Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Author Archives: Rares Fetean

Winter Rally Covasna 2018 – Harta & Plan orar

Winter Rally Covasna 2018 se va desfasura weekendul viitor pe probele speciale de zapada din jurul localitatii Comandau, acolo unde, in fiecare an, echipajele se dueleaza cu anvelope speciale cu cuie pe zapada si gheata. Chiar daca initial in programul raliului erau incluse si alte doua probe speciale, datorita conditiilor meteo (zapada putina), urcarea dintre Covasna si Comandau a fost anulata, dar si ambele treceri dintre localitatile Papauti si Comandau, acolo unde trebuia sa se desfasoare si o proba speciala de noapte. 

Programul final al Winter Rally contine 10 probe speciale cu o lungime cumulata de 132 de kilometri cronometrati, concentrati in zona Comandau. Dupa startul festiv care va avea loc vineri seara in Covasna, echipajele vor parcurge 4 probe speciale in zona Padurii Betasu (zona clasica a probelor Winter Rally), ca mai apoi sa parcurga doua speciale de aproximativ 7 kilometri fiecare in zona “Gura Teghii”: o prima proba, in urcare, iar apoi intoarcerea pe acelasi traseu, pe intuneric. Ziua secunda a raliului programeaza doua treceri dus-intors pe o speciala in lungime de 15 kilometri in zona “Gura Teghii”, o proba care contine o diversitate de viraje si unde zapada este din belsug. 

Documente oficiale:

Interviu Mirela Bucovicean & Georgiana Gologan – Un echipaj feminin intr-o masina istorica

Astazi povestim cu un echipaj care atrage atentia la fiecare competitie la care ia startul: dupa ce au concurat in raliuri de regularitate, Mirela si Georgiana au debutat in Campionatul National de Raliuri Istorice “Dunlop” in 2017, concurand cu un Ford Escort MK2 din 1978. Cu cateva prezente pe podiumul clasei la raliurile din acest sezon, echipajul feminin a progresat constant pe probele speciale, reusind timpi mai buni si evolutii tot mai spectaculoase. Am povestit cu Mirela si Georgiana despre implicarea lor in motorsport, despre impresiile de la participarile trecute, dar si despre planurile lor pentru 2018.

 

RallyMax: Salut, Mirela! Sa o luam cu inceputul! Povesteste-ne putin despre tine si cum ai ajuns sa concurezi in raliurile din Romania.

Mirela Bucovicean: Profesional vorbind, am un CV neobisnuit de lung. Am inceput sa lucrez de la 14 ani si am trecut prin domenii foarte variate – am numarat vreo 10 – de la fonduri de investitii, la moda. Ma implic complet in tot ceea ce fac si poate de aceea sunt tentata sa ard repede unele etapele ale evolutiei. Pentru ca-mi place sa invat mereu ceva nou, schimb domeniul radical o data la cativa ani. Mi se potrive?te de minune eticheta de antreprenor in serie. La fel se intampla si cu hobby-urile. Am trecut prin balet, pictat, echitatie, si asta numai in ultimii cativa ani. Acum sunt pilot in raliuri auto. Introducerea in aceasta lume fascinanta i-o datorez partenerului meu de viata, care piloteaza de mai bine de 6 ani, si este dublu campion national la categoria de masini istorice. M-a inscris, fara sa stiu, la raliurile de regularitate, in 2015. Si de atunci obiectivul meu este sa fiu la fel de buna ca el. Daca la regularitate mi se intampla sa ii mai suflu cate un premiu, la raliurile de viteza mai am foarte mult de invatat.

RallyMax: Cum ai descrie experientele din 2017 de la bordul Ford-ului Escort cu care ai concurat, alaturi de Georgiana?

Mirela Bucovicean: Sa fii la volanul unui Ford Escort MK2 din 1978 este in sine o experienta memorabila. Ma surprind uneori multumind sortii pentru sansa de a trai astfel de momente. Sa pilotezi o masina cu propulsie pe macadam, pe ploaie, devine un sport extrem. Pentru noi 2017 a fost primul an in raliurile de viteza, un an pe care ni l-am acordat sa vedem ce putem face, sa invatam, sa experimentam. Si ce-i drept, am tot experimentat; de la abandon chiar in prima PS1 din campionat, din motive tehnice, pana la iesire in decor, rastogolindu-ne intr-o rapa. Din cele 7 raliuri la care am participat, am reusit sa terminam fara nicio problema doar unul singur.

RallyMax: Cat de importanta crezi ca e relatia pilot-copilot in masina de curse si cum ai descrie colaborarea cu Georgiana?

Mirela Bucovicean: Este esential sa avem o comunicare buna. Amandoua suntem fara experienta in acest sport si ne formam impreuna. Georgiana este constiincioasa si atenta la detalii. De multe ori, o investesc cu rolul de baby sitter, chiar daca, tinand cont de diferenta de varsta intre noi, ar trebui sa fie invers. Am invatat sa o ascult si, daca imi dicteaza stanga, eu asa fac, chiar daca drumul merge la dreapta. Asta pana in ultima secunda, cand instinctul de supravietuire se activeaza si pun masina pe directia buna.    

RallyMax: Daca ar fi 3 lucruri pe care le-ai imbunatati la abordarea ta in raliuri si in tehnica ta pe probele speciale, care ar fi acestea?

Mirela Bucovicean: Mai mult curaj in abordare, fiindca sunt in continuare prea precauta, de corectat trasa pana la una perfecta si o concentrare mai mare, mai ales pe probele lungi.

RallyMax: Ce detalii ne poti da despre planurile pe 2018? Veti continua in campionatul dedicat Vehiculelor Istorice si in competitiile de regularitate sau pregatiti o surpriza?

Mirela Bucovicean: Incepem anul in forta, pe zapada, la Covasna, ca o pregatire pentru prima noastra participare in acest an la raliul Monte Carlo Historique. Campionatul de regularitate pentru noi ar fi cel de-al treilea an. Sunt tentata sa nu mai concuram in toate etapele din Romania, nu pentru ca am demonstrat ca stim ce inseamna un raliu de regularitate si ne-am obisnuit deja cu premiile, ci, pe de o parte pentru ca este extrem de obositor si consuma mult timp si, pe de alta parte, pentru ca as prefera sa ne concentram pe cele de viteza, in care sa acordam mai mult timp pregatirii. O alta dorinta este aceea de a merge la raliuri de regularitare in afara tarii. Am avut sansa sa fiu copilotul lui Gabriel Stanciu (n.r. dublu campion national categoria masini istorice, 2016 si 2017) la Tour de Belgique si Les Bucles de Spa, ambele in Belgia. Este ca si cum ai concura la alt tip de raliu, atat de ridicata este stacheta. Am tot batut-o pe Georgiana la cap cu aceste exemple si mi-ar placea tare mult sa bifam macar doua astfel de raliuri in 2018.

 

RallyMax: Salut, Georgiana! Cum ai descrie progresul tau in motorsport, de la primul contact cu cursele, pana in acest moment, cand participi constant in competitii in Campionatul National de Raliuri pentru Vehicule Istorice si in competitiile de regularitate?

Georgiana Gologan: Dincolo de progres, pentru mine, a fost un salt foarte mare de la simplu spectator la participant activ in cadrul curselor. Primul contact cu aceasta lume nu il pot plasa cu exactitate pe axa timpului pentru ca eram foarte mica atunci cand am inceput sa dezvolt pasiunea asta. Ce imi amintesc sigur este ca nu ratam nicio competitie de motorsport in zona Brasovului si de cele mai multe ori incercam ca si vacantele sa fie cumva legate de evenimentele din restul tarii. De atunci si pana acum au trecut cativa ani buni, in care m-am bucurat sa observ ca evenimentele sunt tot mai multe si ca oamenii dedicati acestui sport au tot mai mult curaj sa se afirme. Iar acum, acum ma bucur si mai mult sa vad din alt unghi aceasta evolutie.

RallyMax: Cat de important este, din punctul tau de vedere, rolul copilotului intr-un echipaj, atat la raliuri, cat si la regularitate? Cum te imparti intre cele doua ramuri ale motorsportului? (pe care o preferi mai mult, de ce, care o consideri mai interesanta, mai dificila)

Georgiana Gologan: Trebuie sa recunosc faptul ca, pana sa privesc lucrurile din interiorul masinii, vedeam pilotul ca erou principal intr-un echipaj si poate chiar in tot contextul. Cred ca unul dintre cele mai sugestive momente care mi-au schimbat viziunea aceasta a fost la Bacau, primul nostru raliu pe macadam in CNR, cand dintr-o neprevazuta si nedorita desincronizare, la intrebarea disperata a Mirelei “Ce urmeaza???”, am raspuns cu virajul urmator care era unul de stanga, noi avand in fata un dreapta 2. Putin a trecut pana sa imi corectez raspunsul, dar tot putin mai era si pana sa ajungem element de decor intr-o sonda de petrol, care fara nicio vina se afla tocmai acolo, in stanga. Acum vad mult mai diferit importanta fiecaruia in cadrul echipei si ideea de erou nu a disparut ci s-a multiplicat, de la pilot si pana la echipa tehnica Just Classics, fiecare a avut contributia lui eroica la un moment dat fie ca a fost vorba de raliurile de regularitate sau cele de la CNR.

La regularitate insa, poti ajunge si mai usor turist intr-o destinatie diferita fata de ceilalti concurenti cu putin ajutor al deconcentrarii copilotului, iar intre cele doua ramuri nu cred ca pot sa o aleg pe cea mai interesanta sau mai dificila, fiecare solicita o altfel de setare mentala din partea mea. Una este cu suspans si concentrare maxima, alta este cu adrenalina si emotii amplificate de sunetul motoarelor. De distrat ne distram la ambele si nu cu modestie, atat cat sa fim nerabdatoare pana la urmatorul raliu.

RallyMax: De numeroase ori atrageti atentia la competitii, fiind unul din putinele echipaje feminine din Romania. Ce avantaje crezi ca va aduce aceasta postura? Crezi ca puteti promova motorsportul dovedind ca si persoanele de sex feminin pot face performanta?

Georgiana Gologan: Este greu sa nu atragi atentia cand motto-ul pe care il promovezi este “Bafta si ruj!” Ruj am avut de fiecare data, fara exceptie, chiar si cand ne-am rasturnat, bafta a fost cu noi si ea, dar deghizata in diferite forme, asa… ca sa nu ne plictisim.

RallyMax: Ce strategie ai inaintea fiecarei curse? Cum va pregatiti, ca echipaj, si cum te pregatesti individual pentru un raliu sau o cursa de regularitate?

Georgiana Gologan: Pregatirile la noi in echipa sunt un capitol aparte, mereu altfel si mereu surprinzatoare. Sunt prea multe momente amuzante in acesta sectiune si as minti sa spun ca avem o strategie clara pe care sa o respectam de fiecare data. Pregatirea inainte de raliu ne cam ia pe nepregatite de cele mai multe ori 🙂 Cred ca cel mai mult tinem la a fi relativ odihnite inainte de fiecare raliu.

In ceea ce ma priveste, la primele doua raliuri din CNR am observat ca abia dupa cateva zile incepeam sa realizez ca am fost chiar acolo unde mi-am dorit sa fiu de mica si, pentru ca simteam ca nu traiesc momentele la intensitatea lor, am inceput sa imi dezvolt o strategie de ancorare in prezent astfel ca de fiecare data cand simt ca emotiile sau stresul nu imi permit sa ma bucur la maxim de realitate, scot telefonul, fac o poza similara cu cele facute ca si spectator in parcul de service si asta imi aminteste de celebra dorinta de a participa, iar in secunda imediat urmatoare ma bucur de implinirea ei.

RallyMax: Care este visul tau in motorsport? Ce iti propui sa realizezi?

Georgiana Gologan: Daca pana nu de mult dorinta era sa trec de pe marginea probelor in masina de curse, acum imi doresc sa fiu cat mai mult timp prezenta in acest vis devenit realitate. Sper la cat mai multi kilometri parcursi pe probe si sper ca tot mai mult din timpul meu liber sa il pot dedica acestei pasiuni. Timpul liber pentru mine este cel pe care il pot aglomera cu ceea ce imi place sa traiesc si e frumos sa traiesti ce iti place!

Vali Porcisteanu: “Alaturi de parteneri incercam construirea unui buget pentru a fi la start cu un model R5”

In perioada dintre sezoane, incepem o noua serie de interviuri cu concurentii din Campionatul National de Raliuri si cel de Viteza in Coasta, primul pe ordinea de start fiind Vali Porcisteanu, campionul clasei 3 in 2017. Revenit in cadrul unui sezon complet la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX, cu o sustinere serioasa din partea partenerilor Dolo Trans Olimp (DTO) si Tellur, Vali, alaturi de Dan Dobre, a avut un parcurs excelent pe probele speciale, constanta si viteza fiind ingredientele succesului, din punctul nostru de vedere.

 

RallyMax: Salut, Vali! In primul rand, felicitari pentru evolutia din 2017, sezonul in care ai revenit pe probele speciale cu un titlu la clasa 3 si podiumul in clasamentul general. Credeai in martie ca aceste rezultate sunt posibile?

Vali Porcisteanu: Salutare tuturor si multumesc pentru gandurile bune. Obiectivul nostru a fost castigarea titlului de campion la clasa 3, lucru pe care l-am realizat cu succes chiar cu o etapa inaintea finalului de sezon, in urma castigarii la clasa a 6 din cele 7 etape. Impreuna cu prezentele repetate pe podiumul general, am bifat si un meritat loc 3 in ierarhia absoluta. Realistic vorbind, cu 4 masini de tip R5 la start, nu ne puteam gandi la un loc pe podium, dar acest rezultat final s-a datorat vitezei bune de pe probele speciale, impreuna cu o evolutie constanta. Pe langa asta, am avut la dispozitie un material de concurs pregatit si intretinut tehnic exemplar, motiv pentru care anul 2017 a reprezentat primul sezon din cariera fara niciun abandon tehnic!

RallyMax: Chiar daca ai avut participari ocazionale la raliuri sau la viteza in coasta, cum a fost sa stai o perioada atat de lunga departe de curse, fara a fi implicat intr-o lupta cu secundele?

Vali Porcisteanu: In tot acest timp in care am “stat pe bara”, am lucrat intens la diverse proiecte, multe dintre ele aducandu-mi doar dezamagiri. Am tot sperat si nu mi-am pierdut nicio clipa entuziasmul si dorinta enorma de a reveni acolo unde imi este locul.

Dupa diverse “aparitii” in calitate de forlighter sau showman, impreuna cu activitatile legate de scoala de pilotaj si programul rally rent & coaching, a sosit si momentul sa ma urc la volan cu ochii atintiti si pe cronometru. Aceasta revenire se datoreaza doar prietenilor/partenerilor, care m-au sustinut si au crezut in mine. 

RallyMax: Cum ti se pare nivelul din CNR-D la revenire? Cum ti s-a parut lupta cu Florin Tincescu in acest sezon?

Vali Porcisteanu: La revenire am constatat lipsa pilotilor straini (perioada 2008-2014) care obisnuiau sa anime lupta la varf, dar totusi ritmul de pe probele speciale a ramas unul ridicat. La inceputul sezonului lupta la clasa 3 se anunta una disputata prin prezenta pilotilor Badiu, Tincescu, Mihalache si Szabo. Pe parcurs insa s-a ajuns ca lupta sa se dea doar intre mine si Florinel. Acesta a dovedit ca este un pilot foarte rapid, insa pentru a avea sanse la castigarea titlului este nevoie de viteza, constanta si o maturitate sportiva. Astfel iti poti gestiona tactic fiecare cursa in parte si esti capabil sa fortezi doar atunci cand este necesar. 

RallyMax: Care sunt planurile tale pentru sezonul 2019? Vei avea parte de aceeasi sustinere din partea partenerilor? Planuiesti sa continui la clasa 3 sau sa faci pasul spre un model R5? 

Vali Porcisteanu: Dorinta de a avea la dispozitie o masina de top care sa-mi permita sansele pentru obtinerea unui nou titlu de campion absolut este prezenta de foarte mult timp. Alaturi de parteneri incercam construirea unui buget care sa ne permita aducerea la start a unui model R5. In cazul in care acest lucru nu se va realiza, avem la dispozitie masina utilizata in acest an (Mitsubishi Lancer Evo 9) si pentru sezonul 2018. 

RallyMax: In acest sezon a aparut in peisajul curselor din Romania si DTO Tellur Rally Team. Cum ti s-au parut performantele echipei si ce noutati pregatiti pentru sezonul viitor? Ce parere ai de debutantii din echipa: Cristi Timisica, Cristian Dolofan?

Credit foto: RallyZoom.ro

Vali Porcisteanu: Echipa DTO Tellur Rally Team a luat nastere cu doar cateva zile inainte de start din dorinta de a ne aduna sub acelasi “cort” pentru o atmosfera placuta si relaxanta pe intreg parcursul sezonului. Desi am pornit la drum fara pretentii prea mari, am ajuns la finalul sezonului multumiti de rezultatele obtinute. Acest lucru ne bucura si ne motiveaza ca pe viitor sa incercam atingerea unor rezultate si mai bune, pastrand totusi aceeasi reteta care ne-a adus impreuna in 2017. Ambii debutanti din cadrul echipei au avut o crestere de ritm pe intreg parcursul sezonului. Vorbind despre cel mai tanar, juniorul Cristi Timisica, acesta este un pilot foarte rapid si extrem de pasionat de acest sport si care in viitor va avea cu siguranta parte de rezultate notabile la clasele la care va concura. In ceea ce-l priveste pe Cristi Dolofan, in limita timpului disponibil, acesta concureaza pentru placerea si senzatiile oferite de competitiile sportive, evolutia si rezultatele fiind unele foarte bune. 

RallyMax: Ce asteptari ai de la sezonul urmator din punct de vedere organizatoric? Ce ti-ai dori sa vezi la cele 7 curse propuse pentru calendarul CNR-D 2018?

Vali Porcisteanu: Nivelul organizatoric este pe un trend ascendent, totusi doresc sa imi exprim punctual cateva din asteptarile pentru viitor :

  • In primul rand imi doresc sa avem parte de un nivel de securitate ridicat pe probele speciale, care sa ne ofere confortul si siguranta pilotajului la limita cursa de cursa (ex. voluntari prezenti pe probe);
  • radar pentru monitorizarea vitezelor din parcul de service;
  • implicarea activa a organizatorilor in promovarea competitiilor sportive pentru cresterea interesului publicului si vizibilitatea evenimentului: parteneriate media (local/national) + outdoor; 
  • sesiune de autografe obligatorie introdusa in programul raliului + mediatizarea acestei activitati;
  • organizare mai buna pentru alocarea spatiilor in parcul de service (conform cu solicitarile din cererile de inscriere);
  • imbunatatirea activitatilor arbitrilor si oficialilor in concordanta cu regulamentele  si seminariile FIA actuale;
  • luarea in considerare a recomandarilor FIA cu privire la vitezele medii rezultate pe probele speciale; 
  • aprobarea traseului raliului sa se faca cu minim 3 luni inaintea startului, pentru a exista posibilitatea corectarii planului orar/ probelor (si aprobarilor locale) in cazul unei neconcordante cu regulamentul;

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Vali Porcisteanu: Multumesc partenerilor/prietenilor/sponsorilor pentru sustinere, echipei de asistenta tehnica pentru profesionalism si implicare cat si tuturor fanilor pentru incurajare si suportul acordat. Sa ne vedem cu bine in sezonul viitor si sa avem parte de competitivitate si spectacol total pe probele speciale. Acestea vor genera mai mult interes si atractie pentu raliurile din Romania (atat pentru publicul larg cat si potentialii parteneri + entitatile media locale/nationale), crescandu-le evident imaginea. 

Galerie foto Slalom Paralel – Etapa III 2017

Ultima etapa de Slalom Paralel din 2017 s-a desfasurat weekendul trecut pe pista de rallycross din cartierul Strand din Sibiu, acolo unde un numar neobisnuit de mare de piloti au luat startul pe macadamul din “Groapa”. Organizat de catre ACS Pro Drive Sibiu si sponsorizat de catre Scoala de Soferi ABC Sibiu, ABC Rally Show a atras un numar mare de concurenti si spectatori, atmosfera fiind una speciala pe parcursul zilei. 

Prezent la start cu Mitsubishi-ul Lancer EVO de clasa 3 cu care a concurat in 2017, Vali Porcisteanu s-a impus in competitie, fiind urmat pe podiumul clasamentului Open de catre Danut Budai, care a lasat Suzuki-ul Swift si a revenit la bordul Ford-ului Ka cu care a concurat in trecut la Slalom Paralel si in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”. Dupa o prezenta la etapa de Viteza in Coasta de la Brasov pe un model cu tractiune integrala, Bogdan Nastase a impartit masina cu Porcisteanu si a ocupat a treia pozitie a clasamentului open la finalul etapei, fiind, probabil, un antrenament pentru sezonul viitor pentru pilotul argesean. Top-ul 6 a fost completat de Bogdan Rogoz, Cristi Tudose si Mihai Plesa. 

Cu 6 concurenti inscrisi, clasa juniorilor a fost adjudecata de Sebi Ciuntu, urmat de Natalia Iocsac si Mario Cristian Calugarita, in timp ce clasa 2, cea mai numeraosa, a fost castigata de catre Danut Budai. Pilotul hunedorean a fost urmat de catre Mihai Plesa (Dacia Logan) si Bogdan Rogoz, in timp ce la clasa 3 s-a impus Marius Baltateanu, urmat de Pual Silaghi si Cristian Mayr. Cu 5 buggy-uri prezente la start, lupta a fost mai intensa decat de obicei, Tiberiu Lambescu fiind invingator la finalul ultimei etape de Slalom Paralel din 2017, urmat de Cristian Dunavatu si Alin Drondoie. 

Galeria foto de la ultima etapa de Slalom Paralel din 2017 este disponibila in interiorul articolului. 

Read the rest of this entry »

Gabriel ENE si noua grafica pentru etapa de final  

Traditia inceputa in 2016 va continua si in acest an la Trofeul Opel, etapa care va incheia si in acest an sezonul competitional 2017 al Campionatului National de Viteza in Coasta. Asa cum ne-a obisnuit pilotul Shark Racing, Gabriel ENE, va prezenta o noua grafica a masinii de concurs Honda Civic EP3. 

Dupa ce a devenit proaspat campion national al grupei F2, Gabriel ENE se va alinia la startul Trofeului Opel cu masina campioana la categoria rezervata automobilelor cu doua roti motrice purtand o grafica speciala pentru aceasta etapa.

Ma bucur ca avem sansa sa alergam de doua ori in acelasi an pe traseul de pe Drumul Poienii. Asa cum am mai spus este unul dintre cele mai frumoase trasee din tara noastra si in acelasi timp este si foarte accesibil pentru spectatori. La fel ca si anul precedent voi prezenta o grafica noua, unica pentru aceasta etapa, prin care vom sarbatori, alaturi de fani, titlul obtinut in acest sezon. Este felul meu de a multumi fanilor care au fost alaturi de noi in acest sezon. declara Gabriel ENE, campion national al grupei F2.      

Trofeul Opel se desfasoara in perioada 14-15 octombrie si are o lungime de 5 kilometri, precum si o diferenta de nivel intre start si finish de 235 metri. Parcul de service va fi amplasat ca de fiecare data in Livada Postei din Brasov. Sambata sunt programate trei manse de recunoasteri cu incepere de la ora 8.45 si doua manse de antrenamente cronometrate cu incepere de la ora 14.15. Ziua de duminica, 15 octombrie, va debuta cu cele doua manse de recunoasteri, urmate de cele doua urcari de concurs cu incepere de la orele 13:15, respectiv 16:00. 

Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro – partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising ?i House of Cookies. 

Gabriel ENE isi adjudeca titlul de campion national al grupei F2 la Trofeul Campulung Muscel

Pilotul echipei Shark Racing, Gabriel Laurentiu ENE, reuseste pentru a treia oara consecutiv sa isi adjudece un titlu de campion national la volanul modelului de concurs Honda Civic EP3. Daca in anii precedenti 2015, respectiv 2016, Gabriel reusea sa devina campion al clasei H3, in 2017 pilotul bucurestean isi adjudeca titlul de campion national al grupei F2, cel mai important titlu al carierei sale sportive pana in prezent.

Categoria rezervata automobilelor cu doua roti motrice (F2) este a doua cea mai spectaculoasa si disputata grupa a Campionatului National de Viteza in Coasta, dupa clasamentul Open. Nu mai putin de cinci piloti porneau inaintea etapei de la Campulung Muscel, cu o sansa la castigarea grupei rezervata automobilelor cu doua roti motrice, fapt care facea lupta cu miimile de secunda extrem de interesanta pentru fanii si spectatorii prezenti pe marginea traseului de concurs.  

Credit foto: Simcat

Cu toate acestea orasul Campulung Muscel se pare ca ii poarta noroc pilotului bucurestean, Gabriel ENE reusind sa castige aici atat cele doua titluri de campion national al clasei H3, cat si titlul de campion al grupei F2 in acest sezon.

“Este un vis devenit realitate pentru mine. Chiar daca anul trecut m-am aflat la un moment dat in lupta pentru titlul categoriei rezervata automobilelor cu doua roti motrice, desi nu imi propusesem acest lucru, in acest an mi-am setat ca obiectiv castigarea acestui titlu. Rezultatul vine pe fondul unei lupte foarte frumoase cu ceilalti piloti din cadrul acestei categorii carora vreau sa le multumesc pentru sportivitate si fair-play. Multumesc Andrei SERBAN, Claudiu CIUCA, Aurelian ANDRONACHE si Septimu MARGHITAS. Desi pe parcursul sezonului am intampinat ceva probleme tehnice la masina de concurs, echipa de mecanici condusa de Iulica NITA a reusit sa imi puna la dispozitie cea mai buna varianta a acesteia in ziua concursurilor. Lucien HORA si-a adus aportul la stilul meu de pilotaj si a reusit sa mai gaseasca cateva secunde de dat jos in duelul cu ceilalti colegi. Orasul Campulung Muscel cred ca ma iubeste pentru ca toate cele cele 3 titluri de campion national ale mele au fost obtinute la finalul acestei etape. Eu nu pot decat sa le multumesc oamenilor de aici pentru gazduirea si primirea calduroasa de care am parte in fiecare an si sa le promit ca voi reveni cu placere ori de cate ori voi avea ocazia.” declara Gabriel Laurentiu ENE, proaspatul campion al grupei F2.

Ultima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta va avea loc in perioada 14-15 octombrie, la Brasov, pe “Drumul Poienii” unul dintre cele mai indragite trasee din campionat, acolo unde Gabriel ENE va fi prezent pentru spectatorii de pe marginea traseului de concurs, punctajul acumulat fiindu-i suficient in economia campionatului pentru titlul deja obtinut. 

Titlul de campion al categoriei rezervat automobilelor cu doua roti motrice nu ar fi putut fi obtinut de pilotul echipei Shark Racing fara sustinerea acordata pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro – partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si House of Cookies.