Anul 2018 a reprezentat debutul in Campionatul National de Rally 2 al unui tanar baiat, de numai 16 ani, din echipa Danny Ungur Racing. Un baiat foarte simpatic, care a avut primul contact cu o masina de curse chiar la Brasov, la Tess Rally, unde conditiile meteo l-au pus la mare incercare. A fost doar primul pus pentru Aurelian, care de-a lungul sezonului a avut multe provocari, dar pe care le-a trecut cu brio reusind sa creasca ritmul de la etapa la etapa.

Foto: Facebook Aurelian Malutan

RallyMax: Salutare Aurelian! Te felicitam pentru rezultatele si curajul de care ai dat dovada in acest sezon, in care ai debutat la varsta de 16 ani, fiind la prima etapa din 2018 cel mai tanar concurent. Pana sa vorbim despre acest sezon, poveste-ne putin cum ai ajuns sa devi pilot de curse, stiind faptul ca provi dintr-o zona a tarii unde motorsportul nu este foarte “la moda”.

Aurelian Malutan: Salutare RallyMax, locuiesc in Beclean, Bistrita Nasaud, unde intr-adevar motorsportul nu este asa de cunoscut, dar acest lucru nu mi-a prezentat vreun obstacol pentru a-mi indeplini visul. Mi-am dorit sa devin pilot de curse de pe la vreo 8 ani, cu toate ca pe atunci nu stiam foarte multe despre motorsport, dar fiind pasionat de mic de masini, cursele mi se pareau ca acolo este locul potrivit pentru un pasionat ca mine, si chiar asa e. Pe la vreo 14 ani am vrut sa devin pilot mai repede, deoarece aveam putina ura cand vedeam copii de varsta mea ca se dau in Formula 3 si alte divizii mai mici ale altor campionate, iar asa am ajuns, cu ajutorul clubului Danny Ungur Racing sa debutez la 16 ani in Campionatul National de Raliuri 2.

RallyMax: Cum ai descrie acest sezon pentru tine? Ce crezi ca ai facut bine si unde crezi tu ca mai trebuie sa-ti imbunatatesti calitatile pentru a ajunge unde-ti doresti?

Aurelian Malutan: Pot spune ca tot acest an a fost unul excelent pentru mine, deoarece a venit cu o multime de lucruri bune, am cunoscut oameni interesanti de la care am invatat foarte multe lucruri. Ma bucur ca am reusit sa ma atasez si imprietenesc cu acesti oameni. Pentru a ajunge unde imi doresc mai am multe de invatat din toate punctele de vedere, dar nu grabesc acest lucru, facand referire la unul dintre sfaturile pe care le-am primit in acest an, adica sa nu sar pasii si sa ma folosesc de fiecare KM de proba speciala.

RallyMax: De-a lungul sezonului ai primit sfaturi pretioase din partea membrilor Danny Ungur Racing. Din prima etapa si pana in ultima, acestia au fost cei carora le-ai putut cere in orice clipa ajutorul. Cat de mult te-au ajutat acestia si cat de important este sa ai niste oameni cu experienta in jurul tau inaintea unui debut?

Aurelian Malutan: Trebuie sa le ofer multe multumiri membrilor Danny Ungur Racing pentru toate sfaturile si momentele cand m-au ajutat, sunt sigur ca nu ar fi fost la fel fara ei, de aceea le datorez multe multumiri. Si da este foarte important sa ai niste oameni experimentati in jurul tau inainte de a incepe orice, deoarece ei iti vor oferi sfaturi foarte importante si te vor ajuta sa iei decizii bune pentru a evita unele greseli.

RallyMax: Aurelian, ai participat la aproape toate etapele din calendarul CNR Rally 2. Care a fost cursa ta preferata si care a fost cel mai dificil raliu pentru tine?

Aurelian Malutan: E foarte greu de ales care a fost cursa mea preferata, pentru ca fiecare cursa a adus ceva nou si unic, de aceea de la fiecare etapa pot sa iau ceva preferat: La Brasov a fost debutul, Clujul a fost un fel de cursa de casa, Aradul a fost primul macadam, Harghita am inceput sa cunosc mai bine masina, La Iasi a fost saritoarea, iar la Sibiu mi-a placut proba Paltinis in urcare. Cred ca cel mai dificil a fost la Arad, cand am facut pentru prima data cunostinta cu macadamul.

Foto: Liana Toma

RallyMax: Suntem aproape de finalul acestui interviu asa ca nu ramane decat sa te intrebam care sunt planurile tale pentru 2019?

Aurelian Malutan: Pentru 2019 planuiesc un sezon complet in Campionatul National de Rally2, unde obiectivul este de a-mi imbunatati pilotajul.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes pe viitor. In final, ai cuvantul.

Aurelian Malutan: Va multumesc si eu pentru acest interviu. Cum am spus, fiecare din cele 6 etape la care am participat au adus ceva nou, pentru toate aceste lucruri le multumesc lui Danny Ungur, tuturor copilotilor cu care am participat si de la care am primit cele mai multe sfaturi: Horea Balea, Mircea Onofrei, Levente Mag si Iulian Ichim, le multumesc prietenilor si familiei pentru sustinerea morala, dar mai ales parintilor, deoarece fara ajutorul lor acest lucru nu s-ar fi intamplat.

In al treilea sezon de cand se organizeaza, Rally2-ul a strans la raliul de debut al sezonului 2018 un numar mare de inscrisi. Dupa o lupta frumoasa pe probele speciale, cu schimbari de lider si de podium, cu 3 echipaje pe locurile 2-4 intr-un ecart de doar 6 secunde, invingator la Tess Rally 2018 in Rally2 a fost Vlad Teodor. Pilotul care concureaza pe un BMW a concurat alaturi de Bogdan Craciun, avand un ritm constant pe speciale si fortand in ziua secunda, cand s-a instalat in postura de lider, obtinand victoria pe toate specialele de duminica. Am povestit cu Vlad despre participarea sa la Brasov, despre trecerea sa de la Viteza in Coasta la raliuri, dar si despre participarile urmatoare. 

RallyMax: Salut, Vlad! In primul rand, dorim sa te felicitam pentru rezultatul din Rally2 de la Raliul Brasovului, unde te-ai impus in clasamentul general. Cum a fost aceasta cursa pentru tine, cu conditii meteo diverse si aderenta scazuta, considerand ca iei startul cu un model cu tractiune spate?

Vlad Teodor: Salutare, RallyMax! Va multumesc! A fost un raliu la care eu si Bogdan Craciun, copilotul meu, am visat sa participam inca din copilarie. Desi am ajuns sa facem acest lucru destul de tarziu, am fost foarte incantati in special pentru ca am avut posibilitatea de a participa cu o masina RWD, cat si pentru faptul ca ne-am bucurat de conditiile specifice Raliului Brasovului. In acelasi timp am fost scutiti de problemele tehnice de anul trecut. Toate aceste lucruri, cat si dorinta noastra de a castiga acasa, au dus la un rezultat bun atat pentru noi cat si pentru ceilalti colegi de echipa: Ionut Ienasel-Tudor Lomanariu care au reusit sa se impuna la A1 si Alex Lascu-Mihaela Balint, care m-au urmat pe podiumul clasei A2 si al clasamentului general. Pot spune ca am avut parte de conditii meteo la care am sperat inca de cand am decis participarea noastra la acest raliu. Chiar daca aceste conditii ne-au facut sa muncim in plus. Faptul ca am putut imbina mersul eficient cu cel spectaculos ne-a incantat! Noi numim acest tip de vreme, “vreme BMW”.

RallyMax: Cum ti s-a parut lupta de pe probele speciale, care, de pe margine, s-a vazut foarte stransa? Cum vezi concurenta in Rally2 in acest an?

Vlad Teodor: Am avut parte de o lupta foarte frumoasa cu cei de la Rally 2 pe care as vrea sa ii felicit pentru felul in care au mers cat si pentru fair play. In prima zi am parcurs probele cu un set de anvelope semislick, alegere care nu s-a dovedit a fi neaparat gresita, dar care ne-a impus un ritm mai scazut. Am facut aceasta alegere ca sa protejam anvelopele intermediare pentru restul anului avand in vedere ca aveam patru parcurgeri fara service si ca bugetul nostru nu ne permitea achizitonarea altora. In ziua de duminica am decis sa marim un pic ritmul si am reusit sa castigam toate probele. Pe langa lupta frumoasa cu Bogdan Moldovan, care ne-a stat in fata in ziua 1, cat si cu Dan Nicoschi care a fost mereu aproape de noi, am avut un duel interesant si asteptat cu colegul de echipa Alex Lascu, care a participat de asemenea pe o masina cu tractiune spate. Cu siguranta la viitoarele etape vom avea parte de o concurenta puternica.

RallyMax: Crezi ca, brasovean fiind, ai avut un avantaj pe probele speciale ale Tess Rally? Cum ti se pare venirea din CNVC in Rally: cat de dificila a fost adaptarea si care sunt principalele diferente pe care le-ai simtit?

Vlad Teodor: Cu siguranta pot spune ca am avut un avantaj fiind acasa. In acelasi timp nu pot spune ca beneficiez de un material de concurs foarte competitiv in ciuda faptului ca platforma BMW este pretabila motorsportului. Dupa atatia ani de coasta, trecerea la raliu a insemnat adaptarea cu stilul de pilotaj in care nu poti “juca totul pe o carte”. Raliul se castiga printr-un mers constant. De asemenea adaptarea la mersul dupa dictare nu mi-a fost foarte usoara desi inca nu am parcurs un raliu pe care sa nu il cunosc deloc. Marturisesc ca in prima faza, anul trecut nu am fost foarte incantat de faptul ca nu puteam parcurge probele intr-un ritm foarte alert, ca pe traseele de coasta, in special datorita virajelor care ma puteau surprinde din punct de vedere a aderentei, dar o data cu acomodarea si cu parcurgerea mai multor kilometri de proba speciala am inceput sa apreciez aceasta disciplina. Faptul ca parcurg probe si la vale, ma incanta enorm. Consider ca reprezinta o ocazie in care ai posibilitatea sa te afirmi ca pilot, iar marea noastra problema ( materialul de concurs) devine oarecum compensabila. Raliul este o forma foarte complexa de motorsport si consider ca participarea in aceasta disciplina ma formeaza ca pilot.

RallyMax: Ce planuri ai pentru 2018? Vei lua startul la mai multe etape? Iti propui anumite rezultate?

Vlad Teodor: Planurile SDS-ICEteam, echipa din care fac parte, implica participarea la etapele de asfalt. Pentru toti, anul competitional 2018 reprezinta un an de acomodare si invatare, dar ne-am propus sa fim cat se poate de competitivi si vom incerca sa ne luptam pentru titlu. Totodata nu vom uita de spectatori si vom face si spectacol.

RallyMax: Cum ti se pare atmosfera in Rally2? Ce modificari crezi ca s-ar putea face, astfel incat campionatul sa fie mai accesibil sportivilor si mai popular pentru fani?

Vlad Teodor: Campionatul de Rally 2 mi se pare la ora actuala cea mai ieftina forma de motorsport in Romania. Avand in vedere numarul de kilometri parcursi si complexitatea evenimentelor, taxele aferente sunt absolut decente. Tin sa ii felicit pe cei ce s-au ocupat de acest campionat pentru felul in care a fost organizat, unul dintre acestia fiind si Alex Lascu. Lipsa de mediatizare a motorsportului este inca prezenta si aici ma refer la aspectul general si nu doar la campionatul de Rally 2, dar eforturi in directia buna se pot observa. Din punctul meu de vedere acest campionat ar trebui sa reprezinte rampa de lansare in campionatul mare, dar in acelasi timp regulamentul sa protejeze pe cat posibil posibilitatea de afirmare a pilotilor si nu a materialului de concurs. Poate ca furnizarea aceluiasi tip de anvelope pentru toti participantii, de catre un sponsor, ar sustine ceea ce am mentionat mai devreme. Nu sunt cel mai in masura sa propun modificari in regulamentul de rally 2, dar pot vorbi din experienta si pot spune ca trebuie sa existe conditii cat se poate de egale, cel putin in perioada de inceput a carierei pilotilor, ca acestia sa se poata afirma si ca sa putem avea parte de un campionat puternic si spectaculos.

RallyMax: Ce asteptari ai de la etapele viitoare, de la traseele noi de concurs si de la probele diversificate pe care le vei intalni?

Vlad Teodor: In primul rand imi doresc sa invat cat mai mult. Astept sa vad cum ma descurc pe probe pe care nu le-am mai parcurs niciodata. Asa cum v-am spus mai am de lucru la capitolul dictare, asa ca probabil aceasta va fi cea mai mare provocare. Consider intreaga experienta a raliului, incepand cu recunoasterea, probelor pana la concursul efectiv, o aventura si imi propun sa ma bucur de fiecare moment. Stiu ca de cele mai multe ori nu va fi usor avand in vedere ca apare in discutie si bugetul redus, dar ma voi bucura pana la capat de faptul ca particip cu o masina tractiune spate. Nu am ales aceasta tractiune in necunostinta de cauza. Mi-a placut din totdeauna, iar pilotajul cu aceasta masina mi se pare natural si pur.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsuri si iti uram multa bafta la urmatoarele raliuri! In final, ai cuvantul!

Vlad Teodor: Si eu va multumesc si apreciez faptul ca sustineti motorsportul prin articolele voastre. De asemenea ma consider binecuvantat pentru faptul ca particip la curse alaturi de prieteni si familie. Am asistat de multi ani la batalii pe probe, dar si in culise, care de cele mai multe ori nu s-au incadrat in niste norme de bun simt si moralitate. As vrea sa incurajez pe aceasta cale mersul la curse si din “inima” si nu doar din portofel.

RWD revolution si 6 PLIN!

Sezonul 2018 inseamna debutul pentru Cristian Pesotchi, un tanar pilot care isi propune sa ia startul in Rally2 pe o Dacia Logan, achizitionata de la Viorel Ivan. Cristi este pasionat de motorsport de mic, de cand a participat la competitii de karting, iar in acest sezon isi propune, in primul rand, sa participe la cat mai multe etape, dar si sa acumuleze experienta pe ambele suprafete, astfel incat sa devina competitiv pe probele speciale. 

RallyMax: Salutare Cristi! Stam pentru prima oara de vorba cu tine asa ca poveste-ne putin de unde ai primit aceasta pasiune pentru motorsport.

Cristian Pesotchi: Salutare RallyMax! Pasiunea pentru automobile am mostenit-o de la tatal meu inca de mic. La varsta de 6 ani, el m-a sustinut si indrumat catre karting si astfel am participat la “Cupa Palatelor” cativa ani. Pasiunea pentru automobile si motorsport nu a disparut, tot alaturi de tatal meu vazand cum ia “nastere” un automobil de raliu in propriul garaj in anul 1999, cand a preparat o Dacia pentru Cupa Nova.

RallyMax: In sezonul 2018 vei participa in cadrul Campionatului National de Rally 2. Cu ce masina vei concura si cine se va afla in dreapta ta?

Cristian Pesotchi: Da, am ales sa particip in Campionatul National de Rally 2 in primul rand datorita costurilor mai reduse si in urma recomandarilor unor cunostinte cu experienta in acest sport.

Masina de concurs este Dacia Logan de Cupa (ex. Viorel Ivan), cu care sper sa bifez cat mai multe etape. In dreapta mea va sta Carmen Pesotchi, mama mea, care a mai concurat ca si copilot al tatalui meu cu multi ani in urma, pe vremea cand in Campionatul National de Raliuri se mergea cu Oltcit si Dacia 1310.

RallyMax: Ce obiective iti propui pe plan sportiv in 2018, avand in vedere faptul ca nivelul CNR2 este unul destul de ridicat, la fiecare etapa urmand a fi cativa pretendenti la podium care au dus lupte stranse si in 2017?

Cristian Pesotchi: Principalul obiectiv este sa participam la cat mai multe etape, sa acumulam experienta atat pe asfalt, dar si pe macadam, si sa fim competitivi. Faptul ca sezonul se anunta cu multi pretendenti pentru locurile de sus nu poate decat sa ma bucure si sa ne faca sa ne dorim sa ii urmam indeaproape sau chiar sa ii depasim. Momentan ne concentram foarte mult pe Raliul Brasovului unde sper sa obtinem un rezultat bun, deoarece vom avea o mare sustinere din partea apropiatiilor.

RallyMax: Daca bugetul ti-ar permite si ar trebui doar sa alegi, care ar fi raliul la care ti-ai dori sa participi si cu ce masina?

Cristian Pesotchi: Grea intrebare. Raliul preferat este Turul Corsicii, iar masina este Renault Clio Maxi.

RallyMax: Iti dorim multa bafta in 2018. In final, ai cuvantul!

Cristian Pesotchi: In primul rand vreau sa va multumesc pentru tot ce faceti pentru acest sport! Vreau in acelasi timp sa le multumesc parintilor care m-au sustinut enorm pentru a-mi realiza acest vis si prietenilor care imi sunt alaturi pe acest parcurs. Sper foarte mult ca nivelul si sustinerea motorsportului romanesc sa creasca in viitorul nu foarte indepartat, iar peste ani sa vedem la start numai R5, R3 max si de ce nu Sandero R2. Va doresc multa bafta in tot ce faceti! Ne vedem la Brasooooov!

Bogdan Moldovan a pornit in 2016 alaturi de Ana-Maria Popa pe probele speciale din calendarul Rally2, avand un parcurs in care a crescut constant ritmul si a reusit sa se inteleaga tot mai bine cu Renault-ul Clio de clasa A2. Aflat deseori la conducerea raliului, pilotul clujean a incheiat sezonul pe locul secund in cadrul clasei, dupa o victorie in clasamentul general, la Harghita Rally, iar in 2018 va continua pe aceeasi masina, dar alaturi de vechiul sau copilot, Sergiu Rogozan. 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Bogdi! Suntem aproape de noul sezon, dar, pentru inceput, sa povestim despre 2017. Cum a fost sezonul trecut pentru tine, in care ai participat cu o masina pe placul tau, un Renault Clio de clasa A2?

Bogdan Moldovan: Salut RallyMax si tuturor cititorilor. Sezonul 2017 a fost unul peste asteptarile noastre, in care am crescut de la cursa la cursa si am reusit sa ne implicam in lupta la varf, am castigat probe speciale, si chiar un raliu, la Harghita.

RallyMax: Ai avut, la Raliul Sibiului, un moment cunoscut printre fanii motorsportului din Romania, pe speciala de noapte ”Paltinis”. Ce s-a intamplat acolo si cum ai reactionat in situatia dificila?

Bogdan Moldovan: Da, asa este, la Sibiu, la fel ca si in 2016, ghinionul ne-a lovit si nu am reusit sa terminam raliul. Pe coborarea din Paltinis, pe noapte, am ramas la startul pe proba fara curent la masina, adica fara nici un fel de lumini, si motorul mergand prost doar de la bateria care era aproape descarcata si abia dadea scanteie la bujii. Am plecat in proba si s-a facut bezna. Copilotul meu la Raliul Sibiului, Doru Costea, a spus sa ne oprim, ca nu vedem nimic, iar eu probabil de la adrenalina si datorita faptului ca eram liderul raliului in acel moment, nu am vrut sa abandonez, eram dispus sa fac orice sa ajung la finishul probei, asa ca i-am spus sa scoata pe geam lanterna copilotului, si am continuat proba la lumina lanternei, si chiar am terminat cu un timp decent, pierzand doar 2 minute. Acum, daca stau si analizez la rece situatia, a fost o dovada de nebunie, dar asa e la raliu, iti trebuie o doza de nebunie. Pana la urma, datorita acestei defectiuni electrice, incercand sa ajungem de la proba speciala la parcul de service, am patinat excesiv ambreiajul masinii, iar in ziua secunda a raliului acesta a cedat si a trebuit sa abandonam. Dar ramane totusi o amintire frumoasa, Paltinisul la vale la lumina lanternei la viteze de peste 100km\h, aproape in orb, cum un prieten a asemanat situatia cu a cauta ceva cu „tigara in beci”.

RallyMax: Ce noutati pregatesti pentru 2018? Zvonurile spun ca vei lua startul alaturi de un nou copilot.

Bogdan Moldovan: Da, asa este. Fostul meu copilot si actuala mea sotie, Ana-Maria, este insarcinata, asteptam o fetita, de aceea nu a participat alaturi de mine nici la Raliul Sibiului. Va reveni in dreapta mea, fostul meu copilot si bunul meu prieten, Sergiu Rogozan.

RallyMax: Care sunt planurile pentru noul sezon din punct de vedere a obiectivelor tale?

Bogdan Moldovan: Avand in vedere ca anul trecut am plecat fara obiectiv, dar am reusit totusi sa fim foarte aproape de podiumul final al campionatului si am fost vicecampioni la clasa A2, anul acesta vrem bineinteles sa ne luptam in continuare la varf si sa imbunatatim rezultatele de anul trecut. Speram sa reusim sa fim rapizi si sa fim acolo la bataie pentru podium in fiecare etapa.

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Cum vezi concurenta de la Rally2 si care crezi ca sunt atuurile tale/voastre in fata contra-candidatilor?

Bogdan Moldovan: Concurenta la Rally2 este tot mai puternica, de la an la an apar tot mai multi competitori cu masini tot mai puternice si bine pregatite, si nivelul acestui campionat a crescut enorm. Speram ca si spectatorii sa vada acest lucru si sa urmareasca cu entuziasm campionatul Rally2. Nu pot sa spun ca avem neaparat un atuu in fata contra-candidatilor, masina noastra nefiind cea mai performanta si nici cea mai noua din campionat, dar ne bazam pe experienta noastra din cele 2 editii ale CNR2.

RallyMax: Zvonurile spun ca in ”curtea” ta se afla si o Dacia Logan. Ce se va intampla cu aceasta masina si cine va concura cu ea?

Bogdan Moldovan: Da, asa este, am achizitionat o Dacia Logan pe care o pregatim pentru a participa cu ea la etapele de macadam, iar la restul etapelor, probabil ca va fi disponibila pentru inchiriere, daca exista doritori.

RallyMax: Bogdi, iti multumim pentru raspunsuri! In final, ai cuvantul!

Bogdan Moldovan: Multumesc RallyMax pentru interes. Si nu in ultimul rand vreau sa-i multumesc sotiei mele Ana-Maria care a fost un copilot desavarsit in sezonul 2017, lui Doru Costea, copilotul meu de „rezerva” de la Raliul Sibiului, partenerilor nostri FERRO Romania, prin Novaservis FERRO Group, colegilor de echipa, prietenilor, familiilor si tuturor celor care ne-au sustinut de pe marginea probelor sau de acasa. Si o indrumare pentru spectatori, pe care ii asteptam in numar cat mai mare pe probe pentru a urmarii competitorii campionatului Rally2, un campionat care se anunta tot mai interesant si spectaculos. Va multumim si va salutam calduros.

Dupa ce in 2017 a luat startul la Tess Rally si Transilvania Rally in postura de forligher, Alex Lascu se va lupta in 2018, alaturi de Mihaela Balint, cu secundele si cu concurentii din Rally2. BMW-ul “de strada” cu care echipajul a luat startul sezonul trecut a fost pregatit pentru participari, iar Alex si Mihaela vor fi, cu siguranta, la startul primei etape. Am povestit cu Alex despre nivelul competitional din Rally2, despre participarile lor trecute, dar si despre ce planuri au pe 2018. 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Alex! Dupa o pauza destul de lunga, povestim din nou. Am auzit zvonuri conform carora pregatesti o masina pentru participarea in Rally2. Ce detalii ne poti da in acest moment?

Alex Lascu: Salut prieteni! Social media bata-l vina! Da, lucram de zor sa terminam ce mai e de facut pana la startul nationalului de raliuri 2018. Masina este cea, sau cel avand in vedere ca il cheama Joe, pe care o cunoasteti de anul trecut de la Tess Rally si Transilvania Rally. Vorbim de un BMW 325ti, in care si-au bagat un pic nasul atat MTA cat si JPR Engineering. In teorie ar trebui ca masina sa fie mult mult mai rapida decat a fost pana acum, pentru ca mai tot ce o asemana cu o masina de strada a disparut. Nu avem insa decat niste timpi orientativi pe care i-am facut la cursele mai sus amintite pentru a putea cuantifica diferentele. Suntem insa increzatori in ce poate, ne dorim doar ca eu si Mihaela sa fim acolo sus, la nivelui lui Joe.

RallyMax: Pregatirile intense ale masinii ne fac sa ne gandim ca planuiesti o participare serioasa in 2018. Ce vei face in acest sezon? 

Alex Lascu: Fara a apela la vreun cliseu de inceput de sezon, tot ce stim in momentul acesta este ca ne dorim si ca vom merge la Tess Rally. Nu avem in plan o participare ca sezon complet nici in CNR2 (caci aici vom fi inscrisi la Tess) si nici in Viteza in Coasta. Aici, mai mult o dorinta personala ar fi sa mergem la etapa de la Rasnov care anul acesta pica fix de ziua mea. Poate parea ciudata in contextul acesta graba de a termina masina. Are insa si o explicatie. Ar fi fost si alte curse in afara de cele in care ne-am vazut in 2017 in care am fi putut participa, insa neavand o masina a noastra competenta si corect pregatita am spus pas. Incercam ca macar acest inconvenient sa il inlaturam.

RallyMax: Intotdeauna ai afirmat ca spectacolul e necesar pe probele speciale. In aceste conditii, vei tinti anumite rezultate in participarile tale sau te vei axa pe spectacolul oferit fanilor?

Alex Lascu: Am mai spus asta, un rezultat se uita, iar pe o cupa se pune praful si timpul ii stirbeste din stralucire. O emotie traita insa pe marginea probei vazand un spectacol sportiv de calitate dainuieste peste timp. Ne dorim si vom incerca in primul rand sa mergem tare. Tare insa cu o masina FR (RWD) inseamna si a glisa. Nu ne dorim sa sarim calul in sensul acesta, insa, cu siguranta ne veti vedea pe probe de-a latu. Am evoluat atat eu in tehnica de control a masinii cat si masina in sine, aspectele astea combinate avand ca rezultat o viteza mai mare pe probe. Nu ne-am propus insa vreun rezultat sportiv. Experienta cu RWD si calitatea materialului de concurs ne fac insa sa privim increzatori spre acest inceput de campionat.

RallyMax: Ce parere ai de evolutia in timp a Rally-ului? Cum consideri ca a evoluat ritmul pe probele speciale si calitatea participarilor?

Alex Lascu: Imi este greu sa imi exprim o parere pertinenta pentru ca sunt de prea multa vreme doar un spectator. Am totusi ceva de zis. Daca pe Power stage la Tess Rally anul trecut, prietenul meu Matei (Matei Stancu) cu un BMW pregatit tot de MTA, cu doar 173 de cai putere a venit pe 10 la general, cred ca se mai poate incerca sa se mearga un pic mai tare. Stiu ca lumea va spune ca era ultima proba, ca unii nu aveau pentru ce sa traga etc, insa argumentul este valid. Cu siguranta se merge tare si din ce in ce mai tare. Avem piloti care au ridicat nivelul si care au tras dupa ei intreaga suflare din CNR. Mi-ar placea insa ca nivelul pilotajului sa creasca proportional cu nivelul materialului de concurs folosit. Nu cred ca serveste nimanui sa vezi un R5 de exemplu care “se plimba” pe Paraul Rece, sau un proprietar de Suzuki Swift Sport care sa poata spune ca si el ar fi putut trece la fel de tare ca un participant in Cupa Suzuki.

RallyMax: Ce ai schimba, in acest moment, in Rally2? Ce imbunatari ai aduce tu pentru a face campionatul mai vizibil, mai bine mediatizat si mai accesibil sportivilor la inceput de drum?

Alex Lascu: Bani! De aici pleaca totul, stim cu totii asta, nu cred ca lipsa de idei este cauza pentru care automobilismul din Romania nu creste, sau nu creste asa cum noua celor implicati in fenomen ne-ar placea. Cred insa ca CNR2 ar putea lua ca exemplu ceea ce se intampla in CNVC2 si ma refer aici la posibilitatea de a organiza si etape care nu sunt comune cu CNR. Sunt zone din tara care au avut traditie in sportul asta, dar care nu mai indeplinesc exigentele unei etape de Campionat National de Raliuri. Am putea astfel readuce pe harta Raliul Banatului, Raliul Olteniei, Raliul Baia Mare sau orice alte curse care au avut o oarecare traditie, sau, de ce nu, ar putea aparea unele noi!

RallyMax: Cum crezi ca ai evoluat ca pilot in ultimii ani, de la prima ta participare pana la cele din prezent, alaturi de Mihaela?

Alex Lascu: Lauda de sine nu miroase a bine. Am sa incerc totusi sa insir cateva idei. Daca Tess Rally 2016 ma gasea pentru prima data pilotand o masina RWD, pentru prima data in postura de a asculta de un navigator, timpul a trecut, kilometri s-au adunat, kilometri atat cu RWD cat si cu Miha in dreapta. Am capatat incredere unul in celalalt, iar daca raliul de la Brasov este oarecum irelevant pentru ca pot parcurge la un ritm foarte sus fiecare proba fara dictare, asta s-a vazut la Cluj acolo unde am mers exclusiv dupa dictare. Invatam! Cred ca asta este ideea de baza. Cred totodata ca indiferent cum te-ai numi si cati kilometri de proba ai avea la activ ai cate ceva de invatat.

RallyMax: Alex, iti multumim pentru raspunsuri! In final, ai cuvantul!

Alex Lascu: Sportul asta, practicarea lui pentru mine este un vis. Nu pot multumi in deajuns oamenilor care fac visul meu sa se transforme in realitate! Ii amintesc insa cu fiecare ocazie care mi se iveste pe Alexandru Robescu de la Dragon Star Curier, pe Raul Neagoe de la SJCAM Romania, pe Nucu Giurgea de la Super-Jante.ro, pe Enis Arif, pe Sergiu Artan de la MTA si ii port in suflet pe fiecare kilometru de proba pe cei pe care fara de voie i-am omis aici!

Sa ne vedem #DeaLascu la Steaguri pe Poiana la vale in vreo 3 saptamani! Multumesc RallyMax!

Dupa un sezon incomplet in 2016, Dan Nicoschi a luat startul in 2017 la un numar de 6 din totalul de 7 etape din Rally2, fiind constant implicat in lupta pentru victorie in clasamentul general. Impreuna cu Alexandra Jiman si “Broscuta”, Seat-ul Ibiza de clasa A1, echipajul si-a adjudecat titlul in cadrul clasei si a ocupat pozitia secunda in clasamentul general Rally2 la finalul sezonului, un abandon tehnic la ultima etapa, Raliul Sibiului, fortandu-i sa nu se lupte pentru titlul absolut. 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Dan! Zvonurile spun ca te pregatesti intens pentru noul sezon de Rally2. Ce noutati aduci in noul sezon?

Dan Nicoschi: Salut, RallyMax si tuturor iubitorilor de raliuri. Vad ca tineti la curent toata suflarea din preajma acestui minunat sport si incercati sa aduceti ultimele vesti inainte de inceperea sezonului. Ma bucur ca va indreptati si spre Rally2, un campionat care deja devine o constanta in lumea raliurilor din Romania. Intr-adevar, ne pregatim pentru noul sezon cu o „Broscuta” mai puternica, incadrata la „clasa mare”, sa zic asa. Cred ca am reusit performanta sa atingem limitele masinii in mai multe situatii, astfel ca am luat hotararea sa crestem si materialul de concurs ca sa putem si noi evolua. Asadar, in 2018 vom veni cu un Seat Ibiza varianta 2.0 :), masina care o pregatim intens si speram sa o avem gata de start pentru Raliul Brasovului.

RallyMax: In 2017, la al doilea sezon de Rally2, ai reusit o serie de rezultate excelente alaturi de Alexandra. Ce consideri ca puteai face mai bine pe parcursul sezonului?

Dan Nicoschi: Sezonul 2017 a fost unul bun, dar care putea fi si mai bun. Cu siguranta puteam sa pregatesc mai bine masina de concurs, insa si acest aspect este strans legat de buget si timp. La Rally2, nu suntem putini cei care ne pregatim masinile in weekend-uri sau cand ne permite timpul, iar financiar, de cele mai multe ori, ne auto-sustinem. Practic, rezultatele noastre finale au fost influentate de doua abandonuri tehnice, unul la Arad, continuat totusi sub regulile super rally si unul la Sibiu, chiar la shakedown, care din pacate ne-a privat de posibilitatea si placerea totodata, de-a ne lupta pentru titlul absolut in acest campionat. La capitolul echipaj, ne intelegem din ce in ce mai bine, Ale face progrese tot mai mari in copilotaj, eu imi imbunatatesc dictarea si pilotajul, toate bune!

RallyMax: Cum ai vazut concurenta din 2017 de la Rally2 si cum crezi ca vor fi duelurile pe probele speciale in noul sezon?

Dan Nicoschi: Concurenta la Rally2 creste in fiecare an iar anul acesta nu va fi o exceptie, sunt sigur. In urma abandonului din ultima etapa de la Sibiu, am avut ocazia sa stau pe marginea probelor si sa culeg impresii „la cald” din partea spectatorilor, pe seama evolutiei colegilor din Rally2. Am ramas foarte placut impresionat sa constat ca lumea de pe margine incepe sa astepte cu interes evolutia Rally2, in urma celor din CNR si CNRI, deoarece se merge din ce in ce mai tare si cu masini care schimba putin peisajul prin varietatea lor, zgomotul mai puternic, spectacolul care-l ofera. Ma bucura mult acest aspect, este si ceea ce-mi doresc eu de la acest campionat: sa devina ce-a fost grupa H acum cativa ani buni, adica o serie de piloti care vin la final cu masini care mai de care mai diferite si mai „exotice” si care pe langa competitia in sine, mai lasa eventual si cateva secunde pe viraje pentru a culege cateva apaluze sau zambete de pe margine.

In noul sezon sunt convins ca vor fi la start si mai multe echipaje decat in anii anteriori si vor veni cu masini mai performante. Totodata sunt convins ca 2018, va fi un an de referinta in raliurile din Romania, cu multi campioni la start, revenirea lui Titi Aur, participarea lui Vali Porcisteanu cu un model R5, animarea cupei Suzuki si altii care au urcat o treapta sau mai multe din punct de vedere al materialului competitional, toate acestea vor aduce un mare plus in spectacolul oferit fanilor acestui sport.

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Dupa titlul de campion al clasei A1 si de vicecampion national Rally2, ce va propuneti in 2018?

Dan Nicoschi: Ne propunem sa nu ne imbatam cu apa rece, sa luam totul pas cu pas, sa acumulam din ce in ce mai multa experienta si de ce sa nu recunoastem, sa ne luptam cat mai sus, ca de-aia mergem la curse!

RallyMax: In 2017, Danny Ungur Racing a incercat promovarea Rally2-ului prin inscrierea singurei echipe din campionat. Ce beneficii crezi ca a adus acest lucru pentru imaginea campionatului? Crezi ca in 2018 vor exista mai multe echipe la start?

Dan Nicoschi: In primul rand, echipa Danny Ungur Racing este ca o familie. Da, am incercat sa motivam si restul concurentilor sa se mobilizeze in acest sens, dar pana acum nu am reusit. Nu ne pierdem insa speranta si in cele din urma sunt convins ca vor aparea si alti concurenti care se vor aduna sub culorile unei alte echipe. Tin sa mentionez ca facem asta doar pentru a dezvolta o noua competitie si a creste nivelul acestui campionat, nu pentru a crea o rivalitate stupida! Este din ce in ce mai cunoscut faptul ca atmosfera din acest campionat este una extraordinara, suntem o gasca de „nebuni frumosi” si sper din tot sufletul sa ramanem asa. Pe langa motivul financiar, aceasta atmosfera este cu siguranta celalalt aspect care ma tine sa nu fac, deocamdata, pasul in CNR.

RallyMax: Dupa ce in 2017 ai fost prezent la aproape toate etapele din calendar, ce ai apreciat cel mai mult din punct de vedere organizatoric la raliurile la care ai fost prezent? Ce ti-a displacut si ai dori sa fie imbunatatit?

Dan Nicoschi: Mi-a placut ca s-au facut unele progrese, organizatorii s-au obisnuit si cu prezenta celor de la Rally2, regulamentele s-au adaptat, suntem pe drumul bun. La nivel de campionat, ne-am dori mai multe etape de macadam, suprafata noastra preferata.

Ce mi-a displacut? Hmm…as vrea ca organizatorii sa dea o atentie sporita timpilor de etapa celor din Rally2, atunci cand traseul difera de CNR si sa incerce sa compacteze formatul raliurilor. Multa lume nu stie pe ce perioada se desfasoara efectiv un raliu, cat timp este necesar a fi alocat pentru recunoasteri, inscrieri, verificari, etc., partea cu actiune fiind doar la sfarsit de saptamana. Nu suntem niste sportivi profesionisti, in adevaratul sens al cuvantului, si aici nu ma refer doar la Rally2. Suntem niste oameni obisnuiti care au diferite job-uri in timpul saptamanii si care fac eforturi mari sa poata pleca aproape o saptamana de la munca, de langa familie, pentru un sport frumos, o pasiune si o doza de adrenalina. Pentru mine, personal, acesta este un sacrificiu mai mare decat cel financiar.

RallyMax: Dan, multumim pentru raspunsuri! Iti dorim mult succes in 2018 si speram sa ai parte de progres si rezultate bune! 

Dan Nicoschi: Multumesc si eu, RallyMax. Multumim ca sunteti alaturi si de cei din Rally2, promitem ca vom incerca sa aducem zambete si entuziasm pe probe si in 2018.