Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Rally2

Stiri si informatii despre Rally2 din Romania.

Alex Lascu: “Imi doresc ca lumea sa zambeasca atunci cand isi aminteste de noi pe probe”

Inainte Raliului Brasovului am povestit cu un concurent care anul trecut si-a facut simtita prezenta pe probele brasovene. Dupa ce in 2016 a luat startul in cadrul Rally2 cu un BMW alaturi de Mihaela Balint, Alex Lascu se va afla la Tess Rally tot la bordul unui BMW, dar in postura de forligher. 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salut, Alex! Sa trecem direct la treburi serioase: am observat ca esti ocupat cu pregatirea unei noi masini de concurs. Despre ce e vorba?

Alex Lascu: Salut; zambeam cand am citit intrebarea. Ocupat e un fel de-a spune. Da, mecanicii mei, ai nostri de fapt (ai Mihaelei si ai mei), lucreaza la o jucarie noua. In cel mai dulce stil romanesc, cu 6 zile inaintea inceperii campionatului 2017, masina nu e gata, este doar in lucru. Dupa ce am incercat marea cu degetul la editia 2016 a Tess Rally, dupa ce ne-a placut ce am facut acolo si dupa ce virusul RWD ne-a muscat iremediabil, a trebuit sa avem masina noastra. Initial incepusem lucrul la un BMW E36, sedan de data asta, asemanator cu Blu’, fosta mea masina de strada. Din muuulte multe motive tehnice, am abandonat insa proiectul respectiv dupa ce caroseria respectiva a primit un rollcage. Bun. Masina la care lucram este tot un BMW, mai nou insa, un E46 si, ciudat, este un Compact. Argumentele pentru care am ales caroseria asta sunt multe, dar probabil mult prea tehnice pentru a fi insirate aici. Motorul pentru moment va fi doar un 2.5 cu un pic de putere in plus. MTA se ocupa si de aceasta data de tot ce inseamna transformarea masinii din people carrier in masina competitiva, si, credem noi, cand proiectul va fi terminat vom avea ce arata.

RallyMax: Care sunt planurile pentru 2017? De ce forlighter la Brasov si de ce nu Rally2?

Alex Lascu: Stii, pana acum asta a fost subiectul la care m-am priceput cel mai bine, anume acela de a face planuri. Ca ne dam, ca batem, ca facem si ca dregem. Anul asta avem in plan cateva participari in CNR sau Rally2, dar de fiecare data ca forelighter. Nu exclud insa ca, dupa ce masina va fi gata 100% in forma de masina de concurs, sa mergem si la o etapa inscrisi in clasament cu posibilitatea de a puncta. La Brasov, care a devenit de ceva vreme cursa a mea de casa, si nu ma refer aici doar la Tess Rally, ci la tot ce inseamna competitii auto in zona Brasov, beneficiem de incredea D-lui Bela Stoica, care n-a incredintat misiunea de a preceda caravana sportivilor inscrisi in concurs. Doar deschizatori la Brasov si, asa cum spuneam mai sus, anul asta cred ca ne vom lua titulatura de Mr. Forelighter, pentru ca, pentru moment cel putin masina nu este 100% compatibila cu regulamentele sportive pentru a putea fi inscrisa in concurs.

RallyMax: In 2016 ai fost un vector de imagine pentru raliul de la Brasov, dar mai ales pentru Rally2. Crezi ca poti aduce acelasi plus de imagine pentru raliu din postura de forlighter?

Alex Lascu: Vom preceda caravana Rally2 in aceasta editie de Tess Rally. M-am implicat atat cat mi-au permis cunostiintele si abilitatile in dezvoltarea si practic alcatuirea regulamentului CNR2 impreuna cu Dl Badiu. Am sustinut cum am putut acest fenomen anul trecut cu participarea noastra la Tess Rally. Anul acesta, in opinia mea, pe umerii mei sta o greutate un pic mai mare. Desi nu mai exista presiunea timpilor si a clasamentelor, misiunea ce ne revine este mai grea. Anume aceea de a “tine” publicul pe marginea probelor in asteptarea colegilor din Rally2. Este ora 19, suntem in garaj de azi de dimineata si facem asta pentru a ne asigura ca cel putin din punct de vedere mecanic putem sa oferim un spectacol de urmarit. Suna magulitor sa fii asociat cu un fenomen precum un Campionat National de Raliuri si sa fii considerat un vector de imagine al sau, multumim pentru asta! Consider insa ca editia 2016 a fost doar inceputul unei colaborari mai lungi intre CNR2 si noi. Masina este mai puternica, eu, noi de fapt am acumultat experienta atat in pilotaj propriuzis cat si “noi” ca echipaj. Cred cu tarie asadar ca merita sa stai pe marginea probelor chiar si dupa ce greii din CNR au trecut. Cu siguranta merita!

RallyMax: Ce parere ai de Rally2 dupa participarile de anul trecut? Observam ca un bun prieten de-al tau, Matei Stancu, va lua si el startul. A fost influentat de experienta ta?

Alex Lascu: Stiti probabil ca in sezonul 2016 am fost secretarul Comisiei de Viteza in Coasta din cadrul FRAS. Am parasit postul respectiv pentru ca viziunea noastra, a echipei din care facem parte, nu coincidea cu cea a Federatiei. Sunt de parere, fara cea mai mica urma de chibit, ca si in materie de Rally2 se pierde esentialul si ca acest proiect frumos merge in directie gresita. In opinia mea, CNR, CNVC asa cum functioneaza, o fac! Modificarile in regulament de anul trecut si pana acum la Rally2 nu fac sportul mai atractiv pentru cei cu bugete restranse, cei carora practic acest campionat li se adreseaza. Se va ajunge ca si acest campionat sa fie un CNR, cu aceleasi reguli si aceleasi cerinte si, in opinia mea, nu este in regula. Dar, am increderea ca echipa care conduce acum destinele sportului va face alegerile corecte pentru a imbunatati ce este de imbunatatit, pentru ca rezultatul final sa fie un numar mare de inscrisi la fiecare etapa!

Legat de participarea lui Matei la aceasta etapa, pot spune doar ca ma bucura. Este un pas firesc acela de a incerca si raliul dupa viteza in coasta. Suntem colegi de garaj si povestim adesea pe tema asta. Ne influentam reciproc mi-as dori ca cred ca a fost “miscat”de ce a vazut la noi anul trecut in aceeasi masura in care noi am fost miscati de performanta sa!

RallyMax: Ce isi doreste pilotul Alex Lascu sa realizeze in motorsportul din Romania? Cum crezi ca iti poti lasa amprenta?

Alex Lascu: Cat de sincer am voie sa fiu? 🙂 Sunt, pentru ca pana la urma suntem intre prieteni. Cred ca vremea titlurilor si a campionatelor castigate pentru mine a apus. Nu am facut-o la momentul cand varsta mi-ar fi permis-o, acum, acele lucruri sunt din ce in ce mai departe..

Daca insa, despre fiecare aparitie a mea, a noastra (a mea si a Mihaelei) se va vorbi la fel de mult si de frumos ca despre ce am realizat anul trecut la Raliul Brasovului, eu ma declar multumit. Daca pe marginea probelor editiei  2017 a acestui raliu va fi cu un spectator in plus penru ca noi am venit de-aLascu la steaguri pe Power Stage-ul din 2016 ma declar multumit. Am readus in atentia lumii traciunea spate. Incercam sa ducem mai departe conceputul RWDRevolution. Nu am inventat insa nimic, am dat doar praful la o parte de pe ce era deja stiut de ani si ani. Imi doresc sa imi fac si sa am prieteni in sportul asta, imi doresc ca lumea sa zambeasca atunci cand isi aminteste de noi pe probe, sa isi doreasca sa ne revada si sa vina la curse Imi doresc ca sportul asta, sportul meu, in tara mea sa fie acolo sus, unde consider eu ca merita. Am incercat ca de fiecare data cand am mers la vreo cursa, deschizator sau inscris in concurs sa imi las amprenta in vreun fel. Masura in care asta mi-a si reusit o sa spune viitorul. Pana una alta, un prim pas este facut, am intrat in folclorul de motorsport romanesc cu un stil de mers #dealascu. Asta cred ca e de bine 🙂

Multumesc frumos pentru oportunitatea de a insira aceste cateva randuri si de a impartasi si voi aceste idei. Multumesc Domnilor Alexandru Robescu – Dragon Star Curier, Raul Neagoe SJ Cam Romania, Nucu Giurgea – Super-Jante.ro pentru ca ne ajuta in demersul nostru. Multumesc frumos prietenului si mecanicului Sergiu Artan – MTA pentru fiecare noapte nedormita pentru ca masina noastra sa fie gata la timp. Pentru voi, cei de mai sus si pentru fiecare spectator de pe marginea probelor Tess Rally 2017, vom face spectacol!

Emanuel Resiga: “O masina noua/veche, care sa imi permita sa punctez in clasamentul general Rally2”

Dupa un sezon 2016 la volanul unui spectaculos Toyota Celica 4WD cu care ne-a incantat la Rally2, timisoreanul Emanuel Resiga va continua si in acest an in Campionatul National de Rally2, insa cu o noua masina cu care sa poata puncta in Clasamentul General. Impreuna cu Denisa, Ema va lua startul cu un Citroen Saxo, detalii despre sezonul 2017 fiind povestite de catre pilot in interviu. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salutare Emanuel! Ne bucuram sa stam de vorba cu concurentii de la Rally2, un campionat  unde atmosfera buna este la ea acasa si fair-playul deasemenea. Cum ai descrie acest campionat unde anul trecut ai concurat cu o Toyota Celica 4WD?

Emanuel Resiga: Salut RallyMax. Rally2 este exact ceea ce a lipsit ani intregi din portofoliul campionatului national de raliuri. O antecamera fara pretentii, fara vedetisme, un loc unde sa poti sa iti exerciti pasiunea fara presiune ori…tensiune.

RallyMax: Ce noutati ai pregatit in pauza competitionala, in care am vazut ca ai fost foarte activ?

Emanuel Resiga: O masina noua/veche, una care sa imi permita (atat financiar cat si regulamentar) sa punctez in clasamentul general Rally2. Mai exact un ordinar Citroen Saxo VTS…nimic salbatic! 🙂

RallyMax: In 2017 va avea loc al doilea sezon de la infiintare pentru Rally2, sora mai mica a Campionatului Nationial de Raliuri Dunlop. Care sunt planurile pentru tine in ceea ce priveste acest an?

Emanuel Resiga: Aceleasi ca in 2016, in urma caruia cred ca ar trebui sa imi si licentiez vorbele: „Sa ma dau #DeTotiBanii”.

RallyMax: Cum crezi ca va fi lupta in acest an pe probele speciale ale Rally2? Crezi ca acest campionat va deveni mai popular sau ca multe echipaje vor face trecerea catre CNR-D?

Emanuel Resiga: Din cunostiintele mele cel putin 2 echipaje fac saltul la grupa mare dar cel putin (altele) 3 se vor alatura celor deja existenti. Asta este o informatie numai din anturajul meu. Daca trendul se pastreaza la scara nationala tot suntem pe plus ca si numar de concurenti, in consecinta, popularitatea este in crestere iar asta nu poate fi decat un lucru bun.

Cat despre popularitatea campionatului la nivelul spectatorilor, imi place sa cred ca noi, pionierii Rally2, promotia 2016, am lasat o impresie buna, iar oamenii vor sta pe probe sa ne vada in continuare! (Oricum nu e ca si cum ar putea sa plece, probele fiind inchise pana la ultima masina)

RallyMax: In aceasta iarna s-au adus foarte multe modificari asupra regulamentului pentru acest campionat Rally2, unde concurentii au fost cei care au venit cu idei si propuneri pentru Federatie. Ce parere ai despre noul format Rally2 si despre noile regulamente? Ce modificari suplimentare ti-ai dori tu?

Emanuel Resiga: Tot timpul am incercat sa fiu un ambasador al acestui campionat pentru ca, asa cum am spus mai sus, s-a simtit lipsa lui multi ani la rand, asa ca nu vreau sa devin subiectiv pe modificarile actuale ale regulamentului. Ca si modificari suplimentare, eu am militat tot timpul pentru introducerea de restrictoare (atat la turbo cat si la aspirat), pentru limitarea puterii la un anumit prag (sa zicem 200 cai), astfel toti concurentii putand puncta in clasamentul Open indiferent de clase. In acelasi timp este o reglementare neatractiva pentru concurentii cu bani, dornici de afirmare prin performanta materialului de concurs.

RallyMax: Revenind la sezonul 2016, care a fost etapa si proba speciala care ti-a placut cel mai mult si unde v-ati simtit cel mai bine?

Credit foto: RallyZoom.ro

Emanuel Resiga: Ar trebui sa spun Arad pentru ca am castigat o lupta frumoasa acolo, dar cred ca cel mai bine m-am simtit in Delta si asta in ciuda faptului ca i-am tras un facelift masinii prin padurea Babadag. Nu stiu de ce dar etapa de acolo are o frumuseste aparte.

RallyMax: Emanuel, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam din nou de vorba.Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul.

Emanuel Resiga: Va multumesc pentru oportunitate. Pentru ca nu am cui sa le suflu in panze (sponsori) pentru anul in curs, tot ce doresc in incheiere este sa ii indemn pe spectatori sa astepte cu incredere caravana Rally2 (suntem aia care vin dupa loganuri si istorice) pentru ca sunt „nebunii care se dau din pasiune si merg #DeTotiBanii”! 🙂

#wait4rally2

Dan Nicoschi: “„Broscuta” este aceeasi, noi suntem aceiasi, dar asta nu-i neaparat un lucru rau!”

Inaintea Raliului Brasovului, cel care deschide sezonul 2017, povestim si cu concurentii din Rally2, cei care, incepand cu anul trecut, aduc un plus de spectacol si duc o lupta frumoasa pe probele speciale. Deschidem seria interviurilor concurentilor de la Rally2 cu Dan Nicoschi, care, dupa multiple sezoane in Campionatul National de Slalom Paralel, concureaza din 2014 in campionatele de raliuri. Dan si Alexandra vor continua participarea in acelasi campionat in 2017, fiind in prezent in pregatiri, dar, din pacate, participarea la Brasov nefiind sigura. Speram sa-i vedem pe probele speciale cat mai repede si la cat mai multe etape! 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salutare Dan! Ne bucuram sa stam de vorba cu concurentii de la Rally2, un campionat unde atmosfera buna si fairplay-ul sunt acasa. Cum ai descrie sezonul 2016 in Rally2 si ce impresii ti-a lasat in anul de debut al campionatului?

Dan Nicoschi: Salutare RallyMax! Intr-adevar, in 2016 a luat nastere CNR2 (Rally2), un campionat gandit pentru cei cu un buget mai redus si care vor o sansa pentru a accede in lumea minunata a raliurilor. Pot sa spun ca s-a dovedit a fi un campionat pe gustul meu, cu o atmosfera extraordinara, pe care chiar o cautam. Am fost ca o familie anul trecut, s-au legat prietenii si ne-am sustinut intre noi de cate ori a fost nevoie. A fost o bucurie de cate ori am participat, nu doar din punct de vedere competitional, cat si uman.

RallyMax: Cum a decurs pentru voi aceasta pauza competitionala? Ai adus ceva imbunatatiri materialului de concurs?

Dan Nicoschi: Din pacate, nu am reusit ce ne-am propus pentru 2017, si anume trecerea la un material de concurs mai performant. Simt ca am atins limitele masinii si de multe ori le depasesc, iar in dorinta de mai mult, ajung sa „ma lacomesc”, asa cum se spune in limbajul nostru, de aici rezultand de obicei si vizitele in decor, asa cum a fost cazul cam la fiecare etapa unde am luat startul, deocamdata fara urmari si sper si in continuare.
Asadar, „Broscuta” este aceeasi, noi suntem aceeasi, dar asta nu-i neaparat un lucru rau! 😉

RallyMax: In 2017 va avea loc al doilea sezon de la infiintare pentru Rally2, sora mai mica a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Care sunt planurile pentru tine in ceea ce priveste acest an?

Dan Nicoschi: Planurile pentru 2017 se rezuma la a lua startul la cat mai multe etape posibile si, de ce nu, sa obtinem si victorii. Anul trecut am fost limitati la doar trei participari, iar la final am vazut cat de mult face diferenta o prezenta constanta de-a lungul campionatului. Din pacate, bugetul inca este sub semnul intrebarii, iar participarea la Brasov, la fel.

RallyMax: In aceasta iarna s-au adus foarte multe modificari asupra regulamentului pentru acest campionat Rally2, unde concurentii au fost cei care au venit cu idei si propuneri pentru Federatie.Ce parere ai despre noul format Rally2 si despre noile regulamente?

Dan Nicoschi: Vreau sa spun sincer ca Rally2-ul a fost foarte bine ascultat de catre cei din federatie si organizatori, iar asta se datoreaza cel putin unui motiv foarte simplu – am fost uniti si am avut dorinta de a schimba lucrurile in bine. Am trimis mai multe adrese catre FRAS cu idei si propuneri, semnate de majoritatea concurentilor, in urma experientelor avute in sezonul de debut al campionatului. Acestea nu au ramas fara raspuns, iar regulamentul 2017 incorporeaza multe din aceste propuneri.

RallyMax: Revenind la sezonul 2016, care a fost etapa si proba speciala care ti-a placut cel mai mult si unde v-ati simtit cel mai bine?

Dan Nicoschi: Toate etapele au avut ceva aparte si ne-am bucurat de fiecare kilometru parcurs in regim de cursa. Un mare merit l-au avut si organizatorii deoarece majoritatea s-au straduit sa ofere conditii speciale pentru concurentii din Rally2, mergand pana la a renunta sau a reduce taxa de inscriere, in ideea de-a sustine si a atrage participanti in acest campionat. Sper sa se mentina acest trend pentru a promova campionatul si a aduce la start cat mai multe echipaje.

Revenind la ce proba mi-a placut cel mai mult (din cele la care am luat startul in 2016), pot sa spun ca desi eram un mare fan al probelor inguste de la Cluj, anul trecut, Lueta – Harghita, o proba cu totul noua, mi-a schimbat putin optica. 

RallyMax: Dupa multiple sezoane in CNSP, in ultimii ani ai luat startul doar pe asfalt in CNR-D si Rally2. Cand te vom vedea si la startul unei etape de macadam? Planuiesti sa faci trecerea catre o alta masina de concurs?

Dan Nicoschi: Da, visul ramane acelasi. Participarea la o etapa de macadam este o dorinta care doar creste in fiecare an. Iubesc macadamul si sunt convins ca vom ajunge sa luam startul in cele din urma intr-o astfel de etapa. Asta se va intampla, in primul rand, cand materialul de concurs ne va permite asta.

RallyMax: Dan, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam din nou de vorba.Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul.

Dan Nicoschi: Si mie imi face placere sa vorbesc cu voi si implicit cu iubitorii motorsportului din Romania. Va sugerez sa urmariti indeaproape acest campionat, care sunt convins ca va aduce un plus in lupte sportive foarte stranse si implicit spectacol. Bafta tuturor in noul sezon!

 

Interviu Rally2 – Adrian Minea & Catalin Basa

Continuam seria interviurilor, de aceasta data cu un echipaj din Rally2.Este vorba despre Adrian Minea-Catalin Basa care au reusit in acest sezon sa atraga atentia cu evolutiile lor spectaculoase, incheiand sezonul pe locul secund.

adrianminea_2016_000RallyMax: Salutare Adi! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Cum au decurs lucrurile pentru tine si Catalin in primul vostru sezon de “Rally 2”?

Adrian Minea: Salut Rally Max! Ma bucur la randul meu sa “ vorbesc” cu voi despre subiectul meu preferat: Rally. Cum a fost acest sezon pentru noi? … Spectaculos, neasteptat, cu foarte multe situatii inprevizibile atat in timpul concursului cat si la boxe.

Mai exact, la prima etapa din an, la Brasov am avut un rezultat cu totul neasteptat pentru noi, castigand atat clasa 12 cat si clasa 2 RM. Bineanteles ca dupa Brasov ne-am dat seama ca avem sansa sa castigam campionatul, prin urmare ne-am si setat acest obiectiv. Din pacate dupa etapa de la Sibiu unde noi am avut ghinionul sa alunecam pe o pata de ulei (sau antigel) si sa iesim in decor, ne-am dat seama ca la etapele de macadam Rally2 are o reprezentare slabuta, motiv pentru care am reconsiderat obiectivul nostru ca fiind Distractia 🙂 Bineinteles ca am continuat sa mergem cat de tare am putut, sau de toti banii cum zice un prieten, lucru care s-a vazut tot timpul la ceas.

RallyMax: Dupa Tess Rally 45 si Raliul Aradului Atrium Mall ati fost unul dintre cele mai laudate echipaje din nou-formatul campionat de “Rally 2”. Din pacate la ultimele etape ati avut mari probleme tehnice. Ce s-a intamplat mai exact?

Adrian Minea: Consider ca am tratat superficial pregatirea masinii si chiar daca am avut buget aproape nelimitat, am avut ghinionul de a fi pusi in situatia de a abandona tehnic atat la Cluj cat si la Iasi, iar la Harghita am revenit in Superrally. Prin urmare, in toate cazurile de abandon tehnic principalul motiv a fost modul superficial in care a fost pregatita masina, iar la Iasi cei de la Sadev (Franta) nu au putut sa ne livreze piesele de care am avut nevoie chiar daca am avut la dispozitie aproximativ o luna (30 zile), motiv pentru care am luat startul cu o cutie de viteze de strada, pe care am reusit sa o rupem foarte repede …  de doua ori.

RallyMax: Observam in campionatul de “Rally 2” o foarte mare unitate intre majoritatea echipajelor, uneori poate chiar surprinzatoare. Care este atmosfera intre voi si cum de exista atat de mult fair-play?

Adrian Minea: Aici raspunsul e simplu, calitatea umana a majoritatea echipajelor de la Rally2 este foarte ridicata. Evident la Rally2 atmosfera e foarte cool si probabil ca ne va lipsi foarte mult anul viitor.

RallyMax: Cat de mult consideri ca ati evoluat ca si echipaj pe parcursul sezonului, atat tu cat si Catalin, si la ce capitol crezi ca mai aveti de muncit?

Adrian Minea: Cred ca in primul rand am inteles ce inseamna o echipa de rally si cam care e job description–ul fiecaruia. Totodata cred ca am evoluat si la felul in care ne scriem traseele si bineinteles modul de abordare al unui concurs si a unei probe speciale. Spre exemplu la Harghita, in ziua 2 am revenit in Superrally de pe locul 14 si am reusit sa terminam pe 6 la general, iar la clasa pe 4. Asta dupa ce am avut situatii in care am prins din urma pe probele speciale si cate doi concurenti, ajungand astfel sa avem un avans de aproape 2 minute si jumatate fata de cei care s-au clasat pe locul 1 (Clasa 12 si 2 RM).

RallyMax: Felicitari pentru acest sezon! Acum, in incheiere, suntem curiosi sa ne dezvalui cateva din planurile tale pentru 2017.

Adrian Minea: Multumim pentru aprecieri, cat despre planurile de viitor pot sa spun ca ne dorim sa revenim in CNRD mai pregatiti si poate cu alta masina. Multumesc pe aceasta cale partenerilor nostri: Bipmobile SRL, Rotary Club Ripensis Timisoara, BRD Sogelease, Pallex.

 

 

RallyMax: Salutare Catalin! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Cum au decurs lucrurile din punctual tau de vedere in primul vostru sezon de “Rally 2”?

adrianminea_2016_001Catalin Basa: Salutare! A fost un prim an cu toate ingredientele de rally. Cel putin asa-l vad eu. Extaz, agonie iar extaz si tot asa! 🙂 Fiecare etapa a avut particularitatile ei si noi am incercat sa facem fata. Atunci cand totul a fost bine, s-a vazut in rezultate. 

RallyMax: Cat de mult consideri ca ai evoluat ca navigator si unde consideri ca mai trebuie sa-ti imbunatatesti calitatile pentru a da un randament si mai bun?

Catalin Basa: Cu siguranta mai am foarte multe de invatat, cum am mai spus, in anul 2016 am fost debutant si sunt in plin proces de perfectionare. Experienta acumulata intr-un raliu conteaza foarte mult pentru mine si probabil inerentele greseli pe care le-am facut anul acesta nu o sa se mai repete. Atunci cand dictez virajele de viteza legate, mi-e teama sa nu raman in urma, dar si cand se intampla (rar), pronunt formula magica “la vedere”.

RallyMax: Observam in campionatul de “Rally 2” o foarte mare unitate intre majoritatea echipajelor, uneori poate chiar surprinzatoare. Care este atmosfera intre voi si cum de exista atat de mult fair-play?

Catalin Basa: Atmosfera intre noi a fost de cele mai multe ori perfecta. Au mai fost si mici sicane in AFARA probelor speciale, dar le consider oarecum normale pentru a-si proteja punctele. Noi am ales sa castigam pe probe si cred ca ne-am facut multi prieteni pe care-i revedem de fiecare data cu placere. S-au legat prietenii de durata. Mi-ar placea sa fie acelasi spirit si in sezonul viitor.

RallyMax: Cum ai sfatui un tanar care ar dori sa calce pe urmele pasiunii tale? Ce recomandari i-ai face in prima instanta?

Catalin Basa: I-as spune ca daca intra in aceasta lume, a facut cea mai buna alegere. Aici traiesti senzatii intense care te fac fericit! Asa ca merita incercat. Recomandarea mea: concentrare maxima!

RallyMax: Catalin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa ne revedem cu bine pe probele speciale in 2017! In final, ai cuvantul!

Catalin Basa: Distractia continua! Si eu va multumesc! Ciao!

Interviu Rally2 – Cristi Melczer & Ervin Sipos

Dupa Transilvania Rally am povestit cu Cristi Melczer, cel care a facut trecerea, dupa doua etape in 2015, de la Campionatul National de Viteza in Coasta la raliuri, luand startul in Rally2 la etapa de la Cluj. Cristi a concurat in penultima etapa de asfalt din 2016 alaturi de Ervin Sipos, un debutant care a petrecut multi ani pe marginea probelor speciale, in postura de “spectator profesinist”. I-am adresat lui Cristi cateva intrebari, iar apoi am fost curiosi sa aflam parerea lui Ervin despre debutul sau in motorsport.

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Salutare si felicitari pentru rezultatele obtinute! Ai revenit in competitiile de motorsport, de aceasta data intr-o etapa de raliu, mai precis in nou-infiintatul campionat de “Rally 2”. Cum te simti dupa aceasta participare, la Transilvania Rally?

Cristi Melczer: Salutare, salutare. Da ma bucur foarte tare ca am reusit sa revin in acest an in competitiile de motorsport si ma bucur si ca am putut sa fac acest lucru la un raliu de casa (de a doua casa 🙂 . Ah, si era sa uit ma bucur si ca iar sunt intervievat de RallyMax.

RallyMax: Ai evoluat la aceasta etapa de raliu alaturi de un copilot debutant, Ervin Sipos. Cum au decurs lucrurile intre voi si cat de dificil a fost sa te obisnuiesti cu dictarea?

Cristi Melczer: Ervin este debutant doar in teorie, dupa proba practica nu ai zice ca este un copilot debutant. Ne-am inteles foarte bine pe parcursul raliu si am avut incredere foarte mare in dictarea lui. Chiar daca raliul a fost unul de casa cu probele speciale am luat prima data contact la recunoasteri, iar in timpul raliul am mers strict dupa ce mi-a dictat Ervin.

RallyMax: Sezonul trecut ai luat startul la cateva etape in cadrul CNVC (Campionatul National de Viteza in Coasta). Cum de ai ales sa faci trecerea la raliuri?  

Cristi Melczer: Da, am luat startul la doua etape din CNVC, dar cum fiecare om vrea mai mult, tot timpul m-am gandit cum ar fi sa particip la un alt nivel si anume la raliuri. Cutia Pandorei am deschis-o odata cu participarea la Raliul Sibiului ca si copilot alaturi de Sorin Moldovan de unde obiectivul a fost clar, participarea la Transilvania Rally.

RallyMax: Ce parere ai despre aceasta competitie, Campionatul National de “Rally 2”? Cum ti se pare acest concept?

Cristi Melczer: Probabil daca acest campionat nu se infinta, anul acesta participam tot la Viteza in Coasta, dar asa ni s-a oferit si noua, celor cu bugete mai reduse, o sansa sa gustam putin din ce inseamna un Campionat de Raliuri. Acest concept mi se pare foarte benefic atat pentru concurenti cat si pentru spectatori pentru ca odata cu cresterea lui sunt sigur ca si spectatorii de pe probe se vor bucura de spectacol din partea concurentiilor Rally2, dar cel mai important lucru care cred ca trebuie spus despre Rally2 este ca la fiecare participare m-am simtit ca intr-o familie pasionata de motorsport unde toti sunt dispusi sa ajute si sunt foarte uniti.

RallyMax: Ce ti-ai propus dupa rezultatul de la Cluj. Vei mai lua startul la vreo etapa in acest sezon?

Cristi Melczer: Daca ma intrebati ieri raspundeam ca dupa Cluj strangem buget pentru anul viitor, insa astazi am primit o veste foarte buna de la un sustinator si anume ca ne va sustine participarea la Raliul Iasului si Raliul Harghitei. Pe aceasta cale dorim sa ii multumim pentru suportul si increderea acordata.

 

In continuare, am povestit cu Ervin Sipos, cel care, dupa multiple sezoane in postura de spectator “profesionist”, a facut trecerea in masina de concurs la etapa de la Cluj, a doua lui casa.

RallyMax: Salut, Ervin! Ne bucuram sa povestim cu tine in postura de participant. Cum ai ajuns in scaunul din dreapta, in postura de copilot?

Ervin Sipos: Salutare prieteni! Nu ma gandeam sincer ca o sa dau vreun interviu avand in vedere ca a fost prima mea cursa din cariera 🙂 . Totul a pornit cu mutarea mea in Cluj-Napoca cu scopul de a absolvi masterul. Aici am avut “norocul sau ghinionul” de a avea multi prieteni care cocheteaza

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

cu raliurile, unii piloti, altii copiloti si de la care auzeam mereu discutii despre raliuri, atmosfera etc. Eu ma gandeam inca de mult timp sa fac scoala de pilotaj pentru ca nu ma vedeam stand in dreapta cuiva, fiindu-mi putin frica la inceput cand mergeam la shakedown cu diversi piloti. Insa, ca sa ajung pilot am nevoie si de resurse financiare serioase chiar si pentru inceput, asa ca am inceput sa ma gandesc la varianta de copilot. De ziua mea am primit un caiet, o geanta de copilot si cateva creioane si markere de la Andrei Hicea, astfel am inceput sa ma gandesc din ce in ce mai serios sa absolv scoala de copilotaj sportiv pentru a fi in “mijlocul actiunii” si nu pe marginea probelor speciale. La Tess Rally Brasov, stand de vorba cu Jancsi Soos, un bun prieten, mi-a spus ca cel mai bine este sa stai in masina, pentru ca poti vedea toate probele speciale si nici nu ingheti stand pe margine 🙂 . Ajungand acasa dupa acea zi, m-a pus pe ganduri aceasta vorba si am zis ca este momentul sa fac ceva pentru a-mi indeplini un vis. Asadar, in primavara, dupa sesiunea de examene, am absolvit scoala de copilotaj sportiv la Danny Ungur Racing, unde am primit si invitatia de la Cristi de a merge in dreapta lui la Transilvania Rally. Am si acceptat pe loc.

RallyMax: Ai debutat in calitate de copilot la Transilvania Rally alaturi de Cristian Melczer. De unde a inceput aceasta legatura intre voi si ce impresii ti-a lasat etapa ta de debut?

Ervin Sipos: In momentul absolvirii cursului de copilotaj sportiv am fost intrebat daca as dori sa merg cu el la Cluj, dar initial am crezut ca este o gluma. Intrebandu-ma a doua oara am realizat ca pot debuta chiar la Cluj-Napoca, a doua casa pentru mine de cand stau aici. Ca si etapa de debut este normal sa fiu foarte incantat de cum au decurs lucrurile, am debutat cu mari mari emotii, ne-am inteles foarte bine atat pe parcursul probelor speciale dar si in afara acestora, am terminat cu bine si am si reusit sa obtin doua cupe 🙂 . Nu ma asteptam la asa ceva, dar asa a fost sa fie. A fost un eveniment pe care nu-l voi uita cu siguranta niciodata.

RallyMax: Debutand in aceasta noua competitie, Campionatul National de “Rally 2”, cum ti se pare acest concept?

Ervin Sipos: Mi se pare o idee extrem de buna, mai ales pentru cei care nu isi pot permite sa evolueze in CNR, astfel pot evolua in acest campionat care cu siguranta va fi din ce in ce mai atractiv in urmatorii ani. Atmosfera din cadrul Rally 2 a fost una senzationala, m-am simtit extraordinar de bine alaturi ce ceilalti colegi.

RallyMax: Ce sfaturi ai acorda unui copilot debutant, acum, dupa o etapa in care ai avut contact efectiv (si practic) cu toate aspectele si elementele unui raliu?

Ervin Sipos: Primul sfat este sa nu stea pe ganduri daca doreste sa isi urmeze visul. Mereu am fost optimist si am gandit pozitiv, astfel “Daca vrei, poti!”. Pentru inceput ii sfatuiesc sa citeasca cu mare atentie regulamentele si cand nu stiu ceva sa-si intrebe colegii, prietenii, pentru ca si eu, din cauza emotiilor, am avut senzatia de cateva ori ca nu stiu exact ce sa fac, insa vreau sa le multumesc tuturor prietenilor care m-au ajutat si mi-au dat sfaturi pe parcursul raliului.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes in cariera de copilot!

Ervin Sipos: Va multumesc frumos si sper sa ne vedem in curand din nou pe probele speciale.

Q&A Danube Delta Rally 2016 Rally2– Adrian Minea, Emanuel Resiga si Romain Gilles (Partea a patra)

Continuam seria Q&A-urilor cu trei echipaje care vor concura la etapa de la Tulcea in cadrul Campionatului National de Rally 2 “Dunlop”. Cu un numar mai mic de inscrisi la Danube Delta Rally decat la etapele anterioare, Rally2 ii va avea la start pe Adrian Minea-Catalin Basa, Emanuel Resiga-Denisa Draghici si Romain Gilles-Alin Lapadusa, care promit sa faca spectacol pe probele dobrogene.

 

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Cu ce planuri si obiective plecati la etapa din Tulcea?

Adrian Minea: Dupa ce am vazut lista cu echipajele inscrise la Rally 2, mergem sa ne simtim bine, sa ne antrenam, sa setam masina cat mai bine, sa capatam experienta.

Emanuel Resiga: Mergem cu obiectiv tip “Abraham” -> have fun!

Romain Gilles: Plecam la Tulcea cu obiectivul nostru de la inceputul sezonului de a participa la toate etapele din CNRD2 pentru a capata cat mai multa experienta.

Pana anul acesta eu nu am mai pilotat in raliuri, Alin nu a mai fost copilot, iar masina nu a fost scoasa din garaj. Pentru noi orice raliu terminat este un raliu castigat, in sensul ca ne imbogatim experienta. Este a patra etapa din CNRD2  si a doua pe macadam si sper ca dupa etapa foarte grea de la Arad sa confirmam si sa aratam ca ne simtim mult mai bine pe macadam decat pe asfalt.

 

Credit foto: Rally Cow

RallyMax: Cum vedeti pregatirile organizatorului Danube Delta Rally fata de etapele ce s-au desfasurat deja in 2016 si fata de cele ce vor urma?

Adrian Minea: Pana acum am remarcat ceva deficiente la partea de comunicare pe site (segmentul Rally 2), dar si o mult mai buna comunicare media si prezentare a evenimentului catre public. O sa imi fac o parere cand ajungem la Tulcea. Sper sa avem un spatiu de service fara borduri in perimetru asa cum a fost la Arad.

Emanuel Resiga: La pregatiri promovare si awareness Mihai Tanase rulles! “Tulcea, vote Tanase for Mayor!”

Romain Gilles: Delta Rally a fost foarte bine promovat. Din punctul meu de vedere, ca organizare toate cele 3 etape de pana acum au fost la inaltime. Delta Rally va fi si el cu siguranta. Noi ne-am simtit bine peste tot si le multumim foarte mult la toti oamenii care s-au straduit pentru a organiza evenimentele din cadrul CNRD si CNRD2. Sunt multi oameni de care nu vorbim niciodata fara de care nu ar exista etapele de CNRD. Oamenii astia merita tot respectul nostru. Le multumesc ….

 

Credit foto: Torad.ro

RallyMax: Cum veti aborda cursa din Dobrogea, luand in considerare lupta de la general/clasa/clasamentele pe care va intereseaza?

Adrian Minea: Ca si pana acum, distractie la maxim si apoi daca totul decurge normal o sa urcam pe podium 🙂 . Imi doresc sa se mai inscrie si alte echipaje pana la inceperea raliului! In clasamentul general avem 9 puncte avans fata de colegii nostrii (echipajul 112 din Timisoara). Incercam sa marim avansul punctelor si sa ne asiguram o pozitie buna in clasament.

Emanuel Resiga: Noi (Resiga/Draghici) la Rally2 suntem mai prapaditi asa, nu avem nici general nici clasa (aparent suntem singuri la 11) dar promit sa mergem de toti banii!

Romain Gilles: Buna intrebare…Hai sa facem un scurt istoric….Pana anul trecut eu am participat doar in Campionatul de Indemanare Judetean si la cateva etape de VTM(3) de nivel regional. Anul asta eu si cu Alin ne-am propus sa trecem la alt nivel: national. Ne-am descurcat sa facem rost de buget si de partenerii pentru CNRD2. Aici am fost foarte mult sprijiniti de Segasi Auto. Ne-am propus sa participam la toate etapele din CNRD, la Rally 2, la clasa H12, iar cand am ajuns la Brasov la prima etapa si am vazut platoul de participanti pe care ii cunosteam, ne-am fixat ca obiectiv sa terminam in primii 5.

La Sibiu s-au schimbat obiectivele, ne-am fixat un podium pe care l-am si obtinut chiar daca am parcurs jumatate de raliu in 3 pistoane. La Arad, etapa a fost foarte grea pentru noi, ne-am confirmat ca pe macadam suntem mai indemanati decat pe astfalt si ne-am dat seama ca masina nu e destul de fiabila pentru Rally2. Suntem la jumatatea campionatului. Nu facem socoteli si nu trebuie sa facem, mai sunt 4 etape de macadam si una de asfalt, trebuie sa terminam toate etapele si sa dam ce e mai bun din noi, sa acumulam puncte cat mai multe si dupa aia vedem…Normal ca ne-ar placea un podium la clasa si un podium la general la sfarsitul de an.