Like us…

Wallpaper of the Hillclimb

CNR

Suntem gata de start in Junior WRC 2019!

Dupa un sezon 2018 in care, la bordul automobilului Suzuki Swift Sport si alaturi de Gabriel Lazar, a reusit sa castige competitiile interne la care a participat, Raul Badiu este pregatit sa faca pasul in lumea internationala a raliurilor. Cu o experienta bogata in campionatul national si dupa mai multe titluri nationale obtinute in categoria automobilelor cu doua roti motrice, Raul si Gabi vor participa la editia 2019 a Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori.

Inscrierea in JWRC vine dupa experienta de anul trecut din Raliul Turciei, ultima runda a sezonului rezervat juniorilor. A fost un raliu dur si dificil, care a adus atat lucruri pozitive cat si mici dezamagiri pentru Raul si Gabriel, rezultatul final fiind sub asteptari din cauza problemelor tehnice. A fost un raliu foarte solicitant, fiecare zi de cursa fiind mai lunga decat un raliu de 2 zile din Romania. Temperaturile din masina au depasit 50 grade, ritmul a fost foarte alert pe intreg parcursul raliului, astfel ca a fost o experienta intensa din care am invatat foarte multe, iar o serie de rezultate competitive pe probe imi dau incredere pentru 2019.” a descris Raul experienta din Turcia.

Junior World Rally Championship este o competitie rezervata pilotilor sub 30 ani si se doreste o rampa de lansare pentru categoriile superioare. Competitia a avut castigatori ilustri inca de la debut, printre care Sebastien Loeb (2001), Dani Sordo (2005), Sebastien Ogier (2008), Craig Breen (2011) si compatriotul nostru Simone Tempestini (2016). Automobilele folosite sunt identice – Ford Fiesta R2 cu tractiune fata, pregatite de M-Sport Polonia. Premiul rezervat invingatorului va starni dueluri acerbe, campionul intrand in posesia unui automobil Ford Fiesta R5, pneuri si acoperirea cheltuielior pentru a participa la editia 2020 a categoriei WRC 2. “In 2019 voi lua startul in JWRC pentru a-mi masura fortele cu cei mai buni tineri piloti din lume. Este o provocare pe care o astept dintotdeauna si in sfarsit am sansa sa pornesc in acest proiect, avandu-l in dreapta, pentru al patrulea an consecutiv, pe Gabriel Lazar”, spune Raul.

Prima etapa a JWRC 2019 este Raliul Suediei. Raul Badiu a inceput deja acomodarea cu suprafata pe care nu a concurat niciodata, petrecand o zi in Norvegia, unde a pilotat noul Fiesta R2. Vom continua acomodarea cu zapada prin participarea la Winter Rally Covasna, in Romania, in perioada 1-3 februarie, dar si in Sarma Rally din Letonia, in 9 februarie, cu o saptamana inaintea startului din Suedia. Vom pregati in aceeasi maniera si celelalte etape, incercand sa luam startul la etape cat mai apropiate din punct de vedere tehnic cu cele din JWRC.

In final, pilotul priveste cu entuziasm si nerabdare participarile din acest an, fiind cel mai important pas pe care Raul in face in cariera sportiva. ”Participarea la nivel mondial in orice sport necesita sacrificii si reprezinta o solicitare maxima din toate punctele de vedere. Sansa de a te confrunta cu cei mai buni implica eforturi umane si materiale considerabile, pe care sunt convins ca le vom duce la bun sfarsit”, a incheiat Raul.

Campania Junior World Rally Championship 2019 a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar este posibila multumita partenerilor Ion Mos, Omniasig si Smart ID Dynamics si cu sprijinul tehnic al Lufthansa City Center si Sports HUB.

Calendar Junior World Rally Championship:

  1. Rally Sweden 02 – 17.02.2019
  2. Tour de Corse 03 – 31.03.2019
  3. Rally Italia Sardegna 06 – 16.06.2019
  4. Rally Finland 08 – 04.08.2019
  5. Wales Rally GB 10 – 06.10.2019

Palmares Raul Badiu:

  • 2018, Campionatul National de Raliuri – Campion National 2 Roti Motrice, Clasa 9, Cupa Suzuki si Vice-Campion National in clasamentul echipelor
  • 2016, Campionatul National de Raliuri – Campion National 2 Roti Motrice, Clasa 9, Cupa Dacia si in clasamentul juniorilor
  • 2015, Campionatul National de Raliuri – Campion National 2 Roti Motrice, Clasa 5 si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor
  • 2014, Campionatul National de Raliuri – Campion National in clasamentul echipelor si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor
  • 2013, Campionatul National de Raliuri – Campion National Clasa 9, Cupa Dacia, in clasamentul echipelor si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor
  • 2012, Campionatul National de Raliuri – Campion National Debutanti si Vice-Campion National in clasamentul juniorilor si al Clasei 9
  • 2011, Campionatul National de Slalom Paralel – Campion National Clasa 4
  • 2010, Campionatul National de Slalom Paralel – Campion National Clasa 2
  • 2009 – Debut in Campionatul National de Slalom Paralel

George Morar: “Cred ca prioritatea principala in cadrul evenimentelor patronate de FRAS ar trebui sa fie atragerea unui numar cat mai mare de spectatori”

Dupa perioada sarbatorilor de iarna am revenit in viteza, realizand un interviu cu unul dintre cei mai profesionisti si dedicati oameni de raliuri din Romania, George Morar, in care am surprins si putin din trecutul competitional al pilotului. Fiind in prezent trainer la Academia Titi Aur, George va superviza printre altele si evolutia echipajul Raul Badiu / Gabriel Lazar in JWRC 2019. Ne dorim ca prin aceasta noua initiativa sa aducem sub lumina reflectoarelor si persoane care se afla in culisele motorsportului romanesc.

 

RallyMax: Salutare George! Iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde catorva intrebari marca RallyMax. Pana sa intram in niste subiecte mai profunde si pentru ca foarte putini stiu, poveste-ne putin cum a inceput cariera ta in motorsport.

George Morar: Salut RallyMax! La multi ani! Multumesc pentru invitatie! 

Cred ca pasiunea pentru raliuri vine de la tatal meu caruia imi amintesc ca ii placea sa mearga repede cu masina. In 1993 am participat la Promo Rally Cupa Castrol, o competitie destinata amatorilor care le permitea primilor 10 clasati in faza finala sa obtina licenta de pilot de raliu. Am obtinut licenta si impreuna cu Sorin Colceriu, Horatiu Savu si Bogdan Marisca (pe care i-am cunoscut la Promo Rally) am fondat o asociatie sportiva. In cadrul asociatiei, am participat in urmatorul an (1994) in Campionatul National de Raliuri. Atunci am avut marea sansa sa il cunosc pe Titi Aur care mi-a permis sa stau non stop pe capul lui 🙂 si m-a invatat tot ce stia el despre raliuri si nu numai.

RallyMax: S-o luam din trecut. Anul 2003 a fost unul in care ai fost foarte aproape de a intra in postura titlului de campion absolut, fiind intr-o lupta directa cu Mihai Leu pana pe ultimele probe ale acelui sezon. Tot in acelasi an ai obtinut si prima victorie la general dupa o cursa fabuloasa in care ai recuperat o penalizare primita la “Raliul RAFO”, reusind victoria la mai putin de 4 secunde in fata lui Emanuel Ilina. Cum au fost acele momente pentru tine?

George Morar: Clar 2003 este anul de referinta al carierei mele! Teoria mea spunea ca trebuie sa demonstrezi prin performanta ca meriti sustinerea sponsorilor. Asadar pana in 2003 am reusit sa particip in CNR pe baza eforturilor personale si a sustinerii prietenilor. 2003 a fost anul in care am fost cooptat in echipa OMV si a fost primul an in care am primit mai multi bani de la sponsori decat am pus eu. Am incercat sa arat ca merit sustinerea celor de la OMV si am reusit un sezon in care am fost foarte aproape sa ies campion national. Victoria de la Onesti a venit datorita faptului ca inainte cu 2 saptamani am vazut etapa WRC din Cipru. La Onesti toata lumea se plangea cat de dure sunt probele dar eu vazusem in Cipru niste probe mult mult mai dure care au fost parcurse si de masini de grupa N. Asa am privit cu mai multa incredere raliul si am reusit un ritm care mi-a permis sa castig. Chiar daca am primit o penalizare de 40 de secunde, am beneficiat si de problemele tehnice pe care le-a avut Ilina. Ultimul raliu al sezonului, cel de la Cluj, a fost dramatic pentru ca am pierdut titlul de campion national pentru cateva secunde. Dar din pacate ce a urmat a fost mult mai dramatic pentru mine. Desi am fost cel mai bine clasat din echipa OMV in 2003 ,managerul echipei a considerat ca am reusit asta din pura conjunctura si anul urmator am primit tot cel mai mic buget, la fel ca in 2003. Aceasta situatie a demolat complet teoria mea si tot ce am reusit sa construiesc pana atunci a inceput sa se destrame.

RallyMax: Dupa spusele multora esti unul dintre cei mai profesionisti oameni din motorsportul autohton, reusind de multe ori sa oferi informatii pretioase tinerilor ce vin din urma, printre acestia numarandu-se de-a lungul anilor nume precum Raul Badiu sau Vlad Cosma. Care este cel mai important sfat pe care l-ai oferi unui tanar care ar dori sa inceapa o cariera in motorsport?

George Morar: Foarte greu de raspuns pentru ca raliurile sunt un sport extrem de complex de aici venind si frumusetea lor. Cred ca un lucru foarte important este sa inceapa sa concureze in cupe monomarca. Acolo poate sa isi evalueze cel mai corect potentialul.

RallyMax: In ultimele sezoane am avut parte in CNRD de cativa tineri talentati care si-au facut debutul in campionat. Suntem siguri ca i-ai urmarit si vrem sa aflam care dintre echipajele debutante ale ultimelor 2-3 sezoane ti-au atras atentia si de ce?

George Morar: Incerc sa urmaresc tot ce se intampla in CNRD. Doar ca nu stiu in ce conditii concureaza fiecare si stiu ca acest lucru conteaza foarte mult. Asa ca ma voi referi doar la cei a caror situatie o cunosc cat de cat. Imi place viteza pura a lui Norbert Maior si maturitatea de care da dovada Francesca (18), sora si copilotul lui Norbert. Imi plac viteza si inteligenta lui Mihnea Muresan.

RallyMax: Chiar daca din punct de vedere sportiv ai “pus manusile-n cui”, ai fost mai mereu implicat activ in fenomenul automobilistic autohton. Pentru cei care nu stiu tot ce se intampla in culise, in ce proiect este implicat la ora actuala George Morar?

George Morar: Intr-adevar nu cred ca voi mai concura un sezon complet dar dorinta de a mai pilota la raliuri cred ca nu va disparea curand. Activitatea principala pentru mine este cea de trainer la Academia Titi Aur. Pentru ca nu este o activitate zilnica, pe langa asta mai fac lucruri legate de motorsport. Incerc sa construiesc o baza logistica pentru servicii de asistenta tehnica in motosport. Pe langa asta sunt implicat in campania echipajului Raul Badiu-Gabi Lazar in Junior WRC.

RallyMax: Stim ca urmaresti de aproape Campionatul Mondial de Raliuri. Ce previziuni poti face in acest moment pentru 2019 si ce parere ai despre mutarile care au fost efectuate in cadrul echipelor in aceasta iarna?

George Morar: Cred ca cel mai frumos lucru in acest moment in WRC este ca a devenit extrem de complicat sa faci pronosticuri. Asta sigur face campionatul mult mai interesant. Mi-ar fi placut foarte tare ca Loeb sa faca un sezon complet cu M-Sport. Doar ca pentru o companie privata este un efort extrem de mare sa plateasca salariul unui pilot de talia lui Loeb. Asa ca Loeb a ales Hyundai dar doar 6 etape probabil si din cauza programului de RX pe care doreste sa il faca.

RallyMax: George, iti multumim pentru timpul acordat si speram sa mai avem ocazia de-a discuta cu tine. In final, dorim sa incheiem cu un subiect care va fi strans dezbatut in urmatoarea perioada: Presedentia FRAS. Nu dorim sa facem campanie, te rugam doar sa ne exprimi opinia ta cu privire la care ar trebui sa fie prioritatile celui care va fi in aceasta functie.

George Morar: Cred ca prioritatea principala in cadrul evenimentelor patronate de FRAS ar trebui sa fie atragerea unui numar cat mai mare de spectatori. Asta inseamna ca trebuie facut din fiecare eveniment un show cat mai interesant pentru spectatori. Aici ma refer la actiuni constante de popularizare a motorsportului, precum si la ceea ce se construieste punctual in jurul fiecarui eveniment. Eforturile in acest sens trebuie sa fie si ale organizatorilor, dar si ale sportivilor. Daca reusim sa atragem cat mai multi spectatori interesati de motorsport atunci va creste interesul media si interesul sponsorilor pentru acest fenomen. Si atunci putem vorbi de dezvoltare. Transparenta cred ca este importanta cand conduci o asociatie. Corectitudinea la fel. Foarte important sa avem reguli cat mai clare pe care sa le respectam indiferent de situatie.

Multumesc frumos pentru interviu! Va doresc sa aveti un an nou cu sanatate in care sa va atingeti toate obiectivele!

Calendar 2019 Rally

Odata cu sfarsitul anului calendaristic si cel competitional din Campionatul National de Raliuri, Viteza in Coasta sau Campionatul Mondial de Raliuri, a venit momentul sa ne gandim la 2019. Pentru acest lucru, prietenul nostru Attila Szabo ne prezinta calendarele dedicate disciplinelor din motorsport amintite: CNR, VTM sau WRC.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Asadar, daca sunteti interesati de calendarele pentru 2019 si doriti sa le personalizati in functie de preferintele dumneavoastra, nu ezitati sa il contactati pe Attila.

Dimensiune Calendar: 42×30 cm

Contact: szaboattilaphoto@gmail.com

 

Calin Bucur: “In 2019 dorim sa introducem un clasament rezervat debutantilor Cupei Suzuki, dar, mai important, sa incepem dezvoltarea noului model Suzuki Swift.”

La o luna de la incheierea Campionatului National de Raliuri, am povestit cu Calin Bucur despre 2018 din mai multe puncte de vedere: pornind de la partea sportiva, pana la cea organizatorica, sibianul fiind implicat in organizarea Cupei Suzuki. Cu o prezenta foarte numeroasa in acest an in cadrul cupei monomarca, Cupa Suzuki s-a remarcat prin competitivitate, rezultatele excelente la bordul Swifturilor Sport, dar si prin nivelul crescut al competitiei. 

 

RallyMax: Salutare, Calin! Stim ca nu a fost deloc usor pentru tine tot ce-a insemnat sezonul 2018, dar cel mai bine ar fi sa ne povestesti chiar tu cat de complicat este sa organizezi o competitie precum cea care este astazi Cupa Suzuki.

Calin Bucur: Salutare RallyMax si tuturor cititorilor. Intr-adevar, un sezon 2018 plin. Faptul ca ma ocup de Cupa Suzuki si de distributia produselor motorsport in campionatele noastre de specialitate necesita foarte multa munca si mai ales timp. Nu am stat sa ma gandesc niciodata daca e complicat sau nu, fac ce fac din suflet si asta rezolva toate problemele 🙂

Sa nu uitam insa ca, aceasta cupa monomarca este sustinuta financiar de Suzuki Romania si asta ma ajuta foarte mult. Tin sa le multumesc si pe aceasta cale pentru implicarea lor in acest proiect.

RallyMax: Cu o prezenta atat de numeroasa in cadrul cupei monomarca, cum crezi ca va evolua interesul pentru Swift Sport Cup? Ce noutati ne poti dezvalui pentru sezonul 2019?

Calin Bucur: Sunt foarte fericit ca anul acesta am crescut foarte mult, pe toate planurile. Inseamna ca impreuna cu Suzuki Romania si toti cei implicati in acest proiect ne-am facut bine treaba, dam dovada de seriozitate si profesionalism. Pentru mine personal, conteaza foarte mult ca participantii sa fie multumiti. Am creat o familie a Cupei Suzuki de care sunt foarte mandru.

Suzuki Swift Sport si-a dovedit calitatile si fiabilitatea in cei 6 ani, fapt pentru care cupa atrage tot mai multi concurenti. Anul acesta, echipajul Raul Badiu/Gabriel Lazar a reusit cu aceasta “masinuta” sa castige tot ce se putea castiga: Cupa Suzuki, clasa 9 si categoria masinilor cu tractiune fata, inca de la penultima etapa a CNR, Raliul Iasului, demonstrand inca odata ADN-ul acesteia.

Pentru sezonul 2019 incercam sa continuam ascensiunea Cupei Suzuki, lucram deja la regulament pe care-l vom publica la scurt timp dupa ce vom stii calendarul oficial, ne gandim sa introducem un clasament rezervat debutantilor Cupei Suzuki, dar cel mai important pas, zic eu, va fi acela in care vom porni dezvoltarea noului model de Suzuki Swift.

RallyMax: Din punctul tau de vedere, ca organizator al Cupei Suzuki, ce parere ai despre calendarul provizoriu al Campionatului National de Raliuri 2019 si de introducerea unor etape noi?

Calin Bucur: Un campionat cu 9 etape este cam exagerat pentru bugetele din Romania, mai ales ca raliul de la Covasna necesita un cost in plus pentru anvelopele cu cuie. In cazul in care etapa de la Covasna va fi admisa in CNR, Cupa Suzuki nu va putea fi la startul competitiei, deoarece furnizorul nostru de anvelope, Hankook, nu produce aceste anvelope in dimensiunea necesara masinilor noastre, iar in bugetul pe care l-am facut impreuna cu Suzuki Romania in luna octombrie am cuprins maxim 8 etape.

Daca se concretizeaza acest calendar, salut revenirea Raliului Argesului pe asfalt si a Raliului Brasovului pe macadam, doua raliuri tehnice si foarte frumoase, care ne scot din monotonia campionatelor trecute. Mi-as dori mult sa revad in campionatul nostrum raliuri precum Tulcea pe macadam, Baia Mare pe asfalt sau Sibiu pe macadam.

RallyMax: Bucur Tuning va continua sa furnizeze anvelopele Hankook pentru ambele cupe monomarca si in sezonul viitor?

Calin Bucur: Ca unic importator al anvelopelor de competitie Hankook, firma Bucur Tuning va continua parteneriatul si in sezonul urmator cu cele doua cupe monomarca. Anvelopele au dovedit ca sunt foarte competitive atat pe asfalt cat si pe macadam, iar feedback-ul pilotilor din ambele cupe monomarca pe parcursul intregului sezon, a fost unul foarte bun.

RallyMax: In final, sa povestim putin si despre pilotul CalinBucur. Ai reusit sa participi in acest sezon doar la cateva raliuri, cat de satisfacut esti de ritmul pe care l-ai avut?

Calin Bucur: Datorita programului incarcat, am reusit anul acesta sa iau startul la doar doua raliuri, Arad – macadam si Sibiu – asfalt. Aradul a fost o etapa de rodaj si acomodare datorita faptului ca facusem un motor nou si era primul contact al meu pe macadam cu aceasta masina. Un raliu la care am evoluat modest sa vad daca totul e ok. Pentru Sibiu, am refacut electronica si masina a functionat foarte bine, exceptand franele care sunt de serie si nu au facut fata. Chiar daca a doua zi a trebuit sa abandonez datorita cedarii cardanului si a trebuit sa reiau startul in ziua trei prin regula super rally, am fost satisfacut de ritmul pe care l-am avut si in acelasi timp m-am bucurat ca pe unele probe am reusit sa ma clasez in top 3 al clasei 11 cu o masina de grupa N.

RallyMax: Multumim Calin si pe aceasta cale dorim sa te felicitam pentru nivelul la care este astazi Cupa Suzuki! In final, ai cuvantul!

Calin Bucur: Multumesc RallyMax pentru aprecieri si pentru interesul acordat Cupei Suzuki.

Vreau sa mai multumesc sponsorilor care fac posibila organizarea acestei cupe monomarca (Suzuki Romania, Hankook, Infinit Solution, Ecstar, Sparco, Bucur Rally&Tuning, Protlum, Stefanini), sponsorilor care ma ajuta sa fiu si eu prezent la startul catorva  raliuri (Terra Building, Farmacia SanMarco Sibiu, Hankook, Bucur Rally&Tuning, www.sparco-shop.ro, C.S. Sibiu Racing Team), echipei de service a lui Manu Mihalache care mi-a pregatit masina exemplar si  in special familiei mele care ma sprijina neconditionat.                                              

Va doresc tuturor o iarna minunata si sa ne vedem sanatosi la startul sezonului  2019.

Final de sezon la finala European Rally Trophy

Chiar daca editia din acest an a Campionatului National de Raliuri s-a incheiat odata cu Raliul Sibiului, sezonul 2018 continua pentru Csongor Szabo si Rares Fetean in luna noiembrie. Echipajul Sonic Motorsport a luat startul in acest sezon in European Rally Trophy, unde s-a impus in ERT3 in regiunea balcanica, avand astfel posibilitatea participarii la finala trofeului care are loc in Portugalia. Rallye Casinos do Algarve incheie editia 2018 a European Rally Trophy si participarile echipajului din acest an, fiind locul unde cele mai bune echipaje din fiecare regiune a campionatului european se vor duela de la egal la egal pentru titlul de campion.

Raliul are loc in perioada 16-17 noiembrie pe probele de asfalt din sudul Portugaliei, din regiunea algarve, cunoscuta pentru peisajele sale care atrag zeci de mii de turisti anual. Csongor Szabo si Rares Fetean vor lua startul in clasamentul RC4 al finalei European Rally Trophy, acolo unde Ford-ul Fiesta R2 este incadrat, urmand a se lupta cu celelalte echipaje care vor fi prezente la start. Raliul se desfasoara pe o lungime de 157 de kilometri competitivi, impartiti in 11 speciale in preajma localitatii Portimao, gazda raliului. Service-ul si comandamentul raliului se afla in orasul situat pe malul marii Mediterane, in timp ce probele speciale vor avea loc in preajma localitatii Monchique. Cu superspeciala programata intr-o zona urbana, in centrul orasului turistic Lagos, prezenta fanilor de-a lungul weekend-ului competitional este garantata.

”Sezonul 2018 a adus o surpriza pentru noi, reusind sa ne impunem in clasamentul ERT 3 in Balkan Rally Trophy. Chiar daca nu am avut obiective in acest clasament la inceputul anului, am profitat de rezultatele bune obtinute la Raliul Aradului si Raliul Moldovei Bacau, iar apoi am fost in Bulgaria alaturi de bunul meu prieten Marcus pentru a ne asigura titlul. Raliul din Portugalia este un cadou pentru noi, un raliu international intr-o tara frumoasa, cu probe interesante, la care vom merge pentru placerea evolutiei si sperand sa ne clasam pe podiumul ERt3 la finalul sezonului.” a spus Csongor inaintea plecarii spre Portugalia. Echipajul se va lupta de la egal la egal cu masinile cu tractiune fata inscrise in concurs, podiumul sezonului 2018 in European Rally Trophy urmand a fi stabilit pe probele speciale de langa Portimao.

Dupa recunoasteri miercuri si joi, shakedown-ul are loc vineri dimineata, ca mai apoi prima zi de concurs sa se desfasoare pe 5 probe speciale, in program fiind incluse cate doua treceri pe ”Alferce” si ”Foia”, in lungime de 9,90, respectiv 16,60 kilometri, dar si superspeciala din Lagos. Sambata, cele 3 speciale din bucla vor fi parcurse de cate doua ori, inclusiv cea mai lunga a raliului, in lungime de peste 20 de kilometri cronometrati. ”Pentru noi raliul va fi o adevarata provocare, fiind complet nou – avem o idee despre probele speciale, despre care stim ca sunt tehnice, pe drumuri inguste. La recunoasteri trebuie sa fim atenti si sa facem o dictare buna si fara greseli si suntem siguri ca va fi o placere sa evoluam pe probele de langa Portimao. O sa avem alaturi de noi intreaga echipa tehnica si prieteni apropiati, care ne vor sustine si suntem siguri ca asta va conta si ne da un plus pe probe” a continuat Csongor.

”Incheiem sezonul cum nu se poate de frumos, cu prima mea participare internationala. atat eu, cat si Csongi, suntem foarte entuziasmati de participarea in Portugalia la finala ERT, unde ne vom concentra sa obtinem un rezultat bun si sa reprezentam Romania cu viteza pe probele speciale. E o sansa excelenta pentru noi sa ne luptam de la egal la egal cu echipaje din alte campionate, de valoare, care ne vor ajuta sa progresam si sa fim mai rapizi. Ne vedem in Portimao!” a spus Rares, copilotul echipajului Sonic Motorsport.

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK impex, Auto – Bogyo, Alisca Vending, Benko Szabolcs I.I, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Un sezon perfect al Cupei Suzuki se incheie cu Raliul Sibiului 2018

Editia 2018 a Campionatului National de Raliuri s-a incheiat in weekend-ul care a trecut in centrul tarii, acolo unde a avut loc Raliul Sibiului, al saptelea raliu al sezonului. Dupa 6 etape desfasurate pe asfalt si macadam la Brasov, Cluj-Napoca, Arad, Bacau, Odorheiu Secuiesc si Iasi, a venit randul fostei capitale culturale europene sa gazduiasca caravana raliurilor din Romania. Ca de obicei, Cupa Suzuki a fost prezenta in competitie, la start fiind aliniate 9 echipaje, un numar care a fost constant la aproape toate etapele din 2018.

Campioni inca de la Cotnari Rally Iasi, etapa precedenta, Raul Badiu si Gabriel Lazar au luat startul in Raliul Sibiului cu o singura dorinta: sa faca spectacol pentru fani si sa aiba, din nou, un ritm bun care sa le aduca o noua victorie in Cupa Suzuki. Echipajele Radu Necula & Adrian Temes si Bogdan Vrabie & Cosmin Diacu aveau planuri mari la start, ambele fiind intr-o lupta stransa pentru titlul de vicecampion al cupei monomarca, in timp ce Danut Budai & Lucian Budai si Andrei Girtofan & Doru Vraja au pornit in cursa sibiana pentru consolidarea locurilor in clasament. Dupa absenta de la Iasi, Vlad Miculici revenea la start in Cupa Suzuki alaturi de copilotul sau, Laszlo Csegzy, in timp ce Dorin Costea si Horatiu-Serban Voicu si-au continuat la Sibiu participarea succesiva la 3 raliuri. Dupa startul planificat la Iasi dar amanat din cauza unui incident la teste, Alex Ardelean a revenit pe probele speciale la Raliul Sibiului, alaturi de un nou copilot, Mircea Patru, in timp ce Ioan Mihut si Radu Guramulta debutau in cupa monomarca, concurand in premiera pe un model Swift Sport.

Cu startul festiv in Piata Mica din Sibiu, un loc plin de istorie si preferat de catre turistii care viziteaza orasul vechi, fanii s-au aflat in numar mare la sesiunea de autografe si la fotografiile cu echipajele care concureaza pe modelul Swift Sport. Prima zi de concurs a purtat Suzuki-urile pe celebrul Transfagarasan, pe portiunea dintre Cartisoara si Balea Cascada, acolo unde echipajele au avut de parcurs traseul in ambele sensuri, atat in urcare, cat si in coborare. Raul Badiu si Gabriel Lazar se impun pe ambele speciale, fiind urmati de Radu Necula & Adrian Temes, respectiv Bogdan Vrabie & Cosmin Diacu, cele doua echipaje obtinand, pe rand, al doilea timp in Cupa Suzuki si luptandu-se pentru al doilea loc in clasamentul provizoriu. Cele doua parcurgeri de pe ”Dobarca”, proba parcursa pe intuneric, aduc o noua victorie pentru Badiu si Lazar, in timp ce echipajul fiu-tata Budai reuseste un excelent timp, fiind primul in categoria masinilor cu 2 roti motrice pe speciala cu numarul trei si se afla pe locul 4 in clasamentul provizoriu al Cupei Suzuki.

Ziua secunda a Raliului Sibiului a programat 6 probe speciale diversificate, care au pus echipajele si masinile de concurs in situatii diferite, menite sa demonstreze adaptabilitatea Swift-ului Sport. Raul Badiu si Gabriel Lazar obtin victorii pe toate probele de sambata, in timp ce Radu Necula & Adrian Temes, Bogdan Vrabie & Cosmin Diacu si Danut Budai & Lucian Budai se lupta de la egal la egal si obtin, pe rand, timpi in top-ul 3 al cupei monomarca. La finalul zilei secunde a raliului, echipajul campion se afla la conducere, urmat de Radu Necula & Adrian Temes si Danut Budai & Lucian Budai pe podium. Cu o penalizare datorata unei neconformitati tehnice, Bogdan Vrabie si Cosmin Diacu pierd 3 minute si se afla pe locul sapte in Cupa Suzuki.

Ultima zi de concurs a raliului a purtat echipajele pe cea mai lunga proba a raliului, parcursa in ambele sensuri, intre localitatile Rasinari si Paltinis. Pe cei 34 de kilometri dus-intors, Raul Badiu si Gabriel Lazar se impun din nou, in timp ce Necula/Temes obtin al doilea timp pe urcare, dar se rasucesc pe coborare si Vrabie/Diacu obtin un nou timp excelent. Raliul si sezonul s-a incheiat cu o superspeciala interesanta si spectaculoasa pentru fanii prezenti in centrul Sibiului, acolo unde echipajele din Cupa Suzuki au dat totul pentru a aduce zambetul pe fetele celor dornici sa vada caii putere in actiune.

Raliul Sibiului se incheie cu a saptea victorie din tot atatea posibile a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar, care dovedeste de-a lungul sezonului viteza si performanta de care e capabil modelul Swift Sport. Pe locul doi in raliu s-a clasat echipajul Radu Necula & Adrian Temes, in timp ce locul trei a fost ocupat de echipajul Danut Budai & Lucian Budai, iar locul patru de Andrei Girtofan & Doru Vraja. Cu o evolutie excelenta tot raliul, Bogdan Vrabie si Cosmin Diacu se afla la finalul competitiei doar pe locul 5 din cauza penalizarii de 3 minute primite in ziua secunda de concurs. Aceasta penalizare a fost contestata de catre echipajul Vrabie/Diacu, care a avut castig de cauza, dar mai apoi a fost depusa o alta contestatie pentru mentinerea penalizarii aplicate echipajului. In acest moment, Comisia de Apel a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv judeca acest caz si va decide daca penalizarea se va aplica si implicit cine va ocupa locul secund in Cupa Suzuki la Raliul Sibiului, dar si cine dintre echipajele Necula/Temes sau Vrabie/Diacu devine vicecampion al cupei monomarca in 2018. 

Locul sase la finalul Raliului Sibiului este ocupat de Ioan Mihut si Radu Guramulta, echipaj care a luat startul in premiera pe modelul Swift Sport, care pare ca s-a inteles excelent cu masina de concurs si pe care speram sa-l vedem la startul cupei si in 2019. Cu un ritm tot mai bun pe probe si o colaborare tot mai eficienta intre pilot si copilot, Dorin Costea si Horatiu – Serban Voicu incheie ultimul raliu al sezonului pe locul 7, fiind urmat in clasament de Vlad Miculici & Laszlo Csegzy, dupa numeroase probleme de setare si cu franele cu care ultimii s-au confruntat pe durata cursei. Revenit in Cupa Suzuki dupa un incident dur, Alex Ardelean duce o cursa remarcabila, avand inca dificultati in a folosi mana stanga, si incheie Raliul Sibiului pe locul 9 alaturi de noul copilot, Mircea Patru, completand astfel un raliu in care toate masinile Suzuki aflate la start au incheiat cu succes competitia.

Partener al Cupei Suzuki in 2018, Stefanini a sustinut echipajele care au concurat cu modelul Swift Sport si la Raliul Sibiului. Cele noua echipaje au purtat logo-ul Stefanini pe portierele masinilor de concurs pe cele 13 probe speciale programate, dar si la prezentarea oficiala din Piata Mica de joi, acolo unde mii de fani au fost prezenti pentru fotografii si autografe. Stefanini este o companie braziliana cu peste 30 de ani de experienta in furnizarea de servicii IT la nivel mondial, de la externalizarea infrastructurii IT pana la dezvoltarea aplicatiilor software. Aceasta are o prezenta directa in 40 de tari, prin cele 73 de birouri din intreaga lume si are un portofoliu de peste 500 de clienti activi. Clientii vin din sectoare precum servicii financiare, industria prelucratoare, telecomunicatii, industria chimica, servicii, tehnologii, sectorul public si beneficiaza de un set complet de servicii mature si profesionale, care acopera intregul ciclu de viata al unei aplicatii.

Un 2018 perfect, cu trei titluri de campion pentru Raul Badiu

Dupa un sezon dezamagitor anul trecut, 2018 a inceput pentru Raul Badiu la bordul unei noi masini de concurs, un Suzuki Swift, cu care pilotul sibian a pornit in Campionatul National de Raliuri alaturi de Gabriel Lazar, copilotul sau. Fiind unul din cele mai performante modele de clasa 9, Swift-ul Sport a oferit cadrul necesar pentru ca echipajul sa aiba un ritm excelent intreg sezonul, castigand la fiecare raliu din 2018 Cupa Suzuki, la sase etape clasamentul clasei 9, si ocupand la toate competitiile podiumul clasamentului masinilor cu 2 roti motrice. Drept dovada, dupa rezultatele de la Cotnari Rally Iasi, penultima etapa CNR 2018, Raul Badiu si Gabriel Lazar au devenit campioni ai clasei 9, ai Cupei Suzuki si in clasamentul 2RM, cu o etapa inainte de finalul sezonului.

Cu toate obiectivele indeplinite, Raliul Sibiului 2018 a incheiat un sezon excelent al echipajului in fata propriilor fani ai lui Raul. Cu trei zile de concurs, ultimul raliu din 2018 s-a desfasurat pe asfalt pe probele speciale din judetul Sibiu: pe o sectiune de drum din Transfagarasan, pe traseul inselator dintre localitatile Poiana Sibiului si Dobarca, pe drumurile judetene din zona Nucet – Nou Roman – Chirpar, dar si pe celebrul drum spre statiunea Paltinis. Badiu si Lazar urmau sa abordeze raliul fara a forta, dorind sa faca spectacol pentru fanii prezenti pe marginea specialelor.

Dupa urcarea si coborarea pe Transfagarasan, Raul si Gabriel au parcurs pe noapte doua treceri pe ”Dobarca”, unde au reusit timpi excelenti, terminand prima zi in fruntea clasei 9, Cupei Suzuki si pe locul secund in clasamentul masinilor cu 2 roti motrice. Ziua secunda continua cu acelasi ritm pentru cei doi, doua probe dintre cele trei fiind pe placul lui Raul, iar echipajul isi mentine locurile in clasament, cu exceptia 2RM, unde inca se afla pe podium. Ultima zi de concurs a programat 3 probe: urcarea si coborarea spre si dinspre statiunea Paltinis, dar si superspeciala din Sibiu, traseul-spectacol dedicat fanilor adunand pe margine foarte multi sustinatori si curiosi. Decisi sa faca spectacol pentru fani, Raul si Gabriel au un parcurs special pentru show si, in ciuda secundelor pierdute, incheie Raliul Sibiului 2018 in fruntea Cupei Suzuki, pe locul secund in clasamentul clasei 9 si pe locul al treilea in categoria masinilor cu 2 roti motrice.

”La inceputul anului 2018 eram in cea mai dificila pozitie din cariera mea de pilot: nu aveam un program stabilit dupa o pauza fortata din cauza bugetului, insa la indemnul lui Gabi am facut tot posibilul sa ma aliniez la start in continuare cu o masina de clasa 9, Suzuki Swift, chiar daca aceasta trecere reprezenta un pas inapoi din punct de vedere al materialului tehnic. Privind acum cum s-au desfasurat lucrurile, a fost cu siguranta cea mai buna alegere din cariera intrucat am ramas in priza in ceea ce priveste pilotajul, am mai adaugat 3 titluri de campion in palmares si, cel mai important, am intalnit oameni alaturi de care pot construi proiecte solide pentru viitor.” a spus Raul legat de sezonul 2018 din Campionatul National de Raliuri.

Sezonul 2018 a fost unul excelent pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, echipajul reusind sa obtina titlurile in toate categoriile unde a luat startul: Cupa Suzuki, clasa 9 si 2 Roti Motrice, fiind al doilea sezon in care echipajul reuseste aceasta performanta dupa cea din 2016. Rezultatele au fost realizate la bordul Suzuki-ului Swift Sport cu care echipajul nu a avut deloc probleme tehnice si care a oferit materialul de concurs suficient de rapid si fiabil pentru obtinerea rezultatelor.

In paralel cu Campionatul National de Raliuri, 2018 a reprezentat un moment foarte important in cariera din motorsport a echipajului: Raul Badiu si Gabriel Lazar au debutat in Campionatul Mondial de Raliuri in JuniorWRC, competitie dedicata juniorilor. Rally Marmaris Turkey a fost competitia unde cei doi au concurat in luna septembrie la bordul unui Ford Fiesta R2T si unde timpii excelenti de pe probe au demonstrat ca echipajul este capabil sa se lupte pentru locurile fruntase in sezonul 2019, cand Raul si Gabriel vor face tot posibilul sa concureze la cele 5 raliuri din campionatul dedicat juniorilor. Legat de participarea in etapa WRC din Turcia, Raul a declarat: ”De cand am inceput cursele, scopul a fost sa ajung in Campionatul Mondial de Raliuri, iar anul acesta am facut acest pas la WRC Turkey Marmaris. Am plecat din Turcia cu un bagaj imens de cunostinte si informatii pentru viitor. Chiar daca am avut o evolutie promitatoare, este evident ca mai avem foarte mult de munca, din fericire. Daca ar fi mers totul perfect si nu as fi castigat raliul, atunci clar era o problema mai mare.”

Chiar daca sezonul 2018 abia s-a incheiat in Romania, pregatirile pentru 2019 au inceput deja pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, care depun eforturi pentru a lua startul la toate cele 5 etape JuniorWRC de anul viitor. ”Facem eforturi sa ne pregatim cat se poate de bine, este solicitant si pentru noi si pentru buget, mai sunt multe aspecte de pus la punct, dar motivatia este maxima sa pregatim un sezon la nivelul la care ne-am propus. Nu stiu cum se vede din exterior, dar este o perioada critica pentru mine si Gabi, tot ce se poate ca aceasta perioada sa fie decisiva pentru viitorul nostru in raliuri. Astfel, facem tot posibilul sa strangem relatiile si bugetul necesar pentru participarea la nivelul dorit. Avem foarte mult de munca in pauza competitionala, pauza care este foarte scurta: in februarie incepe JWRC 2019 pe zapada in Suedia, iar evident ca noi vrem sa fim la start cat se poate de bine pregatiti, cu kilometri de raliu deja parcursi in intersezon pentru a avea sanse la un start bun de sezon.” a incheiat Raul Badiu.

In 2018, echipajul Raul Badiu & Gabriel Lazar a fost sustinut de SmartId, Digital Atelier Interactiv, IonMos, Elta90MR, AGR, Eco Kraft Best, Primus Auto, BlueInfrasec si DTO Tellur Rally Team.