Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Comunicate

A treia oara e cu noroc

Credit foto: RallyCow

A treia participare la etapa care in mod traditional da startul Campionatului National de Raliuri, s-a dovedit a fi cu noroc pentru echipajul Shark Racing, editiile precedente soldandu-se cu abandonuri pentru pilotul bucurestean. Gabriel ENE si Petru PALER au reusit sa termine cu bine etapa brasoveana urcand pe pozitia a treia in cadrul clasei 5.

La finalul celor 100.27 kilometri impartiti in 7 probe speciale echipajul Shark Racing a terminat pe locul al 16 -lea in clasamentul general la volanul unui model Renault Clio R3 Maxi Evo 2.

Se pare ca traditia care spune ca <<a treia oara e cu noroc>> s-a adeverit si in cazul meu la Raliul Brasovului. Dupa doi ani in care diferite probleme m-au impiedicat sa termin aceasta etapa traditionala din Romania, am reusit sa trec cu bine linia de sosire. Masina a functionat perfect si am reusit sa ma reacomodez cu ea la fiecare kilometru de proba speciala parcurs. Sigur ca mai avem mult de munca pana sa ne obisnuim cu ea, iar noi, ca echipaj, trebuie sa adaugam kilometri impreuna pentru a putea creste ritmul. Ma bucur ca am reusit un rezultat bun si ca am pasit cu dreptul in noul sezon competitional. Publicul a fost extraordinar, asa cum este de fiecare data in Brasov, si speram ca fanii sa fie alaturi de noi si la urmatoarele etape. declara Gabriel ENE la finalul etapei Tess Rally.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri, Transilvania Rally, va avea loc in perioada 05-06 mai 2017, la Cluj.    

Evolutia echipajului Shark Racing este sustinuta pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si Artinmo. 

Gabriel ENE revine in 2017 la volanul modelului Renault Clio R3 Maxi Evo 2

Credit foto: RallyCow

2015 a marcat debutul in Campionatul National de Raliuri a pilotului Gabriel Laurentiu ENE pe un automobil Dacia Logan, la volanul caruia a si reusit sa isi adjudece titlul de campion in Cupa Dacia Debutanti. 

In 2016 Gabriel se alinia la startul campionatului la comenzile unui automobil Renault Clio R3 Maxi Evo, insa, datorita unor probleme tehnice aparute in a doua etapa, sezonul a fost compromis. Pilotul bucurestean a fost nevoit sa improvizeze pentru restul sezonului si sa se alinieze la startul a doua etape cu modelele Suzuki Swift Sport si Dacia Logan.

Intre timp motorul Renault era reconstruit de la zero de catre Patrice Riviere, responsabilul pentru motoarele de competitie a marcii franceze si care a fost implicat in echipa Renault de Formula 1 in perioada 2005-2008.

In 2017 Gabriel ENE revine la volanul modelului Renault Clio R3 upgradat la specificatiile Maxi Evo 2 si il va avea in dreapta sa pe navigatorul Petru PALER.

Sezonul competitional 2017 debuteaza si in acest an, in mod traditional, cu TESS Rally Brasov, prestigiosul raliu marcand in acest an cea de-a 46-a sa editie.

Am inceput anul cu dreptul spun eu pentru am efectuat doua sesiuni de teste la Sugas Bai. Totul a functionat perfect la cel de-al doilea test efectuat sambata, 25 martie, si abia asteptam startul campionatului la Brasov. Vom lua startul in cadrul clasei 5 unde speram avem o evolutie buna si sa ne ridicam la nivelul colegilor nostri mult mai experimentati. Asteptam fanii alaturi de noi in numar cat mai mare pe marginea probelor speciale, precum si la cortul de asistenta al echipei noastre. declara Gabriel ENE la finalul testelor desfasurate sambata, 25 martie.

Sgmarket.ro ramane partenerul principal al echipei Shark Racing, caruia i se alatura pentru sezonul 2017 parteneri de renume, precum: Energizer, Serus, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Ideal Media Advertising si Artinmo. 

Tess Rally 2017 este alcatuit din 7 probe speciale care insumeaza 100.27 km si care se vor desfasura pe parcursul a doua zile. Vineri, 31 martie, se vor desfasura doua probe speciale, una dintre acestea fiind superspeciala din centrul orasului, Brasov Rally Show. Sambata, 1 aprilie, programeaza restul de cinci probe speciale ultima fiind “Drumul Poienii”, proba care va avea statutul de power stage.   

Simone Tempestini a câstigat titlul mondial si în WRC3

  • Simone Tempestini a adunat suficient de multe puncte pentru a deveni campion si în WRC3, cu o etapa înaintea finalului de sezon
  • Simone Tempestini si Giovanni Bernacchini au câstigat cinci probe speciale
  • Juniorul NRA a terminat ultima sa etapa din WRC în 2016 pe locul secund

simonewales1Simone Tempestini a pus capat unui sezon perfect cu înca un titlu de campion mondial. Cu punctele adunate în Raliul Marii Britanii, juniorul Napoca Rally Academy si-a asigurat titlul si în WRC3, competitie dedicata masinilor cu tractiune pe doua roti.

Raliul Marii Britanii a început cu probleme pentru Simone Tempestini si Giovanni Bernacchini. La shakedown, ultima sesiune de antrenament înaintea startului oficial în raliu, masina s-a oprit din cauza unui senzor defect si echipa nu a putut face reglajele finale pentru aceasta etapa.

În aceste conditii, pe primele speciale de vineri, echipajul Napoca Rally Academy a încercat sa gaseasca cele mai bune setari pentru aceasta etapa. Dupa jumatatea zilei lucrurile au mers mai bine, dar diferenta fata de primul clasat era deja destul de mare. “A fost o vreme complet atipica pentru Tara Galilor. Nu a plouat torential, iar temperaturile au fost între 10 si 15 grade Celsius. Suprafata probelor a fost însa extrem de alunecoasa si a trebuit sa fim foarte atenti. Am avut o abordare mai prudenta, tinând cont ca pentru mine este important sa termin acest raliu, si cred ca va fi greu sa-l mai ajungem pe Martin Koci”, a spus Simone Tempestini, dupa prima zi a raliului

Sâmbata, juniorul NRA a încercat sa mareasca ritmul, dar o problema la sistemul de frânare l-au îndepartat si mai mult de victorie. Pe ultimele sase probe de duminica suprafata a fost si mai alunecoasa, iar Simone Tempestini a mers în ritmul care i-a asigurat pozitia a doua în aceasta etapa. “Am câstigat cinci probe speciale într-un raliu dificil si am reusit sa ne atingem obiectivul. Fiecare kilometru în conditiile de aici este un plus de experienta”, a continuat Simone Tempestini.

Cu locul secund în Junior WRC si WRC3, Simone Tempestini a adunat suficiente puncte pentru a deveni campion mondial si în WRC3, chiar daca nu va lua startul în Raliul Australiei, ultima etapa a sezonului în Campionatul Mondial. “A fost un sezon super pentru noi. Dupa ce am câstigat titlul mondial la juniori am început sa ma gândesc si la cel din WRC3 si sunt foarte bucuros ca am reusit si aceasta performanta. As vrea sa le multumesc înca o data tuturor partenerilor nostri care ne-au sprijinit financiar pentru a putea derula un astfel de proiect, echipei NRA si tuturor fanilor care m-au sustinut în acest sezon. Acum abia astept sa înceapa sezonul 2017 când voi participa la cel putin sase etape în WRC2 alaturi de Citroen Racing”, a mai spus Simone Tempestini.

Campionatul se castiga pe probe, respectand regulamentul si deciziile FRAS”

  • Raul Badiu si Gabriel Lazar castiga Cupa Dacia la comenzile deja cunoscutei Dacii Logan
  • Sebastian Barbu si Razvan Hulea se impun in clasa 9 la comenzile unui Suzuki Swift Sport
  • Dragos Dinu si Ciprian Solomon incheie pe locul secund la clasa 11, la comenzile unui Mitsubishi Lancer EVO 8

Ultima etapa a sezonului 2016 din cadrul Campionatului National de Raliuri – “Dunlop”, Raliul “Perla Harghitei”, a avut loc pe frumoasele probe speciale din jurul orasului Odorheiu Secuiesc. Echipa sibiana a plecat la Odorhei cu gandul de a-si mentine pozitia de lider in clasamentul general pe echipe.

sibiu-racing-teamFondata in 2015, Sibiu Racing Team este mezina Campionatului National de Raliuri. Din pasiune pentru MOTORSPORT si preluand stafeta celor de la IPA Sibiu, din felul in care s-a mobilizat, membrii echipei au reusit dupa aproape 30 de ani sa readuca titlul de campioni nationali pe echipe la Sibiu, un titlu muncit pe probe si castigat cu demnitate. Team-ul sibian a fost format din echipajele: Raul Badiu/ Gabi Lazar, Sebastian Barbu/ Razvan Hulea, Sorin Badea/Botond Csomortani, Alex Ardelean/Horatiu Baltador, Andrei Mitre/Bogdan Iancu, Rares Tomita/Levente Csegzy, Calin Bucur/Alexandru Giusca, Markus Ardelean, Dragos Dinu/Ciprian Solomon si Adrian Raspopa/Cosmin Diacu.

Dupa o frumoasa confruntare cu Napoca Rally Academy, o echipa cu un palmares bogat, cu un rezultat de lauda, cel al lui Simone Tempestini, care este noul campion in Junior WRC, ambele echipe au avut de suferit in urma regulamentului. Sibiu Racing Team, devenea campioana nationala de raliuri 2016 “pe probe”, in urma pozitiilor ocupate pe probe. Dar, conform Art. 4 pct. 41 din regulamentul de licentiere, unde scrie clar: “Nu vor puncta in clasamentul general concurentii care solicita licenta dupa jumatatea calendarului fiecarui campionat (din punct de vedere al numarului de etape)”, echipajului Sebastian Barbu/ Razvan Hulea nu i-au putut fi acordate cele 4 puncte din clasamentul general.

Am stiut de la inceput de Art. 4 pct.41, ne-am asumat acest aspect si ca pierdem puncte la general dar am preferat sa ducem o lupta pe probe, stiind de la inceput ca lupta se va da la clasa 9. Am avut un raliu destul de greu, m-am acomodat foarte repede cu Suzuki-ul  si pana la urma am terminat pe locul 1 la clasa 9, a declarat Sebastian Barbu.

In urma strategiei nesportive la Raliul Harghitei, unde echipa SRT pierde 2 puncte si cei de la Napoca sunt favorizati pentru castigarea titlului la diferenta de 1 punct, dar si dupa actiunile imorale, dar legale, care au avut loc de-a lungul sezonului, in consecinta carora Sibiu Racing Team nu a actionat, la Raliul Harghitei echipa SRT a actionat in consecinta si a cerut Federatiei Romane de Automobililsm Sportiv sa aduca la cunostinta daca echipa NRA a respectat Art. 7, pct. 7.1.3 din regulamentul Campionatului National de Raliuri-Dunlop 2016, in care spune ca: “…Schimbarea automobilului unui echipaj in timpul campionatului nu este considerata <<modificare>>, daca al doilea automobil se incadreaza la aceeasi categorie cu cel cu care echipajul a fost nominalizat pe licenta de echipa”.

sibiu-racing-team-1“Mereu NRA a fost un exemplu pentru noi cu tot ceea ce face pentru MOTORSPORTUL din Romania, dar cum scrie si mai sus, strategia lor nesportiva si atencedentele din trecut m-au determinat sa cer FRAS-ului o explicatie despre respectarea regulamentului.” a spus Horatiu Baltador. Tarziu in noapte, dupa o lunga analiza, Colegiul Comisarilor Sportivi admite contestatia depusa prin retragerea punctelor obtinute de echipajele 1 si 16, care au schimbat clasa automobilelor de concurs fara respectarea prevederilor Art.7.1.3 din Regulamentul Cadru CNR-D 2016 si modifica clasamentul pe echipe.

Chiar daca decizia nu este definitiva, noi stim ca solutia este fundamentata pe regulament si n-au cum contracara asta. Regulamentul de punctaj in clasamentul echipelor este complet nou din 2016, iar la acest regulament au contribuit inclusiv cei de la NRA (prin Marco cu multe idei bune), regulament nou ce trebuie salutat fiindca a egalizat sansele intre echipe, iar uite ca in ultima etapa toti aveam sanse la titlu. Regulile nu pot fi schimbate in timpul jocului si nici nu putem sa le incalcam!”, a declarat Alex Ardelean.

In urma comunicatului dat de NRA, unde ei se declara invingatori pe probe, Sibiu Racing Team a vrut sa aduca la cunostinta cele intamplate la ultima etapa, Raliul Perla Harghitei. NRA este o echipa de top, cu rezultate la care noi poate visam, cu bugete de zeci, sute de ori mai mari ca ale noastre, dar strategia lor ne-a determinat sa actionam conform regulamentului, un regulament care trebuie respectat indiferent de cat de mare esti. Asa cum noi credem ca suntem neindreptatiti, asa probabil cred si ei. Pana la urma asteptam sa vedem hotararea FRAS, iar noi, indiferent de raspuns, o sa o respectam daca este corecta si legala.” a declarat Horatiu Baltador.

Multumim Primariei Sibiu, sponsorilor si partenerilor nostri, nu in ultimul rand fanilor si tuturor celor care au crezut in noi!

 

Nota: Materialul este un comunicat de presa emis de catre Sibiu Racing Team.

Harghita Rally aduce titlul Cupei Suzuki pentru Csongor Szabo si Robert Maior

  • Ultima etapa a sezonului 2016, Harghita Rally, a fost una dificila pentru echipaje din cauza temperaturilor scazute si a conditiilor meteo
  • Csongor Szabo si Robert Maior s-au impus in Swift Sport Cup si au incheiat pe locul 3 in cadrul clasei 9
  • Dupa rezultatele de la Harghita Rally, echipajul este campionul Cupei Suzuki in 2016 si incheie pe locul secund in cadrul clasei 9
Credit foto: RallyCow

Credit foto: RallyCow

Campionatul National de Raliuri “Dunlop” a programat in sezonul 2016 un numar de 8 etape ce s-au desfasurat incepand cu luna martie, cand caravana raliurilor a poposit la Brasov. Apoi, echipajele au luat startul, de-a lungul sezonului, la etapele de asfalt sau macadam de langa Sibiu, Arad, Tulcea, Bacau, Cluj-Napoca si Iasi, ca, in weekend-ul incheiat, sezonul sa isi desfasoare ultima etapa in judetul Harghita, la Odorheiu Secuiesc.

Desfasurat in sezoanele trecute pe macadam, Raliul Harghitei a schimbat suprafata in 2016, trecand pe asfalt, cu o serie de probe speciale complet noi incluse in programul raliului. Un numar de 121 de kilometri cronometrati grupati in 12 probe speciale i-au asteptat pe concurenti, punctele cele mai interesante fiind rapida speciala “Bucin”, in lungime de 28 de kilometri, dar si o proba complet noua, “Lueta”, extrem de tehnica, virajata, care a reprezentat o provocare mare atat pentru piloti, cat si pentru copiloti.

Csongor Szabo si Robert Maior au pornit in Harghita Rally 2016 cu obiectivul clar stabilit, acela de a se impune in Cupa Suzuki si de a-si adjudeca titlul cupei monomarca. Lupta se anunta una de zile mari, luand in considerare si factorii externi care puteau influenta viteza pe probele speciale – dificultatea sporita a unor speciale, vremea ploioasa si temperaturile scazute. Dupa ce au luat parte la startul festiv in fata spectatorilor numerosi din Odorheiu Secuiesc joi seara, Csongor si Robert au facut ultimele reglaje la Suzuki-ul Swift Sport de concurs vineri dimineata, cand a avut loc sesiunea oficiala de teste.

Prima bucla, formata din trei probe speciale, a inceput bine pentru Csongor si Robert, echipajul fiind constant pe locul 4 in cadrul clasei 9 si pe una din primele doua pozitii in cadrul Swift Sport Cup, mentinandu-se in fata principalului contracandidat in lupta pentru titlul cupei. Dupa cele trei speciale, Csongor Szabo si Robert Maior se aflau la doar 5 secunde de liderul Cupei Suzuki, ca mai apoi, la superspeciala desfasurata in Odorheiu Secuiesc in fata unui public numeros, sa obtina un timp mai slab decat cel dorit, din pricina unei greseli: “Prima zi a fost aproape perfecta, cu proba “Lueta” senzationala. Singura greseala am facut-o tocmai la superspeciala, care ne-a costat doar cateva secunde” a spus Csongor la finalul primei zile de concurs.

Credit foto: RallyCow

Credit foto: RallyCow

Ziua secunda a raliului a programat cea mai lunga proba speciala, in lungime de aproape 29 de kilometri, care a dus echipajele pe rapidul drum dintre localitatile Praid si Gheorgheni. Spre deosebire de prima zi de concurs, cand asfaltul a fost uscat, sambata conditiile au fost complet diferite. Ploile si temperaturile apropiate de pragul inghetului au dominat prima parte a zilei, facand foarte dificila alegerea anvelopelor de concurs. “A doua zi vremea s-a schimbat complet: ploaie, lapovita, temperaturi scazute si eram constient ca acum trebuie gandita bine strategia si ales cu cap anvelopele” si-a amintit Csongor dimineata zilei de sambata. “Am plecat spre prima proba si am realizat ca toti adversarii mei sunt echipati cu anvelope slick taiate, doar eu cu cauciucuri de iarna, lucru care mi-a dat un pic de emotie.” a continuat Csongor.

Speciala “Bucin” s-a desfasurat in conditii de asfalt ud, cu aderenta scazuta din cauza temperaturilor mici, dar Csongor Szabo si Robert Maior au reusit sa obtina al doilea timp la clasa si primul in Cupa Suzuki, trecand astfel in fruntea clasamentului cupei monomarca, dar si pe locul secund in cel al clasei 9. Trecerea pe “Liban”, a sasea speciala a Harghita Rally, a insemnat o noua victorie in Swift Sport Cup pentru Csongor si Robert, cei doi marindu-si avansul in clasamentul cupei si mentinandu-se pe locul secund in cadrul clasei.

La final, Raliul Harghitei a programat inca doua bucle identice, pe cele trei speciale care au deschis raliul in prima zi de concurs. “Ultimele 6 probe am schimbat si noi anvelopele, trecand pe slick taiat, optand pentru siguranta, realizand apoi ca am facut alegerea corecta si savurand fiecare proba, mai putin ultima trecere pe tehnica speciala “Lueta”, unde am avut cateva momente mai delicate” a spus Csongor. Szabo si Maior au avut un ritm ridicat, pastrandu-si pozitia fruntasa in Cupa Suzuki pana pe PS9, cand au retrogradat, temporar, pe locul secund, ca mai apoi, sa revina in fruntea clasamentului cupei monomarca. In cadrul clasei 9, desi echipajul a avut un scurt moment in care au ajuns pe locul 4 din cauza momentelor delicate de pe speciala “Lueta”, Csongor si Robert au revenit pe podiumul clasei, unde au si incheiat concursul.

“Presiunea adevarata am simtit-o inainte de PowerStage, unde am realizat ca trebuie sa supravietuiesc cea mai complexa si grea proba. Dar la start am hotarat cu Robert ca pentru ultima proba a raliului sa ramanem concentrati si sa mergem in ritmul nostru. Zis si facut, asa ca am terminat si ultima proba in ritmul nostru. Un raliu exact cum am anticipat, greu, cu de toate, unde alegerea anvelopelor a fost un factor important. Obiectivul era clar – sa castigam titlul la cupa Suzuki si sa pastram locul 2 la clasa 9, astfel ajutand si echipa. La final, suntem multumiti pentru rezultat si foarte multumiti de tot sezonul” a spus Csongor la final. Echipajul Csongor Szabo / Robert Maior a incheiat Raliul Harghitei 2016 in postura de invingator in Cupa Suzuki, rezultat care le aduce celor doi si titlul cupei monomarca in acest sezon, si pe locul al treilea in clasamentul clasei 9, reusind astfel sa ocupe postura de vicecampioni in acest clasament.

Echipajul Csongor Szabo / Robert Maior este sustinut in sezonul 2016 de partenerii: Ferroli Romania, Instal-Dac, Instal Carpatica, Transilvania Broker, Gother Service, Szaboek, Brenntag, Zarah Moden, New Fashion si Observatorul de Covasna.

Harghita Rally – etapa unde se va da lupta finala

  • Cu doar o etapa de desfasurat in sezonul 2016, ultima lupta pentru Csongor Szabo si Robert Maior se va da la Harghita Rally
  • Echipajul lupta pentru titlul Cupei Suzuki si locul secund al clasei 9
  • Harghita Rally se desfasoara in perioada 7-8 octombrie, pe probele speciale de asfalt din judetele Harghita si Mures, in jurul orasului Odorheiu Secuiesc
Credit foto: RallyCow

Credit foto: RallyCow

Dupa sapte etape desfasurate incepand cu luna martie, Campionatul National de Raliuri “Dunlop” se incheie cu ultimul raliu al sezonului 2016 – Raliul Harghitei. Cu o traditie lunga pe macadam in motosportul romanesc, raliul din judetul Harghita este unul interesant atat pentru spectatori, cat si pentru echipaje, reprezentand o provocare, in special datorita probelor speciale tehnice. In acest an, raliul harghitean va avea loc pe asfalt, sporind dificultatea datorita temperaturilor joase si a posibilelor precipitatii care sunt anuntate pe durata competitiei.

Harghita Rally inseamna in 2016 un numar de 121 de kilometri cronometrati, grupati in 12 probe speciale pe durata a doua zile, in jurul punctului central al raliului – orasul Odorheiu Secuiesc. Aici va fi amplasat parcul de service pe una din strazile centrale ale orasului, in timp ce startul festiv va avea loc in fata Primariei, in Piata Marton Aron. Trecerea raliului pe asfalt aduce o noutate pentru echipaje – 3 probe speciale care nu au mai fost parcurse si care vor fi, astfel, noi pentru toate echipajele. Raliul include si speciala “Praid”, una extrem de rapida si tehnica, ce se va desfasura pe o lungime de aproape 29 de kilometri.

Cu recunoasterile programate miercuri si joi, echipajele vor participa joi seara la startul festiv, incepand cu ora 20:00, ca mai apoi, vineri dimineata, dupa incheierea verificarilor administrative si a celor tehnice, sa ia parte la testele oficiale ale raliului, langa localitatea Forteni. Vineri, dupa ora 15:00, echipajele vor pleca din Odorheiu Secuiesc si vor lua startul in ultima etapa a sezonului, in prima zi de concurs fiind programate 4 probe speciale, printre care si superspeciala raliului. Aceasta va avea loc pe strazile orasului, acolo unde, an de an, mii de localnici raspund prezent invitatiei organizatorului si vin sa sustina si sa aplaude evolutiile echipajelor.

Ziua secunda a raliului programeaza o trecere pe cea mai lunga speciala a raliului, “Bucin”, ca mai apoi, dupa parcurgerea probei “Liban”, in lungime de 12 kilometri, si dupa o vizita in parcul de service, echipajele sa mai parcurga de doua ori bucla de trei speciale pe care au concurat si in prima zi: “Valeni”, “Sanpaul” si “Lueta” sunt cele trei speciale distincte care sunt parcurse de cate trei ori pe durata raliului.

Credit foto: RallyCow

Credit foto: RallyCow

Pentru Csongor Szabo si Robert Maior, Harghita Rally reprezinta o etapa foarte importanta, aici urmand a se decide campionul Cupei Suzuki. Echipajul are una din primele sanse la titlu, dar totul se va decide pe probele speciale, lupta urmand a fi una intensa cu adversarii. “Trebuie sa atacam din primii metri pentru ca avem o sansa – sa atacam si sa luptam pana la final pentru victorie” a spus Csongor Szabo inaintea cursei. “Va fi o lupta interesanta cu Radu, principalul nostru adversar si speram sa fim mai rapizi” a continuat Csongor.

Cu o serie de speciale noi si datorita programarii raliului in luna octombrie, la o altitudine relativ mare, conditiile atmosferice si aderenta vor fi o necunoscuta si o provocare pentru toate echipajele, inclusiv pentru Csongor si Robert: “Probele sunt interesante, o parte din ele le cunosc, pe celelalte o sa le vad la recunoasteri. Este un raliu care ne place, chiar daca ne asteptam sa fie foarte dificil. O sa ma pregatesc ca pentru un raliu al Brasovului deoarece vremea poate sa fie o surpriza, asa cum si la prima etapa a sezonului vremea e un factor important. Suntem pregatiti pentru uscat, ud sau chiar si pentru zapada.”

In vederea pregatirii si adaptarii la aceste conditii, Szabo si Maior au participat la o sesiune de teste inaintea raliului, pentru a se acomoda din nou cu asfaltul dupa etapa de macadam de la Iasi: “Zilele trecute am efectuat o sesiune de teste de unde am plecat foarte multumit deoarece am gandit niste reglaje bune. Totul a fost perfect, ceea ce imi da o incredere mare si optimism. Masina e pregatita, noi suntem pregatiti, deci, sa inceapa lupta finala!” a incheiat Csongor Szabo.

Echipajul Csongor Szabo / Robert Maior este sustinut in sezonul 2016 de partenerii: Ferroli Romania, Instal-Dac, Instal Carpatica, Transilvania Broker, Gother Service, Szaboek, Brenntag, Zarah Moden, New Fashion si Observatorul de Covasna.