Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

CNR

Final nedorit pentru Csongor Szabo la Raliul Moldovei

Credit foto: RallyPhoto

Aflat la jumatatea sezonului 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Moldovei s-a desfasurat in perioada 16-17 iunie pe probele speciale de macadam din judetul Bacau. Cu 17 sectiuni cronometrate programate pe drumurile din jurul oraselor Bacau si Moinesti, raliul se anunta de la bun inceput a fi unul dur si dificil pentru echipaje.

Dupa incheierea recunoasterilor, Csongor Szabo si Rares Fetean au luat parte la shakedown-ul raliului, sesiunea de teste oficiala, unde totul s-a comportat excelent si masina a fost in stare perfecta pentru startul raliului, dupa problemele avute la Arad cu cutia de viteze. Joi seara s-a desfasurat in centrul orasului Bacau, in compania a mii de spectatori, sesiunea de autografe si startul festiv al raliului. Fanii din oras au povestit cu echipajele, au facut poze cu pilotii si copilotii si au promis ca vor reveni vineri seara la superspeciala din oras.

Cu 9 probe speciale programate in prima zi de concurs, Raliul Moldovei incepea in forta cu o bucla de 4 speciale, printre care si cea mai lunga a raliului, in lungime de aproape 15 kilometri cronometrati. Probele speciale de vineri se anuntau a fi dure pentru masinile de concurs si riscul de pana era mare, pe langa faptul ca suspensile urmau sa aiba de suferit. Cu un start bun pe prima speciala, Csongor Szabo si Rares Fetean au avut probleme in a intelege comportamentul Suzuki-ului Swift Sport. La finalul probei echipajul a descoperit ca o pana lenta era cauza, iar deoarece nu a fost timp suficient sa schimbe roata inaintea celei de-a doua probe speciale, au decis sa ia startul asa pe “Bolatau” cu o abordare precauta pentru a conserva cauciucul cu problema. Ghinionul echipajului si-a facut simtita prezenta dupa a doua proba, cand cricul masinii a cedat si roata nu a putut fi schimbata.

Credit foto: RallyPhoto

Astfel, Csongor si Rares au decis sa continue toata bucla in aceleasi conditii si au reusit timpi pe podimul clasei 9 in conditile unei roti desumflate care nu s-a agravat in pana completa pana la intrarea in parcul de service: “Am inceput cu un ghinion. Pe prima proba nu intelegeam de ce masina se comporta ciudat, ca mai apoi sa descoperim ca avem o pana lenta. Timpii de etapa fiind foarte scurti, a trebuit sa luam startul asa pe a doua speciala, dar marea problema a fost cricul care nu a putut ridica complet masina de la sol. Am riscat si am luat decizia sa continuam cu roata stanga fata cu presiune insuficienta si sa speram ca roata nu se va desumfla complet. Am reusit sa terminam prima bucla cu bine si ne aflam in lupta pentru podiumul clasei 9″ a spus Csongor la mijlocul primei zile de concurs.

A doua bucla a zilei a programat a doua trecere pe cele 4 speciale: Csongor si Rares au pornit cu mai multa determinare, reusind sa gaseasca un ritm bun si sa obtina timpi tot mai buni pe probele speciale. Traseul dur si-a spus cuvantul si un amortizor al Suzuki-ului Swift a avut de suferit pe a doua parcurgere a celei mai lungi probe, dar echipajul a continuat, cu speranta ca suspensia masinii va rezista pana la final. Hotarati sa mentina ritmul, in ciuda problemelor cu amortizorul, Csongor Szabo si Rares Fetean au pornit foarte rapid pe ultima speciala a buclei, dar un brat a cedat si au fost nevoiti sa abandoneze. “Ne revenisem dupa prima bucla, incepusem sa crestem ritmul si ne aflam pe podiumul clasei 9. Din pacate, nu a avut rost nici sa luam startul a doua zi in Rally2 (fostul SuperRally) deoarece eram nevoiti sa concuram cu suspensia de asfalt. E frustrant ca in doi ani consecutivi am abandonat la Bacau din acelasi motiv.” a spus Csongor dupa abandonul de pe PS8.

Raliul Moldovei se incheie fara puncte pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, echipajul urmand sa participe la urmatorul raliu in iulie, Harghita Rally,

care va avea comandamentul in Odorheiul Secuiesc. “O sa revenim cu forte noi la Raliul Harghitei. E un raliu pe asfalt care imi place mult si o sa ne asiguram ca abandonul de aici nu ne va afecta atat de mult in clasament la final de an” a incheiat Csongor Szabo.

Credit foto: RallyPhoto

Pentru Rares, raliul va ramane o amintire care spera sa nu se repete din nou in acest sezon: “Abandonurile fac parte din motorsport si se pot intampla oricand. Am sperat ca o sa reusim un sezon fara abandon, dar deja m-am impacat cu ideea ca acesta va fi rezultatul care se va scadea la finalul sezonului prin regula “n-1″. Mi-ar fi placut sa avem sansa sa ne luptam si a doua zi, dar vom reveni la Harghita cu mai multa determinare” a spus Rares.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.

Lupta in cadrul clasei 9 continua pentru Csongor Szabo la Raliul Moldovei

Foto: RallyCow

La doar doua saptamani distanta de prima etapa de macadam a sezonului 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Aradului, un nou raliu va avea loc pe aceeasi suprafata, de aceasta data caravana raliurilor mutandu-se din vestul tarii in Moldova. Raliul Moldovei se desfasoara in perioada 16-17 iunie pe probele speciale din judetul Bacau, cele doua centre ale raliului fiind orasele Bacau si Moinesti, cu sectiuni cronometrate in lungime de 126 de kilometri pe drumurile de pamant de langa cele doua orase, dar si in preajma orasului Buhusi.

Cu 17 probe speciale, Raliul Moldovei se anunta interesant, avand potentialul de a atrage numerosi fani din zona, mai ales ca se desfasoara in doua zone importante din judetul Bacau. Cu startul festiv joi seara in centrul orasului Bacau, programat sa aiba loc in Piata Tricolorului incepand cu ora 20:30, fanii din judet sunt asteptati sa aplaude echipajele pe podiumul de start. Testele oficiale ale raliului au loc tot joi, intre orele 15:00 si 19:00, in zona localitatii Lespezi, in timp ce probele speciale sunt concentrate vineri si sambata.

Cu 70 de kilometri cronometrati in prima zi, cele 9 probe speciale de vineri se concentreaza aproape exclusiv in zona orasului Moinesti: aici au loc cate doua treceri pe cele 4 probe distincte, printre care si cea mai lunga a raliului, Bolatau, in lungime de aproape 15 kilometri. Prima zi de concurs se incheie cu superspeciala care va avea loc in Bacau, pe una din principalele artere din centrul orasului.

A doua zi de concurs muta actiunea in zona orasulelor Bacau si Buhusi, cu 3 probe special distincte care vor fi parcurse de 2 sau de 3 ori, urmand ca ziua sa se incheie cu PowerStage-ul “Buhusi”, in lungime de peste 6 kilometri. Dupa parcurgerea celor 56 de kilometri de proba, echipajele se vor intoarce in Bacau, unde va avea loc festivitatea de premiere, incepand cu ora 20:30.

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, Raliul Moldovei este unul important si vine dupa un rezultat muncit pe probele din vestul tarii, unde a avut loc cu 2 saptamani in urma Raliul Aradului. Cu probleme tehnice inca de la inceputul etapei aradene, Csongor si Rares au dat totul pe probele din judetul Arad, reusind un loc 4 in cadrul clasei 9, desi initial isi propusesera un rezultat mai bun. “Dupa etapa de la Arad, unde lucrurile nu au mers cum ne-am fi dorit, Raliul de la Bacau o sa fie foarte important. Mergem hotarati si pregatiti de un nou macadam, cutia de viteze fiind deja reparata si masina revizuita pentru start” a spus Csongor inaintea startului in recunoasterile raliului.

Foto: RallyCow

Aflati in fruntea clasamentului clasei 9 dupa primele 3 etape din 2017, Csongor Szabo si Rares Fetean se vor lupta la Raliul Moldovei pentru un nou rezultat care sa-i mentina in frunte. Desi probele speciale sunt mai scurte decat la alte raliuri, echipajul isi doreste sa aiba un ritm excelent pe cele 17 probe speciale si sa tinteasca victoria in cadrul clasei. “O sa mergem, ca de obicei, sa obtinem un rezultat cat mai bun. Ne dorim victoria, dar stim ca lupta pentru prima pozitie o sa fie dificila. Suntem constienti ca raliul o sa fie lung si multe lucruri neprevazute se pot intampla. La Arad ne-am invatat lectia si ne bucuram ca am avut un ritm rapid inca de pe prima speciala, asa ca si la Bacau vom incerca sa facem acelasi lucru” a spus Csongor.

“Probele speciale din judetul Bacau sunt frumoase, interesante si ma astept sa avem parte de o lupta frumoasa pe ele. Probele difera, de la sectiuni rapide si inguste prin padure, pana la urcari lente cu viraje stranse. La Raliul Moldovei o sa avem de toate, inclusiv o superspeciala in centrul Bacaului unde sper sa avem parte de multi spectatori pe margine” a declarat Csongor. Superspeciala Raliului Moldovei va avea loc vineri, 16 iunie, in Piata Tricolorului din Bacau, incepand cu ora 18:17, masinile de concurs urmand a evolua, pe rand, in fata fanilor prezenti.

“Astept etapa din Moldova cu nerabdare. Imi surade ideea ca urmeaza repede dupa raliul anterior, deoarece suntem “incalziti” dupa probele de macadam de la Arad si putem sa avem un ritm bun la Bacau. Sper sa fie un raliu bun pentru noi si sa urcam pe cea mai inalta treapta a podiumului la finalul celor doua zile de concurs.” a spus si Rares, care considera Raliul Moldovei ca fiind unul interesant, complex si divers, si pe care il asteapta cu nerabdare mai ales pentru ca nu cunoaste toate probele speciale si care, probabil, vor fi o surpriza placuta.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.

Bogdan Vrabie: “Sunt increzator ca voi reusi sa iau chiar titlul la Cupa Suzuki”

Dupa trei etape desfasurate si o victorie in cadrul Cupei Suzuki, am povestit cu Bogdan Vrabie, cel care a revenit in 2017 pe probele speciale pe un Suzuki Swift Sport. Am povestit cu pilotul care reprezinta Academia Titi Aur in CNR-D despre raliurile desfasurate pana in prezent si despre planurile sale pentru acest sezon. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Bogdan! Sa o luam cu inceputul: dupa o pauza destul de lunga departe de competitii, ai revenit la start in CNR-D. Ce te-a determinat sa revii in campionat?

Bogdan Vrabie: Salut! Intr-adevar a fost o pauza cam lunga din cauza lipsei bugetului, ultimele doua etape la care am partcicipat au fost in 2015, la Iasi si la Harghita, in 2016 mi-am dedicat tot timpul venirii pe lume a fetitei mele, Eva, iar acum in 2017 am gasit suport financiar si am revenit in campionat.

RallyMax: Ai achizitionat un Suzuki Swift Sport cu care concurezi in acest sezon. De ce Swift si nu alta masina?

Bogdan Vrabie: Am ales Suzuki Swift Sport pentru ca stiam ca e o masina fiabila si ca imi ofera posibilitatea de a ma lupta si pentru titlul de la clasa 9, dar si pentru ca imi place ideea de constituire a unei cupe cu masini egale in care ne putem compara pilotajul si nu masina.

RallyMax: Cum ai descrie acest inceput de sezon din punct de vedere competitional? Unde consideri ca ai obtinut un avantaj, dar si unde crezi ca ai gresit?

Bogdan Vrabie: Am inceput campionatul cu principalul obiectiv de a ma acomoda cu noua masina si de a imi reintra in ritm dupa pauza. La Brasov am avut mici probleme cu setarea masinii, dar am reusit sa terminam pe locul 1 la Cupa Suzuki, ceea ce mi-a dat incredere ca sunt pe drumul cel bun, insa la Cluj am luat startul pe prima proba prea increzator si ne-am blocat intr-o gaura de scurgere a apei. In ziua a doua am mers la Super Rally, dar cu mici probleme tehnice, in timp ce la Arad ne-au urmarit problemele si ne-a lasat comunicatia pe cateva probe, ceea ce ne-a incetinit foarte mult. Sper ca dupa raliul de la Bacau sa iti pot spune si ce avantaje am avut, nu doar greseli. 🙂

RallyMax: Ce planuri ai pentru sezonul 2017? Ce sanse crezi ca ai la titlurile sau podiumurile Cupei Suzuki si ale clasei 9?

Bogdan Vrabie: Cartile inca nu sunt facute, mai sunt cateva etape si vreau sa terminam de fiecare data cat mai sus in clasament. Sper doar ca problemle sa nu ne mai urmareasca. La Bacau copilotul meu Rares Badea nu poate veni si voi merge cu Csegzy Levente. Imi doresc sa fiu cat mai sus in clasament la finalul campionatului si sunt increzator ca voi reusi sa iau chiar titlul la Cupa Suzuki. Va fi la Bacau o noua experienta si sunt sigur ca Levi isi va aduce aportul in drumul meu spre un loc cat mai bun.

Credit foto: SIMCAT

RallyMax: Care consideri ca sunt avantajele si dezavantajele participarii intr-o cupa monomarca, acum, dupa 3 etape in care ai luat startul in Cupa Suzuki, in trecut luand startul si in cadrul Cupei Dacia?

Bogdan Vrabie: Nu cred ca sunt dezavantaje. Cand participi intr-o cupa monomarca ar trebui ca toate masinile din cupa sa fie identice si atunci vezi unde te afli ca timp pe probe. La mine e primul an in care particip in cadrul cupei Suzuki si sunt multumit de cum au decurs lucrurile pana acum.

RallyMax: Lupta in Cupa Suzuki e disputata, cu 3 castigatori diferiti la cele 3 etape desfasurate. Cum vezi adversarii? Care crezi ca sunt atuurile lor, dar si ale tale?

Bogdan Vrabie: Da, e interesant si in acelasi timp e frumos cand te lupti pentru fiecare punct. Colegii din Cupa Suzuki din puncul meu de vedere merg tare, dar si eu cred ca putem sa ne impunem. Imi place ca am concurenta puternica pentru ca asta inseamna ca trebuie sa exploatez la maximum orice resursa. Daca lucrurile functioneza cum trebuie, eu cred ca avem sanse sa fim la bataie pentru locul cel mai dorit de toti concurentii.

RallyMax: Cum reusesti sa impaci viata personala, cursele si activitatile de la Academia Titi Aur?

Bogdan Vrabie: Timpul nu prea mai are rabdare 🙂 dar cand faci lucurile din pasiune, le faci cu drag si gasesti resurse. Sunt implicat in diverse activitati la ATA, vreau sa petrec cat mai mult timp si cu familia, dar imi doresc sa fiu si la raliu, avantajul meu este ca familia merge cu mine la raliu iar ATA ma sustine si asa reusesc sa le imbin pe toate.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul! 

Bogdan Vrabie: Asteptam pe probele speciale cat mai multi spectatori. Va multumesc pentru interviu si sa le multumesc si celor care ma sustin si care au facut posibila revenirea mea in campionat: Terra Gaz Construct, Restaurantul Studio 80, Academia Titi Aur, Gift Land si echipei de asistenta!

Danut Budai: “Este o lupta foarte frumoasa la varf si nu vreau sa stau sa ma uit, vreau sa lupt”

Dupa un inceput de sezon in care a aratat ca are viteza pe probele speciale, Danut Budai a reusit la Raliul Aradului cel mai bun ritm din 2017, castigand Cupa Suzuki si impunandu-se in clasamentul juniorilor si cel al clasei 9. Am povestit cu tanarul pilot despre trecerea pe Suzuki Swift, despre evolutia sa de pe probe din acest an si despre planurile pentru acest sezon. 

 

Credit Foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Danut! Ne bucuram sa stam din nou de povesti. Cum ai descrie acest inceput de sezon, primul in care ai luat startul la toate etapele?

Danut Budai: Salut, RallyMax. Si eu ma bucur ca stam din nou de vorba. Nu stiu de unde sa incep. Este un lucru complet nou pentru mine sa fac aproape toate etapele din CNR-D, pana acum participand doar la 2, maxim 3 raliuri pe an, in functie de buget. La Brasov ne-am simtit bine pana in momentul in care cutia de viteze a decis impreuna cu ambreiajul, ca ne lasa sa terminam singuri raliul. Totusi, am fost foarte fericiti ca am reusit sa ajungem la final si sa adunam ceva puncte la Cupa Suzuki.

RallyMax: Ai cumparat un Suzuki Swift cu care participi in cadrul Cupei Suzuki. Cum te-ai adaptat masinii si ce si cat consideri ca mai ai de invatat pentru a merge la limitele masinii?

Danut Budai: Da, la sfarsitul anului trecut am achizitionat un Suzuki Swift. Pot spune ca ma inteleg bine cu Suzy, chiar am reusit sa ne imprietenim destul de repede. Pe asfalt, recunosc, nu am inca experienta pentru a merge la limita, pe macadam, am mers tare la Arad, dar pot spune ca inca mai este loc de progres. Masina are un potential ridicat, iar noi trebuie sa ne adaptam din mers si sa il valorificam cat de repede posibil, daca ne dorim un loc pe podiumul de sfarsit de an.

RallyMax: Spuneai la Transilvania Rally ca daca vei reusi sa ajungi la final, o sa fie un raliu de povestit. Ce s-a intamplat pe probele de la Cluj si cat de dificil ti-a fost sa inchei un raliu lung?

Credit Foto: RallyZoom.ro

Danut Budai: Transilvania Rally este un raliu foarte virajat, dar in acelasi timp destul de rapid, care ne-a placut anul trecut si speram sa ne simtim bine si anul asta dar… pe a doua proba de vineri servodirectia a cedat, baietii au incercat sa o repare, dar nu au reusit. Am avut de ales intre a abandona si a merge fara servodirectie tot raliul. Am ales varianta mai grea, mergand sa terminam. Am fost sfatuit sa reduc ritmul, dar in gandul meu nu era loc de redus ritmul. Am sperat sa ma tina mainile la atata efort si sa nu fac vreo prostie. La final bucuria a fost mare si din aceasta cauza Transilvania Rally va fi un raliu greu de uitat!!!

RallyMax: La Raliul Aradului ai avut o evolutie excelenta pe probele speciale si ai reusit sa te impui in cadrul cupei monomarca si in clasamentul clasei 9. Credeai ca poti reusi un asemenea rezultat la doar a treia etapa cu Swift-ul?

Danut Budai: Sincer nu m-am gandit nici o secunda ca vom pleca sambata seara de la Arad cu 3 locuri 1 si un loc 3 la doua roti motrice. Crescand pe macadam eram sigur ca voi putea dezvolta un ritm mult mai bun decat pe asfalt, dar nu am crezut ca voi putea merge asa de bine. Fara nici un kilometru de antrenament inainte de Arad, cu un shakedown facut cu doar doua treceri, in scopul de a seta suspensia si a vedea efectiv ce face masina pe macadam, nu puteam sa avem pretentii la rezultate. La startul primei probe de vineri, mi-am zis in gand ca voi merge cat pot eu de tare, pentru a nu avea regrete la sfarsitul raliului. Cu acest gand am reusit sa castigam primul nostru raliu la cupa Suzuki.  

RallyMax: Care e strategia pentru anul acesta, tinand cont ca esti lider in cadrul cupei Suzuki si pe locul 4 la clasa 9? Ce iti propui pe probele speciale din 2017?

Danut Budai: Ne bucuram ca momentan conducem in clasamentul Juniorilor si in cadrul cupei Suzuki. Pentru 2017 ne propunem sa adunam cat mai multa experienta, sa mergem cat mai tare posibil si sa ne simtim bine, in acelasi timp. Sper sa reusesc sa fac mai multe antrenamente pe asfalt pentru a ridica ritmul deoarece este o lupta foarte frumoasa la varf si nu vreau sa stau sa ma uit, vreau sa lupt.

Credit Foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Care consideri ca sunt avantajele si dezavantajele participarii intr-o cupa monomarca, acum, dupa 3 etape in care ai luat startul in Cupa Suzuki?

Danut Budai: Incep cu minusurile si o sa inchei cu plusurile pentru ca la sfarsit sa ramanem cu zambetul pe buze. La Suzuki ne lovim de problema procurarii pieselor de schimb si de costul lor destul de ridicat. Orice piesa comandata vine in cel putin 5 zile (lucratoare), perioada mult prea lunga, in ideea unei reparatii, la care ai nevoie urgenta de piese pentru a te putea prezenta la urmatoarea etapa. Ca si plusuri, sunt foarte multumit si fericit ca pot merge cu o masina omologata si intr-o clasa constituita cu masini identice ca putere si dezvoltare tehnica. Acum putem vedea cine e mai bun si unde, unde gresim noi sau unde mergem noi mai bine. Per total sunt foarte multumit ca prin ajutorul parintilor mei am reusit sa achizitionam aceasta masina si reusim sa ne simtim bine pe probe.

RallyMax: In acest an lupta in clasamentul juniorilor este una disputata, cu multi piloti rapizi. Care crezi ca sunt atuurile tale in fata contra-candidatilor si ce apreciezi la ceilalti juniori din CNR-D 2017?

Danut Budai: Nu o sa discut despre atuurile mele, o sa spun cate ceva despre juniorii care sunt pe podium in acest moment. Suntem prieteni in viata de zi cu zi si suntem rivali pe probe, inca de anul trecut. Lui Andrei Gartofan, dupa parerea mea, ii place mai mult asfaltul, e clar ca se simte mult mai bine in Suzuki decat in Logan, asta se vede dupa timpi, el evoluand de la un raliu la altul. Mihnea Muresan cu al lui “turbo mic” merge foarte bine anul acesta, se vede  ca face progrese de la un raliu la altul si momentan se dueleaza cu veteranii Cupei Dacia la varf, ceea ce e de invidiat.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Danut Budai: Sper sa ne vedem cu bine la urmatoarele etape, cu timpi tot mai buni pe probe si cu un ritm sustinut. Multumesc parintilor ca fac eforturi mari pentru ca eu sa iau startul in CNR-D. Multumesc prietenilor care sunt alaturi de noi si ne sustin la fiecare raliu, multumim fanilor prezenti pe probe si nu in ultimul rand vreau sa multumesc sponsorilor: MK lighting, MK Illumination, Integral Chinciu, Cofetaria Arta Deva, ELRA.RO.

Rares Tomita: “Ultimele 5 viraje din raliu le-am facut cu lacrimi in ochi ca se termina aceasta minunata experienta”

Dupa ce a lipsit la prima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2017 si a revenit la Transilvania Rally pe EVO-ul X cu care a concurat si in trecut, Rares Tomita a pregatit o surpriza la Raliul Aradului, prima etapa de macadam a sezonului. Pilotul sibian a luat startul, alaturi de copilotul sau, Levi, pe un Ford Fiesta R5 – un vis indeplinit pentru echipaj. 

 

Foto: Torad.ro

RallyMax: Salutare Rares! Pana sa ajungem la “discutia picanta”, vom incepe cu cateva intrebari ce au legatura cu prima etapa la care ai luat startul in 2017, Transilvania Rally. Ai revenit la Cluj la bordul aceluiasi Mitsubishi Lancer Evo X care s-a bucurat insa de un mic upgrade. Cat de mult te-ai obisnuit cu aceste schimbari aduse masinii?

Rares Tomita: Salut RallyMax. La Cluj am venit cu masina noastra, Mitsubishi Lancer Evo X care intr-adevar, a avut un mic upgrade. Am avut o suspensie speciala de asfalt, imprumutata de la Tache Mitroi, caruia doresc sa-i multumesc pe aceasta cale. Avand in vedere ca niciodata, nici pe Evo X si nici pe Evo 9 nu am avut a fost un mare pas in fata. Din pacate pentru noi, pauza mare avuta s-a simtit mai mult decat ne asteptam si ritmul a fost unul foarte scazut. Pana am reusit sa ne reintram in ritm, s-a terminat raliul. Mai mult de atat, pe finalul raliului au cedat si doua injectoare si masina nu mai era in parametri. Oricum, gandul meu era la etapa de la Arad.

RallyMax: Daca tot suntem la capitolul Transilvania Rally, stim cu totii ca ati avut parte de un moment mai interesant pe una dintre probe, atunci cand capota s-a deschis. Cum te-ai simtit in acele clipe?

Rares Tomita: Hehehe. Da, mometul a fost inedit. Inaintea probei am schimbat ceva setari la suspensie, si in agitatia momentului am uitat sa inchidem sigurantele capotei. Din fericire, ea s-a deschis pe un viraj lent si nu am fost pusi intr-o situatie prea periculoasa. Am incercat sa mai mergem asa, dar dupa inca un viraj am decis sa ne oprim si sa o inchidem. Am pierdut undeva in jur de 40 – 50 de secunde, dar oricum timpul pierdut nu ne-a deranjat foarte tare ca eram foarte departe in clasament.

RallyMax: In acest an, Transilvania Rally parte a TER, este deocamdata in varful clasamentului din punct de vedere organizatoric. Ce parere ai despre programul cursei si de tot ceea ce ai vazut din punct de vedere organizatoric?

Rares Tomita: Etapa de la Cluj a fost foarte interesanta. Probe lungi, km de proba mai multi, un loc special pentru prezentarea oficiala, o proba de noapte foarte interesanta, un shakedown frumos, toate aceastea au dus la un raliu foarte placut. Din pacate noi nu ne-am ridicat la inaltimea evenimentului dar ne-am bucurat de acest raliu. Vreau pe aceasta cale sa felicit organizatorii.

Foto: SIMCAT

RallyMax: In sfarsit ajungem si la “discutia picanta” asa cum am denumit-o noi ca fiind evolutia pe macadam cu Ford Fiesta R5. Imi spuneai la recunoasteri ca abia astepti sa-ti reglezi scaunul in masina iar dupa cursa erai suparat ca masina urma sa plece. Cat de mult te-ai bucurat de cei 116 km de proba speciala la bordul acestei “bijuterii” tehnologice?

Rares Tomita: Inca de cand a aparut in discutie posibila participare cu aceasta bijuterie, eram nerabdator sa fac orice cu aceasta masina. Sa vin de la recunoasteri si cand sa intru in parcare la Real sa o vad pe platforma, sa incepem sa o colantam, sa imi fixez scaunul, sa primim un instructaj despre masina, sa merg la verificarile tehnice langa ea, si in final sa plec de la verificarile tehnice, eu la volan. O senzatie incredibila. Iar vineri dimineata eram intr-o alta lume, urma sa merg la shakedown cu o masina de vis. La inceput nu imi venea sa cred, inca ma simteam ca intr-un vis. Dupa catva treceri am inceput sa-mi dau seama: chiar sunt intr-un R5. Acum abia asteptam sa mergem pe probe, unde stiam ca va fi mult mai greu. Am inceput timid, fara sa ne asumam nici cel mai mic risc. Acest lucru s-a vazut in timpi dar singurul obiectuv pentu noi era sa ne batem timpii de anul trecut cu Evo X. Lucrurile au inceput sa arate tot mai bine, iar pe finalul raliului am fost multumiti de ritmul avut. Ultimele 5 viraje din raliu, pe platoul de pe Nadas le-am facut cu lacrimi in ochi ca se termina aceasta minunata experienta.

RallyMax: Pentru ca suntem niste curiosi din fire, vrem sa aflam care ti s-au parut tie cele mai semnificative diferente intre R5 si alte masini. Ce ai apreciat la masina si ce ti-a placut, totusi, mai mult la alte modele?

Rares Tomita: Sunt foarte multe diferente. In primul rand, te simti ca intr-o masina de curse. Este facuta special pentru acest lucru si asta conteaza foarte mult. Masina reactioneaza exact cum iti doresti, face ceea ce vrei tu, trebuie doar sa ai incredere totala in ea, lucru care este destul de greu de facut in primul raliu cu ea. Intotdeauna franeaza mult mai bine decat crezi tu, va sta mult mai bine decat te gandesti tu, cu cat este mai agresiv cu ea, cu atat sta mai bine si multe alte lucruri care le poti afla abia dupa ce participi la mai multe raliuri cu ea. Dar 3 diferente fata de Evo X, care pe mine m-au incurcat cel mai mult ar fi: pozitia la volan – faptul ca practic stateam in portbagaj si aveam doar 1 m pana la stopuri, m-a facut de multe ori sa iau gazul deaorece eram obisnuit cu Evo X unde eram in partea din fata a masinii. Un alt lucru ar fi caseta de directie, scurta, care ma facea si pe linie dreapta sa ma misc ca un sarpe. Iar ultimul lucru, si cel mai important, faptul ca tot timpul trebuie sa fi cu gazul jos. Daca la Evo poti sa mai iei gazul in viraje, poti sa o mai astepti putin, la Ford trebuie tot timpul sa ti gazul jos. Si acest lucru nu este chiar simplu cand nu cunosti aproape deloc masina.

RallyMax: Nu putem sa nu te intrebam cand vom avea ocazia sa-l revedem pe Rares Tomita la startul unei etapa intr-o astfel de masina?

Rares Tomita: Din pacate nu stiu cand va mai putea fi posibila aceasta experienta. Singurul lucru de care suntem siguri, va fi faptul ca ne vom lupta si mai mult acum, sa putem participa la cat mai multe etape cu ea.

RallyMax: Multumim Rares pentru raspunsurile acordate! Va multumim in numele fanilor ca ati incantat publicul cu evolutia voastra intr-o astfel de masina!

Rares Tomita: Si eu va multumesc, si doresc sa multumesc tuturor celor care ne-au ajutat sa ne indeplinim acest vis, si nu sunt putini: Mapa Professionnel, Cargo Trans, Avanti, Home Design RS, EMC, Nico Trans, Paka, Hankook, parintilor, sotiei, prietenilor, echipei de mecanici, lui Anti si Gergo si in special lui Levi care a fost langa mine indiferent de situatie.

Final satisfacator intr-un raliu dificil pentru Csongor Szabo

Foto: RallyCow

Raliul Aradului 2017 incepea cu entuziasm si dorinta unui rezultat mare pentru Csongor Szabo si Rares Fetean. Dupa incheierea recunoasterilor, echipajul era hotarat sa porneasca cu un ritm ridicat inca de pe prima proba speciala, starea traseului de concurs fiind una excelenta si pe plac echipajului. Cu 116 kilometri cronometrati, Raliul de la Arad se anunta a fi unul disputat si interesant atat pentru echipaje, cat si pentru fani.

 Dupa participarea la startul festiv si intalnirea cu echipajele in fata Primariei Arad, sub privirile a mii de fani care au venit sa isi faca poze cu masinile de concurs, Csongor si Rares au luat startul pe traseul shakedown-ului. Dupa doua ture de reacomodare cu macadamul, o scurgere de ulei a fost observata sub masina, dovedindu-se a fi ulei din cutia de viteze a Suzuki-ului Swift de clasa 9. Dupa o incercare de rezolvare a problemei si inca o tura in care masina a fost din nou testata, s-a decis intoarcerea in parcul de service din Arad pentru gasirea adevaratei probleme. Din pacate, cutia de viteze a trebuit sa fie schimbata, scurgerile de ulei din ea fiind prea mari si astfel Csongor si Rares luau startul in Raliul Aradului cu o cutie de viteze de strada, inferioara celei de curse, si fara blocant.

Raliul debuteaza cu speciala “Frumuseni”, in lungime de aproape 14 kilometri, pe care Csongor se acomodeaza cu noua cutie de viteze, cu care nu mai evoluase niciodata in trecut. Cu al patrulea timp in cadrul clasei, raliul se anunta unul dificil. Pe a doua speciala, “Sistarovat”, echipajul ridica ritmul si forteaza, fiind la limita pe unele viraje, reusind al treilea timp in cadrul clasei, dar cu unele riscuri asumate in virajele de viteza. Cu aproximativ 14 secunde mai bun, timpul de pe a doua trecere de pe speciala “Frumuseni” aduce un nou loc 4 in cadrul clasei pentru Csongor si Rares si decizia de a incerca maximul in Raliul Aradului, conditiile tehnice facand victoria prea putin probabila. Astfel, echipajul ia decizia sa aiba un ritm ridicat pe probele speciale ramase si sa obtina cat mai multe puncte care vor fi valoroase in economia campionatului.

Ultima proba de vineri s-a desfasurat in centrul orasului Arad, sub privirile a mii de oameni. Echipajul a incercat sa ofere spectacol celor prezenti printr-o serie de glisade si a incheiat prima zi de concurs pe locul 3 in clasamentul clasei 9, un rezultat mai mult decat multumitor in conditiile date. Lupta cu secundele de a doua zi se anunta a fi una dificila si importanta. Sambata, Raliul Aradului a programat 5 speciale, printre care si 2 treceri pe regina raliului, “Nadas”, in lungime de aproape 22 de kilometri cronometrati.

“Am venit la Arad cu entuziasm si cu dorinta unui rezultat bun. Socotelile de acasa nu s-au potrivit cu cele de aici, cutia de viteze fiind schimbata dupa teste si pornind, astfel, cu un dezavantaj major. Am incercat toata ziua sa mergem cat de tare am putut in aceste conditii, sa fim cat se poate de rapizi, am avut si cateva momente la limita pe unele viraje si altele prin tufisuri sau santuri. Am dat totul sa fim pe podium la finalul zilei, dar maine va fi dificil, deoarece o sa pierderm, cel mai probabil, multe secunde pretioase pe urcari.” a spus Csongor la finalul primei zile de concurs.

Ziua secunda a debutat cu speciala “Conop”, unde echipajul nu a obtinut timpul dorit din cauza acomodarii cu virajele rapide si inguste, dar pe prima trecere pe “Nadas” reusesc un nou parcurs excelent, dar pierd un loc in clasamentul clasei 9, in ciuda eforturilor de a fi rapizi pe urcarile de pe cea mai lunga speciala a raliului. O a doua trecere pe “Sistarovat”, speciala care s-a desfasurat si in prima zi de concurs, aduce al cincelea timp pentru Csongor si Rares, care pierd cu doar 2 secunde a patra pozitie in clasamentul clasei 9 din cauza unei rasuciri. Ultimele doua probe ale raliului se anuntau cele mai importante datorita dorintei de a acumula cat mai multe puncte la Arad: “Am incercat tot in aceasta dimineata. Inca suntem pe o pozitie buna, dar rasucirea de pe Sistarovat ne-a costat cam 10 secunde si am pierdut locul 4. O sa dam totul sa il recuperam pe ultimele doua probe ale raliului” a spus Csongor la mijlocul zilei secunde a Raliului Aradului.

Foto: RallyCow

Pe a doua trecere pe “Conop”, Szabo si Fetean mai pierd cateva secunde in fata contracandidatului direct pentru a patra pozitie. Astfel, PowerStage-ul raliului devenea vital pentru echipaj si cei doi au pornit hotarati sa se autodepaseasca. Echipajul Ferroli obtine un timp cu aproximativ 18 secunde mai bun decat la prima trecere si isi asigura a patra pozitie in cadrul clasei 9, depasind echipajul cu care se afla in lupta directa. “Am fortat si am dat totul pe ultima proba. Am avut momente la limita, am incercat sa fim cat mai eficienti si sa recuperam timp in zonele unde stiam ca la prima trecere am fost prea lenti.” a spus Csongor la finalul probelor speciale. Astfel, echipajul obtine al patrulea timp si acumuleaza 2 puncte suplimentare pe PowerStage.

La finalul unui raliu dificil, Csongor Szabo si Rares Fetean obtin locul 4 si 12 puncte in clasament, fiind multumiti de evolutia pe probele speciale: “A fost un raliu foarte greu, unde am avut multe semne de intrebare. Nu stiam cum se comporta masina pe franari, neavand aceeasi frana de motor, nu stiam cum se comporta masina pe viraje si cata putere vom avea disponibila in derapaje. Am pierdut mult pe urcari din cauza rapoartelor lungi ale cutiei, dar sunt multumit. Am dat amandoi totul pe probe, am fi putut categoric mai mult pe unele sectiuni, dar suntem la final si am acumulat puncte pretioase. Ma bucur sa fim la final cu masina intreaga si ca am reusit asemenea timpi in aceste conditii” a incheiat Csongor Szabo.

La primul macam alaturi de Csongor, Rares e fericit de un raliu greu dus cu bine la final. Desi Raliul Aradului este una din etapele preferate din campionat, unde revine cu placere de fiecare data, aceasta editie a fost poate cea mai dificila: “Am pornit din start cu un handicap fata de celelalte echipaje, dar consider ca ne-a motivat mai tare sa fim rapizi pe probe. Chiar si in aceste conditii, m-am simtit foarte bine pe probe si imi pare rau ca nu am putut sa ne luptam pentru prima pozitie, asa cum ne-am propus inaintea startului. Cu toate astestea, ne-am dovedit ca putem fi rapizi si in conditii dificile si sunt sigur ca la Raliul Moldovei vom fi implicati in lupta pentru victorie. Ne vedem pe probele de la Bacau!” a declarat Rares la finalul Raliului Aradului.

Cu doar doua saptamani ramase pana la urmatoarea etapa, Raliul Moldovei-Bacau, Suzuki-ul Swift de clasa 9 a plecat deja in Ungaria, acolo unde cutia de viteze de curse va fi reparata si componentele anexe revizuite pentru a asigura un material tehnic bun pentru urmatoarea etapa de macadam. “Urmatorul raliu, de la Bacau, va urma curand si deja am inceput pregatirile pentru el. Masina va fi din nou revizuita si eu si Rares ne pregatim pentru un nou macadam. Multumim partenerilor si tuturor celor care ne-au sustinut atat de pe probele speciale, cat si de acasa, si va asteptam sa ne fiti alaturi si la Raliul Moldovei” a incheiat Csongor Szabo.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.