Norbert și Francesca au început cu un excelent loc secund în ERC Junior, arătând viteză și maturitate pe probele foarte rapide de macadam din Polonia. Cu încă un podium în Letonia, juniorii români aveau parte de un debut foarte bun, cu victorii de probă în ambele evenimente, la finalul cărora se aflau pe locul secund în clasamentul provizoriu, la egalitate de puncte cu unul dintre principalii rivali.

Primul moment dificil din 2023 a apărut pentru echipaj înaintea etapei din Suedia, când bugetul limitat i-a forțat pe frații Maior să recurgă la crowd funding pentru a-și asigura participarea în cursa din Scandinavia. Ajutorul oferit de zeci de prieteni, susținători sau fani a fost recompensat cu un nou podium, Norbert și Francesca terminând pe locul al treilea o cursă în care nordicii au fost extrem de rapizi.

Trecerea de pe macadam pe asfalt a adus un raliu pe care echipajul l-a mai parcurs în 2022, Rally di Roma Capitale, unde Norbert și Francesca au confirmat din nou cu încă un podium în categoria dedicată juniorilor în Campionatul European de Raliuri. În acest moment, cu doar două curse rămase de disputat, sanșele celor doi români creșteau semnificativ datorită evoluției constante și fără greșeală.

Al doilea moment dificil al sezonului fraților Maior a avut loc la testele premergătoare Barum Czech Rally Zlin, când o ieșire în decor a obligat echipa tehnică HRT Racing să aducă un al doilea Peugeot 208 Rally4 din Ungaria, cel pregătit pentru cursa cehă având avarii semnificative. Efectul incidentului s-a văzut în evoluția lui Norbert și Francesca, ezitările costându-i secunde prețioase într-o cursă unde încrederea este extrem de importantă, terminând evenimentul pe locul al patrulea.

Sezonul ERC Junior 2023 s-a încheiat în Ungaria, pe drumurile de lângă Nyíregyháza, unde experiența și încrederea fraților Maior și-au spus cuvântul. Norbert și Francesca au trecut la conducere în clasamentul juniorilor încă de pe a doua probă specială, unde au rămas până la final, gestionând perfect ritmul, atacând în momentele unde era nevoie și reducând riscurile în secțiunile periculoase.

RallyMax: Pentru început, să discutăm despre Campionatul European de Raliuri 2023. Privind în urmă, cum a fost întreg sezonul pentru voi și cât de încrezători ați fost în șansele voastre, ținând cont că ați fost aproape să ratați una sau mai multe etape din cauza bugetului limitat?

Norbert Maior: Salutare tuturor! Privind în spate și analizând destul de mult fiecare pas care a dus la acest rezultat, pot spune că a fost un an special, un an în care dorința și implicarea noastră și a tuturor celor de lângă noi au fost răsplătite, iar acest lucru nu se întamplă de prea multe ori. Așa e în sport. Cronologic vorbind, încrederea a crescut pe măsură ce avansam în campionat. Am tratat cu maximă seriozitate fiecare moment, am încercat mereu să ne luptăm până la ultima proba a fiecărui raliu, pentru orice punct care era în joc. După jumătatea sezonului am început să credem că avem șanse pentru a câștiga, și nu stiu exact cum s-a produs, dar am avut alt spirit în mașină împreună cu Francesca, ne-am montat bine de fiecare dată, iar în Ungaria am avut un singur focus, acela de a câștiga cursa.

Trecerea de la ERC Junior în Junior WRC

Adjudecarea titlului european de juniori la raliuri a adus un premiu consistent pentru Norbert și Francesca: participarea completă în 2024 în Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori, treapta următoare în cariera piloților tineri și promițători. Prima etapă Junior WRC a avut loc în februarie pe zăpada din Suedia, unde echipajul român a încheiat pe locul 9 din 19 participanți, după un eveniment cu suișuri și coborâșuri.

RallyMax: V-ați făcut debutul în Junior WRC în Suedia, pe o suprafață familiară, dar cu o mașină complet nouă. Cum s-a desfășurat această primă etapă de campionat mondial pentru voi, în care ați avut parte de o victorie de probă, dar și de momente la limită și incidente?

Norbert Maior: A fost destul de greu, dar aproximativ în linie cu ce ne așteptam. După mulți ani petrecuți cu mașini cu două roți motrice, a venit momentul să trecem la tracțiune integrală. Nu a fost o trecere ușoară, ne-ar fi plăcut să avem mai mulți kilometri cu mașini cu tracțiune integrală și să nu începem acest ciclu exact la prima participare în mondial. Dar ne adaptăm pe parcurs, sperăm să avem evoluții în creștere și să ne pregătim cât mai bine pentru anul viitor. Cum am mai menționat, anul acesta ne dorim doar să arătam progres, iar anul viitor încercăm să ne focusăm si pe rezultate.

RallyMax: Ce provocări și dificultăți ați întâlnit la primul vostru contact cu Campionatul Mondial de Raliuri?

Norbert Maior: Aici voi da un răspuns, cred, surprinzător. Campionatul European este un loc perfect pentru a te obișnui cu ritmul, configurația și programul raliurilor. Nu am sesizat diferențe mari, iar în unele momente ERC-ul a fost ceva mai solicitant decât etapa din Suedia. Vom vedea pe parcurs, dar cred că avem o pregătire bună și momentan nu simțim presiunea pe care am anticipat-o pentru participarea în Mondial.

RallyMax: Care consideri că au fost cele mai importante aspecte pe care le-ați învățat în Raliul Suediei și cum le vei folosi pentru a progresa în următoarele curse din 2024?

Norbert Maior: Ne-am reamintit că ar trebui să fim mai buni pe partea financiară astfel încât să putem să ne pregatim mai bine înaintea cursei și că avem nevoie de mai mulți kilometri în mașină. A fost o experiență bună, am început să înțelegem cum ar trebui să pilotăm o mașina 4×4, am înțeles un pic mai bine ce înseamnă probele din Suedia pe zăpadă, suprafața, trasele, gestionarea anvelopelor și așa mai departe. Un bagaj important de cunoștințe care cu siguranță dacă vom avea posibilitatea să ne întoarcem la anul, ne vor ajuta enorm. Practic am putea să pornim de unde am terminat raliul, cu ultimele probe unde am fost în primele poziții.

RallyMax: Vorbind despre întreg sezonul 2024, ce așteptări aveți la debutul vostru în Junior WRC? Cum crezi că se va desfășura următoarea cursă, Raliul Croației, având deja o etapă experiență cu mașina, echipa tehnică și adversarii?

Norbert Maior: Ne așteptăm să progresăm și să ajungem la finalul fiecărei etape. Dacă vom reuși asta, înseamnă că am profitat 100% de acest premiu pe care l-am câștigat anul trecut. Ne gândim că raliul din Croația se va desfașura similar cu cel din Suedia, dar este foarte important cum ne vom simți cu mașina pe asfalt. Primul contact pe zăpadă a fost greu, hai să vedem cum va fi și pe o suprafață care ne place un pic mai mult.

RallyMax: Ce planuri aveți pentru 2024 în Campionatul Național de Raliuri, cu anumite zvonuri care vă anunță la bordul unei mașini cu tracțiune integrală?

Norbert Maior: Planul în acest moment este să facem 6 sau 7 etape în CNR, deoarece 2 se suprapun cu cele din WRC. Nu pot nici să afirm nici să infirm aceste zvonuri, dar în scurt timp vom afla împreună despre ce este vorba.

The post Drumul fraților Maior către Junior WRC appeared first on RallyMax.

În urma adjudecării titlului Junior ERC în 2023, Norbert și Francesca Maior au pornit în Raliul Suediei ca parte a premiului consistent care le asigură startul în toate cele cinci etape Junior WRC din 2024. Cei doi juniori români concurează în acest weekend cu un Ford Fiesta Rally3, luptându-se pentru un loc fruntaș în categoria juniorilor cu alte 18 echipaje (un număr de participanți care nu a mai fost atins din 2015, anul participării lui Simone Tempestini).

O zi dificilă pentru frații Maior, încheiată pe 13 în Junior WRC

Norbert și Francesca Maior au avut parte de o zi plină de suișuri și coborâșuri pe durata ambelor bucle programate vineri. După un început cu un timp in mijlocul clasamentului Junior WRC, frații Maior au avut parte de probleme, lovind un mal de zăpadă și fiind obligați să continue în „road mode” din acest moment. Ritmul mult mai scăzut i-a făcut pe cei doi să piardă peste două minute, urmând ca problemele tehnice să fie rezolvate în parcul de service de la mijlocul zilei.

Nu prea avem multe de zis despre parcursul nostru. Cert este că încă nu am reușit să avem o probă fără incidente, fiind scoși din ritm de fiecare dată. Am încercat să o luăm treptat, să ne acomodăm, apoi am lovit un banc de zăpadă pe PS3 și am continuat în road mode. Vom face tot posibilul să ne resetăm și să vedem ce putem face în continuare, este important pentru noi să plecăm de aici cu o experiență cât mai pozitivă.

a spus Norbert Maior după prima buclă de vineri, în Raliul Suediei 2024.

A doua buclă a început perfect pentru frații Maior, cu un loc 6 în categoria juniorilor, ca mai apoi echipajul să obțină al 11-lea timp, arătând un ritm bun și matur în condiții foarte dificile, primii piloți acuzând dificultatea pilotajului pe un strat nou de zăpadă, așternut în urma unor ninsori abundente. Cea mai lungă probă a zilei a adus un nou moment ghinionist, Norbert și Francesca având parte de două pene de cauciuc pe PS7, pierzând minute prețioase, ca mai apoi pe ultima specială să stabilească un nou timp bun (al nouălea) și să încheie ziua pe locul 13 în clasamentul Junior WRC.

Esapekka Lappi a trecut în fruntea clasamentului general după trei schimbări de lider

În clasamentul general, Raliul Suediei a început cu Kalle Rovanpera în frunte, finlandezul cu program parțial în 2024 profitând de poziția ideală pe ordinea de start. Din păcate, campionul en-titre a fost nevoit să abandoneze pe a treia probă a zilei după o răsucire care i-a avariat radiatorul și i-a cauzat o pană de cauciuc. Astfel, Takamoto Katsuta a trecut la conducere, fiind într-o luptă directă cu Esapekka Lappi, un alt pilot cu program parțial în acest sezon. Lappi a reușit să reducă din diferență pe fiecare probă de după-masă, trecând în fruntea evenimentului din Scandinavia cu un avans de doar 3,2 secunde în fața lui Katsuta.

Echipajele au avut parte de o zi nebună în Suedia, cu multiple schimbări de condiții. De la zăpadă care se topea de dimineață la ninsori abundente, aderența a fost foarte schimbătoare și dificil de înțeles de către piloți, care nu au putut folosi anvelopele cu cuie la capacitatea lor maximă din cauza stratului gros de zăpadă depus pe drum. Astfel, multiple echipaje din WRC2 (care concurează cu mașini Rally2) au avut parte de timpi extraordinari, profitând de „curățarea” drumului de către cei care parcurgeau primii proba.

La finalul zilei de vineri, Oliver Solberg se situează pe un incredibil loc trei în clasamentul general, la bordul unui model Skoda Fabia RS Rally2, având un ritm superb întreaga zi. Locul patru este ocupat de Adrien Fourmaux, în timp ce Elfyn Evans ocupa locul al cincelea, fiind nevoit să fie primul pe drum pe durata a trei probe speciale, după ce Thierry Neuville a acuzat probleme tehnice și a întârziat într-un control orar.

Alți piloți pe modele Rally2 care se află într-un surprinzător top 10 sunt Georg Linnamäe, Sami Pajari, Roope Korhonen, Mikko Heikkilä și Lauri Joona, în timp ce Thierry Neuville ocupă abia locul 11 în clasamentul general.

Pe lista abandonurilor și-au trecut numele doi piloți care plecau cu una din primele șanse la victorie: Kalle Rovanpera și Ott Tanak, ambii cu o problemă similară: radiator spart în urma unei răsuciri și din cauza lovirii unui mal de zăpadă. Cei doi vor reveni mâine sub regula „Super Rally”.

The post Raliul Suediei 2024 – O zi plină pentru Norbert și Francesca Maior. Esapekka Lappi conduce în clasamentul general appeared first on RallyMax.

Cu șapte probe speciale programate de-a lungul a 125 de kilometri cronometrați, echipajele din WRC au avut parte de provocări diverse în prima zi de concurs: secțiuni rapide, zone foarte înguste, bancuri mari de zăpadă, dar și două probe pe noapte. În plus, multiple echipaje au fost nevoite să se retragă după ieșiri în zăpadă sau probleme tehnice.

Raliul Suediei a debutat cu victoria de probă a lui Ott Tanak, urmat de Kalle Rovanpera la 0,4 secunde, Oliver Solberg la 1 secundă și Thierry Neuville la 1,8 secunde. Încă de la început, Hyundai părea că și-a rezolvat problemele de la Monte-Carlo și că cei trei piloți vor putea fi competitivi. A doua probă a fost adjudecată de Esapekka Lappi, revenit după o pauză la cel mai înalt nivel, ca mai apoi Kalle Rovanpera să preia conducerea cursei după ce a reușit cel mai bun timp pe PS3.

A doua jumătate a zilei a adus o nouă schimbare de clasament, cu Rovanpera lent din cauza șleaurilor din zăpadă: finlandezul pierde conducerea, fiind depășit de Elfyn Evans (victorie de probă pe PS4), Oliver Solberg și Esapekka Lappi. Victoria de probă a lui Tanak de pe PS5 îl aduce pe estonian aproape de liderul Evans, însă o problemă tehnică cu sistemul hybrid îl obligă la abandon.

Finalul schimbă complet clasamentul, cu Evans având probleme cu anvelopele uzate (rămase fără cuie). Pilotul Toyota pierde timp în comparație cu Thierry Neuville, care urcă la conducerea cursei după o zi în care a aratat o formă bună. La doar 4,3 secunde, Kalle Rovanpera urcă de pe patru pe locul secund, o performanță superbă în condițiile în care a fost primul pe drum și a avut de luptat cu zăpadă afânată de dimineață și șleauri de după-masă. Locul al treilea este ocupat de Elfyn Evans, la doar 7,4 secunde în spatele liderului, în timp ce Esapekka Lappi este al patrulea, la 8,8 secunde de Neuville.

Toți cei patru piloți se vor lupta pentru victorie în următoarele două zile, în timp ce Oliver Solberg încheie top-ul 5, cu un parcurs foarte bun azi. Katsuta, Forumaux, Greensmith, Mikkelsen și Veiby completează top-ul 10.

Clasament după prima zi în Raliul Suediei 2022:

WRC2 & JuniorWRC

Categoria WRC2 a avut parte de o luptă spectaculoasă între șapte piloți nordici, cu multiple schimbări de clasament de-a lungul celor șapte probe de astăzi. Un nume s-a remarcat pe durata zilei: Ole Christian Veiby, norvegianul reușind trei victorii de specială, fiind liderul până înaintea finalului. Cu timp pierdut pe proba-spectacol de lângă Umea, Veiby cedează prima poziție lui Andreas Mikkelsen, care conduce cu doar 4,1 secunde. Ultima treaptă a podiumului este ocupată de Nikolay Gryazin (+9,8 secunde de primul loc), în timp ce Jari Huttunen se află pe patru, la doar 14,3 secunde de lider.

În JuniorWRC, patru echipaje au ajuns la finalul zilei: Lauri Joona se află la conducerea categoriei, urmat de Jon Armstrong și William Creighton pe podium. Locul patru este ocupat de pilotul din Kenya, McRae Kimathi, în timp ce favoriții Sami Pajari și Robert Virves au abandonat și au ieșit din cursa pentru podium.

Abandonurile de astăzi:

• Craig Breen a ieșit într-un banc de zăpadă pe PS2. După ce a reușit să revină, irlandezul s-a retras în urma unei ieșiri mai serioase în zăpadă, unde a rămas blocat. Breen a acuzat faptul că s-a deconcentrat din cauza apei de la ștergătoare, care a pornit fără motiv după prima ieșire în zăpadă.
• Ott Tanak a fost nevoit să se retragă cu o problemă tehnică la sistemul hybrid. Becurile roșii de avertizare s-au aprins pe Hyundai-ul său, regulile FIA obligându-l să se oprească din motive de siguranță.
• În WRC2, principalii piloți care au fost nevoiți să abandoneze sunt Emil LIndholm și Marco Bulacia
• Abandonuri și pentru juniorii Robert Virves (blocat în zăpadă) și Sami Pajari (problemă tehnică)

The post Neuville trece la conducerea Raliului Suediei pe ultima probă a primei zile appeared first on RallyMax.

Mulţumim Flavius pentru pozele minunate!

The post WRC Rally Estonia 2021 – Galerie foto RallyArt.ro appeared first on RallyMax.

Galeria foto a Raliului Portugaliei semnată RallyArt:

The post Galerie foto Rally Portugal 2021 appeared first on RallyMax.

Pe scurt, o etapă reuşită care a fost apreciată de toată lumea iar dovezile sunt chiar prezentate într-o serie de imagini pe care colegul nostru Attila Szabó le-a realizat şi a dorit să le prezinte tuturor. Mulţumim!

The post Croatia Rally 2021 – Galerie foto Attila Szabó appeared first on RallyMax.

În dreapta lui Badiu se va afla Rareș Fetean, cei doi sibieni participând împreună în ediţia 2020 a Campionatului Naţional de Raliuri Betano, unde au reuşit să se impună în cadrul Cupei Dacia.

Raliul Croaţiei, etapă cu multe necunoscute pentru echipajele ce se vor afla la start, a debutat  joi dimineaţa cu sesiunea de shakedown de la Medvedgrad, concurenţii intrând în adevărata luptă cu secundele abia vineri, când vor fi programate opt probe speciale ce însumează aproape 100 de kilometri cronometraţi. Sâmbătă va fi ziua cea mai lungă a raliului, cu 121 de kilometri cronometrați împărțiți în opt probe speciale. Câștigătorii vor fi desemnați abia duminică, după desfășurarea ultimelor patru speciale, inclusiv a celor două treceri pe PowerStage, o probă dificilă și înșelătoare.

După cele două zile de recunoaşteri şi sesiunea de shakedown desfăşurată dimineaţă, Raul a prefaţat puţin care ar fi aşteptările înaintea startului de mâine:

„Chiar dacă astăzi la shakedown am avut un ritm foarte bun, ne aşteaptă un raliu greu, complet nou pentru majoritatea participanţilor. Probele care vor începe de mâine diferă de traseul pe care l-am parcurs în această dimineaţă, chiar şi mergând cu cea mai mare atenţie poţi greşi foarte uşor. Strategia noastră va fi una mixtă, vom încerca să fim foarte atenţi în zonele dificile şi cu capcane, iar pe porţiunile unde ne simţim confortabil vom încerca să forţăm astfel încât să începem cu dreptul această primă etapă din JWRC.” a declarat Raul.

Echipajul românesc a fost prezent weekend-ul trecut la Therwoolin Boldogko Rally, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri al Ungariei, unde a avut ca scop acomodarea cu modelul Fiesta Rally 4. Din păcate, în ciuda unui ritm foarte bun avut pe prima probă specială, Raul şi Rareş au fost nevoiţi să se retragă din competiţie în urma unei defecţiuni tehnice.

„Am plecat din start cu gândul de a ne acomoda şi seta maşina cât mai bine posibil pentru etapa din Croaţia. Chiar am avut un feeling foarte bun din start şi am fost foarte dezamăgiţi când am descoperit problema la maşină.

Sper ca în acest raliu să fim feriţi de probleme tehnice şi să ajungem la final cu un rezultat foarte bun, care să ne dea şanse să luăm startul şi la etapele următoare.” a încheiat Raul.

Partenerii campaniei Junior WRC 2021 ai echipajului Raul Badiu & Rareș Fetean sunt: Ion Moș, Renomia SRBA Insurance Broker, ELTA90 Medical Research, Smart ID Dynamics, Omniasig, Vectrum Solutions, Lukamet. Participarea are loc cu susținerea Ministerului Tineretului și Sportului, Federației Române de Automobilism Sportiv și Automobil Clubul Român.

Credit foto: Attila Szabó

The post Un nou start în cea mai importantă competiție de juniori pentru Raul Badiu appeared first on RallyMax.

Cu o strategie excelentă și cu trei piloți care se pot lupta pentru podium sau victorie, Toyota Gazoo Racing este marea învingătoare a cursei de lângă Monaco. Constructorul a reușit un excelent 1-2 în Monte Carlo Rally, cu Ogier și Evans primii în clasament, urmați de Rovanpera pe patru și Katsuta pe șase: poate cea mai bună performanță a echipei, conduse de curând de noul manager, Jari-Matti Latvala.

Cu un parcurs constant, cu viteză și determinare în condiții dificile, Sebastien Ogier a demonstrat încă o dată de ce este de șapte ori campion mondial. Francezul a recuperat timpul pierdut cu o pană și a reușit o victorie excelentă în Rallye Monte-Carlo, cu un avans de peste 30 de secunde în fața colegului său de echipă, Elfyn Evans. Cu un nou record în competiție, de opt victorii, Ogier a reușit cel mai bun timp pe Power Stage și are un început excelent de 2021, cu maxim de puncte în prima etapă. În plus, francezul a reușit a 50a victorie din carieră în WRC.

Fără să forțeze duelul cu Ogier, Elfyn Evans s-a bazat pe un parcurs constant și a reușit un excelent loc secund și al treilea timp pe Power Stage, în timp ce Thierry Neuville s-a clasat al treilea. Cu un copilot nou, performanța belgianului este de notabilă, în ciuda imposibilității de a efectua teste alături de Martijn. Locul patru la finalul cursei, Kalle Rovanpera a demonstrat că este unul dintre pretendenții la podium din 2021, cu al doilea timp pe PowerStage și cu timpi excelenți pe probe, în condiții dificile.

După abandonul lui Ott Tanak, Dani Sordo a abordat o strategie precaută pentru a maximiza punctele acumulate de echipa Hyundai Motorsport. Spaniolul s-a clasat pe cinci la finalul competiției, urmat de Takamoto Katsuta. Cu un ritm excelent și timpi incredibili pe unele speciale, Andreas Mikkelsen a fost cel mai rapid în WRC2 și clasamentul Rally2, dedicată modelelor din categoria suport. Adrien Fourmaux și Eric Camilli l-au urmat pe norvegian în clasamentul secund al WRC.

Aflat pe podium, Ott Tanak a fost nevoit să abandoneze sâmbătă, având parte de două pene de cauciuc și o singură rezervă. Multiple echipaje au primit penalizări de-a lungul cursei, majoritatea pentru tăierea agresivă a unor viraje (vezi clasament mai jos). În plus, Rovanpera a primit o penalizare de 10 secunde după întârzierea într-un control orar.

Clasament final Rallye Monte-Carlo 2021:

The post Debut perfect de sezon pentru Toyota la Rallye Monte-Carlo 2021 appeared first on RallyMax.

Ziua a debutat cu condiții dificile, echipajele așteptându-se la multă zăpadă pe proba de debut, desfășurată la lumina farurilor suplimentare. Cu o alegere inspirată de anvelope, echipajele Toyota au stabilit timpii de referință, cu Sebastien Ogier cel mai rapid pe prima probă a zilei. Astfel, Kalle Rovanpera urca în fruntea clasamentului provizoriu, urmat de Elfyn Evans și Ogier. În paralel, Ott Tanak pierdea trei locuri, Thierry Neuville ajungea pe locul 5.

Cu timpi excelenți pe următoarele două speciale de dimineață, campionul mondial en-titre trece la conducerea cursei, profitând de penalizarea de 10 secunde primită de Rovanpera pentru întârzierea de 1 minut într-un control orar. În paralel, Evans și Tanak urcau câte un loc în clasament, ca mai apoi toate pronosticurile să fie răsturnate pe speciala cu numărul șase a Rallye Monte-Carlo.

O răsucire și o pană aduc un deficit de aproape 35 de secunde pentru Sebastien Ogier pe PS6, în timp ce Evans și Tanak trec în fața francezului. Cu un ritm incredibil, Ogier dă un răspuns excelent rivalilor săi și se impune pe PS7, ultima probă de vineri, urcând din nou pe locul secund, la doar 7,4 secunde în spatele colegului său de echipă, Elfyn Evans.

Elfyn Evans este lider după două zile de concurs

Ritmul foarte bun și constant al galezului l-a propulsat în fruntea clasamentului după două zile de concurs în Rallye Monte-Carlo, dar viteza lui Ogier, aflat pe locul secund, a fost una incredibilă în condiții dificile. Pe trei, Ott Tanak a avut un ritm ușor precaut și mici probleme cu boost-ul turboului la ieșirea din virajele lente, dar și un parbriz aburit.

Deși de dimineață s-a aflat în postura de lider temporar, Kalle Rovanpera a pierdut timp până pe locul cinci după penultima specială de astăzi. Ritmul excelent de pe ultima probă de vineri l-a readus pe tânărul finlandez pe locul patru, urmat de Thierry Neuville, cel care încă se acomodează cu noul copilot și câștigă încredere în dictare, în ciuda unei alegeri neinspirate de anvelope.

Pe locul șase în clasamentul general, Dani Sordo se află la aproape două minute de lider, fiind urmat de către Andreas Mikkelsen, cel mai rapid model Rally2. Norvegianul a avut parte de timpi excelenți pe probe, fiind lider în WRC2 în fața lui Adrien Fourmaux și a lui Eric Camilli.

Pe lista abandonurilor își trece numele Pierre-Louis Loubet, care a ieșit în decor într-un viraj lent, lovind o zonă de beton/piatră la finalul unei acvaplanări pe frânare. Pe lângă răsucirea lui Ogier, Ott Tanak a avut parte de un moment la limită, când Hyundai-ul său a derapat la viteză mare, reacția rapidă a estonianului controlând, la timp, mașina de concurs.

Clasament Rallye Monte-Carlo la finalul zilei de vineri:

The post Schimbări succesive de lider în Rallye Monte-Carlo 2021 appeared first on RallyMax.

Fără zăpadă, cu zone semi-uscate sau umede și ideală pentru super-soft-uri, prima probă a adus un parcurs excelent pentru Ott Tanak, care s-a impus cu un avans de 3 secunde în fața tânărului Kalle Rovanpera. În ciuda unei probleme cu ștergătoarele Hyundai-ului, care au rămas blocate pe finalul PS1, Tanak a stabilit timpul de referință fără riscuri.

Cu un ritm extraordinar, Teemu Suninen a fost la un pas să obțină victoria pe speciala de debut a raliului, însă un viraj abordat prea optimist într-o zonă cu schimbare de aderență au adus abandonul finlandezului. După ce a lovit un mal de pământ, Suninen s-a răsturnat și a ajuns într-o prăpastie, atât el, cât și copilotul, fiind în afara oricărui pericol după incident.

Cu secțiuni cu gheață, noroi și condiții mult mai dificile, a doua probă a Rallye Monte-Carlo a avut un deznodământ similar cu cea de debut. Ott Tanak a fost cel mai rapid, urmat de această dată de Kalle Rovanpera la doar 0,3 secunde, în timp ce Elfyn Evans a fost la 5 secunde. Toți ceilalți piloți au obținut timpi semnificativ mai lenți.

La finalul primei zile de concurs, estonianul Tanak conduce cu 3,3 secunde în fața lui Rovanpera, tânărul pilot fiind una dintre surprizele plăcute ale cursei până în prezent. Pe trei se clasează Elfyn Evans, care, cu un ritm rapid și precis, are un ecart de 8,5 secunde față de lider.

Cu un copilot nou, alături de care nu a efectuat niciun kilometru de competiție înaintea cursei, Thierry Neuville s-a declarat mulțumit de viteza sa, fiind momentan pe locul patru, la 16 secunde de lider, în timp ce Sebastien Ogier ocupă locul cinci, la încă 0,9 secunde în spatele belgianului. Deși privit drept unul dintre favoriți, Ogier a pierdut încrederea pe prima probă, când frânele modelului Yaris i-au ridicat semne de întrebare în urma unei frânări, în timpul căreia pedala s-a comportat în mod neobișnuit.

Nemulțumit de viteza sa, Dani Sordo se află pe șase în clasamentul provizoriu, urmat de Pierre-Louis Loubet, francezul care n-a concurat la Monte-Carlo niciodată, dar care a ales anvelopele de zăpadă astăzi, pentru o mai mare siguranță. Andreas Mikkelsen se află pe 8 în clasamentul general, în timp ce surpriza Adrien Fourmaux este pe nouă, în fața lui Gus Greensmith sau a lui Takamoto Katsuta.

În WRC2, Andreas Mikkelsen are parte de un duel superb cu Adrien Fourmaux, cei doi fiind despărțiți de doar 8,9 secunde după două probe. Duelul dintre ei va fi de urmărit în zilele viitoare, viteza lor fiind net superioară urmăritorilor, cu Eric Camilli pe trei, la aproape 39 de secunde de lider.

Clasament Rallye Monte-Carlo 2021 după prima zi de concurs:

Credit foto: WRC, Facebook Hyundai Motorsport, Facebook Elfyn Evans.

The post Ott Tanak lider la finalul primei zile din Rallye Monte-Carlo 2021 appeared first on RallyMax.