Bucur Tuning

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Vlad Miculici: “Cateva schimbari, insa aceeasi pasiune”

Dupa un an si jumatate de pauza, Vlad Miculici revine pe probele speciale la raliul de debut al sezonului 2017. Cu un nou copilot si o serie noua de parteneri, pilotul clujean va lua startul in cadrul Cupei Dacia pe o masina inchiriata de la George Grigroescu, urmand a-l avea in dreapta pe Ervin Sipos. Vlad si Ervin isi propun sa aiba un raliu excelent de acomodare la Brasov, iar apoi, de la Cluj, sa tinteasca spre podium si, incepand cu primul macadam al sezonului, sa se lupte pentru victorie. 

 

RallyMax: Salut, Vlad! Ne face placere sa stam din nou de vorba, dupa o pauza de un an si jumatate. Cum a decurs perioada de absenta de la start pentru pilotul Vlad Miculici?

Vlad Miculici: Ciao. Ma bucur sa ne revedem in ipostaza asta 🙂 . In 2015, cand ne-am oprit la mijlocul sezonului, eram in lupta pentru primul loc la Cupa Dacia si a fost destul de greu de luat aceasta decizie. Am ales insa sa fac un pas in spate si sa pregatesc revenirea asa cum trebuie.

RallyMax: Revii in CNR-D cu o noua abordare si o noua stategie. De ce aceasta schimbare si cum crezi ca te va ajuta in evolutia ta ?

Vlad Miculici: Pornim la drum in sezonul 2017 alaturi de doi parteneri noi, Aerotravel si DaislerPrintHouse, iar pe parcursul sezonului ni se vor mai alatura si alti parteneri cu care avem discutii in curs de finalizare. Ma bucur sa spun ca deja avem contacte si discutii pentru sezonul 2018, insa deocamdata ne concentram pe acest an si partenerii actuali.

Am petrecut ultimii ani invatand cam tot ce-am putut gasi in materie de marketing, in special „motorsport marketing” sa spun asa.  Am furat meserie de la altii, am intrebat, am invatat singur; clar mai e mult de lucru, insa sunt multumit cu ce-am realizat pana acum si rezultatele vor incepe sa se vada curand!

RallyMax: Initial ai anuntat ca vei lua startul cu un Suzuki Swift in cadrul cupei monomarca, dar apoi ai facut, cu o luna inainte de startul sezonului, trecerea spre Dacia Logan. Planuiesti sa participi cu masina autohtona tot sezonul sau iei in calcul schimbari?

Vlad Miculici: Programul initial se contura in jurul unei masini de clasa 11 ( Mitsubishi Evo VI ), apoi am optat pentru Suzuki, pentru ca in final sa luam decizia de a lua startul in cadrul Cupei Dacia. Am facut acest lucru din dorinta de a face un sezon intreg in conditii normale; am preferat aceasta varianta in balanta cu parcurgerea a doar 2-3 etape cu o masina mai performanta.

Nu mai planuim nici un fel de schimbare; a venit momentul startului si trebuie sa ne concentram la ceea ce avem de facut pentru a respecta intelegerile cu partenerii nostri si a avea o evolutie asa cum ne-am propus si cum se asteapta lumea de la noi.

RallyMax: Am observat ca vei schimba copilotul – cum vezi aceasta noua colaborare, ce asteptari ai de la ea si ce iti propui pe intreg sezonul alaturi de Ervin?

Vlad Miculici: Cu Ervin ma stiu de ceva vreme, el a mai concurat in cadrul campionatului de Rally2. Nu are multa experienta, insa e profesionist in ceea ce face si asta imi da convingerea ca se va descurca asa cum trebuie. Instruirea a primit-o pe „axa” Danny Ungur – Andrei Hicea – Rares Fetean, deci cu asemenea profesori treaba e clara 🙂 . Sunt convins ca-si va intra rapid in mana, sper sa ne sudam rapid ca echipaj si incepand cu etapa de la Cluj sa putem ridica ritmul din ce in ce mai mult.

RallyMax: Cum vezi lupta de la Cupa Dacia, luand in considerare prezenta modelului Sandero? Care crezi ca sunt principalii tai adversari, ce avantaje ai asupra lor, si care e strategia pe care o vei aborda?

Vlad Miculici: Sandero are un avantaj clar pe asfalt, datorita puterii si cuplului mai mari decat in cazul Logan-ului. E destul de greu de surmontat aceasta diferenta de putere, insa nu imposibil. La macadam, treburile se mai „niveleaza” cat de cat, si acolo va trebui noi sa tragem tare.

Strategia in acest moment e sa terminam cu bine prima etapa, sa ridicam progresiv ritmul si sa facem cat de multe puncte putem. La a 2-a etapa, la Cluj, vom incerca sa ne apropiem de podium, pentru ca apoi incepand cu prima etapa de macadam de la Arad „sa ne batem sus”.

RallyMax: Cu 7 etape in calendar, pe care o astepti cel mai mult? De ce? Care raliu crezi ca se potriveste cel mai bine pentru stilul tau de pilotaj?

Vlad Miculici: Cel mai mult astept prima etapa, indiferent care ar fi ea, intotdeauna e asa dupa o pauza mai mare. In rest, raliurile pe care “le astept” sunt cel de la Cluj (care va fi ceva deosebit in acest an) si prima etapa de macadam, de la Arad. Probele de la Arad imi plac mult si intotdeauna m-am simtit bine acolo.

RallyMax: Multumim pentru raspunsuri. In final, ai cuvantul! Ce mesaj ai pentru fanii care vor fi la Brasov?

Vlad Miculici: La Brasov se anunta o vreme excelenta, vor fi multe masini la start, deci spectacolul va fi din nou “la el acasa”. Sunt convins ca vor fi multi spectatori pe probe, asa e intotdeauna la Brasov si asta-mi place foarte mult. Ei sunt principalul motiv pentru care suntem noi acolo!

Cel mai important lucru pe care as vrea sa-l transmit este urmatorul: chiar daca eu si colegii mei avem in general lucrurile sub control atunci cand suntem pe probe, faptul ca evoluam la limita sau foarte aproape de aceasta poate aduce lucruri neprevazute, iar o masina scapata de sub control are o dinamica violenta si neprevazuta.

De aceea, cei de pe margine trebuie sa asculte sfaturile si indicatiile oficialilor pentru a putea urmari cursa in siguranta si a avea parte cu totii de un spectacol reusit.

Va astept pe toti la Brasov vineri si sambata, 31 martie – 1 aprilie, distractie placuta tuturor!

Alex Lascu: “Imi doresc ca lumea sa zambeasca atunci cand isi aminteste de noi pe probe”

Inainte Raliului Brasovului am povestit cu un concurent care anul trecut si-a facut simtita prezenta pe probele brasovene. Dupa ce in 2016 a luat startul in cadrul Rally2 cu un BMW alaturi de Mihaela Balint, Alex Lascu se va afla la Tess Rally tot la bordul unui BMW, dar in postura de forligher. 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salut, Alex! Sa trecem direct la treburi serioase: am observat ca esti ocupat cu pregatirea unei noi masini de concurs. Despre ce e vorba?

Alex Lascu: Salut; zambeam cand am citit intrebarea. Ocupat e un fel de-a spune. Da, mecanicii mei, ai nostri de fapt (ai Mihaelei si ai mei), lucreaza la o jucarie noua. In cel mai dulce stil romanesc, cu 6 zile inaintea inceperii campionatului 2017, masina nu e gata, este doar in lucru. Dupa ce am incercat marea cu degetul la editia 2016 a Tess Rally, dupa ce ne-a placut ce am facut acolo si dupa ce virusul RWD ne-a muscat iremediabil, a trebuit sa avem masina noastra. Initial incepusem lucrul la un BMW E36, sedan de data asta, asemanator cu Blu’, fosta mea masina de strada. Din muuulte multe motive tehnice, am abandonat insa proiectul respectiv dupa ce caroseria respectiva a primit un rollcage. Bun. Masina la care lucram este tot un BMW, mai nou insa, un E46 si, ciudat, este un Compact. Argumentele pentru care am ales caroseria asta sunt multe, dar probabil mult prea tehnice pentru a fi insirate aici. Motorul pentru moment va fi doar un 2.5 cu un pic de putere in plus. MTA se ocupa si de aceasta data de tot ce inseamna transformarea masinii din people carrier in masina competitiva, si, credem noi, cand proiectul va fi terminat vom avea ce arata.

RallyMax: Care sunt planurile pentru 2017? De ce forlighter la Brasov si de ce nu Rally2?

Alex Lascu: Stii, pana acum asta a fost subiectul la care m-am priceput cel mai bine, anume acela de a face planuri. Ca ne dam, ca batem, ca facem si ca dregem. Anul asta avem in plan cateva participari in CNR sau Rally2, dar de fiecare data ca forelighter. Nu exclud insa ca, dupa ce masina va fi gata 100% in forma de masina de concurs, sa mergem si la o etapa inscrisi in clasament cu posibilitatea de a puncta. La Brasov, care a devenit de ceva vreme cursa a mea de casa, si nu ma refer aici doar la Tess Rally, ci la tot ce inseamna competitii auto in zona Brasov, beneficiem de incredea D-lui Bela Stoica, care n-a incredintat misiunea de a preceda caravana sportivilor inscrisi in concurs. Doar deschizatori la Brasov si, asa cum spuneam mai sus, anul asta cred ca ne vom lua titulatura de Mr. Forelighter, pentru ca, pentru moment cel putin masina nu este 100% compatibila cu regulamentele sportive pentru a putea fi inscrisa in concurs.

RallyMax: In 2016 ai fost un vector de imagine pentru raliul de la Brasov, dar mai ales pentru Rally2. Crezi ca poti aduce acelasi plus de imagine pentru raliu din postura de forlighter?

Alex Lascu: Vom preceda caravana Rally2 in aceasta editie de Tess Rally. M-am implicat atat cat mi-au permis cunostiintele si abilitatile in dezvoltarea si practic alcatuirea regulamentului CNR2 impreuna cu Dl Badiu. Am sustinut cum am putut acest fenomen anul trecut cu participarea noastra la Tess Rally. Anul acesta, in opinia mea, pe umerii mei sta o greutate un pic mai mare. Desi nu mai exista presiunea timpilor si a clasamentelor, misiunea ce ne revine este mai grea. Anume aceea de a “tine” publicul pe marginea probelor in asteptarea colegilor din Rally2. Este ora 19, suntem in garaj de azi de dimineata si facem asta pentru a ne asigura ca cel putin din punct de vedere mecanic putem sa oferim un spectacol de urmarit. Suna magulitor sa fii asociat cu un fenomen precum un Campionat National de Raliuri si sa fii considerat un vector de imagine al sau, multumim pentru asta! Consider insa ca editia 2016 a fost doar inceputul unei colaborari mai lungi intre CNR2 si noi. Masina este mai puternica, eu, noi de fapt am acumultat experienta atat in pilotaj propriuzis cat si “noi” ca echipaj. Cred cu tarie asadar ca merita sa stai pe marginea probelor chiar si dupa ce greii din CNR au trecut. Cu siguranta merita!

RallyMax: Ce parere ai de Rally2 dupa participarile de anul trecut? Observam ca un bun prieten de-al tau, Matei Stancu, va lua si el startul. A fost influentat de experienta ta?

Alex Lascu: Stiti probabil ca in sezonul 2016 am fost secretarul Comisiei de Viteza in Coasta din cadrul FRAS. Am parasit postul respectiv pentru ca viziunea noastra, a echipei din care facem parte, nu coincidea cu cea a Federatiei. Sunt de parere, fara cea mai mica urma de chibit, ca si in materie de Rally2 se pierde esentialul si ca acest proiect frumos merge in directie gresita. In opinia mea, CNR, CNVC asa cum functioneaza, o fac! Modificarile in regulament de anul trecut si pana acum la Rally2 nu fac sportul mai atractiv pentru cei cu bugete restranse, cei carora practic acest campionat li se adreseaza. Se va ajunge ca si acest campionat sa fie un CNR, cu aceleasi reguli si aceleasi cerinte si, in opinia mea, nu este in regula. Dar, am increderea ca echipa care conduce acum destinele sportului va face alegerile corecte pentru a imbunatati ce este de imbunatatit, pentru ca rezultatul final sa fie un numar mare de inscrisi la fiecare etapa!

Legat de participarea lui Matei la aceasta etapa, pot spune doar ca ma bucura. Este un pas firesc acela de a incerca si raliul dupa viteza in coasta. Suntem colegi de garaj si povestim adesea pe tema asta. Ne influentam reciproc mi-as dori ca cred ca a fost “miscat”de ce a vazut la noi anul trecut in aceeasi masura in care noi am fost miscati de performanta sa!

RallyMax: Ce isi doreste pilotul Alex Lascu sa realizeze in motorsportul din Romania? Cum crezi ca iti poti lasa amprenta?

Alex Lascu: Cat de sincer am voie sa fiu? 🙂 Sunt, pentru ca pana la urma suntem intre prieteni. Cred ca vremea titlurilor si a campionatelor castigate pentru mine a apus. Nu am facut-o la momentul cand varsta mi-ar fi permis-o, acum, acele lucruri sunt din ce in ce mai departe..

Daca insa, despre fiecare aparitie a mea, a noastra (a mea si a Mihaelei) se va vorbi la fel de mult si de frumos ca despre ce am realizat anul trecut la Raliul Brasovului, eu ma declar multumit. Daca pe marginea probelor editiei  2017 a acestui raliu va fi cu un spectator in plus penru ca noi am venit de-aLascu la steaguri pe Power Stage-ul din 2016 ma declar multumit. Am readus in atentia lumii traciunea spate. Incercam sa ducem mai departe conceputul RWDRevolution. Nu am inventat insa nimic, am dat doar praful la o parte de pe ce era deja stiut de ani si ani. Imi doresc sa imi fac si sa am prieteni in sportul asta, imi doresc ca lumea sa zambeasca atunci cand isi aminteste de noi pe probe, sa isi doreasca sa ne revada si sa vina la curse Imi doresc ca sportul asta, sportul meu, in tara mea sa fie acolo sus, unde consider eu ca merita. Am incercat ca de fiecare data cand am mers la vreo cursa, deschizator sau inscris in concurs sa imi las amprenta in vreun fel. Masura in care asta mi-a si reusit o sa spune viitorul. Pana una alta, un prim pas este facut, am intrat in folclorul de motorsport romanesc cu un stil de mers #dealascu. Asta cred ca e de bine 🙂

Multumesc frumos pentru oportunitatea de a insira aceste cateva randuri si de a impartasi si voi aceste idei. Multumesc Domnilor Alexandru Robescu – Dragon Star Curier, Raul Neagoe SJ Cam Romania, Nucu Giurgea – Super-Jante.ro pentru ca ne ajuta in demersul nostru. Multumesc frumos prietenului si mecanicului Sergiu Artan – MTA pentru fiecare noapte nedormita pentru ca masina noastra sa fie gata la timp. Pentru voi, cei de mai sus si pentru fiecare spectator de pe marginea probelor Tess Rally 2017, vom face spectacol!

Andrei Mitre:”Sezonul 2017 bate la usa cu o schimbare la nivelul materialului de concurs”

Chiar daca suntem in pragul primei etape din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2017, am stat de vorba cu juniorul Andrei Mitre, cel care pentru acest an a schimbat materialul de concurs, facand trecerea la modelul Sandero, avandu-l in dreapta in continuare pe experimentatul Bogdan Iancu. Din pacate, acesta nu va lua startul la toate etapele ale acestui sezon

RallyMax: Salutare Andrei! Pana sa intram cu adevarat in dezbaterea sezonului 2017, poveste-ne putin cum a fost excursia ta la Rallye Monte-Carlo, prima etapa de campionat mondial la care ai fost prezent, pe margine, alaturi de mai multi sportivi din campionatul intern de raliuri.

Andrei Mitre: Salutare, RallyMax! Intr-adevar, cu putin timp in urma am fost prezent pe probele raliului de la Monte-Carlo. Pentru mine aceasta excursie a reprezentat ceva unic, o emotie puternica si totodata inca o sursa de fericire pe care mi-a creat-o motorsportul. Am fost complet uimit de materialele de concurs de care beneficiaza cei de acolo, o organizare perfecta si un spectacol total. Cu siguranta nu voi refuza urmatoarea ocazie de a vedea o etapa de campionat mondial, cu dorinta de a pastra gasca (grupul) cu care am fost si la Monte-Carlo.

RallyMax: Ne apropiem cu pasi rapizi spre sezonul 2017, al treilea in care vei lua startul in CNRD. Umbla zvonuri conform carora ne pregatesti cateva surprize. Care ar fi acestea?

Andrei Mitre: Sezonul 2017 bate la usa cu o schimbare la nivelul materialului de concurs. Am schimbat modelul Logan pe care l-am folosit pana acum cu noul Sandero 0,9 Tce. Chiar daca masina vine echipata cu un motor mic, acesta are in dotare o turbina care va ridica performantele motorului. Masina este aproape gata si tin sa multumesc mult baietilor lui George Grigorescu, care mi-au acceptat toate dorintele, facand o masina de top, exact cum mi-am dorit. Zilele acestea am programata prima iesire cu noua masinuta, ceea ce ma face foarte nerabdator si curios in acelasi timp. Chiar sper sa fie o schimbare care sa ma avantajeze, iar in anul 2017 sa fim mult mai competitivi.

RallyMax: Stim ca, din pacate pentru partea sportiva, vei lipsi la cateva etape in acest sezon, concetrandu-te mai mult pe examenul de Bacalaureat si admiterea la facultate. Care sunt totusi planurile sportivului Andrei Mitre cu privire la acest sezon?

Andrei Mitre: Din pacate, dupa raliul de la Brasov urmeaza o pauza de 3 etape, acestea fiind chiar in perioada Bacalaureatului si a admiterii la facultate. Aceasta perioada nu o sa reprezinte o pauza totala. Chiar daca nu o sa fiu prezent la evenimente, imi voi folosi resursele de timp liber pentru antrenamente, in dorinta de a ma imprieteni cat mai bine cu noua masina.

RallyMax: Dupa un sezon alaturi de Bogdan Iancu, cat de mult consideri ca ai reusit sa progresezi si cum decurge colaborarea cu acesta?

Andrei Mitre: Colaborarea cu Bogdan a fost una foarte buna, iar aceasta va continua si in anul 2017. Cu siguranta am avut o evolutie constanta alaturi de el. Bogdan mi-a aratat si m-a invatat cum sa fac totul ca un profesionist. Acum suntem amadoi nerabdatori sa incepem recunoasterile si sa ne intlnim cu noul nostru Sandero.

RallyMax: Cum vezi lupta primei etape a sezonului, Tess Rally, avand in vedere experientele de pana acum de pe probele din judetul Brasov si faptul ca vei concura cu noua masina dar si lupta in Cupa Dacia pentru intreg sezonul 2017?

Andrei Mitre: Lupta de la Brasov o sa fie una destul de stransa, posibil sa fie ingreunata de conditile meteo care se pot schimba de la o proba la alta, alegerea cauciucurilor reprezentand un factor important la acesta etapa.Pentru mine, acest raliu este unul de teste, pentru a ma obisnui cu noul comportament al masinii, avand ca obiectiv principal obtinerea unui rezultat cat mai bun la Cupa, cat si la Juniori.

Nivelul Cupei Dacia a crescut considerabil, anul acesta avand destul de multe modele Sandero aliniate la start. Acest lucru va crea o lupta destul de interesanta!

RallyMax: Andrei, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam de vorba. Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul!

Andrei Mitre: Si eu va multumesc foarte mult pentru timpul acordat si astept cu nerabdare sa ne reintalnim cu ocazia Tess Rally Brasov.

 

Sorin Badea: “Pentru 2017 avem un nou proiect: o masina noua, un Hyundai i20 R5”

Dupa ce in 2016 a luat startul cu un Ford Fiesta R5, sezonul 2017 aduce o noutate pentru Sorin Badea, dar si pentru motorsportul romanesc: pilotul va lua startul cu un Hyundai i20 R5, model care va fi prezent in premiera pe probele speciale din Romania. Am povestit cu pilotul din Sibiu despre planurile sale pentru acest sezon, cand se implinesc 15 ani de cand a inceput sa concureze in CNR, dupa ce in 2002 a pornit la drum pe un Mitsubishi Lancer Evo 6. 

 

RallyMax: Salutare Sorin! Iata ca la cateva luni distanta stam, din nou, de vorba inaintea sezonului 2017. In ultima noastra corespondenta din 2016 ne declarai faptul ca 2017 va fi un sezon memorabil pentru tine in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Suntem curiosi sa aflam in ce stadiu se afla acel plan si ce presupune acesta.

Sorin Badea: Salutare RallyMax – ma bucur ca stam de vorba din nou chiar in pragul debutului sezonului ralistic 2017. Va spuneam la ultima intrevedere ca sezonul 2016 a fost unul frumos cu rezultate notabile pentru echipajul nostru, desi cu doar 3 etape alergate am reusit sa ne clasam in top 10-ul Clasamentului Campionatului National de Raliuri al Romaniei, ceea ce in conditiile date cu restrictii majore de buget, pentru mine si cei care ma sustin a fost multumitor. Pentru 2017 avem un nou proiect: ne vom alinia la startul Tess Rally Brasov cu o masina noua, un Hyundai i20 R5 (2017), urmand ca pe parcursul sezonului sa definitivam si numarul de etape CNRD la care voi fi prezent alaturi de Botond Csomortani, cu care am inceput un parteneriat foarte bun anul trecut. Spuneam ca acest sezon este memorabil pentru mine pentru ca se implinesc 15 ani de cand am inceput sa alerg in Campionatul National de Raliuri al Romaniei, in 2002 alaturi de prietenul meu Sorin Itu, cu un Mitsubishi Lancer Evo 6 preparat in Romania, la Brasov de Titus Tarlea si Dan Spuderka.

RallyMax: Pentru ca esti unul dintre cei mai fair-play piloti din Romania, vrem sa aflam parerea ta sincera despre cele intamplate in ultima etapa a sezonului 2016, Raliul Harghitei, chiar daca nu ai luat startul in aceasta competitie.

Sorin Badea: Multumesc pentru apreciere, tocmai in spiritul de fair-play, pentru ca Raliul Harghitei 2016 este deja istorie dar mai ales pentru ca nu am fost de fata la evenimentele de la Harghita, nu voi comenta…

RallyMax: Ce parere ai despre schimbarile din cadrul FRAS, alegerea lui Danny Ungur in postura de vicepresedinte si cea a lui Dan Girtofan in postura de membru federal? Crezi ca acestia vor aduce un plus din punct de vedere administrativ/organizatoric pentru CNRD?

Sorin Badea: Schimabrile din cadrul FRAS in urma AG din Februarie 2017 erau absolut necesare, in mod special pentru disciplina Raliuri – unde diletantismul si deciziile contestate devenisera destul de frecvente in ultimii 2 ani, venirea lui Danny (Daniel Ungur) si a lui Giri (Dan Gartofan) in Consiliul Federal reprezinta o buna promisiune ca lucrurile vor intra pe un parcurs de normalitate, ceea ce defapt ne dorim toti. In mod cert nu va fi usor, stiu ca exista o oarecare rezistenta si opacitate a Consiliului Federal in a accepta punctele de vedere ale sportivilor, dar sunt convins ca cei 2 colegi – piloti se vor bate pentru ca sportivilor sa le fie reprezentate interesele mult mai bine si mai direct.

RallyMax: Ai pilotat de-a lungul timpului diferite marci si modele de masini, de la Mitsubishi Lancer EVO VI pana la mult mai performantul Ford Fiesta R5 Evo. Care dintre acestea ti-a fost cea mai draga si de ce?

Sorin Badea: Am o oarecare experienta cu diverse masini de curse, cele mai multe au fost Mitsubishi (Evo 6,7,9,10) de Gr.N si H, Citroen DS3 R3, Ford Fiesta R5; toate masinile cu care am concurat mi-au fost foarte dragi, in mod special primul Evo 6 pe care l-am iubit. Am apeciat foarte mult Evo9 construit de Colina Motorsport in Romania pentru ca era o masina foarte bine pusa la punct si care nu facea surprize neplacute, mi-a placut foarte mult Citroenul DS3R3, fiind prima masina din generatia moderna pe care am avut sansa sa o pilotez si fireste cea mai recenta FORD-ul FIESTA R5, care este realmente o minune inginereasca, dar cel mai important este o masina intuitiva care folosita adecvat si la capacitate permite pilotilor sa se exprime foarte eficient in clasamentele competitiilor, fiind o masina care de obiecei termina cursele fara surprize tehnice majore.

RallyMax: Ca oricare alt pilot suntem siguri ca exista o dorinta de-a participa macar o data la o etapa internationala. Unde si-ar dori pilotul Sorin Badea cel mai mult sa ia startul?

Sorin Badea: Oh da, mi-ar place foarte mult sa particip la o etapa de masini clasice cu o Lancia Stratos.

RallyMax: Sorin, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam de vorba. Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul!

Sorin Badea: Va multumesc si eu pentru ca prin interviurile voastre reusiti sa transmiteti cititorilor RallyMax, gandurile, temerile, pasiunile, reusitele sau esecurile noastre celor care ne urmaresc, atat de pe marginea probelor speciale, dar si celor care urmaresc raliurile de acasa in fata televizoarelor sau a ecranelor calculatoarelor. Imi doresc un sezon 2017 in care, alaturi de Boti sa marcam in palmares cateva podiumuri, sa mergem constant tare si fara greseli sau probleme tehnice, imi doresc sa aduc bucurie si entuziasm fanilor si sustinatorilor nostri prin evolutiile pe probele speciale si imi doresc sa fiu sanatos si in cea mai buna forma fizica pentru curse, imi doresc foarte mult ca familia mea si sponsorii sa ma sustina si sa-mi fie aproape la fiecare cursa. Mi-ar place ca Federatia sa faca pasi rapizi importanti spre normalizarea relatiei cu FIA si sa gaseasca cele mai inspirate solutii pentru a creste numarul de spectatori care vin la curse. Doresc tuturor colegilor de competitie mult succes in noul sezon ralistic 2017, iar voua celor de la RallyMax cat mai multe pagini umplute cu stiri despre raliuri si un numar foarte mare de cititori.

Emanuel Resiga: “O masina noua/veche, care sa imi permita sa punctez in clasamentul general Rally2”

Dupa un sezon 2016 la volanul unui spectaculos Toyota Celica 4WD cu care ne-a incantat la Rally2, timisoreanul Emanuel Resiga va continua si in acest an in Campionatul National de Rally2, insa cu o noua masina cu care sa poata puncta in Clasamentul General. Impreuna cu Denisa, Ema va lua startul cu un Citroen Saxo, detalii despre sezonul 2017 fiind povestite de catre pilot in interviu. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salutare Emanuel! Ne bucuram sa stam de vorba cu concurentii de la Rally2, un campionat  unde atmosfera buna este la ea acasa si fair-playul deasemenea. Cum ai descrie acest campionat unde anul trecut ai concurat cu o Toyota Celica 4WD?

Emanuel Resiga: Salut RallyMax. Rally2 este exact ceea ce a lipsit ani intregi din portofoliul campionatului national de raliuri. O antecamera fara pretentii, fara vedetisme, un loc unde sa poti sa iti exerciti pasiunea fara presiune ori…tensiune.

RallyMax: Ce noutati ai pregatit in pauza competitionala, in care am vazut ca ai fost foarte activ?

Emanuel Resiga: O masina noua/veche, una care sa imi permita (atat financiar cat si regulamentar) sa punctez in clasamentul general Rally2. Mai exact un ordinar Citroen Saxo VTS…nimic salbatic! 🙂

RallyMax: In 2017 va avea loc al doilea sezon de la infiintare pentru Rally2, sora mai mica a Campionatului Nationial de Raliuri Dunlop. Care sunt planurile pentru tine in ceea ce priveste acest an?

Emanuel Resiga: Aceleasi ca in 2016, in urma caruia cred ca ar trebui sa imi si licentiez vorbele: „Sa ma dau #DeTotiBanii”.

RallyMax: Cum crezi ca va fi lupta in acest an pe probele speciale ale Rally2? Crezi ca acest campionat va deveni mai popular sau ca multe echipaje vor face trecerea catre CNR-D?

Emanuel Resiga: Din cunostiintele mele cel putin 2 echipaje fac saltul la grupa mare dar cel putin (altele) 3 se vor alatura celor deja existenti. Asta este o informatie numai din anturajul meu. Daca trendul se pastreaza la scara nationala tot suntem pe plus ca si numar de concurenti, in consecinta, popularitatea este in crestere iar asta nu poate fi decat un lucru bun.

Cat despre popularitatea campionatului la nivelul spectatorilor, imi place sa cred ca noi, pionierii Rally2, promotia 2016, am lasat o impresie buna, iar oamenii vor sta pe probe sa ne vada in continuare! (Oricum nu e ca si cum ar putea sa plece, probele fiind inchise pana la ultima masina)

RallyMax: In aceasta iarna s-au adus foarte multe modificari asupra regulamentului pentru acest campionat Rally2, unde concurentii au fost cei care au venit cu idei si propuneri pentru Federatie. Ce parere ai despre noul format Rally2 si despre noile regulamente? Ce modificari suplimentare ti-ai dori tu?

Emanuel Resiga: Tot timpul am incercat sa fiu un ambasador al acestui campionat pentru ca, asa cum am spus mai sus, s-a simtit lipsa lui multi ani la rand, asa ca nu vreau sa devin subiectiv pe modificarile actuale ale regulamentului. Ca si modificari suplimentare, eu am militat tot timpul pentru introducerea de restrictoare (atat la turbo cat si la aspirat), pentru limitarea puterii la un anumit prag (sa zicem 200 cai), astfel toti concurentii putand puncta in clasamentul Open indiferent de clase. In acelasi timp este o reglementare neatractiva pentru concurentii cu bani, dornici de afirmare prin performanta materialului de concurs.

RallyMax: Revenind la sezonul 2016, care a fost etapa si proba speciala care ti-a placut cel mai mult si unde v-ati simtit cel mai bine?

Credit foto: RallyZoom.ro

Emanuel Resiga: Ar trebui sa spun Arad pentru ca am castigat o lupta frumoasa acolo, dar cred ca cel mai bine m-am simtit in Delta si asta in ciuda faptului ca i-am tras un facelift masinii prin padurea Babadag. Nu stiu de ce dar etapa de acolo are o frumuseste aparte.

RallyMax: Emanuel, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam din nou de vorba.Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul.

Emanuel Resiga: Va multumesc pentru oportunitate. Pentru ca nu am cui sa le suflu in panze (sponsori) pentru anul in curs, tot ce doresc in incheiere este sa ii indemn pe spectatori sa astepte cu incredere caravana Rally2 (suntem aia care vin dupa loganuri si istorice) pentru ca sunt „nebunii care se dau din pasiune si merg #DeTotiBanii”! 🙂

#wait4rally2

Dan Nicoschi: “„Broscuta” este aceeasi, noi suntem aceiasi, dar asta nu-i neaparat un lucru rau!”

Inaintea Raliului Brasovului, cel care deschide sezonul 2017, povestim si cu concurentii din Rally2, cei care, incepand cu anul trecut, aduc un plus de spectacol si duc o lupta frumoasa pe probele speciale. Deschidem seria interviurilor concurentilor de la Rally2 cu Dan Nicoschi, care, dupa multiple sezoane in Campionatul National de Slalom Paralel, concureaza din 2014 in campionatele de raliuri. Dan si Alexandra vor continua participarea in acelasi campionat in 2017, fiind in prezent in pregatiri, dar, din pacate, participarea la Brasov nefiind sigura. Speram sa-i vedem pe probele speciale cat mai repede si la cat mai multe etape! 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salutare Dan! Ne bucuram sa stam de vorba cu concurentii de la Rally2, un campionat unde atmosfera buna si fairplay-ul sunt acasa. Cum ai descrie sezonul 2016 in Rally2 si ce impresii ti-a lasat in anul de debut al campionatului?

Dan Nicoschi: Salutare RallyMax! Intr-adevar, in 2016 a luat nastere CNR2 (Rally2), un campionat gandit pentru cei cu un buget mai redus si care vor o sansa pentru a accede in lumea minunata a raliurilor. Pot sa spun ca s-a dovedit a fi un campionat pe gustul meu, cu o atmosfera extraordinara, pe care chiar o cautam. Am fost ca o familie anul trecut, s-au legat prietenii si ne-am sustinut intre noi de cate ori a fost nevoie. A fost o bucurie de cate ori am participat, nu doar din punct de vedere competitional, cat si uman.

RallyMax: Cum a decurs pentru voi aceasta pauza competitionala? Ai adus ceva imbunatatiri materialului de concurs?

Dan Nicoschi: Din pacate, nu am reusit ce ne-am propus pentru 2017, si anume trecerea la un material de concurs mai performant. Simt ca am atins limitele masinii si de multe ori le depasesc, iar in dorinta de mai mult, ajung sa „ma lacomesc”, asa cum se spune in limbajul nostru, de aici rezultand de obicei si vizitele in decor, asa cum a fost cazul cam la fiecare etapa unde am luat startul, deocamdata fara urmari si sper si in continuare.
Asadar, „Broscuta” este aceeasi, noi suntem aceeasi, dar asta nu-i neaparat un lucru rau! 😉

RallyMax: In 2017 va avea loc al doilea sezon de la infiintare pentru Rally2, sora mai mica a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Care sunt planurile pentru tine in ceea ce priveste acest an?

Dan Nicoschi: Planurile pentru 2017 se rezuma la a lua startul la cat mai multe etape posibile si, de ce nu, sa obtinem si victorii. Anul trecut am fost limitati la doar trei participari, iar la final am vazut cat de mult face diferenta o prezenta constanta de-a lungul campionatului. Din pacate, bugetul inca este sub semnul intrebarii, iar participarea la Brasov, la fel.

RallyMax: In aceasta iarna s-au adus foarte multe modificari asupra regulamentului pentru acest campionat Rally2, unde concurentii au fost cei care au venit cu idei si propuneri pentru Federatie.Ce parere ai despre noul format Rally2 si despre noile regulamente?

Dan Nicoschi: Vreau sa spun sincer ca Rally2-ul a fost foarte bine ascultat de catre cei din federatie si organizatori, iar asta se datoreaza cel putin unui motiv foarte simplu – am fost uniti si am avut dorinta de a schimba lucrurile in bine. Am trimis mai multe adrese catre FRAS cu idei si propuneri, semnate de majoritatea concurentilor, in urma experientelor avute in sezonul de debut al campionatului. Acestea nu au ramas fara raspuns, iar regulamentul 2017 incorporeaza multe din aceste propuneri.

RallyMax: Revenind la sezonul 2016, care a fost etapa si proba speciala care ti-a placut cel mai mult si unde v-ati simtit cel mai bine?

Dan Nicoschi: Toate etapele au avut ceva aparte si ne-am bucurat de fiecare kilometru parcurs in regim de cursa. Un mare merit l-au avut si organizatorii deoarece majoritatea s-au straduit sa ofere conditii speciale pentru concurentii din Rally2, mergand pana la a renunta sau a reduce taxa de inscriere, in ideea de-a sustine si a atrage participanti in acest campionat. Sper sa se mentina acest trend pentru a promova campionatul si a aduce la start cat mai multe echipaje.

Revenind la ce proba mi-a placut cel mai mult (din cele la care am luat startul in 2016), pot sa spun ca desi eram un mare fan al probelor inguste de la Cluj, anul trecut, Lueta – Harghita, o proba cu totul noua, mi-a schimbat putin optica. 

RallyMax: Dupa multiple sezoane in CNSP, in ultimii ani ai luat startul doar pe asfalt in CNR-D si Rally2. Cand te vom vedea si la startul unei etape de macadam? Planuiesti sa faci trecerea catre o alta masina de concurs?

Dan Nicoschi: Da, visul ramane acelasi. Participarea la o etapa de macadam este o dorinta care doar creste in fiecare an. Iubesc macadamul si sunt convins ca vom ajunge sa luam startul in cele din urma intr-o astfel de etapa. Asta se va intampla, in primul rand, cand materialul de concurs ne va permite asta.

RallyMax: Dan, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam din nou de vorba.Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul.

Dan Nicoschi: Si mie imi face placere sa vorbesc cu voi si implicit cu iubitorii motorsportului din Romania. Va sugerez sa urmariti indeaproape acest campionat, care sunt convins ca va aduce un plus in lupte sportive foarte stranse si implicit spectacol. Bafta tuturor in noul sezon!