Prezent la toate raliurile de macadam din calendar si la unele de asfalt, Dragos Dinu este o prezenta obisnuita in cadrul clasei 11, acolo unde concureaza pe un Mitsubishi Lancer alaturi de Sorin Vlascu. Fair-play, spectaculos si rapid in foarte multe situatii, Dragos a acceptat propunerea noastra si a raspuns unor intrebari prin care am aflat mai multe detalii despre pilotul bucurestean. 

RallyMax: Salutare, Dragos! Ne bucuram ca ai acceptat sa stai de vorba cu noi, in premiera pentru publicatiile media autohtone din Romania. Pentru cei care nu te cunosc atat de bine, poveste-le cine este Dragos Dinu si cum ai ajuns sa debutezi in lumea sportului cu motor.

Dragos Dinu: Salutare RallyMax.ro, este o bucurie foarte mare sa fiu intrebat despre pasiunea mea. Dragos Dinu este un ?om? pasionat de motorsport inca din anii copilariei. Debutul in motorsport a aparut mult mai tarziu, in anul 2004, cand am transformat o masina de strada intr-o asa zisa masina de raliu. Era masina cu care mergeam la cursa, faceam recunosterile si mergeam in concurs. In anul respectiv au fost 10 raliuri, chiar si la Baia Mare, eu fiind bucurestean, a fost un an superb. In anul urmator, 2005, am luat contact pentru prima data cu o masina integrala, ?Misubishi Lancer Evo V? – ex Romulus Preda – si am participat la Raliul Bucurestiului pe macadam. Atunci am fost contaminat de virusul ?macadam + masina integrala?.   

RallyMax: Esti alaturi de Thomas Abraham unul dintre acei sportivi care indiferent de situatia in care se afla in cursa (clasare buna, probleme tehnice, iesire in decor) ramai mereu cu zambetul pe buze, ba mai mult, reusesti sa aduci de multe ori zambetul celor din jur prin felul tau de a fi. Totusi, in ce masura te intereseaza rezultatul sportiv si cat de mult conteaza felul in care te simti atunci cand iei startul intr-un raliu?                                                                                            

Dragos Dinu: Multumesc mult pentru apreciere; este adevarat, ?echipajul? nostru a dorit sa fie un echipaj ?independent? care sa nu depinda de sponsori, rezultate, bonusuri de performanta etc. Impreuna cu copilotul meu, Sorin Vlascu, finantam participarea la raliuri, unde ne face placere sa mergem alaturi de profesionisti. Este adevarat ca incerc sa merg cat mai bine pentru nivelul nostru de amatori iar masina sa fie bine pregatita. Vali Porcisteanu, Szabo Gergo si Jarkko Miettinen sunt prietenii mei profesionisti de la care incerc sa invat cat mai mult, dar cel mai important la un raliu este sa ne simtim bine si sa facem spectacol atat cat putem noi pentru fanii prezenti pe margine.

RallyMax: Daca tot suntem la capitolul amuzament, ne aducem aminte faptul ca in urma cu cativa ani ai fost cooptat intr-o echipa cu David Botka pentru ultima etapa a sezonului pe vremea aceea, Raliul Harghitei, iar la festivitatea de premiere ai avut un ?discurs? emotionant, fiind parte din echipa castigatoare a acelei intreceri. Iti mai aduci aminte acele momente?

Dragos Dinu: Da, am fost ?racolat? de catre David Botka in echipa lor intrucat Gergo Szabo a avut ceva probleme si nu a putut participa la acel raliu. Cum Botka a castigat raliul iar eu am reusit sa termin concursul, am castigat in clasamentul echipelor. A fost intereasat cum in dreapta si stanga noastra se aflau echipele cu adevarat profesioniste din Romania. 

RallyMax: Lasam gluma la o parte si revenim la treburi mai serioase. 2018 a fost un sezon in care clasa 11, cea din care faci parte, a atras atentia multora aflati pe margine, Sebi Barbu, Thomas Abraham, Bogdan Nastase, Razvan Nechifor sau Adi Iliescu fiind doar cativa dintre cei cu care te-ai duelat pe probe. Daca in urma cu cateva sezoane favoritul era clar Danny Ungur, in ultimii 2-3 ani lupta s-a dus pana in ultima etapa, mentinand suspansul. Cum vezi evolutia clasei 11 in viitor, crezi ca pilotii de valoare din generatia 2000 (Titi Aur, Gergo Szabo, Bogdan Marisca, Dan Girtofan sau Marco Tempestini) ar trebui sa se alaturi ?gentlemanilor? deja prezenti in aceasta clasa?

Dragos Dinu: Anul 2018 a insemnat o evolutie enorma pentru clasa 11, fiind probabil unul dintre sezoanele de referinta ale acestei categorii. Sebastian Barbu impreuna cu campionul national Marc Banca au avut o evolutie foarte buna, reusind sa aiba un ritm foarte ridicat, fapt care ne-a pus in situatia ca si noi, restul echipajelor, sa marim ritmul. Avand in vedere noile reglementari FRAS pentru clasa 11 se poate ca piloti foarte experimentati sa participe cu masini ultra performante de tip WRC, fapt care cred eu ca ar ?revitaliza? raliurile din Romania. Cred ca pilotii din generatia 2000 se vor alatura acestei clase in urmatoarea perioada, lasandu-i pe cei tineri sa lupte ?in fata?.

RallyMax: Toate lumea se intreaba de ce nu participa Dragos Dinu si la etapele desfasurate pe asfalt?

Dragos Dinu: Avand in vedere ca nu avem nici o obligatie ?contractuala?, mai avem si de muncit si mergem doar la etapele unde ne face placere sa concuram. Am participat punctual si pe asfalt dar recunosc ca iubesc mai mult macadamul.

RallyMax: Desi participi doar la etapele de macadam, acolo unde reusesti sa ai un ritm constant, la ultima editie a Cotnari Rally Iasi ai avut parte de o iesire violenta in decor, fapt care nu te caracterizeaza. Ce s-a intamplat acolo si in ce stadiu se afla acum masina de concurs? Vei fi la startul primei curse pe macadam, Raliul Aradului?

Dragos Dinu: Asa este, la Cotnari Rally Iasi am avut o iesire violenta in decor aproape de sosirea pe proba Madarjac. Greseala a fost exclusiva a mea, fiind mult prea increzator pe un viraj. Masina a fost dauna totala, eu si Sorin fiind in afara oricarui pericol dupa acel eveniment. Noua masina de concurs este tot un Evo IX si este pregatita pentru noul sezon, unul in care vom fi prezenti la toate etapele de macadam, poate chiar si la unele de asfalt.

RallyMax: Dragos, iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa ne vedem cu bine la startul etapelor din 2019, unul in care avem programate 8 etape. In final, ai cuvantul!

Dragos Dinu: Eu va multumesc si abia astept sa incepa campionatul, unul in care, din pacate, calendarul este destul de ?strans? pentru aceasta disciplina sportiva in Romania.

Doresc sa transmit salutari tuturor cititorilor RallyMax, cei pe care ii astept cu drag sa ne sustina de pe marginea probelor speciale.

The post Dragos Dinu: “2018 a insemnat o evolutie enorma pentru clasa 11, fiind probabil unul dintre sezoanele de referinta ale categoriei” appeared first on RallyMax.

RallyMax: Hello Gregoire, thank you for accepting our invitation to answer some RallyMax questions. First of all, tell us a little about how you started rallying.

Gregoire Munster: My father was an official driver and so I have always been in the world of rallying. At the age of 18 I wanted to follow his steps and so I had the chance to drive my first rally in Belgium.

RallyMax: Last year you changed the car from the Oped Adam R2 directly to the more fastest Skoda Fabia R5. How was the feeling with the R5 in the first stages?

Gregoire Munster: The feeling with the car was amazing! The Skoda is really efficient and is really comfortable to drive. Of course, it was not easy to switch from the Opel Adam R2, but that was part of the challenge.

RallyMax: Rallye Monte-Carlo is probably one of the most difficult events, mainly because of the road conditions. Do you think that the tyre choice is the most important key to have a good result and what are your expectations from this event?

Gregoire Munster: The tyre choice is indeed really important in Rallye Monte-Carlo. The weather conditions are constantly changing so it will not be easy. In my case, we are here to take as many experiences as possible so we will probably choose for the safest choice.

RallyMax: You competed last year in more than 25 events. You didn?t feel tired at the end of the year?

Gregoire Munster: Previous year was quite challenging but when you love what you?re doing, it?s impossible to get enough of it. I think we learned a lot because we were often in the car so it was really positive. Of course, that wouldn?t have been possible without the support of our partners!

RallyMax: Rallye Monte-Carlo it?s gonna be your first WRC event. What are your plans for 2019 and what will be your goals for this season?

Gregoire Munster: We?re still looking for the best program for 2019. For the moment, I am fully focus on Rallye Monte-Carlo.

RallyMax: Gregoire, thank you for answering our questions and good luck next week at Rallye Monte-Carlo. In the end, can you please tell us if you heard about any Romanian drivers? Please send a message for the Romanian rally fans.

Gregoire Munster: I am sorry to say that but I don?t know any Romanian driver.

Message: Never forget to breathe on fast sections.

Astazi se da startul in prima etapa din WRC 2019, Rallye Monte-Carlo. In timpul recunoasterilor, juniorul belgian, Gregoire Munster, si-a facut timp si a raspuns catorva intrebari RallyMax. Tanarul belgian este pregatit de primul sau start intr-o etapa de campionat mondial chiar daca nu stie ce va urma pentru el in sezonul 2019.

RallyMax: Salutare, Gregoire, iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde catorva intrebari pentru RallyMax. Pentru inceput, poveste-ne putin ai ajuns sa debutezi in lumea raliurilor.

Raspuns: Tatal meu a fost pilot profesionist asa ca am fost prezent din totdeauna in lumea raliurilor. Cand am implinit varsta de 18 ani mi-am dorit sa-l urmez si asa am avut sansa sa debutez in campionatul de raliuri al Belgiei.

RallyMax: Sezonul trecut ai trecut de la Opel-ul Adam R2 la mult mai rapida Skoda Fabia R5. Care a fost sentimentul cand te-ai urcat pentru prima data in R5?

Gregoire Munster: Senzatia cu masina a fost fabuloasa! Skoda este o masina foarte eficienta dar si foarte usor de pilotat. Bineinteles, nu a fost usor sa fac trecerea de la Opel Adam R2, dar asta face parte din progres.

RallyMax: Rallye Monte-Carlo este probabil unul dintre cele mai dificile raliuri, asta in principal datorandu-se conditiilor diferite ale suprafetei de concurs. Va fi alegerea corecta a anvelopelor cheia succesului pentru a obtine un rezultat bun?

Gregoire Munster: Intr-adevar, alegerea anvelopelor este foarte importanta in Rallye Monte-Carlo. Conditiile meteo pot varia foarte mult, deci nu va fi usor. In cazul nostru, vom alege varianta de anvelope care va fi cea mai sigura pentru a acumula cat mai multa experienta in astfel de conditii.

RallyMax: Sezonul trecut ai participat in peste 25 de raliuri. Nu te-ai simtit obosit la finalul sezonului?

Gregoire Munster: Sezonul trecut a fost destul de interesant si competitiv, dar cand iubesti ceea ce faci, este imposibil sa te saturi. Datorita faptului ca am fost foarte des in masina de curse am invatat foarte multe, deci a fost un plus. Bineinteles, toate astea nu ar fi fost posibile fara sprijinul partenerilor!

RallyMax: Rallye Monte-Carlo va fi prima ta participare in WRC. Ce planuri si obiective iti propui pentru sezonul 2019?

Gregoire Munster: Deocamdata suntem inca in cautarea celui mai bun program pentru sezonul 2019, dar momentan ne concentram totalmente pe Rallye Monte-Carlo.

RallyMax: Gregoire, iti multumim ca ai raspuns intrebarilor noastre si iti tinem pumnii saptamana viitoare la Rallye Monte-Carlo. In final, spune-ne te rog daca ai auzit de vreun pilot roman si te rugam sa transmiti un mesaj fanilor.

Gregoire Munster: Imi cer scuze dar nu cunosc niciun pilot roman.

Mesaj pentru fani: Nu uitati niciodata sa respirati pe sectiunile rapide. 

The post Gregoire Munster: “Previous year was quite challenging, but when you love what you?re doing, it?s impossible to get enough of it” appeared first on RallyMax.

Adrien Fourmaux: I started rally 2 years ago, I won the french detection (scout) from the French F?d?ration, Rallye Jeunes, as Sebastien Ogier in 2005. In 2017, I finished third in the french Junior championship for my first year of rally, while last year I won the championship. I have only 16 rallies.

RallyMax: Last year you changed the car from the Ford Fiesta R2 directly to the more fastest Ford Fiesta R5. How was the feeling when you entered into the R5?

Adrien Fourmaux: I made only one rally with the Fiesta R5, the feeling with the car is very good but I had to change different things on my driving, it’s a bit different.

RallyMax: Rallye Monte-Carlo is probably one of the most difficult events because of the road conditions. Do you think that the tyre choice is the most important key to have a good result and what are your expectations from this event?

Adrien Fourmaux: Tyres are always a big issue in Monte-Carlo, for sure, because they are the most important choice to expect to do a good result, but the feeling from drivers is very important. For me, as it’s a very difficult rally and it will be my first event in the World Rally Championship, my goal is to finish and we will see our position Sunday. I know that I’m a competitor but I have to be patient.

RallyMax: What was the reason of changing your co-driver for the 2019 season?

Adrien Fourmaux: French F?d?ration decided to change my co-driver to have an experimented co-driver, who knows every rally. I hope he could give me from his experience.

RallyMax: We saw the entry list for Rally Sweden and your name is there, but you gonna change the car again. Speaking about that, do you want to compete against the JWRC drivers? And what will be your goals for this season?

Adrien Fourmaux: We decide to take part in Rally Sweden with a Fiesta R2 to learn the rally. For a french guy, it’s not easy to perform in this rally, we have to see our world champion. We will not compete against Junior WRC drivers because we will have Michelin tyres, our kind partner. The goal, this season, will be to improve, to be able to fight with the podium and maybe do better in the three last events.

RallyMax: You started to compete in rally together with your brother. Is there any chance to see you both in the same car in the future?

Adrien Fourmaux: Already this year, I made a rally with my brother, but I was his co-driver, the first time for me and yet I know that i’m better behind the wheel. Maybe we will participate in other rallies, but never in the World Rally Championship.

RallyMax: Adrien, thank you for answering our questions and good luck next week at Rallye Monte-Carlo. In the end, can you please tell us if you heard about any Romanian drivers? Please send a message for the Romanian rally fans.

Adrien Fourmaux: I know that Simone Tempestini is driving with the Romanian flag. I have to say thank you for your questions and thank you to all for your support. See you this week in Rallye Monte-Carlo.

Cu doar doua zile ramase pana la startul sezonului 2019 din Campionatul Mondial de Raliuri, am stat de vorba cu Adrien Fourmaux, campionul juniorilor din Franta, cel care va concura in Rallye Monte-Carlo la bordul unui Ford Fiesta R5. Obiectivul sau principal va fi acela de a termina acest raliu, mai apoi urmand sa pregateasca prima sa participare in Rally Sweden, la bordul unui Fiesta R2.

RallyMax: Salutare, Adrien, iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde catorva intrebari pentru RallyMax. Pentru inceput, poveste-ne putin ai ajuns sa debutezi in lumea raliurilor.

Adrien Fourmaux: Totul a inceput in urma cu 2 ani, am castigat raliul de descoperire a talentelor al Federatiei Franceze, Rallye Jeunes, la fel ca si Sebastien Ogier in 2005. In sezonul 2017 am terminat al treilea in campionatul francez de junior in doar primul meu an de raliuri, iar anul trecut am castigat campionatul rezervat aceleasi categorii. Pana in prezent am luat startul in doar 16 raliuri. 

RallyMax: Anul trecut ai schimbat masina de concurs, trecand de la Ford Fiesta R2 direct la mult mai rapidul Ford Fiesta R5. Care a fost sentimentul cand ai intrat in R5?

Adrien Fourmaux: Am facut doar un raliu cu Fiesta R5, sentimentul cu masina a fost foarte bun, dar a trebuit sa fac schimbari in stilul meu de pilotaj, este putin diferit cu o astfel de masina.

RallyMax: Rallye Monte-Carlo este probabil unul dintre cele mai dificile raliuri, asta in principal datorandu-se conditiilor diferite ale suprafetei de concurs. Va fi alegerea corecta a anvelopelor cheia succesului pentru a obtine un rezultat bun?

Adrien Fourmaux: Alegerea anvelopelor este intotdeauna o mare problema in Rallye Monte-Carlo. Sigur, este foarte important sa faci o alegere cat mai buna a cauciucurilor, dar trebuie sa fie si un feeling foarte bun. Pentru mine va fi prima etapa in campionatul mondial de raliuri asa ca scopul meu este acela de a termina cu bine, pozitia urmand a o afla doar duminica. Stiu ca sunt competitiv, dar trebuie sa am rabdare in acest moment.

RallyMax: Care a fost motivul schimbarii copilotului pentru sezonul 2019?

Adrien Fourmaux: Federatia franceza a decis sa-mi schimbe navigatorul pentru a avea unnul experimentat, care cunoaste fiecare raliu. Sper sa-mi impartaseasca cat mai mult din experienta sa.

RallyMax: Am vazut ca apari pe lista de inscrieri in Rally Sweden dar cu o alta masina. Vrei sa-ti masori fortele cu pilotii din JWRC? Care sunt obiectivele pentru acest sezon?

Adrien Fourmaux: Am decis sa luam parte in Rally Sweden cu un Fiesta R2 pentru a ne familiariza cu acest raliu. Pentru un francez nu este deloc usor acest raliu, exemplu fiind chiar campionul mondial. Nu vom putea sa ne masuram fortele cu competitorii din JWRC pentru ca noi alergam cu o alta marca de anvelope, Michelin, care este de altfel unul dintre partenerii nostri. Scopul in acest sezon va fi sa crestem ritmul, poate la ultimele trei etape sa ne implicam chiar intr-o lupta pentru podium.

RallyMax: Ai inceput sa concurezi in raliuri impreuna cu fratele tau. Vom avea ocazia sa va vedem in aceeasi masina de concurs in viitor?

Adrien Fourmaux: In acest sezon am participat la un raliu alaturi de fratele meu, dar de data aceasta eu am fost copilotul lui, fiind prima experienta de acest gen pentru mine, prin care mi-am dat seama ca locul meu este la volan. Poate vom mai concura impreuna, dar cu siguranta nu in campionatul mondial.

RallyMax: Adrien, iti multumim ca ai raspuns intrebarilor noastre si iti tinem pumnii saptamana viitoare la Rallye Monte-Carlo. In final, spune-ne te rog daca ai auzit de vreun pilot roman si te rugam sa transmiti un mesaj fanilor.

Adrien Fourmaux: Stiu ca Simone Tempestini piloteaza sub steagul romanesc. Vreau sa va multumesc pentru acest interviu si va multumesc tuturor pentru sprijinul acordat. Sa ne vedem la Rallye Monte-Carlo.

Photo credit: Thibault Fassola

The post Adrien Fourmaux: “The goal this season in WRC is to improve, to be able to fight for the podium” appeared first on RallyMax.

RallyMax: Hello Gus, thank you for accepting our invitation to answer some RallyMax questions. First of all, tell us a little about how you started rallying.

Gus Greensmith: I had competed at National, European & World Championship Level of Karting, but my love was always for Rallying & that meant I had no interest in single seaters. I entered the British Championship when I turned 17 and became British Junior Champion that year.

RallyMax: Last year you retired with mechanical issues from the first event from the 2018 WRC calender, Rallye Monte-Carlo. What are your expectations for this year?

Gus Greensmith:  We need to maximise our points haul, and I am in a very good place mentally. I think we should come away with a strong result.

RallyMax: Probably Rallye Monte-Carlo is one of the most difficult events, mainly because of the road conditions. Is the tyre choice the most important key to have a good result?

Gus Greensmith: Yes, making the correct tyre choice & also adapting the grip quickly.

RallyMax: What was the reason of changing your co-driver for the 2019 season?

Gus Greensmith: After the accident we had last year, at the test session before Rally Germany, Craig parry is not yet fully recovered. 

RallyMax: You will drive for the M-Sport Ford World Rally Team in the WRC 2 Pro category for a 10-round campaign, but also the 3rd Ford Fiesta WRC at Rallye De Portugal with the possibility of further outings. An interesting season is announced for you, but what will be your goals for this season?

Gus Greensmith: My priority is to challenge for the WRC2 Pro title. That has to be our only goal & I know with the new Fiesta R5 arriving in Summer, that this is very realistic. In regards to WRC, I?m just going to drive as fucking fast as I can.

RallyMax: You have for sure already tested the Ford Fiesta WRC, an amazing car. In comparison to the other cars you drove, which are the aspects that really impressed you after the first corners?

Gus Greensmith: The differential & suspension was a shock, the car is capable of so much more. It?s an addictive feeling. I cannot wait for Portugal.

RallyMax: Gus, thank you for answering our questions and good luck next week at Rallye Monte-Carlo. In the end, can you please tell us if you heard about any Romanian drivers? Please send a message for the Romanian rally fans.

Gus Greensmith: I haven?t heard of any Romanian drivers yet, but I am sure I will in the near future. 2019 is a big year for myself, I thrive on my fans support. So any positive messages or support is massively appreciated.

Cu doar cateva zile ramase pana la debutului unui nou sezon din Campionatul Mondial de Raliuri, am avut onoarea de a discuta cu pilotul Gus Greensmith, care va evolua la categoria WRC2 Pro alaturi de M-Sport iar principalul obiectiv va fi titlul acestei categorii.

RallyMax: Salutare, Gus! Iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde unor intrebari marca RallyMax. Pentru inceput, poveste-ne putin ai ajuns sa debutezi in lumea raliurilor.

Gus Greensmith: Am concurat in campionatul national, european si cel mondial de karting, dar dragostea mea a fost intotdeauna pentru raliuri, asta inseamna ca nu aveam nici un interes pentru concursurile individuale. Am debutat in campionatul britanic cand am implinit 17 ani si am devenit campion de juniori la sfasitul acelui sezon.

RallyMax: Anul trecut ai abandonat in prima etapa a sezonului 2018 din WRC, Rallye Monte-Carlo, din cauza unor probleme tehnice. Care sunt asteptarile tale la editia din acest an?

Gus Greensmith: Trebuie sa obtinem cat mai multe puncte posibil, iar in acest moment am un moral foarte ridicat. Sper si cred ca vom obtine un rezultat foarte bun.

RallyMax: Probabil Rallye Monte-Carlo este unul dintre cele mai dificile raliuri, asta in principal datorandu-se conditiilor in care se va afla suprafata de concurs. Va fi alegerea corecta a anvelopelor cheia succesului pentru a obtine un rezultat bun?

Gus Greensmith: Da, alegerea potrivita a anvelopelor si adaptarea cat mai rapida la aderenta.

RallyMax: Care a fost motivul schimbarii copilotului pentru sezonul 2019?

Gus Greensmith: Din cauza accidentului pe care l-am avut la teste inainte de Raliul Germaniei de anul trecut, Craig Parry nu este inca refacut.

RallyMax: Vei pilota 10 etape pentru M-Sport Ford World Rally Team in categoria WRC 2 Pro, dar si cel de-al 3-lea Ford Fiesta WRC in Rallye De Portugal. Se anunta un sezon interesant pentru tine, dar care vor fi obiectivele pentru acest sezon?

Gus Greensmith: Prioritatea mea este de a fi in lupta pentru titlul WRC2 Pro. Acesta trebuie sa fie singurul nostru obiectiv si mai stiu ca noul Fiesta R5, care va fi lansat la vara, este foarte performant. In ceea ce priveste WRC, voi incerca sa fiu cat mai rapid.

RallyMax: Ai testat deja cu siguranta Fordul Fiesta WRC, o masina uimitoare. In comparatie cu celelalte masini pe care le-ai condus, care sunt aspectele care te-au impresionat cu adevarat dupa primele viraje?

Gus Greensmith: Diferentialul si suspensia m-au impresionat de la inceput, masina fiind capabila de mult mai mult. Pur si simplu iti da senzatia de dependenta. Astept cu nerabdare etapa din Portugalia.

RallyMax: Gus, iti multumim ca ai raspuns intrebarilor noastre si iti tinem pumnii saptamana viitoare la Rallye Monte-Carlo. In final, spune-ne te rog daca ai auzit de vreun pilot roman si te rugam sa transmiti un mesaj fanilor.

Gus Greensmith: Nu am auzit deocamdata de niciun pilot roman, dar sunt sigur ca asta se va intampla in viitorul apropiat. 2019 va fi un an foarte important pentru mine, ma bazez pe suportul fanilor si apreciez toate incurajarile venite din partea lor.

Photo credit: M-Sport

The post RallyMax Question & Answer with Gus Greensmith appeared first on RallyMax.

RallyMax: Salutare George! Iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde catorva intrebari marca RallyMax. Pana sa intram in niste subiecte mai profunde si pentru ca foarte putini stiu, poveste-ne putin cum a inceput cariera ta in motorsport.

George Morar: Salut RallyMax! La multi ani! Multumesc pentru invitatie! 

Cred ca pasiunea pentru raliuri vine de la tatal meu caruia imi amintesc ca ii placea sa mearga repede cu masina. In 1993 am participat la Promo Rally Cupa Castrol, o competitie destinata amatorilor care le permitea primilor 10 clasati in faza finala sa obtina licenta de pilot de raliu. Am obtinut licenta si impreuna cu Sorin Colceriu, Horatiu Savu si Bogdan Marisca (pe care i-am cunoscut la Promo Rally) am fondat o asociatie sportiva. In cadrul asociatiei, am participat in urmatorul an (1994) in Campionatul National de Raliuri. Atunci am avut marea sansa sa il cunosc pe Titi Aur care mi-a permis sa stau non stop pe capul lui si m-a invatat tot ce stia el despre raliuri si nu numai.

RallyMax: S-o luam din trecut. Anul 2003 a fost unul in care ai fost foarte aproape de a intra in postura titlului de campion absolut, fiind intr-o lupta directa cu Mihai Leu pana pe ultimele probe ale acelui sezon. Tot in acelasi an ai obtinut si prima victorie la general dupa o cursa fabuloasa in care ai recuperat o penalizare primita la ?Raliul RAFO?, reusind victoria la mai putin de 4 secunde in fata lui Emanuel Ilina. Cum au fost acele momente pentru tine?

George Morar: Clar 2003 este anul de referinta al carierei mele! Teoria mea spunea ca trebuie sa demonstrezi prin performanta ca meriti sustinerea sponsorilor. Asadar pana in 2003 am reusit sa particip in CNR pe baza eforturilor personale si a sustinerii prietenilor. 2003 a fost anul in care am fost cooptat in echipa OMV si a fost primul an in care am primit mai multi bani de la sponsori decat am pus eu. Am incercat sa arat ca merit sustinerea celor de la OMV si am reusit un sezon in care am fost foarte aproape sa ies campion national. Victoria de la Onesti a venit datorita faptului ca inainte cu 2 saptamani am vazut etapa WRC din Cipru. La Onesti toata lumea se plangea cat de dure sunt probele dar eu vazusem in Cipru niste probe mult mult mai dure care au fost parcurse si de masini de grupa N. Asa am privit cu mai multa incredere raliul si am reusit un ritm care mi-a permis sa castig. Chiar daca am primit o penalizare de 40 de secunde, am beneficiat si de problemele tehnice pe care le-a avut Ilina. Ultimul raliu al sezonului, cel de la Cluj, a fost dramatic pentru ca am pierdut titlul de campion national pentru cateva secunde. Dar din pacate ce a urmat a fost mult mai dramatic pentru mine. Desi am fost cel mai bine clasat din echipa OMV in 2003 ,managerul echipei a considerat ca am reusit asta din pura conjunctura si anul urmator am primit tot cel mai mic buget, la fel ca in 2003. Aceasta situatie a demolat complet teoria mea si tot ce am reusit sa construiesc pana atunci a inceput sa se destrame.

RallyMax: Dupa spusele multora esti unul dintre cei mai profesionisti oameni din motorsportul autohton, reusind de multe ori sa oferi informatii pretioase tinerilor ce vin din urma, printre acestia numarandu-se de-a lungul anilor nume precum Raul Badiu sau Vlad Cosma. Care este cel mai important sfat pe care l-ai oferi unui tanar care ar dori sa inceapa o cariera in motorsport?

George Morar: Foarte greu de raspuns pentru ca raliurile sunt un sport extrem de complex de aici venind si frumusetea lor. Cred ca un lucru foarte important este sa inceapa sa concureze in cupe monomarca. Acolo poate sa isi evalueze cel mai corect potentialul.

RallyMax: In ultimele sezoane am avut parte in CNRD de cativa tineri talentati care si-au facut debutul in campionat. Suntem siguri ca i-ai urmarit si vrem sa aflam care dintre echipajele debutante ale ultimelor 2-3 sezoane ti-au atras atentia si de ce?

George Morar: Incerc sa urmaresc tot ce se intampla in CNRD. Doar ca nu stiu in ce conditii concureaza fiecare si stiu ca acest lucru conteaza foarte mult. Asa ca ma voi referi doar la cei a caror situatie o cunosc cat de cat. Imi place viteza pura a lui Norbert Maior si maturitatea de care da dovada Francesca (18), sora si copilotul lui Norbert. Imi plac viteza si inteligenta lui Mihnea Muresan.

RallyMax: Chiar daca din punct de vedere sportiv ai ?pus manusile-n cui?, ai fost mai mereu implicat activ in fenomenul automobilistic autohton. Pentru cei care nu stiu tot ce se intampla in culise, in ce proiect este implicat la ora actuala George Morar?

George Morar: Intr-adevar nu cred ca voi mai concura un sezon complet dar dorinta de a mai pilota la raliuri cred ca nu va disparea curand. Activitatea principala pentru mine este cea de trainer la Academia Titi Aur. Pentru ca nu este o activitate zilnica, pe langa asta mai fac lucruri legate de motorsport. Incerc sa construiesc o baza logistica pentru servicii de asistenta tehnica in motosport. Pe langa asta sunt implicat in campania echipajului Raul Badiu-Gabi Lazar in Junior WRC.

RallyMax: Stim ca urmaresti de aproape Campionatul Mondial de Raliuri. Ce previziuni poti face in acest moment pentru 2019 si ce parere ai despre mutarile care au fost efectuate in cadrul echipelor in aceasta iarna?

George Morar: Cred ca cel mai frumos lucru in acest moment in WRC este ca a devenit extrem de complicat sa faci pronosticuri. Asta sigur face campionatul mult mai interesant. Mi-ar fi placut foarte tare ca Loeb sa faca un sezon complet cu M-Sport. Doar ca pentru o companie privata este un efort extrem de mare sa plateasca salariul unui pilot de talia lui Loeb. Asa ca Loeb a ales Hyundai dar doar 6 etape probabil si din cauza programului de RX pe care doreste sa il faca.

RallyMax: George, iti multumim pentru timpul acordat si speram sa mai avem ocazia de-a discuta cu tine. In final, dorim sa incheiem cu un subiect care va fi strans dezbatut in urmatoarea perioada: Presedentia FRAS. Nu dorim sa facem campanie, te rugam doar sa ne exprimi opinia ta cu privire la care ar trebui sa fie prioritatile celui care va fi in aceasta functie.

George Morar: Cred ca prioritatea principala in cadrul evenimentelor patronate de FRAS ar trebui sa fie atragerea unui numar cat mai mare de spectatori. Asta inseamna ca trebuie facut din fiecare eveniment un show cat mai interesant pentru spectatori. Aici ma refer la actiuni constante de popularizare a motorsportului, precum si la ceea ce se construieste punctual in jurul fiecarui eveniment. Eforturile in acest sens trebuie sa fie si ale organizatorilor, dar si ale sportivilor. Daca reusim sa atragem cat mai multi spectatori interesati de motorsport atunci va creste interesul media si interesul sponsorilor pentru acest fenomen. Si atunci putem vorbi de dezvoltare. Transparenta cred ca este importanta cand conduci o asociatie. Corectitudinea la fel. Foarte important sa avem reguli cat mai clare pe care sa le respectam indiferent de situatie.

Multumesc frumos pentru interviu! Va doresc sa aveti un an nou cu sanatate in care sa va atingeti toate obiectivele!

The post George Morar: ?Cred ca prioritatea principala in cadrul evenimentelor patronate de FRAS ar trebui sa fie atragerea unui numar cat mai mare de spectatori? appeared first on RallyMax.

Credit foto: RallyZoom.ro

Dupa ce primele etape s-au desfasurat in Brasov, Cluj si Arad, Campionatul National de Raliuri isi muta actiunea in Moldova, in judetul Bacau, acolo unde in acest weekend are loc Raliul Moldovei. Competitie desfasurata pe macadam, etapa propune aproape 140 de kilometri cronometrati in padurile din jurul orasului Bacau, pe drumurile de macadam de langa Moinesti, dar si in orasul Onesti, acolo unde va avea loc superspeciala raliului. Desi nu beneficiaza de obicei de aceeasi prezenta numeroasa ca la alte etape, Raliul Moldovei este unul spectaculos, cu o lupta cu secundele interesanta si de urmarit.

Raliul Moldovei va duce echipajele pe un numar de 9 probe speciale in prima zi de concurs, printre care si superspeciala din Onesti, acolo unde fanii sunt asteptati in numar mare. Dupa ce vineri concurentii vor evolua pe macadamul de langa Bacau, pe un numar de 9 speciale in padure, sambata raliul are loc pe 3 probe, care se vor parcurge de mai multe ori. Pentru fani, pe langa superspeciala, organizatorii au pregatit o sesiune de autografe si un start festiv, care vor avea loc joi, incepand cu ora 19:30, in Piata Tricolorul din Bacau. Finalul raliului are loc in Moinesti, acolo unde va avea loc festivitatea de premiere sambata seara, incepand cu ora 20:00, in zona Parcului Bai din oras.

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, etapa moldava este una pe care o privesc cu entuziasm: dupa rezultate bune si mai putin fericite, sezonul 2018 trebuie sa continue pentru echipaj cu o evolutie similara cu cea de la Arad. Echipajul isi propune sa incheie Raliul Moldovei cu inca o victorie la clasa 7, acolo unde in prezent este lider, dar si sa recupereze din diferenta in clasamentul masinilor cu tractiune fata. ?Obiectivul este acelasi ? ne dorim sa avem o evolutie buna, constanta, fara riscuri asumate, prin care sa ne asiguram o noua victorie in cadrul clasei 7 si un podium in clasamentul 2RM. Concurenta este, ca de obicei, stransa, dar noi o sa ne vedem de treaba noastra.?

In sezoanele trecute, echipajul a avut parte de rezultate neplacute la Bacau, dupa mai multe abandonuri: ?In ultimii doi ani am abandonat tehnic la Bacau, desi ne propuneam rezultate bune. In acest sezon scopul clar este sa terminam raliul, sa ne ferim de probleme tehnice si sa fortam in locurile unde este posibil. Probele din prima zi sunt interesante, frumoase, de viteza, iar a doua zi o sa concuram pe un traseu tehnic, spectaculos si de urmarit de catre fani. O sa ne adaptam strategia in functie de duritatea traseului de concurs, dar si in functie de timpii adversarilor directi.? a spus Csongor inaintea Raliului Moldovei.

Pentru Rares, a doua etapa de macadam a sezonului aduce entuziasm si dorinta pentru lupta pentru un nou rezultat bun: ?Mergem la Bacau cu entuziasm si dor de probele speciale. Senzatiile din masina de concurs au fost excelente la Arad, pe macadam, asa ca asteptam cu nerabdare sa luam startul din nou pe macadam in Moldova.?

In 2018, echipajul Csongor Szabo ? Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Auto – Bogyo, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

The post Sezonul de raliuri continua in Moldova pentru Csongor Szabo si Rares Fetean appeared first on RallyMax.

Credit foto: Motorsport XSperience

Sezonul 2018 a adus schimbari competitionale pentru Sorin Badea: dupa ce anul trecut a luat startul cu un Hyundai i20 R5, pilotul a pornit in prima etapa CNR-D din acest sezon, Raliul Brasovului, pe un Ford Fiesta R5 alaturi de un nou copilot – Dorin Pulpea. In conditiile dificile de la Brasov, echipajul a obtinut locul 6 in clasamentul general, planurile pentru 2018 fiind sa participe la inca 3 etape: Transilvania Rally, Raliul Aradului si Raliul Iasului. 

RallyMax: Salutare Sorin! Un nou sezon, un nou inceput. Cam asa am putea numi in cateva cuvinte echipajul #11 Sorin Badea – Dorin Pulpea. Cum a fost pentru voi cursa brasoveana, un raliu care si-a confirmat predictia de ?Monte-Carlo de Romania??

Sorin Badea: Salutare RallyMax, salutare cititorilor vostri pasionati de raliuri!!! Un nou inceput alaturi de Dorin Pulpea e o veste buna pentru mine, suntem bine impreuna in masina #11, comunicam foarte bine, ne amuzam uneori de ce ni se intampla noua sau celor din jur, dar in permanenta ne sustinem reciproc si incercam sa avem o prestatie cat mai buna impreuna. Cursa de la Brasov a fost dificila, dar nu mai mult decat am anticipat, de fapt “Babarunca” si “Cheia” au marcat serios desfasurarea cursei si clasamentul, aici ma refer inclusiv la abandonul ghinionist a lui Giri (Dan Girtofan), care daca ar fi ramas in cursa pana la sfarsit, sunt sigur ca ar fi generat o alta desfasurare a raliului pe ultimele 4 probe speciale. De fapt suprafetele de rularede pe “Babarunca”/”Cheia” au fostdificile din cauza temeperaturii scazute si aderentei imprevizibile pe fiecare km din cei 54 cumulati de pe cele 2 Probe Speciale; in aceste conditii apetitul meu pentru risc a fost scazut, in mod special pentru ca mi-am dorit sa ajung la finalul aceastei probe foarte tehnice care in conditii de aderenta mult mai buna m-a invins (abandon) in 2017, cand am fost prea exuberant. I-am remarcat pe aceste 2 probe pe Norbert si Francesca Maior (Peugeot 106 NRA) care au facut spectacol si mare iures in Campionat si in peluza cu timpii realizati pe aceste 2 probe, de altfel la sfarsitul cursei i-am imbratisat pe cei 2 frati si i-am felicitat cu mare drag si respect. Pentru noi locul 6 in Clasamentul General la finalul Raliului Brasovului 2018 este un rezultat rezonabil, in mod clar un rezultat pe care se poate construi un scenariu de progres pentru echipajul #11 incepand chiar de la urmatoarea etapa.

RallyMax: Daca in 2017 ai concurat, in premiera pentru Romania, la bordul unui Hyundai i20 R5 alaturi de Botond Csomortani, 2018 te-a regasit intr-o formula complet noua, pilotand un Ford Fiesta R5 si avandu-l in dreapta pe bunul tau prieten, Dorin Pulpea. Cum de ai facut aceste schimbari majore?

Credit foto: RallyPhoto

Sorin Badea: Nu e simplu de explicat, dar voi incerca?Hyundai i20 R5 este din punctul meu de vedere masina aproape perfecta pentru performanta in rally, dar are nevoie de (cel putin) 2 ingrediente indispensabile pentru a putea fi utilizata la potentialul ei – 1: foarte mult timp si multi kilometri de teste si personalizare a set-up-ului inainte de Campionat si 2: multa precizie in exploatare pe PS in timpul Campionatului. La ambele ingrediente eu personal sunt deficitar ? nu am nici timp si nici sustinerea financiara suficienta pentru a petrece cateva sute de ore/an in Hyundai, iar pilotajul meu, desi ma straduiesc mult, nu este intotdeuna cel mai exact, nu cred ca a fost niciodata?

Boty (BotondCsomortani) a fost si ramane un prieten foarte bun si foarte drag mie, chiar daca nu mai suntem amandoi in aceeasi masina de curse. Revenirea la Fiesta R5 este oarecum fireasca, e masina in care ma simt ?acasa? iar Bernini Rally ma sustine tehnic foarte bine in aceasta alegere.

RallyMax: Cum a fost duelul in cadrul clasei 2, acolo unde nu mai putin de 8 modele R5 si-au facut aparitia la startul raliului?

Sorin Badea: Duelul de fapt a fost mai ascutit in primele 4 probe, cand la un moment dat erau 4 masini in interval de cateva zecimi de secunda?atunci am inteles ca cineva din fata nu va termina cursa?Noi am identificat cine sunt cei cu care ne vom ?bate?pentru puncte in Campionat in 2018 si ne pregatim sa ridicam semnificativ ritmul incepand cu urmatoarea etapa. Va fi probabil chiar mai interesant decat la Brasov sa fim competitori la Transylvania Rally,  o cursa lunga si complicata care se va desfasura acasa la 2 dintre Campionii Romaniei din ultimii 2 ani care sunt si colegi de echipa NRA si in acelasi timp challengeri pentru suprematia in Campionat in 2018, nu vreti sa ratati acest spectacol!  

RallyMax: Suntem curiosi daca aceasta cursa a fost cea mai grea datorita conditiilor meteo extrem de schimbatoaare, cu Shakedown pe zapada/gheata, prima zi de concurs pe ud, iar duminica gheata/soare?

Sorin Badea: Nu stiu daca aceasta cursa a fost chiar ?cea mai grea?, insa a fost cu siguranta una dintre cele mai riscante prin care am trecut fara evenimente, am explicat deja de la inceput care a fost feelingul meu pentru cursa de la Brasov din weekend-ul trecut.

RallyMax: Cum vezi in acest moment nivelul Campionatului National de Raliuri Dunlop, avand in vedere ca la startul Tess Rally 47 au fost 90 de echipaje inscrise?

Sorin Badea: Este fara indoiala un succes ca la prima etapa din CNRD s-au aliniat la start atat de multe masini, mai ramane totusi mult de recuperat fata de nivelul din tarile chiar din apropiere (Ungaria, Austria, Cehia), cu o cultura mai avansata in automobilism sportiv, atat la cantitate cat si /sau mai ales la calitate, la cresterea valorica a

Credit foto: RallyPhoto

prestatiei sportive. Este un proces lung, inceput la noi in urma cu multi ani, progresul este incontestabil insa mai este cale lunga. Sunt necesare strategii institutionale coerente sub coordonarea FRAS, oameni curajosi si pasionati, ceva mai mult pragmatism, in mod cert investitii importante si probabil multi ani de munca!!! nu credeti?

RallyMax: La sfarsitul cursei brasovene ai anuntat faptul ca te vei afla la startul urmatoarei etape, Transilvania Rally, in aceeasi formula. Concret, care sunt planurile pentru intreg sezonul 2018?

Sorin Badea: Programul competitional in CNRD pentru echipajul nostru a fost agreat impreuna cu sponsorii nostri, Hill?s prin Maravet, pentru 4 etape: 2 de asfalt si 2 de macadam, respectiv Brasov, Cluj-Napoca, Arad si Iasi. In cazul in care vom dezvolta noi parteneriate este posibil sa adaugam programului nostru competitional inca o etapa interna si probabil o etapa (ronda) in Italia. Astazi avem cert 4 etape.

RallyMax: Sorin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te asteptam cu drag la Transilvania Rally!

Sorin Badea: Eu sunt cel care trebuie sa va multumeasca pentru oportunitatea de a ma adresa publicului RallyMax, cu permisiunea voastra doresc sa folosesc aceasta ocazie pentru a saluta inca odata efortul superb al spectatorilor, al fanilor si reprezentantilor presei care ne-au urmarit ?pe viu? pe probele brasovene in conditii de iarna adevarata; tuturor va dau intalnire la Cluj in primul weekend din luna Mai pentru urmatoarea cursa, Transilvania Rally – etapa Europeana (TER).  Pe curand! 

The post Sorin Badea: “Ne pregatim sa ridicam semnificativ ritmul incepand cu urmatoarea etapa” appeared first on RallyMax.

Credit foto: RallyZoom.ro

Sezonul 2018 al Campionatului National de Raliuri ?Dunlop? a fost deschis, conform traditiei, de Tess Rally Brasov, etapa care se desfasoara pe drumurile de asfalt din judetele Brasov si Prahova. Numit in trecut ?Raliul Zapezii?, editia din acest an nu a dus lipsa de schimbari meteorologice sau de dificultati pentru echipaje. Cu o vreme schimbatoare, cu ninsori, temperaturi negative si gheata pe traseul de concurs, Raliul Brasovului a fost o provocare pentru echipajul Ferroli, format din Csongor Szabo si Rares Fetean.

Pornit in cursa pe Ford-ul Fiesta de clasa 7 cu care concureaza in acest sezon, echipajul si-a setat ca obiectiv victoria la categorie si un podium intre masinile cu 2 Roti Motrice. Cu un inceput in care au testat aderenta si au crescut ritmul constant, Csongor si Rares obtin timpi buni pe probele speciale si se afla in grafic, cu locuri pe podiumul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice pe primele probe speciale, desfasurate pe drumul dintre Brasov si Poiana Brasov si cel dintre Rasnov si Predeal (?Paraul Rece?). Prima zi de concurs se incheie cu superspeciala din centrul orasului Brasov, acolo unde fanii au rezistat temperaturilor scazute pentru a aplauda echipajele care evoluau pe strazile din zona Primariei si Prefecturii Brasov.

Dupa prima zi de concurs si aproximativ 50 de kilometri cronometrati, echipajul Sonic Motorsport se afla pe locul 3 in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice si avea un avans suficient in fruntea clasei 7. ?A fost o zi buna, in care am reusit ce ne-am propus: sa avem o evolutie constanta, fara a ne asuma riscuri, dar totusi sa fim rapizi si sa fim implicati in lupta pentru podiumul 2RM. Suntem foarte multumiti de debutul de sezon pana in prezent si maine vom continua in acelasi ritm? a spus Csongor la finalul primei zile.

Ziua secunda a Raliului Brasovului a debutat cu duet-ul ?Babarunca? – ?Cheia?: cele mai lungi si dificile speciale ale raliului, desfasurate dus-intors pe drumul dintre Sacele si Cheia, unde clasamentele se rastoarna in fiecare an. Echipajul a pornit excelent pe prima parte a specialei cu numarul 6, in ciuda aderentei scazute si a asfaltului cu gheata. Din pacate, un interior al unui viraj a insemnat pana de cauciuc si timp pierdut: ?Am atacat un interior al unui viraj cu multa gheata, unde am lovit o piatra, indoit o janta si facut pana. Daca nu faceam acest lucru, probabil gheata din acel viraj ne-ar fi facut sa avem probleme mai mari. Din pacate, timpul pierdut sa schimbam roata cu cea de rezerva ne-a scos din cartile pentru podiumul 2RM? a spus Csongor dupa incident.

Credit foto: RallyZoom.ro

Retrogradati pe locul secund in clasamentul clasei 7 dupa minutele pierdute, Csongor si Rares au pornit intr-o cursa pentru recuperarea primei pozitiii. Speciala dupa speciala, echipajul a reusit sa recupereze timp si sa se apropie de contracandidat, pana cand, inaintea Power Stage-ului, ultima proba a raliului, diferenta fata de lider era de 2.3 secunde. Decisi sa forteze pe coborarea dintre Poiana Brasov si Brasov, Csongor si Rares au avut o evolutie aproape perfecta, obtinand al cincelea timp in clasamentul general FIA al raliului pe ultima proba a raliului, in fata multor concurenti cu masini superioare si cu experienta suplimentara.

Astfel, dupa cele 10 probe speciale parcurse in Tess Rally, Csongor Szabo si Rares Fetean obtin victoria in cadrul clasei 7 si pornesc cu dreptul in noul sezon. In ciuda ritmului bun avut pe probele speciale, dupa pana de pe ?Babarunca?, echipajul Sonic Motorsport a incheiat raliul pe locul 8 in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, acolo unde isi propune clasarea pe podium. ?Un raliu per total bun, dar care ne da motive sa fim nemultumiti de rezultatul obtinut la final. Suntem, cu siguranta, fericiti pentru ritmul avut, dar stim ca fara acel incident am fi putut obtine locul secund in clasamentul dedicat masinilor cu tractiune fata. Acestea sunt raliurile, incidentul face parte din seria celor normale in motorsport si tot ce putem face acum e sa continuam sa progresam si sa ne luptam pentru obiectivele noastre? a spus Csongor la final.

Pentru Rares, copilotul echipajului Ferroli, etapa de la Brasov a fost una cu multe provocari: ?Un raliu dificil, cu conditii meteo diverse si cu multe intrebari despre alegerea anvelopelor. A trebuit sa ne adaptam la conditii noi, cu gheata pe asfalt, cu suvoaie de apa in mijlocul virajelor si cu temperaturi la care anvelopele nu lucrau corespunzator. Nu este rezultatul final pe care ni l-am fi dorit, dar acum ramane doar sa ne pregatim in continuare cat de bine putem si ne dam intalnire pentru urmatorul raliu, la inceputul lunii mai, la Cluj-Napoca, acolo unde promitem sa ne luam revansa.?

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

The post Victorie cu gust amar pentru Csongor Szabo si Rares Fetean appeared first on RallyMax.

Cu un numar record de participanti la start, Raliul Brasovului, etapa care deschide ?balul? din 2018, se desfasoara in acest weekend in judetul cu acelasi nume, pe o lungime de peste 140 de kilometri cronometrati. Tess Rally Brasov are loc, in acest sezon, in perioada 24 – 25 martie, cu zona de service amplasata in parcarea centrului comercial Coresi Shopping Center, acolo unde fanii urmaresc echipele tehnice la treaba.

In programul din 2018 al raliului, recunoasterile traseului de concurs se vor desfasura intreaga zi de joi si vineri dimineata, ca mai apoi, vineri, intre orele 13:00 si 18:00, sa se desfasoare testele oficiale ale raliului, pe urcarea dintre Rasnov si Poiana Brasov. Acesta este primul moment cand fanii pot vedea pilotii in actiune, in timp ce acestia din urma vor face ultimele modificari la setarile masinilor de curse. Cu startul festiv programat vineri seara, la ora 20:00, in Piata Sfatului, fanii vor avea numeroase oportunitati pentru a povesti cu sportivii preferati.

Cu mai multi kilometri decat in anii trecuti, Raliul Brasovului 2018 se va desfasura pe celebrele probe speciale de asfalt de langa Brasov, debutand sambata, dupa ora 12:00, cu celebra urcare de pe ?Poiana?, dintre Livada Postei si Poiana Brasov. Traseul raliului mai cuprinde coborarea pe acelasi drum, care va avea loc duminica, dupa ora 16:00, dar si parcurgerea sectiunii de drum dintre Poiana Brasov si Rasnov, dintre Rasnov si Predeal (Paraul Rece) si reginele raliului, ?Babarunca? si ?Cheia?, care vor avea loc duminica dimineata, pe drumul dintre Sacele si Cheia. Unul din cele mai importante momente ale raliului, Brasov Rally Show, va avea loc sambata, dupa ora 19:20, pe traseul pregatit de organizator special pentru fani, in centrul Brasovului.

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, sezonul 2018 incepe in forta, echipajul Sonic Motorsport continuand evolutiile cu Ford-ul Fiesta R2. Considerat de Csongor raliul ?de casa?, Brasovul va fi prima provocare a echipajului in acest an, un sezon in care cei doi isi doresc sa progreseze constant, sa devina campioni ai clasei 7 si sa obtina podiumul categoriei masinilor cu 2 Roti Motrice. ?Suntem entuziasmti sa incepem un nou sezon care se anunta interesant si disputat. Suntem pregatiti de start? a spus Csongor, entuziasmat.

Pentru echipaj, perioada de acomodare s-a incheiat, cu o serie de teste efectuate inaintea raliului, acolo unde Csongor si-a facut ?incalzirea? pentru debutul sezonului. ?Am efectuat inainte de Brasov o sesiune de teste la Sugas, unde am mai deslusit din misterele masinii. Inca mai avem de invatat pana sa stapanim masina la fel de bine cum se intampla cu Suzuki-ul Swift, dar suntem pe drumul cel bun si suntem pregatiti de un start bun la Brasov. Ne propunem sa continuam progresul pe parcursul sezonului, sa fim implicati in luptele de pe probele speciale constant si, desigur, speram sa reusim sa facem spectacol si pentru fanii de pe margine? a continuat Csongor.

Pentru echipaj, obiectivul princial al sezonului din punct de vedere al rezultatelor il reprezinta titlul clasei 7, acolo unde Csongor si Rares vor concura cu Ford-ul Fiesta R2. ?Ne dorim ca prin viteza si ritmul pe care il vom arata pe probele speciale sa ne impunem la finalul sezonului in cadrul clasei 7. Nu va fi usor, vom avea de luptat pentru acest obiectiv, dar suntem determinati sa il obtinem. De asemenea, ne dorim cat mai multe podiumuri in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice la cele 7 etape din calendar? a incheiat Csongor.

?Incepem un nou sezon cu entuziasm si dorinte de progres constant. Si eu si Csongor ne simtim tot mai bine in Fiesta R2, cu care speram sa avem rezultate bune intreg sezonul, incepand cu Raliul Brasovului. Prima etapa se anunta una dificila, ca de obicei, prin prisma concurentei serioase si a conditiilor meteo care se anunta schimbatoare, cu sanse mari de ploaie sau zapada. O sa fim la start si vom da tot ce avem mai bun pe probele speciale.? a spus Rares, copilotul echipajului Sonic Motorsport.

Fanii motorsportului si ai echipajului sunt asteptati la Brasov in acest weekend pentru spectacol automobilistic, aproximativ 90 de echipaje urmand a se afla la start. Cum vremea se anunta schimbatoare, derapajele si show-ul oferit de echipaje va fi, cu siguranta, prezent. ?Brasovul este, ca de obicei, imprevizibil. Exista sanse sa avem parte de ploi si ninsori, care vor aduce si mai mult spectacol pentru fani. Ne dorim ca spectatorii sa nu se sperie de posibilele temperaturi scazute si sa fie prezenti pe probele speciale? a transmis Csongor Szabo fanilor raliurilor.

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

The post Un nou sezon si noi planuri pentru Csongor Szabo appeared first on RallyMax.

Credit foto: Dan Strauti

RallyMax: Salutare Emil! Chiar daca noi te cunoastem destul de bine, pentru fanii acestui sport, poveste-ne putin cum ai mostenit aceasta pasiune pentru motorsport?

Emil Vincze: Buna RallyMax! Povestea incepe de la varsta de 5 ani, cand reuseam sa merg pe probe la Sf Ion, in Cluj Napoca, si stateam pe marginea probei cu o umbrela si admiram vechiile Dacii de concurs care treceau in mare viteza ?.de acolo provine aceasta pasiune si mi-am promis de mic copil faptul ca, daca voi avea sansa vreodata, ma voi implica din toate punctele de vedere, atat ca si concurrent, cat si sa ajut sportivii pe diferite domenii!

RallyMax: Incepand de anul trecut ai inceput un proiect nou, mai precis, constructia unui model Ford Focus, cu care te vei prezenta la diferite competitii in acest sezon. De ce ai ales aceasta masina pentru a-ti face debutul in competitii?

Emil Vincze: Aceasta masinuta este un vis realizat cam in procent de 70% , tot proiectul a pornit de la o defectiune tehnica din 2013 (masinuta nou nouta) pe care cei de la Ford ?.nu dau nume nu reuseau sa o remedieze ?.altii renuntau, iar eu m-am ambitionat si rezultatul il vedeti si voi sau ati avut ocazia sa o vedeti zilnic pe sosea sau pe probe?Investitia in piese si dezvoltare nu o pot descrie in cifre deoarece un om normal nu ar investi atat de multi bani si evident rabdare. Ajutorul a venit din partea celor de la Ford Racing USA si Australia (motorizare si transmisie, fiind singurii care au venit cu dezvoltari reale, dar evident si costuri. Exista evident ajutor din partea Dl

Calin Manitiu pe parte de componente Racing alese, Fabrica Protlum a creat o suspensie prototip special pentru aceasta masina, si nu in ultimul rand Dl Gabriel Onofrei care a dat o alta infatisare si alt design unic acestei mici masinute!

RallyMax: Recent s-a oficializat si lista de inscrieri pentru prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Nu mica ne-a fost mirarea cand in dreptul tau am vazut numele lui Gergo Szabo. Ce presupune aceasta colaborare intre tine si multiplul campion national?

Emil Vincze: In final am reusit sa ne inscriem si NOI, cam greoi din cauza unor mici probleme tehnice aparute! Colaborarea noastra a aparut subit, nu ne-am promis nimic unul altuia. Incepusem un proiect alaturi de bunul meu Profesor Dl Hangu, caruia ii multumesc zi de zi, si evident si Dl Simon, dar acest lucru nu am reusit sa il concretizez inca; poate pe viitor. Colaborarea noastra este din punctul meu de vedere, cat si al lui, intr-o zona verde, de ce? Pentru ca avem acelasi teluri comune stabilite de la inceput, in cazul nostru sa crestem de la etapa la etapa si evident sa acceleram acomodarea cu mica noastra masinuta la care lucrez aproape zilnic.

Credit foto: Dan Strauti

RallyMax: Care sunt planurile tale concrete pentru 2018? Stim ca vei concura in mai multe ramuri sportive automobilistice, nu doar la raliuri.

Emil Vincze: Planurile pentru 2018 sunt realiste: participarea la 4 etape de raliu (asfalt) si 7 etape in CNVCD1 ?.si daca ramane timp o cursa de 24 de ore de la Magny Cours (Cupa Peugeot), evident momentan un vis realizabil.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim multa bafta in sezonul 2018. In final, ai cuvantul!

Emil Vincze: Tin sa multumesc celor care ma ajuta zi de zi, chiar si cu o vorba buna in indeplinirea unui vis. De asemenea, tin sa mentionez cei mai mari sustinatori financiari ai acestui proiect: T.E.L.L, cat si T.E.L.L  Security Systems, Tramar, M&M Express, Club Sportiv Autoblic, Scoala de Pilotaj Autocrono pentru sprijinul acordat! Ca si sportiv, mi-ar fi foarte greu sa ma concentrez daca nu ar fi permanent langa mine Sotia si “picii” mei, cat si colegii mei dragi din firma, si nu in ultimul rand prietenii mei adevarati care sunt alaturi de mine (evident cei care sunt in acelasi asentiment, nu-i pot enumara). 

The post Emil Vincze: “Planurile pentru 2018 sunt realiste: participarea la 4 etape de raliu si 7 etape in CNVC-D” appeared first on RallyMax.