Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Author Archives: Rares Fetean

Prin Obiectivul Media: Bogdan Barabas: “Daca sunt spectatori multi, atunci o sa vina si sponsorii”

Al treilea episod al seriei “Prin Obiectivul Media” continua cu un alt fotograf care se afla pe marginea traseului de concurs la fiecare etapa de raliu sau viteza in coasta din Romania. Bogdan Barabas a aparut in media motorsportului din tara mai recent, dar a avut un progres rapid si a ajuns intr-un timp scurt unul din cei mai importanti fotografi ai prezentului. 

 

 In al treilea episod al seriei “Prin obiectivul media” –Bogdan Barabas:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

Bogdan Barabas: Am facut poze la un raliu pentru prima data in 2008 pe celebra proba “Poiana la Vale”. De atunci am inceput sa merg la cat mai multe raliuri si etape de coasta. In ultimii 3 ani nu am ratat nicio etapa din CNR. Anul trecut am reusit sa merg pentru prima oara si la o etapa de WRC in Suedia. A urmat Finlanda, unde am dormit in masina la marginea probelor, apoi Spania, unde am avut sansa sa primesc si acreditare media.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

Bogdan Barabas: Incep prin a merge in recunoastere pe fiecare proba. Locul de unde fotografiez il aleg in functie de lumina, spectaculozitate, spectatori, peisaj, etc. Foarte multe probe se repeta de la an la an si exista deja anumite locuri clasice (saritori, balti, ace de par…) care sunt necesare in pachetele foto. Din acest motiv creativitatea este limitata. Cand ajung acasa imi trebuie cateva zile sa sortez si sa editez pozele.

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

Bogdan Barabas: Trebuie adusa cat mai multa lume pe probe. Daca sunt spectatori multi, atunci o sa vina si sponsorii. Ar exista multe idei si solutii insa trebuie sa existe si cineva care sa reuseasca si sa vrea sa le puna in practica.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

Bogdan Barabas: Este necesara o comunicare mult mai buna. Trebuie stabilit foarte clar ce doreste fiecare din parti in urma unei eventuale colaborari. Exista costuri mari si pentru fotografi, care sunt greu de acoperit. Fotografierea in praf, ploaie, zapada sau alte conditii dificile contribuie la o uzura accentuata a echipamentului foto care nu este deloc ieftin de inlocuit.

Am avut ocazia sa vad respectul si atentia care sunt oferite reprezentantilor media in WRC. Acolo se pune pret pe contributia adusa de presa in promovarea sportului. Conteaza calitatea pozelor, nu cantitatea. Inainte cu o zi de startul raliului se participa la o sedinta cu ofiterul de presa unde se raspunde la intrebarile si nelamuririle avute de fotografi, se primeste un roadbook si un ghid media in care se prezinta cele mai bune locuri de fotografiat: coordonate GPS, fotografii realizate in anii trecuti din locul respectiv, schita cu pozitia soarelui pe cer la ora desfasurarii probei si alte explicatii de ajutor pentru fotografi. Chiar langa probe exista locuri de parcare special rezervate pentru presa. Odata ajunsi pe proba, oamenii de ordine sunt bine instruiti si stiu sa faca diferenta intre un fotograf acreditat si un spectator. Fotografii care merg la majoritatea etapelor ar trebui sa primeasca acreditari media valabile pe tot anul de la FRAS care sa fie recunoscute de catre organizatorii de raliuri. Se pot face multe daca se vrea.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor. Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

Bogdan Barabas: Eu zic ca introducerea coeficientilor mareste competivitatea intre organizatori si ajuta la ridicarea nivelului competitiilor, insa este important ca acordarea coeficientilor sa fie facuta avand criterii precise. Fiecare etapa este cu specificul ei, este greu de facut un clasament exact. As vrea sa vad in viitor introdus in CNR un raliu pe zapada si sa readucem in tara o etapa de ERC. La coasta as vrea sa vad pe lista de inscrieri cat mai multe monoposturi si prototipuri.

RallyMax: Care sunt etapele voastre preferate in ambele campionate si care au fost, din punctul vostru de vedere, cele mai frumoase etape in 2016?

Bogdan Barabas: In 2016 mi-a placut foarte mult la Raliul Moldovei Moinesti pe proba Vermesti, care cred eu ca este la fel de frumoasa ca multe probe din WRC, si la Raliul Iasului, care este etapa mea favorita din campionat si unde ma simt cel mai bine. La coasta este o adevarata placere sa merg la Ranca.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

Bogdan Barabas: Sunt foarte multe amintiri de neuitat. Sper ca prin fotografie sa reusesc sa transmit mai departe macar o parte din momentele frumoase traite de mine. Daca ar fi sa vorbesc despre amintirile si momentele de la coasta si CNR ar trebui sa scriu cateva pagini. O sa zic cateva din WRC. In Suedia la Colin’s Crest, unde se strang in fiecare an mii de oameni, in apropiere, undeva in padure la marginea probei am intalnit si niste fani nebuni care asteptau trecerea masinilor intr-un jacuzzi improvizat. In Finlanda la miezul noptii probele sunt pline de masini ale fanilor care fac recunoastere. De asemenea, este greu de explicat zgomotul masinilor peste saritorile din padurile finlandeze. La marginea probei Pihlajakoski am descoperit un bar deschis special pentru raliu doar 3 zile pe an. Un moment deosebit a fost în Spania, la sosirea de pe Power Stage, unde Ogier a sarbatorit castigarea celui de-al patrulea titlu de campion mondial, si tot in Spania ploaia torentiala a inundat superspeciala din Barcelona. Anul acesta in Suedia zeci de fotografi au luat-o la fuga dupa masina lui Latvala care a pacalit pe toata lumea si nu a stat la poza dupa sosirea de pe Power Stage, mergand direct in service la premiere.

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

Bogdan Barabas: Imi place praful de pe probele de macadam, daca pe vreuna dintre probe este si o saritoare sau trecere prin apa atunci este perfect.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

Bogdan Barabas: Oricare dintre etapele de WRC.

 

Galeria foto cu imagini ale lui Bogdan Barabas se gaseste in interiorul articolului.

Read the rest of this entry »

Prin Obiectivul Media: RallyCow: “Cand va exista dialog, atunci se vor putea intampla multe”

Continuam seria de materiale speciale dedicate persoanelor din media motorsportului din Romania, incercand sa aflam informatii de la cei care promoveaza prin imaginile lor competitiile autohtone. Speram sa primim idei noi de la cei care, la fiecare cursa, se afla pe marginea traseului de concurs si documenteaza fiecare moment spectaculos. 

 

In al doilea episod al seriei “Prin obiectivul media” – Stefan Bejenaru a.k.a. RallyCow:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

RallyCow: Desi inca din copilarie am auzit zumzet de motoare pe drumul ce leaga Risnovul de Poiana Brasov, abia in 2010 am fost la o cursa completa, Raliul Aradului, cu un bun prieten pasionat pana in maduva oaselor de acest fenomen. Cochetam cu fotografia, iar dupa acel Arad am stiut ca panselutele, paianjenii si pozele cu rapita nu vor exista in portofoliul meu si ca fotografia auto va face parte din viata mea in anii care vor urma.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

RallyCow: Pff, asta cu planificarea recunosc ca e un subiect tabu pentru mine, nu ma pot orienta in spatiu si, mai rau decat atat, nu tin minte, o fi un inceput de Alzheimer 😛 . Glumesc, dar la cursele din Romania este intuitiv unde vei sta, pentru ca se organizeaza cam aceleasi curse si trasee de ani de zile. Este foarte greu sa faci creatie, atata timp cat alergi ca un caine, vaca in cazul meu, sa prinzi cat mai multe probe, de teama de a nu da mai putin de 50 de imagini, asa cum dau colegii tai. Este aproape imposibil sa schimbi locurile de fotografiere atata timp cat niciun organizator nu pune pret pe media si nu are nici cea mai mica intentie sa comunice cu media. Media sunt dementii aia care stau in santuri si isi iau bolovani in cap si mai ales care ii incurca pe unii piloti si se cearta cu jandarmii. Media sunt baietii aia care alearga dupa un banut la fiecare inceput de cursa si care isi rup masinile pe macadam si umerii de la rucsacii burdusiti de lentile.

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

RallyCow: As vrea sa raspund intr-o singura fraza… Daca FRAS si organizatorii nu isi dau seama ca Media, buna rea, le face evenimentul cunoscut, atunci este evident ca se gandesc la sine si atat.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

RallyCow: In momentul in care un organizator sau FRAS, va lua de mana un fotograf si vor merge impreuna pentru a stabili unde ar putea fi zonele spectaculoase, usor accesibile pentru publicul intr-o continua scadere si foarte bune de pozat, atunci toata lumea va avea de castigat, pana atunci vom da fotografii pilotilor cu grupuri de 4-5 spectatori, fotografii care vor demonstra sponsorilor ca investesc in ceva care nu e de viitor. Asta ca sa nu mai zic ca in acele fotografii spectatorii sunt rude si prieteni ai celor implicati in fenomen.

Cand va exista dialog, atunci se vor putea intampla multe, din 5 idei nebune, una poate si cizelata si pusa in practica.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor.Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

RallyCow: Coeficientul este o treaba buna, ii face pe cei implicati sa isi dea interesul mult mai mult, ceea ce nu poate face decat bine acestui sport. In ceea ce priveste o ierarhie a etapelor aceasta este foarte greu de facut pentru ca este mult subiectivism, imi plac toate, mai mult sau mai putin au specificul lor si la urma urmelor cine sunt eu sa imi dau cu parerea despre ele, astea le avem si ne adaptam.

RallyMax: Care sunt etapele voastre preferate in ambele campionate si care au fost, din punctul vostru de vedere, cele mai frumoase etape in 2016?

RallyCow: Majoritatea sunt in jurul casei, astea imi plac, am costuri mult mai mici cu deplasari cu cazari si etc.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

RallyCow: Acropolis The Rally Of Gods – l-am prins de doua ori. Un cult al curselor cu miile de fani care era sablati de-a dreptul de pietris si nisip fin, box-uri frigorifice tixiste cu bere si aparate de facut frappe. Un contrast puternic intre atmosfera boema si fanii fanatici de-a dreptul.

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

RallyCow: Este atat de mult de povestit incat nu imi ajung cele 8 intrebari pe care le-ati trimis. Coasta e speciala pentru ca oamenii sunt mai aproape de fani si media, dar specacolul oferit de un raliu de macadam este unic. Este foarte important sa poti vedea ce se intampla afara si cu bucurie in suflet spun ca anul acesta am fost la cea de a zecea etapa in mondialul de raliuri. Organizatorii nostri si federatia ar face un exercitiu excelent participand la cat mai multe etape pentru a lua partile bune si a le pune in practica si la noi.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

RallyCow: Oioioioi, nu asta e evenimentul… dar de ce sa ne rezumam la unul singur: Finlanda, Mexic, Argentina, Australia… dar stai, Australia nu, ar exista pericolul sa nu ma mai intorc.

O galerie foto cu imagini ale vacutei motorsportului romanesc se gasesc in interiorul articolului

Read the rest of this entry »

Raliul ghinioanelor pentru Simone Tempestini in Suedia

Probleme tehnice si o iesire in decor au pus capat sperantelor lui Tempestini la Sweden Rally 2017

Desi pornea doar cu gandul de a efectua ultimul test important inaintea campaniei WRC 2, Simone Tempestini s-a vazut nevoit sa incheie mai repede decat si-ar fi dorit etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri, dupa ce o iesire in decor l-a pus in imposibilitatea de a continua intrecerea.

Strategia juniorului Napoca Rally Academy a fost clara inca de la inceputul stagiunii 2017 din Campionatul Mondial – doua etape de acomodare cu noul automobil de concurs, Citroen DS3 R5 si apoi un parcurs cat mai bun in calendarul WRC 2 (in care vor puncta in total sase etape). Raliul Suediei avea rolul de a suda cat mai bine legatura dintre echipaj si masina, insa lucrurile nu au decurs conform asteptarilor.

Daca la shakedown totul a mers normal, iar echipajul Simone Tempestini/Giovanni Bernacchini s-a declarat multumit de reacomodarea la conditiile de concurs impuse de un traseu acoperit cu zapada si gheata, inca din prima zi a raliului au aparut ceva probleme, inclusiv o pana ce a dat peste cap cadenta echipajului cu numarul 84. Toate au culminat cu incapatanarea Citroenului DS3 R5 de a porni in parcul de service, sambata dimineata, situatia care a condus la o intarziere de 5 minute la start (si automat in clasamentul general).

Impulsionat de aceasta problema si hotarat sa mai recupereze din pierdere, Simone a crescut constant ritmul si a fortat pe alocuri. Din pacate, o iesire in decor ce a avut loc pe Proba Speciala 14 a produs daune destul de importante masinii si i-a fortat pe cei doi sa puna punct aventurii din Suedia.

„Dupa un astfel de raliu nu prea ai cum sa fii multumit. Insa, imi place sa caut si lucrurile bune intre toate ghinioanele de care m-am lovit. Mi-au placut probele pe care am apucat sa evoluez, mi-a placut ca am reusit sa ma inteleg din ce in ce mai bine cu masina. Sigur, daca nu ar fi existat problema din service, cand nu am putut s-o pornim, poate ca am fi fost mai relaxati si am fi riscat mai putin. Una peste alta eu spun ca suntem mai bine pregatiti pentru Corsica, unde va incepe sa conteze cronometrul si pentru noi”, a concluzionat dublul campion de raliuri al Romaniei, Simone Tempestini.

Urmatoarea etapa din calendarul WRC se va desfasura in Mexic, insa componentul Napoca Rally Academy nu se va afla la start. El va reveni odata cu Tour de Corse, raliu care va avea loc in perioada 6 – 9 aprilie si care va conta si in clasamentul WRC 2.

Monte Carlo Rally 2017 – Galerie foto

Foto: Hicea Dorin

Cu noi regulamente, cu o putere maxima acceptata mai mare, cu o aerodinamica mai agresiva, noile masini WRC din 2017 au fost foarte asteptate. Debutul sezonului, la Monte Carlo, poate cel mai celebru raliu din lume, s-a lasat asteptat, atat de catre echipaje si echipele tehnice, cat si de cunoscatori, spectatori sau simpli pasionati de curse. Cu 4 echipe inscrise oficial in campionat, Ford, cu Ogier in componenta, Citroen, Hyundai si nou-revenita Toyota, sezonul 2017 se anunta foarte interesant. 

Monte Carlo Rally a debutat cu un eveniment neplacut, a treia masina la start, pilotata de Paddon, lovind o persoana pe prima proba speciala a raliului, care, in cele din urma, a decedat, din pacate. Un eveniment nedorit, dar care intareste convingerea ca motorsportul e periculos si ca regulile trebuie respectate de catre fani si oameni de media. 

Dupa ce a dominat primele doua zile de concurs, avand un avans de aproximativ un minut, Neuville a lovit Hyundai-ul sau si a pierdut peste 30 de minute, Ogier devenind lider, dupa ce francezul a avut o evolutie buna, constanta,

Foto: Hicea Dorin

poate sigura, la asteptare. Cu o cursa de regularitate pana la final, campionul mondial s-a impus din nou in Monte Carlo Rally, fiind urmat de Latvala, care la debutul cu o Toyota Yaris a avut o evolutie de urmarit pentru urmatoarele etape, desi in prima zi a cursei a avut probleme, cand masina nu a pornit in parcul de service. Dupa o lupta de supravietuire intensa, Tanak a ocupat locul al treilea, estonianul confruntandu-se cu probleme in ultima zi de concurs, cand Ford-ul sau a functionat in 2 cilindrii, pierzand a doua pozitie in fata lui Latvala si fiind aproape sa o piarda si pe a treia in fata lui Sordo, o evolutie de zile mari pe Power Stage mentinandu-l pe podium. 

O parte din echipa RallyMax a fost la etapa de debut a sezonului Campionatului Mondial de Raliuri 2017 si astfel va prezentam cateva fotografii de pe probele speciale, din zona de service, dar si cateva instantanee care au surprins atmosfera din zona raliului in zilele in care s-a desfasurat competitia. 

Galeria foto de la Monte Carlo Rally este disponibila in interiorul articolului sau apasand aici. 

Read the rest of this entry »

Un weekend excelent pentru Csongor Szabo pe zapada de la Winter Rally Covasna

Dupa pauza competitionala, Csongor Szabo s-a intors la volanul masinii de curse in weekend-ul care a trecut, pilotul covasnean luand startul la singura competitie din Romania care are loc integral pe zapada, Covasna Winter Rally, care nu conteaza in economia Campionatului National de Raliuri ”Dunlop”. Editia din 2017 a raliului a fost programata pe o lungime de peste 120 de kilometri cronometrati grupati in 10 probe speciale, pe durata a doua zile: sambata si duminica.

Credit foto: RallyPhoto.ro

Credit foto: RallyPhoto.ro

Dupa ce in 2016 s-a impus in Cupa Suzuki alaturi de Robert Maior, Csongor Szabo a luat startul la raliul din judetul Covasna alaturi de Rares Fetean, deoarece copilotul sau obisnuit a concurat in postura de pilot la aceasta cursa. Echipajul a luat startul la bordul aceluiasi Suzuki Swift cu care pilotul covasnean concureaza de cateva sezoane, obiectivele principale fiind reacomodarea cu ritmul sustinut din timpul cursei, dupa o pauza de 3 luni, dar si sustinerea campaniei de reconstructie a scolii din Comandau. Marti, in saptamana dinaintea raliului, un incendiu a cuprins scoala din localitate, jumatate din cladire fiind distrusa si astfel peste 70 de elevi au ramas fara un loc unde sa urmeze cursurile, in mijlocul iernii, naveta fiind dificila datorita distantei mari pana in Covasna. Csongor Szabo s-a implicat in strangerea de fonduri, avand imaginea campaniei pe masina de concurs si invitand participantii, organizatorii si spectatorii sa doneze bani, deoarece reconstructia scolii si costurile pentru avize vor costa aproximativ 500.000 euro.

Winter Rally Covasna a inceput cu cea mai lunga speciala a raliului, ”Ciresu”, in lungime de 20 de kilometri, unde Csongor si Rares au obtinut al doilea timp in cadrul clasei 9, dupa Norbert Maior si Florin Dorca, fiind incetiniti deoarece l-au ajuns din urma pe concurentul anterior. Inca de pe prima proba s-a anuntat un duel frumos cu Norbert Maior, care urma sa continue pe toate specialele raliului. Pe urmatoarele doua speciale, Csongor isi mentine pozitia secunda in cadrul clasei si a clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice,

Pe a doua bucla de sambata, Csongor si Rares maresc ritmul si obtin timpi tot mai buni pe probele speciale, reusind sa-l invinga pe Maior pe speciala ”Mica Siriu Scurt” si sa obtina un timp excelent pe ultima proba a zilei, pe care Csongor a facut si spectacol in fata numerosilor fani prezenti: Am avut o prima zi excelenta, m-am acomodat din nou cu masina si cu ritmul rapid de pe probele speciale. M-am inteles bine cu Rares inca de pe prima speciala, iar duelul cu Norbert a fost interesant si m-a facut sa cresc ritmul de la o proba la alta. Abia astept si ziua de maine” a spus Csongor dupa prima zi de concurs.

Ziua secunda a programat o speciala in lungime de 7 kilometri parcursa in ambele sensuri, ca mai apoi echipajele sa parcurga din nou PS4 si ultima proba din prima zi, scurtata de la 20 de kilometri la 9, dupa ce traseul de concurs s-a deteriorat din cauza incalzirii. Pe prima speciala a zilei, Csongor profita de o rasucire a lui Norbert si obtine primul timp in cadrul clasei 9 si al zecelea in clasamentul general, in timp ce pe intoarcerea pe acelasi traseu obtine din nou al zecelea timp in geneneral, in fata multor masini mai puternice. Cu obiectivul clar de a termina raliul si a promova campania de strangere de fonduri pe toate specialele, Csongor si Rares incheie penultima speciala a raliului cu un timp cu 30 de secunde mai bun decat in prima zi, dar cu un ritm sigur, fara a-si asuma riscuri, in timp ce pe ultima speciala pilotul covasnean ofera o noua portie de spectacol pentru fanii prezenti pe margine.

Credit foto: RallyPhoto.ro

Credit foto: RallyPhoto.ro

Dupa 116 kilometri de proba speciala, Csongor Szabo si Rares Fetean obtin locul secund in cadrul clasei 9 si in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice: “A fost un weekend frumos, unde ne-am propus sa promovam campania si sa ne simtim bine. Sunt foarte multumit de cum au decurs lucrurile si ce evolutie am avut pe probele spciale. Am avut un copilot nou cu care m-am inteles foarte bine, masina s-a comportat exemplar, vremea a fost excelenta, desi n-ar fi stricat cateva grade in minus, care sa pastreze zapada intr-o conditie mai buna. Totul a functionat perfect si am pilotat tot weekendul fara emotii” a spus Csongor la final. In acelasi timp, Rares a fost incanantat de participarea alaturi de pilotul din Covasna si de evolutia de pe probele speciale: “Mi-a placut sa iau startul alaturi de Csongy, un prieten vechi alaturi de care mi-am dorit intotdeauna sa iau startul intr-o cursa. A fost un prilej bun sa castig experienta suplimentara pe zapada si sa ne distram pe zapada, la un raliu la care imi face intotdeauna placere sa iau startul.”

Campania de strangere de fonduri “#ledamscoalainapoi” a atras concurentii si fanii prezenti in Comandau si Covasna, care au donat bani pentru reconstructia scolii din localitatea care gazduieste parcul de service al Winter Rally Covasna. “Le multumesc tuturor celor care au donat bani pentru scoala din Comandau, orice suma e binevenita. Vom continua campania si incurajam pe toata lumea sa se implice, deoarece donatiile se pot face si in conturi bancare.” Mai multe detalii se pot gasi in Observatorul de Covasna, ziarul din Sfantu Gheorghe care-i este partener media lui Csongor Szabo.

Pentru Csongor Szabo, 2017 debuteaza cu Winter Rally Covasna

CsongorSzaboFotoDupa un sezon 2016 excelent, cand s-a impus in Cupa Suzuki si a incheiat pe locul secund in cadrul clasei 9, Csongor Szabo se pregateste de noul sezon competitional. Campionatul National de Raliuri ”Dunlop” 2017 va debuta la finalul lunii martie cu Raliul Brasovului, clasica etapa care deschide in fiecare sezon lupta de pe probele speciale. In acest an, competitia interna programeaza un numar de 7 etape care vor avea loc pe asfalt si macadam in centrele motorsportului din Romania.

Desi unul din planurile pentru 2017 este sa schimbe masina de concurs, Csongor va lua startul cu acelasi Suzuki Swift in acest weekend la o competitie care nu este inscrisa in calendarul competitional al Campionatului National de Raliuri ”Dunlop”: Winter Rally Covasna. Raliul este cel mai popular eveniment ce are loc integral pe zapada si gheata, desfasurandu-se in zona Comandau (judetul Covasna), intr-un paradis unde iarna este stapana.

Winter Rally Covasna se va desfasura pe o distanta de 126 de kilometri cronometrati, grupati in 10 probe speciale, pe durata a doua zile de concurs: vineri si sambata. Recunoasterile concursului vor avea loc joi si vineri, iar testele oficiale se vor desfasura vineri, intre orele 11-17. Cunoscut pentru spectacolul in conditii de aderenta scazuta, raliul presupune concurarea cu anvelope speciale pentru zapada si gheata, echipate cu cuie pentru o aderenta sporita.

Dupa ce vineri echipajele vor fi prezente la recunoasteri, shakedown si verificari, prima proba speciala va debuta sambata dimineata la ora 9:13, in celebra zona “Zabratau”, in prima bucla fiind incluse 3 speciale, in lungime totala de 41 de kilometri cronometrati. Dupa o vizita in parcul de service, concurentii vor aborda a doua bucla a zilei de sambata, in lungime de 34 de kilometri, incepand cu ora 12:26, prima speciala din bucla fiind “Mica Siriu”. Pentru spectatori accesul este facil in zona localitatii Comandau, avand posibilitatea de a vedea patru treceri ale concurentilor pe PS1, PS3, PS4 si PS6, la iesirea din localitate spre zona “Zabratau”.

Ziua secunda a Winter Rally va duce echipajele pe Gura Teghi, unde se vor desfasura doua speciale, ca mai apoi raliul sa continue cu o noua parcurgere a celor mai lungi probe: “Mica Siriu” in lungime de 17 kilometri si “Comandau”, in lungime de peste 20 de kilometri cronometrati. Dupa validarea timpilor, festivitatea de premiere va avea loc duminica, incepand cu ora 18:30, la Hotel Mercur, in Covasna.

Dupa ce in 2016 Csongor l-a avut in dreapta sa pe Robert Maior, cei doi formand din nou un echipaj, dupa cateva sezoane in care nu au concurat impreuna, Robert nu va fi alaturi de Csongor la Winter Rally deoarece va concura in postura de pilot. Din acest motiv, pilotul din Sfantu Gheorghe il va avea in dreapta sa pe Rares Fetean, copilot in CNR-D.

Echipajul ia startul in raliul pe zapada din judetul Covasna cu scopul reacomodarii lui Csongor in regim de cursa, dupa ce ultima etapa a Campionatului trecut a avut loc in octombrie. “Mergem la Winter Rally pentru a incepe pregatirile pentru sezonul 2017. Participarea la Covasna este intotdeauna o placere, probele sunt superbe si atmosfera e tot timpul frumoasa. Unul din principalele obiective este sa ne simtim bine pe probele speciale, sa scoatem timpi cat mai buni la clasa noastra si incep pregatirea pentru noul sezon” a spus Csongor.

Am efectuat o sesiune de teste in urma cu o saptamana, unde m-am simtit excelent la bordul lui “Suzy”, sa speram ca voi avea acelasi sentiment si in weekend. Robert nu va fi alaturi de mine la aceasta cursa, cazul fiind unul singular, deoarece va participa in postura de pilot, iar astfel il voi avea in dreapta mea pe Rares.” a continuat Csongor.

Un eveniment neplacut a avut loc in Comandau in acest inceput de an: scoala din localitate a fost curpinsa de flacari si a ars aproape in intregime. Din pacate, elevii din Comandau au in acest moment nevoie de un nou spatiu unde sa isi desfasoare orele si astfel se apeleaza la o stramgere de fonduri. Raliul este un prilej de a invita turistii si participantii la competitie, veniti din toat? tara, dar si din strainatate, sa se alature cauzei si sa doneze pentru refacerea scolii din comuna. Astfel, o urna mobila cu insemnele campaniei va fi deschisa pentru donatii.

received_1760045820687534C.S. Sonic Motorsport s-a alaturat initiativei fara sa stea pe ganduri. Pilotul covasnean Szabo Csongor va promova prin intermediul masinii sale de concurs logo-ul campaniei de strangere de fonduri si îi va îndruma pe cei interesati spre urna mobila.

Cand am aflat de initiativa, am fost foarte incantat si am zis da, fara sa stau pe ganduri. Copiii de la Comandau au nevoie de ajutorul nostru. Scoala este viitorul si impreuna chiar putem sa oferim bucurie acestor copii, dar si familiilor lor, respectiv intregii comunitati. Sper ca toti participantii la raliu sa fie darnici si sper din suflet ca implicarea mea sa conteze, pentru c? imi doresc foarte mult sa ajut aceasta comunitate”, a incheiat Csongor.