Bucur Tuning

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Danube Delta Rally® 2017 cu sute de cai putere si zeci de ani de istorie

Tulcea, Marti – 09.05.2017, la sediul Consiliului Judetean Tulcea a avut loc conferinta de presa a organizatorilor evenimentului Danube Delta Rally® 2017.

Astfel, organizatorii evenimentului au dezvaluit cateva din surprizele acestei editii, cea mai importanta fiind mutarea competitiei pe o noua suprafata de concurs: asfalt.

Editia a XVII-a din istoria acestui eveniment vine cu o serie intreaga de noutati, pastrand insa spectacolul automobilistic de la Tulcea la cote superioare.

Urmand traditia ultimelor editii, pentru prima data in istoria acestui eveniment, competitia tulceana va face parte din calendarul international al Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice, un adevarat spectacol al masinilor de epoca.

Gandit ca un real festival de automobilism, Danube Delta Rally® 2017, urmeaza sa imbine sportivitatea masinilor de raliu moderne cu eleganta masinilor istorice.

Evenimentul care va avea loc la Tulcea in perioada 29 iunie – 1 iulie 2017, conteaza pentru:

  • Campionatul National si International de Raliuri – organizat sub egida ACR /FIA
  • Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice – organizat impreuna cu Retromobil Club Romania.
  • Calendarul International de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice- organizat impreuna cu Retromobil Club Romania.

In perioada imediat urmatoare vor incepe inscrierile oficiale si acreditarile media, odata cu lansarea site-ul oficial www.danubedeltarally.ro . Inscrierile se vor termina pe data de 22 iunie 2016, la startul competitiei fiind asteptate atat echipaje romanesti, cat si straine: Germania, Marea Britanie, Belgia, Bulgaria, Ungaria si  Grecia.

Recunoasterile pe traseul Danube Delta Rally® 2017 se vor desfasura in perioada 28-29 iunie 2017. Startul Festiv va avea loc in seara zilei de Joi, 29 iunie 2017, in acelasi loc ca in editiile anterioare, Piata Civica Tulcea. Sesiunea de Shakedown (antrenamentele oficiale) este programata pentru prima parte a zilei de Vineri 30 iunie 2017. A doua parte a zilei de vineri si ziua de sambata, 01 iulie 2017, sunt rezervate competitiei pe drumurile din judet, un program detaliat fiind publicat, acolo unde regulamentul permite, pe website-ul oficial. Evenimentul se va incheia sambata seara, cu spectaculoasa proba Super Speciala din centrul orasului, urmata de festivitatea de premiere din Piata Civica Tulcea.

Tot azi, Marti – 09.05.2017, la sediul Prefecturii Judetului Tulcea, in cadrul unei sedinte de lucru, organizatorii evenimentului, alaturi de autoritatile implicate, au pus la punct ultimele detalii cu privire la organizarea si securitatea evenimentului, cu mai mult de 50 de zile inainte de startul Danube Delta Rally® 2017, aflat la editia a XVIII-a.

La sedinta de lucru a participat intregul Comitet de Organizare: Dl.Horia Teodorescu – Presedintele Consiliului Judetean Tulcea, Dl.Constantin Hogea – Primarul Municipiului Tulcea, Dl. Lucian Furdui – Prefectul Judetului Tulcea, Dl.Mihai Tanase – organizator Danube Delta Rally®, precum si reprezentanti ai dispozitivului de securitate: Inspectoratul de Jandarmi Judetean Tulcea, Inspectoratul de Politie Judetean Tulcea, Serviciul Rutier Tulcea, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta Delta Tulcea,  Politia Locala Tulcea, Serviciul de Ambulanta Tulcea, Directia Judeteana de Drumuri si Serviciul de Paza Zip Escort.

Horia Teodorescu – Presedintele Consiliului Judetean Tulcea: „Iata-ne ajunsi la cea de-a cincea editie a Raliului Deltei Dunarii (a XVIII-a editie de la inceputurile acestei competitii), un eveniment sportiv de renume la nivel national si international. Fara falsa modestie, pot sa spun ca acest concurs auto este cel mai frumos eveniment de acest tip organizat in Europa, iar ineditul lui este dat de zona extraordinara in care se desfasoara: aici, in judetul dintre Dunare si Marea Neagra, pe trasee superbe din intreg judetul.  Este o mare bucurie si pentru noi sa putem fi alaturi de principalii organizatori ai Danube Delta Rally si sa oferim publicului tulcean un spectacol de neuitat“.

Constantin Hogea – Primarul Municipiului Tulcea: Sustinem, ca de fiecare data, efortul Clubului Sportiv Nautic Motorsport de a realiza un spectacol automobilistic de exceptie si ne bucuram ca putem fi alaturi de ei in organizarea celui mai amplu eveniment sportiv din zona Dobrogei. Publicul tulcean asteapta cu nerabdare o noua editie a Danube Delta Rally, eveniment care reuseste anual sa aduca laolalta mii de sustinatori ai acestui sport, atat din tara cat si din strainatate. Mult succes!”

Lucian Furdui – Prefectul Judetului Tulcea: “Pentru mine, Raliul Deltei Dunarii din acest an are o altfel de semnificatie ca pana acum, cand l-am urmarit, an de an, cu mare placere, ca simplu spectator. Imi amintesc foarte bine de prima intalnire cu domnul Mihai Tanase: eram consilier judetean si a venit cu un filmulet despre raliu. Apreciez sincer faptul ca a insistat pentru organizarea acestui eveniment automobilistic si asa am avut in anul 2013, in zilele de 31 mai si 1 iunie, o reinnodare a unei frumoase traditii. Vom avea o perioada de o luna si jumatate in care o intreaga echipa va lucra la reusita acestui spectacol, o luna si jumatate in care si Institutia Prefectului Judetul Tulcea va avea un rol, credem noi, important.” 

Mihai Tanase: In fiecare an ne straduim sa gasim noi solutii pentru ca spectacolul automobilistic de la Tulcea sa fie inedit si credem ca pana acum am reusit. Faptul ca vom vedea la Tulcea ti masini care au facut istorie, la propriu, este un lucru care cu siguranta va scoate din casa multi spectatori. Sa pui la un loc masini moderne cu sute de cai putere si masini vechi de zeci de ani nu e un lucru simplu, dar avem convingerea ferma ca spectacolul gandit de catre echipa noastra va fi unul pe masura muncii depuse. Sute de kilometri parcursi pe drumurile judetene, zeci de ore petrecute in fata calculatorului, toate avand un singur scop: organizarea unui memorabil festival de motorsport la Tulcea, la sfarsitul lunii iunie. Este deja cunoscut faptul ca acest eveniment ar fi imposibil de realizat fara sprijinul concret al autoritatilor locale, iar faptul ca partenerii nostri, Consiliul Judetean, Primaria si Prefectura Tulcea, sunt neconditionat alaturi de noi de 5 ani, insemana foarte mult pentru noi, iar pentru acest lucru sunt putine cuvinte care sa exprime aprecierea noastra. Impreuna am reusit sa aducem Tulcea alaturi de nume sonore din automobilismul international si va pot spune cu certitudine ca nu e deloc usor”.

Danube Delta Rally®2017 este organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport sub egida Federatiei Internationale a Automobilului, a Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice, a automobile Club Roman – Autoritate Sportiva Nationala si Retromobil Club Roman – Autoritate Sportiva FIVA,  in parteneriat cu Consiliului Judetean Tulcea, Primaria Tulcea, Institutia Prefectului Tulcea, cu sprijinul Directiei Judetene pentru Sport si Tineret, a Directiei Judetene de Drumuri, a Primariei Jurilovca, dar si cu sprijinul partenerilor privati: Hyundai Auto Romania, Via Viticola Sarica Niculitel,  Tiriac Leasing, Tiriac Collection, Hankook,  Vivo Shopping Center – Constanta, Boat Care Romania,  Nex Pack, Casa Pescarilor–Lunca, Zip Escort, JT Grup, Constantin Nautics, Kaercher Romania, Conex Trans, Bloom Story, Tara’s Gastropub – Constanta, Pensiunea  Mojito  si bineinteles a partenerilor media: Digi 24 Constanta, , Rally Max, Autorally, 4 x 4 Wheels, Radio Delta, Radio ProFM, Radio Romania Actualitati

Podiumuri muncite pentru Csongor Szabo la Transilvania Rally

Credit foto: RallyCow

Cu 14 probe speciale incluse in program si desfasurat pe o lungime de aproape 160 de kilometri cronometrati, Transilvania Rally promitea inca de la inceput sa fie un raliu spectaculos atat pentru spectatori, cat si pentru echipaje. Desfasurat pe durata a doua zile de concurs, raliul care a avut comandamentul in Cluj-Napoca este cel mai complex si lung din actualul sezon, cu sectiuni de drum rapide si inselatoare, probe speciale de viteza si foarte virajate si cu o atentie excelenta acordata organizarii.

Ca in fiecare sezon, conditiile meteo au influentat concursul pe probele din Muntii Apuseni de langa Cluj, concurentii avand parte de 2 zile complet opuse: una in care ploile au dominat, iar a doua in care soarele si temperaturile ridicate au fost prezente. Cu probe speciale desfasurate la peste 800 de metri altitudine, traseul de concurs a fost alunecos, deseori acoperit de suvoaie de apa sau chiar aluviuni aduse de pe versanti.

Dupa victoria de la prima etapa a sezonului, Tess Rally Brasov, Csongor Szabo si Rares Fetean porneau in Transilvania Rally cu dorinta unui rezultat bun care sa le consolideze pozitia in fruntea clasamentului clasei 9. Dupa o sesiune de teste desfasurata cu succes pentru cei doi, prima zi de concurs incepea cu 4 probe speciale programate, printre care si cele 2 mai lungi al raliului: “Tarnita” si “Rasca”.

Cu conditii imprevizibile si ploaie pe prima proba speciala a Transilvania Rally, Csongor si Rares reusesc al patrulea timp al clasei, la doar 0.6 secunde de podium, in timp ce pe a doua proba mai pierd cateva secunde din cauza unor ezitari in conditiile de pe speciala “Belis”. Constient ca trebuie sa obtina timpi mai buni, echipajul ridica ritmul si urca pe podiumul provizoriu al clasei 9 dupa a treia proba a zilei si poate cea mai dificila a raliului. Dupa o scurta vizita in parcul de service, Csongor si Rares au luat startul pe una din probele special gandite pentru fani. Speciala “Floresti”, desfasurata la lumina farurilor suplimentare sub ochii unui numar foarte mare de spectatori si in lumina bliturilor aparatelor de fotografiat ale acestora, a adus al treilea timp pentru echipaj, la scurta distanta de prima pozitie.

“Astazi nu am avut parte de inceputul de raliu pe care ni l-am fi dorit. Conditiile au fost dificile, cu ploaie si cu o suprafata foarte alunecoasa, dar e clar ca nu aceasta a fost principala noastra problema. Am pornit pe prima proba prea conservator si am avut prea multe ezitari, pe a doua speciala nu am dorit sa riscam nimic, iar incepand cu a treia am inceput sa ridicam ritmul si sa obtinem timpi mai buni. Maine trebuie sa fortam si sa incercam sa urcam in clasament” a spus Csongor la finalul primei zile de concurs, atunci cand echipajul se afla pe pozitia a treia in clasamentul clasei 9.

Credit foto: RallyCow

Ziua secunda a Transilvania Rally a inceput cu o proba anulata din cauza iesirii in decor a unui echpaj, ca mai apoi, pe speciala cu numarul 6 a raliului, Csongor Szabo si Rares Fetean sa obtina al doilea timp in clasamentul clasei 9. Urmatoarele doua speciale au adus doua victorii de proba pentru echipaj si i-au adus pe Csongor si Rares inapoi in lupta pentru a doua pozitie a podiumului, la doar 10 secunde de a doua treapta a podiumului la finalul primei bucle de sambata. “Astazi am avut o evolutie mult mai buna. Sunt mult mai multumit de ritmul avut si de viteza pe care am avut-o pe probele speciale. Acest lucru se vede si in timpii obtinuti. Mai avem 5 speciale si vom incerca sa obtinem inca o pozitie in clasament a spus Csongor la mijlocul zilei secunde a Transilvania Rally

Dupa prima proba speciala din ultima bucla, Szabo si Fetean obtin din nou al doilea timp pe proba si urca pe a doua treapta a podiumului provizoriu al clasamentului. Din acest moment, strategia se schimba, victoria fiind putin probabila si astfel evolutia transformandu-se intr-una mai precauta. Cu un ritm sigur, dar in acelasi timp rapid, Csongor si Rares isi mentin pozitia in clasament pe urmatoarele doua speciale, ca mai apoi, pe PowerStage, proba care aduce puncte suplimentare in clasamentul general, sa forteze si sa obtina cel mai bun timp si astfel maximul de puncte posibile.

Dupa o alta vizita in parcul de service, o singura proba speciala despartea echipajul de un nou rezultat foarte bun. Superspeciala de langa Cluj Arena s-a desfasurat sub privirile a mii de oameni care au urmarit entuziasmati si au aplaudat fiecare echipaj de pe traseul de concurs. Incheiata fara probleme, proba spectacol a definitivat clasamentul final al clasei 9: Csongor Szabo si Rares Fetean au obtinut a doua pozitie si 5 puncte suplimentare corespunzatoare victoriei pe PowerStage. De asemenea, echipajul a obtinut un alt podium nesperat – locul 3 in cadrul masinilor cu 2 Roti Motrice.

“Sunt foarte fericit de rezultatul final de aici, de la Cluj. Un raliu care a inceput ezitant, fara sa-mi gasesc un ritm, si care s-a incheiat excelent, cu un ritm perfect pe PowerStage si cu un loc secund care ne consolideaza pozitia de lideri in cadrul clasei 9. La final, daca trag linie, a fost un raliu bun, dar in care categoric am profitat de problemele avute de alti concurenti. Spectatorii de la Cluj au fost superbi, in numar foarte mare pe “Floresti” si la Superspeciala si speram ca le-am oferit o doza de spectacol a declarat Csongor la finalul Transilvania Rally.

Pentru echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean urmeaza Raliul Aradului la inceputul lunii iunie, acolo unde suprafata de concurs se schimba: de la asfalt pe macadam. “Deja am inceput pregatirea pentru urmatoarea etapa: masina a plecat in Ungaria unde va fi revizuita dupa primele doua raliuri si pregatita pentru macadam pentru Arad. O sa muncim intens sa fie totul perfect la urmatoarea etapa si sa obtinem un nou rezultat bun. a incheiat Csongor.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Transilvania Broker, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.

Start in Transilvania Rally pentru Csongor Szabo

Credit foto: RallyZoom.ro

Debutul sezonului 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” a avut loc la Brasov la finalul lunii martie, unde s-a desfasurat Tess Rally, etapa care deschide in mod regulat lupta pe probele speciale de raliu din Romania. Cu o vreme nesperat de frumoasa si asfalt uscat, raliul s-a desfasurat sub privirile unui numar mare de spectatori, care au venit sa vada spectacolul oferit de cele peste 60 de echipaje. Desi la Tess Rally 2017 a urcat pe pozitia secunda a clasei 9, in urma verificarilor tehnice de dupa raliu, echipajul format din Csongor Szabo si Rares Fetean a fost declarat invingator dupa descalificarea echipajului invingator, motivul fiind neconformitatea turbinei motorului.

Transilvania Rally, a doua etapa a sezonului 2017, va avea loc in perioada 4-6 mai, avand programati un numar de aproape 160 de kilometri cronometrati pe probele speciale de asfalt din jurul orasului Cluj-Napoca. Recunoasterile traseului de concurs debuteaza miercuri, urmand a se continua joi, atunci cand au loc fotografia oficiala si prezentarea oficiala a echipajelor. Cu sediul central al raliului mutat la Cluj Arena, echipajele vor trece prin fata fanilor prezenti la startul festiv joi seara, incepand cu ora 20:00, in preajma celebrului stadion clujean, ca mai apoi o parte din actiune sa se mute in apropiere: parcul de service, zona unde mecanicii se lupta cu secundele in incercarea de a repara toate stricaciunile, va fi amplasat in parcarea Salii Sporturilor “Horia Demian”.

Testele oficiale ale Transilvania Rally sunt programate vineri dimineata, intre 8:00 si 14:00, pe o sectiune din proba “Floresti”, acolo unde doi norocosi castigatori ai concursului partenerului Ferroli vor ocupa locul de copilot in dreapta lui Csongor Szabo pentru o sesiune de antrenament. Impartit in 2 zile, raliul debuteaza vineri la ora 16:00, echipajele avand de parcurs 3 probe speciale lungi (“Tarnita”, “Belis” si “Dangau”), in lungime totala de aproximativ 60 kilometri, ca mai apoi sa revina in zona de service. Prima zi se incheie cu o proba speciala desfasurata la lumina farurilor suplimentare, “Floresti”, unde spectatorii vor avea parte de un spectacol garantat. Mai multe masini de concurs vor evolua pe proba-circuit, intr-un cadru excelent pentru fani, care beneficiaza de o vizibilitate foarte mare datorita amfiteatrelor naturale create de peisajul din zona.

“Transilvania Rally este foarte interesant in acest sezon. Prima zi de concurs, desi cu doar 4 probe, este lunga si contine speciale dificile. Revenirea specialei “Tarnita” o sa fie spectaculoasa, “Belis”-ul ramane un clasic iar “Dangau”-ul o sa fie o provocare pentru toate echipajele, un loc unde o sa se faca diferenta. Suntem curiosi care va fi atmosfera pe “Floresti”, proba care este orientata catre spectatori si care-i invita pe acestia sa fie in numar mare alaturi de noi” a descris Csongor prima zi a Transilvania Rally.

Credit foto: RallyZoom.ro

A doua zi de concurs programeaza un total de 91 kilometri cronometrati, desfasurati in zona Belis – Manastireni – Rasca, acolo unde echipajele vor evolua pe speciale in urcare sau in coborare, pe sectiuni de drum virajate si inguste, rapide si inselatoare, toate reprezentand ingredientele ideale pentru o provocare pentru toate echipajele. Cu 10 speciale in program, sambata o sa fie ziua cea mai lunga si interesanta chiar si pentru spectatori, cu doua treceri consecutive pe “Floresti”, speciala cea mai apropiata de Cluj-Napoca, dar si cu o superspeciala noua, care se va desfasura in zona Cluj Arena – Parcul Central din oras, incepand cu ora 18:26. “Sambata o sa fie o zi lunga. Speram sa avem un parcurs bun vineri, sa ocupam o pozitie buna, iar sambata sa ne conservam rezultatul si sa terminam cu bine raliul.” a spus Csongor.

“Pentru noi, raliul de la Cluj este unul foarte important. Dupa rezultatul final de la Brasov, avem o misiune clara: sa ne consolidam avansul in fruntea clasamentului clasei 9 cu o victorie. Transilvania Rally va fi, probabil, cea mai dificila etapa din acest sezon si o vom aborda cu maxima atentie. Avem nevoie de o dictare perfecta pe probele speciale si de incredere maxima pentru a obtine timpi buni si a ne impune.“ a spus Csongor.

Un punct important al motorsportului din Romania, Cluj-Napoca are un numar mare de fani ai motorsportului si atrage anual, la fiecare competitie organizata in zona, spectatori din judetele din Transilvania. Cu probe speciale spectaculoase, rapide, dar si cu speciale dedicate fanilor, unde spectacolul va fi garantat, Csongor si Rares se asteapta ca numarul celor de pe margine sa fie mare: “Intotdeauna m-am simtit bine la raliul de la Cluj, unde atmosfera e frumoasa si raliul interesant. Sper sa avem parte de multi fani pe margine, sa ne incurajeze sa crestem ritmul si sa facem spectacol. Va asteptam pe toate probele, dar mai ales vineri si sambata pe “Floresti” si pe superspeciala de la Cluj Arena de sambata seara, unde show-ul o sa fie garantat!” a incheiat Csongor.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Transilvania Broker, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.

Transilvania Rally Q&A: Henk Bakkenes, Jim van den Heuvel and Chewon Lim

Cu cateva zile ramase pana la Transilvania Rally 2017, etapa care face parte din noul campionat Tour European Rally, respectiv a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, am stat de vorba cu doi piloti care vor face spectacol in cadrul clasei 3: Henk Bakkenes si Jim van den Heuvel, dar si cu Chewon Lim, cel care va lua startul cu un i20 R5. 

 

Henk Bakkenes – Mitsubishi Lancer EVO X

RallyMax: We are glad to have you at the start of the Transilvania Rally 2017. How did you decide to compete in this newly founded championship?

Henk Bakkenes: Last year I did some WRC events, but I find that my car EVO X is not the car to drive WRC in 2017 so I was looking for a other championship, so I choice the TER.

Jim van den Heuvel: In 2016 we did a full WRC2 campaign in an EVO X. Our greatest event was Spain, there we finished 3rd WRC2 and 20th overall! The season was all about learning and getting experience. My first WRC rally was Sweden last year, that was in total my 5th rally. So, I was and am quite unexperienced. At this moment, I drove a total of 16 rallies. After a brief evaluation of last season we decided that we won’t continue with the EVO in WRC2. Because of that we started looking for international alternatives and TER seems to be a great concept which we would like to explore during this season! I am really looking forward to start in the Transilvania Rally and I am ready to fight for victories in the Production Trophy!

Chewon Lim: TER has many different types of rally which we need for the various experience. We believe our big improvement through the new championship. Of course we will work hard for the good result as well!

RallyMax: What are the plans for this event? Do you have any information about the rally stages?
 
Henk Bakkenes: I know nothing about the stages. I think it is a fast rally with slippery tarmac and I think it’s a rally with a real rally spirit. The goal is to finish by top 10 overall and the first 3 in the group N (Production car).

Jim van den Heuvel – Mitsubishi Lancer EVO X

Jim van den Heuvel: My plan for this event is to have steady pace and try to not make any mistakes. We want to learn, have fun and try to fight for the TER Production class win.

Chewon Lim: I have no idea for this rally. I’ve checked some onboard, it’s looking fast and interesting. I am very looking forward to driving in these nice stages!

RallyMax: Please tell us in some words where did you compete in your career and which are your greatest results and also who is your favourite rally driver? Thank you for your involvement and we wish you much success in the future!

Henk Bakkenes: I started my career in a Bmw e30 325. We had a challenge in Holland around ten years back I started with rally driving first we did everything by ourselves. In 2014 I became Dutch champion in the Bmw 325i challenge. In 2016 I decided and want to drive in WRC so I bought an Evo, and in 2017 we will drive in the TER. My favorite drivers are Solberg and Galli. I like to come to Romania, where the organisation is fantastic and the people from Romania are fantastic so we look forward to come. I also want to thank my co-driver, Kvick Jeannette from Denmark and to my team, Heuvel Motorsport.

Chewon Lim – Hyundai i20 R5

Jim van den Heuvel: Like I said, last year we did WRC2, the best result was 3rd in Spain. It was really great in a field of 20+ R5’s. My alltime favorite driver is Tommi Mäkinen. 

Chewon Lim: We’ve competed in different rally all the time, but it was all tarmac. I used to drive circuit so we should work on the pacenote which is the most different system compared to the circuit. Last year in rally du Valais which was my 6th rally in my life, I finished 4th place in R2 class. That was really good result for me and also nice experience. My favorite driver is Haydon Paddon. I hope he had a great season this year!

Marco Tempestini: “Contractul cu TER e unul pe 3 ani, asa ca ideea noastra e sa crestem raliul in acesti ani”

Transilvania Rally promite spectacol in 2017, cu 160 de kilometri cronometrati si 14 probe speciale. Inclus in calendarul TER din acest sezon si cu un contract cu organizatorul international pe durata a 3 ani, raliul se preconizeaza a fi unul extrem de interesant pentru concurenti si spectatori, prin includerea tuturor probelor speciale clasice de asfalt de langa Cluj-Napoca, dar si printr-o lista lunga de inscrisi. 

RallyMax: Salut, Marco! Mai este putin pana la startul Transilvania Rally 2017, etapa care se anunta una importanta pentru motorsportul din Romania. Cum sta Napoca Rally Academy, organizatorul, cu pregatirile? 

Marco Tempestini: Salut RallyMax si tuturot pasionatilor de motorsport din Romania. Suntem in durata unor eforturi maxime de organizare in acest moment, aproape tot ce e important a fost rezolvat, dar sunt inca detalii de stabilit. Toata echipa, in acest moment, lucreaza la maxim pentru ca, dupa acest weekend lung, totul sa fie pregatit sa primim oaspetii si concuretnii din afara tarii si din tara. Suntem foarte ocupati, dar optimisti, si credem ca suntem aproape gata si zilele care raman pana la start sunt suficiente ca totul sa fie perfect pentru a avea un eveniment reusit. 

RallyMax: Prezenta la start va fi numeroasa, cu multe nume mari din Europa. Ce surprize au aparut, pe langa echipajele pe care deja le-ati dezvaluit? Cate echipaje din strainatate vor fi la start?

Marco Tempestini: Aseara s-au inchis inscrierile pentru Transilvania Rally, avem 80 de echipaje cu tot cu Rally2. Din pacate, in ultima saptamana, am avut cativa concurenti care au renuntat sa mai vina, deoarece au avut probleme la teste sau nu a mai fost posibil sa fie prezenti. Se pare ca 13 e numarul magic de straini: de la inceput am avut acest numar, apoi, pe masura ce unii se retrageau, altii se inscriau. Suntem multumiti de prezenta lor si de numele lor: vom avea 9 sau 10 R5 la start si asta e deja un succes, fiind masini de ultima generatie, care vor fi conduse de piloti foarte rapizi. E o surpriza faptul ca avem cateva Mitsubishi importante la start si masini de 2RM, inclusiv Luca Rosetti cu Toyota. Credem ca va fi un spectacol unic in Romania, poate il putem asemana cu ce a fost la Sibiul in anul in care a venit Mikkelsen. Credem ca e important si e beneficiul cel mai important al parteneriatului cu TER deoarece aduce concurenti “grei”, iar ei ar trebui sa aduca, la randul lor, spectacol si sa fie pentru Romania un nou capitol de motorsport european. 

RallyMax: Transilvania Rally propune un numar de 160 de kilometri, un record pentru Romania in ultimii ani, cu proba “Tarnita” revenita in program. Ce v-a facut sa includeti, din nou, aceasta speciala si cum ati descrie probele speciale, in care e inclusa si bucla de pe “Floresti”?

Marco Tempestini: Formatul cu aproape 160 de kilometri e cel agreat cu TER; toate celelalte raliuri din TER au minim 145 km si maxim 200 km. Deoarece e important ca probele sa fie diferite, am introdus “Tarnita” si am modificat perioada de desfasurare: Clujul era in iulie, cand Tarnita devine deja foarte circulata de turisti si persoane care doresc sa petreaca weekend-ul pe lacul de acolo si nu puteam sa inchidem proba in acel moment al anului. Puteam, dar nu ni se parea ok. Acum, la inceputul lui mai, “deranjul” va fi mult mai mic, deoarece Tarnita e o proba clasica, interesanta, cu multe schimbari de suprafata. Datorita acestei speciale, bucla de vineri e una rationala si interesanta pentru concurnti. Celelalte probe sunt clasicele de la Cluj, “Belis”, noua “Valea Fericirii” si clasicul “Dangau” in coborare.

Sportiv, aici se va decide raliul, dar eu cred ca va fi importanta si proba “Floresti”, care nu va fi usoara, asfaltarea facand-o mult mai dificila si tehnica. Proba e ingusta, are multe varfuri de panta, e rapida, cum sunt probele la noi. Am deci sa introducem acest modalitate circuit, cu startul cu cativa metri inainte de intersecitie. Concurentii vor merge pe o latura a buclei, iar in momentul cand vor ajunge la intersectia dinspre Cluj, se vor indrepta spre start din nou, ca apoi sa incheie din nou bucla spre strada Donath din oras, intr-o bucla completa. Amfiteatrul natural de la Floresti permite fanilor sa vada intre 3 si 4 masini in fiecare moment. Aduce un plus de spectacol, spectatorii pot vedea masinile trecand de 2 ori prin fata lor, iar daca vremea va tine cu noi, atunci va fi un spectacol adevarat si asteptam acolo foarte mult public deoarece vor fi amenajate parcari. Desigur, oamenii trebuie sa vina cu minim 1h30′ inainte de start, dar se poate parca in siguranta masina pe proba speciala. Ne asteptam ca “Floresti” sa fie cireasa de pe tort a acestui raliu si speram ca clujenii si florestenii sa inteleaga importanta acestei probe si sa accepte aglomeratia care se va forma pe alte drumuri datorita inchiderii acestui drum. 

Toate probele de la Cluj vor fi f interesante si sunt foarte curios sa aud comentariile echipelor din afara care vor vedea tiplogia de asfalt foarte rapid si tehnic de aici din Romania, diferit de asfaltul “traditional” din vestul Europei, din Italia, Franta, Elvetia. Va fi o publicitate si o promovare buna pentru raliul nostru si pentru campionatul nostru. 

RallyMax: Fanii au posibilitatea de a vedea cu usurinta spectacolul pe superspeciala din zona Cluj Arena si pe speciala “Floresti”. Cum planuiti sa-i aduceti pe spectatori pe marginea probelor?

Marco Tempestini: Fanii au acces la toate probele pentru ca toate de la Cluj sunt accesibile pentru ei. Sigur, cei mai putin pregatiti sa faca o excursie de o zi la munte, au posibilitatea de a vedea masinile de curse pe “Floresti” si vineri seara, pe intuneric, cat si sambata pe la pranz, cand vor fi cele 2 treceri. Deoarece proba inchide prima bucla si o deschide pe a doua, intr-un interval scurt de timp, oamenii vor vedea masinile trecand de 4 ori prin fata lor, la fel cum proba spectacol de la Cluj arena va fi intersanta. Chiar daca e o superspeciala, traseul va fi rapid si cu mai multe puncte tipice pentru un astfel de traseu de concurs: cu inversiuni, viraje stransa pentru rulat de-a latul. Mizam ca numarul clujenilor va fi mare, dar si a celor din apropiere, care sa vina sa se bucure de show-ul facut de pilotii din Romania si Europa. E important ca vremea sa fie cu noi; stim ca vremea influenteaza succesul raliului, pentru ca daca ploua, doar cei pasionati sunt prezenti, iar acest lucru face parte din regula jocului. Ultimele saptamani ne-au dat si noua probleme cu organizarea, probele de munte au suferit din acest motiv, dar acum speram ca publicul sa spuna DA si sa vina. 

RallyMax: Transilvania Rally este etapa TER in acest sezon, avantajele includerii in aceasta competitie fiind deja vizibile. Ce planuri are Napoca Rally Academy pentru viitor pentru etapa care se desfasoara la Cluj?

Marco Tempestini: Contractul cu TER e unul pe 3 ani, asa ca ideea noastra e sa crestem raliul in acesti ani si sa-l facem mai cunoscut, vizibil, interesant si pentru oras, si pentru automobilismul european. Deja organizatorii de la TER lucreaza foarte mult la editia 2018, se anunta cateva noutati importante: crearea TER istoric; deja am zis ca suntem interesati sa fim etapa si in acest campionat. Asta inseamna sa aducem alte masini frumoase pentru ochii pasionatilor din Romania. Tot acest fenomen e in crestere in Europa si asta cred ca va fi urmatoarea provocare. Daca anul viitor se confirma editia de anul acesta si campionatul va deveni mai cunoscut la nivel mondial, deja ajungem la un numar record pentru Romania si va fi un challenge foarte important pentru noi. De altfel, vecinii nostri de la Federatia din Ungaria ne-au lansat cateva mesaje in ultimele luni, vor fi prezenti oameni pentru ca in 2018 raliul sa faca parte din campionatul vecinilor. Daca aste se va intampla, ar trebui sa gandim total diferit, deoarece trebuie gestionat un numar de masini foarte mare si, de-o parte ne-ar placea aceasta provocare, dar pe de alta parte trebuie sa fim atenti ca tot ceea ce vom organiza sa fie ok si corect si noi sa fim pregatiti. Probabil din sapt de dupa raliu vom incepe sa lucram la editia 2018. 

RallyMax: In final, ce planuri are Napoca Rally Academy din punct de vedere sportiv la a doua etapa CNR-D?

Marco Tempestini: Din punct de vedere Sportiv, NRA nu vrea sa faca altceva decat exact ce a facut la Brasov, fara acea greseala tehnica pe care ne-am asumat-o si care ne-a displacut foarte mult, pentru ca o neatentie a redus rezultatul sportivilor nostri pe probe. Echipa a ramas fara puncte, Norbert la fel, ne pare rau pentru intreaga echipa si pentru Norbert in special, dar si pentru fani, deoarece acest lucru nu se asteapta de la noi. Greselile se intampla peste tot, inclusiv in WRC, la fel am patit si noi, am gresit si am platit pentru ea. Asa, revenim pe probe cu aceeasi atitudine pe care am avut-o la Brasov si speram ca rezultatele sa fie la fel si sa ramana in clasament. 

Alex Filip: “Vom concura in TER la etapele din Romania, Austria, Elvetia si, sper, Italia”

Inaintea startului in Transilvania Rally, prima etapa TER din 2017, am povestit cu Alex Filip, pilotul care in acest sezon va concura in competitia europeana. Alaturi de Bogdan Iancu si la bordul Renault-ului Clio R3T de la Turbotehnics, pilotul isi propune participarea la 4 etape TER, la Raliul Romaniei de la Sibiu si la ATA Racing Show. 

 

RallyMax: Salut Alex! Ne bucuram sa stam din nou de vorba. In acest sezon ai optat din nou pentru a participa intr-o noua competitie europeana, TER Series. De ce ai facut aceasta alegere si nu vei continua in ERC?

Alex Filip: Salut si multumesc pentru oportunitatea de a raspunde intrebarilor RallyMax. Da, am hotarat sa alegem un program nou si m-am bucurat ca exista o alternativa europeana, ERC devenind destul de greu de sustinut din punct de vedere bugetar. Si cum mi-am propus ca in fiecare an sa particip la cel putin o etapa in Romania, faptul ca Transilvania Rally face parte din TER a reprezentat un mare plus in decizia pe care am luat-o impreuna cu echipa si partenerii nostri. In acelasi timp, sansele in clasamentul masinilor cu 2 roti motrice sunt mai mari intr-un Campionat la care participam la 4 din 6 etape decat la unul la care ne putem permite 3 din 8 etape, asa cum am reusit in ERC.

RallyMax: Ai luat startul in ultimele sezoane in mai multe etape de ERC, reusind de multe ori sa obtii rezultate notabile. Totusi, fanii motorsportului din Romania se intreaba pe cand si daca vei mai concura in competitiile interne?

Alex Filip: Intotdeauna am concurat cu placere in Romania si am savurat reintalnirea cu colegii si publicul de aici. Am zis-o intotdeauna – sunt roman, aici am debutat, iar participarea in ERC sau TER reprezinta doar un pas normal si ma bucur ca am putut sa gust din frumusetea acestui sport pe alte meleaguri. A fost destul de interesant sa concuram pe trasee noi, cu reguli noi si care, cel mai important, se respecta.

RallyMax: Stiu ca exista intamplari pe care multi si-ar dori sa le auda (de exemplu incidentul petrecut la shakedown-ul uneia dintre etapele de ERC la care ai luat startul, Rally International de Valais). Ce intamplare de care iti vei aduce aminte toata viata poti sa povestesti fanilor de pe probele speciale pe care ai luat startul?

Alex Filip: Fara sa stau prea mult pe ganduri, da, incidentul de la ‘free practice’ din Elvetia 2015 reprezinta momentul pe care l-am trait cu cea mai mare intensitate. Ma simteam in forma, aveam experienta de cu un an in urma si visam la un rezultat bun, insa din nimic, pentru o secunda, mi-am vazut obiectivul spulberat. Nu-mi venea sa cred, mai ales ca eu un sunt un abonat al iesirilor in decor. Norocul a facut ca masina a avut de suferit doar la nivel cosmetic, asa incat ne-am reintors in parcul de service. Cu atat mai mult ramane o amintire cu final fericit pentru ca am reusit sa ne impunem in clasamentul ERC3 si sa fluturam steagul Romaniei pe prima treapta a podiumului. Mai mult decat atat, poza cu masina noastra ‘parcata’ peste cea a oficialului de traseu a facut rapid inconjurul Planetei, iar in timpul cursei mai toata lumea arata cu degetul catre noi zambind. Si iarna, la gura sobei, isprava noastra s-a regasit pe Watts, celebra pastila TV de pe Eurosport.

RallyMax: A trecut ceva vreme de cand nu ai mai luat startul in CNR, in aceasta perioada au avut loc si multe schimbari la nivelul conducerii federatiei: alegerea lui Danny Ungur in postura de vicepresedinte si cea a lui Dan Girtofan in postura de membru federal. Crezi ca acestia vor aduce un plus din punct de vedere administrativ/organizatoric pentru CNRD?

Alex Filip: Eu am mare incredere in cei doi pentru ca sunt sportivi cu experienta si au trecut prin toate situatiile posibile, insa nu-mi pot imagina ca vor putea schimba ceva radical. Job-ul de manager, in orice organigrama din lumea asta asta, nu poate fi facut cu succes in stil part-time, iar cei doi sunt implicati in alte activitati cotidiene care, evident, sunt prioritare pentru ei. Fireste ca-mi doresc sa poata scoate motorsportul romanesc din picajul in care se afla, dar am rezerve…

RallyMax: Care sunt planurile echipajului Filip-Iancu pentru acest an competitional si care va fi masina cu care veti concura in intrecerile propuse?

Alex Filip: Vom concura in TER la etapele din Romania, Austria, Elvetia si, sper, Italia. Pe langa acestea vom lua startul si in Raliul Romaniei de la Sibiu, dar si la ATA Racing Show. Masina cu care ne vom alinia la start este Renault Clio R3T pregatita de echipa TurboTehnics din Cluj-Napoca.

RallyMax: Ai efectuat o sesiune de teste cu Renault-ul Clio R3T in judetul Alba. Ce ne poti spune despre traseul ales, despre desfasurarea testelor si feeling-ul inainte de Transilvania Rally?

Alex Filip: Primul lucru care mi-a venit in minte dupa prima tura de test a fost ca nu mai iau lucrurile de la zero. Am progresat in cunoasterea masinii si o simt mult mai aproape de mine. Traseul este foarte rapid si ingust care in mare masura se aseamana cu cel de la Transilvania Rally. Cred ca am scuturat rugina depusa peste iarna, iar la asta au contribuit si cei peste 300km parcursi cu Renault Clio CUP pe circuitul Academiei Titi Aur, in cele 3 zile de eveniment Renault.

RallyMax: Alex, multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes in toate competitiile in care esti angrenat. In final, ai cuvantul!

Alex Filip: Multumesc pentru ca intotdeauna am gasit un loc pe site-ul vostru si abia astept sa revin la Cluj, acolo unde avem multi apropiati. Alaturi de echipajul nostru vor fi cei de la Dinamo, precum Adi Mutu, Cosmin Contra si Ionel Danciulescu care pregatesc meciul cu CFR Cluj care va avea loc in weekendul raliului.