Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Rally2

Stiri si informatii despre Rally2 din Romania.

Interviu Rally2 – Adrian Minea & Catalin Basa

Continuam seria interviurilor, de aceasta data cu un echipaj din Rally2.Este vorba despre Adrian Minea-Catalin Basa care au reusit in acest sezon sa atraga atentia cu evolutiile lor spectaculoase, incheiand sezonul pe locul secund.

adrianminea_2016_000RallyMax: Salutare Adi! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Cum au decurs lucrurile pentru tine si Catalin in primul vostru sezon de “Rally 2”?

Adrian Minea: Salut Rally Max! Ma bucur la randul meu sa “ vorbesc” cu voi despre subiectul meu preferat: Rally. Cum a fost acest sezon pentru noi? … Spectaculos, neasteptat, cu foarte multe situatii inprevizibile atat in timpul concursului cat si la boxe.

Mai exact, la prima etapa din an, la Brasov am avut un rezultat cu totul neasteptat pentru noi, castigand atat clasa 12 cat si clasa 2 RM. Bineanteles ca dupa Brasov ne-am dat seama ca avem sansa sa castigam campionatul, prin urmare ne-am si setat acest obiectiv. Din pacate dupa etapa de la Sibiu unde noi am avut ghinionul sa alunecam pe o pata de ulei (sau antigel) si sa iesim in decor, ne-am dat seama ca la etapele de macadam Rally2 are o reprezentare slabuta, motiv pentru care am reconsiderat obiectivul nostru ca fiind Distractia 🙂 Bineinteles ca am continuat sa mergem cat de tare am putut, sau de toti banii cum zice un prieten, lucru care s-a vazut tot timpul la ceas.

RallyMax: Dupa Tess Rally 45 si Raliul Aradului Atrium Mall ati fost unul dintre cele mai laudate echipaje din nou-formatul campionat de “Rally 2”. Din pacate la ultimele etape ati avut mari probleme tehnice. Ce s-a intamplat mai exact?

Adrian Minea: Consider ca am tratat superficial pregatirea masinii si chiar daca am avut buget aproape nelimitat, am avut ghinionul de a fi pusi in situatia de a abandona tehnic atat la Cluj cat si la Iasi, iar la Harghita am revenit in Superrally. Prin urmare, in toate cazurile de abandon tehnic principalul motiv a fost modul superficial in care a fost pregatita masina, iar la Iasi cei de la Sadev (Franta) nu au putut sa ne livreze piesele de care am avut nevoie chiar daca am avut la dispozitie aproximativ o luna (30 zile), motiv pentru care am luat startul cu o cutie de viteze de strada, pe care am reusit sa o rupem foarte repede …  de doua ori.

RallyMax: Observam in campionatul de “Rally 2” o foarte mare unitate intre majoritatea echipajelor, uneori poate chiar surprinzatoare. Care este atmosfera intre voi si cum de exista atat de mult fair-play?

Adrian Minea: Aici raspunsul e simplu, calitatea umana a majoritatea echipajelor de la Rally2 este foarte ridicata. Evident la Rally2 atmosfera e foarte cool si probabil ca ne va lipsi foarte mult anul viitor.

RallyMax: Cat de mult consideri ca ati evoluat ca si echipaj pe parcursul sezonului, atat tu cat si Catalin, si la ce capitol crezi ca mai aveti de muncit?

Adrian Minea: Cred ca in primul rand am inteles ce inseamna o echipa de rally si cam care e job description–ul fiecaruia. Totodata cred ca am evoluat si la felul in care ne scriem traseele si bineinteles modul de abordare al unui concurs si a unei probe speciale. Spre exemplu la Harghita, in ziua 2 am revenit in Superrally de pe locul 14 si am reusit sa terminam pe 6 la general, iar la clasa pe 4. Asta dupa ce am avut situatii in care am prins din urma pe probele speciale si cate doi concurenti, ajungand astfel sa avem un avans de aproape 2 minute si jumatate fata de cei care s-au clasat pe locul 1 (Clasa 12 si 2 RM).

RallyMax: Felicitari pentru acest sezon! Acum, in incheiere, suntem curiosi sa ne dezvalui cateva din planurile tale pentru 2017.

Adrian Minea: Multumim pentru aprecieri, cat despre planurile de viitor pot sa spun ca ne dorim sa revenim in CNRD mai pregatiti si poate cu alta masina. Multumesc pe aceasta cale partenerilor nostri: Bipmobile SRL, Rotary Club Ripensis Timisoara, BRD Sogelease, Pallex.

 

 

RallyMax: Salutare Catalin! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Cum au decurs lucrurile din punctual tau de vedere in primul vostru sezon de “Rally 2”?

adrianminea_2016_001Catalin Basa: Salutare! A fost un prim an cu toate ingredientele de rally. Cel putin asa-l vad eu. Extaz, agonie iar extaz si tot asa! 🙂 Fiecare etapa a avut particularitatile ei si noi am incercat sa facem fata. Atunci cand totul a fost bine, s-a vazut in rezultate. 

RallyMax: Cat de mult consideri ca ai evoluat ca navigator si unde consideri ca mai trebuie sa-ti imbunatatesti calitatile pentru a da un randament si mai bun?

Catalin Basa: Cu siguranta mai am foarte multe de invatat, cum am mai spus, in anul 2016 am fost debutant si sunt in plin proces de perfectionare. Experienta acumulata intr-un raliu conteaza foarte mult pentru mine si probabil inerentele greseli pe care le-am facut anul acesta nu o sa se mai repete. Atunci cand dictez virajele de viteza legate, mi-e teama sa nu raman in urma, dar si cand se intampla (rar), pronunt formula magica “la vedere”.

RallyMax: Observam in campionatul de “Rally 2” o foarte mare unitate intre majoritatea echipajelor, uneori poate chiar surprinzatoare. Care este atmosfera intre voi si cum de exista atat de mult fair-play?

Catalin Basa: Atmosfera intre noi a fost de cele mai multe ori perfecta. Au mai fost si mici sicane in AFARA probelor speciale, dar le consider oarecum normale pentru a-si proteja punctele. Noi am ales sa castigam pe probe si cred ca ne-am facut multi prieteni pe care-i revedem de fiecare data cu placere. S-au legat prietenii de durata. Mi-ar placea sa fie acelasi spirit si in sezonul viitor.

RallyMax: Cum ai sfatui un tanar care ar dori sa calce pe urmele pasiunii tale? Ce recomandari i-ai face in prima instanta?

Catalin Basa: I-as spune ca daca intra in aceasta lume, a facut cea mai buna alegere. Aici traiesti senzatii intense care te fac fericit! Asa ca merita incercat. Recomandarea mea: concentrare maxima!

RallyMax: Catalin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa ne revedem cu bine pe probele speciale in 2017! In final, ai cuvantul!

Catalin Basa: Distractia continua! Si eu va multumesc! Ciao!

Interviu Rally2 – Cristi Melczer & Ervin Sipos

Dupa Transilvania Rally am povestit cu Cristi Melczer, cel care a facut trecerea, dupa doua etape in 2015, de la Campionatul National de Viteza in Coasta la raliuri, luand startul in Rally2 la etapa de la Cluj. Cristi a concurat in penultima etapa de asfalt din 2016 alaturi de Ervin Sipos, un debutant care a petrecut multi ani pe marginea probelor speciale, in postura de “spectator profesinist”. I-am adresat lui Cristi cateva intrebari, iar apoi am fost curiosi sa aflam parerea lui Ervin despre debutul sau in motorsport.

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Salutare si felicitari pentru rezultatele obtinute! Ai revenit in competitiile de motorsport, de aceasta data intr-o etapa de raliu, mai precis in nou-infiintatul campionat de “Rally 2”. Cum te simti dupa aceasta participare, la Transilvania Rally?

Cristi Melczer: Salutare, salutare. Da ma bucur foarte tare ca am reusit sa revin in acest an in competitiile de motorsport si ma bucur si ca am putut sa fac acest lucru la un raliu de casa (de a doua casa 🙂 . Ah, si era sa uit ma bucur si ca iar sunt intervievat de RallyMax.

RallyMax: Ai evoluat la aceasta etapa de raliu alaturi de un copilot debutant, Ervin Sipos. Cum au decurs lucrurile intre voi si cat de dificil a fost sa te obisnuiesti cu dictarea?

Cristi Melczer: Ervin este debutant doar in teorie, dupa proba practica nu ai zice ca este un copilot debutant. Ne-am inteles foarte bine pe parcursul raliu si am avut incredere foarte mare in dictarea lui. Chiar daca raliul a fost unul de casa cu probele speciale am luat prima data contact la recunoasteri, iar in timpul raliul am mers strict dupa ce mi-a dictat Ervin.

RallyMax: Sezonul trecut ai luat startul la cateva etape in cadrul CNVC (Campionatul National de Viteza in Coasta). Cum de ai ales sa faci trecerea la raliuri?  

Cristi Melczer: Da, am luat startul la doua etape din CNVC, dar cum fiecare om vrea mai mult, tot timpul m-am gandit cum ar fi sa particip la un alt nivel si anume la raliuri. Cutia Pandorei am deschis-o odata cu participarea la Raliul Sibiului ca si copilot alaturi de Sorin Moldovan de unde obiectivul a fost clar, participarea la Transilvania Rally.

RallyMax: Ce parere ai despre aceasta competitie, Campionatul National de “Rally 2”? Cum ti se pare acest concept?

Cristi Melczer: Probabil daca acest campionat nu se infinta, anul acesta participam tot la Viteza in Coasta, dar asa ni s-a oferit si noua, celor cu bugete mai reduse, o sansa sa gustam putin din ce inseamna un Campionat de Raliuri. Acest concept mi se pare foarte benefic atat pentru concurenti cat si pentru spectatori pentru ca odata cu cresterea lui sunt sigur ca si spectatorii de pe probe se vor bucura de spectacol din partea concurentiilor Rally2, dar cel mai important lucru care cred ca trebuie spus despre Rally2 este ca la fiecare participare m-am simtit ca intr-o familie pasionata de motorsport unde toti sunt dispusi sa ajute si sunt foarte uniti.

RallyMax: Ce ti-ai propus dupa rezultatul de la Cluj. Vei mai lua startul la vreo etapa in acest sezon?

Cristi Melczer: Daca ma intrebati ieri raspundeam ca dupa Cluj strangem buget pentru anul viitor, insa astazi am primit o veste foarte buna de la un sustinator si anume ca ne va sustine participarea la Raliul Iasului si Raliul Harghitei. Pe aceasta cale dorim sa ii multumim pentru suportul si increderea acordata.

 

In continuare, am povestit cu Ervin Sipos, cel care, dupa multiple sezoane in postura de spectator “profesionist”, a facut trecerea in masina de concurs la etapa de la Cluj, a doua lui casa.

RallyMax: Salut, Ervin! Ne bucuram sa povestim cu tine in postura de participant. Cum ai ajuns in scaunul din dreapta, in postura de copilot?

Ervin Sipos: Salutare prieteni! Nu ma gandeam sincer ca o sa dau vreun interviu avand in vedere ca a fost prima mea cursa din cariera 🙂 . Totul a pornit cu mutarea mea in Cluj-Napoca cu scopul de a absolvi masterul. Aici am avut “norocul sau ghinionul” de a avea multi prieteni care cocheteaza

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

cu raliurile, unii piloti, altii copiloti si de la care auzeam mereu discutii despre raliuri, atmosfera etc. Eu ma gandeam inca de mult timp sa fac scoala de pilotaj pentru ca nu ma vedeam stand in dreapta cuiva, fiindu-mi putin frica la inceput cand mergeam la shakedown cu diversi piloti. Insa, ca sa ajung pilot am nevoie si de resurse financiare serioase chiar si pentru inceput, asa ca am inceput sa ma gandesc la varianta de copilot. De ziua mea am primit un caiet, o geanta de copilot si cateva creioane si markere de la Andrei Hicea, astfel am inceput sa ma gandesc din ce in ce mai serios sa absolv scoala de copilotaj sportiv pentru a fi in “mijlocul actiunii” si nu pe marginea probelor speciale. La Tess Rally Brasov, stand de vorba cu Jancsi Soos, un bun prieten, mi-a spus ca cel mai bine este sa stai in masina, pentru ca poti vedea toate probele speciale si nici nu ingheti stand pe margine 🙂 . Ajungand acasa dupa acea zi, m-a pus pe ganduri aceasta vorba si am zis ca este momentul sa fac ceva pentru a-mi indeplini un vis. Asadar, in primavara, dupa sesiunea de examene, am absolvit scoala de copilotaj sportiv la Danny Ungur Racing, unde am primit si invitatia de la Cristi de a merge in dreapta lui la Transilvania Rally. Am si acceptat pe loc.

RallyMax: Ai debutat in calitate de copilot la Transilvania Rally alaturi de Cristian Melczer. De unde a inceput aceasta legatura intre voi si ce impresii ti-a lasat etapa ta de debut?

Ervin Sipos: In momentul absolvirii cursului de copilotaj sportiv am fost intrebat daca as dori sa merg cu el la Cluj, dar initial am crezut ca este o gluma. Intrebandu-ma a doua oara am realizat ca pot debuta chiar la Cluj-Napoca, a doua casa pentru mine de cand stau aici. Ca si etapa de debut este normal sa fiu foarte incantat de cum au decurs lucrurile, am debutat cu mari mari emotii, ne-am inteles foarte bine atat pe parcursul probelor speciale dar si in afara acestora, am terminat cu bine si am si reusit sa obtin doua cupe 🙂 . Nu ma asteptam la asa ceva, dar asa a fost sa fie. A fost un eveniment pe care nu-l voi uita cu siguranta niciodata.

RallyMax: Debutand in aceasta noua competitie, Campionatul National de “Rally 2”, cum ti se pare acest concept?

Ervin Sipos: Mi se pare o idee extrem de buna, mai ales pentru cei care nu isi pot permite sa evolueze in CNR, astfel pot evolua in acest campionat care cu siguranta va fi din ce in ce mai atractiv in urmatorii ani. Atmosfera din cadrul Rally 2 a fost una senzationala, m-am simtit extraordinar de bine alaturi ce ceilalti colegi.

RallyMax: Ce sfaturi ai acorda unui copilot debutant, acum, dupa o etapa in care ai avut contact efectiv (si practic) cu toate aspectele si elementele unui raliu?

Ervin Sipos: Primul sfat este sa nu stea pe ganduri daca doreste sa isi urmeze visul. Mereu am fost optimist si am gandit pozitiv, astfel “Daca vrei, poti!”. Pentru inceput ii sfatuiesc sa citeasca cu mare atentie regulamentele si cand nu stiu ceva sa-si intrebe colegii, prietenii, pentru ca si eu, din cauza emotiilor, am avut senzatia de cateva ori ca nu stiu exact ce sa fac, insa vreau sa le multumesc tuturor prietenilor care m-au ajutat si mi-au dat sfaturi pe parcursul raliului.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes in cariera de copilot!

Ervin Sipos: Va multumesc frumos si sper sa ne vedem in curand din nou pe probele speciale.

Q&A Danube Delta Rally 2016 Rally2– Adrian Minea, Emanuel Resiga si Romain Gilles (Partea a patra)

Continuam seria Q&A-urilor cu trei echipaje care vor concura la etapa de la Tulcea in cadrul Campionatului National de Rally 2 “Dunlop”. Cu un numar mai mic de inscrisi la Danube Delta Rally decat la etapele anterioare, Rally2 ii va avea la start pe Adrian Minea-Catalin Basa, Emanuel Resiga-Denisa Draghici si Romain Gilles-Alin Lapadusa, care promit sa faca spectacol pe probele dobrogene.

 

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Cu ce planuri si obiective plecati la etapa din Tulcea?

Adrian Minea: Dupa ce am vazut lista cu echipajele inscrise la Rally 2, mergem sa ne simtim bine, sa ne antrenam, sa setam masina cat mai bine, sa capatam experienta.

Emanuel Resiga: Mergem cu obiectiv tip “Abraham” -> have fun!

Romain Gilles: Plecam la Tulcea cu obiectivul nostru de la inceputul sezonului de a participa la toate etapele din CNRD2 pentru a capata cat mai multa experienta.

Pana anul acesta eu nu am mai pilotat in raliuri, Alin nu a mai fost copilot, iar masina nu a fost scoasa din garaj. Pentru noi orice raliu terminat este un raliu castigat, in sensul ca ne imbogatim experienta. Este a patra etapa din CNRD2  si a doua pe macadam si sper ca dupa etapa foarte grea de la Arad sa confirmam si sa aratam ca ne simtim mult mai bine pe macadam decat pe asfalt.

 

Credit foto: Rally Cow

RallyMax: Cum vedeti pregatirile organizatorului Danube Delta Rally fata de etapele ce s-au desfasurat deja in 2016 si fata de cele ce vor urma?

Adrian Minea: Pana acum am remarcat ceva deficiente la partea de comunicare pe site (segmentul Rally 2), dar si o mult mai buna comunicare media si prezentare a evenimentului catre public. O sa imi fac o parere cand ajungem la Tulcea. Sper sa avem un spatiu de service fara borduri in perimetru asa cum a fost la Arad.

Emanuel Resiga: La pregatiri promovare si awareness Mihai Tanase rulles! “Tulcea, vote Tanase for Mayor!”

Romain Gilles: Delta Rally a fost foarte bine promovat. Din punctul meu de vedere, ca organizare toate cele 3 etape de pana acum au fost la inaltime. Delta Rally va fi si el cu siguranta. Noi ne-am simtit bine peste tot si le multumim foarte mult la toti oamenii care s-au straduit pentru a organiza evenimentele din cadrul CNRD si CNRD2. Sunt multi oameni de care nu vorbim niciodata fara de care nu ar exista etapele de CNRD. Oamenii astia merita tot respectul nostru. Le multumesc ….

 

Credit foto: Torad.ro

RallyMax: Cum veti aborda cursa din Dobrogea, luand in considerare lupta de la general/clasa/clasamentele pe care va intereseaza?

Adrian Minea: Ca si pana acum, distractie la maxim si apoi daca totul decurge normal o sa urcam pe podium 🙂 . Imi doresc sa se mai inscrie si alte echipaje pana la inceperea raliului! In clasamentul general avem 9 puncte avans fata de colegii nostrii (echipajul 112 din Timisoara). Incercam sa marim avansul punctelor si sa ne asiguram o pozitie buna in clasament.

Emanuel Resiga: Noi (Resiga/Draghici) la Rally2 suntem mai prapaditi asa, nu avem nici general nici clasa (aparent suntem singuri la 11) dar promit sa mergem de toti banii!

Romain Gilles: Buna intrebare…Hai sa facem un scurt istoric….Pana anul trecut eu am participat doar in Campionatul de Indemanare Judetean si la cateva etape de VTM(3) de nivel regional. Anul asta eu si cu Alin ne-am propus sa trecem la alt nivel: national. Ne-am descurcat sa facem rost de buget si de partenerii pentru CNRD2. Aici am fost foarte mult sprijiniti de Segasi Auto. Ne-am propus sa participam la toate etapele din CNRD, la Rally 2, la clasa H12, iar cand am ajuns la Brasov la prima etapa si am vazut platoul de participanti pe care ii cunosteam, ne-am fixat ca obiectiv sa terminam in primii 5.

La Sibiu s-au schimbat obiectivele, ne-am fixat un podium pe care l-am si obtinut chiar daca am parcurs jumatate de raliu in 3 pistoane. La Arad, etapa a fost foarte grea pentru noi, ne-am confirmat ca pe macadam suntem mai indemanati decat pe astfalt si ne-am dat seama ca masina nu e destul de fiabila pentru Rally2. Suntem la jumatatea campionatului. Nu facem socoteli si nu trebuie sa facem, mai sunt 4 etape de macadam si una de asfalt, trebuie sa terminam toate etapele si sa dam ce e mai bun din noi, sa acumulam puncte cat mai multe si dupa aia vedem…Normal ca ne-ar placea un podium la clasa si un podium la general la sfarsitul de an.

Interviu Rally2 – Adrian Minea & Catalin Basa – Raliul Aradului 2016

Dupa evenimentul neplacut de la Sibiu, cand au avut parte de o iesire in masina altui concurent, Adrian Minea si Catalin Basa au reparat masina de concurs si au luat startul in Raliul Aradului, unul foarte dificil prin prisma conditiilor meteo. Echipajul este foarte multumit de evolutia pana in prezent si pleaca optimist spre a patra etapa CNR-D 2016, Danube Delta Rally.

 

AdrianMineaCatalinBasa2016_Arad (1)RallyMax: Salutare Adi! Dupa incidentul neplacut de la Sibiu, ati revenit la Arad cu forte proaspete, insa conditiile meteo v-au pus in dificultate. Cum au decurs lucrurile la Raliul Aradului KIA 2016?

Adrian Minea: Hello RallyMax! Pentru mine Raliul Aradului a fost foarte special, in sensul ca trairile si senzatiile avute pe toata durata competitiei au fost la cele mai inalte cote. In primul rand veneam dupa esecul (ghinionul) de la Sibiu, cu o masina reconstruita partial si aproape nepregatita pentru macadam si cu experienta in afara asfaltului aproape zero. Cu toate astea imediat dupa start mi-am dat seama ca distractia va fi maxima si chiar daca asa cum spuneam, masina noastra a fost aproape nepregatita pentru macadam, cu o suspensie noua reglata dupa ureche, cu directia deasemenea neadaptata, am reusit sa ramanem pe strada si sa ducem batalia cu cronometrul din ce in ce mai departe. Asta pana la ultima trecere pe “Lalasint “ unde totul s-a intamplat parca intr-o alta dimensiune de spatiu si timp. Practic chiar inainte de a ajunge la start ne-am dat seama ca orice trecere mai agresiva prin balti provoaca aburirea TOTALA a tuturoar geamurilor si a fost primul moment in care m-am gandit ca vom fi obligati sa abandonam. Al doilea moment care m-a dus cu gandul la abandon a fost cand dupa vreo 2 kilometri de la start, atunci cand ploua torential si trecerile prin balti se succedau foarte repede stergatoarele masinii noastre au intrat in greva (sau pauza de masa 🙂 ). Asfel am parcurs mai mult de 2/3 din PS fara sa vedem aproape nimic, dar pentru ca prietenul meu Catalin se ambitiona sa dicteze traseul in continuare am zis ca, de ce nu, sa incercam sa continuam cursa in blank. Practic mergeam si incercam sa simt daca mai suntem pe drum sau nu din cat de tare se zdruncina masina. AM REUSIT! Si sa nu va spun ca aproape de finis au reinceput stergatoarele …. Simteam ca zburam si la propriu si la figurat 🙂 .

A fost raliul in care ne-am luptat doar sa terminam si AM REUSIT!

RallyMax: In urma incidentului de la Sibiu, cat de grav a fost afectata masina voastra de concurs? (Renault Clio RS)

Adrian Minea: Tinand cont ca viteza la impact a fost de peste 110km/h si lovitura a fost aproape frontala, evident ca bugetul pentru reparatii nu a fost nesemnificativ. Partea buna e ca am reusit sa luam startul la Arad si sa terminam ralilul fara incidente tehnice majore.

RallyMax: Cum vezi lupta in acest sezon la Rally 2? Din pacate, la Arad nu au fost prezenti in numar mare concurentii cu care v-ati obisnuit la Brasov si Sibiu. Carui fapt crezi ca se datoreaza aceasta lipsa de participanti? 

Adrian Minea: Chiar daca la Arad au fost mai putini concurenti, exista multe echipaje cu potential mare in lupta pentru titlu. Chiar daca din punct te vedere organizatoric totul a fost foarte bine (cu exceptia Raliului Sibiului unde s-au incalcat norme elementare de siguranta!!!), cred ca promovarea destul de slaba duce la numarul mic de concurenti de la start.

RallyMax: Cat de mult ai reusit sa te obisnuiesti in aceste 3 etape cu dictarea copilotului tau, Catalin Basa?

Adrian Minea: Catalin e exact ce trebuie 🙂 . Chiar daca se mai intampla (foarte rar) sa pierdem dictarea, pana la urma totul e ok si ritmul nostru creste de la o etapa la alta.

RallyMax: Urmeaza in calendarul CNR probabil una dintre cele mai astepta etape ale sezonului, Danube Delta Rally 2016, un raliu in care standardele au fost ridicate atat prin prisma concurentilor, dar mai ales prin organizarea cursei. Cu ce ganduri plecati la aceasta etapa?

Adrian Minea: Aici voi raspunde intotdeauna la fel: In primul rand vrem sa ne distram, sa-i bucuram pe cei care vin sa ne vada pe marginea probelor speciale si nu in ultimul rand sa terminam cu rezultate cat mai bune.

 

AdrianMineaCatalinBasa2016_Arad (2)RallyMax: Salutare Catalin! Raliul Aradului KIA 2016 a insemnat pentru tine prima etapa de macadam din cariera ta de navigator. Poveste-ne putin cum au decurs lucrurile din punctul tau de vedere.

Catalin Basa: Salut! Mi-am dat seama ca pe probele de macadam e mai multa aventura 🙂 , distractia e mare si eu m-am simtit pe masura. In Raliul Aradului am avut multe informatii in caietul de dictare si am incercat sa tin pasul (nu am reusit tot timpul). Sper sa fie inerente greseli de inceput.

RallyMax: In urma accidentului suferit la Sibiu, te-ai ales cu cateva problem medicale. Care au fost acestea? Esti refacut 100% in acest moment?

Catalin Basa: Raliul Sibiului e prezent in viata mea si acum, imi aduc amine de el la fiecare miscare brusca si neprogramata pe care o fac. Cu siguranta pana la Tulcea o sa fiu 100% refacut. 

RallyMax: Ai reusit sa te familiarizezi cu cele doua suprafete de rulare din raliuri? Suntem curiosi sa aflam pe care dintre aceste doua suprafete o preferi?

Catalin Basa: Imi plac ambele suprafete, dar pe macadam e ceva mai multa senzatie de bine. Tot pe macadam am constatat ca masina are mai mult de suferit si esti mai aproape de abandon tehnic.

RallyMax: Catalin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim sa ai parte de cat mai multe curse lipsite de incidente. In final, ai cuvantul!

Catalin Basa: Distractia continua! 🙂

Interviu Rally2 – Dorin Costea & Ovidiu Costea

Dupa Raliul Sibiului am povestit cu Dorin Costea si Ovidiu Costea, cei care au format, in premiera, un echipaj intr-o competitie din Romania. Dupa ce a concurat in trecut in CNR-D, Dorin a luat startul la Sibiu in Rally2, in timp ce Ovidiu s-a aflat in dreapta lui Doru dupa cateva etape la care a concurat in dreapta lui Adi Iliescu. Echipajul a reusit locul secund in cadrul clasei 9, fiind la un pas sa obtina victoria in acest clasament si bronzul in clasamentul general Rally2, o penalizare facandu-i sa piarda aceste rezultate.

 

RaliulSibiului2016_Rally2_002

Credit foto: Rob Kulcsar

RallyMax: Salut Dorin! Iata ca dupa o lunga perioada de absenta ai revenit la startul unei etape de raliu. Cum a decurs readaptarea si raliul pentru tine dupa aceasta lunga pauza?

Dorin Costea: A fost un raliu super ok, pentru mine fiind surprinzatoare colaboarea cu Ovi, cum ne-am adaptat intr-un timp atat de scurt in masina de curse. Inaintea raliului, povesteam cu Ovi in gluma de o participare la Sibiu si am decis spontan sa luam startul in Rally2. Din punctul meu de vedere raliul a fost unul interesant, dar am avut parte de prea multe urcari, iar noi cu Loganul am fi apreciat daca ar fi fost mai multe probe speciale in coborare. Per total un raliu fun, unde am venit de distractie si cred ca am indeplinit acest lucru. Din punct de vedere a readaptarii, nu cred ca poate fi vorba de asa ceva, deoarece am luat startul cu Logan, astfel incat nu a fost dificil sa fiu din nou la volan pe probele speciale. Mai repede povestim de adaptare pe partea de echipaj, care, cum am spus deja, a decurs surprinzator de bine. Scopul a fost indeplinit, sa avem parte de o experienta faina.

RallyMax: La primul tau start din CNR-D, la Transilvania Rally in urma cu cativa ani, ai avut parte de un accident pe proba Dangau. A fost acesta unul din motivele care te-au tinut departe de curse?

Dorin Costea: Categoric nu. Bugetul a fost cel care m-a tinut deoparte de curse, as fi putut sa concurez din nou a doua zi dupa acel accident. Daca as fi avut parte de un buget mai mare, as fi luat startul mai des de la acel moment pana in prezent.

RallyMax: La acesata etapa ai concurat in nou-infiintatul campionat “Rally 2”, facand echipaj cu Ovidiu Costea. Ce parere ai despre aceasta noua competitie si despre concurenta venita in acest campionat? Cum a decurs colaborarea cu Ovi?

Dorin Costea: Rally2 are parte de o super atmosfera intre concurenti – m-am simtit ca intre prieteni si totul a fost fair-play. La Sibiu mi s-a parut putin inegal faptul ca au fost numai urcari in Rally2, iar noi, de exemplu, cu puterea mica oferita de Logan, am fost dezavantajati. Din punct de vedere a concurentei, lupta a fost una frumoasa cu ceilalti participanti, in timp ce colaborarea cu Ovi a fost super ok, nu ma asteptam sa mearga atat de bine dictarea si ritmul pe probe, iar adaptarea sa fie atat de rapida. Am ramas surprins deoarece totul a functionat atat de bine, tinand cont ca am format pentru prima data un echipaj, iar intreg raliul a fost o placere pentru amandoi, scopul nostru fiind sa ne distram.

RallyMax: Stiind ca preferi probele de macadam, vei lua startul si la o etapa de macadam in acest sezon?

Dorin Costea: Cu siguranta voi lua startul si la o etapa de macadam cu Dacia Logan, dar inca nu stiu daca o sa fie Rally2 sau CNR-D. Daca nu va fi Raliul Aradului, participarea va avea loc la Iasi sau Haghita, in ciuda faptului ca sunt atras de o participare la Raliul Deltei, unde, din pacate, costurile ar fi prea mari. In acelasi timp, cu siguranta voi mai lua startul si la Cluj, fiind etapa “de casa”.

RallyMax: Doru, iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult success in sezonul 2016!

Dorin Costea: Mersi si bafta in continuare; faceti o treaba buna. Doresc sa multumesc echipei Danny Ungur Racing pentru suport, lui Danny, lui Ovidiu, mecanicilor si tuturor care ne-au fost alaturi la Raliul Sibiului. Sprijinul echipei a fost unul foarte important si de ajutor.

 

In partea a doua a interviului am povestit cu Ovidiu Costea, cel care a sustinut de-a lungul sezoanelor mai multe echipaje din CNR-D si CNVC, iar in 2015 a concurat alaturi de Adi Iliescu pe o Dacia Logan.

 

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salutare Ovidiu! Iata ca, dupa ce ai luat startul alaturi de Adi Iliescu la doua etape sezonul trecut, ai revenit si anul acesta in postura de navigator alaturi de un alt pilot, Dorin Costea. Cum au decurs lucrurile la aceasta cursa din perspectiva ta?

Ovidiu Costea: Bine, foarte bine. Desi totul a pornit in ideea de a ne distra, a fost totusi dificil deoarece nu am fost niciodata cu Doru si nu-i cunosteam ritmul pe probele speciale. Ne-am adaptat foarte repede si consider ca am lucrat excelent ca echipaj. Materialul de concurs a fost acelasi, un Logan, astfel incat nu a fost nevoie de adaptare sau readaptare la masina, dupa cursele in dreapta lui Adi cu Logan-ul.

RallyMax: Acum ca ai participat si la o prima cursa pe asfalt, suntem curiosi sa aflam ce suprafata preferi si care suprafata o consideri mai simpla pentru un navigator: asfaltul sau macadamul?

Ovidiu Costea: Desi asfaltul este categoric mai simplu, prefer macadamul pentru ca e mai frumos, mai interesant, cu mai multe capcane. Pentru un navigator nu ar trebui sa existe diferente intre cele doua suprafete, dar cred totusi ca asfaltul e mai simplu din punct de vedere a copilotajului din cauza distantelor mai lungi si a virajelor mai usor de identificat.

RallyMax: Stim ca de-a lungul timpului ai sustinut mai multe echipaje din lumea sportului cu motor din Romania, si ca in garajul tau se afla o masina de curse. Cand vom avea ocazia sa-l privim pe pilotul Ovidiu Costea alergand in competitiile oficiale din tara noastra?

Ovidiu Costea: Intr-adevar am avut o masina de curse, dar acum altcineva concureaza cu ea in CNVC. In viitor sigur voi lua startul si in postura de pilot, dar la mine nu e nimic sigur, deoarece cel mai mare inamic al meu este lipsa timpului. Daca voi avea sansa, voi lua startul cu siguranta, insa, intre timp, nu pot sa dau un raspuns sigur.

RallyMax: Ai absolvit anul trecut cursurile de copilotaj ale scolii Danny Ungur Racing. Ti-au fost folositoare sfaturile si informatiile dobandite la aceasta scoala de pilotaj? Ce consideri ca are nevoie un copilot pentru a-si face datoria cu profesionalism?

Ovidiu Costea: Inainte sa vin la Danny am facut o serie de cursuri teoretice si practice, multe dintre ele nu au avut legatura cu ceea ce se preda la Danny Ungur Racing. In acelasi timp, nici ceea ce se preda acolo nu are legatura cu raliul si cu notiunile prezentate de Danny si echipa sa. Consider ca e important sa faci cursuri, indiferent unde, cu specialisti, astfel incat sa culegi informatii diferite pe care sa le asimilezi. De exemplu, franarea de urgenta – creierul nu a fost pus niciodata in situatia limita, dar cand incepi sa faci exercitii de evitare si franare, creierul incepe sa devina constient de acele reactii si cum trebuie sa actioneze in aceste situatii limita.

Cursurile cu Danny Ungur Racing mi-au dat multa incredere. Danny are in jurul lui o echipa de tineri profesionisti si dedicati, iar in partea mea de copilotaj am primit informatii bune, de la oameni seriosi si capabili, care au avut rabdare sa imi explice toate detaliile astfel incat sa le inteleg foarte bine.

Consider ca un copilot are nevoie de calm, rabdare si experienta. Dar poate cel mai important – sa faca o echipa cu pilotul. Daca echipajul nu este pe aceeasi lungime de unda, nu sunt sanse sa faci performanta cu adevarat.

RallyMax: Ovi, iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes pe plan professional si mai ales pe plan sportiv!

Ovidiu Costea: Eu va multumesc si doresc tuturor un sezon 2016 frumos si fara incidente! 

Interviu Rally2 – Sorin Moldovan & Cristian Melczer

Concurand din placere pentru motorsport la Raliul Sibiului, Sorin Moldovan a luat startul in Rally2 la a doua etapa din 2016. Sorin a pornit in cursa sibiana alaturi de Cristi Melczer, cel care a concurat in 2015 la doua etape de Viteza in Coasta, cei doi acomodandu-se usor si avand parte de o experienta frumoasa pe probele de asfalt din judetele Sibiu si Alba.

 

Credit foto: Raliul Sibiului

Credit foto: Raliul Sibiului

RallyMax: Salut Sorin! Dupa o lunga perioada de absenta, ai revenit in lumea raliurilor cu ocazia Raliului Sibiului 2016. Ce te-a facut sa revii tocmai la aceasta etapa?

Sorin Moldovan: Salutare RallyMax si tuturor cititorilor. Dupa cum bine stiti, pentru mine raliul e doar o distractie; lasand timpii la o parte ma bucur de fiecare kilometru care il parcurg cu masina de curse, particip din placere doar pentru mine, fac parte din asa numita categorie de “Gentleman Driver”. Imi doream de mult sa revin si iata ca etapa de la Sibiu mi s-a parut interesanta si am decis sa particip.

RallyMax: La ultimul tau start din CNR-D, Transilvania Rally 2015, ai luat startul pe o Dacia Logan inchiriata, desi detineai masina cu care ai concurat weekend-ul trecut, un Hyundai Coupe de clasa 12. In mare, care ar fi diferentele dintre cele doua masini si de ce ai concurat acum cu Hyundai-ul?

Sorin Moldovan: Hyundai-ul a fost pregatit pentru coasta, de aceea am participat cu Dacia Logan la Cluj. Inainte cu o saptamana de Sibiu am luat decizia sa pregatim “batrana” pentru “Rally 2”…. si am reusit pe ultima suta de metri. Diferentele sunt mari intre cele doua modele, insa eu prefer “batrana”(Hyundai Coupe).

RallyMax: La acesata etapa ai concurat in nou-infiintatul campionat de “Rally 2”. Ce parere ai despre aceasta noua competitie si despre concurenta din acest campionat? Vei continua sa iei startul in Rally 2 in 2016 sau vei reveni in CNR?

Sorin Moldovan: “Rally 2” este o idee buna, fiind costuri mai mici, eu sper sa atraga mai multe echipaje dupa cum m-a atras si pe mine. Voi continua numai in “Rally 2” cu batrana de fiecare data cand o sa imi fie dor de cate o distractie 🙂 Promit insa ca voi mai fi prezent la cel putin doua etape in acest sezon.

RallyMax: Ai participat la Raliul Sibiului alaturi de un pilot de CNVC, Cristian Melczer, colegul tau de echipa. Cum s-a descurcat Cristi cu dictarea si cu celelalte indatoriri pe care le are un navigator?

Sorin Moldovan: Aceasta etapa l-a adus in dreapta mea pe Cristi Melczer, bineinteles si el fiind adeptul distractiei, asa ca am facut o echipaj “bomba”. Chiar nu ma asteptam sa ne sincronizam, dar din toate punctele de vedere a fost super ok asa ca il recomand pe Cristi.

RallyMax: Sorin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult success in sezonul 2016!

Sorin Moldovan: Va multumesc pentru interesul acordat atat noua, echipajul Moldovan – Melczer, dar si celorlalti participanti din campionatul de “Rally 2”. Sper sa am parte de cat mai multe distractii cu “batrana” si va promit ca nu o sa renunt la ea!

 

In continuare am povestit cu Cristi despre prima experienta in postura de copilot, despre sarcinile pe care le-a avut de indeplinit la Sibiu in dreapta lui Sorin, dar si despre planurile sale pe 2016.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Salutare Cristi! Ce te-a facut sa accepti sa iei startul in postura de navigator la aceasta etapa alaturi de Sorin? Vei continua sa stai in dreapta si pe viitor?

Cristi Melczer: Salutare Rallymax! In primul rand am acceptat sa fiu in postura de navigator din dorinta de a fi cat mai aproape de motorsport si neputand sa fiu in postura de pilot am ales aceasta varianta. In al doilea rand am vrut sa ma familiarizez cu ceea ce inseamna un raliu, pana acum stiam doar din teorie, iar in al treilea rand a fost Sorin pe care nu am putut sa il refuz 🙂

RallyMax: Facand parte din marea familie Danny Ungur Racing, de la care cu siguranta ai primit sfaturi folositoare, suntem curiosi cum ti s-au parut prin propria experienta indatoririle pe care le au navigatorii?

Cristi Melczer: In acest caz si in altele din trecut familia Danny Ungur Racing m-a ajutat foarte mult atat cu sfaturi cat si cu probe practice. Aceasta experienta m-a facut sa apreciez mai mult munca unui navigator, munca care este foarte importanta pentru ca daca aceasta nu este bine facuta in cel mai bun caz te alegi cu o amenda, iar in cel mai rau caz poti sa pierzi un raliu.

RallyMax: Cristi, lasam partea de copilotaj la o parte si suntem curiosi sa aflam cand vei reveni la volanul masinii de curse?

Cristi Melczer: Inainte de participarea alaturi de Sorin in Rally 2 aveam in plan sa particip la cel putin o etapa de viteza in coasta, dar dupa participarea asta s-au cam schimbat lucrurile si daca se aliniaza toate stele vreau sa particip la Raliul Clujului in cadrul Rally 2.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes pe viitor! In final, te rugam sa transmiti un mesaj fanilor motorsportului din Romania!

Cristi Melczer: Cu mare placere, va multumesc si eu! Vreau sa le transmit fanilor motorsportului din Romania sa vina in numar cat mai mare pe probele speciale pentru a sustine sportivii de pe margine pentru ca conteaza foarte mult pentru cei implicate in competitii.