Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Author Archives: Rares Fetean

Dacia Logan Cup – De vanzare

Dacia Logan Cup -Reviziuta si gata de start.

  • kit asfalt/macadam
  • 6 jante
  • 5 cauciucuri macadam – Michelin
  • 6 cauciucuri asfapt: 4 medii si 2 softuri – Michelin
  • scaune noi: RRS Grip (marimea L) omologare 2022
  • rampa de lumini

Ofer factura cu tva de pe firma. Contact: Alex Ionetecu – 0740640908 alex.ionetecu@gmail.com

Cristi Toader este pregatit de Harghita Rally

Credit foto: Simcat

Dupa prezenta la primele doua etape ale Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Cristi Toader si Alexandru Simon revin pe probele speciale la Raliul Harghitei, a treia etapa de asfalt din 2017. Echipajul #44 va porni in lupta in cadrul clasei 5 cu Seat-ul Ibiza Diesel cu care au concurat si in sezoanele trecute. 

“Salutare, vom lua startul si anul acesta la etapa harghiteana unde speram sa facem un rezultat bun la clasa 5 si in clasamentul general. Speram sa aducem puncte suficiente pentru a ne mentine in lupta pentru locul 3 la clasa 5 la sfarsit de sezon…asa ca vom trage tare. Caldura va fi inamicul public nr.1 pentru toti concurentii, iar materialul de concurs va fi incins la maxim pe probele speciale, unde asteptam fanii pentru a ne sustine.” a spus Cristi inaintea startului in Harghita Rally.

Cu 12 probe speciale desfasurate vineri si sambata, Raliul Harghitei va fi unul dificil si interesant pentru echipaje, cu speciale rapide de asfalt, dar si foarte tehnice. Cea mai rapida proba este “Bucin”, in lungime de aproape 30 de kilometri, in timp ce cea mai tehnica este “Lueta”, o succesiune continua de viraje care vor pune la incercare tehnica pilotului, a copilotului, dar si relatia dintre cei doi in masina de concurs. 

“Masina, mecanicii (Mircea si Laurentiu) sunt pregatiti si pe aceasta cale le multumesc pentru efortul depus in pregatirea materialului de concurs. Este un raliu ce cuprinde 12 probe speciale 100% de asfalt dintre care si o proba (Bucin) lunga de aproximativ 30 km, complexa, care ne va solicita la maximum. Multumim mult tuturor sponsorilor si celor ce ne sustin si in acest an competitional: Thrace Greiner, Greiner, Sigemo, Rud, Market Impex, Artliderfloor, HRC Security, Munty, Avanti, Rowe Motor Oil, SmartTools, Bigprints, Signumgroup, Ravy Prest & Spedition.” a incheiat Cristi Toader

Mihnea Muresan: “Vrem sa reusim sa crestem ritmul cu fiecare kilometru de proba speciala”

Mihnea Muresan a pornit in sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” cu dorinta de a acumula cat mai multa experienta si a creste ritmul in cadrul Cupei Dacia. Cu rezultate excelente la primele patru etape, pilotul din Cluj are prima sansa in cadrul unor titluri. Ii uram succes si speram sa continue progresul pe care l-a aratat intreg sezonul. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salutare Mihnea! Iata ca ne aflam deja in cea de-a doua parte a campionatului, lucrurile mergand foarte bine pentru tine in acest sezon. Poveste-ne putin cum au decurs primele patru etape din CNRD 2017 pentru echipajul #416.

Mihnea Muresan: Salut! Ma bucur ca avem ocazia de a sta din nou de vorba. Sezonul 2017 a decurs pana acum exact asa cum ne-am dorit, reusind sa avem un ritm din ce in ce mai bun de la un raliu la altul. La Brasov am inceput putin mai lent, pana ne-am dezmortit dupa pauza competitionala, insa la Cluj am reusit sa ne regasim ritmul si sa facem o cursa buna in fata familiilor noastre si a prietenilor cu ocazia raliului de casa. Arad-ul a reprezentat primul nostru contact cu macadamul dupa o pauza de aproximativ 9 luni. In prima zi am avut o abordare mai precauta, pana m-am reobisnuit cu limitele masinii in aceste conditii. Acelasi lucru a fost valabil si la Bacau, pentru ca apoi, in ziua a doua, sa reusim sa crestem ritmul fara sa ne asumam riscuri majore. Acest lucru evidentiaza totodata importanta testelor, care din pacate ne-au cam lipsit pana acum.

RallyMax: Ai aratat un ritm si o constanta extrem de bine calculate, avand un ritm progresiv in majoritatea raliurilor. Au fost acestea o lectie invata in urma iesirii in decor de la Raliul Iasiului 2016? 

Mihnea Muresan: Cu siguranta am avut multe de invatat din accidentul de la Iasi. Cel mai important este ca am reusit sa gasesc un ritm sigur, in care imi pot mentine concentrarea ridicata. Deconectarea datorita lipsei de experienta a fost pana la urma motivul principal al iesirii noastre in decor din sezonul trecut.

RallyMax: Desi nu ai luat startul decat la un raliu pe macadam inaintea sezonului 2017 si nu ai apucat sa faci nicio sesiune de teste, totusi ai avut o evolutie la fel de buna si pe aceasta suprafata ca si pe asfalt. In ce consta secretul acestei retete?

Mihnea Muresan: Nu cred ca exista niciun secret… Inca de la Iasi, de anul trecut, m-am simtit foarte bine pe aceasta suprafata. Acest lucru se datoreaza probabil in primul rand faptului ca imi place foarte mult sa intru in viraje cu oglinzile laterale, iar apoi cu restul masinii, cateodata poate chiar prea mult. Sezonul acesta am reusit sa folosesc experienta acumulata pentru a obtine, la Bacau cel mai bun rezultat de pana acum. Cel mai mult ma bucura insa faptul ca am reusit sa ma apropiu foarte mult de ritmul lui Norbert in cea de-a doua zi, chiar daca nu era obiectivul nostru.

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Stim ca la ultima etapa, Raliul Moldovei Bacau, in dimineata zilei secunde ati avut parte de o intamplare mai bizara in urma careia te-ai accidentat destul de serios la mana dreapta. Poveste-ne mai precis ce s-a intamplat?

Mihnea Muresan: In urma unei iesiri in decor, am lovit partea dreapta a masinii, astfel am facut o pana lenta pe dreapta spate, iar bara fata s-a desprins, atarnand in partea dreapta. Cand ne-am oprit dupa proba sa reparam pe cat posibil daunele, in momentul in care am vrut sa rearanjez botul masinii, mi-am prins degetul intre bara si carenajul care s-a spart in momentul impactului. M-am taiat destul de tare, insa datorita Doamnei Iulia Opran, care e tot timpul draguta si ne ajuta cu tot ce e nevoie pe parte organizatorica si medicala in parcul service, am reusit sa continuam in acelasi ritm. Vreau sa ii multumesc din nou pe aceasta cale.

RallyMax: Ce parere ai despre organizarea evenimentelor la care ai luat startul in 2017. Ce ti-a placut si unde crezi ca ar fi trebuit sa mai fie imbunatatite lucrurile?

Mihnea Muresan: Este greu sa ma pronunt, pentru ca nu am inca foarte multa experienta si astfel nici termeni de comparatie, insa cred ca cel mai bine organizat a fost Transilvania Rally, fiind totodata prima etapa a Tour European Rally. Brasovul a iesit anul acesta negativ in evidenta prin numarul redus de kilometri de probe speciale, iar la Bacau s-ar fi putut incepe, din motive de siguranta, cu probele de viteza din zona Bacaului in prima zi, urmand a se concura pe probele tehnice si foarte abrazive de la Moinesti in cea de-a doua.

RallyMax: Facand un calcul, la urmatoarea etapa ce va avea loc in urmatorul weekend, Raliul Harghitei, aveti sansa de a va incununa campioni ai categoriei rezervata debutantilor cu doua etape inainte de finalul sezonului. Cum veti aborda aceasta cursa?

Mihnea Muresan: Nu ne vom gandi la acest lucru pana la finalul raliului. Vrem doar sa terminam raliul si totodata sa reusim in continuare sa crestem ritmul cu fiecare kilometru de proba speciala.

RallyMax: Mihnea, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te felicitam pentru parcursul foarte bun reusit pana in acest moment! 

Mihnea Muresan: Si eu va multumesc! O mare parte din merit ii revine copilotului meu, Andrei, cu care m-am inteles din ce in ce mai bine de la o proba la alta, avand astfel tot mai multa incredere unul in celalalt. As dori sa le multumesc familiei mele, care ma sustine la fiecare raliu, in special tatalui meu, care isi ia foarte in serios functia de manager si are grija ca totul sa decurga perfect la fiecare raliu, lui George Grigorescu si echipei sale de mecanici pentru ca ne pun la dispozitie o masina competitiva si lui Danny Ungur, care m-a invatat bazele acestui sport frumos si inca ma ajuta cu sfaturi la fiecare cursa. Nu in ultimul rand, le multumesc partenerilor nostri, Auto Flux, OMM Group, Vitrerom si PMA Invest pentru sprijinul acordat.

Astept sa ne revedem la Harghita si sper ca vom avea motive sa sarbatorim impreuna la final!

Edwin Keleti: “Targetul nostru este FUN si iar FUN”

Una din cele mai interesante prezente la Danube Delta Rally 2017 este cea a lui Edwin Keleti, clujeanul urmand sa ia startul in Dobrogea pe un Ford Escort MKII alaturi de un nou copilot, Cristi Hamousz. Desi nu a avut nicio participare in Campionatul National de Raliuri in acest sezon, suntem siguri ca Edwin va face spectacol pe probele din judetul Tulcea pentru fanii prezenti pe margine. 

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Salut, Edwin! Ne bucuram sa povestim din nou. Pentru inceput, spune-ne ce ai facut in prima jumatate a anului, in care nu te-am vazut la start in competitiile din Romania

Edwin Keleti: Salutare tuturor! In prima jumatate a anului, pentru mine, respectiv a sezonului pentru colegii activi, am strans energie pentru a deveni pilot de istorice in delta! Lasand gluma la o parte, am inceput lucrul la proiectul rally 2018 si sper sa fim din nou la start cu un parteneriat nou.

RallyMax: In acest weekend participi la Danube Delta Rally cu un Ford Escort. De unde a pornit ideea acestei participari si de ce un Escort?

Edwin Keleti: Da, as putea spune ca un vis devine realitate, aceea de a concura la categoria masinilor istorice. Sunt un mare iubitor al masinilor de raliu vintage, mai ales perioada 80-90, insa sa participi cu o masina atat de LEGENDARA ca un Escort Mk2 este cu adevarat un privilegiu. Masina am ales-o si din ratiuni de proximitate si din ratiuni de amicitie cu George Ladopoulos care anul trecut a facut un gest foarte elegant si mi-a oferit acel Volvo cu care am participat alaturi de sotia mea la Sibiu Rally Challenge. Astfel a fost o alegere logica sa continui colaborarea cu echipa Just Classics.

RallyMax: Ce parere ai de schimbarea suprafetei de concurs a raliului din Dobrogea si cum ti se par probele speciale?

Edwin Keleti: Eu intotdeauna voi regreta trecerea de la macadam la asfalt, fiind un mare fan al macadamului, insa se pare ca probele sunt foarte interesante ca si geometrie. Vom vedea dupa recunoasteri.

RallyMax: Ce asteptari ai de la participarea la Danube Delta Rally? Va fi pentru Edwin Keleti acest eveniment unul care va continua cu participari cu masini mai “batrane”?

Edwin Keleti: Noi am venit la Tulcea intr-o formula inedita. In primul rand Toni era in vacanta si, deci, era indisponibil, iar in al doilea rand un prieten foarte bun de-al meu si mare fan rally, Cristi Hamousz, ma rugase de multa vreme sa-l iau in dreapta la un raliu. Avand in vedere aceste aspecte, targetul nostru este FUN si iar FUN! Cat despre participarea cu masini istorice cu siguranta voi incerca sa mai particip la astfel de evenimente INSA mai vreau sa alerg 2-3 sezoane in CNR ca mai am cate ceva de spus…

RallyMax: Ce parere ai despre decizia organizatorilor Danube Delta Rally de a nu mai participa sub egida FRAS? Crezi ca participarile sub alte egide sunt o solutie pentru Romania?

Edwin Keleti: Eu nu pot sa comentez decizia lor insa pot sa regret ca nu se ajunge odata la un conses intre ACR si FRAS. Este in detrimentul SPORTULUI si al SPORTIVILOR si acest lucru este regretabil. Il felicit insa pe Mihai Tanase si echipa sa pentru eforturi si pentru ca acorda o atentie sporita curselor cu masini istorice, o nisa care este in crestere puternica!

RallyMax: Ce impact crezi ca va avea organizarea acestui eveniment sub egida FIVA si Retromobil, fiind, astfel, imbinate mai multe ramuri ale motorsportului? Cum crezi ca vor reactiona fanii la aceasta combinatie de vechi si nou?

Edwin Keleti: Asa cum spuneam, cursele de masini istorice prind un avant nemaipomenit in Europa si vad ca trendul incepe sa fie crescator si la noi. Ideea este ca aceste masini starnesc foarte multa emotie INSA se adreseaza unor fani mai AVIZATI, care cunosc istoria motorsportului si GUSTA aceste aparitii.

RallyMax: In final, te rugam sa transmiti un mesaj pentru fanii care vor fi pe margine sau te vor urmari de acasa la Raliul din judetul Tulcea.

Edwin Keleti: Am fost intotdeauna placut surprins de numarul mare de fani tulceni care au venit sa ne vada si ii astept si la aceasta editie pentru ca vor avea de vazut masini exotice si performante din diferife EPOCI ale sportului cu motor!

Mihai Tanase: “Avem convingerea ca formula aleasa de noi va un real succes”

Inaintea startului in Danube Delta Rally, competitie care a revenit in 2013 in calendarul Campionatului National de Raliuri, dar care, incepand cu acest sezon, se desfasoara in calendarul FIVA si Retromobil, am povestit cu Mihai Tanase, principalul om din spatele raliului din Dobrogea. L-am intrebat pe Mihai despre modificarile din acest sezon, despre progresul pe care l-a avut raliul tulcean, dar si despre planurile pe viitor. 

 

RallyMax: Salut, Mihai! Ne bucuram sa stam de povesti dupa aproximativ un an. Sa incepem cu editiile trecute ale Danube Delta Rally: cum consideri ca a evoluat competitia care a revenit in 2013 in calendarele de motorsport din Romania? A fost progresul pe masura asteptarilor tale?

Mihai Tanase: Salut! Cu siguranta Danube Delta Rally a avut un trend absolut spectaculos in cele 4 editii desfasurate dupa o pauza de 20 de ani. Am inceput cu revenirea in CNR, dupa care am urmat un curs firesc si anume am introdus competitia de la Tulcea in calendarele internationale FIA. Eu cred ca evolutia evenimentului de la Tulcea este un rezultat firesc al unor eforturi greu de imaginat pentru cei “din afara fenomenului”. Ca sa putem visa la podium a trebuit sa muncim inzecit si cred ca dorinta si pasiunea intregii echipe au fost rasplatite la fiecare editie cand am vazut lista de inscrieri.

RallyMax: Singurul raliu din Dobrogea aduce niste schimbari importante in acest an, poate cele mai importante fiind trecerea de la macadam la asfalt si integrarea in Campionatul International de Raliuri. Ce detalii suplimentare ne poti da despre formatul din 2017?

Mihai Tanase: Formatul din 2017 este rezultatul unei analize pe care am facut-o in 2016 cand am decis sa renuntam la participarea in CNR (motivele sunt cunoscute de toata lumea si nu-si au sensul aici). La finalul anului, cand am inscris competitia de la Tulcea in calendarul FIVA si Retromobil, am gasit logic ca evenimentul nostru sa se “intample” pe asfalt si asa a aparut schimbarea suprafetei de concurs.

Partea cea mai grea a fost sa corelam cele doua categorii de masini intr-un singur eveniment: masinile de raliu si cele de regularitate. Rezultatul il vom vedea zilele urmatoare cand v-asteptam pe toti la Tulcea sa va convingeti.

RallyMax: Deoarece probele speciale din acest an vor fi noi pentru toate echipajele, te rugam sa descrii configuratia lor. Care crezi ca va fi parerea echipajelor despre drumurile de asfalt din Judetul Tulcea?

Mihai Tanase: Traseul ales de noi nu este ceva nou, mare parte din probe fiind foste probe din fosta configuratiei a vechiului Raliu al Deltei. Anii au trecut si cum era de asteptat, foste drumuri de macadam sunt azi asfaltate si chiar bine.

Probele sunt extrem de selective si desi in aparenta sunt rapide, am convingerea ferma ca vor fi pe placul tuturor.

RallyMax: Una din probele speciale, PS3 Jurilovca, va fi parcursa in regim dus-intors. Acesta e un format complet nou in Romania si suntem curiosi care sunt detaliile organizatorice pentru parcurgerea acestei speciale.

Mihai Tanase: Proba de la Jurilovca este gandita ca o Superspeciala a zilei de Vineri – 30 iunie 2017 si precum intregul eveniment, este menita sa promoveze aceasta zona superba a judetului Tulcea. Din punct de vedere tehnic fiecare concurrent va putea lua startul dupa ce concurentul anterior isi incheie evolutia.

RallyMax: Danube Delta Rally 2017 va fi parte si a Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2017. Cum vor fi imbinate cele doua competitii si ce traseu vor urma concurentii campionatului de Regularitate?

Mihai Tanase: Asa cum ziceam mai devreme, nu ne-a fost usor sa gasim reteta ideala, dar avem convingerea ca formula aleasa de noi pentru desfasurarea celor doua competitii in acelasi timp va fi un real succes. La modul concret, in prima zi de concurs traseul este comun pentru toti cei inscrisi, indiferent de campionat. Ziua a doua vine cu o separare a traseelor, iar competitiile se incheie cu participarea comuna la Superspeciala din Tulcea, organizata in memoria colegului si prietenului nostru Daniel Pohariu.

RallyMax: Luand in considerare schimbarile de afiliere ale Nautic Motorsport, in ce directie crezi ca se indreapta Danube Delta Rally in viitor? Care sunt planurile pe termen lung, tinand cont ca in trecut iti doreai participarea in etape internationale de tipul ERT sau ERC?

Mihai Tanase: Tot ce ne dorim in acest moment este sa vedem ca formatul gandit de noi functioneaza, iar ulterior avem vreme sa ne gandim mai departe. Sigur, planurile noastre sunt in continuare aceleasi, renuntarea la prezenta in CNR nu impiedica cu absolut nimic organizarea unei etape europene la Tulcea.

RallyMax: Cum crezi ca reactioneaza localnicii la evenimentul care are loc in judetul lor? Consideri ca reactia si prezenta lor este pe masura promovarii evenimentului?

Mihai Tanase: Cu siguranta trendul ascendent al evenimentului s-a rasfrant in toti acesti ani si asupra spectatorilor, care de la o editie la alta devin tot mai multi. Partea cea mai buna este ca a crescut interesul si fata de informatiile despre eveniment si ma refer la detalii tehnice, iar acest lucru ne bucura.

RallyMax: In final, ai cuvantul. Ce mesaj ai adresa fanilor dobrogeni, dar si celor din intreaga Romanie, pentru a fi prezenti la Danube Delta Rally 2017 in perioada 29 iunie – 1 iulie?

Mihai Tanase: Cred ca actualul format al Danube Delta Rally este fara indoila o reteta de succes. Sa poti alinia la start masini de aproape 100 de ani vechime cu niste super car-uri, nu e chiar usor lucru. Evident ca-mi doresc cat mai multi spectatori prezenti pe probe, iar de de data asta premisele sunt ideale: asflat si 35 de grade! Deci, 29 iunie – 1 iulie 2017, hai la Tulcea la un adevarat festival de motorsport.

In incheiere as dori sa va multumesc atat voua si cititorilor vostri, dar mai ales tuturor celor care au crezul si cred in noi, neconditionat.

 

Danube Delta Rally®2017 este organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport sub egida Federa?iei Interna?ionale a Automobilului, a Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice, a Automobil Club Roman – Autoritate Sportiva Nationala si Retromobil Club Roman – Autoritate Sportiv? FIVA,  în parteneriat cu Consiliului Jude?ean Tulcea, Prim?ria Tulcea, Institu?ia Prefectului Tulcea, cu sprijinul Direc?iei Jude?ene pentru Sport ?i Tineret, a Direc?iei Jude?ene de Drumuri, a Prim?riei Jurilovca, dar ?i cu sprijinul partenerilor priva?i: Hyundai Auto România, ?iriac Leasing, ?iriac Collection, JT Grup, Hankook, Zip Escort, Vivo Shopping Center – Constan?a, Via Viticola-Sarica Niculitel, Boat Care Romania, Kaercher Romania, Nex Pack, Deltaica, Restaurant Ivan Pescar, Fraher, Omniasig, Fan Courier, DeGat, New Hotel Egreta, Astoria Wines, Casa Pescarilor – Lunca, ,  Constantin Nautics, , Conex Trans, Bloom Story, Winmarkt, Tara’s Gastropub – Constanta, Pensiunea  Mojito, Aqua Hercinica  ?i bineînteles a partenerilor media: Digi 24 Constan?a, Digi 24HD, DigiSport, Dobrogea News, Rally Max, Autorally, 4 x 4 Wheels, Motor Clasic, Autostiri.ro, AutoExpert, Flote Auto, Motorsport News, IVB Media, Radio ProFM, Radio Delta,  Radio Romania Actualitati.

Program Inchidere Circulatie Danube Delta Rally 2017

  • 43 de echipaje inscrise la Danube Delta Rally® 2017
  • Programul restrictionarilor circulatiei publice pentru Danube Delta Rally® 2017
  • Program spectaculos in deschiderea Superspecialei din Tulcea

Tulcea, Luni – 26 iunie 2017, a fost publicata lista echipajelor inscrise la aceasti editie a Danube Delta Rally, un numar de 43 echipaje urmand sa ia startul in acest weekend la Tulcea. Inscrierile continua pana Joi, 29 iunie 2017 – ora 10:00.

Asa cum a fost conceput inca din faza initiala, Danube Delta Rally 2017 se anunta un adevarat Festival de Motorsport, la start urmand sa se prezinte atat masini istorice (cea mai veche masina inscrisa in concurs este un Austin 20 Tourer din 1924), cat si masini moderne (Ford Fiesta R5, Porsche 911 GT3, Ford Escort WRC masina de Campionat Modial, dar si un superb McLarenn 650S din 2016).

Pentru ca spectacolul sa fie complet, Sambata – 1 iulie 2017, in deschiderea Superspecialei

“In Memoriam Daniel Pohariu” organizatorii au pregatit o demonstratie a campionului national de drift, Sorin Ene, care va incanta, cu siguranta, publicul prezent.

Tot azi, a fost dat publicitatii programul de inchidere a circulatiei publice pentru probele speciale care se vor desfasura in judet, dar si pentru Superspeciala din centrul orasului Tulcea.

Ca in fiecare an, cu prilejul  Danube Delta Rally®, vor fi instituite unele restrictii de circulatie, pe segmentele de drum drum din judet,  care fac parte din traseul evenimentului sportiv, in intervalele orare care corespund desfasurarii acestei competitii.

Atfel:

VINERI, 30 IUNIE 2017

ANTRENAMENTE OFICIALE (SHAKEDOWN)

  • Drumul DJ 229 E, drumul spre Manastirea Saon, va fi  inchis intre orele 07:00 – 12:00

PROBA SPECIALA NIFON

  • Drumul DJ 222A, de la iesire din localitatea Nifon pana la intrarea in localitatea Luncavita, va fi inchis intre orele 12:45 – 17:30

PROBA SPECIALA TELITA

  • Drumul DJ 229A, de la intersectia cu DN22/E87 – spre Telita, pana la intrare in localitatea Posta, va fi inchis intre orele 13:45 – 18:30

PROBA SPECIALA JURILOVCA

  • Strada Izvoarelor din localitatea Jurilovca si Drumul DJ 229 P – spre Capu Dolosman, vor fi inchise intre orele 15:30 – 18:45

SAMBATA, 01 IULIE 2017

PROBA SPECIALA POSTA

  • Drumul DJ 229A, de la iesire din localitatea Posta pana la intersectia cu DN22/E87, va fi inchis, intre orele 08:45 – 16:00

PROBA SPECIALA LUNCAVITA

  • Drumul DJ 222A, de la iesire din localitatea Luncavita pana la intrare in localitatea Nifon, va fi inchis intre orele 09:45 – 17:30

SUPER SPECIALA “ In Memoriam Daniel Pohariu”

  • Tulcea – zona centrala, pe strazile: Isaccei (de la Pelican pana la rond Hotel Delta) /Str. Unirii / Str. Pacii (de la zona Hotel Egreta pana la rond Hotel Delta) / Str. Babadag (de la zona Hotel Egreta pana la CEC BANK), inchis intre orele 14:00 – 19:30

Pentru urgente, locatarii zonelor Str. Garii, vor avea asigurata o banda de iesire pe Str. Isaccei. Deasemenea, locatarii blocurilor din zona centrala (zona Spicu) vor avea asigurata o banda de acces pe Str. Pacii.

Se vor institui restrictii de circulatie pietonala pe trotuarele aferente traseului de concurs (mentionat mai sus). Zonele interzise circulatiei pietonale vor fi delimitate cu banda de securitate de culoare ROSIE, iar Zonele permise pentru public, cu banda de culoare VERDE – inchis intre orele 15:00 – 19:30

Danube Delta Rally®2017 este organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport sub egida Federatiei Internationale a Automobilului, a Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice, a Automobil Club Roman – Autoritate Sportiva Nationala si Retromobil Club Roman – Autoritate Sportiva FIVA,  in parteneriat cu Consiliului Jude?ean Tulcea, Primaria Tulcea, Institutia Prefectului Tulcea, cu sprijinul Directiei Judetene pentru Sport si Tineret, a Directiei Judetene de Drumuri, a Primariei Jurilovca, dar ?i cu sprijinul partenerilor privati: Hyundai Auto Romania, Tiriac Leasing, Tiriac Collection, JT Grup, Hankook, Zip Escort, Vivo Shopping Center – Constanta, Via Viticola-Sarica Niculitel, Boat Care Romania, Kaercher Romania, Nex Pack, Deltaica, Restaurant Ivan Pescar, Fraher, Omniasig, Fan Courier, DeGat, New Hotel Egreta, Astoria Wines, Casa Pescarilor – Lunca, Constantin Nautics, Conex Trans, Bloom Story, Winmarkt, Tara’s Gastropub – Constanta, Pensiunea  Mojito, Aqua Hercinica  si bineinteles a partenerilor media: Digi 24 Constanta, Digi 24HD, DigiSport, Dobrogea News,  Rally Max, Autorally, 4 x 4 Wheels, AutoExpert, Flote Auto, Motorsport News, IVB Media, Radio ProFM, Radio Delta, Radio Romania Actualitati.