Bucur Tuning

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Cristi Timisica porneste in CNR 2018 pe un Suzuki Swift Sport, alaturi de Levente Csegzy

La final de 2017 povesteam, intr-un interviu pe RallyMax, cu Cristi Timisica despre sezonul sau de debut in Campionatul National de Raliuri si despre progresul sau facut pe probele speciale. Dupa ce a concurat pe o Dacia Logan la 6 din cele 7 etape, Cristi a luat startul la Raliul Sibiului, etapa care a incheiat sezonul 2017, pe o Dacia Sandero, cand a ratat la mustata podiumul Cupei Dacia. De-a lungul celor 7 raliuri, progresul lui Cristi a fost vizibil, viteza pe probele speciale crescand, abordarea virajelor si curajul tanarului pilot fiind pe un tend ascendent. 

Desi initial a afirmat ca va continua pe Dacia Sandero, masina cu care s-a inteles excelent la Raliul Sibiului si la Winter Rally Covasna, desfasurat pe zapada, in ianuarie, Cristi Timisica va lua startul in 2018 pe un Suzuki Swift, in cadrul Cupei Suzuki. De asemenea, dupa ce a concurat alaturi de Levente Csegzy la raliul pe zapada de langa Covasna, juniorul va lua startul intreg sezonul alaturi de copilotul sibian. 

RallyMax: Ce schimbari pregatesti pentru noul sezon? Zvonurile spun ca vei lua startul pe o masina noua, cu un nou copilot.

Cristi Timisica: Schimbarea principala consta în faptul ca voi concura in cadrul Cupei Suzuki, pe o masina pregatita de Bucur Rally&Tuning, in urma unei oferte primite de la Calin Bucur. Cat despre “noul” copilot, este acelasi Csegzy Levente.

RallyMaxCe asteptari ai de la acest sezon si de la masina, tinand cont ca vei fi la prima experienta cu Swift-ul?

Cristi Timisica: Imi doresc ca in acest sezon sa invat cat mai multe, acest lucru cantarind mult in decizia de a schimba masina de concurs, fiind multe echipaje la start, iar colegii din cadrul cupei sunt foarte rapizi, lucru ce ma incanta. Cat despre masina, sunt convins ca este un model superior Daciei Sandero, principala mea curiozitate fiind legata de cum se comporta o masina echipata cu diferential autoblocant. Sunt nerabdator sa iau startul si sa ma familiarizez cu Suzuki.

Adrian Teslovan: “Inceram sa atacam titlul in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice”

Sezonul 2017 a fost unul al progreselor pentru Adrian Teslovan si Vajk Imre Cseh, echipajul reusind sa fie competitiv la bordul Citroen-ului DS3R3, cu care cei doi au devenit vice-campioni in categoria masinilor cu 2 Roti Motrice. In 2018, dupa o activare la Megamall in Bucuresti, unde masina de concurs a fost expusa, vor urma cateva surprize care vor fi dezvaluite pe postul radio RockFM, obiectivul principal al echipajului pe probele speciale fiind sa continue progresul si sa se lupte pentru titlul de campioni ai categoriei. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Adi! 2017 a adus un titlu de vicecampion pentru tine si copilotul tau, Vajk Imre Cseh. Cum ai descrie sezonul vostru, din punct de vedere a evolutiilor, a rezultatelor obtinute si a satisfactiei pe care ati avut-o la raliurile din calendar?

Adrian Teslovan: A fost un an in care am invatat sa devenim mai competitivi, un an in care am invatat mult, atat din punct de vedere tehnic cat si sportiv. Am inceput la Brasov cu un loc 2 previzibil, a urmat Cluj Napoca/ Transilvania Rally unde 2 pene de cauciuc pe primele doua probe ne-au scos din lupta pentru o pozitie pe podium, Arad cu deja clasicul loc 2, Bacau prima victorie din sezon in urma abandonului lui Adi Raspopa si Harghita prima etapa in care am ajuns cu ritmul acolo unde ne doream.

Ultimele doua etape ale sezonului, Iasi si Sibiu, au fost o combinatie ciudata din punct de vedere al sentimentelor traite, am abandonat tehnic la ambele etape – la Iasi pe prima proba si am pornit in super rally a doua zi, iar la Sibiu pe penultima proba de pe locul 5 din clasamentul general. Am spus ciudat pentru ca am fost extrem de multumit de prestatia noastra de pe probe si dezamagit de problemele tehnice cu care ne-am confruntat – fara sa fie vreun repros adus echipei tehnice care si-a facut exemplar datoria. Trecand peste toate eu zic ca a fost un an frumos in care ne-am bucurat de fiecare kilometru parcurs cu masina de concurs.

RallyMax: La inceput de 2017 v-ati propus sa cresteti ritmul si sa acumulati experienta cu Citroen-ul DS3R3. Cat progres simti ca ati facut din acest punct de vedere si ce va mai lipseste in prezent/ce mai poate fi imbunatatit?

Adrian Teslovan: Clar am facut pasi in acest sens, asa cum am spus si mai sus, suntem aproape de ce ne-am propus, mai avem de lucru, dar suntem optimisti ca vom reusi. Ritmul este in crestere, acum urmeaza sa ne remontam dupa o pauza destul de lunga, vom sustine o sesiune de teste in acest sens inainte de inceperea campionatului. Avem nevoie de cat mai multi kilometri de proba speciala si de experienta in descoperirea multitudinii variantelor de set-up ale masinii – aceasta devenind un inamic in momentul in care esti pe varianta gresita.  

RallyMax: Care sunt planurile voastre pentru sezonul 2018? Ce detalii ne puteti furniza in acest moment? Care sunt obiectivele pe care vi le propuneti in noul sezon? 

Adrian Teslovan: Planurile sunt exact ca cele de anul trecut: progres si ritm mai sustinut la care mai adaugam un obiectiv anul acesta si anume: sa inceram sa atacam primul loc, titlul in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice.

Continuam si anul acesta cu aceeasi parteneri, traditionali deja: UniCredit Leasing, Borsec, Defi, Cipi, Mobil 1 prin Star Lubricants, Set Prod-com, Interflon si cu partenerii media: RockFm si Vice.

Am inceput printr-o activare in ianuarie la Megamall in Bucuresti. Am pregatit si cateva surprize cu prietenii de la emisinea „Playground cu Despot si Hefe” surpriza pe care o sa le dezvaluie baietii in cadrul emisiunii de la RockFm.

RallyMax: Ai in plan sa schimbi materialul de concurs in viitorul apropiat? Catre ce masina ti-ai dori sa faci trecerea?

Adrian Teslovan: Sigur ca avem in vedere si ne dorim sa schimbam automobilul de concurs la un moment dat, probabil in 2019 vom incerca acest pas. Pasul va fi spre un automobil cu tractiune integrala, desigur ca ne-am dori un automobil in configuratie R5, dar acesta presupune in primul rand un efort bugetar substantial mai mare fata de ce avem acum. Dar pe de alta parte suntem extrem de multumiti de automobilul actual si inca suntem departe de al exploata la capacitate maxima.

RallyMax: Ce detalii ne poti da despre Omega Motorsport, echipa care a fost inscrisa in CNR 2017? Exista planuri de formare a unei echipe in jurul Omega Motorsport si in 2018?

Adrian Teslovan: Ideea formarii echipei Omega Motorsport a fost a bunului meu prieten Tomi Abraham, aceasta echipa a avut la baza componenta vechii echipe in cadrul careia s-au legat adevarate prietenii si ne-am fi dorit toti sa continuam in aceeasi formula, in acelasi timp am avut in plan sa dinamizam si sa animam competitia in clasamentul pe echipe, plan care ne-a iesit – un lucru extrem de bun pentru imaginea campionatului.

Suntem gata cu formula din anul acesta cu Catalin Grigoriu/Bogdan Rotaru la clasa 2, noi la clasa 5, Radu Necula/ Adrian Temes la clasa 9, Dan Zaharia/Dan Plugaru la Cupa Dacia si nu in ultimul rand Tomi Abraham cu Norbert Abraham la clasa 11- echipajul spectacol al campionatului. Numele echipei o sa il anuntam cat de curand.

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Multumim! In final, te rugam sa adresezi un mesaj fanilor care se afla pe marginea probelor speciale si va sustin de fiecare data.

Adrian Teslovan: Va multumesc mult pentru interviu, pentru eforturile care le faceti pentru promovarea acestui sport, sunt constient ca nu este usor.

Fanilor acestui sport le multumim pentru sustinere, fara ei nu ar avea farmec si rost tot ceea ce facem. Ii asteptam pe probe, mai e putin si incepe noul sezon. Sunt convins ca vor fi spectatori multi si anul acesta mai ales ca atat noi cat si organizatorii in special fac eforturi pentru acest lucru.

Ne vedem la Brasov!

Bogdan Vrabie: “Voi lua startul intreg sezonul cu acelasi Suzuki, alaturi de Cosmin Diacu”

In 2017, Bogdan Vrabie a revenit pe probele speciale din Campionatul National de Raliuri la bordul unui Suzuki Swift de clasa 9. Concurand alaturi de 3 copiloti pe durata celor 7 raliuri din calendar, pilotul a reusit doua podiumuri la final de an: locul secund in Cupa Suzuki si bronzul in cadrul clasei 9. In 2018, Bogdan continua pe aceeasi masina din cadrul cupei monomarca, dar va evolua alaturi de un nou copilot: Cosmin Diacu. 

 

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Salut, Bogdan! Povestim dupa un an in care ai reusit locul secund in Cupa Suzuki si pozitia a treia in clasamentul clasei 9. Cum a fost sezonul 2017, la revenirea dupa o pauza?

Bogdan Vrabie: Salut, RallyMax! Sezonul 2017 a fost unul bun pentru mine, in primul rand pentru ca am luat startul la toate etapele si am acumulat kilometri cu noua masina, pe care am descoperit-o cu fiecare etapa, facand progrese. Ma bucur ca, desi am venit dupa o pauza destul de lunga, am reusit sa fiu in lupta pentru Cupa Suzuki si pentru clasa 9.

RallyMax: De ce esti multumit din sezonul 2017 si ce ti-ai fi dorit sa faci mai bine/iti doresti sa imbunatatesti?

Bogdan Vrabie: Sunt multumit de evolutia pe care am avut-o in 2017, dar cu siguranta mi-as dori sa fi putut schimba abordarea celor doua viraje, unul de la Iasi si unul de la Cluj, care m-au cam scos din cartile pentru titlu, dar asa este in motorsport, nu putem da timpul inapoi, invatam din greseli.

RallyMax: Ai evoluat in 2017 alaturi de 3 copiloti: Rares Badea, Levente Csegzy si Gabi Lazar. De ce atatea schimbari si cum consideri ca te-au influentat cei 3 copiloti?

Bogdan Vrabie: Am fost nevoit sa fac aceste schimbari: la Rares au intervenit cateva proiecte personale dupa raliul de la Arad si nu a mai putut continua. Apoi am mers cu Levi la Bacau, desi stiam ca nu vom continua pana la final pentru ca era deja in alte proiecte si, fiind fara copilot pentru ultimele 3 etape, mi-a fost recomandat Gabi cu care am legat o relatie buna pe probele speciale. Am invatat cate ceva din experienta fiecaruia, dar cred ca cea mai buna varianta este sa poti forma un echipaj pe o durata mai lunga.

RallyMax: Ce planuri ai pentru noul sezon? Pe ce masina vei continua si alaturi de cine? Ce obiective ai?

Bogdan Vrabie: In noul sezon voi lua startul cu acelasi Suzuki, consider ca este o varianta foarte buna pentru mine avand in vedere bugetul pe care il am. Pana cum 2 zile nu stiam cu cine voi merge, dar am batut palma cu Cozo (Cosmin Diacu), care va fi alaturi de mine pentru tot sezonul si sunt sigur ca voi avea foarte multe de invatat din experienta lui. Cel mai mare obiectiv pentru mine este sa evoluez si sa fiu cat mai sus in clasament.

RallyMax: Cum vezi in prezent lupta pentru titlul clasei 9? Cine consideri ca sunt principalii contra-candidati si ce atuuri au? Care sunt atuurile tale, in comparatie cu ei?

Bogdan Vrabie: Se zvoneste ca va creste numarul participantilor atat la Cupa Suzuki, cat si la clasa 9, iar asta inseamna ca va creste si nivelul competitiei, ceea ce ma bucura. Cred ca va fi o lupta frumoasa, ca si anul trecut, si imi doresc sa fiu din nou in aceasta lupta. Cu siguranta progresele facute in cunoasterea masinii si colaborarea cu Cozo isi vor aduce aportul in acest sens. Principalul contracandidat va fi timpul pe care vom incerca sa il facem cat mai scurt, sau cel putin mai scurt decat al celorlati 😉

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Care dintre cele 7 raliuri din 2017 ti-a placut cel mai mult si de ce? Ce consideri ca poate fi imbunatatit la organizarea raliurilor din Romania?

Bogdan Vrabie: Raliul Iasului ramane pentru mine raliul de suflet, chiar daca in 2017 am abandonat, il consider raliul de casa si ma simt cel mai bine acolo. Mi-as dori mai multe raliuri de macadam sau cel putin sa avem un numar egal asfalt/macadam. Consider ca asta ar putea aduce si mai multi spectatori pe probele speciale pentru ca si masinile de putere mica au sansa sa faca spectacol pe aceasta suprafata. Cresterea mediatizarii cred ca ar aduce si o crestere a campionatului pentru ca asta ar ajuta la gasirea bugetelor necesare mai usor, atat pentru piloti, cat si pentru organizatori.

RallyMax: In 2017 spuneai ca ai sustinerea Academiei Titi Aur sa lipsesti de la activitatile academiei pentru curse. Se va schimba ceva in 2018, luand in considerare faptul ca Titi Aur revine pe probele speciale?

Bogdan Vrabie: ATA ma va sustine si in acest an si chiar daca programul e tot mai plin, incercam sa recuperam intre curse activitatile academiei. Diferenta de anul acesta va fi ca Titi va fi in masina de curse, nu pe margine, si nu ma mai poate “certa” atunci cand gresesc  😉

RallyMax: Bogdan, multumim pentru raspunsuri! Iti dorim mult succes in 2018 si, in final, ai cuvantul!

Bogdan Vrabie: Multumesc RallyMax. Vreau sa le multumesc celor care ma sustin si in acest an si fac posibila participarea mea la raliuri: Secvision Business Solutions, TerraGaz Construct, ATA, Studio 80 si Gift Land. Asteptam un numar cat mai mare de spectatori pe probele speciale si le dorersc tuturor celor care vor lua startul multa bafta!

Campionat Pronosticuri WRC 2018 – Clasament General dupa 2 etape

Foto: Bogdan Barabas

Concursul de pronosticuri WRC organizat de catre RallyMax a atras un numar de 65 de persoane care s-au inscris la primele doua etape ale sezonului, iar lupta pentru premiul cel mare pare sa fie una stransa pana la finele sezonului. Pana acum, locurile doi si trei sunt la egalitate de puncte, iar locurile 2-9 se afla intr-un interval de mai putin de 10 puncte, iar situatia in clasament se poate schimba la urmatoarele raliuri. 

Astfel, fiecare concurent care a facut un pronostic corect pentru un anumit loc din clasamentul general a primit punctele corespunzatoare locului respectiv. Pentru orice intrebari sau nelamuriri va rugam sa ne contactati la office@rallymax.ro sau printr-un mesaj privat pe Facebook-ul nostru

Clasamentul General dupa cele doua etape disputate in 2018 arata in felul urmator:

CLASAMENT GENERAL  
1 Andrei Spasiu     73
2 Stef Raita     58
3 Dan Nicoschi    58
4 Pál Alpár      53
5 Andrei Pintilii    51
6 Spatii Industriale Cluj  51
7 Seby Radu    50
8 Athes Alberto    49
9 Szabo Csongor      49
10 Pesso Cristi      45
11 Ervin Sipos    44
12 Curcea Adrian    43
13 Stefan Chivu     43
14 Paul Solomon    43
15 Flavius Croitoriu      43
16 Sergiu-Sebastian Itu  42
17 Constantin Popescu  41
18 Daniel Palaghie     40
19 Florea Nelutu    40
20 Costi Tudose    40
21 Lucian Barna    37
22 Adi Lacri Zaharia      37
23 Ionut Veres     34
24 Alin Albu    33
25 Rares Fetean    29
26 Sebi Lambescu     29
27 Eduard M. Vasilescu    29
28 Szabó Attila    27
29 Vlad Cucu    27
30 Gabriel Munteanu     26
31 Alex Mirea    25
32 Nagy Zsolt    25
33 Laci Imre      20
34 Alin Moldovan    15
35 Cristi Cojocariu    15
36 George Grosu    14
37 Tomita Rares    12
38 Catalin Basa    12
39 Iosif Bud?u    12
40 Cristian Oltean     12
41 Iustin Bataiosu    10
42 Dan Terea     10
43 Vlad Miculici    8
44 Dani Onea     6
45 Andrei Mercean    5
46 Robert Daniel    4
47 Mihnea Mure?an     4
48 Csegzy Kalman Levente  4
49 Luminosu Florin Claudiu    4
50 Cristi Sugár     1
51 George Marinescu    0
52 Alex Rares    0
53 Andrei Hicea    0
54 Ursachianu Andrei    0
55 Norbert Szabo      0
56 Pesso Cristi    0
57 Lucian Filip    0
58 Adrian Dragan     0
59 Talpau Mihai    0
60 Dragos Ghigolea    0
61 Razvan Pahontu     0
62 Radu Luca    0
63 Remus Iasi    0
64 Marian Dragan     0
65 Nagy Zsolt     0

Campionat Pronosticuri WRC 2018 – Rezultate Rally Sweden

Sursa foto: Bogdan Barabas

A doua etapa a concursului nostru de pronosticuri a strans la “start” din nou un numar mare de concurenti: de aceasta data peste 50 de persoane si-au incercat norocul cu top-ul 10 de la a doua etapa din Campionatul Mondial de Raliuri 2018, Rally Sweden. Datorita pozitiei de start nefavorabila a favoritilor fanilor, au fost foarte multe persoane care nu au acumulat puncte din cauza pierderii de timp suferite de catre favoriti, cum ar fi Ogier, Latvala sau Tanak. Astfel, invingator este Adi Lacri Zaharia, cu 37 de puncte, care a reusit sa ghiceasca cele mai multe pozitii reale, in tip ce Ionut Veres s-a clasat al doilea, cu 33 de puncte la egalitate cu Dan Nicoschi. Felicitam toti concurentii si va invitam sa va aflati la “start” si la urmatoarele etape din 2018. Next: Rally Guanajuato Corona Mexico, in 08-11 martie.

Clasament Rally Sweden 2018:

  1. Neuville = 25pct
  2. Breen= 18pct
  3. Mikkelsen = 15pct
  4. Lappi = 12pct
  5. Paddon = 10pct
  6. Ostberg= 8pct
  7. Latvala = 6pct
  8. Suninen= 4pct
  9. Tanak = 2pct
  10. Ogier = 1pct

Astfel, fiecare concurent care a facut un pronostic corect pentru un anumit loc din clasamentul general a primit punctele corespunzatoare locului respectiv. Pentru orice intrebari sau nelamuriri va rugam sa ne contactati la office@rallymax.ro sau printr-un mesaj privat pe Facebook-ul nostru

In cursul saptamanii viitoare revenim si cu Clasamentul General dupa cele 2 etape disputate.

  CLASAMENT ETAPA 2:
1 Adi Lacri Zaharia    37
2 Ionut Veres     33
3 Dan Nicoschi    33
4 Andrei Spasiu    27
5 Gabriel Munteanu  25
6 Szabo Csongor    25
7 Flavius Croitoriu    25
8 Eduard M. Vasilescu  25
9 Lucian Barna     25
10 Ervin Sipos    25
11 Seby Radu     25
12 Spatii Industriale Cluj   19
13 Alin Moldovan    15
14 Cristi Cojocariu    15
15 Costi Tudose      15
16 Cristi Cojocariu    15
17 Iosif Bud?u    12
18 Cristian Oltean     12
19 Dan Terea     10
20 Vlad Miculici    8
21 Csegzy Kalman Levente   4
22 Luminosu Florin Claudiu  4
23 Andrei Mercean    4
24 Stef Raita     0
25 Tomita Rares    0
26 Lucian Filip    0
27 Adrian Dragan     0
28 Alex Rares    0
29 Sebi Lambescu      0
30 Paul Solomon    0
31 Florea Nelutu     0
32 Ursachianu Andrei    0
33 Sergiu-Sebastian Itu   0
34 Talpau Mihai    0
35 Constantin Popescu  0
36 Dragos Ghigolea    0
37 Razvan Pahontu     0
38 Athes Alberto    0
39 Andrei Hicea     0
40 Radu Luca    0
41 Daniel Palaghie    0
42 Stefan Chivu    0
43 Remus Iasi    0
44 Curcea Adrian     0
45 Andrei Pintilii     0
46 Marian Dragan     0
47 Nagy Zsolt     0
48 Laci Imre     0
49 Alin Albu    0
50 Rares Fetean    0
51 Laci Imre    0

Rally Sweden 2018: Neuville e al treilea pilot non-nordic care se impune pe zapada

Sursa: wrc.com

Cu Thierry Neuville amplasat in pozitia de lider in Rally Sweden dupa primele 8 probe speciale, lupta pe probe a devenit mai interesanta cu fiecare speciala. Tanak, Breen si Neuville au reusit, pe rand, sa obtina cei mai buni timpi pe probele rapide de zapada, dar in tot acest timp belgianul a reusit sa se mentina in frunte. Pas cu pas, Breen castiga timp in fata rivalilor sai si urca de pe 4 pana pe pozitia secunda, profitand de o greseala a lui Mikkelsen, care retrogradeaza doua locuri dupa ce loveste un banc de zapada, se rasuceste si pierde peste 15 secunde. Norvegianul revine si trece din nou pe podium, in fata coechipierului sau, Paddon.

Proba speciala cu numarul 13 aduce un incident mai putin obisnuit: Meeke ramane blocat in zapada si pierde minute pretioase, dar revine cu ajutorul fanilor, ca mai apoi sa fie ajuns din urma de Tanak. Incercand sa faca loc suficient estonianului pentru a-l depasi, cei doi piloti se lovesc si sunt impinsi amandoi in bancurile de zapada. Britanicul reuseste sa iasa repede din zapada, dar e nevoit sa abandoneze cu probleme tehnice, in timp ce Tanak pierde peste 1 minut in bancul de zapada pana este ajutat de fani sa continue. Pe celebra Colin’s Crest, Ostberg reuseste din nou cea mai lunga saritura, in lungime de 42 de metri, in timp ce campionul din ultimele sezoane este al doilea, cu 41 de metri lungime. Pentru liderul raliului, a doua trecere pe saritoare inseamna emotii, aterizarea fiind una mai delicata, Hyundai-ul i20 aterizand pe lateral, partial pe un banc de zapada. Ziua de sambata se incheie cu rezultate excelente pentru Hyundai, cu Neuville lider, Mikkelsen pe trei si Paddon pe patru, in timp ce Citroen avea doi piloti in top5: Breen pe pozitia secunda si Ostberg pe a cincea.

Sursa: wrc.com

In ultima zi a Rally Sweden se remarca revenirea lui Lappi, care ii depaseste, pe rand, pe Ostberg si pe Paddon, urcand de pe locul sase pana pe patru, dupa ce reuseste doua victorii de proba si cel mai bun timp pe PowerStage. Neuville isi continua parcursul excelent si, la finalul raliului, se impune, fiind al treilea pilot non-nordic care castiga in Suedia, dupa Loeb si Ogier. Breen si-a aratat viteza pe cele 19 speciale de zapada si obtine locul secund, cel mai bun rezultat din cariera, fiind, in continuare, singurul pilot dintr-o echipa de uzina care nu s-a impus in niciun raliu pana acum. Mikkelsen obtine 3 puncte suplimentare pe PowerStage si incheie raliul pe locul 3, in timp ce colegul sau de echipa, Paddon, termina in Suedia pe 5, urmatorul raliu pentru el urmand a fi etapa din Portugalia. La revenirea intr-o echipa de uzina si la primul contact cu noul Citroen C3 WRC, Ostberg arata un ritm foarte bun si incheie Rally Sweden pe 6, in ciuda faptului ca a avut timpi excelenti pe probe si s-a aflat pe podium in anumite momente, in timp ce top-ul 10 este completat de Latvala, Suninen, Tanak si Evans.

Aflat intr-o pozitie de start nefavorabila intreg raliul, campionul mondial termina al doilea raliu al sezonului in afara punctelor, dupa ce decide sa ponteze in intarziere in controlul orar dinaintea PowerStage-ului, special pentru a lua startul mai tarziu si a putea obtine cat mai multe puncte suplimentare. Ogier reuseste al doilea timp pe PowerStage si pleaca acasa cu 4 puncte, dupa poate cel mai frustrant raliu al francezului.

1. #5 Neuville Thierry – Gilsoul N.
Hyundai i20 Coupe WRC
2:52:13.1  
2. #11 Breen Craig – Martin Scott
Citroën C3 WRC
2:52:32.9 +19.8
+19.8
3. #4 Mikkelsen Andreas – Jæger A.
Hyundai i20 Coupe WRC
2:52:41.4 +28.3
+8.5
4. #9 Lappi Esapekka – Ferm Janne
Toyota Yaris WRC
2:52:58.9 +45.8
+17.5
5. #6 Paddon Hayden – Marshall S.
Hyundai i20 Coupe WRC
2:53:07.5 +54.4
+8.6
6. #12 Østberg Mads – Eriksen T.
Citroën C3 WRC
2:53:28.4 +1:15.3
+20.9
7. #7 Latvala J. – Anttila M.
Toyota Yaris WRC
2:54:18.0 +2:04.9
+49.6
8. #3 Suninen Teemu – Markkula Mikko
Ford Fiesta WRC
2:55:05.3 +2:52.2
+47.3
9. #8 Tänak Ott – Järveoja Martin
Toyota Yaris WRC
2:55:57.5 +3:44.4
+52.2
10. #2 Evans Elfyn – Barritt Daniel
Ford Fiesta WRC
2:57:40.5 +5:27.4
+1:43.0

Rally Sweden 2018: Neuville lider dupa prima zi; Ogier in afara top10

Rally Sweden a debutat joi seara cu superspeciala “Karlstad”, organizata pe traseul special din orasul cu acelasi nume, sub privirile a mii de spectatori veniti sa aplaude echipajele. Ott Tanak a avut un start perfect si s-a impus pe prima proba a raliului, urmat de Latvala si Ostberg. Cu diferente mici de timp intre concurenti, superspeciala a fost doar o “incalzire” pentru adevaratele speciale, care debutau vineri dimineata. Cu ninsori pe durata noptii, echipajele au luat startul pe primele trei speciale de vineri in conditii dificile, cu un strat de zapada peste gheata care ofera aderenta ideala anvelopelor cu cuie. 

Sursa foto: ewrc.cz

Prima speciala a zilei a adus prima victorie pentru Tanak, estonianul reusind sa se impuna cu 6.1 secunde in fata lui Mikkelsen, care a ajuns fara bara spate in stop-ul probei, si 6.2 secunde in fata lui Ostberg, norvegianul avand o evolutie excelenta. Neuville obtine al patrulea timp pe PS2 “Hof-Finnskog 1”, urmat de Lappi, Latvala si Breen, irlandezul ratand o intersectie si pierzand secunde pretioase la contactul cu un banc de zapada. PS3, a doua a zilei, aduce prima victorie de speciala pentru Neuville, urmat de Lappi, Mikkelsen, Breen si Ostberg, in timp ce Latvala si Tanak se afla in afara top-ului 5. Astfel, belgianul trece in fruntea clasamentului provizoriu, unde e urmat de Tanak si Lappi. Ultima proba a buclei pune dificultati mari pilotilor, datorita zapezii in cantitati mari pe o sectiune de aproximativ 6 kilometri, unde Ogier se chinuie si pierde incredibil de mult timp, campionul mondial fiind dupa 4 probe in Rally Sweden in afara top-ului 10. Mikkelsen se impune pe PS4 si urca pe locul secund, in spatele colegului sau de echipa, Neuville, Lappi ocupa ultima treapta a podiumului, urmat de Ostberg, toti patru fiind intr-un ecart de 7.4 secunde. Pe ultima speciala a buclei, o piatra a creat probleme pentru minim 3 piloti, Evans pierzand peste 1 minut fata de lider dupa ce a facut pana, in timp ce Meeke si Lappi au redus ritmul de frica unei pene sau unei probleme tehnice. 

Sursa foto: wrc.com

A doua bucla incepe cu conditii complet diferite, dupa trecerea echipajelor care participa in campionatul national si cel de vehicule istorice: urmele inguste de pe trasa ideala si zapada scoasa de echipaje pun probleme primilor piloti de pe ordinea de start. Astfel, Ogier, Tanak si Latala au suferit foarte mult pe PS5, a doua trecere “Hof-Finnskog”, unde au facut, din nou, urme pentru urmatorii concurenti, care, cu cat au fost mai in spate pe lista de start, au obtinut timpi mai buni. Paddon face schimbari la setup-ul masinii si se impune pe proba, urmat de Breen si Lappi, cu Latvala, Meeke, Tanak si Ogier ocupand doar locurile 9-12 pe speciala. 

PS6 aduce prima victorie de proba pentru Breen, reusind sa ii devanseze pe Mikkelsen, care a simtit un comportament ciudat al masinii, si Paddon, care reduce ritmul pentru a nu risca, in timp ce Lappi rateaza franarea la o intersectie, isi blocheaza filtrul de aer cu zapada si pierde timp. Breen obtine inca o victorie pe penultima speciala a zilei si urca, astfel, pana pe locul 3 in clasamentul general. Cu un loc 2 pe PS7, Neuville isi consolideaza avansul in fruntea clasamentului, in timp ce Ostberg obtine al treilea timp al probei si cedeaza podiumul in fata irlandezului de la Citroen. 

Pe ultima proba a zilei, “Torsby”, echipajele Hyundai au avut o evolutie de exceptie prin victoria de proba speciala adjudecata de catre Hayden Paddon, reusind astfel  sa incheie ziua de vineri pe podiumul general al raliului dupa cele 8 probe disputate cu toate cele trei echipaje, aratand ca sunt favoritii in lupta pentru victorie.

Clasament dupa 8 probe speciale:

1. BELT. NEUVILLE  
2. NORA. MIKKELSEN +4.9
3. NZLH. PADDON +12.1
4. IRLC. BREEN +12.6
5. NORM. OSTBERG +13.2
6. FINT. SUNINEN +29.6
7. FINE. LAPPI +38.5
8. FINJ. LATVALA +1:06.2
9. ESTO. TÄNAK +1:29.0
10. GBRK. MEEKE +1:43.6