Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Author Archives: Ervin Sipos

Mihnea Muresan: “Probabil dorinta constanta de a progresa si lipsa satisfactiei cu conditia actuala au determinat cresterea din 2017”

Dupa cateva etape la care a luat startul in sezoanele trecute, fara un program complet, in 2017 Mihnea Muresan s-a aliniat la startul Campionatului National de Raliuri “Dunlop” cu o Dacia Sandero. Avandu-l pe Andrei Hicea in dreapta, debutantul din Cluj-Napoca a pornit pe probele speciale cu dorinta progresului si a rezultatelor bune, reusind, la finalul sezonului, sa se impuna in clasamentul Debutantilor, cel al Debutantilor-Cupa Dacia, al Juniorilor si in clasamentul Cupei Dacia – general, ultimul titlu fiind obtinut dupa lupta de pe probele de la Raliul Sibiului. 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salutare Mihnea! Felicitari pentru rezultatele obtinute si ritmul pe care l-ati avut la ultima etapa, Raliul Sibiului Unicredit Leasing. Povesteste-ne putin cum au decurs lucrurile la ultima etapa, o cursa in care aveai nevoie de o clasare in fata contracandidatilor vostri.

Mihnea Muresan: Salut! Ultima etapa a sezonului 2017 va fi una pe care nu o voi uita niciodata. Inca de la startul festiv am plecat cu un sentiment placut si cu incredere, sperand sa realizez ceea ce mi-am propus. Dupa ce am terminat prima proba si am vazut rezultatele, am stiut ca am ritmul necesar pentru a castiga, cel mai important fiind in acel moment sa imi pot mentine concentrarea ridicata si sa ignor orice factori perturbatori. Astfel am reusit sa luam un avans de 33 de secunde la finalul primei zi, punctul culminant fiind coborarea din Paltinis pe noapte, cu faruri suplimentare nefunctionale. Am fost astfel placut surprins la final cand am vazut ca am castigat chiar si asa proba in cadrul Cupei Dacia, clasandu-ne pe locul 2 la clasa 9, daca imi amintesc corect. In astfel de clipe se intareste legatura cu copilotul, fiind nevoit sa ma bazez aproape in totalitate pe dictare. Din fericire, a doua zi a decurs cel putin la fel de bine ca si prima, reusind sa ne adaptam ritmul, astfel incat sa mentinem ecartul constant. Pot spune ca cele mai grele probe au fost ultimele doua. Chiar daca aveam un avans de aproximativ 50 de secunde si am redus ritmul, am inceput sa resimt presiunea si am facut eforturi sa imi controlez emotiile si sa imi mentin concentrarea. Cred ca asta s-a simtit chiar si dupa cursa, fiindu-mi foarte greu sa ma exprim emotional, in ciuda marii bucurii pe care o simteam.

RallyMax: In intreg sezonul 2017 ai aratat o crestere fabuloasa a ritmului, reusind de la o etapa la alta sa urci tot mai multe pozitii inclusiv in clasamentele generale. Carui fapt se datoreaza aceasta evolutie?

Mihnea Muresan: Probabil dorintei constante de a progresa si lipsa satisfactiei cu conditia actuala. La asta s-a adaugat si experienta pe care am reusit sa o dobandesc la fiecare raliu, astfel reusind in final sa realizez performanta pe care mi-o doream.

RallyMax: Care consideri ca a fost cea mai buna cursa si care a fost cea mea slaba din punct de vedere sportiv in sezonul recent incheiat?

Credit foto: RallyPhoto

Mihnea Muresan: Cea mai buna a fost cu siguranta cea de la Sibiu, iar cea mai slaba la Iasi, cel mai important fiind factorul psihologic in diferenta dintre cele doua evolutii.

RallyMax: Mihnea, ai reusit sa scrii istorie in Campionatul National de Raliuri Dunlop, fiind primul debutant care-si adjudeca titlul Cupei Dacia si cel al Juniorilor. La inceputul sezonului aveai in plan aceste doua trofee?

Mihnea Muresan: Evolutia mea de la cele doua etape la care am participat cu Sandero anul trecut, ma facea sa fiu destul de sigur ca pot castiga titlul la Debutanti, insa la inceputul anului nu ma gandeam la mai mult de atat. Pe parcursul acestui sezon am inceput sa am tot mai multa incredere in abilitatile mele si in dictare, cu fiecare kilometru de proba speciala. Astfel, cu doua etape inainte de finalul sezonului, dupa ce aveam deja titlul Debutantilor asigurat si eram lideri in Cupa Dacia si in clasamentul Juniorilor, ne-am dorit sa realizam aceasta performanta si iata ca pana la urma am reusit.

RallyMax: Ce parere ai despre organizarea ultimei etape, Raliul Sibiului Unicredit Leasing, avand in vedere faptul ca a fost un traseu majoritar nou pentru toti concurentii?

Mihnea Muresan: Probele noi au fost un lucru pozitiv pentru noi, astfel ne avand niciun dezavantaj fata de pilotii mai experimentati, care au parcurs deja de multiple ori majoritatea probelor din campionatul nostru. Nu acelasi lucru l-as putea spune despre configuratia probelor, cel putin una dintre ele fiind prea de viteza. Cred ca acest lucru este concludent, din moment ce am avut o viteza medie cu Sandero, care in Campionatul Mondial, cu masina de WRC, ar fi fost interzisa. Insa din fericire nu au existat incidente majore.

RallyMax: Suntem curiosi sa aflam ce pui la cale pentru sezonul 2018. Probabil ca multi se intreaba, daca vei ramane sau nu la bordul Daciei Sandero. Ce planuri ai pana in acest moment?

Mihnea Muresan: Deocamdata nu avem niciun plan concret. In functie de sustinerea pe care o vom gasi din partea unor eventuali noi parteneri si a unei echipe, vom face un plan in viitorul apropiat.

RallyMax: Suntem curiosi sa aflam care a fost raliul tau preferat, proba speciala care ti-a placut cel mai mult si superspeciala favorita din CNRD?

Mihnea Muresan: Raliul Sibiului a fost datorita rezultatului obtinut unul pe care nu il voi uita niciodata. Proba mea preferata e Lueta, de la Raliul Harghitei, pentru ca are toate caracteristicile uneiprobe complete, cu cateva portiuni de viteza si multe portiuni inguste si tehnice, cu viraje mascate si multe capcane. Anul acesta, superspeciala de acasa, de la Cluj mi-a placut cel mai mult, datorita atmosferei create de familie si prieteni. Chiar daca e un plus de presiune la inceput, satisfactia e si mai mare la final.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Mihnea, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te felicitam pentru tot parcursul acestui sezon! In final, ai cuvantul. 

Mihnea Muresan: Va multumesc si eu pentru aprecieri! Aceste rezultate nu ar fi fost posibile fara familia mea, care m-a sustinut neconditionat. Vreau sa le multumesc si ma bucur ca am putut sa le ofer la randul meu satisfactia acestui rezultat. Fara legatura pe care am dezvoltat-o pe parcursul acestui sezon cu Andrei, nu cred ca am fi putut realiza aceasta performanta si vreau sa ii multumesc pentru profesionalismul de care da dovada. Am ramas placut surprins de toate vorbele frumoase si de felicitarile primite in urma ultimei etape si as dori sa le multumesc tuturor celor care s-au bucurat alaturi de noi pentru acest succes. Multumesc echipei noastre de asistenta tehnica, condusa de George Grigorescu. Nu voi uita niciodata de unde am plecat, asa ca mersi Danny! In final, multumesc partenerilor nostri Auto Flux, OMM Group, Vitrerom si PMA Invest pentru incredere si sustinere. Astept sa ne revedem cu forte proaspete in 2018!

Calin Bucur:”Un vis implinit, asa pot numi acest proiect.”

Dupa cateva sezoane la volanul unor masini cu doua roti motrice, cum ar fi Suzuki Ignis, Suzuki Swift sau Citroen Xsara, sibianul Calin Bucur face trecerea la o clasa superioara si o masina mult mai competitiva odata cu desfasurarea raliului de casa, Raliul Sibiului UniCredit Leasing. Calin va lua startul in cadrul clasei 11 cu un Mitsubishi Lancer Evo 6.5 avandu-l in dreapta sa pe Horatiu Baltador. Despre toate planurile de viitor si de ce a ales sa treaca la o masina integrala puteti citi in urmatorul interviu.

RallyMax: Salutare Calin! Ne bucuram sa vedem numele tau aparand pe lista de inscrieri a Raliului Sibiului, mai ales ca in dreptul tau apare un Mitsubishi Lancer Evo 6. Poveste-ne si noua putin despre acest nou proiect!

Calin Bucur: Salutare RallyMax. Si eu ma bucur sa va reintalnesc. Suntem foarte fericiti ca ne-am putut inscrie la etapa de casa. Este un proiect nou la care am muncit aproape un an. Mai precis un vis de-al meu de cand a aparut aceast superb model de EVO.

Pe scurt, o masina cumparata in noiembrie anul trecut, cu care am participat la Winter Rally Covasna si la care i-a cedat motorul dupa 70 km de proba. Dupa ce am facut motorul nou la Gatmo Motorsport, unde am vazut cum arata o caroserie noua de EVO 6, am decis sa fac si caroseria noua…

Un vis implinit, asa pot numi acest proiect. O masina pe care am luat-o de la 0 si pe care am facut-o cum am vrut eu, adica noua 🙂

RallyMax: Revii in raliul de casa alaturi de un prieten, tot sibian, Horatiu Baltador, alaturi de care ai mai participat la o etapa in trecut. Cum vezi aceasta participare alaturi de Horatiu?

Calin Bucur: Dupa zicala “prietenul la nevoie se cunoaste”, Horatiu a spus DA la solicitarea mea pentru acest raliu. Aveam nevoie de un copilot foarte bun si experimentat pentru prima mea participare cu o masina integrala pe asfalt. Prevad un parcurs bun.

RallyMax: Stim ca la aceasta cursa nu vei fi singurul membru al familiei care va participa, la start aflandu-se si sora ta, Crina. Cat de mari sunt emotiile pentru ea si cat de mult de bucura faptul ca impartasiti aceeasi pasiune?

Calin Bucur: Ma bucur foarte mult pentru Crina ca poate lua si ea startul la acest raliu. Crina a mai participat in anii 2000 la multe raliuri, daca nu ma insel a fost si campioana nationala in 2003 la debutanti alaturi de Ciprian Presura pe Opel Kadett E GSI. Raliurile pentru ea sunt ca si pentru mine, parte din viata. Microbul acesta il mostenim de la tata (Mircea Bucur), care pe vremuri ne ducea pe rand la raliuri. Am ceva emotii, dar am incredere in Nelu Rogoz 🙂

RallyMax: Care va fi strategia ta la Sibiu, avand in vedere si faptul ca probele sunt intr-o configuratie noua iar vremea se anunta foarte instabila.

Calin Bucur: Strategia noastra este sa ne obisnuim cu noua masina si sa mergem cat mai bine. Am si facut o mapa la masina foarte safe,deoarece totul e in rodaj.Suntem One Event, nu ne batem cu nimeni…

RallyMax: Desi ne aflam doar la finalul sezonului 2017, care sunt planurile tale pentru sezonul viitor? Vei ramane la volanul acestei masini sau ai in plan o noua surpriza?

Calin Bucur: Vreau sa raman pe aceasta masina, sa merg tot campionatul si sa o descopar. Totul depinde de bugetul necesar, pe care stim cu toti cat de greu se obtine.

RallyMax: Calin, iti dorim multa bafta si asteptam cu nerabdare sa ne povestesti evolutia ta de la Sibiu dupa cursa!

Calin Bucur: Multumesc foarte mult RallyMax. Sper ca dupa raliu sa va pot povesti senzatiile pe care ti le poate da aceasta masina.

In final, vreau sa multumesc tuturor ce au facut posibil ca acest proiect sa fie finalizat si sponsorilor fara de care nu as fi putut lua startul.

Manu Mihalache si Levi Csegzi-logistica, Varu Nicu Motorsport&Florin Tincescu ca au facut o masina de la 0 in 6 zile, Auto Lus Brasov-caroserie, Horatiu Baltador-copilot, Gatmo Motorsport-Motor, cutie si piese, Radu Ortelecan-piese, Sorel-colante, Artinmo-design, Work Shop-montaj colante, Auto Pro Clean-detailing, Hermann Residence-sponsor, Terra Building-sponsor, Farmacia San Marco-sponsor, Melitta-sponsor, ROATIR si ROTIR-sponsor, Boromir-sponsor, www.vilabrana.ro-sponsor, Bucur Rally&Tuning-sponsor, www.sparco-shop.ro-sponsor, Hankook-sponsor, Aria-sponsor, Familia – pentru superintelegere si sustinere 🙂

Norbert Abraham debuteaza in calitate de pilot la Trofeul Campulung Muscel

Credit foto: RallyPhoto

In acest sfarsit de saptamana se va disputa etapa cu numarul 7 din Campionatul National de Viteza in Coasta “Dunlop”, competitie care va avea loc la Campulung Muscel. Dupa multi ani pe marginea probelor speciale sau in parcul de service si dupa debutul in postura de copilot in acest sezon, Trofeul Campulung Muscel va reprezenta un nou debut: Norbert Abraham, fiul lui Tomi Abraham, va lua startul in postura de pilot, la invitatia lui Catalin Nicolaescu, organizatorul etapei. Tanarul din Cluj Napoca va concura in cadrul clasei N1, pe un Ford Fiesta pregatit de catre Danny Ungur Racing, si va incerca sa isi depaseasca emotiile si sa demonstreze ca are talent in pilotaj. 

Norbert si-a facut debutul oficial in acest an, in calitate de copilot, alaturi de tatal lui chiar la raliul de casa, Transilvania Rally, unde s-a descurcat excelent. Chiar daca etapa de la Cluj nu a fost una usoara pentru echipaj, i-a adus si mai multa incredere si determinare pentru etapele care au urmat, unde lucrurile au functionat perfect din punct de vedere al colaborarii pentru cei doi. 

Experimentand senzatiile de pe scaunul din dreapta, Norbi isi va implini visul inca din copilarie, acela de a participa la un concurs, in calitate de pilot. Ceea ce stim deja e ca tanarul Abraham se pregateste de start cu mult entuziasm si multa seriozitate, incercand sa puna in aplicare tot ceea ce a invatat. 

Credit foto: RallyZoom.ro

“Abia astept sa-l vad pe Norbi in postura de pilot. Ma bucur pentru el ca face pasul acesta si sper ca va fi rapid si eficient pe traseul de concurs. Am decis sa debuteze la Campulung dupa invitatia prietenului nostru, Catalin Nicolaescu, care a insistat ca prima cursa a lui Norbi sa fie aici. E un baiat muncitor si dedicat, care si-a luat treaba de copilot in serios inca de la prima cursa, asa ca sunt sigur ca va aborda si debutul in partea stanga a masinii cu aceeasi seriozitate. Porneste cu o masina buna pentru debut si, in functie de cum se descurca, vom decide daca va concura un sezon complet in 2018.” ne-a spus Thomas Abraham inaintea Trofeului Campulung Muscel. 

Noi ii uram succes lui Norbert si speram ca in primul rand sa se distreze pe traseul tehnic de la Campulung, acolo unde suntem siguri ca fanii il vor sustine si-i vor transforma debutul intr-o experienta unica si de neuitat. 

Bafta, Norbert! 

Robert Barabas: “Proiectul Cyclon Motorsport a aparut dupa multe documentari si dorinta de a construi ceva deosebit”

Seria interviurilor premergatoare etapei de la Teliu continua cu Robert Barabas, un tanar pilot-inginer din Brasov, care este unul din oamenii de baza din echipa Cyclon Motorsport. Cum a aparut acest proiect dar si despre proiectele de viitor puteti afla in interviul de mai jos.

RallyMax: Salutare Robert! Ne bucuram sa stam de vorba cu unul din oamenii principali din echipa Cyclon Motorsport. Povesteste-ne te rugam cum a pornit acest proiect si cine sunteti mai exact, pentru cei care nu va cunosc atat de bine.

Robert Barabas: Salut! Proiectul a aparut dupa multe documentari si dorinta de a construi ceva deosebit. Intr-o seara urmarind filmuletele de pe Youtube mi-a venit ideea de a construi un Fiat Proto. A doua zi am prezentat ideea tatalui meu, iar el a zis : Da , hai sa vedem daca reusim! Dupa aceasta fraza, au urmat multe zile de lucru, multe nopti nedormite, multe documentatii citite si iata rezultatul.

RallyMax: De ceva vreme ati inceput sa construiti masini de curse, multe din ele fiind extrem de spectaculoase, cum ar fi Audi-ul cu motor Hemi sau Fiat-ul 126, masini care au atras simpatia multor oameni. Cat de greu este sa construiesti o masina de curse adevarata de la 0?

Robert Barabas: Nu e usor, dar nici greu. Conditia de baza este ca sa ai o echipa bine inchegata si priceputa, care sa-ti inteleaga ideile, sa cunoasca meserie si mai ales regulamentul dupa care se construieste o masina de curse. O alta conditie este sa uiti ce inseamna program, pentru ca de multe ori iti dai seama ca ai legat ziua de noapte si momentul in care plecam noaptea de la atelier ne salutam cu „Ne vedem mai tarziu!”

RallyMax: Revenind la curse, mai precis la etapele de Viteza in Coasta, atat tu dar si tatal tau ati concurat in campionat la volanul a mai multor masini. Care a fost masina care ti-a lasat cea mai buna impresie, si de ce?

Robert Barabas: Toate masinile cu care m-am dat mi-au lasat impresii bune, deoarece fiecare masina a fost diferita decat cea de dinainte. Masinile de curse au personalitatea lor, comportamentul lor, trebuie sa intelegi masina si sa incerci sa fii una cu ea ca sa poti face performanta si sa alergi in curse, iar ca sa fii una cu masina inseamna multe ore, zile petrecute in masina, la volanul acesteia, sa simti si sa intelegi cum se comporta pe drum, sa stii ce poti cere de la ea.

RallyMax: Care ar fi planurile voastre de viitor, atat ca piloti dar mai ales ca si dezvoltare pe plan profesional in ceea ce priveste Cyclon Motorsport?

Raspuns: Planul principal este dezvoltarea in continuare al proiectului Fiat 126 Proto, unde mai sunt multe de facut, de modificat, de imbunatatit pentru a creste performantele acesteia, dar si antrenamente multe pentru a reusi sa ducem masina acolo unde o dorim!

RallyMax: Urmeaza Trofeul Teliu.Ce planuri are familia Barabas la aceasta etapa, una la care veti participa ambii cu masini cu care nu ati mai concurat?

Robert Barabas: La Trofeul Teliu amandoi mergem cu ceva nou! Eu cu Fiatul, iar tatal meu cu un Peugeot 306. Voi participa pentru prima data in cursa cu Fiatul. Pana acum am mers cu el numai la teste, si acum am considerat ca e timpul sa vad cum se comporta si in cursa. Tatal  meu va participa cu Peugeotul achizitionat nu demult, masina la care s-a lucrat nonstop in ultima luna pentru o aduce la standardele regulamentului tehnic FRAS. Deocamdata propulsia a ramas standard, de serie, dar la Teliu, avem sansa sa vedem comportamentul masinii, urmand ca la iarna sa incepem modificarile la motor si la cutia de viteze. Cursa de la Teliu va fi o cursa de teste si pentru mine si pentru tatal meu unde speram sa ne simtim bine si sa ne distram cum se cuvine! Va multumim!

Alex Mirea: “Nu avem cifre, dar cred ca ne „invartim” pe la 600 de cai putere la motor”

Campionatul National de Viteza in Coasta programeaza in acest weekend etapa cu numarul 6 din 2017, etapa care va avea loc la Teliu. Inaintea weekendului de cursa, am stat de vorba cu unul dintre cei mai spectaculosi si rapizi piloti, Alexandru Mirea care nu prea mai are nevoie de multa prezentare. Ingredientul secret al acestui sezon a fost un Audi Quattro cu care Alex a reusit sa aduca zambetele pe buzele oamenilor de pe margine dar si aparitia pielii de gaina, de fiecare cand acesta trecea in fata noastra. Despre cum a decurs pentru el acest sezon puteti afla in interviul urmator.

Photo: RallyCow

RallyMax: Salutare Alex! Dupa un sezon 2016 la volanul unui BMW E36 cu care ai facut spectacol pe traseele de la etapele de Viteza in Coasta, in 2017 ai venit cu o noutate dpdv al materialului de concurs, un spectaculos Audi Quattro? Cum ai ajuns la aceasta alegere?

Alex Mirea: Pe scurt, asa a fost sa fie. Dintr-o conjunctura, cu doar 1-2 saptamani inainte de startul campionatului, s-a ivit o ocazie, care s-a concretizat datorita implicarii partenerului meu principat – Delta Glass. Masina era construita pentru un pilot care tintea batalia de la H3, insa din diverse motive a ajuns in posesia noastra.

RallyMax: Revenind la spectacol, dupa show-ul oferit cu tractiunea spate in 2016, si in acest sezon ai reusit din nou sa fii pilotul care a atras cea mai mare atentie din partea publicului.Cat de mult conteaza pentru tine acest suport?

Alex Mirea: Cred ca orice pilot ai intreba, daca ar fi sa puna in balanta o cupa versus aprecierea publicului, nu ar sta pe ganduri. Cel mai bine este sa le poti combina 🙂 .  

RallyMax: Revenind la etapele desfasurate pana acum in 2017, cat de multumit esti de evolutia avuta pe traseele de coasta, unde ai obtinut timpi extrem de competitivi la majoritatea etapelor, in afara celei de la Resita unde ai avut un accident?

Alex Mirea: La inceput aveam o masina relativ puternica si cam atat. Pe parcurs, multumita implicarii tuturor celor de langa mine (parteneri, prieteni, etc.), am reusit sa imbunatatim performantele masinii de la o etapa la alta. Accidentul de la Resita ne-a adus o mare gaura in buget, dar ne-a dat ocazia sa aratam de ce e in stare echipa noastra cand isi propune un obiectiv. Sutele de ore muncite ne-au unit si ne-au facut sa trecem mai usor peste neplacutul eveniment.

Sunt foarte incantat ca am ocazia de a pilota o masina atat de puternica, insa in spatele rezultatelor sta foarte multa munca. Este cea mai complicata masina cu care am mers. Este practic imposibil sa faci doua urcari similare in regim „Full Attack”.

Photo: RallyPhoto Hunters

RallyMax: Care sunt planurile si asteptarile tale pentru sezonul 2017? Cum vezi lupta la clasa H3 si cat de sus crezi ca poti urca si in Clasamentul Open?

Alex Mirea: Obiectivul principal ramane cel pe care l-am anuntat la debutul campionatului, titlul grupei H3. Nu va fi usor de obtinut, Gabriel Ene a dovedit ca poate fi extrem de competitiv in nenumarate randuri.

Podiumul Open e destul de departe. S-a vazut ca masinile de acolo au rezerve mari de resurse, pe cand noi suntem cu toate „butoanele” la maximum :D. Ne bucuram insa cand reusim timpi apropiati de ai lor.

RallyMax: O scurta intrebare pentru a incheia interviul: RWD sau AWD? Si de ce?

Alex Mirea: La intrebarea asta imi place sa raspund asa: RWD pe viraje de viteza, AWD la start + viraje lente. Nu se compara cu nimic increderea in directie pe care ti-o asiguri practic din pedala de acceleratie la RWD. RWD Rullz <3

RallyMax: Urmeaza Trofeul Teliu.Ce planuri ai pentru aceasta etapa si pentru restul sezonului?

Alex Mirea: Cei de la Superformance Romania au mai finisat electronica masinii, astfel incat beneficiem de ceva putere in plus. Nu avem cifre, dar cred ca ne „invartim” pe la 600 de cai putere la motor.

Obiectivul ramane neschimbat, H3. Atat pentru Teliu, cat si pentru restul sezonului.

RallyMax: Multumim pentru implicare si iti dorim mult succes in viitor!

Alex Mirea: Va multumesc si eu in numele intregii echipe pentru devotamentul de care dati dovata de atatia ani in motorsportul romanesc, o “zona” destul de arida dupa cum vedem cu totii.

Multumim partenerilor nostri, Delta Glass, Superformance, Racing Nick, Echipament Fiscal si AM3D Media.

Andrei Serban: “Va fi o lupta stransa pana la finalul campionatului”

Dupa un inceput de sezon mai dificil care a fost marcat de probleme tehnice, Andrei Serban a gustat din nou din sampania de invingator dupa o etapa excelenta la Sinaia unde a reusit sa castige clasa H2 si unde s-a clasat pe locul 7 in Clasamentul Open. Despre cum a decurs sezonul pentru el si cum vede finalul campionatului puteti afla in interviul urmator.

 

Photo: Ilie Marius-Boboaca

RallyMax: Salut Andrei! Iata-ne stand din nou de vorba dupa un inceput de sezon nu foarte bun asa cum te-ai obisnuit in ultimii ani. Cum ai caracteriza pana acum evolutia ta la cele 5 curse din 2017?

Andrei Serban: Salut RallyMax si asa cum bine ai spus, acest inceput de campionat nu a fost asa cum imi doream, dar totusi este bine: atata timp cat lupta este inca deschisa, totul este perfect si ma simt motivat sa vin la curse.

RallyMax: Dupa cateva rezultate mai putin bune, la Sinaia ai avut parte de timpi foarte competitivi si la final si un rezultat foarte bun. Cum a decurs aceasta cursa si ce parere ai despre traseul de la Sinaia?

Andrei Serban: Traseul de la Sinaia imi place mult ca si configuratie, pacat ca nu are o suprafata mai buna. Aveam nevoie aici de un rezultat bun si iata ca prin munca l-am obtinut, chiar daca ploaia ne-a dat batai de cap.

RallyMax: Urmeaza o alta etapa clasica din calendar, cea de la Teliu. Care este obiectivul pentru aceasta cursa si cum vezi lupta la 2WD si la clasa H2, atat la Teliu dar mai ales la urmatoarele etape?

Photo: Simcat

Andrei Serban: Asa cum am spus si mai sus, lupta este inca deschisa atat la 2RM cat si la H2. Va fi o lupta stransa pana la finalul campionatului si asta nu face decat sa aduca mult spectacol pe probe, un spectacol in care cel mai bun va castiga.

RallyMax: In final ai cuvantul.

Andrei Serban: In final vreau sa multumesc celor implicati in activitatea pe care o desfasor, prieteni, familie, dar si partenerilor care au facut posibila prezenta mea la etapele din acest an: Etu Oil&Gas Campina, CRC Grup Echipament Buzau, MOB&IUS Brasov, AUTOCHELU, Radacini Motors Brasov, Distrisan, Cov Cars Bussines.

Multumim pentru implicare si iti dorim mult succes in viitor!