Bucur Tuning Android app on Google Play 154x40_WPS_Download_gry WindowsStore_badge_en_English_Black_small_154x40

Ultima galerie foto

Get the Flash Player to see the slideshow.

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Wallpaper of the hillclimb – Trofeul Rasnov 2015

Wallpaper of the Rally – Trofeul Rasnov 2015 –  Prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta din 2015 inseamna si primul wallpaper oferit de echipa RallyMax la o etapa CNVC. Iar daca avem parte de o premiera la aceasta prima etapa, protagonistul fotografiei este nimeni altul decat Lucien Hora, invingatorul de pe urcarea de pe Valea Cetatii. Link-uri de download (la cele mai uzuale rezolutii) pentru fotografia lui Bogdan Barabas gasiti mai jos. Enjoy!

Wallpaper Trofeul Rasnov 2015

Trofeul Rasnov 2015 – Galerie foto

TrofeulRasnov2015Trofeul Rasnov, prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2015, s-a desfasurat pe urcarea de pe Valea Cetatii, invingator dupa cele doua zile fiind Lucien Hora, pilotul care a luat startul si in acest sezon pe monopostul Lola. Podiumul a fost completat de Lucian Radut si Ovidiu Zaberca, in timp ce invingator la grupa N a fost Andrei Cascaval, la grupa A s-a impus Liviu Savu, iar la 2 Roti Motrice Mircea Padurean.

George Campean si Bogdan Barabas au fost prezenti la prima etapa CNVC si ne-au pregatit o galerie foto cu imagini de pe urcarea de pe Valea Cetatii. Fotografiile se gasesc in interiorul articolului. Multumim Bogdan si George pentru fotografii!

Read the rest of this entry »

Adrian Raspopa: “Catalin va reveni alaturi de mine si ne dorim sa devenim din nou campioni nationali”

Adrian Raspopa a debutat excelent in noul sezon al Campionatului National de Raliuri, reusind sa se impuna in cadrul categoriei masinilor cu 2 Roti Motrice la Raliul Brasovului. Pilotul din Onesti continua in 2015 pe aceeasi masina ca sezonul trecut, urmand ca de la Arad, Catalin Grigoriu sa revina in dreapta sa, obiectivul echipajului fiind un nou titlu de campioni nationali.

 

AdrianRaspopa2015_2RallyMax: Salut Adi! In primul rand, felicitari pentru victoria la 2 Roti Motrice in prima etapa a sezonului. Analizand la rece, cum ai descrie Tess Rally 2015? 

Adrian Raspopa: Va salut si eu, si va multumesc pentru felicitari. Tess Rally 2015 a fost asa cum ne-am obisnuit in fiecare an: bine organizat, foarte imprevizibil ca vreme si cu rasturnari de situatie.

RallyMax: Ai facut o alegerea indrazneata in alegerea cauciucurilor pentru probele regina, Babarunca si Cheia. Aceasta alegerea ti-a adus un loc doi si un loc trei in clasamentul general pe aceste probe. Te asteptai ca vremea sa puna asa multe probleme si cauciucurile sa fie asa importante?

Adrian Raspopa: La inceputul zilei secunde, pe prima proba speciala am avut un moment mai delicat, atunci cand masina a derapat la viteza foarte mare si am fost aruncati in decor. Din fericire aceasta iesire de pe sosea nu s-a soldat cu avarii la Citroen-ul nostru, asa ca am putut continua competitia, dar atunci am realizat care sunt conditiile meteorologice pe portiunile mai inalte ale probelor speciale si faptul ca pe urmatoarele probe nu aveam alta solutie decat sa alegem anvelopele de iarna tip „Monte Carlo”. Era clar ca vremea la Brasov ne va rezerva cateva surprize si analizand putin istoricul acestui raliu, am luat decizia de a merge cu anvelopele mai sus mentionate. La prima trecere pe Babarunca am mentinut un ritm bun, un ritm care ni s-a parut destul de ok, fara sa constientizam ca urcam in clasament. Surpriza a venit atunci cand am vazut timpii, la finalul probei. Nu am considerat ca am fortat prea tare, am mers atat cat ne permitea aderenta, fara sa ne fortam limitele.

RallyMax: Aderenta a fost o problema pentru majoritatea echipajelor la Raliul Brasovului. Voi ati avut parte de momente la limita? Pe de alta parte, crezi ca ati fi putut fi mai rapizi, mai ales in prima zi?

Adrian Raspopa: Clar a fost o loterie a pneurilor, dar ca sa fii castigator la raliurile unde vremea este foarte problematica trebuie analizate toate variabilele si trebuie tinut cont de istoricul si deciziile luate de altii la editiile precedente. In acelasi timp a trebuit sa stim destul de bine conditiile meteo pe probe, care se afla la altitudini relativ mai mari, unde clar sunt mai putine grade Celsius. De fapt noi ne asteptam la o lapovita cu ninsoare, dar in schimb am avut ploaie torentiala, ce a inundat pur si simplu soseaua, oferind o suprafata asemanatoare conditiilor de iarna. In prima zi am pornit cu un ritm bun, dar spargerea unui furtun la turbo ne-a facut sa pierdem timp, dar stiam ca nu acum trebuia fortat, ci in a doua zi. Se putea merge si mai rapid in aceste doua zile de raliu, dar aceasta strategie nu era buna in conditiile date si anume cu vremea aceasta foarte umeda. Momente la limita au fost, nu foarte periculoase, cu exceptia unei singure iesiri in decor. In prima proba a celei de a doua zi, datorita faptului ca temperatura la nivelul asfaltului aproximam ca a fost sub 4 grade, anvelopele alese in prima faza nu au fost bune deloc, asa ca ne-am rasucit pe o portiune de viteza, undeva la 160 km/h, am lovit un gard si ne-am oprit pe o movila de pamant. De aici, doar cu ajutorul spectatorilor am reusit sa revenim in cursa.

RallyMax: Ai luat startuul la aceasta etapa alaturi de Cosmin Diacu. Te vom mai vedea la start alaturi de Catalin Grigoriu?

Adrian Raspopa: Cu siguranta Catalin va reveni alaturi de mine la aproape toate etapele ramase. La Arad Catalin Grigoriu va fi pe locul din dreapta, pentru lupta la podiumului acestui raliu.

AdrianRaspopa2015_1RallyMax: Ai avut un start excelent de sezon. Presupunem ca obiectivul principal este victoria la 2 Roti Motrice. Pe langa acesta, ce isi propune Adrian Raspopa in 2015?

Adrian Raspopa: Cu siguranta ne dorim din nou sa devenim campioni nationali la 2 roti motrice, anul acesta participand tot cu Citroen-ul nostru DS3R3T. Totusi in acest sezon ne dorim in acelasi timp sa urcam si mai mult in clasamentul general si ne vom lupta in continuare cu integralele.

RallyMax: Ce iti propui pe termen lung? Vei continua la 2 Roti Motrice sau doresti sa revii la o masina integrala, asa cum ai concurat in 2010?

Adrian Raspopa: Pe termen lung nu se pot spune prea multe. Intr-adevar se fac planuri pentru trecerea pe o masina integrala din categoria R5 sau S2000, dar suntem inca departe de a afla un raspuns clar in acest sens.

RallyMax: Raul Badiu si Florin Tincescu sunt principalii tai contracandidati. Ce atuuri au cei doi juniori in lupta cu tine?

Adrian Raspopa: Nu as putea spune ca au niste atuuri in plus fata de mine, toti suntem tineri, dornici de victorii si de castigarea titlurilor de campioni nationali. Ei sunt niste piloti foarte talentati si care promit mult, iar faptul ca vor participa cu masini competitive nu poate altceva decat sa ma bucure, ca in acest fel se va duce o lupta frumoasa in acest sezon la 2WD.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul! Iti dorim multa bafta in sezonul 2015 si rezultatele pe care ti le doresti!

Adrian Raspopa: Sa fie! Tin sa multumesc tuturor celor care ne sustin si fac posibile aceste participari in Campionatul National de Raliuri. La Tess Rally Brasov i-am avut alaturi si pe o parte din membri Asociatiei Gladiator, infiintata de marele actor-cascador Szobi Cseh, asociatie care are ca scop sprijinirea copiilor defavorizati, activitatea fiind continuata de Arpad Cseh. Vom fi sustinuti in sezonul 2015 de partenerii prinicipali Pambac, Comfert, Wurth Romania si Dedeman, cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba, Mere de Itesti si GoPro prin xtremvideo.ro. Incepand cu acest raliu ii avem alaturi si pe prietenii nostri de la cubavacanta.ro.

Danny Ungur Racing – un weekend extraordinar la Trofeul Rasnov

  • Danny Ungur a fost prezent la startul etapei de la Rasnov, pe unul dintre cele mai interesante trasee de coasta
  • Ford-ul Fiesta Danny Ungur Racing – o masina de competitie ideala pentru pilotii debutanti

DannyUngurRacing_ComunicatRasnov_1Echipa Danny Ungur Racing a participat weekendul trecut la prima etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta, desfasurata pe Valea Cetatii, avand parcul de service situat in localitatea Rasnov. Liderul echipei, Danny Ungur a fost prezent la startul etapei de la Rasnov, pe unul dintre traseele sale preferate de coasta, dupa cum declara chiar el: “M-am bucurat de un weekend extraordinar la Rasnov, vin cu mare placere de fiecare data cand am ocazia la aceasta etapa de coasa fiind una dintre preferatele mele. Daca la Tess Rally Brasov am avut parte de o vreme capricioasa, weekendul trecut a fost exact opusul, fapt care a adus foarte multi spectatori pe marginea traseului”.

Danny a luat startul in competitie la bordul unui Ford Fiesta inscris la clasa H1 cu scopul de a o testa pentru a-i cunoa?te adevaratul potential. Verdictul testului, la final de competitie, a fost ca este o masina ideala pentru orice pilot debutant: “Masina cu care am participat la Rasnov este destinata pilotilor debutanti, se incadreaza la limita de 180 de cai putere, asadar orice pilot debutant care participa la coasta poate lua startul cu aceasta. Remus Cotut, alaturi de care am participat la Raliul Brasovului, nu a putut face deplasarea la DannyUngurRacing_comunicatRasnov_2Rasnov, asa ca am decis impreuna cu echipa sa iau startul cu aceasta masina pentru a ne putea da seama de eventualele minusuri care le are. Masinii ii lipsesc doua planetare, un cardan si frana de mana, care m-au impiedicat sa fac spectacol pe acele de par, asa cum mi-as fi dorit si cum ar fi meritat spectatorii de pe margine.”

Asa cum ne asteptam, pentru echipa Danny Ungur Racing lucrurile merg intr-o directie ascendenta, in urmatoarea perioada fiind programate mai multe actiuni de conducere defensiva, activitati de entertaining si desigur implementarea conceptului de “Rallycoaching”: “In urmatoarea perioada vom avea parte de mai multe activitati impreuna cu echipa, vom lua parte la mai multe evenimente pe parcursul lunii mai si voi continua ideea care de la inceput am pus-o in practica intr-un mod foarte serios: rallycoaching-ul. Voi fi prezent si la Arad in calitate de profesor pentru a-mi sustine, indruma si consilia toti “elevii” pe care ii am in acest moment. Sunt mandru de ce am realizat pe acest plan si sunt sigur ca ceea ce construiesc acum cu ei se va vedea in performante notabile, asa cum se dovedeste in prezent la fostii mei elevi” a mai adaugat Daniel Ungur.

Foto: RallyZoom.ro

Sebastian Gioarsa: “La Arad iau startul ca parte dintr-un proiect elaborat”

Dupa doua sezoane complete pe un Suzuki Swift, Sebastian Gioarsa va face trecerea in 2015 catre o masina integrala. Pilotul clujean isi va indeplini o mai veche dorinta, de a concura alaturi de vechiul sau copilot, Dan Feurdean, pe un Subaru Impreza. Cei doi au un program redus in acest sezon, urmand a lua startul la cateva etape, iar in 2016 vor lansa proiectul elaborat despre care Seba ne-a povestit in randurile care urmeaza.

 

SebastianGioarsa2015_1RallyMax: Salutare Seba! Bine te-am regasit! Stim ca in pauza competitionala ai renuntat la Suzuki-ul Swift cu care ai participat in ultimele doua sezoane. Cat de grea a fost despartirea de Swift?

Seba Gioarsa: Salut baieti! Am decis inca dinainte de sfarsitul campionatului trecut ca voi renunta la Swift, nu pentru ca nu este o masina competitiva, dimpotriva, dar aveam de atunci si am si acum in plan trecerea la o masina de alta clasa. Nu a fost inca o despartire totala, masina este in continuare in „parcul” personal, dar se ocupa un alt echipaj de ea.

RallyMax: Zvonurile spun ca la Arad vei lua startul cu o masina noua si cu un copilot “vechi” :) Ne poti da detalii despre aceste noutati?

Seba Gioarsa: Arad este primul raliu la care particip in 2015, ca parte dintr-un proiect mai elaborat derulat pe toata perioada acestui an, si de ce nu si urmatorii, alaturi de un nou partener principal. Imi doresc sa experimentez pilotajul pe mai multe tipuri de masini, sa acumulez experienta si sa-mi imbunatatesc stilul de pilotaj pe diverse suprafete si la diverse niveluri competitionale. La Arad vom reveni in formula debutanta din 2011, alaturi de prietenul si primul meu copilot Dan Feurdean, pe o masina integrala, fiind o promisiune si o dorinta mai veche a noastra.

RallyMax: Cum crezi ca te vei adapta cu o masina integrala? Participarea va avea ca scop performanta sau va fi doar de “fun”?

Seba Gioarsa: Vom incerca sa ne adaptam cu aceasta masina atat cat ne permite timpul, mai exact o sesiune de teste si un shake inainte de competitie, iar scopul in acest moment este doar placerea de a pilota si de a fi din nou impreuna pe probele speciale.

RallyMax: Care sunt planurile si obiectivele tale pentru 2015? La cate etape vei participa in CNR? Planuiesti sa faci pasul catre etape din strainatate?

Seba Gioarsa: Asa cum am precizat deja, anul acesta derulam un proiect mai special, in primul rand pentru aprofundare si experimentare cat si ca pregatire pentru sezoanele viitoare, atat ca echipaj cat si ca echipa. Tocmai in acest scop planuim participarea la 2-3 etape din CNR si macar o etapa din ERC.

RallyMax: Sezonul trecut ai luat startul, cu exceptia primei etape, alaturi de Sebi Itu. Alaturi de Sebi ai avut o serie de evolutii foarte bune, dar si iesiri in decor. Cum ai descrie intreaga experienta si care consideri ca a fost principalul plus?

SebastianGioarsa2015_2Seba Gioarsa: A fost o experienta foarte buna din toate punctele de vedere, am invatat foarte multe alaturi de Sebi mai ales pe partea de dictare si am trait toate senzatiile posibile pe parcursul intregului campionat. In momentul in care castigi incredere si fortezi la maxim capacitatile masinii si cele personale pot sa apara si rateuri, asa s-a intamplat si in cazul meu anul trecut.

RallyMax: Ti-au afectat iesirile in decor si consecintele acestora moralul? Cum ataci noul sezon din punct de vedere psihic?

Seba Gioarsa: Recunosc ca am avut un moment mai dificil dupa ultimul esec de la Iasi, dar am trecut peste iar pozitia in clasamentul final, chiar daca nu exact cea ce imi doream, mi-a ridicat totusi moralul si mi-a dat incredere pentru viitor.

RallyMax: In contextul bugetelor dificil de alcatuit, cum consideri calendarul CNR 2015? Sunt prea putine sau prea multe etape programate? Care ar trebui sa fie formatul Campionatului National de Raliuri?

Seba Gioarsa: Pe langa vesnica problema a bugetelor, intotdeauna greu sau imposibil de alcatuit, majoritatea practicantilor acestui sport avem si problema foarte mare a timpului dedicat participarii la etapele unui campionat. In situatia in care mare parte din bugetele sportivilor din CNR sunt constituite din fonduri propri, resurse greu de obtinut si care presupun un efort substantial de munca, este aproape imposibil sa te prezinti la startul a 9 etape cu o durata estimata insumata de aproape 2 luni dintr-un an calendaristic. Pentru situatia actuala si raportat la potentialul existent, cred ca ideal este un campionat alcatuit din 6, maxim 7 etape.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Seba Gioarsa: Multumim si noi pentru tot ce faceti in promovarea acestui sport. Sa ne vedem cu bine la cat mai multe evenimente si sa ne bucuram impreuna la sfarsit.

Razvan Nechifor: “Pentru 2015 imi doresc sa particip la 6-7 etape cu obiectivul clar de a acumula cat mai multa experienta”

Dupa trei raliuri in dreapta lui Cristian Angheluta, Razvan Nechifor a trecut in stanga masinii de concurs, luand startul la Tess Rally 2015 pe o Dacia Logan, alaturi de copilotul Irinel Farcas. Echipajul iesean a avut parte de o cursa dificila si complexa, fiind pusi in fata unei situatii complet noi, ruland cu semi-slick-uri taiate in conditiile ploilor masive de la Brasov. In ciuda acestor impedimente, Razvan si Irinel au fost multumiti de evolutia de pe specialele primei etape CNR, iar in prezent se pregatesc pentru Danube Delta Rally, urmatorul raliu la care echipajul va lua startul in programul lor de 6-7 etape in 2015.

 

RallyMax: Salut Razvan! Vrem sa o luam cu inceputul: de unde provine pasiunea ta pentru motorsport si cum a progresat ea in timp?

RazvanNechifor2015_2Razvan Nechifor: In primul rand buna Rares, Andrei si cititorilor RallyMax. Pasiunea pentru masini e o poveste mai veche pentru mine, sau cum ii spunem noi un microb mai vechi. Un punct de pornire sincer, nu imi aduc aminte bine, dar era acum multi ani cand admiram de pe margine masinile de raliu, viteza si precizia cu care mergeau acestea si incet, incet am facut pasi mici, dupa care mai mari spre aceasta lume a motorsportului. In tot acest timp sau mai bine zis pentru o perioada de aproximativ 5 ani am cochetat cu off-road-ul, rastimp in care am mers din ce in ce mai frecvent mai prin toata tara dupa masinile de concurs la etape de CNR si VTM, dar dupa o experienta extrem de placuta alaturi de Danny si Toni mi-am dat seama ca locul meu e in masina de raliu si de atunci am facut demersuri exclusiv in aceasta directie.

RallyMax: La Covasna Winter Rally ai fost copilotul lui Cristian Angheluta, iar la Tess Rally ai trecut in postura pilotului. A fost aceasta schimbare una conjuncturala sau ai urmat un plan progresiv spre pilotaj?

Razvan Nechifor: Nu chiar. Covasna a fost pentru mine a treia etapa alaturi de Cristi, dupa Iasi si Harghita, iar trecerea la pilotaj s-a datorat unui imbold mai mult al oamenilor de langa mine, care stiau ca imi doresc mai mult sa fiu pe partea cu volanul. Dupa Covasna a urmat o perioada de liniste in care am putut sa imi croiesc un plan pentru anul asta, iar decizia de a pilota a fost mai mult o rabufnire dupa o perioada mai dificila din viata mea.

RallyMax: Tess Rally 2015 a insemnat un raliu cu multe necunoscute pentru tine: pentru prima data in postura de pilot, o masina noua si un copilot debutand. Cum ai descrie intreaga experienta?

Razvan Nechifor: Pai, sincer sa fiu, nu a fost chiar asa grav. Dar recunosc ca am avut emotii mari. Masina o cunosteam oarecum pentru ca mai aveam expreriente cu Logan din trecut de la celelalte participari, cu Irinel am testat cu cateva saptamani inainte de Tess si spre multumirea mea, am reusit sa vorbim aceeasi limba de la bun inceput. Emotiile au venit insa din partea mea, pentru ca a fost prima data cand ai toata strada pentru tine, mergi contra cronometru, trebuie sa decizi cat de repede vrei sau trebuie sa mergi. Asa ca am optat pentru o abordare mai safe, deoarece fiind la primul raliu, scopul meu era de a face kilometri si de a acumula experienta.

RallyMax: La fel ca multe alte echipaje, ati avut probleme cu alegerea cauciucurilor potrivite pentru conditiile de la Brasov. Au fost cauciucurile principala voastra problema la prima etapa CNR? Ati incercat sa va asumati riscuri, sau ati fost mai precauti?

Razvan Nechifor: Pai aici am gafat total. Brasovul nu este deloc necunoscut mie ca oras si ca zona si stiu cam cat de schimbatoare e vremea. Am urmarit mereu prognoza meteo iar cu 2 saptamani inainte sansele de ploaie erau reduse asa ca am optat fortat si de bugetul redus pentru semi-slickuri de circuit ca sa fiu oarecum acoperit in cazul unei ploi scurte. Insa alegerea a fost una total total nefericita. Daca in prima zi cand am ajuns la shakedown am gasit zapada, dar spre dupa amiaza a mai fost cum a mai fost si am incercat sa cresc ritmul de la o proba la alta, ziua a doua a fost un chin. Pe PS5 masina a plecat cu totul la cateva viraje de finish si era sa sarim afara stupid la 30 la ora. Am mers in parc si am taiat anvelopele in mii si mii de feluri ca sa pot sta pe strada cat de cat si stiam ca pe Babarunca fie castigi, fie pierzi raliul. Prietenii ma sunau, aveam informatii de pe proba si stiam ca ma asteapta 28 de kilometri de iad. Si asta s-au dovedit a fi. Am acvaplanat mai mereu, am glisat mai mereu, iar dupa ce l-am vazut pe Victor (RIP) si pe Florin afara am decis ca nu e cazul sa imi fortez norocul deoarece anvelopele mele nu se incalzeau deloc pentru a avea o oarecare aderenta. Restul raliului l-am mers in pas de tango si m-am trezit bucuros in parcul de finish cu primul raliu terminat si cu masina intreaga.

RallyMax: Ce planuri aveti pentru Campionatul National de Raliuri 2015? La cate etape doriti sa luati startul si ce obiective va propuneti?

RazvanNechifor2015_1Razvan Nechifor: Pentru 2015 imi doresc sa merg la 6-7 etape cu obiectivul clar de a merge cat mai repede de la proba la proba si de a acumula cat mai multa experienta. De aceea intre etape voi testa intensiv pentru a reusi sa invat masina si poate spre final de campionat sa punctez daca voi putea. Pentru noi urmatorul pas este Tulcea iar pana atunci vom incerca sa ne pregatim cat mai temeinic si sa incercam sa evitam situatia semi-dramatica de la Brasov.

RallyMax: Cu 9 etape in calendarul CNR, care crezi ca sunt principalele dificultati pe care le intampina un echipaj debutant (experienta, buget, concurenta, etc)?

Razvan Nechifor: In primul rand bugetul. Pentru mine asta e punctul dureros, nevralgic al acestui sport. Sa mergi la parteneri, sa le explici de ce ar investi in acest sport, in tine ca pliot sau in echipaj, asta in idea in care multe companii sau reselleri din domeniul auto (cei direct interesati) se plang de taieri de bugete de marketing. Asa ca pentru mine, a fost cu atat mai greu deoarece nu am o carte de vizita inca. Ce nu reusesc eu sa ii fac pe oameni sa inteleaga e ca in orice sport daca nu sunt bani nu faci performanta, si asta cred ca vedem in fiecare ramura de la noi. Doar ca fiind mai optimist din fire, imi doresc sa cred ca intr-o buna zi va fi si la noi ca la “americani”. Revenind acum cu picioarele pe pamant si la cele 9 etape de la noi, din punctul meu de vedere sunt mult prea multe, asta in ideea in care chiar si pilotii de top de la noi au probleme cu bugetele. Si nici public nu o sa fie daca la o etapa cum e Brasov (una nu foarte solicitanta pentru materialul de concurs) nu strangi decat 50 de masini la start. Ce asteptari sa mai ai spre final de campionat? Cred ca 6 etape ar fi suficiente cu conditia ca la start sa fie macar cate au fost la prima etapa de anul asta.

RallyMax: Comparand cele doua posturi, cel de copilot si cel de pilot, unde crezi ca exista cele mai mari responsabiltati si unde sunt greselile cele mai frecvente?

Razvan Nechifor: Sincer sa fiu, mare parte din responsabilitatea din masina revine navigatorului. Proportional cred ca e cam 40-60% de la stanga la dreapta. Pilotul e ca o jucarie cu cheita care alearga din momentul in care ia startul doar ca fara un navigator echilibrat sau mai bine zis croit pe talia lui nu poti merge repede. E o chimie care o simti doar in masina iar gresesile pot sa apara din ambele directii. Cred cu tarie ca o dictare facuta corect salveaza mai mult de 50% din situatiile la limita care pot aparea.

RallyMax: Multumim! Iti dorim succes la urmatoarele raliuri! In final, ai cuvantul!

Razvan Nechifor: In primul rand multumesc familiei, sotiei si tatalui meu care au fost alaturi de mine de la bun inceput, partenerilor Fidelis Energy, Mecano Industry, Teisa Travel, SANOptic Trustul de Constructii Iasi, Open Service, ANV Instal, Torom International, Kazan si tuturor prietenilor care m-au ajutat si pe care din graba am uitat sa ii mentionez dar cred in mine si sper sa creada in continuare ca putem aduce performanta in motorsport si la Iasi. Salutare tuturor fanilor acestui minunat sport si sa ne vedem pe probe!!