Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

CNVC

Andrei Serban: “Clar nu astea au fost asteptarile mele pentru acest debut de campionat, dar sper sa-mi revin si sa recuperez punctele pierdute”

Credit foto: Simcat

Dupa disputarea a doua etape din CNVCD, am stat de vorba cu pilotul brasovean Andrei Serban despre debutul sezonului 2017.

 

RallyMax: Salutare, Andrei! Ne bucuram sa stam din nou de vorba, dupa inceputul sezonului 2017, care a avut programat deja doua etape din CNVC-D. Pana a vorbi insa despre aceasta etapa, am observat ca in pauza competitionala ai lucrat la masina destul de mult. Ce modificari, imbunatatiri ai facut in iarna la Skoda?

Andrei Serban: Salutare RallyMax si bine ne-am regasit in noul an competitional. Asa cum bine ai zis, in pauza competitionala am lucrat cate ceva la masina, nu i-am adus imbunatatiri majore, in schimb i-am revizuit complet motorul, cutia de viteze si trenul de rulare.

RallyMax: Am fost placut surprinsi si de o noua coloristica a masinii, care adus si noi sponsori. Ce ne poti dezvalui despre acest aspect?

Andrei Serban: Sunt bucuros ca am reusit sa atrag noi parteneri pentru acest an, fapt care a condus la noul design al masinii si pe aceasta cale as vrea sa le multumesc celor care ma sustin in acest campionat: ETU OIL&GAS CAMPINA, CRC GRUP BUZAU, DISTRISAN, MOB&IUS BRASOV, AUTOCHELU, RADACINI MOTORS BRASOV, COV CARS BUSINESS.

RallyMax: Revenind la primele doua etape din 2017, care au fost asteptarile tale inainte de aceaste curse si cum ai evalua rezultatele obtinute la Rasnov si Poiana Brasov, ultima fiind mai putin reusita?

Andrei Serban: As putea spune ca am debutat cu stangul in acest an. Daca la Rasnov am rupt o planetara chiar in primul start si am reusit sa remediez problema terminand cursa, la Poiana am fost nevoit sa abandonez din cauza unei probleme electrice. Clar nu astea au fost asteptarile mele pentru acest debut de campionat, dar sper sa-mi revin si sa recuperez punctele pierdute.

Credit foto: Serban Teodor

RallyMax: Cum vezi lupta in acest an la categoria 2 roti motrice F2 si la clasa H2?

Andrei Serban: Cu siguranta va fi o lupta stransa, toti colegii au adus imbunatatiri la masini si asta va aduce spectacol pe probe.

RallyMax: Urmeaza Cupa Gorjului.Ce planuri ai pentru aceasta etapa si cum vei gestiona urmatoarele etape la care vei lua startul pentru a repeta rezultatele bune din 2016?

Andrei Serban: Odata cu aceasta etapa imi doresc sa fiu lipsit de probleme si sper sa incep sa recuperez ce am pierdut in primele doua etape.

RallyMax: Multumim pentru implicare si iti dorim mult succes in viitor!

Istvan Soos: “Voi da tot ce este mai bun atat din masina cat si din mine”

Dupa o singura prezenta in 2016 in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, pilotul brasovean Istvan Soos revine in forta odata cu startul primei etape de coasta din 2017, acolo unde va evolua cu un Subaru Impreza N14 de grupa A. Despre planurile pentru etapa de debut dar si despre restul sezonului puteti citi in urmatorul articol.

 

RallyMax: Salutare Istvan! Ne face placere sa stam de vorba cu tine, inainte de debutul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, etapa la care ti-ai anuntat prezenta. Care sunt noutatile tale pentru aceasta etapa?

Istvan Soos: Salutare! Placerea de a ne conversa este reciproca 🙂 Imi face placere ca voi concura in prima etapa de VTM; noutatile nu sunt foarte multe, parteneriatul de anul trecut cu Cinema One s-a pastrat, la fel si masina de concurs.

RallyMax: In 2016 ai fost prezent la o singura etapa din CNVC, cea de la Brasov unde ai reusit chiar sa obtii victoria la grupa A. Crezi ca poti repeta rezultatul si la Rasnov in acest weekend?

Istvan Soos: Asa cum am mentionat, si anul acesta voi concura cu aceeasi masina cu care am concurat si anul trecut (Subaru Impreza); masina este pregatita pentru raliu, nu pentru VTM (are restrictor de clasa 3). Ma voi baza pe experienta mea de pilot si voi da tot ce este mai bun atat din masina cat si din mine.

RallyMax: Cum vezi lupta din cadrul grupei A in sezonul 2017 din CNVCD, si la cate etape iti propui sa iei startul?

Istvan Soos: Sunt 7 masini pregatite de start la grupa A, concurenta este destul de mare si nefiind un pilot de coasta, inca nu-mi cunosc foarte bine adversarii; competitia va fi frumoasa, cu siguranta. In ceea ce priveste etapele la care voi fi prezent in Campionatul de Viteza in Coasta, momentan mi-am propus sa particip la cele care se afla in Brasov si vecinatate. 

RallyMax: Am observat prezenta unui nou sponsor pe masina ta, care isi face oarecum debutul in scena automobilistica: Cinema One Brasov. Cum vezi aceasta colaborare cu un asemenea brand?

Istvan Soos: Cinema One nu este un sponsor nou, caruia vreau sa-i multumesc pentru sprijin si implicare. Mi-a fost alaturi si in Marele Premiu al Brasovului 2016 Poiana Brasov, impreuna cu Coresi Shopping Center (pe atunci “dadeam culoare in miscare”). Speram la o colaborare frumoasa si reciproc avantajoasa, la o expunere cat mai mare pentru Cinema One, pentru mine ca pilot si pentru motor sport-ul romanesc in general.

RallyMax: Ai avut sansa sa concurezi la multe etape din Campionatul National de Raliuri si Campionatul National de Viteza in Coasta. Te gandesti la o noua participare si la vreo etapa de raliu pe viitor sau o sa ramai concentrat pe cursele de viteza in coasta?

Istvan Soos: Stiti foarte bine ca eu sunt pilot de raliu, Campionatul de Viteza in Coasta este o competitie frumoasa dar mai putin costisitoare decat etapele de raliu. Nu exclud nici etapele de raliu daca bugetul va permite.

RallyMax: Cum vezi evolutia Campionatului de Viteza in Coasta din Romania, avand in vedere materialul de concurs, locatiile de desfasurare si conditiile de organizare?

Istvan Soos: Campionatul de Viteza in Coasta este in plina ascensiune, traseele sunt cele cunoscute, organizatorii isi dau tot interesul ca totul sa fie bine; avem din ce in ce mai multe masini la start, ceea ce este un lucru bun. Ne dorim si cat mai multi fani pe traseu!

RallyMax: Care este mesajul tau pentru fani?

Istvan Soos: Multumesc mult fanilor si ii astept pe probe pentru a vedea spectacol si a sustine toti pilotii!

Matei Stancu: “Vreau sa gasesc un echilibru intre mersul spectaculos si cel rapid”

Dialogul cu concurentii Rally2 continua cu un nou pilot – dupa ce a luat startul in Campionatul National de Viteza in Coasta, Matei Stancu va debuta in raliuri la Tess Rally 2017 in cadrul Rally2. 

 

Credit foto: Facebook Matei Stancu

RallyMax: Salutare Matei! Ne bucuram sa stam de vorba cu pilotul debutant care in 2016 a atras toata atentia asupra sa datorita timpiilor excelenti obtinuti la etapele de viteza in coasta, dar si datorita evolutiilor spectaculoase la volanul unui BMW E36. Dar de aceasta data discutam inaintea unei etape din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Ce surprize ne pregatesti?

Matei Stancu: Salutare RallyMax, salutare dragi cititori, sezonul de coasta 2016 a fost unul extrem de interesant in care pot zice ca mi-am depasit telul initial, podium la final de an. Surpiza din acest an este o provocare noua pentru mine, o noua discilipna de motorsport, raliul. Iar pentru ca lucrurile sa ramana familiare voi merge cu aceeasi masina din 2016, in aceeasi configuratie,  E36 325i, 170cp.

RallyMax: Cum ai hotarat sa debutezi in acest an in Campionatul National de Rally2, dupa un sezon complet in CNVCD?

Matei Stancu: Motivul pentru care m-am apucat de motorsport a fost ca sa devin un pilot mai bun, mai rapid. Pentru a deveni mai competitiv la coasta trebuie o masina mai puternica, cu mai multa aderenta si mai multa aerodinaminca. Coasta este o intrecere de cai putere si latime la anvelope, este o competitie in care performanta pilotului este foarte strans legata de automobilul cu care participa. Raliul este o competitie in care cele doua elemente, automobilul si pilotul, nu sunt la fel de strans legate, este o competitie in care indemanarea pilotului primeaza (François Delecour a castigat campionatul in 2014 cu un Subaru N14 in fata competitorilor cu masini S2000, R5). Iar eu vreau ca eu sa devin mai bun, nu masina cu care concurez si simt ca in raliuri este loc de evolutie mult mai mare in materie de pilotaj, de aceea am hotarat sa vin la Rally2 cu aceeasi masina.

RallyMax: Cum vei aborda aceasta cursa de casa? Sa ne asteptam la acelasi pilot Matei Stancu ca si la coasta, rapid si foarte spectaculos?

Matei Stancu: In aceasta cursa de casa vreau sa gasesc un echilibru intre mersul spectaculos si cel rapid, cu totii stim ca mersul de-a latul nu este foarte rapid pe asfalt. Imi doresc sa fac timpi competitivi, in comparatie cu cei din CNR pe probele comune, dar sa si fac spectacol acolo unde se poate.

RallyMax: In 2017 va avea loc al doilea sezon de la infiintare pentru Rally2, sora mai mica a Campionatului Nationial de Raliuri Dunlop. Ce asteptari ai de la prima cursa de raliu si daca iti doresti sa mai participi si alte raliuri?

Matei Stancu: Sper ca vreamea sa fie buna pentru ca anvelopele mele de ploaie au deja 10 ani de la fabricatie si vreo 4 ani de mers 🙂 . Sper sa fie cat mai multi fani pe probe, este ceea ce motorsportul din Romania are cel mai mult nevoie!

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Cum crezi ca va fi lupta in acest an pe probele speciale ale Rally2? Crezi ca acest campionat va deveni mai popular sau ca multe echipaje vor face trecerea catre CNR-D?

Matei Stancu: Cred ca Rally2 reprezinta un bun antrenament pentru CNR, este o introducere pentru cel mai complex sport cu motor, raliurile. Campionatul de Rally2 este la mana celor care fac regulamentele, cu cat mai permisive vor fi in materie de elemente de siguranta obligatorie, cu atat mai multi participanti vor fi. Lupta va fi ca in fiecare an, intre nou veniti si cei deja consacrati.

RallyMax: Ce asteptari ai de la Campionatul Rally2, luand in considerare urmatoarele puncte de vedere: promovare si mediatizare, cat si din punct de vedere a concurentei, a regulamentelor si a organizarii?

Matei Stancu: Raliurile in Romania au cea mai puternica mediatizare dintre toate sporturile cu motor, sper ca aceasta promovare sa se aplice intr-o masura proportionala cu importanta campionatului  de Rally2, sa fie mai vizibil in mainstream media mai mult decat coasta. In materie de organizare, avand in vedere experienta organizatorului, dl Bela Stoica, stiu ca totul se va desfasura ca pe roate. Acum ca am vazut lista de inscrieri, concurenta va fi una puternica, dar nu ma dau inapoi de la provocari 🙂

RallyMax: Matei, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam din nou de vorba.Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul.

Matei Stancu: Desi in acest an, pe langa evolutia personala, nu am un obiectiv clar, sper ca fiecare cursa la care ma inscriu sa fie una de succes. Sper ca in acest an sa gasesc un partener care sa doreasca sa fie promovat cu ajutorul sportului cu motor. Sper ca eu si copilotul meu, Claudiu Popa, sa avem o relatie buna. Sper ca pagina mea de sportiv sa primeasca mai multa sustinere, https://www.facebook.com/race.matei. Anul 2017 este anul sperantelor. Vreau sa multumesc tuturor celor care ma sustin in special lui Artan Sergiu. Multumesc RallyMax!

Prin Obiectivul Media: Attila Balázs: “Imaginea conteaza enorm de mult!”

Cu o bogata experienta in fotografiere, Balazs Attila este unul dintrei cei mai experimentati fotografi de raliu de la noi, anul acesta fiind unul de sarbatoare, si anume al 20-lea sezon in care va fi prezent pentru a reda cele mai importante momente din Campionatul National de Raliuri si cel de Viteza in Coasta. 

 

In al patrulea episod al seriei “Prin obiectivul media” – Attila Balázs:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

Attila Balázs: Hmmmm…Inainte de toate trebuie sa stiti ca tatal meu, inainte sa intre la pensie, era profesor de foto si film, deci aparatul foto facea parte din copilaria mea. Eu am absolvit Academia de Arte Vizuale “Ion Andreesecu”, actuala Universitatea de Arte Design din Cluj, sectia foto si film. In 1998 am avut primul contact cu acest sport, pe proba “Racu” la Raliul Harghitei, eram atunci cameraman la televiziunea teritoriala. In anul 1999 echipajul Árpád si Attila Sz?cs (Ford Escort Cosworth) m-a invitat la Raliul Timken, la Cluj si atunci s-a intamplat ceva. Am fost infectat de boala incurabila a motorsportului si din 2001 nu am lipsit de la nici un raliu. Cu ajutorul lui Dumnezeu, anul 2017 va fi al 20-lea sezon in care am contribuit vizual la popularizarea fenomenului si, sa nu uitam ca in anul 2001, cand multi nici adresa de email nu au avut, atunci am facut primul meu site, care era foarte popular in vremea respectiva: RALLY.RO.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

Attila Balázs: Inainte sa plec la un eveniment listez toate documentele necesare, citesc regulamentul particular si realizez rallyghidul meu personal si al echipei mele dupa caz. Conteaza foarte mult si logistica. Trebuie sa stiu unde se tine conferinta, verificarea tehnica si administrativele. Musai sa vad cat timp am si cum ajung de la conferinta la Shakedown si apoi la PS 1 .. si daca mai ramane timp sa ajung la Superspeciala. Cel mai greu este sa facem un plan care premite si locuri spectaculoase, dar si mai multe probe la numar. Din pacate, organizatorii uita si acest aspect, care este la fel de important si pentru spectatori.

Trebuie sa fie clar ca toata lumea va merge acolo si pe acele PS-uri unde se vede mult si spectacolul nu absenteaza. Nu-i de mirare ca toata lumea pozeaza cele mai faine locuri. E logic. Daca vineri ai posibilitatea sa faci doar Shakedown-ul si o proba speciala, atunci nu-i de mirare ca toti avem poze de la locuri foarte asemanatoare 🙂 

Shakedown-ul e scurt si te bucuri daca gasesti 2 locuri faine, iar pe prima sau a doua proba cauti un loc de unde poti sa fugi la superspeciala din oras. Dar toata lumea cauta dupa aceasta logica……

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

Attila Balázs: Deja eu-s foarte obosit sa mai zic!!! Pe bune … Fiecare organizator trebuie sa stea fata in fata cu oglinda si sa se intrebe: “Vreau ca vizual sa fie ok evenimentul meu?”. Punem bannerele pe linii drepte unde nici dracu nu filmeaza, sau procedam ca afara? Invitam si platim un creator de imagine profesionist care vine cu propunerile lui constructive pe care le executam.

Sa stiti ca de foarte multe ori, cu un buget nesemnificativ, sau chiar moca, s-ar putea rezolva multe. IMAGINEA conteaza enorm de mult!!! Totul trebuie planificat din timp si nu ulterior rezolvat cu poze de pe Facebook. Din fericire eu am o relatie foarte buna cu majoritatea organizatorilor. Stiu, prioritatea nr. 1 este profitul ramas dupa terminarea evenimentului…e clar… dar sunt convins ca un accent mai puternic – si financiar – pe imagine si mediatizare ar aduce pe termen lung si succes si profit mai mare.

Daca fotografia oficiala este programata la doar 30 de minute inainte sa inceapa Superspeciala, este evident ca nici un fotograf nu se duce. La premierea de dupa Power Stage nu poti sa ai pretenii sa fie prezenta media deoarece in acel moment proba inca ruleaza si media lucreaza; asteapta Loganurile si debutantii. Conferintele imediat dupa festivitatea de premiere trebuie uitate, sunt penibile deoarece in ultimul parc de service se realizeaza interviurile si in cursul zilei. Seara toata lumea vrea sa mearga sute de kilometri spre acasa.

RallyPhoto Team Work

Si sa nu uitam un amanunt important: noi, reprezentantii media in weekendurile cu evenimente, MUNCIM!!! Nu am venit sa ne distram in timpul nostru liber, lasand acasa familia, gradina si, poate, alte joburi mult mai comode. NU. This is my job!

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

Attila Balázs: Nu neparat munca trebuie sa fie mai usoara, dar relatia ar trebui sa fie de parteneriat. Noi fotografii NU suntem niste hiene care vaneaza pe bani. Noi suntem niste pasionati profesionisti, care in loc sa pozeze mirese sau botezuri si sa fim respectati si in siguranta…. stam in ploaie si frig, in praf si noroi, ca sa imortalizam cel mai misto sport pe aceasta planeta. Suntem bolnavi e clar!!! Noi contribuim foarte mult ca acest sport sa fie vizbil si nu oricum, ci intr-un mod profesionist. 

Am facut propuneri in 2015 in care am scris ca, pe langa drepturile noastre, ar trebui sa avem si obligatii. Un exemplu: daca un coleg se misca pe proba speciala cu masina atunci cand mai sunt doar 35 de minute pana la prima masina…e clar ca nu mai primeste acreditare pe 2-3 etape. Din pacate ECUSONUL care reprezinta acreditarea este, de multe ori, un bilet gratuit la locurile interzise spectatorilor. 

Este inadmisibil ca toata lumea primeste acreditare, fara criterii. Ai semnat, ai completat si primesti. Inclusiv minorii. DA, acest lucru este foarte periculos si pentru organizator. Acreditarile trebuie ridicate personal si cu semnatura. PUNCT. Zero compromis!!! In locurile periculosase n-au ce cauta oameni de presa care nu fac imagini. Sunt multi care cer acreditare si nu fac poze si nici nu filmeaza, doar profita de ecuson.

Rusine.

Din pacate, de multe ori NU ESTE RESPECTAT sticker-ul nostru cu 90 de minute. Avem foarte multe necazuri pe teren si la raliu si la coasta. Am un respect mare pentru arbitri, dar din pacate mai sunt arbitri care ne trateaza ca un simplu spectator. Ei nu vor sa aiba probleme si, din acest motiv, nu respecta nici semnele speciale pe masina, nici acreditarea. Ei vor sa aiba grija de noi sa nu patim nimic. Scuze.. noi mergem acolo ca sa muncim dupa niste reguli.

Cele mai mari probleme sunt la coasta unde sunt multi arbitri care pur si simpla alunga spectatorii din zona postului ca sa fie weekend-ul linistit. Mentalitatea trebuie schimbata! Jobul de arbitru la coasta NU este un weekend cu sotia la iarba verde, platit de FRAS! Atmosfera creata de spectatori lipseste de la majoritatea curselor. Superspecialele din orase sunt prea fortate. Spectatorii trebuie atrasi de probele adevarate. Eu simt foarte mult ca lipseste ceva de multe ori de pe pozele mele. Spectatorii lipsesc.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor. Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

Attila Balázs: Dupa doua decenii in lumea curselor… am vazut si am auzit prea multe. Nu mai sunt un copil naiv. Interesele si lobby-urile nu permit din partea nimanui un clasament corect si obiectiv. Ma duc la un raliu si vad foarte multe neajunsuri, incepand de la prezentarea echipajelor, si pana la premiere, DAR pe parcursul sezonului vad ca acel raliu este in top 3!!! Repet. Interesele si “goana dupa aur” deformeaza caracterul oamenilor si clasamentul organizatorilor a fost si va fi doar o piesa de teatru.

…sa dea bunul Dumnezeu sa nu am dreptate !

La coasta, Poiana si Ranca sunt favoritele mele, iar la raliuri imi plac diferite probe de la diferite raliuri, cum ar fi: “Babarunca”, probele de langa Moinesti, “Meresti”-ul la Harghita pe macadam, “Crint”-ul la Sibiu, “Eolienele” in Dobrogea, “Gutinul” in Maramures … si multe altele.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

Attila Balázs: Incerc sa ma simt bine peste tot si traiesc in asa fel incat problema sa fie o provocare si nu provocarea o problema 🙂 Regret foarte mult ca nu se mai tine Raliul Siromex Baia Mare. Era mereu la inceputul lunii mai intr-o zona fabuloasa cu probe foarte interesante de asfalt. In acesti 20 de ani am amintiri foarte placute de peste tot. Titi Aur impreuna cu alti piloti de top m-au incurajat mereu la inceputuri. 

In anul 2001 am avut si o expozitie foto pe tema raliu intr-o galerie de arta la Raliul Harghitei, in Odorheiu Secuiesc. Totusi, amintirele mele placute nu sunt legate de masini, ci de oamenii minunati pe care i-am cunoscut in aceste doua decenii: piloti, navigatori, mecanici, arbitri, colegi de presa, organizatori si foarte multi spectatori pasionati.

O familie superba!

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

Attila Balázs: Ma simt bine acolo unde este spectacol. Nu fac diferenta intre coasta si raliu dar este clar ca prima este intr-o mare crestere.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

Attila Balázs: As dori sa fotografiez etape de ERC si WRC in Romania.

 

Galeria foto cu imagini ale lui Attila Balázs se gaseste in interiorul articolului.

Read the rest of this entry »

Prin Obiectivul Media: Bogdan Barabas: “Daca sunt spectatori multi, atunci o sa vina si sponsorii”

Al treilea episod al seriei “Prin Obiectivul Media” continua cu un alt fotograf care se afla pe marginea traseului de concurs la fiecare etapa de raliu sau viteza in coasta din Romania. Bogdan Barabas a aparut in media motorsportului din tara mai recent, dar a avut un progres rapid si a ajuns intr-un timp scurt unul din cei mai importanti fotografi ai prezentului. 

 

 In al treilea episod al seriei “Prin obiectivul media” –Bogdan Barabas:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

Bogdan Barabas: Am facut poze la un raliu pentru prima data in 2008 pe celebra proba “Poiana la Vale”. De atunci am inceput sa merg la cat mai multe raliuri si etape de coasta. In ultimii 3 ani nu am ratat nicio etapa din CNR. Anul trecut am reusit sa merg pentru prima oara si la o etapa de WRC in Suedia. A urmat Finlanda, unde am dormit in masina la marginea probelor, apoi Spania, unde am avut sansa sa primesc si acreditare media.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

Bogdan Barabas: Incep prin a merge in recunoastere pe fiecare proba. Locul de unde fotografiez il aleg in functie de lumina, spectaculozitate, spectatori, peisaj, etc. Foarte multe probe se repeta de la an la an si exista deja anumite locuri clasice (saritori, balti, ace de par…) care sunt necesare in pachetele foto. Din acest motiv creativitatea este limitata. Cand ajung acasa imi trebuie cateva zile sa sortez si sa editez pozele.

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

Bogdan Barabas: Trebuie adusa cat mai multa lume pe probe. Daca sunt spectatori multi, atunci o sa vina si sponsorii. Ar exista multe idei si solutii insa trebuie sa existe si cineva care sa reuseasca si sa vrea sa le puna in practica.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

Bogdan Barabas: Este necesara o comunicare mult mai buna. Trebuie stabilit foarte clar ce doreste fiecare din parti in urma unei eventuale colaborari. Exista costuri mari si pentru fotografi, care sunt greu de acoperit. Fotografierea in praf, ploaie, zapada sau alte conditii dificile contribuie la o uzura accentuata a echipamentului foto care nu este deloc ieftin de inlocuit.

Am avut ocazia sa vad respectul si atentia care sunt oferite reprezentantilor media in WRC. Acolo se pune pret pe contributia adusa de presa in promovarea sportului. Conteaza calitatea pozelor, nu cantitatea. Inainte cu o zi de startul raliului se participa la o sedinta cu ofiterul de presa unde se raspunde la intrebarile si nelamuririle avute de fotografi, se primeste un roadbook si un ghid media in care se prezinta cele mai bune locuri de fotografiat: coordonate GPS, fotografii realizate in anii trecuti din locul respectiv, schita cu pozitia soarelui pe cer la ora desfasurarii probei si alte explicatii de ajutor pentru fotografi. Chiar langa probe exista locuri de parcare special rezervate pentru presa. Odata ajunsi pe proba, oamenii de ordine sunt bine instruiti si stiu sa faca diferenta intre un fotograf acreditat si un spectator. Fotografii care merg la majoritatea etapelor ar trebui sa primeasca acreditari media valabile pe tot anul de la FRAS care sa fie recunoscute de catre organizatorii de raliuri. Se pot face multe daca se vrea.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor. Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

Bogdan Barabas: Eu zic ca introducerea coeficientilor mareste competivitatea intre organizatori si ajuta la ridicarea nivelului competitiilor, insa este important ca acordarea coeficientilor sa fie facuta avand criterii precise. Fiecare etapa este cu specificul ei, este greu de facut un clasament exact. As vrea sa vad in viitor introdus in CNR un raliu pe zapada si sa readucem in tara o etapa de ERC. La coasta as vrea sa vad pe lista de inscrieri cat mai multe monoposturi si prototipuri.

RallyMax: Care sunt etapele voastre preferate in ambele campionate si care au fost, din punctul vostru de vedere, cele mai frumoase etape in 2016?

Bogdan Barabas: In 2016 mi-a placut foarte mult la Raliul Moldovei Moinesti pe proba Vermesti, care cred eu ca este la fel de frumoasa ca multe probe din WRC, si la Raliul Iasului, care este etapa mea favorita din campionat si unde ma simt cel mai bine. La coasta este o adevarata placere sa merg la Ranca.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

Bogdan Barabas: Sunt foarte multe amintiri de neuitat. Sper ca prin fotografie sa reusesc sa transmit mai departe macar o parte din momentele frumoase traite de mine. Daca ar fi sa vorbesc despre amintirile si momentele de la coasta si CNR ar trebui sa scriu cateva pagini. O sa zic cateva din WRC. In Suedia la Colin’s Crest, unde se strang in fiecare an mii de oameni, in apropiere, undeva in padure la marginea probei am intalnit si niste fani nebuni care asteptau trecerea masinilor intr-un jacuzzi improvizat. In Finlanda la miezul noptii probele sunt pline de masini ale fanilor care fac recunoastere. De asemenea, este greu de explicat zgomotul masinilor peste saritorile din padurile finlandeze. La marginea probei Pihlajakoski am descoperit un bar deschis special pentru raliu doar 3 zile pe an. Un moment deosebit a fost în Spania, la sosirea de pe Power Stage, unde Ogier a sarbatorit castigarea celui de-al patrulea titlu de campion mondial, si tot in Spania ploaia torentiala a inundat superspeciala din Barcelona. Anul acesta in Suedia zeci de fotografi au luat-o la fuga dupa masina lui Latvala care a pacalit pe toata lumea si nu a stat la poza dupa sosirea de pe Power Stage, mergand direct in service la premiere.

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

Bogdan Barabas: Imi place praful de pe probele de macadam, daca pe vreuna dintre probe este si o saritoare sau trecere prin apa atunci este perfect.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

Bogdan Barabas: Oricare dintre etapele de WRC.

 

Galeria foto cu imagini ale lui Bogdan Barabas se gaseste in interiorul articolului.

Read the rest of this entry »

Prin Obiectivul Media: RallyCow: “Cand va exista dialog, atunci se vor putea intampla multe”

Continuam seria de materiale speciale dedicate persoanelor din media motorsportului din Romania, incercand sa aflam informatii de la cei care promoveaza prin imaginile lor competitiile autohtone. Speram sa primim idei noi de la cei care, la fiecare cursa, se afla pe marginea traseului de concurs si documenteaza fiecare moment spectaculos. 

 

In al doilea episod al seriei “Prin obiectivul media” – Stefan Bejenaru a.k.a. RallyCow:

RallyMax: Salutare! Suntem curiosi sa aflam care este povestea fiecaruia dintre voi si cum ati ajuns sa profesati in aceasta ramura a motorsportului din Romania?

RallyCow: Desi inca din copilarie am auzit zumzet de motoare pe drumul ce leaga Risnovul de Poiana Brasov, abia in 2010 am fost la o cursa completa, Raliul Aradului, cu un bun prieten pasionat pana in maduva oaselor de acest fenomen. Cochetam cu fotografia, iar dupa acel Arad am stiut ca panselutele, paianjenii si pozele cu rapita nu vor exista in portofoliul meu si ca fotografia auto va face parte din viata mea in anii care vor urma.

RallyMax: Multi fani ai raliurilor nu cunosc foarte bine ce presupune munca voastra si cum abordati fiecare cursa. Va rugam sa detaliati cum va organizati voi la curse, fie de raliu, fie de coasta, de la pregatiri si planuit cursa pana la fotografierea ei.

RallyCow: Pff, asta cu planificarea recunosc ca e un subiect tabu pentru mine, nu ma pot orienta in spatiu si, mai rau decat atat, nu tin minte, o fi un inceput de Alzheimer 😛 . Glumesc, dar la cursele din Romania este intuitiv unde vei sta, pentru ca se organizeaza cam aceleasi curse si trasee de ani de zile. Este foarte greu sa faci creatie, atata timp cat alergi ca un caine, vaca in cazul meu, sa prinzi cat mai multe probe, de teama de a nu da mai putin de 50 de imagini, asa cum dau colegii tai. Este aproape imposibil sa schimbi locurile de fotografiere atata timp cat niciun organizator nu pune pret pe media si nu are nici cea mai mica intentie sa comunice cu media. Media sunt dementii aia care stau in santuri si isi iau bolovani in cap si mai ales care ii incurca pe unii piloti si se cearta cu jandarmii. Media sunt baietii aia care alearga dupa un banut la fiecare inceput de cursa si care isi rup masinile pe macadam si umerii de la rucsacii burdusiti de lentile.

RallyMax: Au existat in ultimii ani mai multe mentiuni catre organizatori sau federatie venite din partea voastra, a foto-reporterilor. Ce credeti ca ar trebui imbunatatit la nivel organizatoric din punct de vedere mediatic?

RallyCow: As vrea sa raspund intr-o singura fraza… Daca FRAS si organizatorii nu isi dau seama ca Media, buna rea, le face evenimentul cunoscut, atunci este evident ca se gandesc la sine si atat.

RallyMax: Ce credeti ca ar trebui sa fie imbunatatit in relatia media – Federatie – organizatori, astfel incat munca voastra sa fie mai usoara si vizibila?

RallyCow: In momentul in care un organizator sau FRAS, va lua de mana un fotograf si vor merge impreuna pentru a stabili unde ar putea fi zonele spectaculoase, usor accesibile pentru publicul intr-o continua scadere si foarte bune de pozat, atunci toata lumea va avea de castigat, pana atunci vom da fotografii pilotilor cu grupuri de 4-5 spectatori, fotografii care vor demonstra sponsorilor ca investesc in ceva care nu e de viitor. Asta ca sa nu mai zic ca in acele fotografii spectatorii sunt rude si prieteni ai celor implicati in fenomen.

Cand va exista dialog, atunci se vor putea intampla multe, din 5 idei nebune, una poate si cizelata si pusa in practica.

RallyMax: Asa cum probabil ati aflat deja, Federatia va introduce, din nou, incepand cu 2018, coeficientii la etapele de raliu, care va fi alocat in functie de pozitia in clasamentul organizatorilor.Asadar, va rugam, sa faceti un clasament din punctul vostru de vedere, al etapelor din 2016.

RallyCow: Coeficientul este o treaba buna, ii face pe cei implicati sa isi dea interesul mult mai mult, ceea ce nu poate face decat bine acestui sport. In ceea ce priveste o ierarhie a etapelor aceasta este foarte greu de facut pentru ca este mult subiectivism, imi plac toate, mai mult sau mai putin au specificul lor si la urma urmelor cine sunt eu sa imi dau cu parerea despre ele, astea le avem si ne adaptam.

RallyMax: Care sunt etapele voastre preferate in ambele campionate si care au fost, din punctul vostru de vedere, cele mai frumoase etape in 2016?

RallyCow: Majoritatea sunt in jurul casei, astea imi plac, am costuri mult mai mici cu deplasari cu cazari si etc.

RallyMax: Ati avut ocazia sa participati la multe evenimente sportive unde pozele voastre ne-au incantat. Care ar fi cele mai frumoase amintiri/momente unde ati fost prezent ca fotograf?

RallyCow: Acropolis The Rally Of Gods – l-am prins de doua ori. Un cult al curselor cu miile de fani care era sablati de-a dreptul de pietris si nisip fin, box-uri frigorifice tixiste cu bere si aparate de facut frappe. Un contrast puternic intre atmosfera boema si fanii fanatici de-a dreptul.

RallyMax: Din punct de vedere al realizarii fotografiilor, unde va place mai mult sa fiti prezenti: raliu, coasta sau alta disciplina sportiva, si de ce?

RallyCow: Este atat de mult de povestit incat nu imi ajung cele 8 intrebari pe care le-ati trimis. Coasta e speciala pentru ca oamenii sunt mai aproape de fani si media, dar specacolul oferit de un raliu de macadam este unic. Este foarte important sa poti vedea ce se intampla afara si cu bucurie in suflet spun ca anul acesta am fost la cea de a zecea etapa in mondialul de raliuri. Organizatorii nostri si federatia ar face un exercitiu excelent participand la cat mai multe etape pentru a lua partile bune si a le pune in practica si la noi.

RallyMax: Care ar fi acel eveniment sportiv la care v-ati dori sa fiti prezent in calitate de fotograf acreditat?

RallyCow: Oioioioi, nu asta e evenimentul… dar de ce sa ne rezumam la unul singur: Finlanda, Mexic, Argentina, Australia… dar stai, Australia nu, ar exista pericolul sa nu ma mai intorc.

O galerie foto cu imagini ale vacutei motorsportului romanesc se gasesc in interiorul articolului

Read the rest of this entry »