Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

CNVC

Prin Obiectivul Media: Attila Balázs: “Imaginea conteaza enorm de mult!”

Cu o bogata experienta in fotografiere, Balazs Attila este unul dintrei cei mai experimentati fotografi de raliu de la noi, anul acesta fiind unul de sarbatoare, si anume al 20-lea sezon in care va fi prezent pentru a reda cele mai importante momente din Campionatul National de Raliuri si cel de Viteza in Coasta. 

 

In al patrulea episod al seriei “Prin obiectivul media” – Attila Balázs:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

Attila Balázs: Hmmmm…Inainte de toate trebuie sa stiti ca tatal meu, inainte sa intre la pensie, era profesor de foto si film, deci aparatul foto facea parte din copilaria mea. Eu am absolvit Academia de Arte Vizuale “Ion Andreesecu”, actuala Universitatea de Arte Design din Cluj, sectia foto si film. In 1998 am avut primul contact cu acest sport, pe proba “Racu” la Raliul Harghitei, eram atunci cameraman la televiziunea teritoriala. In anul 1999 echipajul Árpád si Attila Sz?cs (Ford Escort Cosworth) m-a invitat la Raliul Timken, la Cluj si atunci s-a intamplat ceva. Am fost infectat de boala incurabila a motorsportului si din 2001 nu am lipsit de la nici un raliu. Cu ajutorul lui Dumnezeu, anul 2017 va fi al 20-lea sezon in care am contribuit vizual la popularizarea fenomenului si, sa nu uitam ca in anul 2001, cand multi nici adresa de email nu au avut, atunci am facut primul meu site, care era foarte popular in vremea respectiva: RALLY.RO.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

Attila Balázs: Inainte sa plec la un eveniment listez toate documentele necesare, citesc regulamentul particular si realizez rallyghidul meu personal si al echipei mele dupa caz. Conteaza foarte mult si logistica. Trebuie sa stiu unde se tine conferinta, verificarea tehnica si administrativele. Musai sa vad cat timp am si cum ajung de la conferinta la Shakedown si apoi la PS 1 .. si daca mai ramane timp sa ajung la Superspeciala. Cel mai greu este sa facem un plan care premite si locuri spectaculoase, dar si mai multe probe la numar. Din pacate, organizatorii uita si acest aspect, care este la fel de important si pentru spectatori.

Trebuie sa fie clar ca toata lumea va merge acolo si pe acele PS-uri unde se vede mult si spectacolul nu absenteaza. Nu-i de mirare ca toata lumea pozeaza cele mai faine locuri. E logic. Daca vineri ai posibilitatea sa faci doar Shakedown-ul si o proba speciala, atunci nu-i de mirare ca toti avem poze de la locuri foarte asemanatoare 🙂 

Shakedown-ul e scurt si te bucuri daca gasesti 2 locuri faine, iar pe prima sau a doua proba cauti un loc de unde poti sa fugi la superspeciala din oras. Dar toata lumea cauta dupa aceasta logica……

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

Attila Balázs: Deja eu-s foarte obosit sa mai zic!!! Pe bune … Fiecare organizator trebuie sa stea fata in fata cu oglinda si sa se intrebe: “Vreau ca vizual sa fie ok evenimentul meu?”. Punem bannerele pe linii drepte unde nici dracu nu filmeaza, sau procedam ca afara? Invitam si platim un creator de imagine profesionist care vine cu propunerile lui constructive pe care le executam.

Sa stiti ca de foarte multe ori, cu un buget nesemnificativ, sau chiar moca, s-ar putea rezolva multe. IMAGINEA conteaza enorm de mult!!! Totul trebuie planificat din timp si nu ulterior rezolvat cu poze de pe Facebook. Din fericire eu am o relatie foarte buna cu majoritatea organizatorilor. Stiu, prioritatea nr. 1 este profitul ramas dupa terminarea evenimentului…e clar… dar sunt convins ca un accent mai puternic – si financiar – pe imagine si mediatizare ar aduce pe termen lung si succes si profit mai mare.

Daca fotografia oficiala este programata la doar 30 de minute inainte sa inceapa Superspeciala, este evident ca nici un fotograf nu se duce. La premierea de dupa Power Stage nu poti sa ai pretenii sa fie prezenta media deoarece in acel moment proba inca ruleaza si media lucreaza; asteapta Loganurile si debutantii. Conferintele imediat dupa festivitatea de premiere trebuie uitate, sunt penibile deoarece in ultimul parc de service se realizeaza interviurile si in cursul zilei. Seara toata lumea vrea sa mearga sute de kilometri spre acasa.

RallyPhoto Team Work

Si sa nu uitam un amanunt important: noi, reprezentantii media in weekendurile cu evenimente, MUNCIM!!! Nu am venit sa ne distram in timpul nostru liber, lasand acasa familia, gradina si, poate, alte joburi mult mai comode. NU. This is my job!

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

Attila Balázs: Nu neparat munca trebuie sa fie mai usoara, dar relatia ar trebui sa fie de parteneriat. Noi fotografii NU suntem niste hiene care vaneaza pe bani. Noi suntem niste pasionati profesionisti, care in loc sa pozeze mirese sau botezuri si sa fim respectati si in siguranta…. stam in ploaie si frig, in praf si noroi, ca sa imortalizam cel mai misto sport pe aceasta planeta. Suntem bolnavi e clar!!! Noi contribuim foarte mult ca acest sport sa fie vizbil si nu oricum, ci intr-un mod profesionist. 

Am facut propuneri in 2015 in care am scris ca, pe langa drepturile noastre, ar trebui sa avem si obligatii. Un exemplu: daca un coleg se misca pe proba speciala cu masina atunci cand mai sunt doar 35 de minute pana la prima masina…e clar ca nu mai primeste acreditare pe 2-3 etape. Din pacate ECUSONUL care reprezinta acreditarea este, de multe ori, un bilet gratuit la locurile interzise spectatorilor. 

Este inadmisibil ca toata lumea primeste acreditare, fara criterii. Ai semnat, ai completat si primesti. Inclusiv minorii. DA, acest lucru este foarte periculos si pentru organizator. Acreditarile trebuie ridicate personal si cu semnatura. PUNCT. Zero compromis!!! In locurile periculosase n-au ce cauta oameni de presa care nu fac imagini. Sunt multi care cer acreditare si nu fac poze si nici nu filmeaza, doar profita de ecuson.

Rusine.

Din pacate, de multe ori NU ESTE RESPECTAT sticker-ul nostru cu 90 de minute. Avem foarte multe necazuri pe teren si la raliu si la coasta. Am un respect mare pentru arbitri, dar din pacate mai sunt arbitri care ne trateaza ca un simplu spectator. Ei nu vor sa aiba probleme si, din acest motiv, nu respecta nici semnele speciale pe masina, nici acreditarea. Ei vor sa aiba grija de noi sa nu patim nimic. Scuze.. noi mergem acolo ca sa muncim dupa niste reguli.

Cele mai mari probleme sunt la coasta unde sunt multi arbitri care pur si simpla alunga spectatorii din zona postului ca sa fie weekend-ul linistit. Mentalitatea trebuie schimbata! Jobul de arbitru la coasta NU este un weekend cu sotia la iarba verde, platit de FRAS! Atmosfera creata de spectatori lipseste de la majoritatea curselor. Superspecialele din orase sunt prea fortate. Spectatorii trebuie atrasi de probele adevarate. Eu simt foarte mult ca lipseste ceva de multe ori de pe pozele mele. Spectatorii lipsesc.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor. Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

Attila Balázs: Dupa doua decenii in lumea curselor… am vazut si am auzit prea multe. Nu mai sunt un copil naiv. Interesele si lobby-urile nu permit din partea nimanui un clasament corect si obiectiv. Ma duc la un raliu si vad foarte multe neajunsuri, incepand de la prezentarea echipajelor, si pana la premiere, DAR pe parcursul sezonului vad ca acel raliu este in top 3!!! Repet. Interesele si “goana dupa aur” deformeaza caracterul oamenilor si clasamentul organizatorilor a fost si va fi doar o piesa de teatru.

…sa dea bunul Dumnezeu sa nu am dreptate !

La coasta, Poiana si Ranca sunt favoritele mele, iar la raliuri imi plac diferite probe de la diferite raliuri, cum ar fi: “Babarunca”, probele de langa Moinesti, “Meresti”-ul la Harghita pe macadam, “Crint”-ul la Sibiu, “Eolienele” in Dobrogea, “Gutinul” in Maramures … si multe altele.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

Attila Balázs: Incerc sa ma simt bine peste tot si traiesc in asa fel incat problema sa fie o provocare si nu provocarea o problema 🙂 Regret foarte mult ca nu se mai tine Raliul Siromex Baia Mare. Era mereu la inceputul lunii mai intr-o zona fabuloasa cu probe foarte interesante de asfalt. In acesti 20 de ani am amintiri foarte placute de peste tot. Titi Aur impreuna cu alti piloti de top m-au incurajat mereu la inceputuri. 

In anul 2001 am avut si o expozitie foto pe tema raliu intr-o galerie de arta la Raliul Harghitei, in Odorheiu Secuiesc. Totusi, amintirele mele placute nu sunt legate de masini, ci de oamenii minunati pe care i-am cunoscut in aceste doua decenii: piloti, navigatori, mecanici, arbitri, colegi de presa, organizatori si foarte multi spectatori pasionati.

O familie superba!

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

Attila Balázs: Ma simt bine acolo unde este spectacol. Nu fac diferenta intre coasta si raliu dar este clar ca prima este intr-o mare crestere.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

Attila Balázs: As dori sa fotografiez etape de ERC si WRC in Romania.

 

Galeria foto cu imagini ale lui Attila Balázs se gaseste in interiorul articolului.

Read the rest of this entry »

Prin Obiectivul Media: Bogdan Barabas: “Daca sunt spectatori multi, atunci o sa vina si sponsorii”

Al treilea episod al seriei “Prin Obiectivul Media” continua cu un alt fotograf care se afla pe marginea traseului de concurs la fiecare etapa de raliu sau viteza in coasta din Romania. Bogdan Barabas a aparut in media motorsportului din tara mai recent, dar a avut un progres rapid si a ajuns intr-un timp scurt unul din cei mai importanti fotografi ai prezentului. 

 

 In al treilea episod al seriei “Prin obiectivul media” –Bogdan Barabas:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

Bogdan Barabas: Am facut poze la un raliu pentru prima data in 2008 pe celebra proba “Poiana la Vale”. De atunci am inceput sa merg la cat mai multe raliuri si etape de coasta. In ultimii 3 ani nu am ratat nicio etapa din CNR. Anul trecut am reusit sa merg pentru prima oara si la o etapa de WRC in Suedia. A urmat Finlanda, unde am dormit in masina la marginea probelor, apoi Spania, unde am avut sansa sa primesc si acreditare media.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

Bogdan Barabas: Incep prin a merge in recunoastere pe fiecare proba. Locul de unde fotografiez il aleg in functie de lumina, spectaculozitate, spectatori, peisaj, etc. Foarte multe probe se repeta de la an la an si exista deja anumite locuri clasice (saritori, balti, ace de par…) care sunt necesare in pachetele foto. Din acest motiv creativitatea este limitata. Cand ajung acasa imi trebuie cateva zile sa sortez si sa editez pozele.

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

Bogdan Barabas: Trebuie adusa cat mai multa lume pe probe. Daca sunt spectatori multi, atunci o sa vina si sponsorii. Ar exista multe idei si solutii insa trebuie sa existe si cineva care sa reuseasca si sa vrea sa le puna in practica.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

Bogdan Barabas: Este necesara o comunicare mult mai buna. Trebuie stabilit foarte clar ce doreste fiecare din parti in urma unei eventuale colaborari. Exista costuri mari si pentru fotografi, care sunt greu de acoperit. Fotografierea in praf, ploaie, zapada sau alte conditii dificile contribuie la o uzura accentuata a echipamentului foto care nu este deloc ieftin de inlocuit.

Am avut ocazia sa vad respectul si atentia care sunt oferite reprezentantilor media in WRC. Acolo se pune pret pe contributia adusa de presa in promovarea sportului. Conteaza calitatea pozelor, nu cantitatea. Inainte cu o zi de startul raliului se participa la o sedinta cu ofiterul de presa unde se raspunde la intrebarile si nelamuririle avute de fotografi, se primeste un roadbook si un ghid media in care se prezinta cele mai bune locuri de fotografiat: coordonate GPS, fotografii realizate in anii trecuti din locul respectiv, schita cu pozitia soarelui pe cer la ora desfasurarii probei si alte explicatii de ajutor pentru fotografi. Chiar langa probe exista locuri de parcare special rezervate pentru presa. Odata ajunsi pe proba, oamenii de ordine sunt bine instruiti si stiu sa faca diferenta intre un fotograf acreditat si un spectator. Fotografii care merg la majoritatea etapelor ar trebui sa primeasca acreditari media valabile pe tot anul de la FRAS care sa fie recunoscute de catre organizatorii de raliuri. Se pot face multe daca se vrea.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor. Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

Bogdan Barabas: Eu zic ca introducerea coeficientilor mareste competivitatea intre organizatori si ajuta la ridicarea nivelului competitiilor, insa este important ca acordarea coeficientilor sa fie facuta avand criterii precise. Fiecare etapa este cu specificul ei, este greu de facut un clasament exact. As vrea sa vad in viitor introdus in CNR un raliu pe zapada si sa readucem in tara o etapa de ERC. La coasta as vrea sa vad pe lista de inscrieri cat mai multe monoposturi si prototipuri.

RallyMax: Care sunt etapele voastre preferate in ambele campionate si care au fost, din punctul vostru de vedere, cele mai frumoase etape in 2016?

Bogdan Barabas: In 2016 mi-a placut foarte mult la Raliul Moldovei Moinesti pe proba Vermesti, care cred eu ca este la fel de frumoasa ca multe probe din WRC, si la Raliul Iasului, care este etapa mea favorita din campionat si unde ma simt cel mai bine. La coasta este o adevarata placere sa merg la Ranca.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

Bogdan Barabas: Sunt foarte multe amintiri de neuitat. Sper ca prin fotografie sa reusesc sa transmit mai departe macar o parte din momentele frumoase traite de mine. Daca ar fi sa vorbesc despre amintirile si momentele de la coasta si CNR ar trebui sa scriu cateva pagini. O sa zic cateva din WRC. In Suedia la Colin’s Crest, unde se strang in fiecare an mii de oameni, in apropiere, undeva in padure la marginea probei am intalnit si niste fani nebuni care asteptau trecerea masinilor intr-un jacuzzi improvizat. In Finlanda la miezul noptii probele sunt pline de masini ale fanilor care fac recunoastere. De asemenea, este greu de explicat zgomotul masinilor peste saritorile din padurile finlandeze. La marginea probei Pihlajakoski am descoperit un bar deschis special pentru raliu doar 3 zile pe an. Un moment deosebit a fost în Spania, la sosirea de pe Power Stage, unde Ogier a sarbatorit castigarea celui de-al patrulea titlu de campion mondial, si tot in Spania ploaia torentiala a inundat superspeciala din Barcelona. Anul acesta in Suedia zeci de fotografi au luat-o la fuga dupa masina lui Latvala care a pacalit pe toata lumea si nu a stat la poza dupa sosirea de pe Power Stage, mergand direct in service la premiere.

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

Bogdan Barabas: Imi place praful de pe probele de macadam, daca pe vreuna dintre probe este si o saritoare sau trecere prin apa atunci este perfect.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

Bogdan Barabas: Oricare dintre etapele de WRC.

 

Galeria foto cu imagini ale lui Bogdan Barabas se gaseste in interiorul articolului.

Read the rest of this entry »

Prin Obiectivul Media: RallyCow: “Cand va exista dialog, atunci se vor putea intampla multe”

Continuam seria de materiale speciale dedicate persoanelor din media motorsportului din Romania, incercand sa aflam informatii de la cei care promoveaza prin imaginile lor competitiile autohtone. Speram sa primim idei noi de la cei care, la fiecare cursa, se afla pe marginea traseului de concurs si documenteaza fiecare moment spectaculos. 

 

In al doilea episod al seriei “Prin obiectivul media” – Stefan Bejenaru a.k.a. RallyCow:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

RallyCow: Desi inca din copilarie am auzit zumzet de motoare pe drumul ce leaga Risnovul de Poiana Brasov, abia in 2010 am fost la o cursa completa, Raliul Aradului, cu un bun prieten pasionat pana in maduva oaselor de acest fenomen. Cochetam cu fotografia, iar dupa acel Arad am stiut ca panselutele, paianjenii si pozele cu rapita nu vor exista in portofoliul meu si ca fotografia auto va face parte din viata mea in anii care vor urma.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

RallyCow: Pff, asta cu planificarea recunosc ca e un subiect tabu pentru mine, nu ma pot orienta in spatiu si, mai rau decat atat, nu tin minte, o fi un inceput de Alzheimer 😛 . Glumesc, dar la cursele din Romania este intuitiv unde vei sta, pentru ca se organizeaza cam aceleasi curse si trasee de ani de zile. Este foarte greu sa faci creatie, atata timp cat alergi ca un caine, vaca in cazul meu, sa prinzi cat mai multe probe, de teama de a nu da mai putin de 50 de imagini, asa cum dau colegii tai. Este aproape imposibil sa schimbi locurile de fotografiere atata timp cat niciun organizator nu pune pret pe media si nu are nici cea mai mica intentie sa comunice cu media. Media sunt dementii aia care stau in santuri si isi iau bolovani in cap si mai ales care ii incurca pe unii piloti si se cearta cu jandarmii. Media sunt baietii aia care alearga dupa un banut la fiecare inceput de cursa si care isi rup masinile pe macadam si umerii de la rucsacii burdusiti de lentile.

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

RallyCow: As vrea sa raspund intr-o singura fraza… Daca FRAS si organizatorii nu isi dau seama ca Media, buna rea, le face evenimentul cunoscut, atunci este evident ca se gandesc la sine si atat.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

RallyCow: In momentul in care un organizator sau FRAS, va lua de mana un fotograf si vor merge impreuna pentru a stabili unde ar putea fi zonele spectaculoase, usor accesibile pentru publicul intr-o continua scadere si foarte bune de pozat, atunci toata lumea va avea de castigat, pana atunci vom da fotografii pilotilor cu grupuri de 4-5 spectatori, fotografii care vor demonstra sponsorilor ca investesc in ceva care nu e de viitor. Asta ca sa nu mai zic ca in acele fotografii spectatorii sunt rude si prieteni ai celor implicati in fenomen.

Cand va exista dialog, atunci se vor putea intampla multe, din 5 idei nebune, una poate si cizelata si pusa in practica.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor.Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

RallyCow: Coeficientul este o treaba buna, ii face pe cei implicati sa isi dea interesul mult mai mult, ceea ce nu poate face decat bine acestui sport. In ceea ce priveste o ierarhie a etapelor aceasta este foarte greu de facut pentru ca este mult subiectivism, imi plac toate, mai mult sau mai putin au specificul lor si la urma urmelor cine sunt eu sa imi dau cu parerea despre ele, astea le avem si ne adaptam.

RallyMax: Care sunt etapele voastre preferate in ambele campionate si care au fost, din punctul vostru de vedere, cele mai frumoase etape in 2016?

RallyCow: Majoritatea sunt in jurul casei, astea imi plac, am costuri mult mai mici cu deplasari cu cazari si etc.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

RallyCow: Acropolis The Rally Of Gods – l-am prins de doua ori. Un cult al curselor cu miile de fani care era sablati de-a dreptul de pietris si nisip fin, box-uri frigorifice tixiste cu bere si aparate de facut frappe. Un contrast puternic intre atmosfera boema si fanii fanatici de-a dreptul.

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

RallyCow: Este atat de mult de povestit incat nu imi ajung cele 8 intrebari pe care le-ati trimis. Coasta e speciala pentru ca oamenii sunt mai aproape de fani si media, dar specacolul oferit de un raliu de macadam este unic. Este foarte important sa poti vedea ce se intampla afara si cu bucurie in suflet spun ca anul acesta am fost la cea de a zecea etapa in mondialul de raliuri. Organizatorii nostri si federatia ar face un exercitiu excelent participand la cat mai multe etape pentru a lua partile bune si a le pune in practica si la noi.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

RallyCow: Oioioioi, nu asta e evenimentul… dar de ce sa ne rezumam la unul singur: Finlanda, Mexic, Argentina, Australia… dar stai, Australia nu, ar exista pericolul sa nu ma mai intorc.

O galerie foto cu imagini ale vacutei motorsportului romanesc se gasesc in interiorul articolului

Read the rest of this entry »

Prin Obiectivul Media: Szabo Attila: “Circuitul imi place mult! Dar ma adaptez si la altele!”

Inainte sa intram in linie dreapta catre un nou sezon competitional, am decis sa acordam atentie unor persoane care, desi reprezinta o veriga importanta a motorsportului ca intreg, sunt deseori ignorate sau nu li se acorda importanta necesara. Pentru inceput, consideram ca este oportun ca in pauza competitionala sa povestim cu cele mai cunoscute nume ale prezentului in fotografia de raliuri si viteza in coasta din Romania. Deseori, fotografii de pe marginea probelor speciale pot sa ofere feedback valoros deoarece sunt prezenti la toate etapele CNR si CNVC unde, pe langa conditiile meteo suportate, a efortului depus pentru cadre excelente, trec prin situatii si vad cursele si organizarea lor cu alti ochi.

Vom povesti cu cativa din cei mai importanti fotografi din Romania, care se afla in spatele obiectivelor la fiecare etapa CNR si CNVC, incercand sa le aflam povestea si sa vedem ce idei benefice pot avea pentru progresul campionatelor interne.

 

In primul episod al seriei “Prin obiectivul media” – Attila Szabo:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

Szabo Attila: Fotografia si motorsportul au aparut in viata mea in momente diferite. Copil fiind, evident ca eram mare amator de sport. Mai mult, tata obisnuia sa ma duca la motocross iar scoala pe care am absolvit-o era localizata in zona Livada Postei, din Brasov, locul de unde se dadea startul curselor din cadrul Raliului Brasovului. Fotografia insa a aparut mult mai tarziu, mai exact in 2010, cand mi-am cumparat primul DSLR si am inceput sa cutreier satele si dealurile, am inceput sa surprind cu alti «ochi» frumusetea rasariturilor si a apusurilor. Oficial, am trecut la nivelul urmator in 2013 cand m-am acreditat la ERC-ul din Sibiu… si de acolo a inceput balul. 🙂

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

Szabo Attila: Evident ca si in fotografie, ca in orice domeniu, trebuie sa ai o strategie. E important sa ai notiuni legate de asezarea in viraj, de exemplu, sau de cum sa abordezi unghiurile pentru ca efectul fotografiei sa fie cel scontat. Insa nu trebuie sa uiti niciodata de propria siguranta, regula mea numarul unu este sa nu imi risc NICIODATA viata. Apar insa situatii in care este greu sa anticipezi pericolul si mai poti fi luat prin surprindere. Nimeni nu doreste o tragedie!

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

Szabo Attila: Parerea mea personala este ca in Romania reprezentantii media nu sunt luati foarte tare in serios. A nu se intelege ca intentionez sa fac vreo comparatie. Dar da, nivelul organizatoric ar trebui ridicat la un nivel mai inalt, loc este 🙂 Consider insa ca, in esenta, nivelul a tot ceea ce reprezinta media este proportional cu nivelul campionatului.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

Szabo Attila: Oh, lunga poveste si binecunoscuta 🙂 Sper totusi ca viitorul va oferi surprize frumoase, cu siguranta si noi, media, putem contribui. Da, imi doresc sa intalnesc conditii mai bune.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor. Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

Szabo Attila: In opinia mea, daca vrei spectacol, cursele pe macadam sunt solutia 🙂 Personal, as vrea sa vad mai mult spectacol, as vrea sa vad curse de zi si de noapte. In fond, daca nu e film, nu sunt oameni la cinema. Nici nu trebuie sa ma gandesc prea mult cand spun ca pana in acest moment, in Romania, cel mai mare spectacol a fost la Harghita, in 2013: trecere prin apa, public in spatele concurentilor!! Nu asta e raliul?! Ba da! Da, vreau probe spectaculoase. NU poti vinde ceva sponsorilor fara public…

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

Szabo Attila: Oh, da, multe amintiri frumoase! E singura chestie pe care nimeni nu ti-o poate lua! Am fost la  Formula 1, DTM, WRC, ERC. Mai lipsesc insa cateva: Rally Cross, Formula E, WEC, WTCC si altele… de ce nu? 🙂

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

Szabo Attila: Circuitul imi place mult! Dar ma adaptez si la altele!

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

Szabo Attila: Formula 1! Este clar Regina Sportului cu Motor, nu?  

 

O mica parte din superbele imagini realizate de Szabo Attila pot fi admirate mai jos, in interiorul articolului.

Read the rest of this entry »

Ovidiu Zaberca: “Cel mai greu sezon pentru mine, intr-adevar am inceput cu stangul si din pacate am terminat la fel”

Sezonul 2016 din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop a fost unul presarat cu multe ghinioane pentru unul dintre cei mai iubiti piloti, Ovidiu Zaberca. La bordul aceluiasi Mitsubishi Lancer inscris la Grupa H, pilotul resitean nu a reusit sa se implice in lupta pentru titlul national din 2016.Mai multe detalii despre intamplarile lui “Zabi” din acest sezon puteti afla citind interviul de mai jos.

 

13710555_10208841859478185_499952991962529223_oRallyMax: Salutare Ovidiu! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Pana sa intram in mai multe detalii despre tot ce-a insemnat pentru tine 2016, poveste-ne putin cum au decurs lucrurile pentru tine la ultima etapa, Trofeul Opel?

Ovidiu Zaberca: Salutare RallyMax. Trofeul Opel a fost o etapa destul de grea pentru mine, in prima zi, cu cutia de viteza fina de serie cu rapoarte lungi, in special treapta a5a, erau sectoare unde stateam in limitare ca sa nu mai schimb o treapta in sus si colac peste pupaza pe ultima urcare a cedat si diferentialul spate, pe care l-am inlocuit cu cel de serie cu active. A doua zi, dupa prima urcare, eram relativ bine si sincer speram sa fie si mai bine odata ce a inceput sa ploua, dar din pacate ultima urcare a fost un dezastru total, chiar de la start, unde am batut pasul pe loc si mi-am pierdut concentrarea si uite asa am facut un timp foarte slab. Cat despre organizare, eu as fi facut sambata 2 urcari libere si 3 calificari si duminica o pauza mai scurta ar fi fost apreciata ca este concurs de viteza nu de masini parcate.

RallyMax: 2016 a fost, din pacate, un sezon nu prea reusit pentru tine. Nu ai reusit sa finalizezi modificarile la masina in timp util, astfel ca ai ratat startul in prima etapa a CNVC 2016. Din fericire, ai fost cooptat intr-o nou formata echipa, Yacco Racing Team, alaturi de Costi Stratnic, Aurelian Dode Andronache si Andrei Barbu. Cum ai descrie acest sezon?

Ovidiu Zaberca: Cel mai greu sezon pentru mine, intradevar am inceput cu stangul si din pacate am terminat la fel. Nu am terminat masina in timp util pentru prima etapa si primii kilometri au fost facuti chiar la Paltinis unde am avut ceva probleme, dar am reusit sa le remediez pana la start. La urmatoarea etapa s-a spart cutia de viteze si reparatia era cu 2-3 sute mai putin decat una noua, asa ca am continuat tot sezonul cu o cutie de serie, apoi a urmat Ranca, unde prin conjunctura am prins locul 2, Sinaia cu un rezultat slabut unde diferentialul spate nu functiona in parametri dintr-o eroare a mea. Apoi a urmat si evenimentul de la Teliu, dupa care am vrut sa renunt, dar cu sprijinul unor fosti adversari si prieteni am reparat masina in timp pentru Campulung, unde am ratat locul 1 la 5 sutimi si am fost cel mai satisfacut dupa aceasta etapa.

13724927_10208841881198728_2287360447426854631_oRallyMax: In ultima perioada, la startul etapelor de CNVC si-au facut aparitia mai multi piloti straini care au reusit sa creasca nivelul campionatului, in opinia noastra. Consideri ca aceste veniri sunt binevenite?

Ovidiu Zaberca: Bineinteles, cu cati mai multi cu atat mai bine, valoare mea este egala cu valoarea adversarilor mei.

RallyMax: Desi nu ai fost multumit de rezultatele obtinute in acest sezon, totusi, care a fost traseul pe care te-ai simtit cel mai bine?

Ovidiu Zaberca: Sincer etapa la care am simtit ca am pilotat a fost cea de la Campulung, dar si cea de la Paltinis, in rest nu pot sa ma laud cu performanta mea si nu am fost multumit de cum am pilotat.

RallyMax: Daca ai putea face o schimbare in ceea ce priveste regulamentul din Campionatul National de Viteza in Coasta-Dunlop, care ar fi aceea?

Ovidiu Zaberca: In primul rand ar trebui respectat regulamentul de toate partile – piloti dar si organizatori. Schimbari ar fi multe, dar asta este alt capitol si nu sunt eu in masura sa fac aceste lucruri si chiar cand suntem intrebati este doar asa de ochii lumii, ca tot cum vor ei fac, asa ca imi vad de treaba mea. Au fost destule scandaluri anul asta si eu personal nu vreau sa iau parte la nici unul asa ca ma abtin.

RallyMax: Urmeaza o lunga pauza competitionala. Care sunt planurile pentru urmatorul sezon de coasta? Ti-ai dori sa schimbi materialul de concurs sau vei face unele modificari la Mitsubishi-ul pe care-l detii momentan?

Ovidiu Zaberca: Pentru 2017 nu am nici un plan in ceea ce inseamna participarea in vreun campionat, dar sper sa pot participa la cateva etape; nu stiu la care inca dar mai este pana atunci. In ceea ce priveste materialul de concurs imi doresc sa schimb caroseria pentru ca asta a avut 2 lovituri serioase si ambele pe partea dreapta si nu imi mai da incredere la viteze mari. De asemenea, mi-ar placea si o cutie de viteza cu craboti si un calculator mai performant, dar toate la vremea lor.

13641107_10208841873958547_6789313378472385033_oRallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa ai parte de mai mult noroc in 2017! In final, ai cuvantul!

Ovidiu Zaberca: In final as vrea sa felicit echipa Yacco Racing pentru rezultatele de anul acesta. Multumesc partenerilor mei din 2016 – BT Performance, Yacco, TCS grup, Smart Driving, Rogard, BD Tuning, AbsolutAuto Vulcanizare, Exelixis, BCR, vreau sa multumesc si colegilor care mi-au fost aproape cand am fost jos si care au fost multi. Multi m-au ajutat sa ma ridic, nu o sa dau nume sa nu omit vreunul, dar voi stiti care sunteti. Avantajul este ca dupa ce cazi o data, a doua oara te ridici mai usor 🙂 vreau sa va multumesc si voua tuturor jurnalistilor si fotografilor si spectatorilor fara voi clar nu este la fel.

Intre timp va doresc tuturor sarbatori fericite si sa ne revedem cu bine in 2017!

Credit foto: RallyZoom.ro

Andrei Serban: “Un sezon bun atunci cand termini cu 2 titluri de campion, dar totodata 2 titluri muncite”

Credit foto: Cristian Gheorghe

Sezonul 2016 din Campionatul National de Viteza in Coasta a fost unul extrem de bun pentru pilotul Andrei Serban. La bordul unei Skoda Fabia, el a reusit sa obtina doua titluri in acest an, la categoria masinilor cu doua roti motrice (F2) si la clasa H2, reusind totodata si un podium in clasamentul general la a doua etapa, cea de la Paltinis. Despre cum a trait acest sezon Sanu, puteti afla in interviul de mai jos.

 

RallyMax: Salutare Andrei! Felicitari pentru un sezon 2016 foarte bun din punct de vedere al rezultatelor obtinute. Dar pana sa vorbim de sezonul care tocmai s-a incheiat povesteste-ne te rugam cum a decurs ultima etapa, Trofeul Opel?

Andrei Serban: Salutare RallyMax si multumesc pentru felicitarile acordate. Despre etapa care tocmai a incheiat sezonul de coasta 2016, as putea spune ca m-am simtit acasa, inconjurat de oameni minunati, o atmosfera minunata, in ciuda vremii schimbatoare, fapt pentru care am decis ca duminica la concurs sa nu risc nimic atunci cand ploaia si-a facut prezenta iar suprafata de concurs a devenit foarte alunecoasa.

RallyMax: La ultimul concurs ai obtinut locul secund la clasa H2 si locul 4 la categoria masinilor cu doua roti motrice(F2). Cat de multumit esti de acest rezultat, unul care nu a influentat clasamentul sfarsitului de an?

Credit foto: Cristian Gheorghe

Andrei Serban: Bineinteles ca nu am fost multumit de cele 2 pozitii obtinute, dar asa cum am declarat si mai sus, nu am vrut sa risc nimic stiind ca oricare ar fi rezultatul, locul obtinut la final de campional este acelasi.

RallyMax: S-a mai incheiat un sezon de coasta. Cum ai caracteriza acest sezon, unul care ti-a adus titlul la doua roti motrice (F2) si la clasa H2?

Andrei Serban: Este simplu de caracterizat, un sezon bun atunci cand termini cu 2 titluri de campion, dar totodata 2 titluri muncite. Nu a fost deloc usor, am trecut prin bune si rele, dar am terminat cu bine,sunt multumit.

RallyMax: Care a fost etapa ta favorita din acest sezon?

Andrei Serban: Am asteptat cu nerabdare „Poiana Lunga”, chiar daca am terminat pe doi la F2 mi-a placut etapa, dar pot sa spun ca m-am simtit bine la fiecare cursa din acest sezon.

RallyMax: Daca ai putea face o schimbare in ceea ce priveste regulamentul din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, care ar fi aceea?

Credit foto: RallyZoom.ro

Andrei Serban: Personal sunt multumit de regulament si nu stiu ce s-ar putea imbunatati, cred ca totul a functionat destul bine anul acesta.

 RallyMax: Ce isi doreste pilotul Andrei Serban de la Campionatul National de Viteza in Coasta? Ce ti-ar placea sa vezi la etapele din 2017 – mai multi spectatori, alte trasee de concurs, o abordare diferita a organizatorilor?

Andrei Serban: Cred ca ar fi binevenita o diversitate a traseelor,asa cum a fost anul acesta etapa de la Paltinis iar o mediatizare cat mai mare pentru fiecare etapa sunt sigur ca ar aduce pe margine un public spectator mult mai numeros.

RallyMax: Urmeaza o lunga pauza competitionala. Care sunt planurile pentru urmatorul sezon de coasta? Ti-ai dori sa schimbi materialul de concurs? 

Andrei Serban: Masina cu siguranta va ramane aceeasi, inca nu m-am gandit sa ne despartim, incet incet vreau sa-mi caut resursele necesare pentru o pregatire cat mai minutioasa pentru sezonul 2017.

Multumim pentru implicare si iti dorim mult succes in viitor!

Va multumesc si eu si pe aceasta cale as dori sa le multumesc partenerilor mei din acest an DISTRISAN, AUTOCHELU, RADACINI MOTORS BRASOV si tuturor celor care mi-au fost alaturi si m-au sustinut pe parcursul sezonului.