Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

CNVC

Yacco Racing Romania incepe campionatul in forta si castiga la Trofeul Serus

Credit foto: RallyZoom

Campioana de anul trecut de la coasta, YACCO RACING a avut o prima etapa excelenta la Trofeul Serus, reusind sa ocupe locul 1 la ECHIPE, intrand in puncte cu toti membrii echipei.

Cel mai bun rezultat l-a avut Costi Stratnic care, la volanul DACIA STCC a reusit un suprinzator loc 4 la OPEN si a castigat o grupa GT mult mai grea anul acesta decat in 2017. “Un inceput frumos la RASNOV si cu o vreme pe care de mult nu am mai avut-o la aceasta etapa. Masina a fost in conditii excelente, uleiul YACCO si anvelopele MICHELIN si-au facut treaba foarte bine si experienta mea cu masina s-a imbunatatit. Ma bucur ca am castigat lupta cu prietenii mei Dodo Pitigoi si Mihai Leu si sper sa avem astfel  de momente si in etapele urmatoare.”

Aurelian Andronache a inceput si el in forta si a acastigat detasat clasa H3, cu acelasi superb Clio R3 CUP cu care a concurat si in 2017: “Ma bucur sa revin in cursa dupa o pauza de iarna parca prea lunga. A fost o placere sa pilotez in fata atat de multor oameni, parca mai multi ca niciodata si sunt sigur, dupa aplauzele lor ca nu i-am dezamagit. Masina a fost in paramentrii buni si astept cu interes urmatoarea etapa.’’

Catalin Cismaru, cel mai nou membru al YACCO RACING Team, cu al sau BMW 135D a castigat grupa DIESEL, fiind pentru prima data intr-o competitie la volanul acestuia: “Ma bucur ca am revenit la Coasta, pentru un sezon complet alaturi de YACCO RACING. A fost o etapa de acomodare si cred ca in perioada urmatoare o sa urmeze un upgrade de putere la motor ca sa pot exploata la maxim capacitatea acestei masini. O sa va placa ce veti vedea.”

Marian Andrei, alias Mr Cavaleria, a surprins toti spectatorii de la Rasnov cu a sa Speedcar GT 1000. Nu a avut o lupta usoara cu Radicalurile din grupa insa a ales sa foloseasca Rasnov ca o etapa de teste si setari la masina asa incat sa o poata exploata mai bine la etapele viitoare: “Am avut un week-end fericit, masina este extraodinara iar trecerea de la tractiune fata la propulsive alaturi de 14.000 rotatii pe minut ale motorului sunt ingrediente de pilotaj real.  O sa urmeze evolutii din ce in ce mai bune dupa ce ne cunoastem mai bine, eu si masina“

Alaturi de Yacco Racing Team a fost pentru prima data si debutantul Mihai Costiug pe Suzuki Swift sport, care a reusit un loc 4 in clasament: “Ma bucur ca am punctat alaturi de Yacco Racing Team la Rasnov, o etapa in care eu m-am simtit foarte bine. Sper ca in perioada urmatoare sa pot sa rezolv problemele de buget sisa devin membru pentru tot anul al echipei”

Membrii echipei Yacco Racing Romania sunt sustinuti de: YACCO ROMANIA, BCR LEASING, FLAMICOM- DACIA, DER-TOUR, TELENAV, MICHELIN, AUTONET, CAVALERIA, IHUNT, LEASING AUTOMOBILE, SETRO METAL GROUP, NEW DESIGN COMPOSITE, S-KARP,  A24, DIGITAL SPORTS, MALINA.

Debut spectaculos de campionat! Simone Tempestini a castigat Trofeul Serus

In perioada 21-22 aprilie, s-a desfasurat la Rasnov prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2018. Cu o evolutie dominanta, Simone Tempestini a castigat Trofeul Serus, obtinand cel mai bun timp al fiecarei manse disputate. Campionul mondial de raliuri al juniorilor din 2016 a pilotat la Rasnov un Radical SR4, vehicul cu care a castigat anul trecut si Trofeul Teliu. Ceilalti doi clasati pe podiumul Trofeului Serus au oferit un duel incitant, Andrei Dumitrescu obtinand al doilea loc dupa ce l-a devansat pe Lucian Radut cu doar 0.024 secunde.

Prima etapa a noului sezon de viteza in coasta a starnit foarte mare interes, atat in randul concurentilor cat si al spectatorilor. Trofeul Serus 2018 a avut pe lista de inscrieri un numar record de 110 sportivi, printre care multe nume-surpriza. Iar vremea frumoasa a adus foarte multi spectatori pe marginea traseului de pe Valea Cetatii, asa ca erau intrunite conditiile propice unui weekend reusit. Pentru prima data in istoria campionatului, in etapa de la Rasnov au concurat sase masini ale categoriei D/E, masini dezvoltate special pentru competitii de viteza pe circuit sau traseu montan.

Cu una dintre acestea, un Radical SR4, Simone Tempestini a dominat intrecerea, obtinand cel mai bun timp al fiecareia dintre cele 8 manse cronometrate, fara a avea vreo presiune a unui rezultat. Juniorul Tempestini si-a imbunatatit timpii cu fiecare urcare, reusind in mansa a doua de concurs sa obtina rezultatul record de 1m47,921s. Dupa ce in urma cu o luna a castigat Tess Rally Brasov, prima etapa a Campioantului National de Raliuri, Simone Tempestini este in acest moment lider in ambele cele mai importante doua campionate automobilistice din Romania, cel de raliuri si cel de viteza in coasta.

Locul doi al clasamentului OPEN a oferit cel mai interesant duel al weekendului, desi s-a dat cu “arme” diferite. Pe parcursul zilei de sambata, Lucian Radut a obtinut timpi mai buni decat Andrei Dumitrescu in toate mansele, mai putin in ultima de antrenament, atunci cand ordinea s-a inversat. Pilotand un monopost Tatuus, Dumitrescu a fost mai rapid in prima mansa de concurs de duminica cu doar 0.290 secunde decat Radut. Acesta din urma, a mers la limita in mansa secunda de concurs, ajungand cu al sau Mitsubishi Lancer Evolution la finish intr-un timp mai bun cu 0.266 secunde decat rivalul sau. Avand in vedere ca clasamentul final se constituie in urma cumularii timpilor de pe cele doua manse de concurs, Dumitrescu a obtinut locul secund cu un avans de doar 0.024 secunde!

Costi Stratnic a inceput la Rasnov al doilea sezon alaturi de Dacia STCC, obtinand al patrulea timp al clasamentului OPEN, cel de-al doilea al grupei H si victoria la GT. In urma sa a incheiat Alexandru Pitigoi (Porsche 911 GT3), care a completat podiumul grupei. A sasea pozitie a clasamentului general i-a revenit lui Mihai Leu, care s-a intors la volan intr-o competitie dupa 10 ani. Fostul campion de box a concurat la Rasnov cu un Ferrari 458 Challenge, obtinand un rezultat excelent. Un alt pilot al unui Ferrari 458 Challenge, Armando Battocchi, a avut probleme in a lua startul in mansele de concurs, desi se clasase constant pe a treia pozitie in ziua de sambata.

Pe langa Simone Tempestini, alti trei fosti campioni nationali de raliuri au participat in Trofeul Serus: Dan Girtofan, Vali Porcisteanu si Titi Aur. Spre deosebire de Tempestini, cei trei au folosit masinile cu care concureaza in CNR (toti trei cu Skoda Fabia R5), testandu-le inainte de Transilvania Rally – Cluj Napoca (3-5 mai 2018). Fiind cel mai rapid pilot al grupei A, Girtofan s-a clasat al saptelea in clasamentul general, Porcisteanu al noualea iar Titi Aur al 15-lea.

Septimiu Marghitas (Seat Leon) a castigat categoria masinilor cu doua roti motrice (F2) dupa o lupta palpitanta cu Andrei Serban (Skoda Fabia). Cei doi au obtinut pozitiile 8, respectiv 10 in clasamentul OPEN. Octavian Ciovica (Mitsubishi Lancer Evolution) a invins in cadrul grupei N, devansandu-i in ambele manse de concurs pe Istvan Soos (Subaru Impreza) si Ion Nicolae (Mitsubishi Lancer Evolution). Un al doilea Radical SR4 a fost pilotat in cadrul Trofeului Serus de Dani Otil (locul 22 al clasamentului general). Acesta este vehiculul pe care Otil il va folosi pe parcursul sezonului de viteza in coasta, etapa de la Rasnov insemnand inceputul acomodarii.

Campionul en titre al categoriei vehiculelor istorice din ultimii trei ani a schimbat masina pentru sezonul 2018. Catalin Cedric Ghigea a trecut de la Alfa Romeo Alfetta GTV la un De Tomaso Pantera din 1972 recent restaurat, cu care a castigat fara drept de apel prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta pentru Vehicule Istorice. Ghigea a parcurs traseul de pe Valea Cetatii in 2m11,022s.

In acest weekend s-au disputat si primele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Divizia 2. Gheorghe Eugen Schiopu (VW Golf GTI) a castigat ambele runde ale “ligii secunde”, avand un avans maxim de puncte. De fiecare data, Schiopu a fost urmat de Barna Bedo (BMW M3) si de Bogdan Ioan Rusu (Renault Clio).

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop se va desfasura la Teliu, judetul Brasov, in zilele de 19 si 20 mai 2018.

Parteneri principali: SERUS AUTO si TOTAL ROMANIA

Partener oficial: KAUFLAND ROMANIA

Parteneri : PRO-X, TELL, KONVEKTA, CYCLON MOTORSPORT, ZIZIN, SILNEF SECURITY. Trofeul SERUS a fost sustinut de Primaria si Consiliul Local Rasnov si sprijit de IJ Politie – Serviciul Rutier Brasov, ISU Brasov,

Brigada de Jandarmi Mobila Brasov. Eveniment organizat de Auto Blic sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Parteneri media : ROCK FM, Zile si Nopti, News Bv.

Informatii si rezultate: www.autorally.ro

Gabriel ENE din nou alaturi de Honda Civic pe traseele montane din Romania

Startul sezonului competitional pentru Gabriel ENE a avut loc in luna ianuarie a acestui an, atunci cand pilotul echipei Shark Racing a fost acceptat la startul celebrei curse de viteza in coasta Pikes Peak din Statele Unite ale Americii.

Trofeul Serus, prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, va oferi pilotului bucurestean ocazia de a parcurge primii kilometri in regim de concurs, la volanul automobilului Honda Civic EP3, in noul set-up. 

Campionul en-titre al grupei F2 si castigator a doua titluri consecutive de campion al clasei H3 in 2015 si 2016, va avea ca prioritate in acest an cursa internationala de viteza in coasta Pikes Peak, acest lucru urmand sa afecteze prezenta in Campionatului National de Viteza in Coasta.

Va fi un an destul de complicat pentru mine deoarece cursa de la Pikes Peak necesita o pregatire minutioasa si de lunga durata. In acelasi timp vreau, dar nu stiu in ce masura voi reusi, sa parcurg toate etapele din Campionatul National de Viteza in Coasta si sa ma bat din nou pentru cea mai inalta treapta pentru grupa F2. Pe parcursul pauzei competitionale masina a suferit schimbari de natura tehnica si sper sa fim competitivi si in acest sezon. Ma bucura faptul ca sezonul debuteaza cu un numar record de participanti pentru etapa de la Rasnov si sper ca acest lucru sa aduca fanii pe traseul de concurs.” declara Gabriel ENE care va fi prezent, in extremis, duminica pe traseul de concurs.

Trofeul Serus se va desfasura pe DN1E Brasov – Rasnov, pe un sector de drum cu o lungime de 3.75 kilometri, avand o diferenta de altitudine intre start si sosire de 235m, cu o panta medie de 6%.

Sambata, 21 aprilie, sunt programate, o mansa de recunoa?teri ?i trei man?e de antrenamente cronometrate, care vor da ordinea de start in concurs. In dimineata zilei de duminica, 22 aprilie, vor avea loc inca doua man?e de recunoa?teri, ca?tigatorul Trofeului Serus urmand sa fie decis dupa cele doua man?e de concurs cu startul estimat la ora orele 13:30, respectiv 16:30.

Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2018 de sgmarket.ro partener principal, Cotnari, Serus, Ideal Media Advertising si Millers prin Motor-oil.ro

Istvan Soos:”Obiectivul principal este o clasare cat mai buna la sfarsitul sezonului”

Dupa participarea la Tess Rally in calitate de forlighter, pentru Istvan Soos sezonul 2018 incepe cu adevarat la sfarsitul acestei saptamani, odata cu debutul noului sezon din Campionatul National de Viteza in Coasta de la Rasnov. Pilotul brasovean va participa pe un model Subaru Impreza N15, in cadrul clasei N4, unde isi propune sa participe la majoritatea etapelor iar ca obiectiv principal va fi adjudecarea titlului in cadrul acestei clase.

 

RallyMax: Salut Istvan! Dupa lunga pauza competitionala din Campionatul National de Viteza in Coasta, iata-ne deja ajunsi in saptamana debutului noului sezon. Cum a decurs pentru tine aceasta pauza de iarna si ce pregatiri ai facut pentru 2018?

Istvan Soos: Salutare RallyMax si fanilor motorsportului! Pauza competitionala a reprezentat doar un moment de respiro intre sezonul 2017 si noul sezon in care voi debuta la sfarsitul acestei saptamani, la Rasnov.

RallyMax: La sfarsitul lunii martie ai fost prezent in calitate de forlighter la Tess Rally, etapa de debut din CNRD. Cum a fost aceasta revenire la o etapa de raliu, chiar daca ai luat startul cu o masina de strada, iar conditiile au fost destul de dificile mai ales pe probele regina Babarunca-Cheia?

Istvan Soos: Cei care ma cunosc stiu ca prima mea dragoste ramane raliul, chiar daca in prezent voi la startul in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta. Participarea la Tess Rally 2018 a fost din placerea de a concura.

Am hotarat sa particip ca si forlighter cu masina personala, un Ford Focus RS, alaturi de prietenul meu Ervin Sipos. Ne-am simtit foarte bine in masina, fara presiunea unui rezultat si surprinzator, am reusit sa si obtinem timpi competitivi pe unele probe. Proba regina a etapei, Babarunca-Cheia a fost o proba foarte dificila care a pus probleme concurentilor din cauza aderentei foarte scazute si chiar m-am gandit cum ar fi decurs proba pentru noi daca am fi fost si noi la bataie in concurs. Pot sa spun ca nu am mai mers pe o proba atat de inselatoare unde era greu sa sustii un ritm constant pentru ca pe fiecare viraj se schimba aderenta si trebuia sa ai un parcurs foarte prudent, adica nu a fost o proba pe care sa mergi cu placere.

Una peste alta, participarea noastra la Tess Rally 2018 a fost un antrenament bun inaintea inceperii primei etape de Coasta.

RallyMax: Chiar daca in 2017 nu ai fost prezent la toate etapele de coasta din calendar, ai reusit totusi sa te clasezi pe locul 6 in clasamentul general al Grupei A, in conditiile in care la ultima etapa a sezonului ai concurat in cadrul grupei N. Cum ai caracteriza aceasta evolutie a ta?

Istvan Soos: In sezonul 2017 am luat startul la doar 4 etape de VTM, toate aflanduse in jurul Brasovului, unde m-am clasat pe podium la fiecare dintre ele. Am mers din placere si am incercat sa dau tot ce am avut mai bun atat din mine cat si din materialul de concurs.

RallyMax: Sezonul 2018 din Campionatul National de Viteza in Coasta va incepe peste doar cateva zile la Rasnov. Care sunt planurile pentru tine si cu ce masina vei lua startul?

Istvan Soos: In sezonul din 2018 voi lua startul cu aceeasi masina cu care am concurat si anul trecut, Subaru Impreza N15 in cadrul grupei N unde imi propun sa particip la 6-7 etape.

Obiectivul principal este o clasare cat mai buna la sfarsitul sezonului si de ce nu, adjudecarea titlului de campion al grupei N4.

RallyMax: Iti dorim multa bafta in 2018. In final, ai cuvantul!

Istvan Soos: Multumesc RallyMax, salut pe aceasta cale toti fanii motorsportului pe care ii astept in numar cat mai mare la Rasnov. Multumesc sponsorilor mei care au facut posibila participarea mea in Campionatul de Viteza in Coasta 2018: CinemaOne, CoresiShopping Resort, Coresi Avantgarden si BMF GRUP.

De asemenea, le doresc multa bafta tuturor concurentilor!

Lucian Radut: ”Dorinta am, vointa am, iar grupa si podiumul la echipe cred ca vor ramane un obiectiv in 2018”

Sezonul 2018 al Campionatului National de Viteza in Coasta debuteaza in acest weekend cu Trofeul Serus Rasnov, etapa care se anunta foarte disputata, cu un numar foarte mare de inscrisi. Nume sonore, masini puternice, un numar mare de monoposturi, totul va face deliciul fanilor pe urcarea de pe Valea Cetatii, atat sambata, cat si duminica. Am povestit intr-un prim interviu dedicat Vitezei in Coasta cu Lucian Radut, pilotul care in 2017 s-a impus pe urcarea de pe acest traseu, incercand sa aflam care este planul lui Luci pentru weekend, dar si ce noutati are pentru noul sezon. 

 

RallyMax: Salut, Luci! Suntem la startul unui nou sezon de Viteza in Coasta, un sezon care se anunta disputat si interesant. Ce pregatiri ai facut in pauza competitionala si ce noutati aduci in 2018?

Lucian Radut: Salut tuturor celor implicati in fenomen si sustinatorilor motorsportului romanesc. In pauza competitionala, masina a suferit aceleasi modificari ca si pasiunea mea pentru acest subiect. Abia asteptam cu totii sa simtim mirosul benzinei si senzatia de la start si finish. Surprize nu ar mai fi, daca le-am spune aici.

RallyMax: Cum ti se pare lista de inscrieri de la prima etapa din 2018, Trofeul Serus Rasnov? Cum vezi lupta pe urcarile de pe Valea Cetatii si cat de disputate vor fi duelurile in 2018? Consideri ca nivelul competitional va fi mai ridicat?

Lucian Radut: Lista de inscrieri era previzibila, sunt din ce in ce mai multi care se implica activ si nu mai admira doar de pe margine. Este bine ca se organizeaza si CNVC2 unde pilotii participa chiar daca nu au o sustinere financiara foarte mare. Duelurile vor fi ca intotdeauna prezente si e normal pentru ca majoritatea dintre noi gustam cu placere orice depasire de limita personala sau a celorlalti. Nivelul competitional este ridicat de la an la an si investim cu totii enorm din toate punctele de vedere ca sa putem tine pasul.

RallyMax: In 2017 ai reusit sa te impui in Trofeul Serus Rasnov. Crezi ca vei repeta rezultatul si in acest sezon?

Lucian Radut: Daca e soare si frumos nu stiu ce sa zic, mai ales in fata monoposturilor, dar daca ploua, poate fi o sansa. Am gustat victoria primului loc cativa ani buni si cand mananci doar cozonac, cu greu mai inghiti paine goala. Dorinta am, vointa am, iar grupa si podiumul la echipe cred ca vor ramane un obiectiv in 2018.

RallyMax: In sezoanele trecute, impreuna cu cativa prieteni, ai pus bazele unei echipe – Rally Dream Team. Va fi echipa inscrisa si in acest sezon in CNVC si cine va fi in componenta ei?

Lucian Radut: Bineinteles, asa cum am mai spus, suntem trei prieteni eu, Ciprian Ciobotaru si Bogdan Ungureanu, trei Mitsube si o singura echipa. La bine si la greu, cu incurajari enorme din partea celor mai tari fani din lume. Le multumesc pe aceasta cale atat coechipierilor cat sustinatorilor nostri care, nu numai ca au fost alaturi de noi, dar si-au adus si prieteni, colegi, cunoscuti, au virusat pe cine au prins cu doua vorbe din inima si de fapt ei, fanii, au facut sa creasca acest Campionat.

RallyMax: Din punctul nostru de vedere, Campionatul National de Viteza in Coasta a avut parte de o crestere a mediatizarii si a numarului de spectatori in 2017. Ce crezi ca a datorat aceste cresteri si ce consideri ca e necesar pentru ca 2018 sa reprezinte un alt sezon de progres?

Lucian Radut: Asa cum am spus mai sus, eu consider ca spectatorii si fanii au facut posibila cresterea, Federatia a inceput sa se implice mai mult si au aparut si nume cum ar fi Mihai Leu ca organizator, care a reusit sa aduca atentia presei mai mult decat inainte. Ce consider ca e necesar in 2018? SPONSORI puternici. De asta depinde daca un sport creste sau stagneaza. Companiile ar trebui sa-si deblocheze fondurile de sponsorizare si pentru automobilism chiar sa vina cu noi viziuni si sa propuna noi concepte de masini hibride sau electrice in programele lor de CSR. Imi pare bine ca prietenul meu Sorin Ghisoi este primul dintre noi care a gasit o astfel de oportunitate.

RallyMax: Numarul masinilor puternice si a modelelor incadrate in clasa D/E este tot mai mare de la un sezon la altul. In acest context, planuiesti schimbarea materialului de concurs in viitor pentru a putea ramane competititv in clasamentul general OPEN?

Lucian Radut: Ne bucuram cu totii ca au aparut si la noi mai multe masini la grupa D, asa cum se intampla si afara. Face bine pentru spectacol si pentru mediatizare. Eu inca sunt pe stilul clasic si imi place un acoperis deasupra capului, dar nu as zice niciodata un nu categoric daca mi se ofera sansa. Ne-ar trebui niste glisiere adevarate ca sa eliminam posibilitatea accidentelor grave. Eu deja am inceput sa cochetez cu motoarele, deci nu m-as da inapoi pentru trecerea de la 2 roti la 4 fara acoperis.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul! Ce mesaj ai pentru fanii care se vor afla pe marginea traseului de concurs in weekend? 

Lucian Radut: Va astept ca intotdeauna cu inima deschisa! Mai este loc pe masina pentru semnaturi si mesaje. Sunteti extraordinari si de fiecare data voi m-ati impins sa-mi depasesc limitele! Va vreau langa mine sa-mi dati din energia voastra! Voi sunteti adevaratii mei parteneri si va multumesc ca imi sunteti alaturi. Sa ne vedem cu bine pe coaste!

Adi Iliescu porneste in CNR 2018 alaturi de un nou copilot

Credit foto: RallyZoom

Nascut intr-o familie prezenta in motorsportul din Romania, Adi Iliescu ia contact cu cursele inca de la 6 ani, cand este cooptat in echipa de curse ”Scoala de karting Herastrau”, ca, mai apoi, de la 8 ani, sa participe constant in Campionatul National de Karting, trecand de la clasa Pufo la Mini de-a lungul sezoanelor.

Dupa debutul din 2012 in Campionatul National de Viteza in Coasta, Adi Iliescu se remarca printr-o serie de evolutii surprinzatoare: participand pe o Dacia Logan, tanarul pilot se impune in categoria juniorilor, ca mai apoi, in 2013, la bordul unui Renault Clio, sa obtina din nou acelasi titlu. Sezonul 2014 aduce al treilea titlu consecutiv in clasamentul juniorilor pentru Adi Iliescu dar, si mai important, ii aduce primul titlu in cadrul grupei A, dupa ce schimba Clio-ul pe un Mitsubishi Lancer EVO.

Din 2015 urmeaza o perioada in care pilotul bucurestean a luat startul si in Campionatul National de Raliuri cu o masina integrala, concurand in cadrul clasei 11, ca mai apoi sa participe la diverse competitii de-a lungul anilor. Pentru Adi, importanta a fost revenirea din 2017, cand la bordul aceluiasi Lancer EVO, revenit pentru un sezon complet in CNVC, obtine al doilea titlu de campion al grupei A.

Sezonul 2018 aduce o noua provocare pentru Adi, care are in plan participarea in Campionatul National de Raliuri la bordul unui Mitsubishi Lancer de clasa 11. Chiar daca deocamdata participarea la toate etapele nu este sigura, Iliescu isi propune sa stranga bugetul necesar pentru a lua startul la toate cele 7 etape din calendar.

 

RallyMax: Salut, Adi! Ne bucuram sa auzim ca revii in raliuri, dupa un nou sezon de succes in CNVC. Cum vezi aceasta noua provocare?

Adi Iliescu: Revin in raliuri increzator in fortele proaspete, avand in vedere ca vin cu un nou copilot, cu care sper ca o sa ma acomodez cat mai repde si o sa facem cat mai multe etape impreuna. Chiar daca experienta de la raliuri din 2015 nu este cea mai fericita pentru mine, consider ca acel sezon a fost unul ghinionist, cand lucurile nu au iesit asa cum mi-as fi dorit, iar 2018 cred cu tarie ca va fi diferit. Sunt optimist si sper ca voi face rost de bugetul necesar pentru un sezon complet.

Credit foto: RPM Racing

RallyMax: Da-ne mai multe detalii despre planurile tale: cu cine vei lua startul si pe ce material de concurs va bazati?

Adi Iliescu: Voi lua startul alaturi de Rares Badea, cu care sper sa ma acomodez cat mai repede, in timp ce masina va fi acelasi Mistubishi Lancer EVO de la Coasta, diferenta fiind data de restrictorul pe care il voi monta si de benzina de strada pe care o voi folosi. Momentan vom lua startul 100% la Raliul Brasovului, in timp ce celelalte etape de asfalt au sanse mari sa ne gaseasca la start. Desigur, imi doresc minim un start pe macadam. Din punct de vedere tehnic, asistenta va fi asigurata de Varu Nicu Motorsport, cu care colaborez de foarte multi ani si alaturi de care am siguranta ca masina este intotdeauna gata de start in cele mai bune conditii si la timp. 

RallyMax: Ai mai luat startul in CNR, dar evolutiile nu au fost pe masura celor de la Viteza in Coasta. Cum iti propui sa progresezi in 2018 si care ar fi obiectivele tale?

Adi Iliescu: Din pacate, in trecut, am facut mult prea multe compromisuri la raliuri si am inceput lucrurile putin gresit. Cred ca lipsa experientei si-a spus cuvantul, deoarece nu stiam ce asteptari sa am, sa am rabdare sa evoluez asa cum trebuie. Pentru 2018 mi-am schimbat asteptarile si imi doresc doar sa termin raliurile la care iau startul. Concurand in cadrul clasei 11, diferenta de experienta intre mine si adversarii mei e una destul de mare, sa am obiective de anumite locuri in clasament inseamna ca m-as grabi si mi-as face sperante false. Desigur, daca as reusi, alaturi de Rares, sa obtinem rezultate si podiumuri, ne-ar face o mare placere si ne-ar da satisfactia si garantia ca suntem pe drumul cel bun.  

RallyMax: Care crezi ca vor fi principalele provocari pe care le vei intalni in raliuri si cum iti propui sa te adaptezi la un nou copilot si la trasee de concurs noi?

Adi Iliescu: Faptul ca Rares s-a alaturat echipei mele si vine cu un plus de experienta imi da incredere in planul pe 2018. Fiind mai experimentat, o sa imi impartaseasca din experienta lui si acomodarea si progresul vor fi mai rapide. Provocarile vor exista cu siguranta si le voi intalni pe parcurs, probabil imi va fi greu la inceput sa ma adaptez cu noutatile, insa am incredere in mine si in echipa si cred ca impreuna putem face performanta. Din punct de vedere a dictarii am invatat enorm de multe lucruri in 2016 la scoala “Rally University”, detalii pe care voi incerca sa le pun in practica. 

Dragos Popescu: “Veniti sa fiti aproape de oameni frumosi, piloti cu multa pasiune si determinare, intr-o atmosfera unica, cu multa distractie si adrenalina!”

Pauza competitionala reprezinta un moment propice pentru interviuri cu oameni apropiati de motorsportul romanesc, dar care nu participa la competitii alaturi de sportivi. Fanii sunt si au fost intotdeauna unul din principalele ingrediente ale motorsportului si au dat farmec disciplinelor pe care cu totii le apreciem. Fie ca vorbim de fani care calatoresc mii de kilometri pentru a fi alaturi de pilotii si copilotii preferati, de spectatori care nu rateaza niciun eveniment din zona in care locuiesc sau de persoane care depun efort pentru a aduce un plus de vizibilitate motorsportului, eforturile tuturor sunt de apreciat. Am povestit cu Dragos Popescu, fanul care se afla pe marginea traseelor de concurs la competitiile din Romania, acolo unde isi face simtita prezenta sustinand, cu toate eforturile sale, toti concurentii. 

 

RallyMax: Salutare Dragos! In primul rand, multumim ca ai acceptat sa stam de vorba, fiind o placere pentru noi. In al doilea rand, te felicitam si te admiram pentru toate eforturile pe care le faci pentru a fi prezent la majoritatea etapelor din CNR si CNVC. Pana sa intram in amanunt, poveste-ne putin cum a pornit aceasta legatura intre tine si motorsport.

Dragos Popescu: Dragostea pentru motorsport a inceput odata cu primele raliuri care aveau loc chiar in zona unde locuiam; copil fiind, am fost cucerit pe loc de sunetul magic al motoarelor, descoperind in acelasi timp frumusetea masinilor, frumos colorate, a pilotilor care ne zambeau si ne claxonau. Imi aduc aminte cum ma rugam de tata sa mergem la spectaculoasele etape de autocross din oras, de atmosfera unica de atunci, cand descopeream primele masini, curse cu masini faimoase la acea vreme: Aro, Dacia 1300, Dacia Sport, Oltcit si a camioanelor Roman!

RallyMax: Recent, la Gala Campionilor FRAS 2017, ai primit un premiu special din partea Federatiei. Cat de mult a insemnat pentru tine aceasta recunoastere “oficiala” a sacrificiilor pe care le faci?

Dragos Popescu: In primul rand a fost o onoare, o surpriza foarte mare si frumoasa pentru mine. Deja prezenta mea acolo era o bucurie imensa. Ce a urmat a fost coplesitor, cred ca emotile au pus stapanire pe mine 🙂 Multumesc tuturor care au contribuit la acest moment de neuitat!

RallyMax: Avand in vedere ca esti un fan profesionist, poveste-ne putin care au fost echipajele care te-au impresionat in CNR 2017, dar si pilotii din CNVC.

Dragos Popescu: In ambele competitii, atat in CNR, cat si in CNVC, sunt piloti foarte buni, piloti pe care ii indragesc si admir foarte mult. Toti sunt de admirat pentru eforturile si sacrificile pe care le fac pentru strangerea bugetului atat de necesar performantei!

RallyMax: Ca orice fan suntem siguri ca ai si un favorit. Asadar, care iti este cel mai, sa zicem, drag pilot/echipaj din motorsportul romanesc?

Dragos Popescu: O intrebare “grea”, dar in acelasi timp usoara pentru mine! 🙂 In CNR emotiile unice pe care le traiesc de fiecare data sunt legate de echipajul Valentin Porcisteanu&Dan Dobre, un echipaj care aduce bucurii imense tuturor fanilor, echipaj iubit pentru spectacolul oferit de fiecare data. Legat de CNVC, pilotul pe care il indragesc foarte mult si care m-a apropiat de coasta este Aurelian Dode Andronache, dupa ce ani la rand am urmarit pasiunea si determinarea cu care lua startul la fiecare etapa! Ei sunt oamenii frumosi, prieteni si piloti care m-au cucerit ani la rand! 🙂

RallyMax: Ai participat de-a lungul anilor la nenumarate competitii autohtone. Ce crezi ca ar fi util sa imbunatateasca organizatorii/Federatia, sa vina in ajutorul publicului, pentru ca acesta sa fie intr-un numar mare pe marginea probelor speciale?

Dragos Popescu: In primul rand o mediatizare pe toate canalele posibile, atat presa scrisa, internet, cat si audiovizuala! Se pot face cat mai multe concursuri cu diverse premii atat in CNR, cat si CNVC, cu sesiuni de autografe si poze cat mai dese, daca se poate si in CNVC, cu prezenta in scoli, atat a pilotilor si oficialilor Federatiei, avand diverse teme abordate, facand cunoscut acest sport tuturor!

RallyMax: Cum crezi ca pot ajuta fanii sa promoveze motorsportul din Romania, astfel incat, per total, toata lumea, de la spectatori, organizatori si sportivi, sa aiba de castigat?

Dragos Popescu: Am incercat tot timpul sa conving un prieten/a sa vina la etapele din diversele competitii din Motorsportul nostru, povestind tuturor cat de frumos si spectaculos este in lumea motoarelor, prin pozele si filmulete facute pe speciale!

RallyMax: Daca ai putea sa alegi sa vezi o masina, un echipaj, un raliu anume sau o combinatie a celor trei, ce ti-ai dori cel mai mult sa privesti de pe margine?

Dragos Popescu: Raliul Brasovului, respectiv etapa de coasta Poiana! Fiecare echipaj din CNR cat si fiecare pilot din CNVC merita vazut.

RallyMax: Multumim pentru raspunsurile tale. Te incurajam sa continui eforturile pe care le faci pentru a fi pe marginea traseelor de concurs! In final, te rugam sa transmiti un mesaj spectatorilor care prefera sa ramana in confortul caselor in loc sa fie prezenti la competitii.

Dragos Popescu: Veniti sa fiti aproape de oameni frumosi, sportivi adevarati care nu pacalesc sportul acesta! Piloti cu multa pasiune si determinare, descoperiti o atmosfera unica, multa distractie, adrenalina si voie buna!