Bucur Tuning

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Vali Porcisteanu: “Previziunile pentru 2017 sunt bune, deci avem sperante mari sa revenim”

Cu participari in postura de deschizator de drum, Vali Porcisteanu a reveni cu adevarat pe probele speciale in 2016 la Rally Sliven, in Bulgaria, acolo unde a concurat alaturi de Dan Dobre pe un Mitsubishi Lancer EVO de clasa 3. Aceasta participare ne-a trezit interesul si l-am intrebat pe Vali ce planuri are in viitorul apropiat, daca planuieste sa revina in Campionatul National de Raliuri “Dunlop” si ce noutati ne poate dezvalui.

 

Credit foto: Facebook Vali Porcisteanu

Credit foto: Facebook Vali Porcisteanu

RallyMax: Salut, Vali! Ne bucuram sa povestim din nou! Sa o luam cu inceputul – povesteste-ne ce activitati te-au tinut departe de participarile in motorsport in acest sezon care mai are putin si se incheie?

Vali Porcisteanu: Salutare tuturor, ma bucur ca ne auzim din nou! Raspunsul ar fi unul destul de simplu: “activitatile” financiare sunt de cele mai multe ori cele care ii tin pe sportivi departe de competitii.

RallyMax: Recent ai participat la Rally Sliven in Bulgaria, unde ai obtinut un rezultat bun pentru o masina de clasa 3. Cum te-ai simtit din nou, la bordul masinii de concurs, si cum a decurs re-adaptarea?

Vali Porcisteanu: Dupa o pauza de 3 ani, am revenit la bordul unei masini pregatita de top alaturi de copilotul meu Dan Dobre, cu gandul de a ne reacomoda cu ritmul impus de pilotii rapizi si bineinteles de a ne regasi echilibrul nostru. Desi anul trecut am mai luat parte la doua evenimente, respectiv Raliul Sibiului alaturi de Johny Smith si Rallye Du Valais, pe acestea nu le putem lua in considerare din punct de vedere sportiv. La Sliven ne-am atins obiectivul, prima sesiune de antrenament/acomodare desfasurandu-se cu succes. In perioada urmatoare vor mai urma astfel de activitati, fie in privat fie in diverse concursuri, pentru a continua cresterea de ritm si reintrarea in forma inceputa cu etapa din Bulgaria.

RallyMax: Zvonurile spun ca ai achizitionat acea masina si vei reveni in 2017 pe probele speciale din Romania. Ne poti da detalii?

Vali Porcisteanu: Ne dorim din tot sufletul sa revenim pe probele speciale, unde sa putem lupta pentru primele pozitii ale clasamentului general. Pana in acest moment previziunile pentru 2017 sunt bune, deci avem sperante mari. Ma bucur mult ca odata cu DTO (Dolo Trans Olimp) se afla alaturi de mine un iubitor al sferei auto care ma apreciaza si ma sustine in toate demersurile. Ramane sa definitivam in cel mai scurt timp toate detaliile referitoare la urmatorul sezon competitional si astfel sa le putem facem publice presei.

RallyMax: Cum ai vedea sezonul 2017, cu tine participand? Cum crezi ca ar fi lupta la clasa/general, ce raliuri ti-ar placea sa fie incluse in calendar si cum crezi ca vei influenta lupta cu secundele?

Vali Porcisteanu: Cu siguranta campionatul ar fi mai animat si lupta pentru podium mult mai intensa. La clasa 3 se poate obtine un loc fruntas, dar in clasamentul general e destul de greu sa te impui in fata masinilor de tip R5. Consider ca 7-8 etape sunt destul de multe, tinand cont de vremurile actuale. E greu de spus acum care etape mi-ar placea sa fie incluse in campionat si care nu. Ce pot spune e ca fiind un impatimit al macadamului, formula actuala cu mai putine etape de asfalt ma incanta.

Credit foto: Facebook Vali Porcisteanu

Credit foto: Facebook Vali Porcisteanu

RallyMax: Fata de sezoanele trecute, cand participai intreg calendarul competitional, cum vezi situatia in Campionatul National de Raliuri “Dunlop” in prezent, din punct de vedere organizatoric, al nivelului competitional, al spectacolului pe probele speciale si a mediatizarii?

Vali Porcisteanu: Nivelul competitional este in continua crestere, pacat ca numarul spectatorilor este invers proportional. Desi nu am fost implicat in campionat ca participant activ, am luat parte la mai toate cursele din ultimii ani. Asta s-a intamplat sub diverse forme, fie ca spectator/deschizator (forlighter) sau instructor prin programul de rally rent & coaching. Pilotii sunt rapizi, dar din pacate din ce in ce mai putini la start! Organizatorii se lupta sa faca treaba buna, dar mediatizarea sportului are si ea in continuare mult de suferit.

RallyMax: In ultima perioada ai participat la realizarea emisiunii “La volan”. Cum se imbina aceasta activitate cu cunostintele tale de pilotaj si cum crezi ca va evolua colaborarea in timp?

Vali Porcisteanu: De 4 ani sunt colaborator si pilot de teste al emisiunii La Volan @Digi24. Este o activitate pe care o indragesc, o activitate in care cunostintele mecanice, de pilotaj dar si cele generale despre masini isi spun cuvantul si fac ca totul sa fie mult mai usor si mai placut. Cu siguranta va evolua aceasta colaborare si sper sa ca prin toate mijloacele media in care sunt activ, sa pot ajuta in continuare la promovarea motorsportului.

RallyMax: Vali Porcisteanu Driving School are cativa elevi care in 2016 au inceput activitatea competitionala atat in Campionatul National de Raliuri, in cel de Viteza in Coasta, cat si la Slalom Paralel. Cum vezi evolutia lor in sezoanele viitoare, dar si cea a scolii de pilotaj in viitor?

Vali Porcisteanu: Ma pot bucura de un numar mare de sportivi care au trecut pragul scolii de pilotaj by Vali Porcisteanu si acum participa in diverse campionate. Cel mai imbucurator este faptul ca multi dintre ei sunt foarte tineri – 10, 14, 17 ani!!! Cand stau pe scaunul din dreapta alaturi de ei imi creste inimia! Ma bucur ca toti anii in care am concurat, au contat si acum datorita experientei impartasita acesti piloti aflati la inceput de drum au sansa sa devina campioni si sa inlocuiasca cu succes actuala generatie de sportivi.

RallyMax: Multumim de raspunsuri! In final, ai cuvantul! Te rugam sa adresezi un mesaj fanilor din Romania care te asteapta din nou pe probele speciale!

Vali Porcisteanu: Multumesc mult si eu! Astept cu mare nerabdare sa ofer spectacolul mult asteptat, impreuna cu un rezultat sportiv pe masura! Nu in ultimul rand, multumim tuturor celor care cred in noi, ne sustin si-si doresc sa ne vada din nou sus.

Andrei Serban: “Penultima etapa o voi aborda cu maxima determinare si voi urmari sa obtin un rezultat care sa-mi consolideze pozitia de lider al clasamentului 2RM”

Cu o lupta incredibil de frumoasa in categoria masinilor cu 2 Roti Motrice in Campionatul National de Viteza in Coasta “Dunlop”, am povestit cu Andrei Serban inaintea etapei de la Campulung pentru a vedea cum vede pilotul situatia cu doua etape inainte de finalul sezonului.

 

RallyMax: Salut Andrei! In acest weekend se va desfasura penultima etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, care va avea loc la Campulung. Cum vei aborda aceasta etapa avand in vedere ca esti lider la categoria 2 Roti Motrice (F2) si clasa H2?

Andrei Serban: Salut RallyMax! Aceasta penultima etapa o voi aborda cu maxima determinare, la fel ca si pe cele de pana acum. Voi urmari sa obtin un rezultat care sa-mi consolideze pozitia de lider al clasamentului 2RM (F2).

RallyMax: Trofeul Teliu ti-a adus un loc secund in clasamentul masinilor cu doua roti motrice (F2), acolo unde duelul cu Gabriel Ene a fost unul foarte spectaculos. Cum crezi ca se va desfasura lupta intre voi 2 la Campulung si cine crezi ca are prima sansa?

AndreiSerban2016 (2)Andrei Serban: Asa cum deja publicul spectator s-a obisnuit cu duelul nostru la zecimi de secunda, sunt convins ca si aici la Campulung va avea parte de aceeasi „batalie”, despre prima sansa e greu de spus “cine”, deoarece cred ca la Campulung vor fi si alti factori care vor influenta sansele, iar aici ma refer factorii atmosferici, deoarece predictiile meteo pentru ziua cursei nu arata o constanta a vremii si ne poate rezerva surprize, dar pana la urma cel mai rapid va castiga cu siguranta.

RallyMax: Dupa disputarea a sase etape din acest sezon din CNVCD 2016, cum ai caracteriza evolutia ta pe parcursul anului si daca ai da timpul inapoi ce ai schimba?

Andrei Serban: Pana acum ma declar multumit de evolutia din acest sezon, am realizat ce mi-am propus la inceputul anului, chiar daca pe parcurs am mai dat si peste unele probleme, dar sper ca totul sa decurca cel putin la fel de bine ca si pana acum si sa termin pe poztia pe care ma aflu in prezent, iar de schimbat nu cred ca as avea ce, chiar daca as putea da timpul inapoi.

RallyMax: Ultimele doua etape, Trofeul Campulung Muscel si Marele Premiu al Brasovului – Editia de toamna promit mult spectacol, fiind etape unde se vor desemna campionii claselor si grupelor si sunt recunoscute prin numarul mare de fani prezenti pe marginea traseului. Cum ai caracteriza finalul de sezon in calitate de pilot fata de etapele precedente?

Andrei Serban: Daca ne aducem bine aminte, la fel a fost si anul trecut, un final de sezon nebun in care lupta s-a dat pana in ultima urcare si asta nu face decat sa aduca pe traseu un numar mare de spectatori, dar si un numar mare de masini la START pentru ca, din cate am vazut pe clasamentul general pe la nici o grupa nu prea sunt luptele incheiate si astfel se continua acea emotie si adrenalina fara de care cursele nu ar avea farmec.

RallyMax: In final, ai cuvantul!

Andrei Serban: Va astept in numar cat mai mare la Campulung, cel putin ca anul trecut si va asigur ca veti avea parte de un spectacol automobilistic pe cinste.

Multumesc partenerilor mei, DISTRISAN cu care am un parteneriat de peste 5 ani, AUTOCHELU, RADACINI MOTORS Brasov, cei care au facut si fac posibila prezenta mea in sezonul 2016.

RallyMax: Multumim pentru implicare si iti dorim mult succes in viitor!

Sorin Badea: “Lucrez deja la un proiect important pentru anul competitional viitor, exista dorinta de a face un sezon memorabil in 2017”

Cu un prim podium in cadrul clasei 2 la Cotnari Rally Iasi, Sorin Badea isi incheie sezonul 2016, dupa doar 3 etape la care a luat startul. Sibianul care a luat startul alaturi de Botond Csomortani pe un Ford Fiesta R5 Evo pregatit de Bernini Rally si-a indeplinit dorinta pentru 2016, reusind sa aiba un parcurs de care sa fie multumit, in ciuda participarii reduse din cauza bugetului limitat.

 

sorin-badeaRallyMax: Salutare Sorin! Ne bucuram ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde la cateva intrebari. Pentru inceput, suntem curiosi sa aflam cum ai caracteriza sezonul 2016 pentru echipajul #20?

Sorin Badea: Va salut si eu, am acceptat cu placere aceasta discutie cu RallyMax si prin intermediul vostru cu suporterii si pasionatii de raliuri din Romania. Sezonul 2016 a fost de fapt un mini sezon pentru echipajul #20, in conditiile unui buget extrem de restrictiv pe care l-am avut la dispozitie am reusit sa luam startul la doar 3 etape din Campionatul National de Raliuri: 2 pe asfalt (Brasov si Cluj) si una pe macadam (Iasi). Cu toate acestea, sunt foarte satisfacut de evolutiile si de performantele echipajului nostru, de cooperarea cu noul meu copilot Botond Csomortani si cu experimentata echipa Bernini Rally care mi-a pus la dispozitie de fiecare data o masina Ford Fiesta R5 Evo foarte bine pregatita si adaptata cerintelor mele sportive.

RallyMax: Ai evoluat la Iasi pentru ultima data in acest sezon, dupa cum ai anuntat chiar inaintea startului in cursa, nu veti fi prezenti la ultima etapa. Ati avut o evolutie extrem de constanta si spectaculoasa la Iasi. Ati reusit sa va indepliniti obiectivul propus inaintea startului?

Sorin Badea: La Iasi am avut 2 obiective sportive majore si un obiectiv esential pentru orice pilot; din punct de vedere sportiv ne-am propus o clasare in top 5 in Clasamentul General si un punctaj cat mai consistent pentru a sprijini echipa noastra Sibiu Racing Team in efortul de a deveni Campioana Nationala in confruntarea cu celelalte 2 echipe din Campionat. Ne-am indeplinit ambele obiective, mai mult am reusit si o clasare pe locul III pe podiumul Clasei 2. Celalalt obiectiv a fost sa oferim spectacol pentru suporterii aflati pe Probele Speciale de la Iasi si le producem bucuria de a ne revedea evoluand de fiecare data, am incercat un pilotaj spectaculos dar si eficient in acelasi timp, ceea ce credeti-ma, nu e intotdeuna posibil, mai mult am riscat foarte mult integritatea masinii de concurs la saritorile artificiale tocmai pentru a satisface asteptarile spectatorilor si fanilor nostri. 

RallyMax: Ce parere ai despre schimbarile aduse de noua conducere a FRAS la inceputul sezonului 2016? Crezi ca acestea au adus un plus pentru raliurile din Romania?  

Sorin Badea: Am mai spus asta, voi fi consecvent in a repeta ca noua conducere FRAS are inca deficiente majore in a intelege ceea ce asteapta publicul si sponsorii care sustin sportivii de la acest sport elitist si scump; consecinta vizibila fiind numarul relativ redus de spectatori prezenti la competitiile noastre si numarului foarte mic de echipaje prezente la startul raliurilor. In ceea ce priveste modificarile impuse in regulamentul 2016 sunt multe dintre ele care scapa logicii sportive si dorintelor sportivilor afiliati, din pacate multe dintre demersurile si deciziile Consiliului Federal sunt inca lovite de diletantism si lipsa de viziune, in multe cazuri deciziile lor fiind chiar contraproductive, pierderea Sibiu Rally Challenge din programul competitional FRAS si a Rally Show-ului de la Constanta fiind relevante in acest sens. S-a observat totusi un progres in arbitraj si in organizarea competitiilor, dar sunt sigur si aici e loc de mult progres inca.

RallyMax: Formula Sorin Badea-Botond Csomortani-Ford Fiesta R5 Evo a fost una care a adus un plus de spectacol pe probele speciale din 2016. Veti continua si in 2017 in aceeasi formula?

Sorin Badea: In primul rand va multumesc pentru apreciere, daca am resuit sa aducem un plus de spectacol pe probele speciale inseamna ca tandemul Miki-Boti functioneaza bine, ca progresam rapid ca urmare nu exista nici un motiv sa schimbam ceva in componenta echipajului pentru viitor.

Il respect si-l apreciez foarte mult pe Boti si sper ca si el sa-si doreasca sa continue sa lucreze cu mine in 2017. Lucrez deja la un proiect important pentru anul competitional viitor, nu exista certitudini, exista insa o mare dorinta si pasiune de a face un sezon memorabil in 2017.

RallyMax: Dan Codreanu si echipa organizatorica au incercat sa se ridice la standardul pe care l-am gasit la editiile anterioare la Iasi. Ce parere ai, au reusit acest lucru?

Sorin Badea 2Sorin Badea: Am avut o discutie deschisa foarte agreabila cu Dan Codreanu dupa Power Stage, deci la finalul cursei de la Iasi si i-am spus si lui ce va spun si voua acum: faptul ca Dan si echipa lui sunt niste oameni intreprinzatori foarte pasionati care merita toata consideratia este in afara oricarui dubiu, faptul ca Raliul Iasului este un raliu generos si frumos cu probe speciale senzationale pentru pilotaj este de notorietate deja. Parcul de service este pozitionat in cel mai frumos loc din Iasi, in fata Palatului Culturii, configuratia SSS Rapa Galbena si transmisiunea la TVR in direct este o performanta importanta, iar cooperarea si suportul primit de la Autoritatile locale, in mod special de la Primarie, sunt foarte importante pentru noi si pentru raliu. Cu toate acestea am incercat sa explic ca exista inca deficiente ce trebuie corectate in conceptia programului raliului, a timing-ului sportivilor si echipelor tehnice, a planului orar si a concentratiei cu probe speciale in zilele de concurs. Intentia lor de a face spectacol prin crearea de saritori artificiale este laudabila insa inca sufera la partea de conceptie si constructie… am sugerat integrarea in echipa lor a unor consultanti cu mare experienta in organizarea de raliuri in Romania, eventual piloti sau copiloti care sa-i ajute sa depaseasca cu eleganta aceste deficiente si sa faca un raliu mai bun in 2017. Ca sa raspund intrebarii voastre: da, au reusit sa faca un raliu bun, standardul de referinta insa din punctul meu de vedere sunt etapele de IRC si ERC de la Sibiu din 2013 si 2014.

RallyMax: Faci parte din Sibiu Racing Team, echipa care surprinzator pentru unii, este lidera clasamentului general al echipelor si va lupta sa ramana in fruntea acestuia si dupa ultima etapa, Raliul Perla-Harghitei. Ati reusit intr-un timp foarte scurt sa construiti o echipa unita si foarte puternica. Cum decurg lucrurile in sanul echipei si care este reteta rezultatelor obtinute?

Sorin Badea: SRT este o echipa creata de sportivi automobilisti sibieni cu suflet mare, in primul rand pentru pasionatii de raliuri aflati in numar foarte mare la Sibiu – sustinerea lor morala a fost foarte vie pe parcursul intregului sezon competitional. Echipa nu a avut si nu are nici o presiune exterioara, s-a construit pe dorinta de a fi impreuna in jurul unui vis frumos….daca vom reusi sa devenim Campioni Nationali la echipe sau nu, este mai putin important in acest moment, ramane totusi o mare performanta faptul ca aceasta echipa mica cu o sustinere financiara modica a reusit sa devina puternica si stea cu capul sus in lumea motorsportului romanesc, sa-si castige respectul pe care-l merita!

Personal sunt mandru ca am evoluat sub drapelul echipei SRT si le doresc colegilor mei mult success la urmatoarea (ultima) etapa din CNRD 2016 la Harghita Rally.

RallyMax: Sorin, iti multumim pentru raspunsurile acordate. In final, te rugam sa transmiti un mesaj iubitorilor motorsportului din Romania!

Sorin Badea: Va multumesc si eu pentru generozitatea cu care urmariti evolutiile noastre si pentru ca prin articolele si interviurile RallyMax reusiti sa transmiteti gandurile noastre ale sportivilor catre suporterii si fanii raliurilor din Romania.

Pentru noi pilotii, suporterii si iubitorii raliurilor sunt foarte importanti, ei sunt “combustibilul” cel mai puternic de care avem nevoie de fiecare data cand pornim in aceasta aventura minunata si speram ca spectacolul oferit de noi impreuna cu masinile noastre sa le sporeasca pasiunea pentru acest sport minunat iar numarul fanilor proaspeti sa fie mereu in crestere pe probele speciale.

Doresc de asemenea sa multumesc partenerilor si sponsorilor nostri care prin suportul lor au facut posibila prezenta noastra in CNRD 2016: MARAVET, HILL’S, VETECO, HANKOOK si BERNINI RALLY; in mod special multumesc intregii mele familii pentru ca inteleg si accepta in existenta noastra marea mea pasiune pentru raliuri, ceea ce in multe situatii le face viata mai complicata si incarcata de emotii.   

Razvan Trisnevschi: “Trebuie sa va dezamagesc spunand ca nu vom fi prezenti la ultima etapa”

Revenit pe probele speciale dupa o pauza, Razvan Trisnevschi a luat startul la Cotnari Rally Iasi in cadrul clasei 11 alaturi de Vlad Terzi, prezenta pilotului sporind spectacolul. Am povestit cu Razvan de revenirea sa, de participarea la ultima etapa a sezonului CNR-D 2016, Harghita Rally, dar si despre motivele pentru care a luat startul in cadrul clasei 11 la etapa moldava.

 

Credit foto: RallyZoom

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salutari Razvan! Bine te-am regasit, dupa o perioada de pauza, ai revenit in CNR-D cu ocazia Cotnari Rally-Iasi 2016. Toate astea nu au putut trece neobservate de catre noi, asa ca suntem pregatiti sa ne destainui intamplarile tale de la Iasi.

Razvan Trisnevschi: Salutari echipei Rallymax! Salutari cititorilor! Am venit de la Iasi cu zambetul pe buze dupa un raliu frumos in ciuda unor intamplari mai putin placute, cum ar fi penalizarea de 30 de secunde pe care nimeni nu doreste sa o analizeze si sa mi-o explice, penalizare care putea vicia un rezultat frumos si muncit …. Nu a fost cazul deoarece Luci Preda a reusit sa treaca in fata noastra prin lupta pe probele speciale cu aproximativ 10 secunde. O data ajuns acasa am primit bonus si un avertisment pe motiv ca am ajutat un coleg …. Imi cer public scuze pentru faptul ca la vremea cand m-am apucat de acest sport a-ti ajuta un coleg era ceva frumos!  

RallyMax: Ai evoluat la Iasi alaturi de un nou copilot, in persoana lui Vlad Terzi. Ce s-a intamplat mai exact? Cum de in masina nu au luat loc langa tine, amuzantul Codrut Arsenescu sau Robert Patrick Fus?

Razvan Trisnevschi: Vlad este si el parte din CRZ Team dar s-a “trezit” mai greu 🙂 . Codrut a avut un an greu in santier la propriu la el acasa si fiind conditionat de programul de la serviciu a plecat in concediu exact in perioada raliului, Robert fiind in aceeasi situatie dar conditionat de inceperea scolii copiilor, asa ca ambii au fost absenti motivati.

RallyMax: Am simtit lipsa lui “Fulgerica” la ultimele etape ale sezonului, speram ca odata cu aceasta revenire sa ne incanti cu spectacolul care-ti sta in fire si la ultima etapa, Raliul Perla-Harghitei. Vom avea aceasta onoare sau vom fi nevoiti sa ne punem “pofta-n cui” pana in 2017?

Razvan Trisnevschi: Din pacate trebuie sa va dezamagesc spunand ca nu vom fi prezenti la ultima etapa deoarece pentru noi ar fi un efort prea mare dupa ce anul acesta am fost nevoiti sa reconstruim motorul de 2 ori dupa ce prima oara am apelat la o firma specializata pentru o lucrare aparent simpla de montare a pistoanelor pe biele, noi neavand sculele necesare. Ca fapt divers al doilea set de pistoane l-am montat in “regie proprie” folosind cuptorul sotiei 🙂 .

Credit foto: RallyPhoto

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Esti unul dintre putinii piloti din Romania la care spectacolul si bucuria de a evolua pe probe primeaza inaintea rezultatelor. Sa fie aceasta cauza care te-a facut sa schimbi clasa?

Razvan Trisnevschi: Din motive de reducere a costurilor nu am cumparat un bloc motor nou, blocul nostru suportand cota de reparatie data de producator (85,5 mm alezaj) adica cu 0.45 mai mare decat cota initiala. Am luat legatura verbal cu comisia tehnica care a fost receptiva la propunerea noastra de a admite la gr N+ cota de reparatie data de producator atata timp cat sunt folosite piesele de origine. Momentan din fair play am ales sa luam startul la clasa 11 avand la dispozitie doar harta pentru restrictor de 33mm ceea ce probabil ne-a si dezavantajat pe ultima proba la Iasi. Speram ca anul viitor sa putem reveni la clasa 3.

RallyMax: La Cotnari Rally-Iasi 2016 ai fost inscris la clasa 11, o clasa la care lupta a fost destul de stransa si in care au luat parte piloti de top precum: Lucian Preda, Sebastian Barbu, Dragos Dinu, Thomas Abraham si Razvan Nechifor? Consideri ca aici ar trebui sa se retraga peste cativa ani si Bogdan Marisca, Dan Girtofan, Sorin Badea sau Marco Tempestini?

Razvan Trisnevschi: La clasa 11 emotia este mai mare deoarece fiecare este liber sa si configureze masina dupa cum stie si poate mai bine astfel incat fiecare masina devine un unicat aproape ca in vremurile de glorie ale raliurilor. Evident ca satisfactia este mult mai mare atunci cand iei startul cu o masina “inventata” decat cu o masina cumparata de la “magazin”. Despre retragere nu poate fi vorba decat acasa, asa ca un gentleman driver imblanzind un monstru mecanic de clasa 11 sau de ce nu o istorica va fi intotdeauna prezent pentru placerea pilotajului si va face deliciul publicului. Poate ar fi benefica si alcatuirea unui clasament open al Romaniei in paralel cu cel FIA.

RallyMax: Razvan, iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa revii cat mai curand pe probele speciale din campionat. In final, ai cuvantul!

Razvan Trisnevschi: Eu va multumesc pentru interesul acordat si sper ca la anul care vine sa ne vedem pe cat mai multe probe speciale cat mai relaxati si intr-un numar cat mai mare pentru ca anul acesta mi s-a parut unul trist din punct de vedere al numarului participantilor. Nu pot sa inchei fara sa multumesc partenerului nostru Hermes Forwards fara de care aventura “Cotnari Rally Iasi” nu ar fi fost posibila si speram sa ne bucuram de acest parteneriat si anul viitor asa cum ne am bucurat si in 2015 , traditia, consecventa si seriozitatea fiind cheia succesului in sport ca si in afaceri.

Razvan Nechifor: “Voi da totul si o sa merg cat pot de tare, iar cu putin noroc sper sa fim pe podium si la Harghita”

Dupa penultima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Cotnari Rally Iasi, am povestit cu unul din pilotii locali despre raliul moldav. Razvan Nechifor a luat startul in raliul de casa cu aceeasi Skoda Octavia cu care a concurat intreg sezonul 2016, fiind nevoit sa abandoneze dupa prima trecere pe “Madarjac”, cea mai lunga speciala a raliului. Cu masina reparata, Razvan si Alex au luat startul in ziua secunda, reusind sa atraga aplauzele spectatorilor pentru spectacolul de pe probe, in special de la saritorile artificiale de pe “Dobrovat”, acolo unde iesenii au sarit foarte mult.

 

Credit foto: Mihaita Capusneanu

Credit foto: Mihaita Capusneanu

RallyMax: Salutare Razvan! Desi ai avut un sezon plin de peripetii te afli in pozitia secunda a clasei 11. Urmeaza “finala” de la Harghita, etapa in care va trebui sa iti mentii pozitia, crezi ca vei reusi asta?

Razvan Nechifor: Salutare baieti si salutare cititorilor RallyMax! O sa incerc sa imi mentin pozitia. Asta pot sa spun sigur. Voi da totul din mine si o sa merg cat pot de tare, iar cu putin noroc sper sa fim pe podium si la Harghita si la finele anului. Sunt sigur ca si ceilalti concurenti ai mei de la clasa vor veni la fel de motivati, ceea ce nu poate sa dauneze publicului de pe margine. 

RallyMax: Ai evoluat la Iasi, etapa ta de casa, avand parte de o noua serie de probleme tehnice. Ce s-a intamplat mai exact si cat de mult iti vor afecta acestea etapa de la Harghita?

Razvan Nechifor: Pai, despre etapa mea de casa ar fi multe de povestit. In mare, problemele tehnice au aparut pe PS3 – Madarjac, cand dupa vreo 4-5 km de proba cardanul a cedat in partea din fata si a distrus cam tot ce a iesit in cale. Mai exact a distrus cutia de transfer, timonerie, caseta de directie, frane, jug, evacuare, tampon motor, scut si altele de care nu imi mai aduc aminte exact. Am reparat masina partial si am mers ziua a doua fara cardan, deci 2WD, dar asta nu m-a oprit sa obtin niste timpi buni, zic eu, chiar foarte buni in conditiile date. Sper ca pana la Harghita ca masina sa fie din nou functionala complet.

RallyMax: In ciuda tuturor problemelor aparute ai reusit sa te desprinzi cel mai mult pe saritoarea gandita de organizatori. Cum a fost posibil acest lucru, avand in vedere ca ai intrecut masini mult mai performante decat cea pilotata de tine?

Razvan Nechifor: Eu zic ca am sarit mai cu atitudine si cred ca am fost mai hotarat decat ceilalti. Poate ca ei au fost mai conservatori cu materialul de concurs si eu nu. Pentru mine raliul era gata dupa PS3 asa ca nu mai aveam nimic de pierdut, iar asta a dus la o atitudine “flat out”, pentru oamenii care erau pe margine si parte din ei veniti sa ma vada. Am inteles ca altii au spus ca intentionat am scos cardanul, sa sar mai tare…nimic mai fals. Asa am simtit sa fac.

Credit foto: RallyPhoto

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Acum ca ne apropiem de finalul sezonului, cat de mult regret sau te bucuri de schimbarea facuta in iarna, mai precis, trecerea de la Dacia Logan la Skoda Octavia de clasa 11?

Razvan Nechifor: Trecerea a fost si cu bune si cu rele. Clar Octavia e mai puternica decat Loganul si mult mai iertatoare pe viraje. Dar cum am mai zis, anul asta a fost asa un fel de test pentru ea si pentru mine, util de altfel, daca as putea spune asa. Evident am cateva regrete legate de fiabilitatea Daciei, dar trebuie sa merg inainte, nu sa stagnez. Asa ca voi incerca sa remediez totul din mers si sa continui. Handicapul fata de celelalte masini de la clasa, este mai mult decat evident, dar imi face o deosebita placere sa merg cu ea. Iar defectiunile tehnice sunt ceva normal de altfel in lumea raliurilor. Asa ca la anul voi concura tot cu ea dar pot spune sigur ca va primi si un mic upgrade.

RallyMax: Dan Codreanu si echipa organizatorica au incercat sa se ridice la standardul pe care l-am gasit la editiile anterioare la Iasi. Ce parere ai, au reusit acest lucru?

Razvan Nechifor: Eu zic ca da. Dar as fi subiectiv si nu vreau sa intru in polemici cu alti colegi. Punctul meu de vedere personal e urmatorul: mie imi place etapa de casa ca suprafata, ca si probe, iar faptul ca echipa se zbate sa faca evenimentul din ce in ce mai gustat de spectatori inseamna ca sunt intr-un proces continuu de invatare si asta se vede. Eu cred ca baietii au ridicat din nou stacheta si sunt ferm convins ca o sa o faca si la anul.

RallyMax: Razvan, iti multumim pentru raspunsurile acordate! Iti dorim succes la ultima cursa! In final, ai cuvantul!

Razvan Nechifor: Ultima etapa a acestui an nebun pentru mine! Vreau sa multumesc tuturor celor care ma sustin, familiei, sponsorilor, amicilor, cunoscutilor, tuturor celor care ne-au ajutat sau au pus picatura cu picatura in pahar. Sunt aici datorita voua si voi merge la Harghita sa ma bat, chiar daca sunt “outsider-ul” clasei. Imi place la nebunie raliul si vin la fiecare etapa sa invat ceva nou. Sper la Harghita sa invat sa ma bucur! Ne vedem pe probe!

Raul Badiu si Gabriel Lazar obtin patru titluri la penultima etapa a sezonului, Cotnari Rally Iasi 2016

  • Raul Badiu si Gabriel Lazar au luat startul la penultima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2016 cu un performant Renault Clio R3T, masina pregatita de TTH Motorsport
  • Dupa victoria in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, echipajul Sibiu Racing Team si-a adjudecat patru titluri nationale
  • In 2016, Raul si Gabi sunt campionii categoriei 2 Roti Motrice si si-au adjudecat titlurile clasei 9, Cupei Dacia si titlul juniorilor
Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

Cu doar doua etape ramase de desfasurat in Campionatul National de Raliuri “Dunlop” 2016, Raul Badiu si Gabriel Lazar au pornit spre Iasi, ultimul raliu de macadam al sezonului, cu planul bine stabilit – sa isi adjudece titlurile la care concureaza si sa aduca maximul de puncte pentru Sibiu Racing Team, echipa alaturi de care puncteaza. Deoarece au dorit sa se concentreze pe clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, unde Dacia Logan cu care au concurat de-a lungul sezonului 2016 este inferioara din punct de vedere a performantelor, Raul si Gabi au facut eforturi pentru a lua startul cu o masina mult mai performanta – un Renault Clio R3T pregatit de TTH Motorsport, echipa tehnica cu care Raul a colaborat in trecut.

Cotnari Rally 2016 s-a desfasurat pe drumurile de macadam din judetul Iasi, avand cartierul general in superba zona a Palatului Culturii din capitala Moldovei. Cunoscut ca un raliu spectaculos, de viteza, cu probe speciale superbe si tehnice pentru echipaje, Raliul Iasului a programat 9 speciale, printre care s-a regasit si superspeciala “Rapa Galbena”, dedicata fanilor din Iasi, desfasurata in zona cu aceeasi nume din oras. Ca in fiecare an, spectatorii au luat cu asalt tribunele naturale, aproximativ 10.000 de oameni, conform organizatorilor, fiind alaturi de cele 55 de echipaje care au luat startul joi seara, dupa lasarea intunericului, pe virajele superspecialei transmise in direct pe TVR Iasi si TVR3.

“In sezonul 2016, dupa 6 raliuri cu rezultate excelente la bordul Daciei Logan pregatite de Iulian Nita, mergeam la penultima etapa a sezonului, Raliul Iasului, din postura de lideri ai Cupei Dacia, clasei 9, clasamentului juniorilor si cel mai important, clasamentului masinilor cu 2 roti motrice. Constienti ca numai un ghinion teribil ne mai poate priva de titlurile Cupei Dacia, Clasei 9 si Juniorilor, am decis sa ne axam pe batalia pentru 2 roti motrice. Cu sprijinul TTH Motorsport prin Turbotehnics, Wheels Spedition, AGR Gas, GPL Auto Iasi, Hankook si evident, al partenerilor deja traditionali, Sibiu Racing Team, Primaria Sibiu, Virtual Training, Arthur Murray si Bucur Rally&Tuning, am reusit sa ne aliniem la startul etapei cu un performant Renault Clio R3T, proprietatea lui Florin Crisan – Turbotehnics. Am ajuns astfel la startul unui raliu aproape nou pentru noi, cu o masina complet noua si diferita de tot ce am pilotat pana acum si o provocare si presiune foarte mare pe umerii nostri.” a spus Raul inaintea startului in Cotnari Rally Iasi 2016.

Dupa incheierea recunoasterilor traseului de concurs, desfasurate miercuri si joi, Raul si Gabi au luat primul contact cu masina de curse pe macadamul iesean la teste, acolo unde au descoperit limitele si aderenta Renault-ului Clio R3T, simtindu-se excelent la bordul masinii: “Pentru shakedownul de la Barnova am reusit sa reglam bine masina, sa avem un feeling bun si obtinem al treilea timp in clasamentul general, astfel ca plecam cu ceva incredere pe probele iesene.” a declarat Raul Badiu dupa incheierea testelor.

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

In fata numerosilor spectatori ieseni, Raul Badiu si Gabriel Lazar au luat startul in Raliul Iasului pe superspeciala de la “Rapa Galbena”, ocupand al treilea loc in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice. A doua dimineata, vineri, Raul si Gabi au pornit pe specialele de macadam ale raliului, reusind pe prima bucla, formata din doua probe, sa obtina locul secund in acelasi clasament: “Din pacate conditiile complet diferite gasite pe probe, respectiv o suprafata de rulare tare, fara sleauri, ne-a pus in dificultate parcursul si nu am reusit sa fim maxim de competitivi inca de pe primii metri.” a spus Raul la finalul primei bucle din prima zi. Cu un progres vizibil si timpi mai buni, echipajul Sibiu Racing Team a reusit o evolutie mai rapida la a doua trecere pe specialele “Cioca-Boca” si “Madarjac”, in lungime totala de aproape 29 de kilometri cronometrati. La finalul primei zile de concurs, in postura de ocupanti a pozitiei secunde in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, Raul ne-a spus: “A doua trecere pe probele speciale a fost in schimb mai buna pentru noi si reuseam sa facem progrese. Cel mai important a fost ca atat eu cat si Gabi am reusit sa ne mentinem concentrati si sa cautam solutii pentru a ne imbunatati parcursul, am reusit sa ne ferim de probleme, iar in final abordarea noastra a dat roade.”

Ziua secunda a Cotnari Rally Iasi a inceput cu un ritm precaut pentru Badiu si Lazar, ca mai apoi, pe a doua proba a zilei de sambata, echipajul sa se apropie la doar 10 secunde de liderul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice, profitand de un incident de cursa al acestuia. Raul si Gabi sunt constienti de sansa pe care o au si ridica ritmul, obtinand timpi excelenti pe cele doua speciale ramase de parcurs si se impun pe ambele, trecand astfel in fruntea clasamentului si obtinand victoria. Dupa 9 probe speciale, Raul Badiu si Gabriel Lazar s-au impus in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice si isi adjudeca astfel acest titlu, al doilea consecutiv dupa cel obtinut in 2015. De asemenea, echipajul Sibiu Racing Team reuseste si victoria in clasamentul juniorilor la Iasi, adjudecandu-si si acest titlu in 2016, dar si pe cele ale clasei 9 si Cupei Dacia, prin prisma rezultatelor in cele doua clasamente la etapa din Moldova.

La finalul Cotnari Rally Iasi 2016, Raul a declarat: “Alaturi de Gabi, omul cu care am luat startul in 11 raliuri, incheiate cu 10 victorii, am reusit sa aducem masina in parcul inchis fara nici o dauna si pe unul dintre cele mai importante locuri 1 din cariera. Ne bucuram ca prin aceste titluri nationale adjudicate putem rasplati increderea celor care ne-au sprijinit. A fost un sezon deosebit de dificil, insa alaturi de oameni minunati am reusit, cu multa pasiune, munca si sacrificiu, sa obtinem rezultate peste asteptari. Obiectivul personal este aproape indeplinit; pentru a realiza event-ul, sper sa pot participa si contribui cu maxim de puncte la ultimul raliul din sezon, Raliul Harghitei, unde impreuna cu Sibiu Racing Team vom incearca sa ne aparam pozitia de lideri in clasamentul echipelor si sa obtinem titlul national al echipelor.”

Credit foto: Torad.ro

Credit foto: Torad.ro

Raul Badiu si Gabriel Lazar au fost sustinuti la Raliul Iasului Cotnari de catre: TTH Motorsport – Turbotehnics, Wheels Spedition, AGR Autogas Group – monteazaGPL.ro, GPL Auto Iasi, Sibiu Racing Team, Hankook, Primaria Sibiu, Virtual training, Bucur Rally&Tuning.

Compania Wheels Spedition s-a infiintat in anul 2000 din dorinta de a asigura clientilor nostri calitate si profesionalism in furnizarea de solutii logistice. Portofoliul de servicii include transporturi terestre nationale si internationale. Wheels Spedition este reprezentata de 85 de angajati organizati in cadrul a 5 departamente. Calitatea si promptitudinea serviciilor de transport au condus la dezvoltarea unui portofoliu de parteneri din diferite domenii: automotive, textil, alimentar, adr, mobilier si generale.Avand unul dintre cele mai moderne parcuri auto din Romania, Wheels Spedition poate raspunde prompt oricarei provocari. Printre relatiile tranzitate uzual se numara: Franta, Spania, Germania, Italia, Olanda, Belgia, Elvetia, Cehia, Polonia, Turcia, Bulgaria, Ungaria, Suedia, Norvegia, Anglia, Portugalia.

AGR Autogas Group (initial Autogaz Romania) a luat fiinta in anul 1999 avand ca principal obiect de activitate importul si omologarea, instalatiilor auto de gaz precum si distributia, montajul si asigurarea suportului tehnic pentru intreaga retea nationala de service-uri partenere. Compania este situata in partea centrala a Bucurestiului pe o suprafata de 6200 m2 si detine cel mai mare si modern Centru de Conversie din sud-estul Europei, care functioneaza atat ca Centru de Pregatire pentru partetenerii nostri cat si ca Service dedicat montajului si intretinerii instalatiilor auto de gaz.