Norbert și Francesca au început cu un excelent loc secund în ERC Junior, arătând viteză și maturitate pe probele foarte rapide de macadam din Polonia. Cu încă un podium în Letonia, juniorii români aveau parte de un debut foarte bun, cu victorii de probă în ambele evenimente, la finalul cărora se aflau pe locul secund în clasamentul provizoriu, la egalitate de puncte cu unul dintre principalii rivali.

Primul moment dificil din 2023 a apărut pentru echipaj înaintea etapei din Suedia, când bugetul limitat i-a forțat pe frații Maior să recurgă la crowd funding pentru a-și asigura participarea în cursa din Scandinavia. Ajutorul oferit de zeci de prieteni, susținători sau fani a fost recompensat cu un nou podium, Norbert și Francesca terminând pe locul al treilea o cursă în care nordicii au fost extrem de rapizi.

Trecerea de pe macadam pe asfalt a adus un raliu pe care echipajul l-a mai parcurs în 2022, Rally di Roma Capitale, unde Norbert și Francesca au confirmat din nou cu încă un podium în categoria dedicată juniorilor în Campionatul European de Raliuri. În acest moment, cu doar două curse rămase de disputat, sanșele celor doi români creșteau semnificativ datorită evoluției constante și fără greșeală.

Al doilea moment dificil al sezonului fraților Maior a avut loc la testele premergătoare Barum Czech Rally Zlin, când o ieșire în decor a obligat echipa tehnică HRT Racing să aducă un al doilea Peugeot 208 Rally4 din Ungaria, cel pregătit pentru cursa cehă având avarii semnificative. Efectul incidentului s-a văzut în evoluția lui Norbert și Francesca, ezitările costându-i secunde prețioase într-o cursă unde încrederea este extrem de importantă, terminând evenimentul pe locul al patrulea.

Sezonul ERC Junior 2023 s-a încheiat în Ungaria, pe drumurile de lângă Nyíregyháza, unde experiența și încrederea fraților Maior și-au spus cuvântul. Norbert și Francesca au trecut la conducere în clasamentul juniorilor încă de pe a doua probă specială, unde au rămas până la final, gestionând perfect ritmul, atacând în momentele unde era nevoie și reducând riscurile în secțiunile periculoase.

RallyMax: Pentru început, să discutăm despre Campionatul European de Raliuri 2023. Privind în urmă, cum a fost întreg sezonul pentru voi și cât de încrezători ați fost în șansele voastre, ținând cont că ați fost aproape să ratați una sau mai multe etape din cauza bugetului limitat?

Norbert Maior: Salutare tuturor! Privind în spate și analizând destul de mult fiecare pas care a dus la acest rezultat, pot spune că a fost un an special, un an în care dorința și implicarea noastră și a tuturor celor de lângă noi au fost răsplătite, iar acest lucru nu se întamplă de prea multe ori. Așa e în sport. Cronologic vorbind, încrederea a crescut pe măsură ce avansam în campionat. Am tratat cu maximă seriozitate fiecare moment, am încercat mereu să ne luptăm până la ultima proba a fiecărui raliu, pentru orice punct care era în joc. După jumătatea sezonului am început să credem că avem șanse pentru a câștiga, și nu stiu exact cum s-a produs, dar am avut alt spirit în mașină împreună cu Francesca, ne-am montat bine de fiecare dată, iar în Ungaria am avut un singur focus, acela de a câștiga cursa.

Trecerea de la ERC Junior în Junior WRC

Adjudecarea titlului european de juniori la raliuri a adus un premiu consistent pentru Norbert și Francesca: participarea completă în 2024 în Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori, treapta următoare în cariera piloților tineri și promițători. Prima etapă Junior WRC a avut loc în februarie pe zăpada din Suedia, unde echipajul român a încheiat pe locul 9 din 19 participanți, după un eveniment cu suișuri și coborâșuri.

RallyMax: V-ați făcut debutul în Junior WRC în Suedia, pe o suprafață familiară, dar cu o mașină complet nouă. Cum s-a desfășurat această primă etapă de campionat mondial pentru voi, în care ați avut parte de o victorie de probă, dar și de momente la limită și incidente?

Norbert Maior: A fost destul de greu, dar aproximativ în linie cu ce ne așteptam. După mulți ani petrecuți cu mașini cu două roți motrice, a venit momentul să trecem la tracțiune integrală. Nu a fost o trecere ușoară, ne-ar fi plăcut să avem mai mulți kilometri cu mașini cu tracțiune integrală și să nu începem acest ciclu exact la prima participare în mondial. Dar ne adaptăm pe parcurs, sperăm să avem evoluții în creștere și să ne pregătim cât mai bine pentru anul viitor. Cum am mai menționat, anul acesta ne dorim doar să arătam progres, iar anul viitor încercăm să ne focusăm si pe rezultate.

RallyMax: Ce provocări și dificultăți ați întâlnit la primul vostru contact cu Campionatul Mondial de Raliuri?

Norbert Maior: Aici voi da un răspuns, cred, surprinzător. Campionatul European este un loc perfect pentru a te obișnui cu ritmul, configurația și programul raliurilor. Nu am sesizat diferențe mari, iar în unele momente ERC-ul a fost ceva mai solicitant decât etapa din Suedia. Vom vedea pe parcurs, dar cred că avem o pregătire bună și momentan nu simțim presiunea pe care am anticipat-o pentru participarea în Mondial.

RallyMax: Care consideri că au fost cele mai importante aspecte pe care le-ați învățat în Raliul Suediei și cum le vei folosi pentru a progresa în următoarele curse din 2024?

Norbert Maior: Ne-am reamintit că ar trebui să fim mai buni pe partea financiară astfel încât să putem să ne pregatim mai bine înaintea cursei și că avem nevoie de mai mulți kilometri în mașină. A fost o experiență bună, am început să înțelegem cum ar trebui să pilotăm o mașina 4×4, am înțeles un pic mai bine ce înseamnă probele din Suedia pe zăpadă, suprafața, trasele, gestionarea anvelopelor și așa mai departe. Un bagaj important de cunoștințe care cu siguranță dacă vom avea posibilitatea să ne întoarcem la anul, ne vor ajuta enorm. Practic am putea să pornim de unde am terminat raliul, cu ultimele probe unde am fost în primele poziții.

RallyMax: Vorbind despre întreg sezonul 2024, ce așteptări aveți la debutul vostru în Junior WRC? Cum crezi că se va desfășura următoarea cursă, Raliul Croației, având deja o etapă experiență cu mașina, echipa tehnică și adversarii?

Norbert Maior: Ne așteptăm să progresăm și să ajungem la finalul fiecărei etape. Dacă vom reuși asta, înseamnă că am profitat 100% de acest premiu pe care l-am câștigat anul trecut. Ne gândim că raliul din Croația se va desfașura similar cu cel din Suedia, dar este foarte important cum ne vom simți cu mașina pe asfalt. Primul contact pe zăpadă a fost greu, hai să vedem cum va fi și pe o suprafață care ne place un pic mai mult.

RallyMax: Ce planuri aveți pentru 2024 în Campionatul Național de Raliuri, cu anumite zvonuri care vă anunță la bordul unei mașini cu tracțiune integrală?

Norbert Maior: Planul în acest moment este să facem 6 sau 7 etape în CNR, deoarece 2 se suprapun cu cele din WRC. Nu pot nici să afirm nici să infirm aceste zvonuri, dar în scurt timp vom afla împreună despre ce este vorba.

The post Drumul fraților Maior către Junior WRC appeared first on RallyMax.

Simone Tempestini și Sergiu Itu au început calculat competiția din Ungaria, cu un loc șapte pe superspeciala de vineri și stabilind al șaselea timp pe proba care a deschis ziua de sâmbătă. Din acest moment, echipajul Napoca Rally Academy a crescut ritmul și a început o serie de timpi excelenți pe probe, inclusiv cu stabilirea timpului de referință pe PS3. Simone și Sergiu au încheiat prima zi de concurs pe locul al treilea în clasamentul general, la doar 6,3 secunde de liderul Mikko Heikkilä.

Duminică a fost o zi nebună, cu multiple schimbări de podium. Dacă inițial Tempestini și Itu au trecut pe doi, în fața lui Martins Sesks, mai apoi letonul a avut un parcurs superb pe una dintre speciale, pentru a trece la conducerea raliului în fața echipajului român, în timp ce liderul de sâmbătă, Mikko Heikkilä, abandona cu o roată ruptă. Ultimele trei probe ale raliului au ținut fanii cu sufletul la gură, letonul Sesks ieșind în decor, Simone și Sergiu preluând conducerea Rally Hungary. Spectacolul și drama au continuat și pe final, când principalul contra-candidat la victorie, Hayden Paddon (aflat la doar 7,7 secunde în spatele lui Tempestini înaintea Power Stage-ului) având parte de o pană.

Gestionând perfect riscurile și evitând problemele tehnice sau penele de cauciuc, Simone Tempestini și Sergiu Itu au stabilit al treilea timp pe PowerStage și s-au impus în Rally Hungary, prima etapă ERC a sezonului 2024. Echipajul Napoca Rally Academy a încheiat cu un avans de 17 secunde în fața francezului Mathieu Franceschi, cel care a făcut o pană și s-a răsturnat de două ori în debutul raliului. Pe trei a încheiat favoritul fanilor locali, Miklós Csomós, în timp ce Hayden Paddon a terminat doar pe patru.

Top 5 Rally Hungary 2024

Locul 19 pentru Bogdan Cuzma și Ditte Kammersgaard

Bogdan Cuzma și-a început campania europeană din 2024 cu o schimbare de ultim moment, luând decizia de a concura cu daneza Ditte Kammersgaard în dreapta sa. Timișoreanul a pornit în Rally Hungary cu un ritm bun, cu clasări în top 30 ERC, dar mai apoi a avut parte de o pană care a costat echipajul peste 4 minute, cei doi fiind obligați să schimbe roata pe proba specială. Duminică, în a doua zi lungă a raliului, Bogdan și Ditte au crescut ritmul și au început să obțină timpi în top 20, inclusiv un excelent al 14-lea timp pe PowerStage, dar și să-și croiască drum în clasament, până pe locul 19 în ERC.

Obiectiv îndeplinit pentru Cristian Dolofan și Traian Pavel

Cristian Dolofan și Traian Pavel s-au aflat în Ungaria la prima lor etapă europeană din carieră, cât și la prima lor prezență internațională din 2024. Cu un obiectiv clar setat, de a se bucura de probele speciale, echipajul și-a atins targetul, parcurgând toate probele cu timpi mulțumitori și fără probleme majore. Cu timpi inclusiv în top 30 ERC, Cristi și Traian au progresat treptat în clasament, reușind la final un loc 25 în clasamentul ERC.

Abandon pe Power Stage pentru Cristiana Oprea și Alexia Parteni

La prima cursă din programul european al echipajului feminin, Rally Hungary a început bine pentru Cristiana Oprea și Alexia Parteni, care au avut o abordare fără riscuri. Rând pe rând echipaje adversare din categoria ERC4 au abandonat, iar Cristiana și Alexia au urcat până pe locul opt în clasamentul dedicat modelelor Rally4 din ERC, când o greșeală le-a costat raliul. Spargerea băii de ulei la o săritoare pe Power Stage a adus abandonul pentru Oprea și Parteni, care, chiar dacă au încheiat toate probele din Ungaria, nu au ajuns în parcul închis.

The post Prima victorie în ERC pentru Simone Tempestini și Sergiu Itu appeared first on RallyMax.

Evenimentul propune 192 de kilometri cronometrați pe durata a trei zile de concurs, debutul fiind vineri, când sunt programate shakedown-ul (alături de Qualifying Stage) și superspeciala din Veszprém. Sâmbătă este prima zi lungă a competiției, cu șase probe speciale și un total de aproape 100 de kilometri cronometrați, în timp ce duminică, Rally Hungary programează alte șase speciale, printre care și PowerStage-ul „Nagylőtér”, în lungime de 18,5 kilometri.

Lista de înscrieri este una numeroasă în prima etapă ERC din 2024, cu un total de 86 de echipaje care vor concura cu modele Rally2, Rally3, Rally4, R2, de grupa N (Mitsubishi sau Subaru) sau cu spectaculoasele Lada VFTS. Hayden Paddon, campionul en-titre, deschide lista impresionantă de piloți care se vor lupta pentru victorie pe macadamul din țara vecină. Efren Llarena, Mārtiņš Sesks, Mads Østberg, Mathieu Franceschi, Filip Mareš, Mikko Heikkilä, Miklos Csomos, Erik Cais și mulți, mulți alții sunt priviți ca favoriți la victorie sau podium.

Desigur, după ritmul superb din weekend-ul trecut, Simone Tempestini și Sergiu Itu promit că se vor lupta pentru primul loc în clasamentul general la bordul Skodei Fabia RS Rally2. Echipajul Napoca Rally Academy deschide lista de români care se află la start în prima etapă ERC 2024, debutând astfel în campania internațională a celor doi din acest sezon.

Suntem la startul unui nou sezon de ERC, cu o mașină nouă, dar în aceeași formulă! Venim în Ungaria după un raliu de teste bun în Italia, în care am reușit să parcurgem câteva probe și să descoperim mașina. Și raliul este unul nou pentru noi și pentru majoritatea concurenților, probele sunt diversificate, cu secțiuni rapide, dar și lente, și cu suprafața bună, dar și cu porțiuni foarte dure pentru mașină. Mai avem puțin până la start, dar suntem optimiști și vom încerca să venim acasă cu un rezultat cât mai bun!

a declarat Simone Tempestini pentru RallyMax

Bogdan Cuzma este al doilea pilot din România care se va afla în Ungaria în acest weekend, tot la bordul unui model Fabia RS Rally2, pornind într-o nouă campanie europeană, după cele opt prezențe în ERC 2023. Însă, cu o schimbare de ultim moment, Bogdan nu va concura alături de Alina Bianca Pop, așa cum era de așteptat, ci o va avea în dreapta pe daneza Ditte Kammersgaard.

Totodată, în ERC este înscris echipajul feminin format din Cristiana Oprea și Alexia Parteni, care își începe un ambițios program european în 2024, la bordul unui Opel Corsa Rally4. Cristiana și Alexia se vor lupta cu alte 19 echipaje în categoria ERC4, printre care și nume importante din ERC Junior.

Pentru mine e de foarte bun augur posibilitatea de a începe ERC cu prima etapă, îmi dă multă încredere în mine și în planul pentru 2024, un sezon european cât mai complet. Am revenit pe macadam în Ungaria fără așteptări, după o pauză foarte mare, iar primii kilometri parcurși la teste au fost senzaționali! În primul rând, Opel Corsa Rally4 stă incredibil de bine pe viraje, e cu totul altceva față de ce știam din anii în Cupa Dacia. Ritmul a fost bun, cu o diferență de sub 4sec/km față de alții din clasa noastra, ceea ce sper să putem reproduce și în concurs. Aștept cu interes recunoașterile, energia e foarte bună în mașina, echipa Waldherr Motorsport ne oferă tot suportul necesar pentru o cursă fără probleme, așadar avem toate ingredientele pentru un inceput memorabil de sezon!

a spus Cristiana Oprea pentru RallyMax

După experiența excelentă din Raliul Acropolis Grecia, Cristian Dolofan și Traian Pavel continuă participările internaționale și în 2024, echipajul piteștean fiind înscris în competiția maghiară la bordul Citroen-ului C3 Rally2. Din păcate, din informațiile confirmate de DTO Rally Team, Eugen Cărăgui și Robert Fus nu vor mai lua startul în Rally Hungary, deși au apărut inițial pe lista de înscrieri.

Pentru noi este prima etapă din 2024, cât și prima din Campionatul European de Raliuri. Va fi, totuși, singura noastră prezență în ERC în acest sezon, deși mai avem în program două etape de WRC, Sardinia (30 mai – 2 iunie) și Acropolis (5-8 septembrie). Nu ne propunem niciun rezultat anume, ci doar vrem să ne bucurăm de pilotaj, iar la finalul raliului să revenim cât mai repede acasă, la Pitești, pentru a pregăti a doua etapă din CNR, Raliul Argeșului.

a spus Cristian Dolofan, pilot DTO Rally Team

Rally Hungary poate fi urmărit integral pe RallyTV, platforma care transmite LIVE toate probele speciale ale Campionatului European de Raliuri. Simone Tempestini și Sergiu Itu (#14 de concurs) vor avea montată o cameră onboard pentru imagini din timpul probelor, iar noi vă vom ține la curent zilnic cu informații despre echipajele române care iau startul în eveniment.

The post Patru echipaje din România concurează în Rally Hungary 2024 în acest weekend appeared first on RallyMax.

Simone și Sergiu au început excelent pe cele două probe speciale de ieri, stabilind al treilea, respectiv al doilea timp în clasamentul general, fiind astfel la finalul zilei de sâmbătă la conducerea cursei, la egalitate perfectă cu Fabrizio Zaldivar & Marcelo Der Ohannesian.

Echipajul Napoca Rally Academy a început primul pe drum ziua secundă, având rolul de a „curăța” probele speciale; cu toate acestea ei au stabilit al cincelea, respectiv al zecelea timp după bucla de dimineață, dar pierdeau fotoliul de lider. Cu timpi în topul 5 pe următoarele probe, Tempestini și Itu s-au aflat în fiecare moment în duelul acerb pentru podium și victorie, cu cinci echipaje despărțite pentru majoritatea timpului de doar cinci secunde.

Desi au mai pierdut un loc în fața echipajului finlandez/italian Mikko Heikkilä & Francesco Pezzoli, Simone Tempestini și Sergiu Itu au încheiat competiția din Italia cu un ritm excelent, cu timpi în top 3 pe ultimele două speciale ale raliului. Profitând de ieșirea în decor a echipajului Heikkilä / Pezzoli, Simone și Sergiu încheie Rally della Val D’Orcia pe locul secund în clasamentul general, la doar 1,6 secunde de învingător.

Echipajul Napoca Rally Academy își începe campania europeană săptămâna viitoare cu Rally Hungary după un prim contact excelent cu noul material de concurs, Skoda Fabia RS Rally2.

Locul 31 pentru Bogdan Cuzma și Alina Bianca Pop la prima cursă a noului echipaj

Bogdan Cuzma a debutat și el în noul sezon cu raliul din Italia, unde s-a acomodat cu noul copilot: Alina Bianca Pop. După o sesiune de teste zilele trecute, cei doi au luat startul în prima competiție oficială împreună, reușind un parcurs bun pe durata celor nouă probe speciale. Bogdan și Alina au progresat pe macadamul de lângă Radicofani, stabilind pe aproape toate probele timpi în preajma locului 30 în clasamentul general, cu trei speciale în care au fost mai rapizi și au obținut timpi în top 30.

La finalul Rally della Val D’Orcia, echipajul Cuzma/Pop se clasează pe locul 31, după un weekend de antrenament excelent înaintea Rally Hungary, următoarea cursă din programul celor doi. Etapa ERC deschide sezonul 2024 cu un traseu complet nou, pe macadam, în vestul Ungariei.

The post Locul secund pentru Simone Tempestini și Sergiu Itu în Rally della Val D’Orcia. Bogdan Cuzma și Alina Pop termină pe 31 appeared first on RallyMax.

Ciprian Lupu, singurul pilot utilizator de scaun rulant cu tetraplegie participant în Campionatul Național de Raliuri al României, Campion Național la categoria Debutanților în sezonul 2021, va participa în perioada 28-30 iulie la Rally di Roma Capitale 2023. Etapa contează pentru clasamentul European Rally Championship (Campionatul European de Raliuri).

Luna iulie a anului 2023 va rămâne în memoria lui Ciprian Lupu drept una specială, căci ea va consemna primul start oficial într-o competiție internațională. Nu cu mult timp în urmă pentru Ciprian părea doar un vis să ia startul într-o competiție automobilistică, mai cu seamă că de la vârsta de 18 ani utilizează un scaun rulant. Imposibilul s-a dovedit a fi posibil datorită tenacității și ambiției, iar Ciprian a obținut pe rând certificatul de absolvire a unei școli de pilotaj, apoi licența sportivă eliberată de Federația Română de Automobilism Sportiv. Mai apoi a luat startul în competiții de viteză în coastă și raliuri, împotriva sportivilor fără dizabilități. În 2023, performanțele lui Ciprian Lupu au fost consemnate și în Cartea Recordurilor, fiind prima persoană utilizatoare de scaun rulant care obține titlul de campion național la o competiție automobilistică.

După mai multe evoluții apreciate în România, după ce a acumulat experiență pe parcursul a nu mai puțin de trei sezoane în competițiile de raliu, Ciprian ridică mănușa unei noi provocări și pornește să ‚’’cucerească’’ o competiție europeană. Pregătirea pentru etapa italiană – Rally di Roma Capitale – a început cu mai bine de un an în urmă, în primă fază desfășurându-se mai multe simulări financiare care să dovedească dacă visul este posibil. Achiziționarea noului automobil de concurs, Renault Clio Rally5, la bordul căruia Ciprian, secondat de navigatorul său, Andrei Pintilii, a concurat în sezonul 2023, a avut ca justificare și participări viitoare la etape internaționale.

Automobilul a avut nevoie de o omologare specială din partea federației de profil (FIA) pentru sistemul de comandă și operare pe care îl folosește Ciprian și care a fost conceput și construitîn Italia de Handytech – Soluzioni Per Disabili. O comisie FIA s-a deplasat la Cluj-Napoca, unde a analizat modificările efectuate și și-a dat girul pentru acceptarea Renault-ului Clio la start. Atât oficialii FIA (în frunte cu membrii comisiei pentru persoanele cu dizabilități), cât și organizatorii de la Roma, Automobil Club Român (în calitate de autoritate sportivă națională), FRAS și Napoca Rally Academy (echipă din care face parte Ciprian) și-au arătat sprijinul necondiționat pentru îndeplinirea visului pilotului din Brașov.

Competiția de la Roma se va desfășura în perioada 28 – 30 iulie, dar vor mai exista două zile premergătoare în care echipajele vor efectua recunoașterile probelor speciale și verificările tehnice și administrative necesare. O noutate pentru perechea Lupu/Pintilii este folosirea pentru prima dată a anvelopelor MRF Tyres. Un avantaj mare la prima participare internațională este că la Roma, Ciprian îi va avea în preajmă pe coechipierii de la Napoca Rally Academy, Simone Tempestini, Sergiu-Sebastian Itu, Norbert Maior și Francesca Maior, iar de această delegație se va ocupa, din postura de coordonator, Marco Tempestini, fondator Napoca Rally Academy. Din acest punct de vedere, adaptarea lui Ciprian și a lui Andrei va fi mai ușoară.

„Am avut un vis să particip la competiții auto, apoi unul să particip și la etape internaționale. Am crezut cu îndârjire că totul este posibil și că nu există acel „imposibil” despre care am tot auzit. Pornesc cu inima deschisă către Roma, știu că am alături oamenii potriviți și că mă pot baza pe ei în orice situație. Știu și că nu va fi ușor, însă dacă mi-am propus să iau startul în ERC înseamnă că sunt conștient de nivelul la care vreau să particip. Sper ca prezența acestui echipaj inedit să fie un exemplu concret și pentru alte persoane cu dizabilități că se poate. Le mulțumesc mult tuturor celor care au pus umărul la acest moment, tuturor celor care ne-au fost alături necondiționat încă de când am ales mașina, apoi, după ce am comandat-o și primit-o, după ce am efectuat primele teste cu ea și apoi starturi oficiale. Îi mulțumesc frumos și lui Andrei că are încredere în mine și în acest proiect!”,

a concluzionat pilotul Ciprian Lupu.

Echipajul Ciprian Lupu/Andrei Pintilii este susținut de Napoca Rally Academy, Banca Transilvania, Bio Circle Surface Technology România, Motivation România, Textar România, WSA Group, Handytech, International Car snc Roma, MRF Tyres. Asistența tehnică este asigurată de Keane Motorsport, logistica de Wireworks, iar colantarea automobilului de concurs a fost efectuată de Ad Solution.

The post Europa, un vis devenit realitate pentru Ciprian Lupu appeared first on RallyMax.

Lupta pentru victorie a fost una intensă tot weekendul, cu multiple schimbări de lider și podium, cu diferențe de ordinul secundelor în vârful clasamentului, cât și cu răsturnări de situație. Prima zi de concurs a avut parte de cinci schimbări de lider, Mads Ostberg, Hayden Paddon, Craig Breen, Mikko Heikkilä, Georg Linnamäe și mulți alții fiind constant în duelul pentru podium.

După o primă zi cu mult schimbări, Mikko Heikkilä (campionul Finlandei) s-a instalat la conducere și reușit să se mențină în fața lui Mads Ostberg și a lui Hayden Paddon de-a lungul a șapte probe de duminică. În condițiile în care podiumul a fost despărțit de maxim 10 secunde în a doua jumătate a zilei, duelul pentru victorie a ținut fanii cu sufletul la gură, cu un final nebun. Finlandezul Heikkilä face pană pe PowerStage, se oprește să schimb roata și cade de pe primul până pe al optulea loc, ceea ce demonstrează cât de competitiv este Campionatul European în 2023.

Astfel, victoria revine lui Hayden Paddon, care a avut un ritm foarte bun de-a lungul weekend-ului, stând departe de probleme sau pene. Locul secund este ocupat de Mads Ostberg, care a dat totul pe probe pentru acest rezultat, declarând în numeroase ocazii că este la maximum. Georg Linnamäe profită de pana lui Heikkilä și obține astfel podiumul, aflat la 27,5 secunde de lider.

Clasament Rally Serras de Fafe 2023:

Locul 11 pentru Tempestini/Itu, cu o pană pe PowerStage

Simone Tempestini și Sergiu Itu au pornit cu o sesiune de calificare sub așteptări, din cauza căreia au fost obligați să pornească în cursă într-o poziție de start care i-a dezavantajat semnificativ sâmbătă. În ciuda faptului că au încercat din răsputeri să aibă un ritm competitiv, Simone și Sergiu se aflau după primele 9 probe pe locul 14 în clasamentul general, având parte și de o ploaie torențială care i-a făcut să piardă peste 1 minut față de cel mai rapid echipaj.

A doua zi de concurs a început cu un avantaj: fiind a doua mașină pe drum, Tempestini și Itu au profitat de condițiile de aderență mai bune și au crescut semnificativ ritmul. Prima bulcă le-a adus timpi excelenți: al cincelea timp pe PS10, al șaptelea timp pe PS12 și al patrulea timp pe PS13, rezultate care i-au propulsat pe locul 8 în clasamentul provizoriu.

Ultima buclă a Rally Serras de Fafe a adus timpi mai lenți pentru echipajul român, care retrograda până pe locul 10, ca mai apoi o pană pe Power Stage să-i coste pe cei doi alte câteva zeci de secunde. Astfel, Simone Tempestini și Sergiu Itu încheie pe locul 11 în clasamentul general într-o primă etapă ERC în care cei doi și-au dorit, probabil, mai mult. Cu zeci de piloți rapizi și valoroși, rezultatul este unul bun dacă ținem cont de poziția la start dezavantajoasă de sâmbătă, viteza demonstrată duminică dimineață fiind încurajatoare pentru etapele următoare.

Bogdan Cuzma încheie pe 29 la debutul în ERC alături de Ilka Minor

Bogdan Cuzma și-a făcut în acest weekend debutul în Campionatul European, după doar două raliuri în afara României. Pilotul a pornit în cele două curse din 2023 alături de Ilka Minor, navigatoare cu o experiență imensă, care a concurat alături de Manfred Stohl, Henning Solberg și numeroși alți piloți titrați. Deși experiența timișoreanului în condițiile competitive din european este limitată, Bogdan a reușit să pornească cu un ritm satisfăcător pe probele dificile din nordul Portugaliei.

Acumulând experiență de la o probă la alta, Bogdan Cuzma a crescut ritmul pe probele speciale și a urcat constant în clasamentul general. Pornind din preajma locului 40 în clasamentul general, pilotul a urcat până pe locul 29 la finalul Rally Serras de Fafe, demonstând că se poate adapta la probele de macadam din Portugalia și că poate progresa în acest sezon.

Credit foto: Facebook Simone Tempestini & Facebook Bogdan Cuzma

The post Victorie surpriză pentru Hayden Paddon în Rally Serras de Fafe appeared first on RallyMax.

Cu un început ezitant, Simone și Sergiu au ocupat locul 8 după prima buclă de sâmbătă, ca mai apoi de după-masă să recupereze timp și să urce până pe locul șase în clasamentul general. Prima zi de concurs a fost caracterizată de condiții dificile, cu ploaie, ceață și pe alocuri noroi. Alegerea poziției la start (a treia mașină pe ordinea de start) i-a costat pe cei doi români, echipajele din mijlocul plutonului fiind mai avantajate.

Ziua secundă de concurs a început perfect pentru Tempestini și Itu, cu un loc secund pe prima probă de duminică. Speciala cu numărul 10 a adus prima victorie de probă pentru echipajul Napoca Rally Academy, care urca astfel pe locul patru în clasamentul general și începea să spere la podium, fiind la sub 30 de secunde de locul trei.

Ultimele trei probe din Azores Rally aduc o nouă victorie de probă pentru Simone și Sergiu pe PS12, un loc secund pe PS13, ca mai apoi raliul să se încheie cu al doilea timp pe PowerStage. Evoluția excelntă de pe final de raliu le-a adus românilor patru puncte suplimentare datorită clasării la 7 secunde de lider pe PS14, PowerStage-ul cursei.

Astfel, Simone Tempestini și Sergiu Itu încheie Azores Rallye pe locul patru în clasamentul general!

În vârful clasamentului a avut loc un duel intens pentru victorie, cu multe schimbări de ierarhie. Ricardo Moura s-a instalat de la început la conducerea cursei, în timp ce Ken Torn și Efren Llarena s-au duelat pentru locul secund. Torn a fost nevoit să abandoneze cu probleme tehnice, în timp ce Llarena a crescut semnificativ ritmul în ziua secundă de concurs, având șanse la victorie.

Spaniolul Llarena a forțat pe Power Stage și a reușit ceea ce nimeni nu se aștepta – victoria în Azores Rallye cu un timp extraordinar pe ultima probă. Astfel, acesta se impune cu un avans de 2,6 secunde în fața localnicului Ricardo Moura, un expert al drumurilor de macadam din Azore. Simon Wagner a încheiat podiumul la 31 de secunde de lider, având un ritm foarte bun întreg weekend-ul și aflându-se temporar pe locul secund sâmbătă seară.

După două etape desfășurate în ERC 2022, Armindo Araujo conduce în clasamentul provizoriu cu 45 de puncte, în timp ce învingătorul din Azore, Efren Llarena, se află pe locul secund, cu 45 de puncte. Ultima treaptă a podiumului este ocupată de Nil Solans, cu 32 de puncte, în timp ce Simone Tempestini este pe 8, cu 23 de puncte.

The post Locul patru pentru Simone Tempestini și Sergiu Itu în Azores Rallye 2022 appeared first on RallyMax.

Nil Solans se afla la conducerea clasamentului înaintea ultimei zile de concurs, urmat pe podium de Georg Linnamae și Armindo Araujo. Simone Tempestini și Sergiu Itu s-au clasat aproape toată ziua de ieri pe locul patru, însă o problemă cu aburirea parbrizului pe ultima probă de sâmbătă i-a costat multe secunde, fiind retrogradați o poziție în clasamentul general, până pe cinci.

Ziua secundă a început excelent pentru Simone Tempestini și Sergiu Itu, echipajul român reușind al șaselea timp pe prima probă de astăzi și micșorând ecartul față de locul al patrulea. Cu fiecare specială parcursă de dimineață, cei doi au stabilit timpi tot mai buni pe probele de macadam din Portugalia, un loc trei pe PS13 reprezentând cea mai bună clasare a zilei până în acel moment. Astfel, Tempestini și Itu reduceau ecartul față de locul patru la doar 2,7 secunde și păreau a recupera poziția pierdută ieri.

Duelul pentru locul patru s-a intensificat pe a doua buclă, rivalul românilor, echipajul Javier Pardo & Adrian Perez, reușind două victorii de probă suprinzătoare. În ciuda faptului că au stabilit cel mai bun timo în ERC pe PS16, Simone și Sergiu se aflau la 17 secunde de locul patru înaintea Power Stage-ului.

Din păcate, Power Stage-ul a adus abandonul pentru Tempestini și Itu. Echipajul a fost nevoit să se retragă pe ultima probă a raliului din cauza unui incident (radiator spart) pe o secțiune alunecoasă, unde multiple echipaje au avut parte de momente la limită. Ploaia căzută înaintea startului pe probă a transformat macadamul într-o suprafață alunecoasă, cu schimbări multiple de aderență.

Nil Solans câștigă Rally Serras de Fafe 2022

Victoria în Rally Serras de Fafe a revenit lui Nil Solans, campionul mondial al juniorilor din 2017 fiind extrem de rapid pe durata întregului weekend și reușind să ajungă la final, în ciuda unor mici incidente. Pe locul secund s-a clasat Armindo Araujo, portughezul care s-a luptat din răsputeri pentru a doua treaptă a podiumului. Acesta a reușit să treacă pe doi chiar pe Power Stage, profitând de problemele lui Georg Linnamae. Estonianul a fost nevoit să se mulțumească cu bronzul în Rally Serras de Fafe după probleme cu aburirea parbriului ieri, dar și din cauza faptului că VW-ul Polo s-a controlat foarte dificil pe ultima probă a cursei.

The post Abandon pentru Simone Tempestini și Sergiu Itu pe PowerStage-ul Rally Serras de Fafe 2022 appeared first on RallyMax.

Simone Tempestini și Sergiu Itu își încep sezonul european 2022 cu etapa din Portugalia, fiind prezenți la start cu o Skoda Fabia Rally2. Echipajul a participat la competiția de lângă Porto și în toamna anului 2021, când au demonstrat viteza de care sunt capabili, având parte de timpi în topul trei al clasamentului general și clasându-se pe podium până ce o problemă tehnică i-a obligat să abandoneze.

După ce vineri seară au stabilit al șaptelea timp pe superspeciala din Fafe, Simone și Sergiu au pornit hotărâți pe probele speciale de sâmbătă. Echipajul Napoca Rally Academy a avut un ritm rapid de-a lungul zilei, găsind un echilibru foarte bun între viteză și conservare, competiția fiind una tactică din cauza condițiilor dificile. Stabilind al cincelea, respectiv al șaptelea timp pe primele două probe de dimineată, Tempestini și Itu au urcat pe cinci, ca mai apoi să profite de abandonul lui Erik Cais și să încheie prima buclă de astăzi pe locul patru în clasamentul general.

A doua buclă aduce timpi excelenți pentru cei doi români: al patrulea timp pe PS7 și al treilea timp în clasamentul general pe PS8. Din păcate, din cauza parbrizului aburit, Simone și Sergiu pierd secunde prețioase pe ultima probă a zilei, desfășurată aproape pe întuneric, și sunt depășiți în clasament de Javier Pardo. În acest moment, cei doi sunt pe locul cinci, la 18 secunde de locul 4 și la peste un minut de podium. Toți piloții din frunte s-au plâns de condițiile foarte grele de pe PS9, unde întunericul, noroiul și ploaia au limitat vizibilitatea și au creat probleme de aderență tuturor.

„Am avut o mică problemă undeva la mijlocul ultimei probe. Nu știm exact ce și cum s-a întâmplat, dar este posibil să fi oprit ventilatorul din greșeală, încercând să îl ajustăm. Eram pe o zonă rapidă, parbrizul s-a aburit și am avut probleme cu vizibilitatea din cauza ceții și ploii. La un moment dat ne-am dat seama că ventilatorul nu funcționează, iar după ce l-am pornit din nou parbrizul s-a dezaburit. Mâine vom încerca să forțăm puțin. Condițiile sunt foarte dificile și e important să ținem un ritm bun, fără să ne asumăm riscuri prea mari deoarece e greu de „citit” cât de alunecos e macadamul și în ce condiții e suprafața”

a spus Simone Tempestini la finalul zilei

În fruntea clasamentului general se află Nil Solans, spaniolul care a decis să pornească primul pe drum. Evitând astfel noroiul, Solans conduce Rally Serras de Fafe cu un avans de 1 minut și 44 de secunde în fața lui Georg Linnamae, care a pus presiune pe lider întreaga zi. Din păcate, o greșeală de setup și aburirea parbrizului au adus peste 1 minut pierdut pentru estonian. Ultima treaptă a podiumului este ocupată de Armindo Araujo, portughezul fiind la două minute de lider și primul în clasamentul de raliuri portughez.

Clasament Rally Serras de Fafe 2022 – Prima zi

Prima etapă a Campionatului European de Raliuri continuă mâine cu încă opt probe speciale. Acestea pot fi urmărite în secțiunea LIVE de pe www.fiaerc.com dacă dețineți un abonament WRC+.

Foto: Simone Tempestini & Sergiu Itu

The post Simone Tempestini și Sergiu Itu sunt pe cinci la mijlocul Rally Serras de Fafe 2022 appeared first on RallyMax.

În 2020 România a fost reprezentată în etapa europeană de Norbert Maior & Francesca Maior (Peugeot 208 Rally4), Raul Badiu & Gabriel Lazăr (Peugeot 208 R2) și Mihnea Mureșan & Alina Bianca Pop (Abarth 124 Rally RGT), în timp ce Andrei Agapian și Andrei Moțescu s-au aliniat la startul cursei dedicate mașinilor istorice cu un VW Golf.

Patru echipaje din România se află pe lista de înscrieri a Raliului Ungariei în sezonul curent: Simone Tempestini & Sergiu Itu (Skoda Fabia Rally2 Evo), Norbert Maior și Francesca Maior (Peugeot 208 Rally4), Cristian Sugár și Vlad Colceriu (Peugeot 208 R2) și Paul Popa & Gabriel Găină (Renault Clio Rally5). Piloții sunt componenți ai lotului național de juniori format de către Federația Română de Automobilism Sportiv în urmă cu aproximativ un an.

În Raliul Ungariei vor lua startul principalii piloți din Campionatul European: Andreas Mikkelsen, Mads Ostberg, Jari Huttunen, Nikolay Gryazin, Erik Cais, Efren Llarena, Norbert Herczig sau Yoann Bonato, alături de mulți alții. Lista de înscrieri este disponibilă mai jos:

Echipajele din România înscrise în Raliului Ungariei

Simone Tempestini și Sergiu Itu sunt campionii României în 2021, fiind o participare constantă în Campionatul European de Raliuri. Cu patru participări în ERC în acest sezon, cei doi au arătat un ritm incredibil în Portugalia, unde s-au luptat pentru victorie cu nume mari ale motorsportului european. Din păcate, un abandon a pus capăt evoluției lor într-un moment în care se aflau pe podium. Echipajul Napoca Rally Academy figurează pe lista de înscrieri a Raliului Ungariei, însă prezența nu este 100% confirmată în acest moment, conform unor informații primite recent.

Cu patru prezențe în Campionatul European de Raliuri în 2021, Norbert Maior și Francesca Maior reprezintă cel mai experimentat echipaj care se aliniază la start cu steagul României pe geamurile laterale. Cei doi frați au luat startul la toate etapele ERC3 Junior din acest sezon la bordul unui Peugeot 208 Rally4, reușind să ocupe de două ori locul secund, fiind în acest moment pe patru în clasamentul provizoriu, la doar 4 puncte de podium. Echipajul are șansa unui rezultat bun pe probele din Ungaria datorită experienței din anii precedenți, când frații Maior au demonstrat viteza de care sunt capabili.

În cadrul clasei ERC3, Cristian Sugár și Vlad Colceriu își vor face debutul la bordul unui model R2 și într-o competiție internațională. Campionii Cupei Dacia din 2019 pornesc în Ungaria pe un Peugeot 208 R2 pregătit de Bako Rally Team, obiectivul celor doi fiind acomodarea cu o mașină nouă și cu o cursă din străinătate. Deși nu au format un echipaj în 2021, Cristi și Vlad revin în aceeași mașină de curse pentru un moment important al carierei lor.

Tot cu o mașină nouă vor concura și sibienii Paul Popa și Teodor Gabriel Găină, cei care debutează pe un Renault Clio Rally5. Deși pilotul a participat la Trofeul Șugaș (etapă CNVC2) pentru a se acomoda cu mașina de top din cadrul clasei RC5, echipajul nu a concurat în niciun raliu cu cel mai performant model al categoriei sale. După teste, Paul s-a declarat încântat de comportamentul mașinii și se simte încrezător în forțele proprii înaintea cursei maghiare, obiectivul echipajului fiind să adune cât mai multă experiență și să ajungă la finalul cursei fără evenimente.

The post 4 echipaje din România înscrise în ERC Rally Hungary 2021 appeared first on RallyMax.