Bucur Tuning Android app on Google Play 154x40_WPS_Download_gry WindowsStore_badge_en_English_Black_small_154x40

Ultima galerie foto

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Alex Ardelean: “Obiectivul nostru este ca la Iasi sa obtinem rezultate foarte bune”

Dupa raliul de casa, Sibiu Rally, am povestit cu Alex Ardelean despre evolutia sa si a lui Horatiu de pe Transfagarasan si de pe “Paltinis”. Echipajul sibian a reusit o noua clasare pe podiumul Cupei Suzuki Swift, avand inca sanse matematice la castigarea titlului.

 

Alexandru Ardelean-Horatiu Baltador - Raliul Sibiului 2015 - 77RallyMax: Salut, Alex! Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri a adus echipajele pe celebrul Transfagarasan, pe partea dinspre Sibiu. Cum v-ati simtit la start pe unul din cele mai frumoase drumuri din Romania, fiind totodata si raliul vostru de casa?

Alex Ardelean: Salut baieti! Senzational, toate probele si publicul din Sibiu au fost de nota 10, sper ca aceasta combinatie sa fie si in 2016 dar cu mai multi kilometri de proba. Desi a fost un raliu scurt, superbul traseu Transfagarasan a fost neasteptat de obositor din cauza la conditiile meteo. Pentru mine si Hora, a fost cel mai obositor raliu din campionat.

RallyMax: Cum ai descrie evolutia voastra de la Sibiu Rally? Care au fost momentele cu care esti multumit si care sunt cele in care stii ca ai fi putut avea o prestatie mai buna?

Alex Ardelean: La Sibiu am avut o surpriza placuta, de 3 luni ma chinui sa inteleg de ce pe unele probe mergem bine si pe unele foarte rau. Am stat de vorba foarte mult cu Raul Badiu si cu Sebastian Barbu, pana cand m-au facut sa inteleg ca totul este de la dictare. Am fost cu ei si m-au invatat ce inseamna o dictare buna. Iar acum sa va raspund la intrebare, am avut multe momente in care eu in vechea dictare aveam viraje de 4, iar ei m-au facut sa trec 5+, si am reusit sa realizez cu adevarat ca au dreptate. Prestatie mai buna? Sunt multe de spus aici, dar prefer sa am rabdare si sa mai fac kilometri pentru a perfection pilotajul :) .

RallyMax: Ai avut parte de o lupta interesanta la inceput de raliu cu Horia Chirigut. Ati fost in repetate randuri la zecimi de secunda distanta unul de celalalt, diferenta fiind facuta cel mai probabil de ultima rasucire a baimareanului pe PS7-Balea Lac. Credeati la inceput de raliu ca veti fi supusi la o astfel de batalie cu Horia si Andrei, ei fiind debutanti in acest sezon?

Alex Ardelean: Horia si Andrei :) , m-am bucurat din suflet pentru rezultatul lor, mi-am adus aminte de mine si Hora cand eram anul trecut la debutanti. Stiam de la inceput ca va fi Sibiul un raliu greu, si o sa ne batem la secunde, drept urmare pana la PS8 am avut in spate 4-5 echipaje care erau la secunde de noi si puteau sa rastoarne podiumul oricand. Legat de rasucirea lui Horia de pe PS7, noi pe PS5 ne-am rasucit, pana la urma face parte din Raliu, important este sa termini bine. Eu sper ca acest echipaj sa vina cu acelasi ritm la Iasi si sa fim apropiati. Cu cat suntem mai multi AlexArdelean2015_Sibiu1piloti care ne batem in secunde (nu in minute), cu atat performanta noastra creste.

RallyMax: Crezi ca poate reveni Raliul Sibiului in viitorul apropiat in competitiile internationale, chiar si cu o cursa de asfalt?

Alex Ardelean: Curand nu cred, din cauza la ce a fost anul trecut. Cred ca si Sibiul, si raliurile din Romania o sa aiba de suferit la ce a fost, mare pacat ca era un inceput bun. Niciodata nu sa stie, deci speranta moare ultima!

RallyMax: Luand in considerare conditiile meteo de la startul PS7, crezi ca aceasta proba ar fi trebuit sa fie anulata?

Alex Ardelean: Este exclus!!! Suntem piloti si trebuie sa ne adaptam la orice conditie meteo. Ploaie, ninsoare, ceata, soare, noi trebuie sa pilotam si sa invatam sa mergem “pe ploaie cu gume de uscat” , “pe soare/uscat cu gume de ploaie”. A mai fost si la Brasov pe Babarunca povestea asta, si acolo s-a tinut. 

RallyMax: Lupta pentru podiumul clasei 9 este foarte stransa dupa etapa de la Sibiu, totodata ai sanse teoretice si la castigare cupei Suzuki. Care e obiectivul finalului de sezon pentru echipajul Alex Ardelean-Horatiu Baltador?

Alex Ardelean: Matematic si cu presupuneri se poate orice. Obiectivul nostru este ca la Iasi sa obtinem rezultate foarte bune, pentru ca daca nu obtinem rezultatele care le dorim, pentru noi este ultimul raliu din cauza bugetului.

RallyMax: Care este cel mai mare vis al pilotului Alex Ardelean? Iti propui sa faci trecerea la o clasa superioara in viitor?

Alex Ardelean: Visul la o clasa superioara? Exclus!!! Vreau sa invat sa pilotez cu adevarat si sa merg 80%-90% din ceea ce poate Suzuki-ul si echipajul Alex Ardelean/Horatiu Baltador.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Alex Ardelean: Ma bucur ca am avut placerea de a va raspunde la intrebari si speram ca la sfarsitul anului sansele teoretice cu calcule matematice sa ma faca sa zambesc pe mine si Hora la clasa 9. :)

Foto 1: RallyZoom.ro

Razvan Nechifor: “Publicul, probele si atmosfera de la Sibiu au fost ceva de vis pentru un eveniment de la noi!”

Inaintea Raliului Iasului, etapa de casa pentru Razvan Nechifor, am discutat cu pilotul iesean despre participarile sale in Campionatul National de Raliuri 2015. Alaturi de Alex, Razvan isi propune sa creasca ritmul in continuare, iar la Iasi sa reuseasca un raliu bun, in fata propriilor fani.

 

RazvanNechifor2015_Sibiu2RallyMax: Salut, Razvan! Cum v-ati simtit la start pe unul din cele mai frumoase drumuri din Romania si cat de grea vi s-a parut proba Transfagarasan?

Razvan Nechifor: Salutare baieti! In primul rand, vreau sa spun ca ne-a placut Sibiul din postura de concurenti! Publicul, probele si atmosfera au fost ceva de vis pentru un eveniment de la noi si mi-as dori sa fie asa peste tot. Transfagarasanul e fara dar si poate unul din cele mai spectaculoase drumuri pe care le-am parcurs vreodata, iar faptul ca l-am putut alerga in regim de proba a fost cireasa de pe tort chiar daca am avut un moment tricky. E o proba complexa la care trebuie sa fii mereu in priza pentru ca orice greseala te poate costa enorm, cum de altfel ne-a costat si pe noi dar suntem multimiti si fericiti ca am putut continua fara pagube la materialul de concurs.

RallyMax: Ai reusit in ultima perioada sa maresti ritmul vizibil de la o cursa la alta, la ce sa ne asteptam din partea voastra in raliul de casa, Raliul Iasului Cotnari 2015?

Razvan Nechifor: Da, e adevarat ca incercam sa mergem din ce in ce mai repede, incerc sa conlucrez cu Alex cat mai bine si cat mai eficient din faza de dictare si sper ca la Iasi, la raliul de casa sa putem scoate un rezultat cat mai bun fiind pe probe care deja le cunoastem foarte bine.

RallyMax: Vremea schimbatoare de pe Transfagarasan si includerea probei “Baraj” in aceeasi bucla au pus probleme echipajelor in alegerea anvelopelor. Ai avut probleme in alegerea lor, tinand cont ca pe a doua bucla la Balea Lac era ceata? Ce strategie ai abordat?

Razvan Nechifor: Pe prima bucla la Balea Lac am mizat pe anvelope slick ceea ce m-a costat se pare mai mult decat mi-as fi dorit. Oricat am studiat prognoza meteo se pare ca pana la urma e vorba de inspiratia de moment, iar noi nu am avut-o. La a doua bucla a zis ca ar fi mai inspirat sa mergem pe gume de strada mai flexibile ca si suprafete pe care pot lucra si a fost o alegere mai isteata dar cam tardiva din pacate. Dar asta e din greseli invatam si punem toate aceste invataturi in bagajul de cunostinte pe care dorim sa il umplem de la o etapa la alta.

RallyMax: Luand in considerare conditiile meteo de la startul PS7, crezi ca aceasta proba ar fi trebuit sa fie anulata?

RazvanNechifor2015_Sibiu1Razvan Nechifor: Ca si spectator sau organizator nu mi-as fi dorit sa se anuleze proba. Ca si concurent trebuie sa recunosc ca nu e simplu sa mergi pe o vreme cum a fost acolo dar suntem piloti iar cand ne-am apucat de raliu stiam la ce ne expunem si ce presupune: orice fel de conditii meteo si orice fel de conditii de rulare. Daca punem in balanta ca a fost la fel pentru toti atunci clar nu trebuia sa fie anulata ceea ce s-a si intamplat iar una peste alta noi nu am avut un timp rau deloc la coborare.

RallyMax: Conform unor zvonuri aparute in ultima perioada, esti decis sa intri in Cupa Dacia incepand cu sezonul 2016. Sunt adevarate aceste afirmatii?

Razvan Nechifor: Inca este prematur sa vorbim de anul viitor. Nu neg ca am avut ceva intentii sau inca mai avem spre Cupa Dacia si de ce nu Sandero. Insa e inca devreme sa vorbim de asta cand inca mai avem doua etape din acest an competitional. Dupa Harghita o sa trag linie impreuna cu Alex si o sa vedem incotro mergem. Dar Cupa Dacia este una din alegerile pe care am putea migra anul viitor.

RallyMax: Care sunt punctele forte ale Raliului Iasului Cotnari 2015? De ce nu ar trebui sa lipseasca fanii automobilismului de pe marginea probelor speciale?

Razvan Nechifor: Anul trecut am avut emotii cu raliul de casa. Era un format nou, o echipa noua care dorea ceva diferit pentru Iasi. Si a fost bine. Am fost pe primul loc la organizare si asta nu e simplu deloc. Faptul ca anul asta avem cel mai mare coeficient de proba speciala din campionat (34%) cu probe legate care nu iti dau voie sa te racesti cum spunem noi, o superspeciala in centrul orasului care aduna mai multi oameni ca la un meci de fotbal al echipei din oras, saritoarea de pe Dobrovat in stil WRC cu delimitari de distanta, zona service in cea mai circulata zona a orasului, probe speciale cu o suprafata impecabila, cred ca toate vor face si de aceasta data din Raliul Iasului Cotnari un eveniment care nu ar trebui ratat de public si de ce nu si de concurenti. Mai mult decat atat, cam de fiecare data aici se decid campionii, deci batalia pentru podium va fi una mai crancena decat de obicei ceea ce nu poate insemna decat un motiv in plus pentru spectatori sa fie pe probe.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Razvan Nechifor: In primul rand multumesc familiei, sotiei si tatalui meu care au fost alaturi de mine de la bun inceput, partenerilor Fidelis Energy, Mecano Industry,Coriolan, Trumpets Iasi, Tvi Construct, Teisa Travel, SANOptic Trustul de Constructii Iasi, Open Service, ANV Instal, Torom International, Kazan si tuturor prietenilor care m-au ajutat si pe care din graba am uitat sa ii mentionez, dar car cred in mine si sper sa creada in continuare ca putem aduce performanta in motorsport si la Iasi. Salutare tuturor fanilor acestui minunat sport si sa ne vedem pe probele de la Raliul Iasului Cotnari 2015!

Foto 2: Bogdan Barabas

Radu Necula: “Suntem piloti de raliu si asta implica rularea in orice conditii de vreme sau carosabil”

Cu un nou podium in cadrul clasei 9, Radu Necula continua in 2015 progresul, dupa ce a debutat in Campionatul National de Raliuri in 2014. Dupa rezultatele de la Sibiu Rally, lupta pentru podiumul clasei va fi una foarte stransa la ultimele doua raliuri ramase, ambele pe macadam, suprafata pe care Radu se simte din ce in ce mai bine, cu fiecare kilometru parcurs in regim de proba speciala.

 

1RallyMax: Salut, Radu! Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri a adus echipajele pe celebrul Transfagarasan. Cum v-ati simtit la start pe unul din cele mai frumoase drumuri din Romania si cat de grea vi s-a parut proba?

Radu Necula: Salut RallyMax! Senzational, probabil este o combinatie care nu se va mai repeta prea curand, vreme deosebit de dificila pe cel mai frumos drum din tara, si suntem foarte bucurosi ca am terminat raliul cu un rezultat bun. Desi a fost o etapa scurta, a fost neasteptat de obositor din cauza conditiilor de rulare.

RallyMax: Cum ai descrie evolutia voastra de la Sibiu Rally? Care au fost momentele cu care esti multumit si care sunt cele in care stii ca ai fi putut avea o prestatie mai buna?

Radu Necula: Nu a fost cea mai buna performanta de pana acum dar suntem multumiti ca am reusit al 5-lea podium consecutiv al anului. Am gravitat in jurul pozitiilor 5-6 pe probele speciale, diferenta pentru podium reusind-o doar pe cele 2 coborari pe Transfagarasan. Nici nu as putea sa spun de ce nu am avut un ritm mai bun, in special pentru ca pe cele 2 coborari de la Balea Lac, unde timpii nostri au fost buni, am avut ezitari mari din cauza cetii dense. Unde auzeam in dictare o distanta mai mare de 50 de metri, rezultatul era invariabil o frana dupa primii 20 de metri, restul tatonand acceleratia pana in sfarsit aparea si virajul mult cautat. Asadar a fost o surpriza cand am vazut cat timp recuperasem dupa cele 2 probe si trebuie sa ne dam seama pana la urmatorul raliu daca problema se trage dintre volan si scaun sau din alta componenta mai usor de inlocuit a masinii :) .

RallyMax: Ai avut parte de o lupta interesanta pe final de raliu cu Horia Chirigut. Unde crezi ca ai reusit sa transezi lupta in favoarea ta, terminand raliul pe locul 3 in cadrul clasei?

Radu Necula: Pe coborari, dar am riscat prea mult pe PS8 unde, stiind ca avem un avantaj de peste 20 de secunde in fata lui Horia si a lui Csongor, am mers la conservare. Si bine ca ne-am conservat atat de mult incat ne-am trezit la 3 secunde de a pierde podiumul. Lectie pentru viitor.

RallyMax: Vremea schimbatoare de pe Transfagarasan si includerea probei “Baraj” in aceeasi bucla au pus probleme echipajelor in alegerea anvelopelor. Ai avut probleme in alegerea lor, tinand cont ca pe a doua bucla la Balea Lac era ceata? Ce strategie ai abordat?

2Radu Necula: Cred ca pe prima bucla de sambata puteam sa avem timpii putin mai buni daca riscam si alegeam slick-uri taiate pe ambele punti in loc de anvelope de ploaie spate si slick-uri fata. Mai mult de atat, o problema a fost ca am ales sa mergem cu 2 rezerve in masina in caz ca se schimba vremea, decizie care a afectat simtitor greutatea masinii si implicit timpii nostri. Totusi, per total nu pot sa spun ca am pierdut o treapta mai inalta pe podium din cauza tipului sau a numarului de anvelope, asadar deciziile nu au fost gresite.

RallyMax: Luand in considerare conditiile meteo de la startul PS7, crezi ca aceasta proba ar fi trebuit sa fie anulata?

Radu Necula: Nu, absolut deloc. Suntem piloti de raliu si asta implica rularea in orice conditii de vreme sau carosabil, in limitele de siguranta pe care fiecare le simtim in momentul respectiv. Eu gasesc mai periculos mersul, spre exemplu, la Raliul Deltei, prin padure cu 180 km/h, cu multi copaci foarte solizi la 2 metri in ambele parti ale unui drum lat cat masina. O coliziune cu un copac la acea viteza nu poate avea consecinte fericite.

RallyMax: Lupta pentru podiumul clasei 9 este foarte stransa dupa etapa de la Sibiu. Care va fi abordarea voastra pentru a cuceri cat mai multe puncte si care e obiectivul final?

Radu Necula: Sunt sigur ca toate echipajele implicate in duel vor urmari victoria la ultimele 2 etape si asta vom face si noi, in special pentru ca am avut un ritm in crestere constanta pe macadam si ma simt din ce in ce mai confortabil pe aceasta suprafata. Ramane de vazut cum se vor desfasura socotelile dar obiectivul nostru este un loc pe podium la finalul anului si terminarea sezonului cu 8 din 8 raliuri complete.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Radu Necula: Vreau sa aplaud publicul prezent pe probele speciale din jurul Sibiului si sa felicit organizatorii pentru atragerea unui numar atat de mare de spectatori, in ciuda vremii rele. De asemenea, tin sa multumesc partenerului nostru principal, Bella Casa, fara de care prezenta noastra in sezonul competitional 2015 nu ar fi fost posibila.

Sibiu Rally 2015 – Galerie foto ziua 2

6D 615 copySibiu Rally 2015 s-a incheiat cu victoria lui Simone Tempestini in clasamentul general, urmat de Bogdan Marisca si Gergo Szabo. Este clar ca juniorul Napoca Rally Academy se afla intr-un varf de forma, dar trebuie apreciata si evolutia lui Marisca, pilot care in acest sezon pare renascut, cu rezultate excelente si timpi foarte buni pe probele speciale.

Galeria foto din ziua secunda a raliului sibian este disponibila in interiorul articolului.

Foto: Rob Kulcsar, Iulia Bologa, Cristi Cojocariu, Rares Fetean.

Read the rest of this entry »

Sibiu Rally 2015 – Galerie foto ziua 1

SibiuRally2015_Ziua1 (5 of 30)Sibiu Rally Challenge a debutat cu doua probe speciale desfasurate pe acelasi traseu: “Paltinis” in urcare si “Valari” in coborare, cu o lungime de aproximativ 20 de kilometri. Impartind amandoi cate o victorie de proba speciala, Simone Tempestini si Bogdan Marisca se afla in fruntea clasamentului general, cu un avans de 2.6 secunde in fata juniorului Napoca Rally Academy. Cu un ritm excelent, Raul Badiu si Sebastian Barbu demonstreaza ca sunt unii din cei mai talentati piloti din Romania, reusind, dupa urcari excelente, sa coboare cu timpi extraordinari pe “Valari” si sa urce in clasament pana pe locul trei, respectiv 4.

Dupa ce a acuzat un ritm scazut pe proba secunda a zilei din cauza lipsei ochelarilor de vedere, Marco Tempestini se afla pe 5 la general, Edwin Keleti conduce in cadrul clasei 3, urmat de Andrei Cascaval si Rares Tomita, in timp ce Romulus Preda este primul la clasa 11, pe podium urmandu-l Thomas Abraham si Marius Klein. La clasa 9 Vlad Cosma conduce detasat, urmat de Alex Ardelean si Horia Chirigut, cei trei alcatuind si podiumul Suzuki Swift Cup. In cadrul Cupei Dacia conduce Viorel Ivan, urmat de Norbert Maior si Bogdan Talasman.

Galeria foto din prima zi a Sibiu Rally Challenge 2015 este disponibila in interiorul articolului. Foto: Cristi Cojocariu

Read the rest of this entry »

Sibiu Rally Challenge – lupta-spectacol la Paltinis si pe Transfagarasan

Prima jumatate a sezonului a fost dominata pe probele speciale de juniorul Napoca Rally Academy, Simone Tempestini, care a reusit victorii la 4 din 5 etape, iar la Raliul Moldovei a luat startul cu un Citroen DS3R3T pentru a pregati o etapa JuniorWRC. Cu un avans considerabil, Simone s-a detasat si este favorit la titlul national, fiind urmat in clasament de Edwin Keleti, Gergo Szabo si Bogdan Marisca, despartiti de putine puncte si aflati intr-o lupta interesanta pentru locul secund sau chiar pentru titlul de campion national in cazul in care Tempestini Junior are probleme.

SibiuRallyChallenge2015_5Lupta pe cei 80 de kilometri de la Sibiu va fi scurta, iar echipajele vor fi nevoite sa atace de pe prima proba, “Paltinis”, desfasurata in urcare, urmata dupa o regrupare de acelasi traseu parcurs in coborare. Dupa rezultatele din 2015, Simone Tempestini pleaca cu prima sansa, urmat de celelalte modele R5, superioare celor de clasa3. Astfel, Bogdan Marisca, Dan Girtofan sau Marco Tempestini se vor lupta cel putin pentru podium, daca nu pentru prima pozitie in clasamentul general. Desi cu o masina usor inferioara, Gergo Szabo a aratat si la Cluj ca se poate bate de la egal la egal cu celelalte modele de clasa 2, in timp ce Sorin Badea a facut trecerea pe o Fiesta R5 si poate pune probleme celor din frunte, desi se afla la prima experienta pe o astfel de masina. In final, Edwin Keleti ramane sub semnul intrebarii, fiind inscris cu Fordul Fiesta R5, dar zvonurile spun ca pilotul clujean va porni cu vechiul sau Mitsubishi Lancer EVO X de clasa 3.

In cazul in care Keleti va porni cu o masina de clasa 3, lupta va fi mai interesanta in cadrul fostei grupe N4, unde lista de inscrieri este poate cea mai numeroasa din 2015. Pe langa prezenta constanta a lui Horatiu Savu si a lui Florin Crisan, la Sibiu revin Rares Tomita, Razvan Trisnevschi si Andrei Cascaval, in timp ce principalele surprize sunt date de trecerea lui Florin Tincescu pe o masina integrala (Subaru Impreza) si de revenirea lui Vali Porcisteanu pe un Mitsubishi EVO, pitesteanul urmand sa porneasca la Sibiu alaturi de Jonny Smith, prezentator in cadrul unei emisiuni TV in Anglia. La start se afla nume importante, care, speram noi, vor crea spectacol in cadrul unei lupte cu secundele pe asfaltul din judetul Sibiu.

O alta clasa mai numeroasa decat am fost obisnuiti in 2015 este cea dedicata masinilor cu 2 Roti Motrice: pe langa prezenta obisnuita a lui Raul Badiu, clasa 5/6 va alinia la start si pe Sebastian Barbu, care schimba EVO-ul inchiriat de la Colina Motorsport pentru Renault-ul Clio R3 preparat de TTH Motorsport, aceasta fiind prima prezenta a masinii de concurs intr-o competitie oficiala in Romania. Dupa debutul cu Renault-ul Twingo R2 de la SibiuRallyChallenge2015_4Cluj, Sebastian Gioarsa continua si la Sibiu Rally Challenge acomodarea cu noua masina, in timp ce Gabriel Ene continua procesul de invatare pe Peugeot-ul 208 R2. In final, mentionam la start si pe Mihai Manole, Cristian Toader dar si pe Andrei Museteanu, care porneste la Sibiu pe Renault-ul Clio cu care a concurat si in 2014. Dupa iesirea in decor de la Cluj, in care Citroen-ul DS3 a fost avariat serios, Adrian Raspopa nu apare pe lista de inscrieri. Suntem curiosi daca il vom mai vedea la start in acest sezon.

Din nou cea mai populata, clasa 9 va alinia la start aproximativ 20 de echipaje, printre care si cele de la cupele monomarca: Cupa Dacia si Suzuki Swift Cup. De mentionat este revenirea lui Adrian Grigore la bordul Hondei Civic cu care s-a impus in sezoanele trecute, in timp ce in lupta pentru victorie se vor inscrie, asa cum ne-au obisnuit, multe echipaje. Vlad Cosma doreste sa-si conserve avansul castigat dupa ultimele doua victorii, Alex Ardelean isi propune sa fie invingator pe probele de acasa, in timp ce Csongor Szabo si Radu Necula au toate sansele sa se impuna pe probele de asfalt de langa Sibiu. Calin Bucur va lua startul cu Suzuki-ul Ignis cu care in 2014 s-a impus la categoria sa in Sibiu Rally Challenge, in timp ce Cristi Cotan va fi foarte rapid pe probele preponderent in urcare. In cadrul Cupei Dacia, absenta lui Vlad Miculici e compensata de revenirea lui Viorel Ivan, astfel incat Bogdan Talasman va avea de muncit pentru a obtine suficiente puncte pentru a-l mentine favorit in lupta pentru titlu. Adrian Dragan va astepta orice greseala a pilotului din Buftea, in timp ce Adrian Teslovan si juniorii Norbert Maior, Andrei Mitre si Filip Badina pot produce surprize. In cadrul Suzuki Swift Sport Cup, lui Vlad Cosma si Alex Ardelean li se alatura si Horia Chirigut in lupta cu secundele pe “Paltinis” si “Transfagarsan”, in timp ce prezenta lui Ioan Zarug va spori spectacolul.

SibiuRallyChallenge2015_3Din pacate, clasa 11 este slab populata, cu doar 3 piloti inscrisi: Marius Klein, pilotul care intotdeauna vine la Sibiu tocmai din Germania, Thomas Abraham si Romulus Preda. La start se aliniaza si 4 masini de clasa 15: cele trei Ford-uri Escort cu prezenta carora ne-am obisnuit la etapele de asfalt din CNR, dar si un Renault 12 Gordini, pilotat de Petru Constantinescu. Clasa 12 va avea la start doua masini: un Renault Clio Williams pilotat de Dan Pohariu si o Dacia Sport pilotata de Gabriel Miclausu.

Sibiu Rally Challenge, una din competitiile organizate de catre sibieni in 2015, a strans la start 10 masini, principalii favoriti fiind Alex Filip, Jean Tatu si Hermann Melzer, dar si Florin Voicu, care va lua startul cu un superb Ferrari 430 Challenge. Lorincz Borbely se prezinta la start cu un BMW 2002, Dimitrios Vergitsis cu un Fiat Punto Abarth Kit Car, in timp ce prezenta sibienilor Ioan Rogoz, Cristian Tudosie si George Marcu va fi completata de Nicusor Fota, care porneste pe o superba Dacia 1300.

23 de echipaje s-au inscris in Sibiu Classic Challenge, competitia care duce masinile istorice pe speciala “Paltinis” si pe Transfagarasan. Prezenta lor va fi, cu siguranta, un pol de interes pentru spectatori, printre masinile prezente numarandu-se modele ca Fiat 1200 Spyder, Fiat 850, Ford Capri, Porsche, Maserati, un VW Golf I GTI, o Dacie 1310, dar si un VW Transporter Westfalia.

Va asteptam la Sibiu pentru un weekend automobilistic de excepte, in care motorsportul va fi la inaltime: la propriu si la figurat. Prezenta masinilor de curse pe Transfagarasan reprezinta un eveniment care nu trebuie ratat! In articolul publicat ieri pe RallyMax gasiti si informatii despre probele speciale.