Bucur Tuning Android app on Google Play

Ultima galerie foto

Get the Flash Player to see the slideshow.

Wallpaper of the Rally

Like us…

Sebastian Gioarsa vrea revansa

SebaGioarsa_iunie2014_1Sebastian Gioarsa si Sebastian Itu vor fi prezenti in weekend-ul 25-26 iulie la Bacau, pentru Raliul Moldovei, etapa care nu facea initial parte din programul lor pentru acest sezon.

In urma abandonului de la Cluj, echipajul 56 a decis sa ia startul la etapa moldava pentru a-si pastra sansele pentru prima pozitie la final de sezon la clasa 9 si la Cupa Suzuki. Desi ultima data cand Sebastian Gioarsa a participat la acest raliu a fost in anul sau de debut, 2011, clujeanul este increzator in sansele lui si porneste la drum cu un obiectiv clar, si anume victoria.

“Revin la Bacau dupa doi ani de absenta, ultima si singura participare fiind la editia inaugurala din 2011. Nu am amintiri foarte placute de la acea participare, avand parte de 2 rasturnari in 2 zile de competitie, si poate acesta a fost si principalul motiv pentru care nu am inclus aceasta etapa in ultimii 2 ani in programul meu competitional. Nu pot sa spun ca sunt un fan al probelor de la Bacau si, din pacate, mi s-a confirmat acest lucru, mai ales in conditii de ploaie abundenta asa cum am intalnit la recunoasteri. Am decis totusi sa participam anul acesta pentru a ne pastra sansele la castigarea clasei 9 si sper sa evitam orice fel de probleme, iar la sfarsit sa ajungem invingatori”, a declarat Sebastian Gioarsa.

Echipajul 56 este sustinut in sezonul 2014 de catre Aerotravel City Center – Fabrica de Vacante, MSC Cruises, Dertour Ferienautos si Ronda Medical.

Raliul Moldovei are programate joi, 24 iulie, shakedown-ul si startul festiv, urmand ca vineri, 25 iulie, incepand cu ora 14:38 sa se dea startul pe prima din cele 11 probe speciale in lungime totala de 126.64 km.

Rares Tomita: “La Bacau obiectivul meu este castigarea clasei 3″

Absent la etapa de debut a sezonului, Rares Tomita a pornit in CNR 2014 odata cu Raliul Aradului cu doua noutati: a lasat vechiul EVO IX pe un EVO X inchiriat de la Gergo Szabo si a schimbat copilotul, Alex Popidan luandu-i locul lui Csegzy Levente. Desi a abandonat la Arad din motive tehnice, cele doua raliuri la care a luat startul au reprezentat acomodarea necesara ca Rares sa atace victoria la clasa 3 la etapa urmatoare, Raliul Bacaului, acolo unde sibianul va reveni in masina de curse alaturi de copilotul sau din ultimii trei ani, Levente.

 

RallyMax: Salut Rares! Cum a fost inceputul de sezon, cand, din motive financiare, ai fost nevoit sa lipsesti de la etapa de debut a CNR 2014, Raliul Brasovului? Cum te-ai simtit din postura de “spectator profesionist”, cea in care orice sportiv nu isi doreste sa ajunga?

RaresTomita_martie2013_1Rares Tomita: Salut RallyMax!!! Inceputul de sezon nu a fost cel pe care l-am dorit. Din pacate, din motive bine cunoscute de toti, financiare, nu am putut lua startul la Brasov. A fost prima data cand lipsesc de la Brasov incepand din anul 2008. Nu imi place deloc postura de spectator. Aveam momente in care imi venea sa plang.

RallyMax: Sezonul a debutat pentru tine cu Raliul Aradului unde ai avut parte, din pacate, de un abandon. Care a fost motivul pentru care te-ai oprit la raliul din vestul tarii?

Rares Tomita: Am ales sa particip la Raliul Aradului deoarece imi place foarte mult acest raliu si deoarece aveam o revansa de luat. Nu l-am terminat niciodata in 4 participari. Din pacate am avut acelasi rezultat si anul acesta. Pe prima proba din a doua zi, pe final, am simtit ca am doar tractiune spate. Am incercat sa luam startul si pe a doua proba dar cand am ajuns la viteza a-5-a, cutia s-a blocat si am fost nevoiti sa abandonam.

RallyMax: Sezonul 2014 a adus doua schimbari majore pentru tine: un nou copilot in persoana lui Alex Popidan si o noua masina. Care este povestea din spatele celor doua schimbari?

Rares Tomita: Avand in vedere ca Levi a batut palma cu Raul, am fost nevoit sa-mi caut un alt copilot. Fiind prieten bun cu Alex, am decis sa concuram impreuna. In ceea ce priveste masina, am decis sa incerc si altceva nou. Am avut noroc cu Gergo Szabo care mi-a inchiriat un EVO 10 de clasa 3 si am putut testa si alta masina. Din pacate inca nu m-am obisnuit foarte bine cu masina si deocamdata ritmul este mai slab decat cel avut cu EVO 9.

RallyMax: Transilvania Rally te-a adus din nou in ritmul cu care ne-ai obisnuit in sezoanele trecute, fiind la final pe locul al treilea, dupa mult mai experimentatul Manfred Stohl. A reprezentat raliul clujean finalul acomodarii cu EVO X?

Rares Tomita: Eu nu sunt multumit nici de ritmul avut la Cluj. Intradevar, am crescut ritmul fata de Arad, dar nu sunt nici pe departe la ritmul de anul trecut. Pe finalul raliului am inceput sa ma simt tot mai bine in masina si cred ca la Bacau voi avea un ritm de care sa fiu multumit.

RallyMax: Bacaul il readuce in dreapta ta pe Levente, copilotul din 2013. In aceasta situatie, cu ce obiective vei porni in raliul moldovean?

Rares Tomita: Dupa doua raliuri alergate impreuna cu Alex Popidan, am revenit la copilotul din ultimii 3 ani, Csegzy Levente. Obiectivul meu este castigarea clasei 3 si o clasare cat mai buna la general. Aceleasi obiective le-am avut si la Arad si Cluj, dar din pacate nu am reusit sa le indeplinesc.

RallyMax: Care consideri ca sunt principalele avantaje ale folosirii unei masini superioare, EVO X in locul vechiului EVO IX?

7D 499 copiaRares Tomita: Daca ajung sa invat masina la fel de bine cum stiu EVO 9, atunci cu siguranta voi fi mai rapid. Cu toate ca este mai grea, EVO 10 are centrul de greutate mai jos, si astfel este mult mai stabila, cel putin pe virajele de viteza. Mi-a fost greu la Arad sa stiu exact cat sa arunc masina inainte de viraj si cat sa o las sa gliseze, dar sunt convins ca la Bacau nu voi mai avea aceste probleme.

RallyMax: Va continua colaborarea cu echipa tehnica a lui Gergo Szabo si la etapele viitoare? O sa te vedem la startul ultimelor doua raliuri?

Rares Tomita: Referitor la ultimele doua etape, nu stiu daca voi participa. Situatia bugetului este incerta dar sper ca dupa Bacau totul se va clarifica si vom putea fi prezenti macar la una din etapele urmatoare. Daca voi participa, cu siguranta voi continua colaborarea cu echipa tehnica a lui Gergo, dar ajutat si de Cornel si Radu, baietii cu care am colaborat in ultimii 2 ani.

RallyMax: Daca in ultimele sezoane ocupai locuri fruntase in cadrul clasei 3, datorita absentelor de la doua etape si a abandonului de la Arad, in 2014 te clasezi doar in top-ul 10 al clasamentului. Cat crezi ca poti recupera in aceasta situatie si care sunt asteptarile la final de sezon?

Rares Tomita: Datorita incertitudinii privind participarea noastra in acest sezon, nu ne-am propus nici un obiectiv. Eu voi incerca sa castig la Bacau iar daca vom putea fi prezenti si la urmatoarele etape, atunci cu siguranta vom incerca sa revenim in topul clasei. Oricum, pentru noi, raliurile ramase sunt doar un antrenament pentru anul viitor, in care sper sa pot lua startul si de ce nu, cu o masina mai performanta.

RallyMax: Multumim si multa bafta la Bacau! Speram sa te vedem la finalul celor trei etape ramase de disputat in CNR 2014!

Rares Tomita: Si eu va multumesc si doresc sa multumesc tuturor celor care ma sustin: BIOMIN, ST HOME DESIGN, SERA HOME SOLUTION, GLASURIT, SCOALA DE DANS ARTHUR MURRAY, BUCUR TUNING. Si nu in ultimul rand as dori sa multumesc tuturor fanilor care vin pe probe sa ne sustina. Fiind spectator la Brasov, am ajuns sa-i respect mai mult pentru felul in care ne sustin si sunt alaturi de noi. VA MULTUMESC!

Bogdan Talasman: “Ma concentrez 100% pe Campionatul National de Raliuri”

Dupa ce a participat in Campionatul National de Viteza in Coasta, Raliul Brasovului 2014 a adus debutul in CNR pentru Bogdan Talasman. Cu Andrei Mitrasca in postura de copilot, bufteanul ocupa in prezent a patra pozitie in cadrul Cupei Dacia, la egalitate de puncte cu ultima pozitie a podiumului, reusind sa ajunga la finalul celor patru etape desfasurate in prima jumatate a sezonului. Desi la Cluj a pornit alaturi de Radu Guramulta, Talasman il va avea din nou alaturi pe Mitrasca incepand cu etapa de saptamana viitoare, Raliul Moldovei, echipajul format din doi piloti CNVC avand in program participarea si terminarea celor trei raliuri ramase in 2014.

 

RallyMax: Salut! Pentru inceput, cum ai caracteriza prima jumatate a sezonului in Campionatul National de Raliuri?

Bogdan Talasman: Campionatul per ansamblu este in nota obisnuita, in crestere de la an la an si destul de disputat la varf. Sper ca foarte curand Francois Delecour sa aiba un adversar pe masura si sa aiba dificultati in a castiga asa de usor fiecare etapa la care BogdanTalasman_iulie2014_1nu are probleme. Cred ca Simone e cel mai in masura in acest moment sa-i puna probleme. Pentru mine acest inceput de campionat este folosit pentru acomodare: practic totul este nou, alta masina, alte suprafete, alte aderente, am luat totul de la 0. Progresez de la etapa la etapa si asta este bine.

RallyMax: Momentan te afli pe a patra pozitie in cadrul Cupei Dacia si conduci in clasamentul debutantilor in cadrul cupei monomarca. Te asteptai la inceputul sezonului sa ocupi aceasta pozitie dupa 4 etape?

Raspuns: Obiectivul meu la inceputul anului a fost sa fac cat mai multi kilometri, sa acumulez experienta, sa urc incet si sigur. Sunt in grafic cu asta, iar locul pe care sunt la Cupa Dacia este rodul constantei, nu al vitezei. O sa marim si viteza, cand o sa consideram ca am acumulat destula experienta.

RallyMax: Unde te vezi la finalul sezonului? Cat de mult ai crescut ritmul de la etapa brasoveana pana la Transilvania Rally?

Raspuns: La finalul anului ma vad cu toate etapele terminate, cu un ritm superior fata de inceput, cu mai multa incredere in mine. Am crescut mult fata de prima etapa de la Brasov si asta se poate vedea pe timpii de pe unele probe. Mai e de lucrat insa foarte mult la capitolul incredere si constanta.

RallyMax: Ni se pare interesant cum doi piloti CNVC concureaza ca un echipaj in CNR. Cum a decurs adaptarea alaturi de Andrei Mitrasca si cum va descurcati cu dictarea?

Raspuns: Adaptarea a fost foarte usoara, eu si Andrei ne stim bine de la coasta, el vine deja cu experienta acumulata alaturi de Costi Stratnic, avem temperamente diferite, dar ne completam. Amandoi vrem mai mult si se va vedea pe parcurs treaba asta. Data fiind experienta noastra, inca nu avem o dictare cu “fineturi”, dar o sa ajungem si la asta, curand.

RallyMax: Radu Guramulta te-a insotit pe specialele de la Cluj deoarece Andrei a participat la celebra cursa de la Pikes Peak. Cum te-ai adaptat la aceasta noua schimbare?

Raspuns: Stiam de la inceputul sezonului ca Andrei va lipsi la Cluj si ca va trebui sa merg cu alt copilot. Pe Radu il stiu de mult, ca oficial sau ca simplu fan, am comentat de multe ori cu el de pe margine. Am decis sa mergem impreuna pentru ca am simtit dorinta lui de a alerga la curse si daruirea cu care face asta. A fost o experienta interesanta si il recomand pe Radu celor care doresc un BogdanTalasman_iulie2014_2copilot exact, calculat, foarte pasionat de ceea ce face si dornic de performanta.

RallyMax: Dintre cele patru etape desfasurate pana in prezent, pe care o apreciezi cel mai mult si de ce?

Raspuns: Fiecare etapa are particularitatile ei, dar trebuie sa recunosc ca-mi place din ce in ce mai mult macadamul. Nu as nominaliza unul ca favorit, dar iti promit ca la sfarsitul sezonului iti voi spune care este raliul care mi-a placut cel mai mult.

RallyMax: Recent ai vandut Citroen-ul Saxo cu care ai concurat multiple sezoane in CNVC. Te vei concentra pe raliuri?

Raspuns: Totul depinde de buget. In acest moment ma concentrez 100% pe Campionatul National de Raliuri, dar nu exclud aparitia si la cateva etape de coasta. Am fost spectator la toate si trebuie sa recunosc ca sunt nostalgic, asa ca sigur voi reveni, chiar daca doar sporadic.

RallyMax: Bafta la Raliul Moldovei – Bacau! In final, ai cuvantul!

Raspuns: Multumesc. Vreau sa-l felicit inca o data pe Andrei pentru performanta de a ajunge la Pikes Peak. E un exemplu pentu noi toti, ca atunci cand vrei cu adevarat ceva si iti canalizezi energia catre acel ceva, reusesti. Si sper ca impreuna sa realizam ce ne-am propus  in CNR si sa ne distram multa vreme la curse. 

 

Foto: Arhiva personala Bogdan Talasman & RallyZoom.ro

Vlad Miculici: “Speram ca incepand cu etapa de la Bacau sa anuntam prezenta unui nou partener”

Desi initial si-a propus sa atace pozitiile fruntase in cadrul clasei 9 la Transilvania Rally, Vlad Miculici a fost nevoit sa faca o cursa de menajare dupa ce o problema tehnica a aparut la ultima urcare de la shakedown-ul cursei. Ramasi in trei pistoane, Vlad si Rares au incercat sa obtina maximul pe probele speciale de la Cluj si, chiar daca viteza nu a fost ridicata, cei doi s-au simtit bine pe durata celor doua zile de concurs.

 

RallyMax: Salut din nou! Acum cateva saptamani spuneai ca iti doresti un rezultat bun la etapa de casa, la Cluj, dar problemele tehnice te-au impiedicat sa obtii o clasare buna. Ce s-a intamplat la Transilvania Rally? 

Vlad Miculici: Salutare. Intr-adevar, inca de la startul raliului am avut probleme cu masina, ceea ce ne-a impiedicat sa mergem asa cum am vrut. La ultima urcare de shakedown, motorul a inceput sa functioneze in 3 pistoane si din acel moment cursa a fost compromisa. Am incercat tot ce-am putut inainte de start, insa n-am mai putut face nimic!

RallyMax: In aceasta situatie, cum ai abordat cursa clujeana?

Vlad Miculici: Initial, ma gandeam sa nu iau startul. Stiam ce va urma, stiam ca va fi greu doar sa ne „plimbam”  in cursa de casa, VladMiculici_iulie2014_1in fata familiei, a prietenilor… Stiind insa ca ne asteapta pe probe, am hotarat intr-un final sa luam startul chiar si in conditiile astea, urmand sa mergem atat cat o sa tina masina.

Ca si abordare, a fost destul de greu de gestionat cursa, pentru ca incercam sa protejez motorul, dar nici sa nu-l subturez; trebuia sa fiu foarte atent si sa nu-l supun la frane de motor prea puternice; pe de alta parte, in special in probele de macadam, mi-a fost destul de dificil sa tin masina pe drum neavand la dispozitie toata puterea masinii. Rezultatul nu mai era important, cursa trebuia terminata si atat!

RallyMax: Ploaia de vineri a pus probleme majoritatii echipajelor care au luat startul pe macadamul din Faget, anvelopele fiind de asfalt. Voi cum v-ati descurcat pe zona alunecoasa?

Vlad Miculici: Dupa cum spuneam, rezultatul pe proba nu era foarte important, nu prea aveam cum sa ne „batem” cu nici unul din colegii de la clasa 9. Cu toate astea, chiar si in plimbare, proba a fost foarte dificila, nu aveam aderenta aproape deloc; a fost distractiv si pot sa spun chiar ca mi-a placut!  Ma intreb cum ar fi fost oare cu „toata masina” la dispozitie?!? :)

RallyMax: Ziua secunda a inceput cu anularea uneia din probele care iti plac, “Tarnita”. Astfel, pe care probe consideri ca ai avut o evolutie multumitoare?

Vlad Miculici: Ne-am simtit bine pe Floresti I, proba scurta de macadam din ziua a doua. Ne-am distrat bine si, surprinzator, chiar am obtinut al treilea timp la clasa.

RallyMax: Transilvania Rally a pregatit 4 probe noi: “Faget”, superspeciala din Turda, “Rasca” si “Floresti”. Pe care ai apreciat-o cel mai mult si de ce?

Vlad Miculici: Dintre probele noi, Rasca e cea mai tehnica. Un sfert din fosta proba Dangau, plus o parte foarte ingusta, virajata si cu un asfalt ireprosabil…toate astea au facut din aceasta proba una foarte interesanta pe care speram sa o regasim si-n editiile viitoare. Totusi, eu sper in continuare sa avem si Dangaul in programele viitoare; pentru mine, alaturi de Tarnita si Babarunca de la Brasov, e una din probele mele preferate de asfalt.

RallyMax: In programul CNR 2014 urmeaza Raliul Moldovei Bacau, unde numeroase echipaje au anuntat deja ca vor lipsi. Voi va pregatiti pentru prima etapa din Moldova?

Vlad Miculici: Deja am inceput „pregatirea tehnica”, masina a intrat in revizie la 2 zile dupa terminarea raliului. Deasemenea, continuam si „pregatirea bugetara” :) si speram ca incepand cu etapa de la Bacau sa anuntam  prezenta unui nou partener alaturi de noi. Prezenta la Bacau este sigura in proportie de 90%, insa mai sunt cateva „variabile” care trebuie rezolvate.

RallyMax: Cum crezi ca te vei descurca la urmatoarele trei raliuri tinand cont ca se vor desfasura pe macadam, o suprafata mai dura?

Vlad Miculici: In conditiile in care masina va fi ok din punct de vedere tehnic, nu vad de ce nu ne-am descurca bine! Ne place macadamul, masina (chiar daca e mai greu de tinut pe drum) e distractiv de pilotat pe aceasta suprafata, de data asta avem si cauciucuri…toate se pare ca vor conduce spre un raliu frumos.

VladMiculici_iulie2014_2Nu ne lansam insa in pronosticuri, le luam pe toate la rand si vedem ce va fi. Pentru noi, lupta pentru podiumul clasei s-a cam terminat dupa etapa asta, asa ca luam fiecare raliu in parte si vedem ce va fi, fara sa ne stabilim un target anume. 

RallyMax: La Cluj ai avut parte de o sustinere intensa de care speram sa te bucuri si la urmatoarele etape. Multumim si bafta la urmatoarele raliuri! 

Vlad Miculici: Multumesc pentru urari. Fanul meu numarul unu a fost langa mine la acest raliu si astfel a fost un pic mai usor sa trec peste toate problemele! :) Deasemenea, am simtit si familia si prietenii langa noi de pe marginea probelor, ceea ce a adus un plus de motivatie intr-un raliu care ne-a pus la grea incercare moralul!!!

Le multumim tuturor pentru incurajari – sunt convins ca de la Bacau treburile vor sta altfel! ;)

 

Foto: Wekerle Dan Alexandru; RallyPhoto.ro

Dan Nicoschi: “La finalul Transilvania Rally m-am simtit ca si cum as fi atins cea mai inalta culme!”

Dupa ce si-a facut “junioratul” in Campionatul National de Slalom Paralel, castigand clasa 2 si fiind vicecampion la general in sezonul 2013, Dan Nicoschi a debutat in Campionatul National de Raliuri cu ocazia Transilvania Rally 2014. Cursa de casa pentru clujean a fost un vis implinit, Dan luand startul alaturi de Bogdan Moldovan pe un Seat Ibiza achizitionat in 2014 de la Florin Petrisor. Desi au fost singurul echipaj inscris la clasa 13, Dan si Bogdan au avut o evolutie foarte buna pe specialele clujene, timpii fiind imbunatatiti constant pe durata celor doua zile de concurs.

 

RallyMax: Salut, Dane! In primul rand, felicitari pentru Transilvania Rally, primul tau raliu. Cum te-ai simtit cand ai oprit motorul in ultimul parc inchis al raliului?

Dan Nicoschi: Salutare! Multumesc Rallymax! Cand am ajuns la final m-am simtit ca si cum as fi atins cea mai inalta culme. In primul rand pentru ca mi-am dorit enorm sa ajung acolo si in al doilea rand pentru ca mi-au fost rasplatite toate eforturile si sacrificiile facute. Problema este ca am realizat acum ca sunt si alte varfuri mai inalte, asa ca tragem aer in piept si incercam sa urcam si mai sus! :)

RallyMax: In ultimii ani ai concurat in Campionatul National de Slalom ParaleDanNicoschi_iulie2014_1l unde noi ti-am urmarit evolutia la aproape fiecare etapa. De cand ti-ai dorit sa faci trecerea la “categoria grea”, Campionatul National de Raliuri? 

Dan Nicoschi: Campionatul National de Slalom Paralel este si sper sa ramana o excelenta rampa de lansare pentru CNR. Dovada stau deja mai multi piloti veniti din acest campionat si care au confirmat in CNR. Raliurile insa, au fost si sunt principala mea tinta – am visat asta de mic copil. Toate etapele parcurse pana acum in formarea mea ca pilot – karting, slalom paralel, au fost pentru accederea in competitia regina a motorsportului romanesc. Eu zic ca mi-am calculat destul de bine pasii ;)

RallyMax: Ai achizitionat cu cateva saptamani inaintea Transilvania Rally un Seat Ibiza de clasa 13. De ce aceasta masina si cum te-ai adaptat la ea?

Dan Nicoschi: Am vazut in aceasta masina oportunitatea cea mai accesibila pentru a accede in Campionatul National de Raliuri. Eram constient ca nu voi avea concurenti la clasa, insa vroiam neaparat sa gust putin din „nebunie” ca sa pot sa visez spre ceva mai competitiv si spre o clasa mai disputata. Totodata, cunosteam destul de bine masina si stiam ca este bine pregatita si intretinuta. Adaptarea a fost naturala avand in vedere ca eu am pilotat pana acum un VW Golf 2, care face parte din aceeasi familie, asemanarile intre cele doua modele fiind destul de multe.

RallyMax: Transilvania Rally a fost prima etapa CNR din cariera ta. Cum ai descrie emotiile de la startul festiv, din primul Control Orar al raliului, de la prima proba de noapte si evolutia in fata fanilor pe probe?

Dan Nicoschi: Startul festiv nu prea am apucat sa-l gust deoarece Seat-ul a avut trac si a refuzat sa mai porneasca. A fost un moment destul de delicat dar depasit in timp util cu ajutorul echipei tehnice. In primul Control Orar al raliului emotiile insa au fost peste asteptari. Nu stiu cat e limita maxima a ritmului cardiac uman, dar cred ca am fost pe-aproape :) . Probele speciale mi-au placut foarte mult, insa pe macadam, pe proba de noapte, m-am simtit cel mai bine, dovada si timpul obtinut. Am vrut sa oferim si spectacol pentru fanii prezenti in numar mare pe probe, sper ca am si reusit, desi limitele masinii ne-au cam taxat.

RallyMax: Ce aspect ai apreciat cel mai mult la raliul de casa, Transilvania Rally?

Dan Nicoschi: Am apreciat atat complexitatea cat si dificultatea lui. Pare ciudat, insa chiar mi-am dorit sa fie asa, pentru a-mi permite sa invat cat mai mult. Raliul a avut de toate: probe de noapte, macadam cu setup de asfalt, probe inguste si rapide iar vremea (ca de obicei la Cluj) a reprezentat ingredientul principal, jucand un rol important in alegerea pneurilor, uneori o loterie. Proba Tarnita mi-a placut foarte mult, inca o dovada ca sunt un adept al suprafetelor alunecoase, iar proba noua, Rasca, m-a surprins placut, asta dupa ce la recunoasteri (cu maxim 30 km/h) nu eram de aceeasi parere, si nu cred ca am fost singurul.

RallyMax: In premiera, ai avut in dreapta ta un copilot. Cat de dificila a fost adaptarea la scrierea unei dictari, la o colaborare in masina de curse si la pilotat dupa dictare?

Dan Nicoschi: A fost o premiera atat pentru mine, cat si pentru Bogdan care a trecut pentru prima data pe locul din dreapta. Eu zic ca ne-am inteles foarte bine, mi-a fost putin dificil la inceput, insa odata cu trecerea probelor am prins incredere unul in celalalt si am ajuns sa merg strict pe dictare in a doua bucla de sambata. Experienta lui Bogdan mi-a prins bine atat pentru scrierea dictarii cat si in pilotaj.

RallyMax: Povesteste-ne un moment amuzant de pe probele Transilvania Rally :) Te-ai simtit vreodata in dificultate sau la limita pe cele 11 speciale?

DanNicoschi_iulie2014_001Dan Nicoschi: Acum, daca stau sa ma gandesc, aproape toate momentele dificile mi se par amuzante, insa un moment mai aparte a fost pe PS3 – Ciurila, proba de noapte in coborare pe Faget, cand la jumatatea probei Bogdan m-a anuntat ca a pierdut dictarea. Era ciudat pentru ca era chiar la intrarea pe asfalt si teoretic era usor de gasit, fiind bine evidentiata in notite, dar probabil emotiile si-au spus si la el cuvantul. Oricum, a regasit-o repede si a fost singurul astfel de moment pentru Bogdan, in rest si-a facut excelent treaba. In dificultate m-am simtit pe prima proba, cand probabil am fost putin prea increzator in experienta mea pe macadam si coroborat cu o ratare a selectiei treptei de viteza, am avut o scurta iesire in decor soldata insa cu pagube minime si din fericire, am putut continua. Momente la limita am avut aproape pe toate cele 11 speciale dar le-am gestionat destul de bine.

RallyMax: Daca ar fi sa iei acum, din nou, startul la raliul clujean, ce ai face diferit? Ce ai schimba?

Dan Nicoschi: Nimic! A fost perfect! Glumesc…acum ca am derulat totul la rece, stiu ca as putea fi mult mai rapid pe anumite portiuni si cu siguranta nu as mai iesi in decor in prima proba :)

RallyMax: Vei fi prezent si la urmatoarele etape din CNR 2014?

Dan Nicoschi: Incerc o prezenta la Iasi. Totul depinde de bugetul pe care voi reusi sa-l strang. Imi doresc foarte mult sa incerc un raliu pe macadam, suprafata mea preferata si unde vreau sa confirm.

RallyMax: In final, ai cuvantul!

Dan Nicoschi: Vreau sa multumesc copilotului meu, Bogdan Moldovan, pentru increderea acordata, echipei de asistenta tehnica, respectiv Cosmin si Mihai, care au facut o treaba extraordinara! Bineinteles, nu puteam sa ajung aici fara sprijinul partenerilor sau oamenilor care au crezut in aceasta pasiune: Franco Pietri, E MartechEuroline, Tiv Bay Construct, Lanterne LED, Mony Pizza, Mihai Trifu, Compania de Consultanta Financiara Transilvania.

Doresc de asemenea sa multumesc in mod deosebit unui mare campion si om, Vali Porcisteanu, care m-a ajutat de nenumarate ori, sper doar sa-i pot fi si eu de folos vreodata! Totodata, mari multumiri familiei care ma sprijina neconditionat si crede in mine in continuare!

Multumiri speciale prietenilor si fanilor care de pe marginea probelor, printr-un SMS, un telefon, o postare, un like, sau pur si simplu cu gandul, ne-au sprijinit!

Nu in ultimul rand, multumesc RallyMax pentru promovare si sustinere!

 

Foto 1: RallyZoom.ro

Transilvania Rally 2014 – Galerie foto

TransilvaniaRally_001Transilvania Rally a pregatit in 2014 un total de 12 probe speciale dintre care 8 distincte, grupate in doua zile de concurs intense. Cu Manfred Stohl la start pe un Subaru Impreza de clasa 3, lupta urma sa fie mai intensa inca de pe prima proba, castigata de austriac. La final, Francois Delecour a reusit din nou sa se impuna cu aproape un minut si jumatate in fata lui Edwin Keleti care confirma forma buna din ultima perioada. Podiumul clasamentului general a fost completat de catre Dan Girtofan, brasoveanul fiind urmat de un pluton de 5 echipaje aflate la cateva zeci de secunde distanta: Simone Tempestini, Manfred Stohl, Marco Tempestini la doar 3 secunde de austriac, Sebastian Barbu si Gergo Szabo la doar 0.5 secunde de sibian!

Dupa abandonurile lui Adrian Raspopa si Raul Badiu, clasamentul 2RM a fost alcatuit integral din masini de clasa 9, 11 sau 13. Invingator la 2RM si Clasa 9 a fost Florin Petrisor, clujeanul revenind in stanga masinii de curse dupa cateva etape in postura de copilot al lui Radu Necula. Chiar daca a pierdut peste 1 minut cand a lovit masina pe PS7 “Floresti”, Petrisor s-a clasat in fata lui Radu Necula si a surprizei Andrei Museteanu, debutantul pornind in aceasta cursa pe un Suzuki Swift Cup.

In cadrul clasei 3 lider detasat a fost austriacul Stohl, urmat de Andrei Cascaval si Rares Tomita, clujeanul Horatiu Savu clasandu-se abia pe a patra pozitie la etapa de casa. Una din surprizele de la Cluj a fost clasamentul final al clasei 11, unde Dorin Banciu, pornit in prima zi pe anvelope de iarna de asfalt a reusit sa treaca in fata lui Danny Ungur, clujeanul avand pentru aceasta etapa un nou copilot in persoana lui Tudor Marza. Trebuie mentionat ca Danny si Tudor s-au clasat pe a doua pozitie a clasei 11 datorita penalizarilor in valoare de 1 minut si 10 secunde care au depasit avansul pe care cei doi l-au strans in fata lui Banciu pe probe. Podiumul a fost completat de catre Victor Baldescu in timp ce Ion Nicolae a incheiat al patrulea, pilotul participand cu un BMW M3 pregatit pentru C.N. Viteza in Coasta.

La clasa 13 a fost inscris un singur echipaj, format din Dan Nicoschi si Bogdan Moldovan, in timp ce clasa 15, a masinilor istorice, a fost adjudecata de Gugu Graef. La Cupa Dacia, Adrian Dragan, revenit la bordul unui Logan, s-a clasat pe pozitia secunda, in spatele lui Adrian Teslovan si in fata lui Peter Kelemen, in timp ce topul 6 a fost completat de Bogdan Talasman, Andrei Coreanu si Andrei Craciunescu.

Foto: Rob Kulcsar. Multumim!

Read the rest of this entry »