Like us…

Wallpaper of the Hillclimb

WRC

RallyMax Question & Answer with Gus Greensmith

With only a few days remaining until the start of the new season in the World Rally Championship, we had the honor to discuss with Gus Greensmith, the Englishman who will compete in the WRC2 Pro Category with M-Sport. His main priority for this season will be the title of this category, the first year when WRC2 Pro is being organized in the championship. 

 

RallyMax: Hello Gus, thank you for accepting our invitation to answer some RallyMax questions. First of all, tell us a little about how you started rallying.

Gus Greensmith: I had competed at National, European & World Championship Level of Karting, but my love was always for Rallying & that meant I had no interest in single seaters. I entered the British Championship when I turned 17 and became British Junior Champion that year.

RallyMax: Last year you retired with mechanical issues from the first event from the 2018 WRC calender, Rallye Monte-Carlo. What are your expectations for this year?

Gus Greensmith:  We need to maximise our points haul, and I am in a very good place mentally. I think we should come away with a strong result.

RallyMax: Probably Rallye Monte-Carlo is one of the most difficult events, mainly because of the road conditions. Is the tyre choice the most important key to have a good result?

Gus Greensmith: Yes, making the correct tyre choice & also adapting the grip quickly.

RallyMax: What was the reason of changing your co-driver for the 2019 season?

Gus Greensmith: After the accident we had last year, at the test session before Rally Germany, Craig parry is not yet fully recovered. 

RallyMax: You will drive for the M-Sport Ford World Rally Team in the WRC 2 Pro category for a 10-round campaign, but also the 3rd Ford Fiesta WRC at Rallye De Portugal with the possibility of further outings. An interesting season is announced for you, but what will be your goals for this season?

Gus Greensmith:  My priority is to challenge for the WRC2 Pro title. That has to be our only goal & I know with the new Fiesta R5 arriving in Summer, that this is very realistic. In regards to WRC, I’m just going to drive as fucking fast as I can.

RallyMax: You have for sure already tested the Ford Fiesta WRC, an amazing car. In comparison to the other cars you drove, which are the aspects that really impressed you after the first corners?

Gus Greensmith:  The differential & suspension was a shock, the car is capable of so much more. It’s an addictive feeling. I cannot wait for Portugal.

RallyMax: Gus, thank you for answering our questions and good luck next week at Rallye Monte-Carlo. In the end, can you please tell us if you heard about any Romanian drivers? Please send a message for the Romanian rally fans.

Gus Greensmith:  I haven’t heard of any Romanian drivers yet, but I am sure I will in the near future. 2019 is a big year for myself, I thrive on my fans support. So any positive messages or support is massively appreciated.

Cu doar cateva zile ramase pana la debutului unui nou sezon din Campionatul Mondial de Raliuri, am avut onoarea de a discuta cu pilotul Gus Greensmith, care va evolua la categoria WRC2 Pro alaturi de M-Sport iar principalul obiectiv va fi titlul acestei categorii.

RallyMax: Salutare, Gus! Iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde unor intrebari marca RallyMax. Pentru inceput, poveste-ne putin ai ajuns sa debutezi in lumea raliurilor.

Gus Greensmith: Am concurat in campionatul national, european si cel mondial de karting, dar dragostea mea a fost intotdeauna pentru raliuri, asta inseamna ca nu aveam nici un interes pentru concursurile individuale. Am debutat in campionatul britanic cand am implinit 17 ani si am devenit campion de juniori la sfasitul acelui sezon.

RallyMax: Anul trecut ai abandonat in prima etapa a sezonului 2018 din WRC, Rallye Monte-Carlo, din cauza unor probleme tehnice. Care sunt asteptarile tale la editia din acest an?

Gus Greensmith: Trebuie sa obtinem cat mai multe puncte posibil, iar in acest moment am un moral foarte ridicat. Sper si cred ca vom obtine un rezultat foarte bun.

RallyMax: Probabil Rallye Monte-Carlo este unul dintre cele mai dificile raliuri, asta in principal datorandu-se conditiilor in care se va afla suprafata de concurs. Va fi alegerea corecta a anvelopelor cheia succesului pentru a obtine un rezultat bun?

Gus Greensmith: Da, alegerea potrivita a anvelopelor si adaptarea cat mai rapida la aderenta.

RallyMax: Care a fost motivul schimbarii copilotului pentru sezonul 2019?

Gus Greensmith: Din cauza accidentului pe care l-am avut la teste inainte de Raliul Germaniei de anul trecut, Craig Parry nu este inca refacut.

RallyMax: Vei pilota 10 etape pentru M-Sport Ford World Rally Team in categoria WRC 2 Pro, dar si cel de-al 3-lea Ford Fiesta WRC in Rallye De Portugal. Se anunta un sezon interesant pentru tine, dar care vor fi obiectivele pentru acest sezon?

Gus Greensmith: Prioritatea mea este de a fi in lupta pentru titlul WRC2 Pro. Acesta trebuie sa fie singurul nostru obiectiv si mai stiu ca noul Fiesta R5, care va fi lansat la vara, este foarte performant. In ceea ce priveste WRC, voi incerca sa fiu cat mai rapid.

RallyMax: Ai testat deja cu siguranta Fordul Fiesta WRC, o masina uimitoare. In comparatie cu celelalte masini pe care le-ai condus, care sunt aspectele care te-au impresionat cu adevarat dupa primele viraje?

Gus Greensmith: Diferentialul si suspensia m-au impresionat de la inceput, masina fiind capabila de mult mai mult. Pur si simplu iti da senzatia de dependenta. Astept cu nerabdare etapa din Portugalia.

RallyMax: Gus, iti multumim ca ai raspuns intrebarilor noastre si iti tinem pumnii saptamana viitoare la Rallye Monte-Carlo. In final, spune-ne te rog daca ai auzit de vreun pilot roman si te rugam sa transmiti un mesaj fanilor.

Gus Greensmith: Nu am auzit deocamdata de niciun pilot roman, dar sunt sigur ca asta se va intampla in viitorul apropiat. 2019 va fi un an foarte important pentru mine, ma bazez pe suportul fanilor si apreciez toate incurajarile venite din partea lor.

Photo credit: M-Sport

Suntem gata de start in Junior WRC 2019!

Dupa un sezon 2018 in care, la bordul automobilului Suzuki Swift Sport si alaturi de Gabriel Lazar, a reusit sa castige competitiile interne la care a participat, Raul Badiu este pregatit sa faca pasul in lumea internationala a raliurilor. Cu o experienta bogata in campionatul national si dupa mai multe titluri nationale obtinute in categoria automobilelor cu doua roti motrice, Raul si Gabi vor participa la editia 2019 a Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori.

Inscrierea in JWRC vine dupa experienta de anul trecut din Raliul Turciei, ultima runda a sezonului rezervat juniorilor. A fost un raliu dur si dificil, care a adus atat lucruri pozitive cat si mici dezamagiri pentru Raul si Gabriel, rezultatul final fiind sub asteptari din cauza problemelor tehnice. A fost un raliu foarte solicitant, fiecare zi de cursa fiind mai lunga decat un raliu de 2 zile din Romania. Temperaturile din masina au depasit 50 grade, ritmul a fost foarte alert pe intreg parcursul raliului, astfel ca a fost o experienta intensa din care am invatat foarte multe, iar o serie de rezultate competitive pe probe imi dau incredere pentru 2019.” a descris Raul experienta din Turcia.

Junior World Rally Championship este o competitie rezervata pilotilor sub 30 ani si se doreste o rampa de lansare pentru categoriile superioare. Competitia a avut castigatori ilustri inca de la debut, printre care Sebastien Loeb (2001), Dani Sordo (2005), Sebastien Ogier (2008), Craig Breen (2011) si compatriotul nostru Simone Tempestini (2016). Automobilele folosite sunt identice – Ford Fiesta R2 cu tractiune fata, pregatite de M-Sport Polonia. Premiul rezervat invingatorului va starni dueluri acerbe, campionul intrand in posesia unui automobil Ford Fiesta R5, pneuri si acoperirea cheltuielior pentru a participa la editia 2020 a categoriei WRC 2. “In 2019 voi lua startul in JWRC pentru a-mi masura fortele cu cei mai buni tineri piloti din lume. Este o provocare pe care o astept dintotdeauna si in sfarsit am sansa sa pornesc in acest proiect, avandu-l in dreapta, pentru al patrulea an consecutiv, pe Gabriel Lazar”, spune Raul.

Prima etapa a JWRC 2019 este Raliul Suediei. Raul Badiu a inceput deja acomodarea cu suprafata pe care nu a concurat niciodata, petrecand o zi in Norvegia, unde a pilotat noul Fiesta R2. Vom continua acomodarea cu zapada prin participarea la Winter Rally Covasna, in Romania, in perioada 1-3 februarie, dar si in Sarma Rally din Letonia, in 9 februarie, cu o saptamana inaintea startului din Suedia. Vom pregati in aceeasi maniera si celelalte etape, incercand sa luam startul la etape cat mai apropiate din punct de vedere tehnic cu cele din JWRC.

In final, pilotul priveste cu entuziasm si nerabdare participarile din acest an, fiind cel mai important pas pe care Raul in face in cariera sportiva. ”Participarea la nivel mondial in orice sport necesita sacrificii si reprezinta o solicitare maxima din toate punctele de vedere. Sansa de a te confrunta cu cei mai buni implica eforturi umane si materiale considerabile, pe care sunt convins ca le vom duce la bun sfarsit”, a incheiat Raul.

Campania Junior World Rally Championship 2019 a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar este posibila multumita partenerilor Ion Mos, Omniasig si Smart ID Dynamics si cu sprijinul tehnic al Lufthansa City Center si Sports HUB.

Calendar Junior World Rally Championship:

  1. Rally Sweden 02 – 17.02.2019
  2. Tour de Corse 03 – 31.03.2019
  3. Rally Italia Sardegna 06 – 16.06.2019
  4. Rally Finland 08 – 04.08.2019
  5. Wales Rally GB 10 – 06.10.2019

Palmares Raul Badiu:

  • 2018, Campionatul National de Raliuri – Campion National 2 Roti Motrice, Clasa 9, Cupa Suzuki si Vice-Campion National in clasamentul echipelor
  • 2016, Campionatul National de Raliuri – Campion National 2 Roti Motrice, Clasa 9, Cupa Dacia si in clasamentul juniorilor
  • 2015, Campionatul National de Raliuri – Campion National 2 Roti Motrice, Clasa 5 si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor
  • 2014, Campionatul National de Raliuri – Campion National in clasamentul echipelor si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor
  • 2013, Campionatul National de Raliuri – Campion National Clasa 9, Cupa Dacia, in clasamentul echipelor si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor
  • 2012, Campionatul National de Raliuri – Campion National Debutanti si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor si al Clasei 9
  • 2011, Campionatul National de Slalom Paralel – Campion National Clasa 4
  • 2010, Campionatul National de Slalom Paralel – Campion National Clasa 2
  • 2009 – Debut in Campionatul National de Slalom Paralel

Calendar 2019 Rally

Odata cu sfarsitul anului calendaristic si cel competitional din Campionatul National de Raliuri, Viteza in Coasta sau Campionatul Mondial de Raliuri, a venit momentul sa ne gandim la 2019. Pentru acest lucru, prietenul nostru Attila Szabo ne prezinta calendarele dedicate disciplinelor din motorsport amintite: CNR, VTM sau WRC.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Asadar, daca sunteti interesati de calendarele pentru 2019 si doriti sa le personalizati in functie de preferintele dumneavoastra, nu ezitati sa il contactati pe Attila.

Dimensiune Calendar: 42×30 cm

Contact: szaboattilaphoto@gmail.com

 

Raliul Turciei Marmaris prin obiectivul lui Szabo Attila

Weekendul trecut am stat cu totii atenti la timpii de pe probele speciale din Raliul Turciei unde am avut doua echipaje prezente din Romania: Simone Tempestini/Sergiu Itu si Raul Badiu/Gabriel Lazar.Pe langa atentia acordata duelurilor de pe probele speciale din Marmaris, am putut observa peisajele extrem de spectaculoase care au devenit extrem de populare in aceste zile de dupa raliu.

Iar pentru a ne aduce aminte de cum a fost in Turcia, prietenul nostru fotograf Attila Szabo/Formula.hu ne-a trimis o multime de fotografii spectaculoase care ilustreaza atmosfera din Rally Turkey Marmaris.Vizionare placuta!

WRC Marmaris Rally Turkey 2018 – Final cu locul 2 in WRC2 pentru Tempestini; abandon pentru Raul Badiu

Etapa de mondial din Turcia a continuat duminica cu ultima zi din program, 4 probe speciale fiind parcurse de catre echipaje. Pentru Simone Tempestini si Sergiu Itu, dupa ritmul excelent din zilele precedente, ziua incepe cu o problema tehnica in parcul de service de dimineata: pompa de apa a Citroen-ului C3R5 trebuie schimbata, iar echipajul iese cu 2 minute intarziere din service, primind o penalizare de 20 de secunde. Cu un avans confortabil in fata urmaritorilor, echipajul Napoca Rally Academy isi continua parcursul excelent avut de-a lungul weekend-ului si obtine de patru ori al treilea cel mai bun timp in categoria WRC2, inclusiv pe PowerStage, acolo unde Simone si Sergiu sunt televizati pe WRC+. Cu probe scurte si mult mai bune din punct de vedere a suprafetei decat in zilele trecute, ultima zi din Marmaris Rally Turkey se incheie pentru Tempestini si Itu cu cel mai bun rezultat al carierei in WRC2: locul secund, la putin peste 1 minut de liderul Kopecky, si locul 8 in clasamentul general WRC – cea mai buna performanta a unui echipaj roman in Campionatul Mondial, in contextul in care cei doi au avut parte de doua pene sambata. 

Pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, reveniti in SuperRally dupa ce ieri o planetara a cedat la Fiesta R2T cu care au debutat in mondial, ziua incepe excelent, cu un loc patru pe prima proba. Din pacate, a doua speciala aduce din nou abandonul pentru Raul si Gabi, care sunt nevoiti sa se retraga dupa un incident pe PS15. In ciuda faptului ca nu au avut parte de un rezultat final pe masura, Badiu si Lazar au debutat excelent in Campionatul Mondial, cu un parcurs foarte bun pe probele speciale si cu timpi in top-ul categoriei Juniorilor. Chiar daca au avut doua pene sambata dimineata, Raul si Gabi au fost foarte rapizi pe macadamul din Turcia, au gestionat excelent cursa si au recuperat

Credit foto: Bogdan Barabas

incredibil de mult timp, de pe locul 11 pana pe 4 in JuniorWRC, de unde au abandonat ieri. In contextul in care sezonul 2019 va fi unul complet in JuniorWRC pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, experienta din acest weekend este foarte importanta, demonstrand ca echipajul roman are viteza pe probe, ca e capabil sa se lupte in fruntea clasamentului juniorilor si sa reprezinte Romania cu succes. Felicitari Raul & Gabi! 

In WRC, ultima zi de concurs nu a avut acelasi dramatism ca zilele trecute, accentul fiind pus pe evolutia constanta a primilor clasati, care au avut un ritm sigur, pentru a ajunge la final in siguranta, dar si pe lupta pentru punctele PowerStage dintre Neuville si Ogier. Belgianul a fortat la maxim pe ultima proba a raliului si a obtinut cele 5 puncte suplimentare, in timp ce campionul din 2017 a obtinut 4 puncte suplimentare si unul echivalent locului 10 in clasamentul general, ajutat de catre coechipierul sau, Evans, care a pontat intentionat in avans intr-un control orar. Desi in prima zi se afla pe ultimele locuri care ofereau puncte, Tanak a avut un parcurs constant intreg raliul si obtine a treia victorie consecutiva – o performanta excelenta, care relanseaza lupta pentru titlu cu 3 etape inainte de finalul sezonului. Pe locul secund a terminat Latvala, care desi si-ar fi dorit sa se lupte pentru victorie, a respectat ordinele de echipa si a redus ritmul pentru a permite lui Tanak sa se impuna, in timp ce Paddon a obtinut primul podium al sezonului si a adus puncte importante pentru Hyundai. Top-ul 5 a fost completat de Suninen si Mikkelsen. 

Astfel, dupa WRC Turkey, Tanak trece pe locul secund in clasamentul general provizoriu, dupa Neuville si in fata lui Ogier, lupta urmand a se da in trei la urmatoarele raliuri: Wales Rally GB, Rally Spain si Rally Australia. De asemenea, Toyota trece in fruntea clasamentului constructorilor, in fata echipelor Hyundai si M-Sport, toti cei trei constructori avand sanse la titlu in acest sezon. 

WRC Marmaris Rally Turkey 2018 – Victorie de proba si locul 2 in WRC2 pentru Tempestini; Badiu oprit pe PS12

A doua parte a zilei continua cu acelasi ritm excelent pentru Simone Tempestini si Sergiu Itu: pe cea mai lunga proba a zilei, pe a doua trecere, echipajul Napoca Rally Academy obtine un nou timp excelent, in top-ul 3 al WRC2 si pe 9 in WRC, dar pierde podiumul provizoriu in fata polonezului Kajetanowicz. A doua proba din bucla aduce cel mai bun rezultat pana in prezent pentru Simone si Sergiu: locul 6 in clasamentul general WRC si victorie in WRC2, profitand de abandonurile pilotilor de uzina din frunte! Pe ultima proba a zilei, echipajul Tempestini/Itu continua cu aceeasi viteza si urca pana pe locul secund in WRC2 si pe 9 in WRC! Un rezultat temporar extraordinar pentru Simone si Sergiu! 

Pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, prima proba din a doua bucla de astazi se anuleaza, in timp ce pe a doua speciala cei doi se opresc aproximativ la mijlocul celor 10 kilometri, din cauza problemelor la cutia de viteze si planetara. Inaintea abandonului de pe locul 4 din JuniorWRC, echipajul avea unul din cei mai buni timpi intermediari pe speciala, in fata echipajelor clasate in fruntea clasamentului. Maine vor porni din nou in raliu sub regula SuperRally. 

In WRC, situatia continua sa fie dramatica, dupa abandonul lui Neuville si probleme lui Ogier din prima zi. Pe a doua trecere de pe cea mai lunga proba a zilei, Ogier abandoneaza dupa ce iese in decor si ramane blocat langa un copac, atat el, cat si copilotul, fiind in afara oricarui pericol. Liderul Mikkelsen pierde timp pe PS11, avand probleme la diferential si doar tractiune spate si astfel Tanak trece la conducere, urmat de Latvala si Paddon. Latvala nu este nici el scapat de probleme, cu partea hidraulica a masinii ridicand semne de intrebare daca finlandezul poate mentine ritmul, in timp ce masina lui Breen, care pe intreaga PS11 a scos fum, ia foc dupa stop-ul probei, arde complet, iar echipajul abandoneaza. 

Pe a doua proba, Latvala revine fara probleme si se impune in fata lui Evans si a lui Tanak, care isi conserva anvelopele pentru a treia speciala, care are o lungime de 20 de kilometri. Ultima proba a zilei aduce o noua victorie pentru Tanak, care isi conserva avantajul in fata coechiperului Latvala, care se afla pe locul secund. Paddon, ramas pe podium, abordeaza finalul de zi cu precautie si isi pastreaza excelentul rezultat muncit, in timp ce Sunninen este pe patru la finalul zilei, urmat de Mikkelsen, norvegianul care a concurat doar cu tractiune spate pe ultimele doua speciale de azi. 

WRC Marmaris Rally Turkey 2018 – Tempestini are un ritm excelent; Badiu urca pe 5 in JWRC

Ziua secunda a Marmaris Rally Turkey 2018 debuteaza in forta pentru echipajele romanesti aflate la cea de-a zecea etapa de mondial din acest sezon. Simone Tempestini si Sergiu Itu au un ritm foarte bun pe probele din aceasta dimineata si reusesc al treilea timp in WRC2 pe PS8, prima speciala a zilei, mentinandu-se pe locul 3 in clasamentul provizoriu. A doua speciala a zilei aproape aduce si prima victorie in WRC2 pentru echipajul roman, care termina in fata lui Kopecky si Ingram, dar la 8 secunde in spatele lui Kajetanowicz, care se impune si pe a treia proba din zi si se apropie de Simome si Sergiu la doar 4.2 secunde. La mijlocul zilei, echipajul roman fiind inca pe podiumul WRC2, pe locul 3. 

Raul Badiu si Gabriel Lazar au si ei un inceput foarte bun de zi, cu al saptelea timp pe proba de deschidere a zilei, urcand un loc in clasamentul provizoriu al JuniorWRC, pana pe 5. A doua speciala de astazi aduce un nou loc bun in JuniorWRC pentru Raul si Gabriel, 5 intre juniori, in timp ce pe ultima proba echipajul face din nou o pana si pierde peste 2 minute pe proba de 20 de kilometri. In ciuda acestui incident, Badiu si Lazar isi pastreaza locul 5 in clasamentul provizoriu al JuniorWRC.

In WRC, ziua incepe cu multa drama – Thierry Neuville rupe suspensia Hyundai-ului i20 pe partea stanga fata si incheie proba cu peste 3 minute intarziere. Imediat dupa proba, Neuville si Gilsoul lucreaza intens la masina si schimba intre ele amortizoarele: unul din amortizoarele de pe spate este mutat pe fata masinii, dar echipajul e nevoit sa abandoneze si se intoarce in service. Tot pe prima speciala, Ogier are un timp incredibil si se detaseaza lider in fata lui Mikkelsen, care nu reuseste sa fie la fel de rapid ca ieri. Pe a doua proba, drama continua: Ogier are si el probleme tehnice si se opreste imediat dupa stop pentru a schimba piesele afectate. Cu ajutorul sfaturilor lui Evans, campionul continua si se impune pe ultima proba, avand piesele prinse cu o chinga, dar pierde 1 minut din cauza intarzierii intr-un control orar. Mikkelsen preia conducerea in WRC Turcia, urmat de Tanak si Latvala. Lappi abandoneaza dupa ce iese in decor; masina ramane suspendata initial pe un mal, ca mai apoi Yaris-ul sa se prabuseasca intr-o prapastie.