Etapa îndrăgită de spectatorii argeșeni va conta ca a treia etapă din Campionatul Național de Raliuri 2026, având o importanță majoră datorită coeficientului 1,2, care permite echipajelor acumularea unui punctaj sporit la finalul întrecerii. Fiind al treilea an consecutiv în care cursa argeșeană își menține acest standard confirmă eforturile organizatorice și calitatea competiției cu centrul în Pitești. 

După succesul ediției din 2025, când etapa argeșeană a fost votată cel mai bun raliu al sezonului, organizatorul ACS DTO Rally a pregătit un program similar, cu un total de peste 550 de kilometri, dintre care 133 kilometri contra-cronometru. Evenimentul se va desfășura pe aceleași drumuri din apropiere de Câmpulung, pe Transfăgărășan, cât și în Pitești.

Principalele locații și evenimente ale raliului vor fi similare cu cele ale ediției anterioare, Piteștiul fiind centrul logistic al Raliului Argeșului powered by Citroën și în 2026: parcul de service este amplasat în Piața Vasile Milea, care va găzdui echipele tehnice și unde mecanicii vor efectua reglaje și reparații mașinilor de concurs. În paralel, startul festiv atât de îndrăgit de către fanii loiali se va desfășura vineri, 15 mai, în mod tradițional în Piața Primăriei din Pitești.

Echipajele vor parcurge unsprezece probe speciale pe durata a două zile de concurs, prima zi fiind concentrată pe trei speciale care vor fi „alergate” de două ori în apropiere de Câmpulung: „Godeni”, „Mățău” și „Cândești”, ultimele două fiind apreciate de către echipaje la introducerea lor în program în 2025. Datorită succesului superspecialei din Pitești, aceasta va fi organizată din nou în parcarea Argeș Mall, show-ul fiind din nou garantat de către echipaje într-un cadru spectaculos. Duminică, mașinile de concurs vor înfrunta celebrul Transfăgărășan, cu probe în urcare și coborâre între Barajul Vidraru și Conacul Ursului.

Înscrierile au fost deschise la data de 15 aprilie, iar cele mai importante documente sunt disponibile mai jos sau în secțiunea ”Competitori” de pe website.

Despre Raliul Argeșului

Raliul Argeșului are o istorie îndelungată în motorsportul din România, fiind una din competițiile care a avut loc de-a lungul multor decenii. Cu o cultură a sportului bine înrădăcinată în județul Argeș, raliul a fost doar una din ramurile unde piloții locali au excelat. Începând cu 1971, evenimentul a desfășurat numeroase ediții sub numele Raliul Pitești, Raliul Dacia și, în epoca modernă, Raliul Argeșului, fiind una dintre cele mai cunoscute competiții între raliurile românești în perioada anilor 1990. De asemenea, o ediție a Raliului României a avut loc tot pe probele speciale din jurul Piteștiului.

Program:

Vineri, 15 mai 2026

• 12:00-16:00 – Shakedown Albota
• 18:30 – Start Festiv Piața Primăriei Pitești

Sâmbătă, 16 mai 2026

• 09:58 – PS1 Godeni 1
• 10:36 – PS2 Mățău 1
• 11:29 – PS3 Cândești 1
• 14:22 – PS4 Godeni 2
• 15:00 – PS5 Mățău 2
• 15:53 – PS6 Cândești 2
• 17:26 – PS7 Argeș Mall Rally Show

Duminică, 17 mai 2026

• 09:46 – PS8 Lacul Vidraru
• 10:19 – PS9 Capra
• 13:17 – PS10 Transfăgărășan
• 13:40 – PS11 Barajul Vidraru Power Stage

Raliul Argeșului powered by Citroën este un eveniment organizat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, susținut de Primăria Municipiului Pitești și Consiliul Județean Argeș.

Mașina oficială a Raliului Argeșului powered by Citroën este oferită de Eurial Invest  – Dealer oficial al mărcilor Peugeot, Citroën, DS și Opel în România.

Parteneri: Argeș Mall, Eurial Certified, Hyperfy, Pentarom, New Design Composite

Parteneri media: TVR Sport, RallyMax.ro, Autorally.ro.

The post RALIUL ARGEȘULUI POWERED BY CITROEN REVINE ÎN ACȚIUNE ÎN LUNA MAI appeared first on RallyMax.

Originar din Moinești, județul Bacău, tânărul pilot va continua și în acest sezon colaborarea cu Sergiu Itu – cel mai bine cotat navigator din motorsportul românesc, însă la bordul unui model Citroën C3 Rally2 nou și de ultimă generație – o mașină cu tracțiune integrală și performanțe net superioare modelului Peugeot 208 Rally4 de până acum.

Sebastian Scîrlet a debutat în Campionatul Național de Raliuri la vârsta de 16 ani, pornind în etapele diviziei secunde a celei mai importante competiții automobilistice din țara noastră. La comenzile unei Dacia Sandero și avându-l în dreapta sa pe Eduard Zamfirache, pilotul moineștean a cucerit, în 2021, titlul clasei A1, bifând inclusiv o victorie de etapă (în ierarhia generală a CNR2) pe macadamul sibian. Anul imediat următor i-a găsit pe Sebastian, Eduard și Sandero în aceeași formulă, însă în prima „ligă” a naționalului de raliuri. Deși finalul sezonului a fost spectaculos și la limită – cei doi având parte și de primul abandon serios (în Raliul Clujului), au reușit să-și impună ritmul prin câștigarea Cupei Dacia – cea mai longevivă și de tradiție cupă monomarcă din CNR.

Cu asemenea referințe, era clar pentru Sebastian și echipa sa, Delta Racing Team România, că este momentul unei schimbări. Astfel, în garaj a poposit un Renault Clio Rally5 – o mașină ce este foarte apropiată versiunii de stradă, însă construită de uzinele Renault Alpine. Parteneriatul dintre cei doi buni prieteni avea să continue, însă în direcție tehnico-administrativă, Eduard rămânând alături de Sebastian ca confident al acestuia, mai ales, ca preparator pentru materialul de concurs.

Anul 2023 avea să fie dedicat creșterii și învățării, pilotul DRT România neavând niciun alt obiectiv setat pentru sezonul respectiv. Totuși, cariera începută încă de mic copil în karting și-a spus cuvântul, iar ritmul lui Sebastian a fost net superior adversarilor săi. Astfel, avându-i în dreapta sa pe Andrei Mitrașcă, Sebastian Itu, Alina Bianca Pop și chiar și Eduard Zamfirache, Scîrlet a cucerit noi titluri importante, devenind campion la Clio Rally5 Challenge și clasa dedicată mașinilor cu specificație Rally5.

An nou, mașină nouă, oportunități noi – așa începea sezonul 2024 pentru Sebastian, care aducea la start o nouă mașină: Peugeot 208 Rally4 – un model înclinat și mai mult către performanță, fiind superior celui anterior. Mai mult, noul sezon aducea noi colaborări extinse pentru tânărul Scîrlet, în dreapta căruia aveau să stea același Sebastian Itu, precum și Mihai Supuran sau Levente Csegzy – navigatori cu vastă experiență și ideali pentru un junior aflat în creștere sportivă.

Finalul anului însă era marcat de o nouă schimbare, căci după aproape 10 etape (cumulate) alături de seniorul Itu, fiul acestuia, Sergiu – cu 7 titluri de campion absolut în palmares – devenea noul copilot al lui Sebastian. Colaborarea cu acesta avea să continue și-n 2025, unde n-a mai fost doar dorința de creștere ci au apărut și obiectivele îndrăznețe, obiective pe care Sebastian și Sergiu le-au obținut la pas, cucerind titlul la juniori precum și cel de vicecampioni la două roți motrice.

Deși juniorul l-a numit drept, cităm: „cel mai solicitant sezon”, experiența pe care a acumulat-o în anii anterior, căreia i s-au adăugat și cunoștințele respectiv performanțele lui Itu din anii anteriori, au făcut ca rezultatele să apară rând pe rând. Mai mult, cei doi au fost foarte aproape și de titlul la două roți motrice, acolo unde au demonstrat că au fost cel mai rapid echipaj din 2025.

Acum, anul 2026 debutează cu o schimbare majoră pentru Sebastian Scîrlet și echipa sa. Deși în dreapta sa rămâne Sergiu Itu, care a contribuit deja și va continua să aducă un mare plus performanțelor pilotului Delta Racing Team România, materialul de concurs este unul pe cât se poate de spectaculos.

Concret, după cinci sezoane în care a pilotat mașini cu tracțiune față de diferite specificații și implicit, Sebastian a făcut pasul către un model de ultimă generație Citroën C3 Rally2, o mașină cu tracțiune integrală cu motor de 1.6 L ce dezvoltă aproximativ 300 de cai putere.

Cu un model similar, dar din prima generație, Sergiu Itu a obținut titlul absolut în 2019, alături de Simone Tempestini. Mai mult, actualul mentor al lui Sebastian, norvegianul Mads Østberg – fost pilot de uzină Citroën Racing în perioadele 2014-2015 și 2018-2019, este fidel modelului francez – pilotând toate generațiile de Citroën C3 din 2018 încoace – inclusiv în anul de grație 2020 când a cucerit titlul mondial al categoriei WRC.

„Unele lucruri se schimbă, altele însă, nu. Sunt bucuros să anunț că echipa noastră pentru acest sezon va fi ușor identică cu cea de anul trecut. Ce nu se schimbă ? Colaborarea cu Sergiu Itu, pe care o considera deosebit de benefică viitorului meu în acest sport. Ce se schimbă ? Materialul de concurs, bineînțeles, întrucât am decis să facem trecerea de la Peugeot 208 Rally4 la un Citroën C3 Rally de ultimă generație,” a declarat Sebastian înaintea primelor teste cu noua sa mașină.

Campionul junior în exercițiu a efectuat deja o serie de teste cu modelul C3, în care s-a familiarizat cu performanțele noii sale mașini și a acumulat primele cunoștințe despre comportamentul pe care îl are acest model în regim de concurs. Și deși design-ul pentru acest sezon n-a fost încă dezvăluit, știrea momentului nu mai suporta amânare.

„După câțiva ani de creștere, în care am luat totul treptat și firesc, am ajuns în punctul în care schimbarea materialului de concurs era necesară și decisivă. La această decizie au contribuit – în diverse forme – toți cei sunt sau au fost parte din echipa și ascensiunea mea în motorsport. De la navigatori – Sergiu și Sebastian Itu – și echipă tehnică – Engage Engineering – până la mentor – Mads Østberg – și bineînțeles, părinții: cei fără de care, nimic din ceea ce sunt eu acum, n-ar fi fost posibil. Practic, tot ceea ce înseamnă astăzi Delta Racing Team România și performanțele respectiv rezultatele obținute până acum, s-au datorat autofinanțării, tatăl meu și mama mea fiind adevărații eroi nevăzuți, care rareori apar în imagini dar sunt nelipsiți din viața și cariera mea,” a adăugat Sebastian.

The post Sebastian Scîrlet, un pas important în 2026 appeared first on RallyMax.

Vali Porcișteanu a dat startul înscrierilor pentru sezonul 5 al proiectului personal „Pilot de curse”, prin care o persoană își poate demonstra talentul la volan, ulterior având șansa de a deveni pilot licențiat în cadrul echipei VPRacing team.

Premiul care se va acorda celui mai talentat dintre cei înscriși presupune punerea la dispoziție a materialului de concurs cât și o pregătire specifică, prin cursul de pilotaj, dar și achiziția echipamentului omologat necesar.

Selecția pentru „Pilot de curse” se face cu automobile echipate special pentru competitii

            Sesiunea de selecție nu vizează departajarea concurenților în funcție de timpul realizat, ci este una orientată strict pe abilitățile native de pilotaj. Participarea nu implică utilizarea mașinii personale, pentru că testarea se va face cu mașinile puse la dispoziție de către echipa Vali Porcisteanu Racing, acestea fiind echipate cu sisteme de siguranță specifice competițiilor auto.

„Pilot de curse” – concurs de selecție

            Mai toți pasionații curselor auto visează să ajungă piloți, însă costurile generate de acest fenomen îi limitează pe majoritatea dintre ei. În afara acestui aspect, poate la fel de important este și faptul că nu li se oferă oportunitatea de a-și etala într-un cadru organizat îndemânarea cu care sunt înzestrați. Din fericire, există acest proiect, care le oferă pasionaționatilor șansa de a debuta în lumea automobilismului. Este vorba despre concursul de selecție „Pilot de curse”, demarat de Vali Porcișteanu în 2021.

„Tocmai asta a fost ideea inițială a acestui proiect, descoperirea unui pasionat talentat, pe care să îl susținem timp de un sezon pentru a debuta corect în motorsport. Practic, să îi asigurăm startul către împlinirea visului său.”, a spus Vali Porcișteanu, președintele clubului sportiv Vallino Rally Team.

Cine este eligibil și poate participa la „Pilot de curse” – sezonul 5

            Se poate înscrie orice persoană care are peste 14 ani, cetățean român, cu domiciliul în România și nu deține sau nu a deținut licență de pilot în cadrul FRAS, cu excepția celor pentru Karting, Îndemânare (Super Slalom) și Women Rally. Concurenții minori pot participa doar cu acordul părinților/tutorelui legal, iar cei clasați pe locurile 1,2 și 3 la edițiile precedente din 2021, 2022, 2023 și 2024 nu sunt eligibili.

Ce beneficii va avea câștigătorul ediției din 2025

            Câștigătorul va beneficia de inițierea obligatorie prin absolvirea cursului de pilotaj sportiv, acoperirea taxelor de licențiere la FRAS și înscrierea la etapele de Slalom Paralel, punerea la dispoziție a mașinii de competiție (Dacia Logan Rally Cup) și asistența tehnică necesară cu ocazia a 5 etape din cadrul campionatului, echipamentul specific omologat (cască, hans, combinezon, etc.) precum și a tuturor consumabilelor necesare (combustibil, anvelope, etc). De altfel, toți cei înscriși vor beneficia de pachete de participare, dar și alte premii surpriză, iar cei clasați pe locurile 2 -10 vor primi și alte premii speciale.

 „Mă bucur că, dincolo de lupta pentru marele premiu, proiectul a început să unească pasionații de motorsport și să creeze o comunitate în care se leagă prietenii. Participanții primelor patru ediții sunt și acum în contact unii cu alții, discută, glumesc, se sfătuiesc între ei pe tema pasiunii comune și poate că acest lucru este mult mai mult decât m-am așteptat inițial.”, descrie Vali Porcișteanu atmosfera din jurul proiectului său unic.

Unde se fac înscrierile și cât costă participarea la „Pilot de curse”

            Înscrierea se poate face direct pe platforma www.pilotdecurse.ro, iar taxa de participare din sezonul 5, în valoare de 1900 lei, poate fi achitată direct pe site cu cardul sau prin transfer bancar. Această sumă nu reprezintă doar contravaloarea șansei „biletului câștigător”, ci și o ocazie unică de a pilota o mașină de curse, într-un cadru organizat, având pe scaunul din dreapta un pilot reprezentativ din motorsportul autohton. În 2025 numărul de participanți este limitat, acesta fiind de maxim 50!

„Pilot de curse”, în 2025 pe circuitul de Slalom paralel / Rally Cross – La Heleșteu.

            Locația desfășurării evenimentului pentru această ediție este circuitul  – La Helesteu din Lăzărești, în apropiere de Câmpulung Muscel, iar data prevăzută este în week-end-ul 29-30 Martie. Față de sezonul trecut, in 2025 selecția va fi ușor diferită. În prima zi vor fi nominalizați cei mai talentați 5 viitori piloți (finaliști), urmând ca în ziua secundă aceștia să mai parcurgă niște “probe” specifice (test fizic, reflexe, mecanică, media) plus evident încă o sesiune practică pe circuitul de macadam. Programul complet va fi comunicat către toți cei înscriși, după validarea listei de participanți.

            Vali Porcișteanu este Campion Național Absolut de Raliuri (2011), Maestru al Sportului (2022) și deținător al titlului „Colin McRae Flat Out Trophy” (2013). În ultimii 10 ani, Porcișteanu s-a implicat activ în zona de responsabilizare socială prin efectuarea de cursuri de Conducere Defensivă, dar, mai ales, prin activitatea intensă de pregătire pe plan sportiv. Vali Porcișteanu este și un susținător al tinerei generații de viitori piloți, deviza sa fiind „Învață cu un campion în dreapta ta”.

Câștigătorii edițiilor anterioare Pilot de Curse sunt :

2021 – Robert UTURAȘ

2022 – Daniel MILITON

2023 – Rareș DAMIAN

2024 – Flavius CROITORIU

The post       START in sezonul 5 „Pilot de curse” appeared first on RallyMax.

Rezumând evoluția echipajului învingător, Andrei și Doru (Škoda Fabia RS Rally2) au preluat inițiativa încă de pe prima probă a zilei de sâmbătă, adjudecându-și speciala ‘Bran’ cu un timp de 10m02,2s fiind mai rapizi cu aproape 10 secunde decât frații Norbert și Francesca Maior. Au urmat apoi alte două victorii de probă pentru perechea ProRally Team Brașov, ajungându-se la o diferență de puțin peste 20 secunde între primele două poziții. Ecartul avea să se reducă însă la sub 10 secunde după a doua trecere a specialei ‘Azuga’, unde întâietatea le-a revenit fraților Maior, mai rapizi cu 12 secunde decât Andrei și Doru. Prima zi avea să se încheie cu Andrei Gîrtofan și Doru Vraja pe prima poziție, urmați la 23,7 secunde de Norbert și Francesca Maior (Ford Fiesta Rally3 Evo), respectiv la alte aproape două minute de cel mai rapid echipaj pe Super Speciala ‘Brașov Rally Show’, anume Bogdan Marișca și Sebastian Itu (Škoda Fabia Rally2).

Ziua secundă s-a concentrat pe două probe noi – ‘Tărlungeni-Zizin’ și ‘Floroaia/Domeniul Toma’ – Andrei și Doru continuându-și evoluția printr-o nouă victorie de probă, care îi desprindea și mai mult de urmăritori. Doar că urmăritorii principali, anume Norbert și Francesca nu s-au lăsat mai prejos, reușind să bifeze a doua victorie de probă până la acel moment, pe cei 7,05 km ai specialei ‘Floroaia’. A fost 2-2 la finalul zilei secunde în bătălia echipajelor mai sus amintite, și asta pentru că Andrei și Doru s-au impus și pe a doua trecere a probei ‘Tărlungeni-Zizin’, în vreme ce victoria Power Stage-ului ‘Domeniul Toma’ a mers în contul acelorași frați Maior. TESS Rally Brașov – Ediția 53 powered by Pro-X s-a încheiat cu victoria lui Andrei Gîrtofan și Doru Vraja, care astfel confirmă încă o dată evoluția la bordul modelului de ultimă generație al producătorului ceh. După succesul în etapa greacă din Junior WRC, Norbert și Francesca Maior au încheiat pe poziția secundă a clasamentului absolut, podiumul fiind completat de colegii lor de echipă, Bogdan Marișca și Sebastian Itu.

Etapa denumită în acest an și ‘raliul celor trei județe’ datorită probelor ce au străbătut drumurile forestiere din județele Brașov, Prahova și Covasna, a fost martora unei bătălii intense în cadrul categoriei două roți motrice [FWD], acolo unde Eliott Delecour secondat de Priscille Delecour respectiv Sandrin Tommaso secondat de Andrea Dal Maso și-au împărțit în mod egal victoriile de probă, victoria aparținând însă perechii franceze, aflate la comenzile modelului Renault Clio Rally5. Cei doi s-au impus astfel și în ierarhia Juniorilor, a Debutanților, a cupei monomarcă Clio Rally5 Challenge și nu în ultimul rând, în ierarhia clasei RC5. Pe poziția secundă la două roți motrice i-am regăsit pe italienii Tommaso și Dal Maso (Peugeot 208 R2), cei ce au ocupat aceeași poziție la Juniori și Debutanți, însă au triumfat la clasa RC4 respectiv în cupa monomarcă 208 R2 Cup. Ultima treaptă a podiumului FWD le-a revenit lui Sebastian Scîrlet și Levente Csegzy, cei ce au completat și podiumul Juniorilor, urcând pe poziția secundă la clasa RC4 – acolo unde pe locul 3 s-au clasat Marius Sîncrăianu și Tudor Mârza, ocupanții poziției secunde în 208 R2 Cup.

Revenită în România după programul de selecție al Beyond Rally Women’s, Alexandra Teslovan a urcat pe locul 3 al cupei 208 R2 Cup, la prima participare cu Mihai Supuran în dreapta sa. Și în vreme ce Reis Suliman cu Alina Bianca Pop s-au clasat pe poziția secundă a Clasei RC5 și ai cupei Clio Rally5 Challenge, sibianul Alexandru Cazacu secondat de Alexia Parteni a completat podiumul clasei, iar timișorenii Samuil Mircea cu George Marinescu au încheiat etapa brașoveană pe locul 3 la cupă.

Clasamentul mașinilor din fosta grupă N a fost adjudecat de Valentin Porcișteanu și Dan Dobre, care își apără astfel titlul național al clasei RC2N, pe podium mai urcând doar Răzvan Nechifor cu Dorin Pulpea. De cealaltă parte, frații Norbert și Francesca Maior s-au impus la RC3, unde, matemtic, devin campioni naționali în cazul în care vor încheia ultima etapă a sezonului, fiind urmați pe podiumul brașovean de Emil Vincze și Sorin Colceriu. La prima participare cu modelul Toyota GR Yaris, Marcel Cioltan și Ioan Popa s-au impus în ierarhia clasei NAT11, fiind urmați în ordinea enumerării de slovenii Mitja Božič și Boris Tonejc, respectiv de brașovenii Cătălin Ienășel și Adrian Diaconescu, aflați la comenzile unui alt Toyota GR Yaris. Sibianul Adrian Baciu secondat de Ciprian Solomon a bifat a doua victorie consecutivă – și a treia din acest an – la clasa SSV, cei doi fiind urmați pe podium de Claudiu Erhan cu Vlad Terzi, repsectiv de Matei Negulescu cu Orlando Bărboi.

Și-n vreme ce lupta pentru cupele monomarcă 208 R2 Cup și Clio Rally5 Challenge a fost tranșată odată cu TESS Rally Brașov – Ediția 53 powered by Pro-X, situația rămâne încă neclară la Swift Cup, acolo unde soții Emanuel și Denisa Resiga au obținut a doua victorie consecutivă de etapă, fiind cei mai rapizi și ai clasei RC5N. Aceleași podiumuri au fost completate de Eduard Crintoiu cu Andrei Pădure, respectiv de frații Mihnea și Natalie Hanea – aceștia din urmă având de dus o luptă cu soții Resiga până în ultima etapă. La ‘majorat’, Cupa Dacia poate fi adjudecată de Radu Luca în cazul prezenței sale în ultima etapă, asta după ce favoritul local Daniel Militon a avut un accident pe ‘Azuga 2’ și a ieșit din cursă. Totuși, succesul etapei brașovene în matematica Cupei Dacia i-a revenit debutantului Flavius Croitoriu secondat de Sabrina Nora Camarda, cei doi cucerind totodată și ierarhia absolută a Trofeului Rally Start, respectiv a Clasei A1. De cealaltă parte, la A2, soții Flaviu și Andreea Stanciu s-au impus chiar dacă au abandonat în prima zi, devenind campionii absoluți ai Trofeului Raly Start.

La echipe, victoria brașoveană le-a revenit celor de la CB Rally Vest, urmați de echipierii Napoca Rally Academy, respectiv cei ai Omega Rally Team.

Clasamentele finale pot fi vizualizate aici

TESS Rally Brașov – Ediția 53 powered by Pro-X – este cea de-a opta etapă a Campionatului Național de Raliuri BETANO, fiind un proiect cofinanțat de Primăria Municipiului Brașov și de Consiliul Județean Brașov. Competiția este organizată de Asociația Club Sportiv Auto Blic Brașov și se desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

Parteneri oficiali: TESS Brașov – reprezentant autorizat Audi și Volkswagen, Mobil 1 – prin reprezentantul Lubexpert, Pro-X – Cosmetică și Întreținere Auto, Coresi Business Campus

Partener de mobilitate: Toyota Brașov

Parteneri principali: TELL Security Systems România, Comprest, Net Bet, Zizin, Medecon, Turbo-car, Team First Software

Parteneri logistici: Cricova, Cyclon Motorsport, Konvekta, Tehno Sting, PrintInk

TESS Rally Brașov – Ediția 53 powered by Pro-X, este organizat cu sprijinul Consiliului Local Râșnov, Consiliului Local Bran, Consiliului Local Săcele, Consiliului Local Târlungeni, Consiliului Local Dobârlău și se desfășoară sub supravegherea și sprijinul  Inspectoratului pentru Situații de Urgență ”Țara Bârsei” Brașov, Inspectoratului pentru Situații de Urgență ”Șerban Cantacuzino” Prahova și Inspectoratului pentru Situații de Urgență ”Mihai Viteazul” Covasna, Inspectoratului de Jandarmi Județean Brașov, Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, Inspectoratului Județean de Poliție Brașov – Serviciul de Poliție Rutieră, Poliția Locală Brașov

Parteneri media: Zile și Nopți, RockFM, Autorally.ro, BizBrașov, NewsBv.ro, Brasovstiri.ro

The post Andrei Gîrtofan obține prima sa victorie absolută, la el acasă – TESS Rally Brașov 53 appeared first on RallyMax.

Dar de aceasta data nu vom povesti despre fotografie cum probabil multa lume se asteapta, ci despre pasul facut de Flavius in competitiile auto in calitate de pilot, unde a atras atentia chiar de la prima sa participare. Asadar, va invitam sa aflati intreaga poveste despre debut si ce va urma.

RallyMax: Salut Flavius si ne bucuram sa stam din nou de vorba cu omul care ne-a furnizat multe poze in ultimii ani, atat de la etapele de viteza in coasta dar si cele de raliu, fie din tara sau strainatate. Dar pentru ca multi poate inca nu stiu, acum vom vorbi despre alte obiective si nu cele pe care le utilizezi in realizarea pozelor. Mai precis, vei debuta in CNVCB cu ocazia etapei de la Straja. Dar pana sa vorbim despre acest debut, te rugam sa ne spui cum a decurs sezonul 2024 pentru tine in competitia Pilot de Curse?

Flavius Croitoriu: Salutare tuturor! Ma bucur sa discutam din nou, imi amintesc ca tot voi ati fost primii ce mi-ati luat un interviu de la primul meu WRC unde am fost cel mai tanar fotograf acreditat, deci traditia cu RallyMax e strans legata.
IMI TRAIESC VISUL cam asa decurge sezonul meu in Campionatul National de Slalom Paralel. Nu credeam vreodata ca voi fi la start la vreo competitie nationala, nu ma asteptam sa fiu asa competitiv, sa invat rapid unele tehnici, capacitatea de concentrare etc… Mai sunt 2 etape, am 5 victorii din 5 posibile la Cupa Logan iar 4 la Clasa 1.

RallyMax: Totusi, ce te-a determinat sa incerci si postura de pilot nu doar cea de fotograf, cea care te-a facut cunoscut. Cum ai ajuns sa participi la Slalom Paralel?

Flavius Croitoriu: Mi-a placut tot timpul partea tehnica a sportului. Am urmarit pilotii, trasele lor, cum se pregatesc, cumva m-am implicat indirect si imi imaginam cand eram pe marginea probelor ” oare cum as fi venit eu pe aici”..Sunt un pasionat de simulatoare si jocuri, am inceput sa ma joc inca din pandemie Dirt Rally si de acolo mi-am dezvoltat anumite abilitati. Nu aveam cel mai bun setup al volanului dar am incercat sa dau tot ce am mai bun tot timpul.
Proiectul Pilot de Curse l-am urmarit inca de la primul sezon, dar nu am avut intentia de a participa deoarece nu ma simteam capabil si nu eram încrezător in mine.
In 2024 dupa o saptamana de decizie, tot aveam ceva ezitari si am decis sa ma inscriu. Nu am plecat de acasa cu gandul ca vreau sa castig, am zis ” hai sa o fac si pe asta, vedem ce iese” si n-am facut rau deoarece am castigat. Castigarea proiectului mi-a oferit participare in sezonul 2024 in Campionatul National de Slalom Paralel sub indrumarea lui Vali Porcisteanu.

RallyMax: Este foarte interesant cum la inceputul frumoasei povesti din lumea fotografiei, ai fost oarecum atras de Vali Porcisteanu, el fiind omul care ti-a dat acest virus pentru masinile de curse/competitie si ai decis sa faci cateva poze, iar acum dupa trecerea anilor esti din nou alaturi de el dar in calitate de elev dar si adversar la anumite etape. Suna interesant nu?

Flavius Croitoriu: Da este ceva nemaipomenit pentru mine. De la un clip pe Youtube cu el pe proba Babarunca a pornit tot, am ramas fascinat de cum mergea. Acum imi este instructor in aceasta arta a curselor, l-am avut si adversar la o etapa unde m-a provocat sa fiu cat mai competitiv, corect si l-am batut. A fost o batalie foarte apropiata si emotionanta. Vali are inca de la inceput un loc special in sufletul meu, este pilotul meu preferat, are un stil de pilotaj aparte de care nu ai cum sa nu te îndrăgostesti.

RallyMax: Revenind la etapa de la Straja, spune-ne te rugam ce pregatesti pentru aceasta cursa si cum decurg pregatirile?

Flavius Croitoriu: Etapa de la Straja marcheaza debutul meu la Viteza in Coasta, respectiv pe asfalt. Pregatirile sunt in plina desfășurare. Voi lua startul cu o Dacia Logan pusa la dispoziție de catre Sorin Hutanu caruia tin sa ii multumesc pentru aceasta oportunitate si incredere. Masina cu care a debutat si el anul trecut, o masina mai performanta, putin mai puternica decat cu cea cu care particip eu la Slalom. Un singur lucru pot spune: Abia astept sa fac primii kilometrii pe asfalt sa vad care este feelingul si sa acumulez experienta, acesta fiind si target-ul principal, restul vedem la fata locului, voi fi eu

RallyMax: Crezi sau simti ca sunt sanse sa exista o continuitate si poate si succes si in postura de pilot, nu doar de fotograf? Mai ai alte planuri pentru acest an?

Flavius Croitoriu: Cu fotografia n-am terminat, sunt in plina cariera dar mai mult pe evenimente externe. Sper sa continui cu pilotajul, imi place foarte mult, potential este, trebuie doar eu sa il exploatez unde trebuie si cat mai corect si imi doresc sa participa in viitor la etapele de raliu.

RallyMax: Revenind si la ocupatia ta principala, cea de fotograf, cum decurge acest an pentru tine si unde vei fi prezent pentru a realiza poze?

Flavius Croitoriu: Momentan anul aceasta a fost unul destul de incarcat competitional pentru mine, fotografiind mai mult partea de circuit international prin diverse campionate ale europei alaturi de echipa RO1 Racing respectiv cateva etape prin Japonia pentru o agenție internationala. Acum am o mica pauza si revin sa fotografiez la cursele pe circuit si la cateva prin tara.

Mult succes, Flavius! Iti tinem pumnii!

The post După debutul în competițiile de Slalom Paralel, visul lui Flavius Croitoriu continuă cu participarea la Trofeul Straja de la finalul acestei săptămâni appeared first on RallyMax.

Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024 este a doua etapă a Campionatului Național de Raliuri Betano 2024 și este programat în perioada 9-11 mai, sub organizarea DTO Rally. Devenită deja o cursă cu tradiție în Muntenia, competiția reprezintă cel mai important eveniment de motorsport din sudul României, cu zeci de echipaje care pornesc pe probele speciale de asfalt din județul Argeș. 

În 2024, un număr de 66 de echipaje s-au aliniat la startul raliului care debutează joi cu prezentarea echipajelor din centrul Municipiului Pitești. La fel ca în fiecare an, cele mai importante nume ale motorsportului românesc vor pilota mașini rapide și spectaculoase în fața fanilor argeșeni, cunoscuți pentru susținerea necondiționată pe care o oferă concurenților. 

Simone Tempestini și Sergiu Itu deschid lista de înscrieri a Raliului Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024, campionii en-titre fiind aliniați la start cu spectaculosul Porsche-ul 997 RGT care promite show pentru fani. Tempestini și Itu s-au impus pe probele argeșene în patru din cele cinci ediții ale Raliului Argeșului de la revenirea acestuia în Campionatul Național de Raliuri, plecând favoriți pentru încă un succes. 

13 echipaje la start cu modele de clasa RC2

Cu modele de clasa RC2 se aliniază la start un număr impresionant de 13 echipaje, toate urmând a fi implicate în lupta pentru victorie sau podium. Învingătorii din prima cursă a sezonului, Raul Badiu și Rareș Fetean (Skoda Fabia) vor porni cu dorința unui nou rezultat bun, în timp ce Andrei Gîrtofan și Doru Vraja (Skoda Fabia) țintesc titlul în 2024 și vor lupta pentru victorie, la fel ca Martin Surilov și Zdravko Zdravkov (Citroen C3 Rally2), care au avut un ritm foarte bun în Harghita. 

În lupta pentru podiumul general vor fi implicate toate echipajele aflate la start cu modele R5/Rally2: Bogdan Cuzma & Ditte Kammersgaard, Mihai Manole & Marc Banca, Adrian Teslovan & Vajk-Imre Cseh, Anton Titov & Alexander Spirov, Bogdan Gheorghiu & Dorin Pulpea, Jean Tatu & Teodor-Gabriel Găină, Jean Tatu Jr & Gabriel Lazăr, Andrei Cașcaval & Andrei Toderaș, Manuel Mihalache & Janos Soos sau Nicola Fiore, un pilot italian aflat la prima prezență în România, urmând a concura alături de Florin Dorca. 

Îndrăgitul pilot piteștean Valentin Porcișteanu se va afla la start alături de copilotul său de lungă durată, Dan Dobre, la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX, echipajul urmând a se duela cu Bogdan Talașman și Dumitru Gheorghe în cadrul clasei RC2N. O noutate a sezonului 2024 sunt mașinile Rally3, trei echipaje urmând a se afla la comenzile unui astfel de model: frații Norbert & Francesca Maior, Victor Dimitriu & Bogdan Iancu și Emil Vincze & Sorin Colceriu. 

În cursă pornesc zeci de mașini cu tracțiune față

În categoria mașinilor cu tracțiune (2FWD), duelurile vor fi strânse între modelele Rally4, R3 și R2: un număr de opt echipaje pornesc în această clasă, cele mai importante nume fiind Sebastian Scîrlet & Sebastian Itu, Andrei Gheorghiu & Andrei Brezoszki, Dănuț & Lucian Budai, Sandrin Tomasso & Alberto Marcon, Alexandra Teslovan & Sandor Csikos sau Marius Sîncrăianu, care revine alături de Cosmin Diacu.

De asemenea, cupele monomarcă vor asigura spectacolul pe cele nouă probe speciale, cu șase mașini înscrise în Clio Rally5 Challenge, cinci în 208 R2 Cup, nouă modele Suzuki în Swift Cup și trei participanți în Cupa Dacia. În Trofeul Rally Start se aliniază la start opt echipaje, în timp ce în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice alte nouă echipaje vor face spectacol la bordul unor mașini care încântă privirea fanilor de motorsport. 

Trei echipe înscrise în Raliul Argeșului

Un număr de trei echipe sunt înscrise în Raliul Argeșului, urmând a se duela pentru punctele în diferite clase și categorii: Napoca Rally Academy (patru echipaje), Omega Rally Team (cinci echipaje) și CB Rally Vest (trei echipaje).

Evenimentul va avea coeficient de 1,2, echipajele urmând a beneficia în Raliul Argeșului de cele mai multe puncte pe asfalt în sezonul 2024. Piloții și copiloții vor parcurge nouă probe speciale pe durata a două zile de concurs, urmând a fi purtați pe Transfăgărășan, pe o specială în apropiere de Câmpulung, dar și pe proba spectacol din Pitești, organizată vineri seară, în apropiere de Stadion. 

Lista de înscrieri a Raliului Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024 este disponibilă pe website-ul www.raliulargesului.ro sau mai jos:

• Listă de înscrieri

Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroën este un eveniment organizat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, susținut de Consiliul Județean Argeș, Primăria Municipiului Pitești și CATENA, cel mai mare lanț de farmacii din România, deținut de grupul Fildas.

Mașina oficială a Raliului Argeșului este oferită de Eurial Pitești – Dealer oficial al mărcilor Peugeot, Citroën, DS și Opel în România.

Parteneri: Repsol Lubricants România prin Valtec Premium Lubricants, NewBlue by NDC, MSS, Argeș Mall. 

Parteneri media: Kiss FM, RallyMax.ro și Autorally.ro

The post 66 de echipaje iau startul în Raliul Argeșului CATENA – Powered by Citroën 2024  appeared first on RallyMax.

75 de echipaje pornesc în Raliul Harghitei, cu 57 de mașini în Campionatul Național de Raliuri, 9 echipaje în Trofeul Rally Start și un număr de 9 piloți și copiloți în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice. Fanii care vor urmări competiția de pe marginea probelor vor avea parte de multiple noutăți, care promit un raliu interesant, cu dueluri frumoase.

Click AICI pentru LISTA DE ÎNSCRIERI

Pentru început, Simone Tempestini va porni în noul sezon în aceeași formulă, pe un Porsche 997 RGT și alături de Sergiu Itu. Principalul său adversar în sezoanele trecute, Sebastian Barbu, este absent în postura de pilot, dar va concura în scaunul din dreapta în Raliul Harghitei. Andrei Gîrtofan & Doru Vraja, Bogdan Marișca & Sebastian Itu, Bogdan Cuzma & Ditte Kammersgaard, Raul Badiu & Rareș Fetean, Jean Tatu & Teodor Gabriel Găină, Bogdan Gheorghiu & Dorin Pulpea sau Mihai Manole & Marc Banca sunt doar câteva dintre echipajele care vor concura cu modele R5/Rally2 și se vor implica în lupta pentru podium.

Dacă un număr impresionant de 13 echipaje pornesc în clasa RC2, cu modele Mitsubishi vor concura doar două echipaje în cadrul clasei RC2N: Vali Porcișteanu & Dan Dobre și Bogdan Talașman & Dumitru Gheorghe. O noutate imporantă pentru 2024 este alinierea la start a trei echipaje în cadrul clasei RC3, unde cu modele Ford Fiesta Rally3 pornesc Norbert & Francesca Maior, Emil Vincze & Sorin Colceriu și Victor Dimitriu & Bogdan Iancu.

13 modele R2, R3 și Rally4 în clasa RC4

Lupta pentru clasamentul mașinilor cu tracțiune va fi unul de urmărit în Raliul Harghitei, cu patru echipaje care vor porni cu modele Rally4 de top: Andrei Gheorghiu & Andrei Brezoszki, Sebastian Scîrlet & Mihai Supuran, Șerban Badea & Tudor Mârza, Istvan Soos & Akos Szabo, în timp ce Dănuț & Lucian Budai vor concura cu același Citroen DS3, în paralel cu alte cinci echipaje care vor participa cu modele Peugeot 208 R2.

6 echipaje în cadrul clasei RC5

O categorie populară și care a avut parte de dueluri strânse în 2023 a fost clasa RC5, unde șase echipaje se aliniază la start cu modelul Renault Clio Rally5: Reis Suliman & Rareș Badea, Samuil Mircea & George Marinescu, Artur Luca & Alexandru Șimon, Ciprian Lupu & Andrei Aițculesei, Elliot Delecour & Mathieu Coppa și Alin Nistor & Sebastian Barbu.

10 echipaje pornesc în Cupa Dacia & Swift Cup

Șapte modele Suzuki Swift Sport se aliniază la start în Raliul Harghitei, principalii piloți fiind Emanuel Resiga, care face trecerea către cupa monomarcă, Alex Cazacu sau Eduard Crintoiu, ocupanți ai podiumului Swift Cup în 2023. În Cupa Dacia vor porni doar trei piloți: Daniel Militon, Dorian Popescu și Radu Luca, cu mențiunea că Matei Ghiban este absent.

Patru echipaje iau startul în clasa NAT11, în timp ce clasa 12 va avea un număr de opt piloți și copiloți în concurs, majoritatea fiind din Ungaria, la bordul unor modele cu tracțiune spate BMW sau Lada.

Lista de înscrieri completă

Lista noutăților este una foarte bogată în acest început de sezon, principalele schimbări de material de concurs sau de echipaj fiind următoarele:

• Norbert și Francesca Maior vor lua startul cu un Ford Fiesta Rally3, mașină integrală cu care concurează și în Campionatul Mondial de Raliuri
• Raul Badiu și Rareș Fetean pornesc în Raliul Harghitei la bordul unei Skoda Fabia R5 EVO
• Jean Tatu și Teodor Gabriel Găină vor „alerga” cu o Skoda Fabia RS Rally2, modelul cel mai recent al producătorului ceh
• Jean Tatu Jr. și Gabriel Lazăr se aliniază la start cu Skoda Fabia R5 cu care Tatu Sr. a concurat sezonul trecut, făcând trecerea de la Rally4 la un model de top
• Sebastian Barbu este absent în scaunul de pilot în acest început de sezon, urmând a îndeplini rolul copilotului în dreapta lui Alin Nistor, la bordul unui Renault Clio Rally5
• Andrei Ghoerghiu și Andrei Brezoszki fac trecerea de la Rally5 la Rally4 și vor concura cu un Opel Corsa Rally4
• Bogdan Gheorghiu are parte de un nou copilot în dreapta sa: Dorin Pulpea
• Bogdan Talașman va concura alături de un alt copilot: Dumitru Gheorghe
• Pe lângă frații Maior, alte două echipaje se aliniază la start cu modele Ford Fiesta Rally3: Victor Dimitriu, alături de Bogdan Iancu, și Emil Vincze & Sorin Colceriu
• Remus Cotuț pornește în Raliul Harghitei cu un nou copilot: italianul Giovanni Bernacchini (fostul copilot al lui Simone Tempestini), urmând a concura pe un Citroen C3 Rally2
• Șerban Badea schimbă mașina și copilotul: Opel Corsa Rally4, alături de Tudor Mârza. Vezi mai multe în articolul nostru
• Sebastian Scîrlet debutează pe modelul Peugeot 208 Rally4 alături de Mihai Supuran
• Alexandra Teslovan are parte de o dublă schimbare: un nou copilot, Csikos Sandor, și o nouă mașină de concurs – Peugeot 208 R2
• Soții Emanuel și Denisa Resiga fac trecerea în Swift Cup, concurând pe un model Suzuki Swift Sport
• Italianul Sandrin Tommaso va lăsa Dacia Sandero pentru a concura cu un Peugeot 208 R2
• O serie de noi echipaje se formează în acest început de sezon:
  • Vasile Ile se va afla la comenzile Peugeot-ului 208 R2 altăuri de un nou copilot: Ruxandra Mârza-Lechințan
  • Andrei Mitrașcă va face echipaj cu un nou pilot: Niculae Șorodoc, în timp ce Dan Călugăru îl va avea în dreapta sa pe Horațiu-Șerban Voicu
  • Sorin Lungu va concura alături de Ionuț Lazăr, Samuil Mircea îl va avea în dreapta sa pe George Marinescu, soții Tehei vor „alerga” pe un Audi TT
  • Ioan Cătană va continua participările în Trofeul Rally Start alături de Sergiu Rogozan

În Trofeul Rally Start, patru echipaje pornesc în clasa A1, unde se vor duela Laszlo Denes & Raluca Magdas, Andrei Cărămidă & Radu Vieru, Ioan Cătană & Sergiu Rogozan și Lorand Laszlo & Hunor Sipos. În paralel, în cadrul clasei A2 pornesc cinci echipaje: Georgel Boloș & Mihai Filip, Flaviu Stanciu & Andreea Stanciu, Istvan Gal & Zsolt Balint, George Hobjilă & Larisa Ududec și Iustin Iederan & Gheorghe Rigou.

În Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice spectacolul e garantat de modelele superbe aflate la start: Lada 2106, BMW 2002, Volkswagen Golf, Ford Escord, Honda Civic, Mercedes Benz 190E sau Renault Megane. Andrei Agapian, Botond Balazs, Lorincz Borbely, Levente Kovacs, Daniel Turzai, Dorin Alexandrescu, Ioan Plămădială, Peter Havrilla și Aurel Balea sunt piloții care vor atrage aplauzele la volanul modelelor istorice.

LISTA DE ÎNSCRIERI

The post 75 echipaje înscrise în Raliul Harghitei și multiple noutăți și surprize appeared first on RallyMax.

Raul Badiu a achiziționat în perioada dintre sezoane o Skoda Fabia R5 EVO (Rally2), la bordul căreia va continua participările în raliurile din România. După patru curse pe macadam la comenzile unui Mitsubishi Lancer EVO IX în 2022 și o singură prezență pe un model R5 în 2023, sezonul 2024 va fi primul în care Badiu va concura mai multe curse într-o mașină de top. 

Raliul Harghitei va fi prima competiție la bordul noii mașini pentru Raul Badiu și Rareș Fetean, echipajul care a concurat ultima dată pe probele de asfalt de lângă Odorheiu Secuiesc în 2020, când concurau la comenzile unui model Dacia Sandero. 

„Sunt foarte entuziasmat, alături de Rareș, pentru faptul că ne aflăm la startul Campionatului Național de Raliuri 2024 la volanul unui model Rally2 de top. Abia aștept să iau startul în raliu și să mă lupt cu timpii, nu doar cu bugetul. Mulțumesc partenerilor pe această cale pentru încrederea acordată, că au contribuit în acest intersezon la achiziția prin leasing a Skodei Fabia. Sunt mândru să am alături parteneri de top în domeniile în care activează, astfel că sunt obligat să îi reprezint cu rezultate de top.”

a declarat Raul Badiu. 

Odată cu noul material de concurs, Badiu începe o colaborare cu echipa Keane Motorsport, care a asigurat asistența tehnică pentru numeroși piloți în campionate europene sau naționale în trecut. 

„Sunt fericit că vom colabora cu Keane Motorsport, o echipă care și-a dovedit profesionalismul în atâtea curse de-a lungul anilor. Fabia a avut parte de o revizie completă în iarnă și suntem entuziasmați să începem pregătirile cele mai importante înaintea Raliului Harghitei: o sesiune de teste pentru a înțelege comportamentul mașinii pe asfalt. Vom fi la prima cursă pe această suprafață după trei ani în care am evoluat doar pe macadam, așa că avem de două ori mai multă muncă pentru a fi competitivi în acest început de sezon”

a spus Raul Badiu. 

Deși bugetul pentru întregul sezon nu este deocamdată complet, Raul și Rareș vor fi prezenți la primele două curse din 2024, Raliul Harghitei și Raliul Argeșului. Pentru continuarea participării în Campionatul Național de Raliuri, echipajul caută soluții astfel încât să asigure măcar startul în cele șase etape considerate necesare pentru a puncta în clasamentele finale ale sezonului. 

Raul Badiu și Rareș Fetean sunt susținuți în 2024 de către partenerii Speed Fire, Stingătoare Victoria, ONE United Properties, Maxifarma, ALS Beton, Ion Moș, Smart ID Dynamics. 

The post Raul Badiu pornește în CNR 2024 la bordul unui model Skoda Fabia EVO appeared first on RallyMax.

Deși sezonul a început cu ghinion, Șerban și Alina având parte de abandonuri deseori din motive absurde, a doua jumătate a anului a fost una de succes pentru cei doi. Echipajul a reușit victorii în categoria debutanților în Raliul Iașului, Raliul Clujului și Tess Rally Brașov, inclusiv o victorie în cupa monomarcă 208 R2 Cup pe macadamul ultimei etape.

„Sezonul precedent a însemnat pentru mine îndeplinirea unui vis. Pot spune că am crescut pe marginea probelor speciale, urmărindu-l pe tatăl meu și pe ceilalți piloți din generația lui, tânjind după momentul in care o sa mă număr și eu printre ei. Iată că acest lucru s-a întâmplat în sfârșit anul trecut, iar „microbul” raliurilor m-a pătruns complet. Cu siguranță, primul meu sezon în lumea raliurilor a fost unul plin de evenimente. Obiectivul a fost de la bun început acumularea de experiență, iar acest obiectiv a fost atins, chiar daca uneori lecțiile au fost puțin mai „dureroase”. Am avut parte de tot…, de la agonie la extaz, respectiv de la satisfacția unui raliu executat ca la carte cu rezultate bune, la gustul amar al unei mici greșeli care duce la un crash si până la frustrarea si neputința de a gestiona un abandon tehnic, atunci când rezultatul iți este smuls din mâini fără ca tu să fi făcut ceva greșit.

Nu a fost ușor, dar consider că am reușit să adun lecțiile importante ale primului meu sezon și să le transform într-o bază solidă pe care putem continua să construim în acest an. Pentru asta trebuie să le mulțumesc încă o data celor care au fost alături de mine și s-au asigurat că procesul meu de învățare va fi unul corect și eficient: Alina, echipa Omega Motorsport, mentorilor mei (Sebi Barbu, Dodo Pitigoi, Sebi Itu) și nu în ultimul rând, tatălui meu și familiei mele.”

a descris Șerban Badea sezonul 2023

Un nou material de concurs în 2024: Peugeot 208 Rally4

În perioada dintre sezoane, Șerban a pregătit trei schimbări importante pentru 2024. Prima noutate este trecerea pe un Peugeot 208 Rally4, un pas binevenit după ce a evoluat în primele curse la bordul unui model R2.

„Am decis împreună cu echipa mea să facem trecerea către un model Rally4 întrucât acesta reprezintă vârful de performanță în ceea ce înseamnă mașinile cu tracțiune față, în lumea modernă a raliurilor. Pentru a atinge însă potențialul adevărat al mașinii, este nevoie de timp, iar trecerea la Rally4 din al doilea sezon al meu vine exact din acest motiv, pentru a ne oferi timpul necesar să creștem corect cu această mașină si ulterior să ajungem să facem performanță cu ea. Cât despre procesul de acomodare, va fi interesant, este o mașină turbo spre deosebire de R2-ul aspirat cu care am concurat anul trecut. Posibilitățile de personalizare a setup-ului sunt mult mai vaste, deci în teorie ar trebui să fie o mașină mai „ușor” de pilotat, însă mai multe pe acest subiect, vă voi putea spune după ce vom efectua testele dinaintea Raliului Harghitei. Cert este că abia aștept să fac primii kilometri la bordul unui model Rally4. Pe această cale doresc sa îi mulțumesc și lui Traian Pavel și DTO Rally Team pentru ajutorul în decizia asupra modelului Peugeot 208 Rally4.”

a povestit Șerban trecerea către noul material de concurs.

Din cauza întârzierii termenului de livrare pentru Peugeot-ul 208 Rally4, Șerban va porni în prima etapă a sezonului, Raliul Harghitei, cu o mașină închiriată: un Opel Corsa Rally4, identic din punct de vedere tehnic cu modelul 208.

Tudor Mârza este noul copilot al lui Șerban Badea

A doua schimbare pentru Badea Jr. este copilotul, în 2024 urmând a-l avea în dreapta sa pe Tudor Mârza, care a evoluat în ultimele sezoane alături de Paul Popa (2022 & 2023) sau Dan Gîrtofan (2015 – 2021).

„Sunt foarte entuziasmat și în același timp recunoscător în privința colaborării cu Tudor. Este foarte important pentru mine să am alături un navigator cu experiență, atât în bătăliile la vârful clasamentului dar și în formarea și îndrumarea piloților tineri. Am avut ocazia de a face o scurtă sesiune de teste împreună, la bordul unui model Rally5 săptămâna trecută, iar lucrurile au decurs foarte bine. Rezonăm atât pe parte de dictare cât și pe latura umană, așa că până acum colaborarea pare să fie una de bun augur, iar acest lucru va fi esențial în realizarea unui sezon de succes.”

a spus Badea Jr. pentru RallyMax

Echipajul Badea Jr. / Mârza se va lupta în una dintre cele mai disputate categorii din România, unde nivelul competițional a fost foarte crescut în ultimele sezoane. 2024 se anunță interesant, cu multiple modele Rally4 la start în 2FWD, unde Șerban și Tudor țintesc un loc pe podium. Planul celor doi se va concentra exclusiv pe campionatul intern în 2024, unde își propun participarea la toate etapele programate, urmând ca în sezonul viitor să programeze prezențe internaționale dacă așteptările sunt îndeplinite în acest an.

În final, ultima noutate pentru Badea Jr. în acest sezon este colaborarea cu o nouă echipă de asistență tehnică începând cu Raliul Harghitei: # Motorsport.

„Singurul obiectiv care contează cu adevărat pentru mine este continuarea procesului de învățare și dezvoltare ca pilot, iar asta se realizează prin parcurgerea fiecărui kilometru de probă specială în acest an. Avem foarte multe de învățat cu mașina nouă, dar sunt sigur că dacă abordăm fiecare raliu cu mentalitatea potrivită și continuăm să facem pașii corecți, ritmul nostru va fi unul competitiv. Mai mult, îl avem alături de noi pe Vlad Cosma și băieții de la #Motorsport, care au dovedit că știu să susțină campioni, deci din punctul meu de vedere lucrurile arată destul de bine încât la final de an să putem fi mulțumiți de ce am realizat.”

ne-a detaliat Șerban planurile pentru 2024.

Echipajul Șerban Badea & Tudor Mârza este susținut la început de sezon de Veteco Interservices, Petswell, Cipi și Negroni Stradale, urmând ca pe parcursul sezonului noile parteneriate să fie anunțate odată cu concretizarea lor.

The post Schimbări majore pentru Șerban Badea în 2024 appeared first on RallyMax.

Norbert și Francesca au început cu un excelent loc secund în ERC Junior, arătând viteză și maturitate pe probele foarte rapide de macadam din Polonia. Cu încă un podium în Letonia, juniorii români aveau parte de un debut foarte bun, cu victorii de probă în ambele evenimente, la finalul cărora se aflau pe locul secund în clasamentul provizoriu, la egalitate de puncte cu unul dintre principalii rivali.

Primul moment dificil din 2023 a apărut pentru echipaj înaintea etapei din Suedia, când bugetul limitat i-a forțat pe frații Maior să recurgă la crowd funding pentru a-și asigura participarea în cursa din Scandinavia. Ajutorul oferit de zeci de prieteni, susținători sau fani a fost recompensat cu un nou podium, Norbert și Francesca terminând pe locul al treilea o cursă în care nordicii au fost extrem de rapizi.

Trecerea de pe macadam pe asfalt a adus un raliu pe care echipajul l-a mai parcurs în 2022, Rally di Roma Capitale, unde Norbert și Francesca au confirmat din nou cu încă un podium în categoria dedicată juniorilor în Campionatul European de Raliuri. În acest moment, cu doar două curse rămase de disputat, sanșele celor doi români creșteau semnificativ datorită evoluției constante și fără greșeală.

Al doilea moment dificil al sezonului fraților Maior a avut loc la testele premergătoare Barum Czech Rally Zlin, când o ieșire în decor a obligat echipa tehnică HRT Racing să aducă un al doilea Peugeot 208 Rally4 din Ungaria, cel pregătit pentru cursa cehă având avarii semnificative. Efectul incidentului s-a văzut în evoluția lui Norbert și Francesca, ezitările costându-i secunde prețioase într-o cursă unde încrederea este extrem de importantă, terminând evenimentul pe locul al patrulea.

Sezonul ERC Junior 2023 s-a încheiat în Ungaria, pe drumurile de lângă Nyíregyháza, unde experiența și încrederea fraților Maior și-au spus cuvântul. Norbert și Francesca au trecut la conducere în clasamentul juniorilor încă de pe a doua probă specială, unde au rămas până la final, gestionând perfect ritmul, atacând în momentele unde era nevoie și reducând riscurile în secțiunile periculoase.

RallyMax: Pentru început, să discutăm despre Campionatul European de Raliuri 2023. Privind în urmă, cum a fost întreg sezonul pentru voi și cât de încrezători ați fost în șansele voastre, ținând cont că ați fost aproape să ratați una sau mai multe etape din cauza bugetului limitat?

Norbert Maior: Salutare tuturor! Privind în spate și analizând destul de mult fiecare pas care a dus la acest rezultat, pot spune că a fost un an special, un an în care dorința și implicarea noastră și a tuturor celor de lângă noi au fost răsplătite, iar acest lucru nu se întamplă de prea multe ori. Așa e în sport. Cronologic vorbind, încrederea a crescut pe măsură ce avansam în campionat. Am tratat cu maximă seriozitate fiecare moment, am încercat mereu să ne luptăm până la ultima proba a fiecărui raliu, pentru orice punct care era în joc. După jumătatea sezonului am început să credem că avem șanse pentru a câștiga, și nu stiu exact cum s-a produs, dar am avut alt spirit în mașină împreună cu Francesca, ne-am montat bine de fiecare dată, iar în Ungaria am avut un singur focus, acela de a câștiga cursa.

Trecerea de la ERC Junior în Junior WRC

Adjudecarea titlului european de juniori la raliuri a adus un premiu consistent pentru Norbert și Francesca: participarea completă în 2024 în Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori, treapta următoare în cariera piloților tineri și promițători. Prima etapă Junior WRC a avut loc în februarie pe zăpada din Suedia, unde echipajul român a încheiat pe locul 9 din 19 participanți, după un eveniment cu suișuri și coborâșuri.

RallyMax: V-ați făcut debutul în Junior WRC în Suedia, pe o suprafață familiară, dar cu o mașină complet nouă. Cum s-a desfășurat această primă etapă de campionat mondial pentru voi, în care ați avut parte de o victorie de probă, dar și de momente la limită și incidente?

Norbert Maior: A fost destul de greu, dar aproximativ în linie cu ce ne așteptam. După mulți ani petrecuți cu mașini cu două roți motrice, a venit momentul să trecem la tracțiune integrală. Nu a fost o trecere ușoară, ne-ar fi plăcut să avem mai mulți kilometri cu mașini cu tracțiune integrală și să nu începem acest ciclu exact la prima participare în mondial. Dar ne adaptăm pe parcurs, sperăm să avem evoluții în creștere și să ne pregătim cât mai bine pentru anul viitor. Cum am mai menționat, anul acesta ne dorim doar să arătam progres, iar anul viitor încercăm să ne focusăm si pe rezultate.

RallyMax: Ce provocări și dificultăți ați întâlnit la primul vostru contact cu Campionatul Mondial de Raliuri?

Norbert Maior: Aici voi da un răspuns, cred, surprinzător. Campionatul European este un loc perfect pentru a te obișnui cu ritmul, configurația și programul raliurilor. Nu am sesizat diferențe mari, iar în unele momente ERC-ul a fost ceva mai solicitant decât etapa din Suedia. Vom vedea pe parcurs, dar cred că avem o pregătire bună și momentan nu simțim presiunea pe care am anticipat-o pentru participarea în Mondial.

RallyMax: Care consideri că au fost cele mai importante aspecte pe care le-ați învățat în Raliul Suediei și cum le vei folosi pentru a progresa în următoarele curse din 2024?

Norbert Maior: Ne-am reamintit că ar trebui să fim mai buni pe partea financiară astfel încât să putem să ne pregatim mai bine înaintea cursei și că avem nevoie de mai mulți kilometri în mașină. A fost o experiență bună, am început să înțelegem cum ar trebui să pilotăm o mașina 4×4, am înțeles un pic mai bine ce înseamnă probele din Suedia pe zăpadă, suprafața, trasele, gestionarea anvelopelor și așa mai departe. Un bagaj important de cunoștințe care cu siguranță dacă vom avea posibilitatea să ne întoarcem la anul, ne vor ajuta enorm. Practic am putea să pornim de unde am terminat raliul, cu ultimele probe unde am fost în primele poziții.

RallyMax: Vorbind despre întreg sezonul 2024, ce așteptări aveți la debutul vostru în Junior WRC? Cum crezi că se va desfășura următoarea cursă, Raliul Croației, având deja o etapă experiență cu mașina, echipa tehnică și adversarii?

Norbert Maior: Ne așteptăm să progresăm și să ajungem la finalul fiecărei etape. Dacă vom reuși asta, înseamnă că am profitat 100% de acest premiu pe care l-am câștigat anul trecut. Ne gândim că raliul din Croația se va desfașura similar cu cel din Suedia, dar este foarte important cum ne vom simți cu mașina pe asfalt. Primul contact pe zăpadă a fost greu, hai să vedem cum va fi și pe o suprafață care ne place un pic mai mult.

RallyMax: Ce planuri aveți pentru 2024 în Campionatul Național de Raliuri, cu anumite zvonuri care vă anunță la bordul unei mașini cu tracțiune integrală?

Norbert Maior: Planul în acest moment este să facem 6 sau 7 etape în CNR, deoarece 2 se suprapun cu cele din WRC. Nu pot nici să afirm nici să infirm aceste zvonuri, dar în scurt timp vom afla împreună despre ce este vorba.

The post Drumul fraților Maior către Junior WRC appeared first on RallyMax.