Bucur Tuning Android app on Google Play 154x40_WPS_Download_gry WindowsStore_badge_en_English_Black_small_154x40

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Alex Filip: ” Pentru 2017 imi doresc sa continuam experienta Europeana “

Sezonul 2016 reprezinta al treilea an consecutiv in care echipajul Alex Filip – Bogdan Iancu participa in Campionatul European de Raliuri. In acest an, cei doi au luat startul la etapele din Grecia si Polonia, unde au obtinut un loc 3 si un loc 4 in clasamentul ERC 3, urmand ca in acest sezon sa fie prezenti la Sibiu Rally Challenge si la Raliul Ciprului, ultima etapa din ERC. Despre cum au decurs lucrurile in acest sezon pentru Alex, dar si despre planurile sale pentru urmatorul an, puteti afla detalii in interviul de mai jos.

 

RallyMax: Salutare Alex! Ne bucuram sa discutam din nou cu tine, mai ales dupa un rezultat bun obtinut la etapa din Polonia, etapa care face parte din Campionatul European de Raliuri, unde participi pentru al treilea an consecutiv. Cum a decurs aceasta etapa pentru voi?

Alex Filip: Este o etapa care mi-a placut foarte mult, atat din punct de vedere traseu, dar si regiune, oameni, curatenie, civilizatie si oraganizare. Drumurile sunt total diferite fata de cele cu care suntem noi obisnuiti, practic spatiul de toleranta stanga-dreapta era de max. 50cm, lucru care ne-a solicitat, dar ne-a si ’calit’ in acelasi timp.

RallyMax: In 2016 ai fost prezent la doua etape cu noua masina, Renault Clio R3T. Cum te simti pe probele speciale cu o masina cu doua roti motrice, dar si cu turbo? Ce e diferit, din punctul tau de vedere, fata de cea cu motor aspirat considerand puterea dezvoltata, cuplul si „feeling-ul” la volan?

Alex Filip: Am tot facut comparatia asta si cu riscul de a ma repeta – Clio R3 a primit ultimul upgrade in 2009, iar noul Clio a fost lansat pentru clienti in 2015. Este ca si cum am compara un smartphone din 2009 cu unul din 2015… Imi place foarte mult senzatia, face viteza incredibil de repede si pot spune ca noul R3T este un mini-R5. Singurul lucru cu care trebuie sa ma obisnuiesc este acela ca motorul nu mai face ture si nici sunetul inconfundabil de ’aspirata’. Sunt foarte incantat de colaborarea cu TurboTehnics Cluj-Napoca pentru ca masina este atent intretinuta si nu am avut nicio problema tehnica. Doar mici detalii de setup, dar pe care le vom rezolva pe masura ce numarul kilometrilor se va inmulti.

RallyMax: Care sunt planurile pentru echipajul Alex Filip – Bogdan Iancu pentru sfarstitul sezonului  2016, dar si in ceea ce priveste 2017?

Alex Filip: Vom continua acest sezon cu participarea la Sibiu Rally Challenge la volanul unui Renault 5 Alpine, masina care este stramosul Clio-ului. Practic o sa dau timpul inapoi si voi merge cu Renault Clio RS al anilor 80. Apoi, in programul nostru se afla Cyprus Rally din octombrie. Pentru 2017 imi doresc sa continuam experienta Europeana, iar Polonia va sigur in programul nostru. Trebuie sa-mi iau revansa, precum am reusit cu Cehia.

RallyMax: Ai luat hotararea de a nu mai participa in CNR-D, alegand Campionatul European de Raliuri. Cum vezi situatia actuala din CNR-D? Ai avut in gand o revenire la vreo anumita etapa din Romania?

Alex Filip: Nu vreau sa vorbesc din afara pentru ca nu ar fi fair. Cata vreme duceam greul alaturi de colegii mei si plateam licenta FRAS, ma simteam indreptatit sa fiu vehement, dar asa nu am niciun drept. Vad doar ca lucrurile nu merg in directia corecta pentru ca sunt din ce in ce mai putini participanti la start. Iar la un spectacol cu putini actori, nici spectatorii nu mai vin. Mi-ar fi placut sa particip la Tulcea pentru ca are iz european, dar si la Brasov sau Cluj, acolo unde exista fani care inca respira motorsport. Din pacate nu am reusit, aceste curse fiind suprapuse cu altele la care am dorit sa particip.

RallyMax: Comparand cu situatia din Romania, cum ai descrie raliurile incluse in Campionatul European de Raliuri din toate punctele de vedere, pornind de la probe speciale, organizare, spectatori, mediatizare, etc?

Alex Filip: Nu cred ca sufera nicio comparatie. In primul rand, ERC este un Campionat agreat de FIA, iar regulile sunt clare, dar mai ales se respecta si se aplica indiferent de concurent. Oraganizarea si amploarea evenimentului este la o alta scara, iar ca exemplu ne putem aminti doar ERC Sibiu. Acolo simti ca totul este croit pentru competitori, nu sa-i incurce sau sa-i puna in situatia de a cheltui inutil. Exista oameni dedicati si nu cred ca am intampinat vreo problema tipica Federatiei din Romania. Ce ma doare cel mai mult este ca vad cum, cu exceptia Greciei, Campionatele Nationale din tarile in care am fost sunt cu mult inaintea Romaniei. Iar acum 10 ani situatiile erau comparabile.

13226800_958053217623323_8003758426672932213_nRallyMax: Stim cu totii ca Alex Filip pe langa cariera de pilot, face fata cu brio si la concursurile de ciclism, inot sau alergare. Cum reusesti sa faci fata la aceste provocari si ce consideri ca are nevoie un pilot/copilot pentru a fi, cu adevarat, un sportiv?

Alex Filip:  Cred ca orice poate face asta. Diferenta este facuta doar de dorinta, vointa si organizare a timpului. Pentru mine, o ora de antrenament pe zi in fiecare zi a devenit un mod de viata. Este ca si cum mananc sau respir. Asta ma face sa ma simt mai puternic si mai increzator in fortele mele. Iar la nivel teoretic, sunt mai sanatos. Facand o comparatie cu anii 2010 cand la interviul de final de proba speciala gafaiam fantastic, acum am un ton normal, chiar si dupa 25km.

RallyMax: Multumim pentru implicare si va dorim mult succes in viitor!

Alex Filip: Multumesc si eu, salutari cititorilor RallyMax.ro

Credit Foto: Alex Filip

Adi Iliescu: “Simt ca am renascut! Ma simt excelent alaturi de noua masina”

FB_IMG_1470845280699

Credit foto: RallyZoom.ro

 

RallyMax: Salutare Adi! Ai revenit in competitiile de motorsport, mai precis in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta, la ultimele trei etape. Cum te simti dupa aceste participari?

Adi Iliescu: Salut Rallymax! Simt ca am renascut! Ma simt excelent alaturi de noua masina pe care o asteptam de ceva timp, dar se pare ca asteptarea a meritat. Abia astept urmatoarea etapa unde sper ca norocul imi va surade si vom fi in forma perfecta, fara a mai avea niciun fel de probleme atat eu cat si masina.

RallyMax: Ai evoluat la Marele Premiu al Orasului Brasov, la etapa de la Ranca si pe coasta stradala de la Sinaia. Care dintre aceste curse ti-a placut mai mult si de ce?

Adi Iliescu: Daca ar fi sa dau un raspuns subiectv, Sinaia m-a lasat cu un gust amar insa victoria din etapa de la Ranca m-a uns pe suflet 🙂 mai ales ca a fost fooooaarrrte dorita si asteptata de mine. Daca timp de un an nu am mai reusit nicio clasare pe podium, la etapa de la Ranca am spart gheata cu o victorie! 😀

RallyMax: Cum de ai ales sa revii in cadrul CNVC (Campionatul National de Viteza in Coasta) si nu in cel al CNR (Campionatul National de Raliuri)?

Adi Iliescu: Initial mi-am dorit sa evoluez tot in CNR, insa masina nu a fost gata la timp, asa ca am decis ca anul acesta sa punem la punct masina in CNVC, iar anul viitor sa facem sezon complet in CNR.

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Cu siguranta fiecare pilot are un vis de indeplinit. Asadar, suntem curiosi sa aflam care ar fi visul pilotului Adi Iliescu in ceea ce priveste motorsportul, in contextul in care ai reusi sa ai langa tine partenerii ideali.

Adi Iliescu: Un contract ca pilot profesionist in WRC, alaturi de o echipa competitiva cred ca ar fi cea mai mare realizare. Hmm… deja visez 🙂 

RallyMax: Ce urmeaza pentru tine in a doua jumatate a sezonului 2016? Vei lua startul la una dintre cele doua etape de raliu din acest final de sezon?

Adi Iliescu: In a doua jumatate sper sa reusesc rezultate cat mai bune in CNVC, sa punem la punct toate setarile masinii si, de ce nu, poate la sfarsitul anului reusim sa obtinem un loc pe podiumul grupei A, chiar daca am venit la jumatatea sezonului.

Cat despre etapele de CNR, Raliul Iasului este unul dintre preferatele mele pe care imi doresc sa nu-l ratez. Ca si anul trecut, voi evolua cu acelasi Mitsubishi Evo 6 alaturi de Ovidiu Costea cu care, dupa cele 2 etape de anul trecut pot spune ca formam deja o echipa.

RallyMax: Adi, iti multumim pentru raspunsurile acordate! Iti dorim succes la urmatoarele curse! In final, ai cuvantul!

Adi Iliescu: Multumesc mult pentru interviul acordat si sper sa reusesc sa nu-mi dezamagesc niciodata oamenii “din spatele cortinei”, fara de care prezenta mea la curse ar fi imposibila si aici ma refer la echipa tehnica, Razvan managerul echipei mele si partenerii din acest an care sunt trup si suflet alaturi de mine: AB Motorsport, Roger Utilaje, Sandtler, Haverkamp Autos, Pixel Print.

Primii romani in clasamentul general al Campionatului European de Hillclimb

Raul Szene 1In weekendul 29-31 iulie, pilotii clubului timisorean BSSR, Szene Raul si Botez Sorin, au participat la etapa de campionat european ce s-a desfasurat la Glasbach, Germania. Au fost singurii romani prezenti la aceasta etapa de hillclimb, reusind sa duca steagul Romaniei pana in Germania. Traseul a fost unul plin de provocari, iar emotiile au fost mari. Cu atat mai mari cu cat sambata ceva probleme tehnice i-au incurcat urcarile lui Szene Raul, dar pana duminica au fost remediate. Duminica Botez Sorin a avut o iesire in decor in mansa 2 de concurs dar din fericire pana la urmatoarea urcare masina a fost reparata.

“A fost o etapa plina de provocari, un traseu foarte frumos si o organizare impecabila! Traseul a fost unul tehnic dar de viteza, virajat, avand o lungime de 5.5 km. La start au fost prezente 150 de masini. Spectatorii au fost in numar impresionant, 25.000. Au fost amenajate tribune pentru spectatori, locuri special amenajate pentru mancare si bautura, autobus pentru spectatorii care doreau sa isi schimbe pozitionarea pe traseu,  ecrane si boxe de-a lungul traseului, un comentator care prezenta fiecare pilot, masina, istoricul pilotului. Desi eram in masina pe traseu si nu am auzit descrierea, a fost un moment foarte frumos cand am vazut filmarea cu urcarea mea si prezentarea facuta de comentator: “Raul Rikardo Szene aus Timisoara, Rumanien.

Raul Szene 2Felicitari si colegului meu de echipa, Botez Sorin, care desi nu a punctat in clasamentul general FIA, a reusit un frumos loc 5 la grupa E1/H/FIA.

Ne bucuram ca ne-am revazut prietenii din anii trecuti si ca ne-am facut prieteni noi dintre participanti. Este o onoare ca figurez in clasamentul FIA locul 4 la grupa N FIA – Categoria 1 – Production cars, fiind primul roman care a punctat in clasamentul general FIA – Production Car a Campionatului European de Hillclimb. Multumim tuturor celor care ne-au sustinut si celor care au facut posibila participarea noastra la aceasta etapa. Multumesc partenerilor F.M. Medident, Dasierra Consult si BSSR automotosport,  dar si tuturor prietenilor care au fost conectati live la etapa!” – Szene Raul

Rezultatele se pot gasi aici: http://www.fia.com/events/european-hill-climb-championship/season-2016/2016-standings

Cotnari Rally Iasi 2016 – Documente oficiale

Afis Cotnari Rally 2016Raliul Iasului, numit in 2016 Cotnari Rally, se va desfasura in perioada 8 – 10 septembrie, pe durata a 3 zile de concurs. Raliul votat lider in ierarhia organizatorica in 2015 in Romania debuteaza joi cu superspeciala care va avea loc, la fel ca in alti ani, in zona Rapa Galbena din Iasi, acolo unde anual foarte multi spectatori urmaresc masinile de concurs. Recunoasterile se desfasoara miercuri si joi, in timp ce shakedown-ul va avea loc tot joi, in jurul pranzului.

Cu o lungime de 118 kilometri (9 speciale) pentru CNR-D si 70 de kilometri cronometrati (7 speciale) pentru Rally2, Raliul Iasului se va desfasura vineri si sambata, cu un program deloc incarcat pentru concurenti. Vineri sunt programate 4 speciale pentru Rally – cate doua treceri pe Cioca Boca si Madarjac, in timp ce echipajele Rally2 vor parcurge doar doua treceri pe prima speciala. Ziua secunda, toate echipajele se vor duela pe “Paun” si “Dobrovat”.

Mai multe informatii pe website-ul Cotnari Rally 2016 – www.raliul-iasului.ro

Documente Cotnari Rally 2016:

Interviu Rally2 – Cristi Melczer & Ervin Sipos

Dupa Transilvania Rally am povestit cu Cristi Melczer, cel care a facut trecerea, dupa doua etape in 2015, de la Campionatul National de Viteza in Coasta la raliuri, luand startul in Rally2 la etapa de la Cluj. Cristi a concurat in penultima etapa de asfalt din 2016 alaturi de Ervin Sipos, un debutant care a petrecut multi ani pe marginea probelor speciale, in postura de “spectator profesinist”. I-am adresat lui Cristi cateva intrebari, iar apoi am fost curiosi sa aflam parerea lui Ervin despre debutul sau in motorsport.

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Salutare si felicitari pentru rezultatele obtinute! Ai revenit in competitiile de motorsport, de aceasta data intr-o etapa de raliu, mai precis in nou-infiintatul campionat de “Rally 2”. Cum te simti dupa aceasta participare, la Transilvania Rally?

Cristi Melczer: Salutare, salutare. Da ma bucur foarte tare ca am reusit sa revin in acest an in competitiile de motorsport si ma bucur si ca am putut sa fac acest lucru la un raliu de casa (de a doua casa 🙂 . Ah, si era sa uit ma bucur si ca iar sunt intervievat de RallyMax.

RallyMax: Ai evoluat la aceasta etapa de raliu alaturi de un copilot debutant, Ervin Sipos. Cum au decurs lucrurile intre voi si cat de dificil a fost sa te obisnuiesti cu dictarea?

Cristi Melczer: Ervin este debutant doar in teorie, dupa proba practica nu ai zice ca este un copilot debutant. Ne-am inteles foarte bine pe parcursul raliu si am avut incredere foarte mare in dictarea lui. Chiar daca raliul a fost unul de casa cu probele speciale am luat prima data contact la recunoasteri, iar in timpul raliul am mers strict dupa ce mi-a dictat Ervin.

RallyMax: Sezonul trecut ai luat startul la cateva etape in cadrul CNVC (Campionatul National de Viteza in Coasta). Cum de ai ales sa faci trecerea la raliuri?  

Cristi Melczer: Da, am luat startul la doua etape din CNVC, dar cum fiecare om vrea mai mult, tot timpul m-am gandit cum ar fi sa particip la un alt nivel si anume la raliuri. Cutia Pandorei am deschis-o odata cu participarea la Raliul Sibiului ca si copilot alaturi de Sorin Moldovan de unde obiectivul a fost clar, participarea la Transilvania Rally.

RallyMax: Ce parere ai despre aceasta competitie, Campionatul National de “Rally 2”? Cum ti se pare acest concept?

Cristi Melczer: Probabil daca acest campionat nu se infinta, anul acesta participam tot la Viteza in Coasta, dar asa ni s-a oferit si noua, celor cu bugete mai reduse, o sansa sa gustam putin din ce inseamna un Campionat de Raliuri. Acest concept mi se pare foarte benefic atat pentru concurenti cat si pentru spectatori pentru ca odata cu cresterea lui sunt sigur ca si spectatorii de pe probe se vor bucura de spectacol din partea concurentiilor Rally2, dar cel mai important lucru care cred ca trebuie spus despre Rally2 este ca la fiecare participare m-am simtit ca intr-o familie pasionata de motorsport unde toti sunt dispusi sa ajute si sunt foarte uniti.

RallyMax: Ce ti-ai propus dupa rezultatul de la Cluj. Vei mai lua startul la vreo etapa in acest sezon?

Cristi Melczer: Daca ma intrebati ieri raspundeam ca dupa Cluj strangem buget pentru anul viitor, insa astazi am primit o veste foarte buna de la un sustinator si anume ca ne va sustine participarea la Raliul Iasului si Raliul Harghitei. Pe aceasta cale dorim sa ii multumim pentru suportul si increderea acordata.

 

In continuare, am povestit cu Ervin Sipos, cel care, dupa multiple sezoane in postura de spectator “profesionist”, a facut trecerea in masina de concurs la etapa de la Cluj, a doua lui casa.

RallyMax: Salut, Ervin! Ne bucuram sa povestim cu tine in postura de participant. Cum ai ajuns in scaunul din dreapta, in postura de copilot?

Ervin Sipos: Salutare prieteni! Nu ma gandeam sincer ca o sa dau vreun interviu avand in vedere ca a fost prima mea cursa din cariera 🙂 . Totul a pornit cu mutarea mea in Cluj-Napoca cu scopul de a absolvi masterul. Aici am avut “norocul sau ghinionul” de a avea multi prieteni care cocheteaza

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

cu raliurile, unii piloti, altii copiloti si de la care auzeam mereu discutii despre raliuri, atmosfera etc. Eu ma gandeam inca de mult timp sa fac scoala de pilotaj pentru ca nu ma vedeam stand in dreapta cuiva, fiindu-mi putin frica la inceput cand mergeam la shakedown cu diversi piloti. Insa, ca sa ajung pilot am nevoie si de resurse financiare serioase chiar si pentru inceput, asa ca am inceput sa ma gandesc la varianta de copilot. De ziua mea am primit un caiet, o geanta de copilot si cateva creioane si markere de la Andrei Hicea, astfel am inceput sa ma gandesc din ce in ce mai serios sa absolv scoala de copilotaj sportiv pentru a fi in “mijlocul actiunii” si nu pe marginea probelor speciale. La Tess Rally Brasov, stand de vorba cu Jancsi Soos, un bun prieten, mi-a spus ca cel mai bine este sa stai in masina, pentru ca poti vedea toate probele speciale si nici nu ingheti stand pe margine 🙂 . Ajungand acasa dupa acea zi, m-a pus pe ganduri aceasta vorba si am zis ca este momentul sa fac ceva pentru a-mi indeplini un vis. Asadar, in primavara, dupa sesiunea de examene, am absolvit scoala de copilotaj sportiv la Danny Ungur Racing, unde am primit si invitatia de la Cristi de a merge in dreapta lui la Transilvania Rally. Am si acceptat pe loc.

RallyMax: Ai debutat in calitate de copilot la Transilvania Rally alaturi de Cristian Melczer. De unde a inceput aceasta legatura intre voi si ce impresii ti-a lasat etapa ta de debut?

Ervin Sipos: In momentul absolvirii cursului de copilotaj sportiv am fost intrebat daca as dori sa merg cu el la Cluj, dar initial am crezut ca este o gluma. Intrebandu-ma a doua oara am realizat ca pot debuta chiar la Cluj-Napoca, a doua casa pentru mine de cand stau aici. Ca si etapa de debut este normal sa fiu foarte incantat de cum au decurs lucrurile, am debutat cu mari mari emotii, ne-am inteles foarte bine atat pe parcursul probelor speciale dar si in afara acestora, am terminat cu bine si am si reusit sa obtin doua cupe 🙂 . Nu ma asteptam la asa ceva, dar asa a fost sa fie. A fost un eveniment pe care nu-l voi uita cu siguranta niciodata.

RallyMax: Debutand in aceasta noua competitie, Campionatul National de “Rally 2”, cum ti se pare acest concept?

Ervin Sipos: Mi se pare o idee extrem de buna, mai ales pentru cei care nu isi pot permite sa evolueze in CNR, astfel pot evolua in acest campionat care cu siguranta va fi din ce in ce mai atractiv in urmatorii ani. Atmosfera din cadrul Rally 2 a fost una senzationala, m-am simtit extraordinar de bine alaturi ce ceilalti colegi.

RallyMax: Ce sfaturi ai acorda unui copilot debutant, acum, dupa o etapa in care ai avut contact efectiv (si practic) cu toate aspectele si elementele unui raliu?

Ervin Sipos: Primul sfat este sa nu stea pe ganduri daca doreste sa isi urmeze visul. Mereu am fost optimist si am gandit pozitiv, astfel “Daca vrei, poti!”. Pentru inceput ii sfatuiesc sa citeasca cu mare atentie regulamentele si cand nu stiu ceva sa-si intrebe colegii, prietenii, pentru ca si eu, din cauza emotiilor, am avut senzatia de cateva ori ca nu stiu exact ce sa fac, insa vreau sa le multumesc tuturor prietenilor care m-au ajutat si mi-au dat sfaturi pe parcursul raliului.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes in cariera de copilot!

Ervin Sipos: Va multumesc frumos si sper sa ne vedem in curand din nou pe probele speciale.

Slalom Paralel 2016 – Juniorii revin in prim plan

13876484_1062519957172523_4704545983946084506_nCampionatul National de Slalom Paralel si-a desfasurat prima etapa din 2016 in ultimul weekend din luna iulie, cand un numar de 14 piloti s-au aflat la start pe pista de autocross din cartierul Strand din Sibiu. Cu 13 piloti licentiati la start, dintre care 6 juniori, si un pilot nelicentiat, etapa a readus atentia asupra juniorilor, clasa care, in sezoanele de debut ale campionatului, era una dintre cele mai populate si disputate, cu piloti ca Simone Tempestini, Raul Badiu, Radu David, Octavian Tirnovean sau Florin Tincescu implicati in lupta pentru victorie, toti avand, la vremea aceea, varste fragede.

In ciuda perioadei de declin prin care trece Campionatul National de Slalom Paralel, cu o scadere a interesului atat a participantilor, cat si a fanilor, care in trecut ocupau in numar foarte mare tribunele naturale de pe marginea pistei de autocross, prezenta unui nou val de juniori da campionatului o noua sansa, deoarece intotdeauna juniorii au fost unul din principalii piloni ai Slalomului Paralel. Speram ca, desi numarul de etape s-a redus de la an la an, Slalomul Paralel sa aiba parte de o reinventare si sa atraga din nou un numar mare de juniori la start, dar si seniori care sa sporeasca spectacolul, iar astfel fanii sa se intoarca pe marginea traseului de concurs, in “Groapa”.

Printre cei 6 juniori prezenti mentionam revenirea lui David Tarta, a lui Leontin Iocsak si a Nataliei Iocsak, tineri care au avut contact cu Slalomul Paralel in sezonul trecut, dar si prezenta a trei noi juniori: Constantin Tudose, Sebi Ciuntu si Sandor Domokos. Dupa mansele de calificare, David Tarta, Leontin Iocsak, Constantin Tudose (elev al lui Vali Porcisteanu) si Sebi Ciuntu se calificau in semifinale, unde Tarta il invinge cu sub o secunda pe Tudose, urmand a se duela cu Iocsak, pe care il invinge in finala, dupa ce cel din urma ramane suspendat pe un mal de pamant.

13901450_1062521770505675_6876301919555894084_nIn cadrul clasei 2 s-a inregistrat o prezenta foarte interesanta, cu Nicolae Tatu (77 de ani) si Jean Tatu Junior (bunic si nepot) luand startul in aceeasi competitie. Cel mai tanar pilot al familiei Tatu, Jean Jr, concurand pe o Dacia Logan, s-a impus dupa mansele de calificare in clasamentul clasei 2, fiind urmat de Cristi Sugar si de Nicoale Tatu pe podium, doar cei trei piloti concurand in cadrul clasei dedicata masinilor pana in 1600 cmc.

Clasa 3 a avut la start 4 piloti, printre care si campionul national absolut din 2015, Mihai Plesa, care a avut un ritm excelent pe traseul de autocross si s-a impus categoric inca din mansele de calificare. Paul Silaghi l-a urmat pe podium la bordul unui VW Golf II, in timp ce bronzul a fost adjudecat de Catalin Preda. Din pacate, Bogdan Gligor nu completeaza toate mansele de concurs, dupa ce o planetara se rupe in mansa cu numarul trei.

In clasamentul Open, unde se iau in calcul cei mai buni trei timpi din cele patru manse de calificare, Mihai Plesa s-a impus din nou, cu doar 4 secunde in fata juniorului Leontin Iocsak, un rezultat excelent pentru tanarul pilot. Paul Silaghi s-a clasat pe locul al treilea in clasamentul open, in timp ce Constantin Tudose si David Tarta au ocupat locul patru, respectiv cinci.

Singurul participant in categoria pilotilor nelicentiati a fost Cristi Cojocariu, care s-a aflat la prima competitie oficiala, avand un parcurs bun pe durata celor patru manse de concurs.