Bucur Tuning

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Razvan Trisnevschi: “Din pacate m-am cam obisnuit cu revenirile astea dupa cate o perioada de pauza”

Dupa ce nu a fost la start in acest sezon de Campionat National de Raliuri “Dunlop”, Razvan Trisnevschi a participat la Cotnari Rally-Iasi, etapa de macadam care s-a desfasurat pe probele din judetul Iasi in perioada 8-9 septembrie. Desi nu a avut parte de parcursul pe care si l-ar fi dorit, pilotul din Bucuresti a incheiat raliul cu un ritm si timpi buni, anuntand ca va fi prezent si la ultima etapa din 2017, Raliul Sibiului. 

 

Foto: RallyZoom

RallyMax: Salutari Razvan! Bine te-am regasit! Dupa o perioada de pauza, ai revenit la startul unei etape din CNR-D cu ocazia Cotnari Rally-Iasi 2017. Toate astea nu au putut trece neobservate de catre noi, asa ca suntem pregatiti sa ne rezumi etapa moldava.

Razvan Trisnevschi: Salutare voua! Salutare tuturor prietenilor motorsportului! Din pacate m-am cam obisnuit cu revenirile astea dupa cate o perioada de pauza. Anul acesta pauza trebuia sa se termine la Bacau dar, desi masina si bugetul erau pregatite, o problema de sanatate a bunicului meu m-a oprit sa iau startul. Desi am ramas cu un singur om in echipa tehnica, am asteptat cu nerabdare startul in Cotnari Rally Iasi, singura etapa de macadam ramasa pentru mine. O mica scapare datorata lipsei de experienta la pregatirea masinii s-a transformat in dezastru pentru noi si in primii 4 kilometri un furtun de frana a cedat si am hotarat sa ne oprim, pentru ca obiectivul nostru era sa mergem, nu sa ne taram de la inceputul raliului. Evident, ne-am gandit ca reluam startul in a doua zi cu regula “super rally” si am sperat ca macar in calitate de forlighter vom putea face spectacol la superspeciala. Din pacate, pe Rapa Galbena nu ne-a fost aprobata participarea dar, am luat startul in cea de a doua zi; iar dupa prima proba mai ezitanta am reusit timpi de top 10 fara a ne asuma nici un risc.

RallyMax: Ai evoluat la Iasi alaturi de vechiul tau prieten, simpaticul Codrut Arsenescu. Cum v-ati regasit in masina de curse dupa asa o pauza lunga?

Razvan Trisnevschi: In primul rand ne-am regasit cu un an mai batrani, dar, ca de fiecare data, uitam repede acest aspect! 🙂

RallyMax: Din pacate, in acest sezon, ti-am resimtit inca o data lipsa de la startul etapelor din CNR-D. Esti unul dintre acei piloti care evolueaza din placere, reusind de multe ori sa impresioneze fanii prin anumite derapaje. Sunt sanse ca pe viitor sa revii la startul mai multor etape din CNR-D?

Razvan Trisnevschi: Cateodata si eu raman impresionat de faptul ca am ajuns intreg acasa 🙂 . Lasand gluma deoparte, in fiecare an eu trag sperante ca vom avea resursele pentru un sezon complet, dar ma consolez cu faptul ca nu sunt singurul care nu reuseste acest lucru…  Pana vom reusi sa facem un campionat intreg, folosim aceste 2-3 etape pe an ca pe un antrenament spre a ne asigura ca suntem pregatiti pentru startul unui eventual sezon complet si totodata ca putem pastra ritmul si performantele clasei noastre.

RallyMax: In acest an ai participat si la alte competitii in afara calendarului FRAS, Danube Delta Rally si Sibiu Rally Challenge. Cum ti s-au parut, din punct de vedere sportiv si organizatoric, aceste doua evenimente?

Razvan Trisnevschi: Danube Delta Rally ca si organizare nu a coborat deloc standardele cu care ne-a obisnuit inca de cand facea parte din calendarul FRAS si, desi a avut o prezenta la start redusa ca numar, aceasta a fost una selecta. Chiar daca atmosfera a fost una de relaxare la inceput, lucrurile s-au “incins” pe probele speciale, putin cam rapide, desfasurate pe asfaltul din padurile dobrogene. O noutate pentru mine a fost faptul ca in dreapta am avut-o pe sotia mea care a urmat cursurile scolii de pilotaj sportiv “Hobby Sport” condusa de maestrul Stefan Vasile. Desi se anunta un debut relativ usor, a avut parte de un raliu la 39 de grade Celsius si cu viteze care au depasit de multe ori 200 km/h. Nici viteza, nici caldura nu au fost un obstacol pentru ea insa ca si experienta de pilotaj “m-a invatat” unde se poate frana de la viteze considerabile, intarziind pe ici-colo cate un viraj imediat dupa un varf de panta, DAR neratand niciunul.

Ca si concluzie, Danube Delta Rally ramane un eveniment la care am sa revin oricand cu mare placere.

La Sibiu Rally Challenge am participat la invitatia prietenului meu Dan Magos, alaturi de care am reusit sa fac ultimul meu sezon complet in 2006. Nu cred ca ii era atat de dor de mine, dar cu siguranta voia sa faca cunostinta cu Fulgerica. Din pacate, evenimentul a fost unul foarte scurt, axat mai mult pe regularitate decat pe categoria “speed”, motiv pentru care va trebui sa revenim cu alta ocazie impreuna la bordul lui Fulgerica.

RallyMax: Acum, la final de sezon, care ar fi sansele sa te vedem la startul ultimei etape, Raliul Sibiului?

Razvan Trisnevschi: Dupa cum mentionam mai sus, a ramas ca revenim la Sibiu, asa ca, in acest moment am configurat masina pentru asfaltul sibian cu ajutorul Xmotors Expert Garage condus de bunul meu prieten Gabi Tiura, iar Dan face alte eforturi pentru a pregati aceasta ultima etapa. Din considerente de costuri, cel mai probabil vom evolua la clasa 11, in momentul de fata neavand anvelope pentru clasa 3, dar acest lucru conteaza mai putin pe langa bucuria de a fi la start, bucurie pentru care trebuie sa multumim partenerilor nostri traditionali Hermes Forwards iar pentru aceasta ultima etapa si Primariei Sibiu si Consiliului Judetean Sibiu, Matec IFM Electronic si Romgaz.

RallyMax: In final, iti dorim mult succes pe viitor, insa nu inainte de a transmite un scurt mesaj cititorilor RallyMax!

Razvan Trisnevschi: Ca de fiecare data pe cititorii RallyMax ii asigur ca prezenta lor pe probele speciale face ca spectacolul sa sporeasca pentru ca eu sunt sigur ca orice pilot cand iese din padure in fata fanilor mai uita putin de batalia cu secundele si de rigurozitatea pilotajului eficient in favoarea spectacolului!!! Deci sa ne vedem sanatosi pe probe!!!

O noua masina de concurs, un nou inceput pentru Csongor Szabo

Sezonul 2017 a fost unul cu suisuri si coborasuri pentru Csongor Szabo in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”. Cu rezultate excelente pe podiumul clasei 9, dar si cu momente triste in care abandonul a insemnat sfarsitul raliului din diverse motive, anul competitional se va incheia cu o noutate importanta si pe care pilotul din judetul Covasna si-o dorea de multa vreme.

Dupa ce s-a luptat constant pentru titlul clasei 9 pe parcursul sezonului 2017, Csongor Szabo a decis dupa Cotnari Rally-Iasi sa faca pasul spre o clasa superioara din punct de vedere competitional. Astfel, incepand cu Raliul Sibiului, care se desfasoara in perioada 6-7 octombrie, echipajul #19 va lua startul cu o noua masina de concurs: un Ford Fiesta R2 de clasa 7. Masina este superioara Suzuki-ului Swift cu care Csongor a concurat in ultimele sezoane, beneficiind de un motor aspirat de 1.6 litri si peste 170 de cai putere, de o cutie de viteze secventiala si de multe alte modificari care ii permit sa se lupte pentru podium in cadrul clasei 7 si in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice.

Deoarece Ford-ul Fiesta R2 este o masina complet diferita fata de Suzuki-ul Swift si necesita acomodare, alaturi de schimbarea stilului de pilotaj, Csongor Szabo a participat in acest weekend la Cupa Muresului, competitie organizata in Campionatul National de Viteza in Coasta 2 “Dunlop”, acolo unde a avut o prima sesiune de acomodare cu noua masina. Toate urcarile din competitia de langa Magherani, judetul Mures, au reprezentat oportunitati de intelegere a comportamentului masinii pentru Csongor, timpii fiind tot mai buni de la o urcare la alta, dar si feeling-ul din masina fiind imbunatatit constant.

La finalul concursului, Szabo a fost multumit de progresul facut si de acomodarea cu masina: “Am pornit cu incetul, dorind sa am un progres constant si sa inteleg comportamentul masinii. Am plecat cu gandul ca astazi sa inteleg comportamentul de baza al masinii, pornind cu intelegerea schimbarilor de viteze, a franarilor si a stabilitatii masinii pe drum. Am facut progres in toate domeniile si am avut timpi tot mai buni de la o urcare la alta. I-am avut in dreapta pe copilotii Marcus Andreoiu si Rares Fetean, care m-au ajutat cu dictari si cu observatii si sfaturi, in timp ce Attila Bodnar, prietenul care se ocupa de asistenta tehnica, mi-a fost alaturi pe partea tehnica, oferind informatii importante pentru a intelege comportamentul masinii.” a spus Csongor la finalul zilei de la Cupa Muresului.

“Sunt multumit si de masina si de evolutia mea. Cred ca acomodarea cu masina va fi una relativ usoara. Sunt pe drumul bun, dar mai am de facut multi kilometri pana pana sa ma declar multumit si sa simt ca am un ritm bun. Sper ca pana la Raliul Sibiului sa mai fac inca 2 sesiuni de teste si clar testul adevarat va fi raliul de la Sibiu, unde vom continua acomodarea cu masina.” a incheiat Csongor.

Prezent alaturi de Csongor pe parcursul unor manse de concurs, Rares a luat primul contact cu masina si a facut progres in reglarea ritmului dictarii in masina mult mai rapida: “Imi place noua masina, se vede progresul. Inca mai avem de muncit amandoi pana sa avem un ritm ridicat, asa cum ne dorim, dar nu punem presiune si dorim sa facem totul progresiv si treptat. Abia astept Raliul de la Sibiu, unde placerea din masina de curse va fi clar superioara” a incheiat Rares.

Echipajul Csongor Szabo/Rares Fetean multumeste tuturor celor care le-au fost alaturi in ultimele saptamani si tuturor celor care au ajutat si au facut posibila schimbarea masinii de concurs.

Razvan Nechifor: “Pentru mine, strategia va fi full attack la Sibiu”

Dupa Cotnari Rally Iasi echipa RallyMax a povestit cu unul dintre pilotii locali, cel care, de fiecare data pe probele de acasa, incearca sa faca spectacol pentru fanii moldoveni. L-am intrebat pe Razvan Nechifor despre evolutia lui 2017, despre cum vede finalul sezonului si am incercat sa obtinem vesti despre sezonul viitor. 

 
RallyMax: Salut Razvan! Poveste-ne putin cum a decurs pentru tine si Bogdan etapa de casa, Cotnari Rally Iasi 2017.

Razvan Nechifor: Salutare baieti si cititori Rallymax. Etapa de casa pot sa o rezum la un sigur cuvant: amestecat. A fost si bine, a fost si cu emotii, a fost cu “de toate” cum s-ar spune. Am ras, am oftat, m-am enervat, am sarit si pe drum si pe langa drum, am avut din nou peripetii care mai de care. Deja nu mai reprezinta pentru nimeni un secret ca Skoda face figuri mai mereu, dar de data asta a fost chiar ok. Bine, asta daca nu luam in calcul motorul spart la teste si amortizorul rupt la saritori. Dar per total bine, multumit si bucuros ca dupa 2 ani am reusit sa castig o cupa la raliul de casa.

RallyMax: Desi de-a lungul sezonului ai avut parte de nenumarate probleme tehnice la materialul de concurs, iata ca in acest moment te situezi pe podiumul clasei 11, categorie la care se anunta un duel interesant pentru ultima etapa a sezonului, Raliul Sibiului. Cum vei aborda aceasta ultima batalie din 2017?

Razvan Nechifor: E greu de spus deocamdata care va fi strategia la Sibiu. Cert este ca voi fi la start si ma voi pregati cat de serios pot. Ce va fi, asta vom vedea la fata locului. Dar, pentru mine strategia va fi full attack pentru ca eu nu sunt genul care conserva rezultatul. Nu pentru asta vin la etape. Daca masina tine atunci voi merge cat stiu, cat pot, ca sa imi apar sansele.

RallyMax: In acest sezon competitional, scaunul din dreapta ta a fost ocupat de diferiti navigatori din diferite motive. Vei ramane de acum inainte alaturi de Bogdan sau sunt sanse sa apara nume noi in dreapta ta?

Razvan Nechifor: Deocamdata nu stiu. Bogdan are un program foarte incarcat care s-ar putea in proportie de 90%sa nu ii permita sa stea in dreapta la Sibiu. Asa ca pe “to do list” s-ar putea sa apara si necesitatea unui nou copilot.

RallyMax: Care este strategia ta pentru ultima etapa a sezonului, Raliul Sibiului, la care organizatorii au propus un format nou pentru aceasta editie?

Razvan Nechifor: Nu am inca un plan pus bine cap la cap. Saptamana viitoare sigur voi sti mult mai multe pentru ca voi incepe pregatirile. Eu voi incerca sa privesc etapa cat mai serios. Tot ce stiu din raliu e proba Paltinis si cam atat. Din cate am inteles, e un format nou pentru toti, ceea ce nu e rau. Asta inseamna de fapt, diversitate si ca vom porni cumva toti, de pe pozitii de egalitate.

RallyMax: Razvan, chiar daca este probabil putin cam devreme, ce planuri ne poti dezvalui pentru sezonul viitor?

Razvan Nechifor: Deocamdata discutam. E inca devreme sa ma gandesc pentru anul viitor, dar cert este ca analizam acest subiect si eu si partenerii mei. Cu Skoda sau fara. Dupa etapa de casa, multi din apropiati si parteneri m-ar vrea in alta masina. S-ar parea ca oamenii au inteles ca am facut eforturi colosale ca aceasta masina sa mearga si cat de dedicat sunt acestui sport. Deocamdata nu am lucruri si oferte concrete, dar pe final de an cred ca voi sti cand, cu ce si unde voi merge in 2018.

RallyMax: Multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa te putem urmari pe probele speciale si la urmatoarea etapa, Raliul Sibiului. In final, te rugam sa adresezi un mesaj cititorilor RallyMax!

Razvan Nechifor: Fara fani sportul asta e sarac si sec. Si in moarte “cerebrala”. Pentru ca atunci cand dispare pasiunea voastra pentru mirosul de benzina, cauciuc incins si nori de praf, atunci noi cei din masini nu mai avem pentru ce sa venim la curse. Mereu am fost un sustinator al incurajarii oamenilor sa vina pe probe. Indiferent cum. Eu, unul, de acolo vin si acolo m-am indragostit de acest sport. Va astept pe probe la Sibiu!

Abandon nefericit in Raliul Iasului pentru Csongor Szabo

Credit foto: RallyCow

Raliul Iasului, a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2017, s-a desfasurat weekendul trecut pe probele speciale de macadam din judetul Iasi, acolo unde peste 50 de echipaje s-au duelat pentru podiumuri. Cu 9 probe speciale si aproape 120 de kilometri cronometrati, raliul se anunta de la inceput interesant, mai ales prin prisma numarului mare de concurenti inscrisi in cadrul clasei 9, acolo unde Csongor Szabo si Rares Fetean au luat startul.

Cu sanse reale la titlul clasei 9, echipajul Ferroli a pornit in cursa din Moldova cu speranta unui rezultat bun, care sa ii mentina in primele locuri in clasamentul general anual. Cu o evolutie buna la sesiunea de antrenamente, acolo unde Csongor a avut in dreapta sa o serie de invitati, optimismul echipajului era ridicat inaintea startului.

Seara, echipajul Szabo/Fetean a fost prezent pe Bulevardul Stefan cel Mare si Sfant, acolo unde a avut loc o sesiune de autografe si startul festiv in fata fanilor din Iasi. Cu cateva mii de oameni prezenti pe zona pietonala din centrul orasului, Csongor si Rares au salutat publicul si au povestit despre motorsport cu fanii curiosi.

Prima zi de concurs s-a desfasurat vineri, cu 5 speciale incluse in program, printre care si superspeciala de la Rapa Galbena, o zona celebra unde fanii pot urmari masinile de concurs cum evolueaza. Cu o concurenta serioasa si o prima proba de acomodare, Csongor si Rares obtin un timp bun pe prima speciala, cu cateva secunde in spatele altor concurenti. Pe a doua speciala echipajul ridica usor ritmul si micsoreaza ecartul fata de echipajele din fata, ca mai apoi sa revina in parcul de service. “Am avut un inceput de raliu departe de a fi perfect. Setarile masinii nu erau perfecte si masina era instabila la viteze mari, dar am modificat unele detalii in parcul de service si plecam pe a doua bucla, cand cred ca vom avea o siguranta mai mare din partea masinii si vom putea ridica ritmul” a spus Csongor dupa primele doua probe speciale.

Pe a treia proba, echipajul face un progres foarte important, reusind un timp cu 30 de secunde mai bun decat la prima trecere pe “Cioca-Boca” si obtin al doilea timp in cadrul clasei 9. Masina se comporta foarte bine, ritmul era ridicat iar Csongor si Rares nu isi asumau niciun risc. A patra speciala e parcursa de echipaj cu acelasi ritm ridicat, dar un moment de ghinion pune capat raliului. Roata Suzuki-ului Swift agata un mal de pamant din interiorul unui viraj, masina e proiectata in exterior, loveste alt mal de pamant, ca in final sa se rastoarne. Din pacate, aceasta a fost finalul raliului pentru echipajul cu numarul 19 de concurs.

“Din pacate, e final de raliu pentru noi. Am avut un ritm excelent si dupa dezamagirea de dimineata, cand nu eram multumit de masina si de timpi, ne simteam amandoi excelent pe probele speciale. Abandonul a venit fara sa fortam sau sa riscam, din pur ghinion din punctul meu de vedere. Si eu si Rares suntem bine dupa rasturnare, dar masina a suferit daune prea mari ca sa mai putem continua. Mi-ar fi placut sa continuam si sa parcurgem si probele speciale din ziua secunda, sa ne luptam pentru victorie pana la final.” a spus Csongor.

Suzuki-ul Swift a suferit daune importante si va trebui sa treaca printr-un proces complex de reparatie, acest lucru oferind optiunea de a regandi ultimul raliu al sezonului 2017. Astfel, echipajul ia in considerare schimbarea masinii de concurs pentru Raliul Sibiului, dar urmeaza o perioada grea, in care trebuie cantarite bine optiunile pentru a acoperi costurile suplimentare si pentru a lua cea mai buna decizie pentru sezonul urmator. “Imi pare rau ca s-a terminat raliul asa pentru noi. Imi doream sa mentinem ritmul bun si sa recuperam timpul pierdut pe primele doua probe. Totul era perfect si ne simteam foarte bine in masina, dictarea si evolutia erau foarte bune. Daca ma gandesc la partea pozitiva, sunt multumit de ritmul avut si ma gandesc ca acest eveniment ne va deschide alte oportunitati.” a incheiat Rares.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Finalul decisiv de sezon incepe la Raliul Iasului

Credit foto: RallyPhoto

Sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” este aproape de final, cu doar doua raliuri ramase in calendar: Raliul Iasului si Raliul Sibiului. Cu etapa din Moldova programata in acest final de saptamana, raliul care va incheia sezonul se desfasoara in luna octombrie, atunci cand campionii clasamentelor se vor decide. Cu o lupta intensa de-a lungul sezonului, atat pe asfalt cat si pe macadam, in acest moment 4 echipaje au prima sansa pentru titlu in cadrul clasei 9, in timp ce alte doua echipaje au sanse pentru podium sau chiar prima pozitie.

Cu un clasament foarte strans cu doua etape inainte de finalul sezonului 2017, lupta in cadrul clasei 9 va fi spectaculoasa la Raliul Iasului, etapa care se desfasoara in 8-9 septembrie pe probele speciale din judetul Iasi. Raliul programeaza un numar de 9 probe speciale, cu un total de 117 kilometri cronometrati pe drumurile rapide de macadam din judetul Iasi. Prima speciala debuteaza vineri, la ora 10:08, in timp ce ziua secunda de concurs se desfasoara incepand cu ora 9:00, cand primul echipaj va parasi parcul inchis de noapte.

Cu recunoasterile programate miercuri si joi, raliul este compact in primele zile, atunci cand se desfasoara si antrenamentele oficiale. Joi, intre 15:30 si 19:00, echipajele vor efectua ultimele setari la masinile de concurs in apropierea localitatii Barnova, la o distanta foarte scurta de Iasi, intr-o zona accesibila spectatorilor. Sesiunea de autografe si fotografia oficiala vor avea loc incepand cu ora 20:30 pe Bulevardul Stefan cel Mare si Sfant, acolo unde echipajul Ferrroli va asteapta pentru a povesti despre motorsport, pentru a lua loc in dreapta Suzuki-ului Swift cu care Csongor Szabo si Rares Fetean concureaza si pentru a face fotografii cu echipajul.

In prima zi de concurs, Raliul Iasului programeaza un numar de 5 probe speciale: cate doua treceri pe “Blanc Cotnari – Cioca Boca” si “Chateau Cotnari – Madarjac”, care se desfasoara in zona localitatilor Mogosesti-Hadambu, respectiv Madarjac-Sinesti. Ziua de vineri se incheie cu superba superspeciala din Iasi, care are loc, la fel ca in fiecare an, in zona Rapa Galbena, acolo unde spectatorii au parte de tribune naturale de unde sa urmareasca derapajele spectaculoase ale echipajelor pe strazile inguste. In ziua secunda a raliului, actiunea se muta mai aproape de Iasi, in zona localitatilor Paun si Dobrovat, acolo unde au loc alte doua treceri pe cate doua speciale: “Grasa de Cotnari – Paun” si “Francusa Cotnari – Dobrovat”, ultima fiind spectaculoasa prin amplasarea unor saritori artificiale, peste care echipajele trec cu peste 100 km/h si unde sariturile ating si 30 de metri lungime.

Credit foto: RallyPhoto

Aflat in lupta directa cu inca 3 echipaje pentru titlul clasei 9, echipajul Csongor Szabo / Rares Fetean trebuie sa dea totul pe probele speciale ale Raliului Iasului. Lupta pe probe va fi spectaculoasa si de urmarit, fiecare secunda urmand a conta: punctele acumulate la raliul din Moldova vor stabili cine are prima sansa la ultima etapa, la Sibiu. Cum raliul de la Iasi este unul din preferatele lui Csongor, echipajul porneste cu incredere spre capitala Moldovei: “Dupa o pauza de aproximativ o luna si jumatate, revenim pe probele speciale. Ne dezmortim, ne intram in mana la recunoasteri si apoi plecam hotarati pe probe. E important sa avem un rezultat excelent” a spus Csongor.

Cu rezultate bune dar si probleme tehnice la primele 5 etape ale sezonului, un final cu succes este important pentru Csongor si Rares, echipajul care ia startul cu un Suzuki Swift fiind hotarat sa obtina maximul pe probe: “Raliul de la Iasi este unul care-mi place, unde ma simt bine. Probele speciale sunt frumoase, de viteza, le cunosc si imi doresc sa obtin maximul. Nu mai dorim sa stam la tatonare, ci vom incerca sa avem un ritm bun de la inceput. In acest sezon, am avut momente in care am ridicat ritmul abia spre finalul raliului, cand deja era prea tarziu pentru a obtine victoria” a completat Csongor.

Rares isi doreste, de asemenea, un rezultat bun la Iasi, acolo unde participa de fiecare data cu placere: “Dupa o pauza atat de lunga, mi-e dor sa ma urc in masina de curse si sunt entuziasmat sa luam startul la Raliul Iasului, unul cu probe frumoase si cu un public numeros. Sunt optimist si cred ca putem obtine un rezultat foarte bun daca ne concentram sa dam totul pe probele speciale, de la primul la ultimul kilometru.”

Cu un public numeros la startul festiv si la superspeciala din oras, Raliul Iasului este unul care atrage fanii pe marginea traseului de concurs. Superspeciala din zona Rapa Galbena se desfasoara vineri, incepand cu ora 18:00, acolo unde fanii din Iasi vor avea parte de un adevarat spectacol automobilistic. “Speram sa avem fanii pe marginea probelor speciale si ii asteptam mai ales la superspeciala din Iasi, in cadrul frumos oferit de Rapa Galbena. Intotdeauna imi place atmosfera de acolo si e unul din momentele cele mai asteptate ale raliului pentru mine”, a spus Csongor.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Vlad Miculici: “Noutatile sunt multe si nu tocmai mici!”

Dupa ce a luat startul in 2017 la bordul unei Dacii Logan, Vlad Miculici are cateva noutati inaintea ultimului macadam al sezonului. La Raliul Iasului, pilotul din Cluj-Napoca va lua startul pe o Dacia Sandero alaturi de un nou copilot: Marcus Andreoiu. Am povestit cu Vlad despre prima parte a sezonului, despre schimbarile aduse la etapa din Moldova, dar si despre finalul sezonului si planurile pentru 2018.

 

RallyMax: Salut, Vlad! Sa incepem cu detalii despre sezonul 2017. Cum ai cataloga evolutia ta de la raliurile unde ai luat startul? 

Vlad Miculici: Salutare. Ma bucur sa ne “vedem” din nou. Dupa prima etapa, unde am “reusit” sa abandonez in a doua zi de concurs, am ales ca in cea de-a doua etapa de la Cluj sa merg astfel incat sa imi asigur un numar de puncte cat mai mare, fara riscuri majore. Apoi, la prima etapa de macadam, am ales sa fortez; era momentul si cam singurul loc unde puteam recupera cat de cat din handicapul abandonului de la prima etapa.

RallyMax: Cum consideri ca ai evoluat cu Dacia Logan in cadrul Cupei Dacia, luand in considerare numarul mare de modele Sandero?

Vlad Miculici: Trebuie sa recunosc ca am fost surprins de diferenta mare dintre Logan si Sandero; stiam ca sunt diferente intre ele, insa acestea erau mult mai mari decat ma asteptam. Evolutia per ansamblu a fost influentata intr-o foarte mare masura de acest aspect, incercand tot timpul o evolutie care sa suplineasca diferenta de putere. Acest lucru l-am observant cel mai bine in primul raliu de macadam, de la Arad; am reusit sa intru in lupta pentru podium doar la probele “plane” (fara urcari accentuate), deci acolo unde puterea masinii nu conta atat de mult. In rest, diferentele erau mult prea mari. Atunci am realizat ca este necesara schimbarea masinii, riscurile erau deja mult prea mari.

RallyMax: In ultimele luni am observat o mai mare expunere media a pilotului Vlad Miculici si o sustinere mai mare din partea partenerilor. Cum evolueaza lucrurile pe aceasta parte? Ai noutati? 

Vlad Miculici: Da, am perfectat contractul cu partenerii nostri de la Materom, astfel incat pe parcursul etapelor de la Iasi si Sibiu vom evolua impreuna. Ma bucura acest lucru, parteneriatul nostru se desfasoara in conditii foarte bune pana in acest moment, iar acest lucru imi da o mai mare libertate in a ma concentra exclusiv asupra pilotajului si asupra pregatirii. 

In acelasi timp, ma bucur sa va spun ca deja lucram impreuna la un parteneriat pentru sezonul 2018 . Sper ca in toamna acestui an sa putem pune la punct amanuntele acestui parteneriat si sa incepem in forta sezonul urmator.

RallyMax: Am observat ca vei lua startul la Raliul Iasului cu cateva noutati. Ne poti da mai multe detalii? 

Vlad Miculici: Noutatile sunt multe si nu tocmai mici 🙂 . In primul rand, dupa cum va spuneam si mai sus, avem alaturi de noi ca si parteneri principali compania “Materom”, lucru care ne onoreaza si ne obliga in acelasi timp. Apoi, o alta schimbare majora este una la care munceam deja de dupa a 3-a etapa, adica schimbarea masinii de concurs. La Iasi voi lua startul cu o Dacia Sandero, o masina noua pentru mine, insa sunt convins ca ne vom intelege de minune. Nu in ultimul rand, ma bucur ca la aceasta etapa o sa-l am alaturi de mine pe Marcus Andreoiu, un prieten bun si un copilot cu mare experienta in campionat. N-o sa avem foarte mult timp sa ne acomodam, insa sunt convins ca treaba o sa decurga bine.

RallyMax: Cum vezi colaborarea cu Marcus? Cum crezi ca va veti intelege si cum crezi ca veti evolua in timp? 

Vlad Miculici: Eu si Marcus suntem in primul rand prieteni, deci un pas important inspre o colaborare buna l-am facut deja. Apoi, avand in vedere ca amandoi suntem de ceva vreme in domeniu, avem experienta necesara incat sa ne adaptam fiecare la cerintele celuilalt, deci lucrurile ar trebui sa se miste destul de rapid.

Cat despre evolutia “in timp” nu pot sa va spun prea multe; deocamdata avem Iasul si ne concentram asupra acestei etape.

RallyMax: Cum vei aborda Raliul de la Iasi? Ce asteptari ai de la noua masina? 

Vlad Miculici: La Iasi, la antrenamente, va fi prima data cand ma urc in masina, deci nu stiu la ce sa ma astept de la ea decat teoretic. Am discutat putin cu George Grigorescu si cu Raul Badiu despre masina si comportamentul ei, ramane sa descopar si practic ce poate.

Planurile pentru aceasta etapa depind foarte mult de cat de rapid ne vom obisnui cu noua masina, asta e lucrul cel mai important. Daca adaptarea va merge rapid si o sa ma simt bine cu masina, cine stie ce va fi?!?

RallyMax: Ai pornit cu planuri mari la inceputul sezonului, dar ele nu s-au concretizat, ce idei generale ai pentru 2018?

Vlad Miculici: In sportul asta, conditia primordiala in a lua startul este bugetul 🙂 . Dupa cum va spuneam mai sus, lucram impreuna cu partenerii nostri de la Materom pentru prelungirea intelegerii si pentru sezonul viitor. De-asemenea, exista deja discutii de principiu si cu alti parteneri, deci un raspuns clar in acest moment inca nu va pot oferi. In functie de bugetul existent voi lua decizia in privinta masinii de concurs si a obiectivelor pentru 2018. Exista si posibilitatea de a ramane la Cupa Dacia cu Dacia Sandero, nu am nici o problema in acest sens. Este o competitie care imi place si unde ma simt bine. Deocamdata mai sunt doua etape din acest sezon, deci “mai e mult pana departe”.

RallyMax: Multumim pentru raspunsuri! In final, ai cuvantul!

Vlad Miculici: Va multumesc si eu pentru interviu. Vad ca va “incapatanati” sa continuati promovarea automobilismului romanesc, va felicit si va multumesc pentru acest lucru! Nu as vrea sa incheiem interviul fara a le multumi celor care vin sa ne vada, spectatorilor si fanilor. Ei sunt cei pentru care suntem acolo, atat noi cat si partenerii nostri. Le multumim pentru prezenta si sustinerea pe care ne-o arata! Ii asteptam in parcul de service de la Iasi in fata Palatului Culturii; impreuna cu prietenii de la Materom am pregatit multe surprize pentru ei: concursuri, premii si multa distractie.

Ne vedem de joi dupa-masa la Iasi! Va asteptam!