Bucur Tuning Android app on Google Play

Ultima galerie foto

Get the Flash Player to see the slideshow.

Wallpaper of the Rally

Like us…

Danny Ungur: “Indiferent in ce calitate, voi fi acolo”

Desi a luat startul doar la Transilvania Rally in acest sezon, un cadou din partea Napoca Rally Academy cu ocazia zilei sale de nastere, Danny Ungur nu a lipsit din peisajul motorsportului romanesc, fiind prezent la multe etape ca instructor alaturi de elevii pe care i-a pregatit in 2014.

 

RallyMax: Salut Danny! 2014 a fost, din pacate, un an in care ai participat doar la Transilvania Rally. Carui fapt se datoreaza restul absentelor?

Danny Ungur: Salutare Rallymax, de cand nu ne-am auzit s-a cam pus praful pe “penel”. Da, intradevar, am participat foarte putin in 2014, dar as adauga si participarea de la VTM Poiana Brasov Cu Subaru Impreza N14…insa nu am fost departe de evenimentele automobilistice si aici ma refer CNR, CNVC, Slalom Paralel, fiind prezent la mai multe etape ca profesor/ instructor/ antrenor/ prieten alaturi de mai multi piloti.

RallyMax: Chiar daca nu ai luat startul decat la o etapa in acest sezon, esti foarte bine tinut in priza de cursurile de pilotaj pe care le desfasori in acest moment. Ce ne poti spune despre pilotii pe care i-ai antrenat in acest sezon?

Danny Ungur: Ai dreptate … in lipsa “bugetului” necesar pentru a participa in CNR, ERC sau WRC :) am continuat sa fac ceea ce fac de fapt din anul 2005, prin scoala Danny Ungur Rally School si Napoca Rally School, cursuri de pilotaj sportiv pentru debutanti si piloti avansati (specialitatea mea) si cursuri de navigator/copilot, incercand sa fiu prezent langa elevi la fiecare start al lor. L-as mentiona aici in special pe Mihai Manole, care a debutat anul acesta in VTM cu un Peugeot 208 R2, alaturi de care am fost aproape tot campionatul mai putin 2 etape unde am lipsit motivat :) , iar despre el sigur vom mai auzi pentru ca si-a propus sa participe in 2015 in CNR tot sezonul, avand pretentii la podium de clasa.

Incerc sa tratez elevii la fel si sa nu cantareasca diferenta dintre ei “cardul gold” adica banii, implicarea mea e egala pentru toti si eu am o vorba: “o data ce mi-ai calcat pragul, a doua oara esti prietenul meu”. Adica nu le intorc spatele, ma implic, ii ajut, fac tot ce pot sa-si indeplineasca visul, pentru a putea fii la start si cel mai important sa si termine cursa. Nu cred ca ma voi desparti vreodata de tot ce inseamna raliuri, pilotaj-scoala de pilotaj-teste-recunoasteri-scriere-dictare-organizari – etc.

As adauga si cealalta specialitate sau sectie din cadrul scolii, cursurile de conducere defensiva, care s-a nascut de fapt la cererea oamenilor din jurul nostru: prieteni/parteneri/colegi/presa cu care am organizat multe evenimente avand ca tema principala educatia rutiera. Ne-am dat seama ca feedback-ul este foarte pozitiv si de folos oamenilor, am realizat ca practic experienta noastra din competitiile sportive de-a lungul anilor, acei kilometri multi de probe speciale parcursi la limita fiind expusi mult timp unui grad de risc ridicat la volanul unei masini, pot veni foarte usor si natural in folosul soferilor care circula in trafic. Un lucru care de fapt chiar poate sa salveze in primul rand VIETI, dupa care bani si timp. Acest segment este foarte cunoscut in USA si UE, chiar obligatoriu in cadrul marilor companii pentru angajatii utilizatori de masini din cadrul companiei, macar o data pe an, cursul fiind facut pe module de-a lungul mai multor ani, cu evaluarea acestora/monitorizare trimestriala.

RallyMax: Chiar daca ai fost pe margine, care etapa ti s-a parut cel mai bine organizata si de ce?

Danny Ungur: Din pacate am fost doar la startul Transilvania Rally, un raliu bine organizat de catre echipa din care fac parte. Pentru restul etapelor nu as dori sa ma pronunt, nefiind angrenat in competitie. :) Mi-a placut si coasta de la Brasov unde am avut ocazia sa pilotez un Subaru N14 avand alaturi mai multi invitati speciali.

RallyMax: Ce parere ai despre lupta de pe specialele din CNR in 2014. Cine te-a impresionat si pe cine mizezi la anul?

Danny Ungur: Aici clar prezenta la start a “stranierilor” a ridicat foarte  mult nivelul campionatului, se merge foarte tare si repede pe probele speciale, si 2014 a fost unul interesant, mai ales finalul :) Avand ocazia sa fiu si spectator pe probele speciale, intotdeauna ma impresioneaza cum merge Delecour dupa care Botka, Laukanen (Iasi Rally), Simone, Sebi Barbu, Bobo Barbu…

Doar cand voi vedea lista de start de la prima etapa voi putea sa-ti dau un nume pe care mizez in 2015. Simone Tempestini teoretic are cele mai multe sanse sa-l vedem acolo sus, pentru ca se investeste foarte mult in el si face foarte multi kilometri fata de ceilalti competitori, acumuland multa experienta si avand ocazia sa participe si in campionatele mari precum ERC si WRC.

RallyMax: Ce parere ai despre noul nostru blog, “Rallyfan” . Ti s-au parut interesante primele doua episoade de pana acum?

Danny Ungur: Da, mi-au placut foarte mult primele doua episoade, sper ca si ceilalti colegi de-ai mei, dar si fani, sponsori, prieteni, familii sa aprecieze ceea ce faceti. Pe viitor sper sa contribui si eu cu informatii “la cald” pentru blogul vostru. Imi plac foarte mult ideile pe care va axati in ultima perioada, tineti-o tot asa in continuare. :)

RallyMax: Exista o etapa la care regreti in mod special ca nu ai putut lua startul?

TransilvaniaRally2014_RobKul (32 of 49)Danny Ungur: DAAAA Harghita Rally!!! Iar pentru raliul de la Cluj vreau sa multumesc inca o data echipei pentru ca a fost cel mai frumos cadou de ziua mea de pana acum. :)

RallyMax: Ce parere ai de Sibiu Rally Challenge, competita ce are loc pe Transfagarasan. Ce idei ai aduce organizatorilor de la Sibiu?

Danny Ungur: Foarte foarte buna dar pe cat posibil sa nu se mai suprapuna cu alte etape de VTM, ERC sau WRC.

RallyMax: Care sunt planurile pentru 2015?

Danny Ungur: Indiferent in ce calitate, am mai scris si sus…. voi fi acolo!!!

RallyMax: Danny, iti multumim pentru interviul acordat si speram sa te vedem cat mai curand pe probe. In final, ai cuvantul.

Danny Ungur: Bine baieti, bravo voua pentru tot ce faceti si din punctul meu de vedere sunteti o pata de culoare pozitiva a acestei frumoase familii – automobilismul! Sper sa va miscati bine si anul viitor sa va vad pe probe! 

Horatiu Savu: “Este un feeling minunat sa sarbatoresti 20 de ani de motorsport prin cucerirea unui nou titlu de campion”

2014 a adus titlul de campion al clasei 3 pentru Horatiu Savu, clujeanul reusind ca prin constanta sa reuseasca sa ocupe prima pozitie dupa cele 7 etape ale sezonului. Pe o masina net inferioara la nivelul Campionatului National de Raliuri, Horatiu a obtinut locul 5 in clasamentul general la Raliul Bacaului, iar lupta pentru prima pozitie a clasei s-a transat abia in prima zi a Raliului Harghitei.

 

RallyMax: Salut Horatiu! Felicitari pentru obtinerea titlului la clasa 3! Descrie-ne in cateva cuvinte sezonul 2014.

Horatiu Savu: Salut si va multumesc pentru felicitari si interesul aratat. Referitor la sezonul 2014 pot spune ca a fost unul cu suisuri si cobarasuri pentru noi, dar, din fericire, incheiat cu atingerea obiectivului propus inca de anul trecut cand ne-am clasat pe HoratiuSavu_nov2014_002locul 3 la finalul anului in cadrul aceleiasi clase. Este un feeling minunat sa sarbatoresti 20 de ani de motorsport prin cucerirea unui nou titlu de campion. A fost un sezon mult mai accesibil financiar datorita numarului scazut de etape (7) si de aceea ne-am permis la inceputul anului sa visam la titlul de campioni. Insa, pe parcurs, nu a fost deloc usor, concurenta dovedindu-se acerba in cadrul acestei clase, cu aparitii mai mult sau mai putin meteorice ale unor piloti de top (Delecour, Stohl, Laukkanen) cu care nu ne puteam compara, si care au influentat serios clasamentul final.

RallyMax: Desi nu ai castigat nicio etapa, ai obtinut titlul de campion. A fost acesta un obiectiv la inceputul sezonului?

Horatiu Savu: Da, dar pentru ca dupa cum bine stiti, dispunem de un buget limitat si concuram cu o masina veche atat moral cat si fizic, am fost nevoiti in permanenta sa protejam materialul de concurs pentru a putea lua startul la toate etapele si mai ales pentru a si ajunge la finalul lor, in ideea colectarii a cat mai multe puncte. Pentru ca un raliu se termina doar atunci cand ai ajuns in parcul inchis. Pe de alta parte, ar fi fost chiar culmea sa castigam etape in fata pilotilor mentionati anterior, piloti profesionisti, care au kilometri de teste cat nu voi avea eu de curse vreodata si care dispun de un material de concurs de o cu totul alta calitate, de know-how si de stiinta a curselor, si, cel mai important care nu aduc bani de acasa ca sa participe la competitii.

RallyMax: Care a fost cel mai bun raliu al sezonului pentru tine, unde te-ai simtit cel mai bine?

Horatiu Savu: Clar, cel mai bun raliu al sezonului a fost cel de la Bacau, cu un loc 5 in cadrul clasamentului general si un loc 2 la clasa dupa Delecour. Dar cel mai bine si mai in forma m-am simtit la Brasov, unde totul a mers perfect, atat din punct de vedere tehnic cat si din punct de vedere sportiv.

RallyMax: In cadrul clasei te-ai duelat la unele etape si cu campionul Francois Delecour. Credeai ca vei putea sa strangi la final mai multe puncte decat francez?

Horatiu Savu: E mult spus duelat cand ecartul dintre noi e de 5 secunde/km. Sincer, pentru noi era imposibil sa strangem 100 de puncte la finalul sezonului, deoarece am pierdut multe puncte din motive tehnice la Arad, Tulcea si Cluj, puncte pe care Delecour le-ar fi putut strange in numai 4 etape. Dar, conducand clasa de la Arad si pana la Iasi, am sperat pana in ultimul moment ca putem reusi. Clar, nu era lupta noastra, Delecour avand alt obiectiv si anume, cel de Campion National Absolut.

RallyMax: La ultima etapa, de la Harghita, ai avut parte de un mic incident cu Manu Mihalache. Ne poti relata mai multe detalii?

Horatiu Savu: A fost un incident de cursa neplacut pentru noi, mai ales ca se repeta si mai ales ca nu putea influenta cu nimic clasamentul in ceea ce ne priveste pe amandoi. Dar s-a incheiat amiabil si sper sa fie ultima data cand sunt pus in aceasta situatie. Totusi este o fapta care se sanctioneaza cu excluderea de la etapa respectiva si suspendarea pentru 6 etape.

HoratiuSavu_nov2014_001RallyMax: Spune-ne un moment pozitiv/fericit si unul mai putin placut din sezonul incheiat.

Horatiu Savu: Evident ca cel mai fericit moment a fost la Harghita cand l-am vazut pe Delecour abandonat, ceea ce ne deschidea calea spre castigarea clasei, desi mai trebuia sa ajungem la finish. Cel mai neplacut moment a fost la Iasi, unde pe langa faptul ca am pierdut puncte serioase am si reusit o remodelare masiva a caroseriei, si totul cu numai 3 saptamani inainte de Harghita.

RallyMax: Cu 2014 deja incheiat din punct de vedere competitional, care sunt planurile pentru 2015?

Horatiu Savu: 2015 este pentru noi o necunoscuta in acest moment, datorita modificarilor aduse de FIA regulamentelor tehnice care vizeaza Grupa N si Clasa R4. Trebuie sa vedem pozitia FRAS vis-a-vis de aceste modificari. In plus structura campionatului este necunoscuta in acest moment, dar cele 9 etape anuntate sunt exagerat de multe pentru un echipaj privat. Asa ca este prematura intrebarea. In cel mai rau caz, masina este in curte, in stare de functionare, ceea ce ne permite inscrierea in cadrul aceleiasi clase, desi nu cred ca mai rezista un an competitional.

RallyMax: Ce parere ai de punctajele acordate organizatorilor in acest an? Cum vezi cele 11 propuneri pentru 2015?

Horatiu Savu: Inca de pe vremea cand organizam Raliul Clujului, aceste punctaje au fost si raman o enigma pentru mine, mai ales ca se refuza cu obstinatie publicarea lor. Cred ca este o evaluare extrem de subiectiva si care nu respecta nici pe departe criteriile dupa care ar trebui sa se ghideze evaluarea unui raliu. Orice problema ridicata de sportivi in timpul unui raliu primeste invariabil acelasi raspuns: organizatorul va fi depunctat si va suferi la final. Dupa parerea mea este o atitudine gresita pentru ca dupa ce ai aprobat un regulament particular sau un traseu inadecvat, ai pus in pericol securitatea echipajelor sau ai influentat rezultatul sportiv, degeaba depunctezi organizatorul la final. Am fost printre primii organizatori care au “beneficiat” de acest sistem, dar extrem de putini dintre cei implicati in motorsportul romanesc au luat atitudine, majoritatea urmarindu-si propriile interese pe termen scurt, in detrimentul sportului si a pricipiilor sanatoase care ar trebui sa guverneze intreaga miscare automobilistica. Acum a sosit scadenta, si fiecare organizator care ajunge in situatia mea de atunci striga ca este nedreptatit.

Este imbucurator faptul ca apar raliuri noi si creste interesul comunitatilor locale pentru acest sport. Sunt raliuri care au evoluat, dar sunt si raliuri care au involuat, fapt nereflectat de punctajele acordate. Depinde ce alegem: 100 – 150 de masini la start intr-un campionat ca cel din Franta de exemplu, sau 35-40 cum am avut anul acesta in Romania. Dar daca vor fi 9 etape, asa cum se zvoneste? 

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Horatiu Savu: Vreau sa le multumesc tuturor celor care ne-au sustinut pe parcursul intregului an: familiei, partenerilor nostri, echipei si nu in ultimul rand fanilor care ne-au fost alaturi de pe marginea probelor speciale. Sa speram impreuna ca vom avea un 2015 plin de satisfactii!

Sebastian Gioarsa: “Daca voi continua, voi trece la o alta masina, cel mai probabil un Fiesta R2″

Cu un debut excelent de sezon, cu trei raliuri perfecte la Brasov, Arad si Tulcea, Sebastian Gioarsa, care a inceput 2014 alaturi de Raluca Magdas iar apoi a continuat alaturi de Sebi Itu, a reusit sa obtina titlul de vicecampion la clasa 9 si Cupa Suzuki, dar si un loc 3 la 2 Roti Motrice. Din pacate, o serie de abandonuri l-au fortat pe Seba sa piarda titlul la cele doua categorii, clujeanul fiind favoritul la mijlocul sezonului. In viitor, Seba isi doreste sa continue participarea in Campionatul National de Raliuri, sperand sa faca trecerea catre o masina de clasa superioara.

 

SebastianGioarsa_nov2014_ (1)RallyMax: Salutare Seba! In 2014 ai obtinut titlul de vicecampion la clasa 9 si cupa Suzuki. Cum ai descrie sezonul 2014?

Sebastian Gioarsa: Si as adauga si un loc 3 nesperat la 2RotiMotrice! :) A fost un sezon foarte palpitant, am trecut pe rand de la extaz la agonie si din nou la extaz, am trait toate momentele posibile si am reusit sa-mi indeplinesc un obiectiv si in acelasi timp un vis.

RallyMax: Cat de mult te-a ajutat faptul ca, incepand cu Raliul Aradului, in dreapta ta s-a aflat unul dintre cei mai experimentati copiloti – Sebi Itu?

Sebastian Gioarsa: Relatia de prietenie pe care o avem si experienta enorma pe care o are Sebi au contribuit foarte mult la evolutia mea din acest an si m-au ajutat enorm la corectarea anumitor greseli pe care, inerent, le face un incepator.

RallyMax: Ai avut, din pacate, o serie de abandonuri consecutive la Cluj, Bacau si Iasi, toate soldate cu daune asupra materialului de concurs. Poti identifica un motiv pentru aceste iesiri in decor?

Sebastian Gioarsa: Din pacate dupa 3 raliuri perfecte a urmat o serie nefasta de 3 abandonuri (doar doua, Bacau si Iasi, cu anumite daune dar nu majore asa cum am crezut la acel moment, Clujul fara absolut nicio dauna in afara de nervi si suparare). Dupa rezultatele inregistrate in primele 3 etape am castigat foarte multa incredere si din pacate orgoliile si-au facut treptat loc, nu am mai mers pentru placerea de a pilota ci exclusiv pentru a castiga probe speciale, nu un raliu intreg. Toate abandonurile au venit in momente in care eram clasat foarte bine si nu exista nici o presiune din partea urmaritorilor. A fost o greseala enorma pentru care imi asum vina in totalitate.

RallyMax: Ai avut de la inceputul sezonului ca obiectiv castigarea clasei 9?Sau acest obiectiv s-a concretizat dupa Arad?

Sebastian Gioarsa: Obiectivul la inceput de sezon, desi unul foarte indraznet, a fost castigarea Cupei Suzuki si a clasei 9. Locul 3 la 2RM la final de an a mai compensat din pierderea titlului la celelalte 2 categorii.

RallyMax: Care etapa ti-a placut cel mai mult in acest sezon? La care consideri ca evolutia ta a fost cea mai buna din punct de vedere al pilotajului si/sau rezultatului?

Sebastian Gioarsa: Mi-au placut foarte mult Raliul Deltei si Raliul Iasului, ambele cu o evolutie foarte buna pentru noi, din pacate unul din raliuri terminat pe prima pozitie a podiumului iar celalalt cu o iesire spectaculoasa in decor.

SebastianGioarsa_nov2014_ (2)RallyMax: Conform zvonurile aparute in ultima perioada, esti hotarat sa renunti la Suzuki in favoarea unui Fiesta R2. Ne poti oferi mai multe detalii?

Sebastian Gioarsa: In acest moment nu stiu daca anul viitor voi concura, deocamdata am alte prioritati iar gandurile mele sunt indreptate intr-o cu totul alta directie. Bineinteles ca mi-as dori foarte mult sa continui iar daca acest lucru se va intampla vreau sa trec la o alta masina si o alta clasa, cel mai probabil un Fiesta in configuratie R2.

RallyMax: In acest sezon ai avut alaturi, in opinia noastra, unul dintre cei mai experimentati copiloti din Romania, pe Sebi Itu. Veti continua ca echipaj si in sezonul 2015?

Sebastian Gioarsa: Am avut cel mai experimentat copilot si am si voi avea in continuare alaturi de mine un bun prieten indiferent de componenta echipajului. Mi-as dori enorm, daca si cand voi mai concura, sa-l am alaturi pe Sebi.

RallyMax: Unde te vezi din punct de vedere competitional pe termen lung?

Sebastian Gioarsa: Greu de spus in acest moment. Se stie foarte bine cat de greu se obtin bugetele necesare, cat de greu se dramuieste timpul pentru competitii si cat de greu se imparte hobby-ul cu viata personala si profesionala.

RallyMax: Echipa Ralymax iti multumeste pentru acest interviu. In final, ai cuvantul.

Sebastian Gioarsa: Multumesc mult pentru interesul acordat si vreau sa va felicit pentru tot ce faceti in promovarea acestui sport. Sper sa ne vedem cu bine nu doar in pauza competitionala.

Faget Rally Sprint 2014 – Rezumat video

Faget Rally Sprint s-a desfasurat duminica, 26 octombrie, pe un traseu conturat pe o suprafata mixta pe valea Garbaului, langa Cluj – Napoca. Cu beton, macadam si iarba pe post de suprafata, pilotii au avut la dispozitie doua manse de concurs pentru a obtine cel mai bun timp pe cei aproximativ 2 kilometri cronometrati.

<

Octavian Tirnovean: “Nu puteam sa refuz aceasta provocare”

Desi a fost absent de la start in sezonul abia incheiat al Campionatului National de Raliuri, Octavian Tirnovean a acceptat provocarea lansata de organizatorii sibieni si a pornit in Sibiu Rally Challenge. Din nou alaturi de Razvan Hulea, Octy a urcat in ambele zile ale competitiei pe podiumul clasei M1, cea dedicata masinilor cu motoare pana in 1600 cmc, declarandu-se incantat de configuratia specialei care a urcat pana la Balea Lac.

 

RallyMax: Salut Octy! Ne bucuram sa povestim din nou cu tine. Incepem cu un subiect mai sensibil: care e motivul absentei tale din CNR in ultimul sezon?

Octavian Tirnovean: Salut RallyMax! Ma bucur si eu ca avem din nou ocazia sa vorbim. Motivul absentei mele este mai mult sau mai putin clar, si anume lipsa unui buget pentru CNR.

OctavianTirnovean_2014_SibiuRallyChallengeRallyMax: Ai participat la Sibiu Rally Challenge, competitia spectacol de final de an. Ce impresii ti-a lasat concursul organizat de Scorpion Rally Team?

Octavian Tirnovean: Ma bucur ca am putut lua startul la SRC, chiar daca acest raliu nu a facut parte din CNR. Desi a fost o competitie cu un format scurt, noi ne-am simtit foarte bine, cu atat mai mult cu cat am avut ocazia de a parcurge o portiune din Transfagarasan in regim de proba speciala. M-as fi bucurat totusi si daca ar fi fost incluse si una sau mai multe probe pe macadam, nu doar circuitul pe care s-a desfasurat clasicul rally show.

RallyMax: Ai revenit la Sibiu alaturi de Razvan Hulea, copilotul tau din anii trecuti. Este aceasta revenire doar ocazionala sau veti continua colaborarea?

Octavian Tirnovean: Ma bucur ca l-am avut alaturi de mine pe Razvan si de aceasta data. Din pacate, nu pot spune daca vom continua sau nu colaborarea, deoarece este incerta participarea mea in sezonul urmator. 

RallyMax: Ce parere ai de provocarea lansata de organizatorul sibian, aceea de a duce motorsportul pe celebrul versant nordic al Transfagarasanului?

Octavian Tirnovean: Am fost foarte incantat de ideea organizatorilor de a duce motorsportul pe un drum unic si nu puteam sa refuz aceasta provocare, cu atat mai mult cu cat a fost acasa.

RallyMax: Cum te-ai simtit pe cele trei speciale de la Sibiu? A fost Transfagarasanul o adevarata provocare, atat din punct de vedere pilotaj cat si al experientei la volan?

Octavian Tirnovean: Ne-am simtit foarte bine din nou in masina de cursa, deoarece atat eu, cat si Razvan am stat pe margine in acest sezon al CNR. Transfagarasanul a fost o provocare datorita unicitatii configuratiei drumului fata de probele de asfalt cu care am fost obisnuiti. Desi prima proba, Paltinis, este una mai tehnica.

RallyMax: Daca ai fi avut sansa sa participi cu orice masina la Sibiu Rally Challenge, care ar fi fost aceasta si de ce?

Octavian Tirnovean: Interesanta intrebare, nu m-am gandit niciodata asa. Cel mai probabil mi-ar fi placut sa iau startul cu un Mitsubishi Lancer Evo 9, deoarece e o masina care imi place mult, cu atat mai mult ca este o masina de productie.

RallyMax: A fost aceasta participare un nou inceput pentru 2015? Ce planuri ai pentru viitor?

Octavian Tirnovean: Inca nu exista niciun plan concret pentru 2015, mi-ar placea sa fiu din nou la start, insa totul depinde de buget.

RallyMax: Multumim, iti dorim succes in toate planurile si obiectivele care ti le propui! :)

Octavian Tirnovean: Multumesc si eu! Si doresc sa multumesc si celor care m-au sustinut sa revin la start, chiar daca a fost pentru un raliu spectacol, si anume: sponsorilor Atlassib si Matec, lui Vali Porcisteanu si Cornel Gardean pentru ajutorul ce mi l-au acordat in service, lui Claudiu Trufin pentru pregatirea materialului de concurs, parintilor si lui Razvan.

Foto: Razvan Matei – Wild Goat Entertainment

RallyFan – Episodul 2 – Sibiu Rally Challenge

RallyFan_episodul2_SibiuRallyCHallengeDupa primul episod dedicat Raliului Harghitei, m-am hotarat sa scriu si parerile mele despre Sibiu Rally Challenge. Am primit multe feedback-uri pozitive dupa primul episod, mare fiindu-mi mirarea cand am primit un mesaj de la unul dintre marii federali de la F.R.A.S., dar nu dam nume, ca este mai bine asa. Multumesc  pentru apreciere, nu ma asteptam ca o persoana de un asemenea rang inalt sa citeasca povestile mele si mai mult sa ma laude. Sa nu credeti ca o sa spun lucruri roz despre F.R.A.S. pentru ca nu va fi asa, stim cu totii inconvenientele pe care aceasta federatie le aduce motorsportului romanesc. Nu pot sa nu aduc in discutie punctajul primit de catre Raliul Harghitei, un punctaj sub-apreciat; toti suntem constienti ca nu a fost cel mai bun raliu din punct de vedere organizatoric, dar cu siguranta nu a fost cel mai rau :) .  Nu stiu in rest cati piloti/copiloti au citit acel articol, poate m-am ridicat sau nu la nivelul asteptarilor, sper sa invat cat mai multe despre aceasta “arta a blogului” si sa va ofer pareri interesante.

Lasand la o parte mica noastra paranteza, sa ne intoarcem la “Sibiu Rally Challenge”, care avea sa fie, asa cum isi doreau organizatorii, un festival de motorsport in adevaratul sens al cuvantului. In opinia mea, un mare merit il are Berti Panaiot, care stie sa faca treburile ca la carte, si care alaturi de Orange si echipa de la Sibiu reuseste de fiecare data sa ridice imaginea raliului la standard foarte mari. Felicitari Berti pentru tot ceea ce faci la Sibiu si nu numai. As vrea sa-i multumesc in primul rand lui Catalin Costan, cel care a facut posibila prezenta mea pe Transfagarasan, dedicandu-si sambata jobului nostru comun ca eu sa pot fi la Sibiu. Din pacate :(  … nu am putut fi prezent vineri pe Paltinis, dar ascultand impresiile unora a fost ceva-n genul “FOARTE TAREE”. Asta este, sper ca pe viitor sa pot fi prezent pentru a-mi potoli doza de curiozitate/atmosfera oferita de voi, cei care va luptati cu secundele pe probe. Cu un somn care nu a prea fost defapt, plecam sambata in zori spre Sibiu alaturi de “Bebelusa” (Ford Fiesta…tare as vrea sa fie R5) si Ralu, prietena mea care ma insoteste la mai toate competitiile si inca ma mai suporta :) .

Cu un zambet pana la urechi ajungem in jurul orei 11 pe “cea mai frumoasa sosea din Romania”, urcam pana sus la Balea impresionati de peisaj si de acele de par, (in gandul meu “de ce nu poate fi Fiesta noastra macar un S2000″) si asteptam cu nerabdare alaturi de prietenii nostri din Sibiu startul in marea provocare. Dupa ce ne gasim cu greu un loc de parcare intre atatea sute de masini, il salutam pe Raul Badiu, care se vedea clar afectat  de faptul ca trebuie sa fie spectator in aceasta competitie; asta este Raul …la anul o sa fie mai bine, il incurajez putin. In afara de Raul, mai sunt si Rares Tomita, Vlad Miculici si altii care, din pacate, sunt doar “spectatori profesionisti”. Ne alegem un ac de par pe la mijlocul urcarii in care putem sa facem si cateva filmulete si …START. Primul pe drum, Edwin Keleti, alaturi de Florin Dorca la acest Challenge, isi adjudeca trofeul competitiei, mergand “la timp” la mare lupta cu Manfred Stohl, austriacul caruia ii place tot mai mult in Romania (umbla vorba-n sat cum ca se va da la anul in CNR). Mi s-a parut ca masina lui Manfred (Peugeot 207 S2000) a facut mici mofturi pe urcare, probabil impresionata de peisaj :) altfel Edi ar fi tras mai tare pe coborare. Nu putea sa lipseasca din aceasta competitie Alex Filip, care, constant si fara riscuri, isi adjudeca locul trei dupa ce profita de abandonurile lui Vlad Cosma si Simone Campedelli. Vlad Cosma, in sfarsit pilot in 2014, si mai mult pe o integrala alaturi de Diana Hategan, ai oferit un super show cel putin pe urcarea spre Balea… Tare mult ma rog sa te vad la startul Tess Rally, si nu alaturi de mine, pe margine. Diana, foarte concentrata si serioasa, ai obtinut doua cupe binemeritate chiar daca pe coborare Mitsuba lui Ely a cedat si nu ati ajuns pana la finish.

Din pacate Simone Campedeli nu a reusit sa parcurga decat putin din proba de pe Paltinis, dupa care motorul de pe Mitsubishiul EVO 7 de grupa H de la Colina a cedat….nu ca ne-am fi mirat la cate necazuri a avut Sorin Badea cu el tot sezonul. Mi-as fi dorit sa il vad si pe celalalt Simone….Tempestini facand spectacol pe Transfagarasan. Sincer as fi vrut sa fie tot NRA-ul prezent: Marco o urcare cu “Godzi”, Bogdan concentrandu-se pe evolutie si bineinteles Danny Ungur cu frana de mana in flacari. Au lipsit si cei pe care ii respect cel mai mult, adica cei patru Sebastieni: Sebi Barbu – Sergiu Itu si Seba Gioarsa – Sebi Itu – ati lipsit baieti :( .  Spectacol total pe toate cele trei probe a facut Vali Porcisteanu cu gume de macadam la bordul unui EVO9 inchiriat de la “Criza” (Razvan Trisnevschi).

Mi-a placut cum au evoluat pe urcarea spre Balea Dan Nicoschi si Rares Fetean la bordul “Broscutei” (Seat Ibiza) dar si pe coborare Octy Tirnovean, pana cand Loganul si-a anuntat limitele si l-a lasat pe sibian fara frane. Octy, la cum ai mers, clar bateai coborarea la M1. Titi Aur a incercat sa ne impresioneze si a reusit cel putin pe cei 3 km cat a parcurs pe doua roti in urcare.

Ne intoarcem in Sibiu dupa cateva poze la Lac si asteptam festivitatea de premiere, la care a fost prezent, va vine sa credeti, domnul Mazilu. Nu pot sa uit comentariul lui Alex Filip: “imi cer scuze pentru fiul meu, cred ca a baut din nou benzina”, facand o remarca la faptul ca tanarul Filip zburda pe scena alaturi de echipaje. L-am mai remarcat si pe Raresica al nostru, mandru de numa’ ca a castigat prima cupa din motorsport pe teren propriu. Bravo Raresica, suntem mandri de tine.

RallyFan2Dupa festivitatea de premiere ne asezam frumos la masa unui restaurant si urmarim meciul nationalei de fotbal alaturi de “romanul” nostru, prietenul Jancsi. Dupa binemeritatele concluzii la sfarsitul Challengelui dar si a meciul ne hotaram sa ne distram putin prin centrul Sibiului. Va recomand Oldies Pub, dar si Liqiud Club acolo unde am avut parte de un binemeritat “Rally Party”. Ne-am distrat pe cinste si le multumesc celor prezenti (Dan, Cosmin, Jancsi, Vlad, Diana, Ralu, Cristiana, Rares). Cupa a facut senzatie! :)

Duminica ne trezim…nesperat de fresh si ne indreptam spre circuitul de rallycross, unde aveam sa cunosc o familie minunata: familia Trisnevschi – niste oameni deosebiti care s-au impus in Rally Show alaturi de “Fulgerica” (Mitsubishi EVO9). Mi-as dori sa fie toti pilotii la fel de comunicativi si receptivi precum este Razvan Trisnevschi. “Criza”, asa cum ma obliga sa-i spun, poate fi oricand pe podiumul clasei 3. Florin Crisan si Mara Rus au fost singurii adversari ai familiei Trisnevschi, insa o eroare si un start furat i-au compromis sansele la victorie lui Florin, care anul acesta a evoluat de la o etapa la alta, iar la anul cred ca va fi si mai sus :) La 2RM s-a impus Alex Ardelean, un pilot “de-al casei” care mareste ritmul de la o proba la alta, se vede ca s-a impus la Cupa Suzuki datorita constantei.

Cam asa a fost la Sibiu, sper ca ideile mele sa va trezeasca interesul pentru un al treilea episod, asta depinde de mine….dar si de voi :)  Sibiu Rally Challenge a fost o prima editie reusita pentru un festival al sportului cu motor, o editie care insa s-ar fi putut comprima intr-o singura zi pentru doar 35 de km de proba. Am fost foarte dezamagit de prezenta slaba pe circuitul de rallycross, poate datorita faptului ca in aceeasi zi s-a disputat ultima etapa din CNVC, la Rasnov. Sper sa ne vedem cu totii la Winter Rally unde nu am fost niciodata. Pana atunci aveti grija sa convingeti cat mai multi sponsori, sa faceti achizitiile cele mai inspirate, dar cel mai important sa fiti sanatosi. Pentru 2015 vor fi multe surprize….credeti-ma.

Eu, “fanul numero uno”, alaturi de echipa RallyMax va uram un sfarsit de an bun si sa ne revedem cu bine cat mai curand :) . Ca o informatie de ultim moment, exista 11 propuneri de raliuri pentru 2015: un raliu nou la “Ford” Craiova, doua la Sibiu si revenirea celui de la Baia Mare….sunt curios ce va decide FRAS pentru viitorul campionat, poate vom avea 11 etape din care sa scazi 5, cine stie?