Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Author Archives: Rares Fetean

Transilvania Rally 2017 – Documente oficiale

Transilvania Rally, a doua etapa a Campionatului National de Raliuri 2017, face parte din calendarul TER in acest sezon, raliul anuntandu-se unul extrem de interesant si disputat. Cu aproape 160 de kilometri cronometrati, raliul programeaza 14 probe speciale, printre care “Floresti”, “Belis”, “Valea Fericirii” si “Rasca”, cea care include celebra sectiune de drum din proba “Dangau”. De asemenea, revine speciala “Tarnita”, desfasurata in urcare, in timp ce parcul de service se muta de la Polus Center in parcarea de langa Sala Sporturilor “Horia Demian”. Superspeciala va avea loc in jurul Cluj Arena, iar parcul inchis va fi in zona Cluj Arena. 

Documentele oficiale ale Transilvania Rally 2017:

Mai multe detalii pe www.transilvaniarally.ro

Debut cu Podium pentru Raul Badiu la clasa mare

Credit foto: RallyCow

Campionatul National de Raliuri “Dunlop” programeaza in 2017 un numar de 7 etape care se desfasoara pe asfalt si pe macadam in perioada aprilie – octombrie, orasele Brasov, Cluj, Arad, Sibiu, Bacau, Iasi si Odorheiul Secuiesc fiind centrele raliurilor. Sezonul a debutat cu Tess Rally Brasov, etapa desfasurata pe asfalt pe o lungime de 100 de kilometri pe probe clasice ca “Poiana”, “Rasnov”, “Babarunca” si “Paraul Rece”, dar si in centrul orasului Brasov, sub privirile a mii de spectatori.

Dupa multiple sezoane la bordul masinilor cu tractiune pe 2 roti, Tess Rally 2017 a consemnat debutul lui Raul Badiu in cadrul clasei 3, acolo unde sunt inscrise masini cu tractiune integrala. Desi fara un buget stabilit pentru tot sezonul, Badiu a facut pasul catre o clasa superioara si catre un alt ritm pe probele speciale, lupta in cadrul clasei 3 fiind foarte stransa si disputata, in prezenta a unor piloti de valoare.

Multiplul campion national in cadrul Clasamentului Masinilor cu 2 Roti Motrice, Clasei 9, Clasei 5, Clasamentul Debutanti, al Juniori si al Echipelor aborda cu entuziasm primul raliu din cariera la bordul unei masini cu tractiune integrala, fiind singurul pilot debutant din cadrul clasei, ceilalti participanti avand deja experienta indelugata la volanul masinilor cu tractiune integrala. “Veneam la Raliul Brasovului dupa cele mai stresante pregatiri de cand particip la curse si cu asteptari mai degraba personale decat sportive. Speram la o evolutie constanta si progresiva, rezultatul sportiv fiind pe plan secund, avand in vedere ca participam in premiera la volanul unei masini cu tractiune integrala, in timp ce majoritatea competitorilor mei aveau deja experienta si viteza dovedita in cadrul clasei.” a spus Raul inaintea Tess Rally Brasov 2017.

Continuand alaturi de Gabriel Lazar, Raul Badiu a debutat in cadrul clasei 3 pe un Mitsubishi Lancer EVO X, avand parte de o sesiune excelenta de teste, unde s-a acomodat cu masina in regim de concurs. Apoi, pe prima proba speciala a raliului, Raul si Gabi au obtinut al treilea timp in cadrul clasei 3, ca pe superspeciala sa fie putin mai lenti: “Am avut multe emotii cu privire la comportamentul masinii, viteza maxima cu care am mers prin padure cu Renault-ul Clio R3, cu care am participat in trecut, era de 162 km/h, iar cu noua masina varfurile depaseau 200 km/h; masele erau diferite, comportamentul si reactiile diferite, foarte multi factori necunoscuti. Feelingul cu masina a fost insa bun inca de la shakedown ceea ce m-a linistit in abordarea probelor speciale. Am inceput inca din primele probe sa fiu la un ritm bun, exceptand superspeciala, unde, din pacate, nu am reusit sa ma joc cu masina cum mi-am propus.” a declarat Raul la finalul primei zile de concurs, cand se afla pe podiumul clasamentului clasei 3.

Credit foto: RallyZoom.ro

Ziua secunda a Tess Rally a adus doua noi podiumuri pentru Badiu si Lazar in cadrul clasei 3, echipajul reusind de fiecare data al treilea timp, dupa piloti cu experienta superioara pe masini cu tractiune integrala: “Pe primele 2 probe speciale de sambata am reusit sa fiu aproape egal cu liderul categoriei, pastrand in aceelasi timp un ritm ferit total de riscuri. A urmat PS5 Babarunca, pe care regret ca nu abordardat-o corect, deoarece am simtit ca am supraincalzit pneurile si am decis sa reduc ritmul excesiv de mult, ca apoi sectiunea de ace de par sa imi iasa dezastruros. Dupa ce pe proba anterioara s-au decis in mare parte rezultaltele, in regruparea de la Cheia m-am adunat si mi-am propus o intoarcere mai corecta si eficienta. Din nou, pe portiunea de ace de par si viraje lente nu am reusit parcursul pe care mi l-am dorit, insa per total am redus din greseli si astfel am reusit in premiera sa castig o proba speciala si nu orice proba, chiar proba regina a raliului.” a spus Raul dupa parcurgerea primelor 4 probe de sambata, intre care au fost incluse si cele doua mai lungi ale raliului, in lungime de aproximativ 25 de kilometri fiecare.

Ultima proba speciala, coborarea din Poiana pe Power Stage, a fost facuta in mare parte cu gandul la linia de finish, dar cu toate acestea rezultatul a fost din nou foarte bun: “Suntem fericiti ca am reusit sa incununez eforturile tuturor partenerilor cu un podium, inca de la prima cursa la noua clasa. Rezultatul si in special parcursul completat de feelingul din masina ne motiveaza mult pentru a trage in continuare in directia de a strange bugetul pentru participare in cadrul clasei 3.” a incheiat Raul Tess Rally Brasov. Pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, provocarea urmatorului raliu incepe deja, scopul principal al echipajului fiind obtinerea bugetului necesar pentru o noua participare cu o masina integrala, buget care inca nu este disponibil.

Participarea lui Raul Badiu si Gabriel Lazar nu ar fi fost posibila la cel mai inalt nivel fara sustinerea unor parteneri puternici precum Wheels Spedition – furnizor de solutii logistice, Primus Auto – Dealer autorizat Volvo, Turbotehnics – Reparatii si reconditionari turbosuflante, Digital Atelier Interactiv, Inatech si a partenerilor tehnici Omega Motorsport.

A treia oara e cu noroc

Credit foto: RallyCow

A treia participare la etapa care in mod traditional da startul Campionatului National de Raliuri, s-a dovedit a fi cu noroc pentru echipajul Shark Racing, editiile precedente soldandu-se cu abandonuri pentru pilotul bucurestean. Gabriel ENE si Petru PALER au reusit sa termine cu bine etapa brasoveana urcand pe pozitia a treia in cadrul clasei 5.

La finalul celor 100.27 kilometri impartiti in 7 probe speciale echipajul Shark Racing a terminat pe locul al 16 -lea in clasamentul general la volanul unui model Renault Clio R3 Maxi Evo 2.

Se pare ca traditia care spune ca <<a treia oara e cu noroc>> s-a adeverit si in cazul meu la Raliul Brasovului. Dupa doi ani in care diferite probleme m-au impiedicat sa termin aceasta etapa traditionala din Romania, am reusit sa trec cu bine linia de sosire. Masina a functionat perfect si am reusit sa ma reacomodez cu ea la fiecare kilometru de proba speciala parcurs. Sigur ca mai avem mult de munca pana sa ne obisnuim cu ea, iar noi, ca echipaj, trebuie sa adaugam kilometri impreuna pentru a putea creste ritmul. Ma bucur ca am reusit un rezultat bun si ca am pasit cu dreptul in noul sezon competitional. Publicul a fost extraordinar, asa cum este de fiecare data in Brasov, si speram ca fanii sa fie alaturi de noi si la urmatoarele etape. declara Gabriel ENE la finalul etapei Tess Rally.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri, Transilvania Rally, va avea loc in perioada 05-06 mai 2017, la Cluj.    

Evolutia echipajului Shark Racing este sustinuta pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si Artinmo. 

Clujul face primul pas si in raliul european TER

Cea mai importanta competitie de motorsport din istoria Clujului modern va avea loc in perioada 4-6 mai 2017, cand municipiul si judetul vor fi gazdelei primei etape din acest an a raliului european Tour European Rally (TER). Sub deja consacratul brand Transilvania Rally, Clujul va deschide Campionatul European de Raliuri TER, o prima etapa la care este asteptata prezenta elitei europene din motorsport.

Dupa doi ani de pregatiri, Tour European Rally a avut ”anul zero” in 2016, iar acest sezon este considerat de promotori ca fiind ”anul intai”, in care competitia sportiva va fi strans legata de promovarea turismului local si a traditiilor regionale specifice. Seria TER debuteaza cu etapa de la Cluj, BT Transilvania Rally powered by Ford (4-6 mai), organizata impreuna cu Napoca Rally Academy, urmata fiind de celebrul Ypres Rally din Begia (23-24 iunie). A treia competitie TER va fi Rali Vinho da Madeira (Portugalia, 29-30 septembrie), fiind succedata de etapa austriaca, Skoda Rallye Lienzen (29 -30 septembrie), iar apoi evenimentul se muta in Elevetia, la Rallye International du Valais. Ultima etapa TER din acest an va avea loc in Italia, odata cu Rally Tuscan Rewind (24-26 noiembrie).

Nume grele la BT Transilvania Rally powerd by Ford

Deja si-au anuntat participarea doua dintre echipele de top din motorsportul international, Toyota si Hyundai, care ani de-a randul si-au adjucat intaietatea in competitiile rally. De asemenea, campionii Italiei si multipluli campioni europeni Giandomenico Basso si Luca Rosetti vor participa in competitie. Lor li se adauga campionul Frantei Sylvian Michel si cel al Cehiei, Jaroslav Orsak. Din partea gazdelor, Simone Tempestini, dublu campion national al Romaniei si campion mondial la juniori este pilotul in care sunt puse cele mai mari sperante pentru campionatul TER.

Din punct de vedere sportiv, BT Transilvania Rally powered by Ford este prima etapa TER, dar si a doua in Campionatul National de Raliuri Dunlop (CNR). Primele patru probe speciale (special stages) vor avea loc vineri, 5 mai, dupa cum urmeaza: Tarnita (circa 25 km), Belis 1 (circa 14 km), Rasca (22 km) si Floresti (circa 7,2 km).

Ziua de sambata, 6 mai, va avea inca noua probe speciale (special stages) si o super speciala (super special stage), in urmatoarea ordine: Valea Fericirii 1 (circa 10 km), Belis 2 (14 km), Manastireni 1 (9 km), Dangau 1 (12 km), Floresti 2 (7,2km), Floresti 3 (7,2 km), Valea Fericirii 2 (10 km), Manastireni 2 (9 km) si Dangau 2 –Power Stage (12 km).

Deliciul celor care nu vor reusi sa se deplaseze la competitiile de pe probele speciale va fi in dupa amiaza zilei de sambata, cand BT Transilvania Rally powered by Ford se va incheia cu o spectaculoasa superspeciala in zona Cluj Arena.

Show culinar marca Adi Hadean la raliu

Pe langa propebele speciale si superspeciale ale BT Transilvania Rally powered by Ford, publicul clujean va putea participa si la o serie de evenimente conexe motorsportului. Astfel, pe esplanada dintre Cluj Arena – unde va fi locat headquarter –ul raliului si centrul de presa – si Sala Polivalenta vor putea fi urmarite evenimente culinare traditionale, realizate de un faimos chef din Cluj, Adi Hadean,  impreuna cu pilotii participanti in raliu, prezentari de demonstratii sportive, incercari de doborari de recorduri nationale dar si o sumedenie de activitati pentru copii.

Iata cu ce ganduri pornesc inaintea raliului principalii actori implicati in realizarea acestuia:

  • Dan Tarcea, viceprimarul municipiului Cluj-Napoca: Bugetul pentru sport  alocat de municipalitate este in acest an cu 18% mai mare fata de anul trecut. Am decis sa sustinem financiar acest eveniment auto de amploare, care va aduce un plus pentru comunitatea clujeana. Sprijinim anul acesta si Campionatul European de Gimnastica, sprijinim Campionatele de Karate, de Baschet, meciurile Nationalei de fotbal, astfel ca putem spune ca in acest an, Clujul  a devenit capitala sportului romanesc.
  • Luca Grilli, promoter si organizator TER: Tour European Rally este un proiect nascut in 2014, cand am decis sa ne unim fortele  – noi am fost promotori in cadrul ERC (European Rally Championship) in 2011 si 2012 – si sa cream ceva diferit fata de alte camionate de raliuri. Ne-am propus sa cream, pas cu pas, un concept care sa aduca excelenta in raliu. Excelenta prin locatiile in care desfasuram evenimentele TER, excelenta in competiti si in crearea de evenimente. Nu ne-am dorit un simplu raliu, ci un concept mai larg, cu multe evenimente in jurul raliului, prin intermediul carora sa promovam locatiile raliului, sa promovam turismul in zona. traditiile. Eu locuiesc in Romania de mai bine de trei ani, iubesc aceasta tara. Pe Marco Tempestini il stiu de mai bine de 20 de ani si am ales Clujul si Transilvania Rally petru  locatie, pentru raliul in sine si pentru ce poate fi transformat in viitor. Noi avem public in toata lumea, gratie televiziunilor si mijloacelor media moderne. Avand numele de Transilvania intr-o etapa TER, nu poate fi decat excelent pentru noi si pentru Cluj.
  • Marius Minzat, vicepresedintele Consiliului Judetean Cluj: Cluj-Napoca este un partener vechi al Napoca Rally Academy,iar acum am devenit si partener TER in acest an. Ca si partener, vom pune la dispozitie drumurile judetene si esplanada dintre Cluj Arena si Sala Polivalenta, pentru ca acest eveniment sa se desfasoare la un nivel cat mai inalt, trebuie sa demonstram ca suntem la nivel maxim in Europa.
  • Sergiu Mircea, Director Marketing si Comunicare, Banca Transilvania: Banca Transilvania se alatura si in acest an celui mai important eveniment de motor sport din Romania. Suntem bucurosi ca Napoca Rally Academy, partenerii nostri de traditie, organizeaza in acest an un eveniment international care pune Clujul pe harta europeana a raliurilor. BT Transilvania Rally powered by Ford reprezinta pentru noi confirmarea faptului ca, sustinand sportul si evenimentele de anvergura, construim proiecte atractive  pentru romani.
  • Attila Szabo, Ford Romania Managing Director: Suntem foarte bucurosi sa fim partenerii ”powerd by” ai Transilvania Rally si totodata principalul provider de autovehicule al acestui eveniment. Este binecunoscut ca noi, la Ford, iubim performanta, si am demonstrat aceasta prin intreaga gama de la Fiesta, Focus si pana la Mustang. Cred ca este o foarte buna ocazie pentru brand-ul nostru pentru a arata gama actuala de masini pentru intregul public care va veni la BT Transilvania Rally powerd by Ford.
  • Marco Tempestini, organizator, Napoca Rally Academy: A fost o dorinta a noastra mai veche de acum cativa ani de a pune Clujul pe harta raliului european. TER ne-a oferit in acest an aceasta sansa, iar apoi, impreuna cu autoritatile locale, care ne-au oferit un sprijin foarte important, am decis ca putem organiza un eveniment de asemenea anvergura. Contractul cu TER este pe trei ani, astfel ca anul acesta este primul in care Clujul intra in acest circuit european. Deja este o cerere mare din partea concurentilor straini, va fi, asadar, un numar impresionant de echipe, de jurnalisti romani si straini, despre Cluj se va vorbi in Europa ca pe vremea cand participa CFR in Champions League ori ca si acum, in timpul Campionatului European de Gimnastica. In plus, TER intentioneaza ca de la anul sa aduca la Cluj si competitia istorica de automobile, deci va rezulta un numar mult mai mare de concurenti si echipe, oameni care vor indragi cu singuranta Clujul si Transilvania.
  • Bogdan Marisca, organizator, Napoca Rally Academy: Este primul raliu din istoria moderna a Clujului de o asemenea anvergura. Si spun acest lucru in primul rand avand in vedere valoarea echipelor din Europa care si-au anuntat participarea, cu toate ca inscrierile oficiale debuteaza azi. Este foarte important ca avem sprijinul financiar si logistic al autoritatilor locale – Primaria si Consiliul Local Cluj-Napoca si Consiliul Judetean Cluj – fara ajutorul carora acest eveniment international nu ar fi putut avea loc, precum si al partenerilor nostri traditionali: Banca Transilvania, Ford Romania, De`Longhi  si altii.

Tess Rally 2017 – Galerie foto

Credit foto: Attila Szabo

Tess Rally 2017, etapa care a deschis sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, s-a desfasurat pe o lungime de 100 de kilometri cronometrati, impartiti in 7 probe speciale. La finalul celor doua zile de concurs, pe durata carora vremea a fost surprinzator de buna si temperaturile ridicate, Simone Tempestini si Marc Banca s-au impus in clasamentul general, urmati de Bogdan Marisca/Carmen Poenaru si Dan Girtofan/Tudor Marza, echipaje care au dus o lupta constanta si spectaculoasa pentru pozitia secunda. Victoria la clasa 3 si locul 4 in clasamentul general i-a revenit lui Valentin Porcisteanu care, alaturi de Dan Dobre, a aratat un ritm ridicat la revenirea intr-un sezon complet la comenzile unei masini integrale, in timp ce brasovenii Manu Mihalache si Jancsi Soos au ocupat a doua pozitie in cadrul clasei 3, podiumul fiind incheiat de Raul Badiu si Gabriel Lazar, la prima prezenta pe o masina integrala in campionatul autohton. Trebuie mentionat si echipajul Florin Tincescu/Sergiu Itu, care, alaturi de echipajele de pe podiumul clasei, a dus o lupta intensa cu secundele. 

In cadrul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice, Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au avut castig de cauza in fata lui Adrian Teslovan si a lui Imre Cseh, in timp ce Mihai Manole si Florin Dorca au ocupat ultima treapta a podiumului si s-au impus in cadrul clasei 7. La clasa 9, Norbert Maior, alaturi de noul copilot, Dorin Pulpea, s-au impus pe fiecare proba speciala si au obtinut victoria, urmati de Csongor Szabo si Rares Fetean pe locul secund si de Bogdan Vrabie si Rares Badea, care au obtinut bronzul. In cadrul clasei 11, Romulus Preda alaturi de noul copilot, Alina Pop, s-a impus in fata echipajelor Jean Tatu/Cristi Florea si Thomas Abraham/Rares Silasi, ambele echipaje avand probleme tehnice de-a lungul raliului. 

Galeria foto de la Tess Rally Brasov 2017 este disponibila in interiorul articolului. Credit foto: Attila Szabo. 

Read the rest of this entry »

Raliul Brasovului 2017 – Start!

Raliul Brasovului 2017. Un nou inceput de sezon, un nou moment in care intreaga suflare automobilistica din Romania se indreapta spre Brasov, dupa o lunga pauza competitionala. Dupa un sezon 2016 in care lupta s-a mutat foarte mult si in afara probelor speciale, noul sezon se anunta unul extrem de interesant, cu schimbari importante pe durata iernii, dar si o lupta care se preconizeaza a fi interesanta in cadrul multor clasamente.

Raliul Brasovului 2017 este inclus, la fel ca in 2016, si in Campionatul National Rally2, dar si in noul Campionat dedicat masinilor Istorice, unde un numar de 7 echipaje sunt inscrise. Dupa succesul de anul trecut, cand un numar mare de echipaje au fost inscrise la Brasov, pe lista de inscrieri a Rally2 figureaza 15 echipaje, care cu siguranta vor spori spectacolul pe probele speciale, chiar daca itinerariul lor este diferit sambata de cel al campionatului principal.

Cu 100 de kilometri cronometrati, grupati in 7 probe speciale, Brasovul se anunta un raliu unde lupta se va da de pe prima proba speciala, urmand ca, cel mai probabil, diferenta sa se faca pe reginele raliului – „Babarunca” si “Cheia”. Startul se da cu urcarea pe “Rasnov” vineri, urmata de superspeciala din zona Primariei si a Prefecturii Brasov, ca apoi ziua de sambata sa poarte echipajele pe “Rasnov” (coborare pentru Rally si Rally2 si apoi urcare pentru Rally2), “Paraul Rece”, “Babarunca” si “Cheia” (doar pentru Rally) si PowerStage-ul “Poiana” in coborare.

Dupa castigarea titlului Junior WRC in 2016, Simone Tempestini va lua startul cu un Citroen DS3 R5 in campionatul intern, in timp ce Dan Girtofan continua cu Skoda Fabia R5 cu care a obtinut titlul de vice campion sezonul trecut. In cadrul clasei 2, Bogdan Marisca va concura la cateva etape in 2017, iar la Brasov are o sansa la lupta pentru prima pozitie, in timp ce Sorin Badea schimba Ford-ul Fiesta R5 cu un Hyundai i20 R5, masina fiind la prima prezenta in Romania. De mentionat este si prezenta lui Alexandru Pitigoi pe un superb Porsche 911GT3, o masina care cu siguranta va face deliciul fanilor, dar care are o sansa reala la a se bate pentru una din pozitiile superioare ale clasamentului general.

Incepand cu 2017, clasa 3 revine in prim plan, un numar mare de echipaje valoroase fiind inscrise in competitie la Brasov, anuntand o lupta de zile mari pe probele speciale. Florin Tincescu schimba masina, trecand pe un Mitsubishi Lancer EVO IX, care probabil va fi ferit de probleme tehnice, pitesteanul avand sansa sa tina intreg sezonul ritmul avut la cateva etape in 2016. Vali Porcisteanu revine in campionat cu un sezon complet la bordul unui model similar cu Tincescu, campionul din 2011 fiind unul din favoritii clasei si unul din protagonistii luptei pentru un loc pe podium la fiecare raliu. Poate cea mai mare surpriza a clasei 3 o reprezinta Raul Badiu, sibianul facand trecerea la un EVO X, dar care, din pacate, inca nu are siguranta unui program prelungit. Raul este sigur de Raliul Brasovului, urmand ca pe parcursul sezonului sa incerce mai multe starturi cu masina integrala, dar fiind, cu siguranta, unul dintre protagonistii luptei pentru clasa 3. Manu Mihalache este, ca de obicei, inscris la etapa de casa, brasoveanul fiind in fiecare sezon extrem de rapid pe probele de asfalt, dar este interesant de urmarit la cate etape va lua startul in acest sezon, in timp ce Zsolt Marozsi, maghiarul care a anuntat ca va lua startul intreg sezonul in Romania, debuteaza cu EVO-ul lui Gergo Szabo la Brasov, urmand ca apoi sa evolueze cu un Fiesta R5. In acelasi timp, la clasa 3 mai sunt inscrisi Adrian Grigore si Bogdan Cuzma, evolutiile celor doi fiind de urmarit, in special a campionului CNVC 2016, interesanta fiind trecerea pe care pilotul o va face de la stilul caracteristic vitezei in coasta la cel al raliului.

Cu un Adrian Raspopa inscris pe final cu acelasi Citroen DS3 cu care a concurat si in sezoanele trecute, clasa 5 este una destul de saraca, cu Adrian Teslovan pe un model similar, care va incerca sa mareasca ritmul dupa sezonul de acomodare, dar si cu Cristian Toader pe un Seat Ibiza. In aceste conditii, este foarte probabil ca concurentii de la clasa 7 sa aiba o sansa reala la podiumul categoriei masinilor cu 2 Roti Motrice, desi diferenta fata de masinile de clasa 5 nu le va permite sa se bata de la egal la egal pe asfaltul brasovean pentru victorie. Campionul clasei 7 din 2016 are prima sansa la victorie la Brasov, in timp ce evolutia lui Catalin Grigoriu, cu o noua masina si un nou copilot, Sebastian Itu, este de urmarit, iar Andrei Coreanu va reusi, cu siguranta, sa progreseze la bordul Peugeot-ului 208 R2.

Clasa 9, cea mai numeroasa si populara si in acest sezon, are parte de multe schimbari interesante care vor face ecuatia victoriei foarte dificila. Vicecampionul din 2016, Csognor Szabo, continua cu Suzuki-ul Swift doar in cadrul clasei si are un nou copilot, in timp ce Norbert Maior continua pe Dacia Sandero, dar il va avea in dreapta pe Dorin Pulpea, experienta acestuia urmand a aduce un plus juniorului Napoca Rally Academy. Inscrisi si in cadrul Cupei Suzuki, Radu Necula, trecut la modelul nou de Swift, Bogdan Vrabie, revenit in curse dupa o pauza, Andrei Girtofan, trecut de la Dacia Logan la modelul Suzuki, dar si Danut Budai vor duce o lupta interesanta pentru podiumul cupei monomarca, dar se vor implica si in lupta pentru primele pozitii in cadrul clasei 9.

Cu 13 echipaje inscrise, la startul Cupei Dacia se vor afla 9 Dacii Sandero, cele mai importante schimbari fiind trecerea pe noul model a pilotilor Andrei Mitre si Bogdan Talasman. Daca primul nu va avea parte de un sezon complet din cauza examenelor programate in vara, Talasman spera sa continue tot sezonul cu Sandero, dar acest lucru va fi confirmat doar dupa cursa brasoveana. Viorel Ivan si Vlad Miculici sunt inscrisi pe lista de start cu Dacia Logan si, desi puterea mai scazuta va fi un dezavantaj, experienta lor superioara le poate aduce un plus, in timp ce Daniel Rusciuga si Radu Luca continua pe Sandero dupa sezonul de debut, iar juniorul din Iasi Dan Zaharia face si el trecerea pe noul model, cu masina cumparata de la Grigoriu. In clasamentul debutantilor, Dragos Popa si Mihnea Muresan pornesc cu prima sansa, experienta din anii trecuti a celor doi piloti fiind un avantaj, ambii avand sansa de a se implica in lupta pentru primele pozitii in cadrul Cupei Dacia. De asemenea, lista cupei monomarca este completata de multi debutanti, care vor duce lupta lor pentru clasamentul care le este dedicat in cadrul Cupei Dacia: Ovidiu Costea, Stefan Timisica, Cristiana Oprea, Alexandru Gheorge si Cristi Dolofan.

In cadrul clasei 11, prezentelor obisnuite ale lui Abraham si Preda li se adauga Jean Tatu, sibianul care va lua startul in cadrul echipei brasovene Pro Rally Team, dar si Augustin Mihalache. Daca Abraham nu a adus modificari majore in perioada dintre sezoane, Romulus Preda ia startul la Brasov alaturi de un nou copilot – Alina Bianca Pop. In acelasi timp, in cadrul clasei 12, unde Remus Cotut continua pe Ford-ul Fiesta ST cu care a luat startul si la final de 2016, vor porni si doua echipaje din cadrul Rally2: campionul din 2016, Romain Gilles, pe acelasi Peugeot 205, dar si Adrian Minea, pe un Renault Clio.

In cadrul Rally2, Raliul Brasovului anunta o lupta interesanta, cu 15 echipaje inscrise, unele care continua dupa participarile din sezonul trecut, dar si echipaje care vor lua startul in premiera in raliuri sau in Rally2. Cu Bogdan Moldovan trecut pe un Renault Clio dupa participarile cu Lada si Fiat Stilo din 2016, Matei Stancu cu al sau BMW din CNVC la prima experienta in raliuri si cu Mihai Basca, Vlad Teodor sau alti piloti la start, clasa A2 se anunta cea mai populata si care, probabil, va da si castigatorul clasamentului general. In cadrul clasei A1, Dan Nicoschi continua cu acelasi Seat Ibiza cu care a reusit timpi excelenti in 2016, in timp ce Emanuel Resiga schimba Toyota Celica integrala pe un Citroen Saxo cu care poate puncta in clasamentul general, pe lista mai fiind inscrisi Cosmin Salistean si Cosmin Balan. In cadrul Clasei A3 (echivalenta clasei 9), lupta se va da intre Iulian Ichim (locul 3 in clasamentul general in 2016) si Dan Albut, fost concurent in cadrul Campionatului National de Slalom Paralel.