea pe care am anticipat-o pentru participarea în Mondial.

RallyMax: Care consideri că au fost cele mai importante aspecte pe care le-ați învățat în Raliul Suediei și cum le vei folosi pentru a progresa în următoarele curse din 2024?

Norbert Maior: Ne-am reamintit că ar trebui să fim mai buni pe partea financiară astfel încât să putem să ne pregatim mai bine înaintea cursei și că avem nevoie de mai mulți kilometri în mașină. A fost o experiență bună, am început să înțelegem cum ar trebui să pilotăm o mașina 4×4, am înțeles un pic mai bine ce înseamnă probele din Suedia pe zăpadă, suprafața, trasele, gestionarea anvelopelor și așa mai departe. Un bagaj important de cunoștințe care cu siguranță dacă vom avea posibilitatea să ne întoarcem la anul, ne vor ajuta enorm. Practic am putea să pornim de unde am terminat raliul, cu ultimele probe unde am fost în primele poziții.

RallyMax: Vorbind despre întreg sezonul 2024, ce așteptări aveți la debutul vostru în Junior WRC? Cum crezi că se va desfășura următoarea cursă, Raliul Croației, având deja o etapă experiență cu mașina, echipa tehnică și adversarii?

Norbert Maior: Ne așteptăm să progresăm și să ajungem la finalul fiecărei etape. Dacă vom reuși asta, înseamnă că am profitat 100% de acest premiu pe care l-am câștigat anul trecut. Ne gândim că raliul din Croația se va desfașura similar cu cel din Suedia, dar este foarte important cum ne vom simți cu mașina pe asfalt. Primul contact pe zăpadă a fost greu, hai să vedem cum va fi și pe o suprafață care ne place un pic mai mult.

RallyMax: Ce planuri aveți pentru 2024 în Campionatul Național de Raliuri, cu anumite zvonuri care vă anunță la bordul unei mașini cu tracțiune integrală?

Norbert Maior: Planul în acest moment este să facem 6 sau 7 etape în CNR, deoarece 2 se suprapun cu cele din WRC. Nu pot nici să afirm nici să infirm aceste zvonuri, dar în scurt timp vom afla împreună despre ce este vorba.

The post Drumul fraților Maior către Junior WRC appeared first on RallyMax.

Exceptând Raliul Moldovei, când problemele tehnice i-au costat aproximativ 15 minute, Sugár și Colceriu s-au impus în categoria juniorilor în toate etapele la care au luat startul în 2023. În plus, ritmul excelent de pe probe a fost recompensat cu un loc 10 în clasamentul general CNR.

RallyMax: După două sezoane la bordul unui Peugeot 208 R2 și cu două titluri în cupa monomarcă, cum ai descrie progresul tău în acești doi ani? Cum a fost sezonul 2023 din punct de vedere competițional?

Cristi Sugár: Peugeotul 208 R2 va rămâne în suflet pentru mine, mi-a plăcut foarte mult mașina și mereu am spus că sper să-mi placă și urmașul său la fel de mult. Din punct de vedere competițional, progresul cred că a fost vizibil și simt că am devenit constanți, împreună cu Vlad. A fost un sezon foarte bun în care planul de acasă pot să spun că s-a potrivit și cu cel din târg. Îmi doresc ca această evoluție să continue și în 2024 și să devenim și mai rapizi!

O nouă provocare pentru Sugár și Colceriu: Clio Trophy

Pentru 2024, Cristi Sugár pregătește o noutate majoră: timișoreanul va lua startul, alături de copilotul său, Vlad Colceriu, într-o cupă monomarcă din Belgia. Echipajul va concura în Clio Trophy Belgia, un trofeu desfășurat integral pe asfalt, unde toți participanții concurează pe modele Renault Clio Rally5.

Clio Trophy debutează cu prima etapă, Rallye de Wallonie, programată în același weekend cu Raliul Harghitei, urmând ca următoarele etape să aibă loc în 18 mai (Sezoens Rally), 6-7 septembrie (A&D Omloop Van Vlaanderen), 28 septembrie (East Belgian Rally) și 30 noiembrie – 1 decembrie (SPA Rally). Premiile oferite de organizatori sunt consistente, echipajul învingător la fiecare cursă încasând 2200€, locul secund 1500€, locul al treilea 1000€, în timp ce locurile patru și cinci, vor primi 700€, respectiv 500€. În plus, concurenții înscriși în Clio Trophy Belgia se vor lupta de-a lungul sezonului pentru marele premiu: participarea cu un Renault Clio Rally3 la Monte Carlo Rallye 2025, dar și pentru o sumă extra de 3000€.

RallyMax: Care sunt motivele pentru care ai luat decizia participării în Clio Trophy Belgium? De ce nu altă cupă monomarcă sau de ce nu ERC Junior, așa cum se zvonea în perioada dintre sezoane?

Cristi Sugár: Am căutat destul de mult, au fost multe variante, am tânjit până în ultima clipă că va fi Junior ERC, însă bugetul nu ne permite să facem un sezon complet și am hotărât că e mai inteligent să luăm decizia aceasta decât să participăm la 3 raliuri tot sezonul. Ne-am dorit foarte tare să mergem în Junior ERC și încă ne dorim, mai avem o șansă la anul conform vârstei, însă planul era să acumulăm experiență pe probele din ERC.

RallyMax: Cum consideri că va decurge adaptarea de la un model R2 la Clio Rally5? Probabil mulți s-ar aștepta ca trecerea să fie către un Rally4.

Cristi Sugár: Inclusiv noi ne număram printre ei Eu cred că este o mașină similară, mai puțin ținuta de drum, care mă aștept să fie ușor inferioară R2-ului, dar încă nu am avut prima sesiune de teste, așadar rămâne să vedem, însă nu vad nimic care să ne împiedice în a ne împrieteni. Sunt multe exemple în care un pas în spate poate însemna doi inainte, suntem fericiți că suntem la start și profund recunoscători partenerilor noștri principali Tech Edge și Litens România!

RallyMax: Ce vă propuneți în Clio Trophy Belgia și care vor fi pașii următori pentru echipajul Sugar/Colceriu?

Cristi Sugár: Niciodată nu am mers la curse pentru locul 2, dar trebuie să avem o abordare inteligentă, nu e niciodată ușor să te duelezi cu localnici, mai ales când toți sunt localnici! E greu să iți dai seama de nivel, prima impresie va fi după prima probă specială, dar acesta e motivul pentru care am ales alt campionat: vrem să parcurgem probe noi, dictări noi, reguli noi, vrem să evoluăm! Pasul următor rămâne în continuare Junior ERC pentru noi.

RallyMax: Aveți, totuși, planuri sau gânduri pentru a concura în competițiile din România?

Cristi Sugár: Nu am exclus campionatul intern, totul depinde de buget. Mi-aș dori să fac câteva etape de macadam pentru că în Belgia e exclusiv asfalt, însă rămâne de văzut cum evoluează lucrurile în timpul anului sau dacă urmărește cineva promovarea exclusiv națională. Alegerea a fost facută strict din punct de vedere sportiv.

Cristi Sugár și Vlad Colceriu sunt susținuți în 2024 de către partenerii Tech Edge, Litens România, Air Force Suspension și AB Systems.

The post Cristi Sugár și Vlad Colceriu vor concura în Clio Trophy Belgia 2024 appeared first on RallyMax.