Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

CNR

Mihnea Muresan: “Probabil dorinta constanta de a progresa si lipsa satisfactiei cu conditia actuala au determinat cresterea din 2017”

Dupa cateva etape la care a luat startul in sezoanele trecute, fara un program complet, in 2017 Mihnea Muresan s-a aliniat la startul Campionatului National de Raliuri “Dunlop” cu o Dacia Sandero. Avandu-l pe Andrei Hicea in dreapta, debutantul din Cluj-Napoca a pornit pe probele speciale cu dorinta progresului si a rezultatelor bune, reusind, la finalul sezonului, sa se impuna in clasamentul Debutantilor, cel al Debutantilor-Cupa Dacia, al Juniorilor si in clasamentul Cupei Dacia – general, ultimul titlu fiind obtinut dupa lupta de pe probele de la Raliul Sibiului. 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salutare Mihnea! Felicitari pentru rezultatele obtinute si ritmul pe care l-ati avut la ultima etapa, Raliul Sibiului Unicredit Leasing. Povesteste-ne putin cum au decurs lucrurile la ultima etapa, o cursa in care aveai nevoie de o clasare in fata contracandidatilor vostri.

Mihnea Muresan: Salut! Ultima etapa a sezonului 2017 va fi una pe care nu o voi uita niciodata. Inca de la startul festiv am plecat cu un sentiment placut si cu incredere, sperand sa realizez ceea ce mi-am propus. Dupa ce am terminat prima proba si am vazut rezultatele, am stiut ca am ritmul necesar pentru a castiga, cel mai important fiind in acel moment sa imi pot mentine concentrarea ridicata si sa ignor orice factori perturbatori. Astfel am reusit sa luam un avans de 33 de secunde la finalul primei zi, punctul culminant fiind coborarea din Paltinis pe noapte, cu faruri suplimentare nefunctionale. Am fost astfel placut surprins la final cand am vazut ca am castigat chiar si asa proba in cadrul Cupei Dacia, clasandu-ne pe locul 2 la clasa 9, daca imi amintesc corect. In astfel de clipe se intareste legatura cu copilotul, fiind nevoit sa ma bazez aproape in totalitate pe dictare. Din fericire, a doua zi a decurs cel putin la fel de bine ca si prima, reusind sa ne adaptam ritmul, astfel incat sa mentinem ecartul constant. Pot spune ca cele mai grele probe au fost ultimele doua. Chiar daca aveam un avans de aproximativ 50 de secunde si am redus ritmul, am inceput sa resimt presiunea si am facut eforturi sa imi controlez emotiile si sa imi mentin concentrarea. Cred ca asta s-a simtit chiar si dupa cursa, fiindu-mi foarte greu sa ma exprim emotional, in ciuda marii bucurii pe care o simteam.

RallyMax: In intreg sezonul 2017 ai aratat o crestere fabuloasa a ritmului, reusind de la o etapa la alta sa urci tot mai multe pozitii inclusiv in clasamentele generale. Carui fapt se datoreaza aceasta evolutie?

Mihnea Muresan: Probabil dorintei constante de a progresa si lipsa satisfactiei cu conditia actuala. La asta s-a adaugat si experienta pe care am reusit sa o dobandesc la fiecare raliu, astfel reusind in final sa realizez performanta pe care mi-o doream.

RallyMax: Care consideri ca a fost cea mai buna cursa si care a fost cea mea slaba din punct de vedere sportiv in sezonul recent incheiat?

Credit foto: RallyPhoto

Mihnea Muresan: Cea mai buna a fost cu siguranta cea de la Sibiu, iar cea mai slaba la Iasi, cel mai important fiind factorul psihologic in diferenta dintre cele doua evolutii.

RallyMax: Mihnea, ai reusit sa scrii istorie in Campionatul National de Raliuri Dunlop, fiind primul debutant care-si adjudeca titlul Cupei Dacia si cel al Juniorilor. La inceputul sezonului aveai in plan aceste doua trofee?

Mihnea Muresan: Evolutia mea de la cele doua etape la care am participat cu Sandero anul trecut, ma facea sa fiu destul de sigur ca pot castiga titlul la Debutanti, insa la inceputul anului nu ma gandeam la mai mult de atat. Pe parcursul acestui sezon am inceput sa am tot mai multa incredere in abilitatile mele si in dictare, cu fiecare kilometru de proba speciala. Astfel, cu doua etape inainte de finalul sezonului, dupa ce aveam deja titlul Debutantilor asigurat si eram lideri in Cupa Dacia si in clasamentul Juniorilor, ne-am dorit sa realizam aceasta performanta si iata ca pana la urma am reusit.

RallyMax: Ce parere ai despre organizarea ultimei etape, Raliul Sibiului Unicredit Leasing, avand in vedere faptul ca a fost un traseu majoritar nou pentru toti concurentii?

Mihnea Muresan: Probele noi au fost un lucru pozitiv pentru noi, astfel ne avand niciun dezavantaj fata de pilotii mai experimentati, care au parcurs deja de multiple ori majoritatea probelor din campionatul nostru. Nu acelasi lucru l-as putea spune despre configuratia probelor, cel putin una dintre ele fiind prea de viteza. Cred ca acest lucru este concludent, din moment ce am avut o viteza medie cu Sandero, care in Campionatul Mondial, cu masina de WRC, ar fi fost interzisa. Insa din fericire nu au existat incidente majore.

RallyMax: Suntem curiosi sa aflam ce pui la cale pentru sezonul 2018. Probabil ca multi se intreaba, daca vei ramane sau nu la bordul Daciei Sandero. Ce planuri ai pana in acest moment?

Mihnea Muresan: Deocamdata nu avem niciun plan concret. In functie de sustinerea pe care o vom gasi din partea unor eventuali noi parteneri si a unei echipe, vom face un plan in viitorul apropiat.

RallyMax: Suntem curiosi sa aflam care a fost raliul tau preferat, proba speciala care ti-a placut cel mai mult si superspeciala favorita din CNRD?

Mihnea Muresan: Raliul Sibiului a fost datorita rezultatului obtinut unul pe care nu il voi uita niciodata. Proba mea preferata e Lueta, de la Raliul Harghitei, pentru ca are toate caracteristicile uneiprobe complete, cu cateva portiuni de viteza si multe portiuni inguste si tehnice, cu viraje mascate si multe capcane. Anul acesta, superspeciala de acasa, de la Cluj mi-a placut cel mai mult, datorita atmosferei create de familie si prieteni. Chiar daca e un plus de presiune la inceput, satisfactia e si mai mare la final.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Mihnea, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te felicitam pentru tot parcursul acestui sezon! In final, ai cuvantul. 

Mihnea Muresan: Va multumesc si eu pentru aprecieri! Aceste rezultate nu ar fi fost posibile fara familia mea, care m-a sustinut neconditionat. Vreau sa le multumesc si ma bucur ca am putut sa le ofer la randul meu satisfactia acestui rezultat. Fara legatura pe care am dezvoltat-o pe parcursul acestui sezon cu Andrei, nu cred ca am fi putut realiza aceasta performanta si vreau sa ii multumesc pentru profesionalismul de care da dovada. Am ramas placut surprins de toate vorbele frumoase si de felicitarile primite in urma ultimei etape si as dori sa le multumesc tuturor celor care s-au bucurat alaturi de noi pentru acest succes. Multumesc echipei noastre de asistenta tehnica, condusa de George Grigorescu. Nu voi uita niciodata de unde am plecat, asa ca mersi Danny! In final, multumesc partenerilor nostri Auto Flux, OMM Group, Vitrerom si PMA Invest pentru incredere si sustinere. Astept sa ne revedem cu forte proaspete in 2018!

Dan Codreanu: “Vom tine sus stacheta atata vreme cat de organizare se va ocupa echipa noastra”

Cu sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” incheiat, am stat de vorba cu Dan Codreanu, unul dintre cei mai apreciati organizatori de raliuri din Romania. Acesta ne-a dezvaluit ce presupune organizarea si pregatirea unui astfel de eveniment, dar ne-a dat detalii si despre relatia dintre Federatie si organizatori. In plus, acesta si-a exprimat opinia cu privire la discutiile aferente celor intâmplate pe proba Superspeciala – Rapa Galbena.

 

RallyMax: Buna ziua, domnule Codreanu. Ne bucuram ca ati acceptat propunerea noastra de a raspunde catorva intrebari pentru cititorii RallyMax. Am dori, in primul rand, sa ne rezumati din punctul dumneavoastra de vedere ce a insemnat Cotnari Rally Iasi 2017.

Dan Codreanu: Buna ziua si bine v-am gasit pe dumneavoastra si pe cititorii Rally Max, unul din partenerii media importanti a etapei de la Iasi. Organizarea unei etape de raliu implica multa initiativa, sa stii ce vrei, modul in care te exprimi atunci cand soliciti colaborarea autoritatilor, convingandu-i ca acest eveniment sportiv face cinste urbei si ca trebuie sa ne prezentam cu un standard ridicat in privinta locatiilor pentru parcul service si parcul inchis, evenimentelor festive din cadrul unui raliu, a securitatii concurentilor si spectatorilor pe probele speciale si nu in ultimul rand lucrul cu o echipa numeroasa, dar in acelasi timp foarte pasionata de ceea ce face. Tin sa le multumesc tuturor pentru implicarea de care dau dovada an de an incepand cu 2014, an in care am preluat cu aceasta echipa, organizarea etapei de la Iasi.

RallyMax: Povestiti-ne putin ce presupune efectiv organizarea unei etape precum Cotnari Rally Iasi, una dintre cele mai bine organizate etape de raliu din Romania.

Dan Codreanu: Tenacitate si faptul ca am gasit oameni cu adevarat profesionisti la nivelul institutiilor implicate. Jandarmeria, ISU si Politia aloca forte impresionante (jandarmi, 190 de cadre, ISU, 40 – 50 de cadre (cu doua elicoptere SMURD dedicate etapei), Politia Nationala si Locala, circa 45 de agenti) pe toata durata concursului fac ca evenimentul nostru sa fie una din cele mai sigure etape din CNR, mai ales ca probele pe care se desfasoara sunt destul de greu accesibile, iar timpii de interventie in caz de accident sunt cruciali tinand cont de faptul ca avem un precedent tragic la Iasi.

Totodata, sustinerea partenerilor COTNARI, FORD prin ATI Motors Holding Iasi, Hotel INTERNATIONAL, Kolos, Canel si multi altii, fac posibila desfasurarea in conditii optime a competitiei.

Cu aceste lucruri ne mandrim noi aici la Cotnari Rally – Iasi si vom tine sus stacheta atata vreme cat de organizare se va ocupa echipa noastra.

RallyMax: Din pacate, in acest an, Cotnari Rally Iasi a fost in centrul unei discutii mai ample cu privire la anumite decizii luate de conducerea cursei in urma evolutiei anumitor concurenti pe Superspeciala-Rapa Galbena. Dumneavoastra, din punct de vedere organizatoric, va reprosati faptul ca nu ati organizat altfel sesiunea de recunoasteri a Superspecialei, asa cum acuza unii concurenti?

Dan Codreanu: Da, nu suntem deloc fericiti de cele intamplate, dar, dupa cum stiti foarte bine, rolul organizatorului local in managementul cursei se incheie la prima sedinta CCS, la care se predau “cheile” competitiei oficialilor FRAS, rolul meu fiind in continuare sa asigur ca toate cele trecute in planul de securitate (ambulante, medici, pompieri cu pregatire de paramedic, platforme), sunt la locul lor pe toata distanta desfasurata a raliului.

In anii trecuti am putut organiza recunoasteri pe SSS deoarece aceasta era prima proba in cadrul evenimentului si traseul era deja inchis circulatiei publice si pregatit pentru competitie. Configuratia traseului SSS – Cotnari Rally Show nu permite recunoasteri in regim de circulatie deschisa, decat daca se merge pe jos. Nu am putut  bloca circulatia si asa dificila a orasului (avand in vedere ca in lunea imediat urmatoare raliului incepea scoala). Acest format de raliu cum a fost anul acesta nu ne incanta tocmai din cauza unor situatii ca aceasta. Acea sicana a fost pozitionata conform planului de securitate si a road book – ului superspecialei, iar decizia mutarii ei nu a fost luata de catre noi.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Care este relatia dintre organizatori si Federatia Romana de Automobilism Sportiv? Credeti ca ar trebui sa fie imbunatatite anumite capitole?

Dan Codreanu: In general relatia este buna, cu siguranta se poate imbunatati prin obligatii si regulamente foarte clare atat pentru organizatori, concurenti si oficiali care nu lasa loc de intrepretari si ne mai dorim ceva: speram ca de anul viitor sa se reintroduca coeficientii de cursa, lucru pe care il consideram benefic, sporind competitia intre organizatori care vor fi motivati sa ridice standardul de organizare si nu de plafonare a evenimentelor. Trebuie sa tinem cont ca publicul spectator s-a schimbat fata de anii de glorie a motorsportului si este din ce in ce mai greu de adus pe probe, iar daca vin trebuie sa le asiguram conditii (transport gratuit, zone de food, etc). Tehnologia, lipsa chefului de miscare in natura duc la un numar din ce in ce mai mic de spectatori pe probe, iar daca vin si nu le oferi spectacolul pe care si-l doresc poti fi sigur ca in anul urmator vor fi si mai putini cu toate ca eforturile de mediatizare a evenimentului sunt mai mari si mai costisitoare de la an la an.

RallyMax: Stim ca sunteti o persoana care aloca multe resurse organizarii unui asemenea eveniment si va felicitam pentru toate eforturile pe care le depuneti in organizarea acestei etape, una dintre cele mai bune in opinia noastra. Asadar, desi poate fi putin prea devreme, ce surprize ne pregatiti pentru Cotnari Rally 2018?

Dan Codreanu: La fel ca toti ceilalti membri ai echipei, organizez acest raliu din pasiune si nu din considerente financiare, iar atunci cand vedem mii de oameni stransi pe traseul raliului, ne da un sentiment de fericire pe care putini oameni au ocazia sa-l guste. Revin la formatul raliului din acest an in care am constatat ca ziua si ora aleasa pentru desfasurarea SSS nu a fost cea mai potrivita, de aici si numarul mai redus de spectatori in raport cu ceilalti ani (aproximativ 7000 fata de 10 – 11.000 in anii trecuti). Vom gasi solutiile cele mai bune pentru etapele viitoare chiar daca imi voi asuma “ocara” concurentilor (si aici stiti bine ce vreau sa spun prin asta).

In fiecare an, cu exceptia acestuia am venit cu cate o noutate si aici ma refer la introducerea pentru prima data in CNR a festivitatii la sfarsitul Power Stage – ului la fel ca in WRC in anul 2016, la cele doua saritori care au fost subiectul atator controverse, dar care in final au facut deliciul concurentilor, reprezentantilor media cat si a publicului prezent la cele doua locatii de pe Power Stage Dobrovat. Au ramas in urma imagini spectaculoase care, pana la raliul nostru nu au mai fost vreodata surprinse pe probele campionatului intern.

Anul viitor vom schimba usor formatul si traseul raliului, dar nu va pot dezvalui prea multe. Totul depinde de reintroducerea coeficientilor pentru organizatori, de aici si numarul de kilometri de proba speciala pe care il consider prea mic in acest format din ultimele doua sezoane.

RallyMax: Orice lucru bun are nevoie de imbunatatiri si progres. Astfel, ce considerati ca poate fi imbunatatit in pregatirea si organizarea Cotnari Rally – Iasi?

Dan Codreanu: Sunt multe de imbunatatit, in fiecare an mai invatam cate ceva, o mare parte din ele le-am depistat si suntem pregatiti sa le remediem si totodata sa raspundem unor noi provocari.

RallyMax: Domnule Codreanu, va multumim pentru raspunsurile acordate si va dorim un sfarsit de an cat mai bun. In final, va rugam sa adresati un mesaj cititorilor RallyMax si tuturor fanilor motorsportului din Romania.

Dan Codreanu: Ii salut pe toti, cu o parte din ei m-am intalnit la Raliul Sibiului – Unicredit si mi-au promis ca la anul nu vor lipsi la etapa de la Iasi. Ii asteptam cu bratele deschise la Cotnari Rally – Iasi 2018! Promitem spectacol atat pentru ei cat si pentru concurenti. Permiteti-mi sa multumesc catorva persoane din echipa de organizare, care prin aportul lor fac ca etapa de la Iasi sa fie la inaltime: Primarul Iasului, dl. Mihai Chirica, Presedintelui Consiliului de Administratie Cotnari SA, dl. Constantin Deleanu, d-lui Marius Manolache, managerul FORDATI Motors Holding, d-lui General Dan Iamandi, Inspector Sef ISU Iasi, d-nei Prof. Dr. Universitar Diana Cimpoiesu – medic coordonator SMURD Iasi, d-lui Colonel Mircea Tulica – comandantul Jandarmeriei Iasi, Claudiu Butucel – directorul organizatoric, Lucian Lucescu – directorul de imagine si comunicare, Daniel Avatajitei – directorul de marketing, Florin Briaur – ofiterul de presa,  Mihai si Emma Talpau, Bogdan Fronea si multi altii.

Concurentilor din toate domeniile motorsportului romanesc, le doresc succes in anul competitional 2018, sa ne incante cu evolutiile lor si ca un sfat personal pentru ei, sa isi aloce mai putin timp si energie pentru cancan-uri si sa o consume pe alte lucruri mult, mult mai importante cum ar fi evolutia pe probe si sportivitate! Cum este acum nu ne duce deloc inspre bine, ci dimpotriva sunt sanse mari de a alunga si putinii investitori in acest minunat sport!

Toate cele bune si sa ne vedem sanatosi in 2018 la Cotnari Rally – Iasi!

Un prim raliu excelent cu noua masina pentru Csongor Szabo

Foto: RallyZoom.ro

Sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” s-a incheiat cu Raliul Sibiului, etapa care s-a desfasurat weekend-ul trecut pe probele speciale de asfalt din judetul Sibiu. Cu 14 speciale incluse in program, etapa a fost una plina de provocari pentru echipaje, cu probe speciale foarte diverse si cu schimbari de conditii meteorologice, cu o superspeciala spectaculoasa in centrul orasului si cu o proba de noapte in apropierea Sibiului.

Dupa un sezon in care au concurat cu un Suzuki Swift de clasa 9 si s-au luptat pentru titlul categoriei, Csongor Szabo si Rares Fetean au facut trecerea spre o masina de clasa superioara: un Ford Fiesta R2 de clasa 7. Inca dinaintea startului, obiectivul echipajului a fost acomodarea cu noua masina, acumularea de experienta in conditii variate, rezultatul final nefiind o prioritate: “Mi-am dorit mult sa invat masina in conditii variate la Raliul Sibiului, sa descopar comportamentul mai bine si sa progresez, treptat, pentru a pregati sezonul viitor.” a spus Csongor inaintea primei probe speciale.

Raliul Sibiului a debutat cu startul festiv, desfasurat in Piata Mare din oras, acolo unde fanii au aplaudat echipajele prezente pe podiumul prezentarii oficiale, ca, mai apoi, Csongor si Rares sa participe la sesiunea de shakedown, unde au facut ultimele reglaje la masina de concurs si s-au pregatit pentru startul pe prima proba speciala. In lungime de 9 kilometri, “Nucet” a adus al doilea timp pentru Szabo si Fetean in cadrul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice, dar si victoria la clasa 7, ca mai apoi, speciala cu numarul doi sa aduca al patrulea timp pentru echipaj la 2RM. A treia proba speciala s-a desfasurat dupa lasarea intunericului, echipajul avand o abordare precauta pe asfalt umed si la temperaturi scazute, dorind sa nu riste nimic: “Am pornit bine in prima zi, am crescut usor ritmul pe primele doua speciale si suntem multumiti de rezultat. Maine va fi o zi lunga si speram sa acumulam cat mai multa experienta cu noua masina” a spus Csongor dupa prima zi de concurs.

Ziua secunda de concurs a programat 11 probe speciale, printre care si superspeciala din centrul Sibiului. Cu o prima proba rapida, urmata de alta foarte denivelata si murdara, Csongor si Rares recupereaza timp si urca pana pe locul 3 in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, dupa ce cu o seara inainte pierdusera cateva locuri, si isi consolideaza pozitia de lideri in cadrul clasei 7. A doua trecere pe “Nucet” aduce prima victorie in cadrul clasamentului 2RM pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, care inving modele superioare, ca mai apoi, pe urmatoarele doua speciale din bucla, sa obtina al doilea timp. “Sunt foarte multumit de ritmul pe care l-am avut si de timpii obtinuti. Am incercat sa descopar masina tot mai mult, sa inteleg cum sa franez si cum sa asez masina pe viraje, totul fara a forta deloc. Nu ne-am asumat riscuri inutile si se pare ca rezultatul este unul foarte bun pana acum. Vom continua pe ultimele probe sa crestem ritmul” a spus Csongor la mjlocul zilei secunde de concurs.

Cu schimbarea vremii si a conditiilor de concurs, ploile au pus echipajul in conditii noi si dificile in care sa concureze. Fiind prima data pe ploaie cu Ford-ul Fiesta R2, Csongor a avut o abordare precauta pe ultimele 5 probe speciale lungi ale raliului, obtinand, constant, timpi buni si mentinandu-se in fruntea clasamentului clasei 7. Profitand de abandonul unui concurent direct, Csongor si Rares au urcat pe prima treapta a clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice si au obtinut victoria pe PowerStage, speciala care aduce puncte suplimentare in clasament echipajelor care obtin cei mai buni 5 timpi. Raliul Sibiului s-a incheiat cu superspeciala din centrul orasului Sibiu, acolo unde mii de fani au aplaudat evolutia echipajelor.

La final de raliu, Csongor si Rares incheie cu o victorie in cadrul clasei 7 si in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, un rezultat neasteptat, dar care da incredere echipajului ca rezultatele vor fi unele bune in 2018. “Am avut un raliu foarte bun, de care suntem foarte multumiti si fericiti. Am progresat mult, am fost pusi in situatii diverse, de la speciale pe uscat, pe ud, pe asfalt murdar sau denivelat, pe noapte sau pe ploaie. Rezultatul este putin neasteptat, dar ne da incredere ca putem fi rapizi cu noua masina si ca vom putea obtine rezultate bune. In perioada de pauza dintre sezoane voi continua sa invat masina si la anul vom porni hotarati sa fim rapizi si eficienti pe probe” a incheiat Csongor Szabo.

Cum Raliul Sibiului a adus si finalul de sezon competitional in 2017, pregatirile vor continua pentru Csongor si Rares in perioada dintre sezoane. Echipajul va lua startul in 2018 in cadrul clasei 7 cu Ford-ul Fiesta R2, iar pana atunci va continua testele pe asfalt si macadam cu masina, astfel incat in sezonul viitor sa fie competitivi si sa se poata lupta pentru titlul clasei 7 si podiumul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice. “Raliul de debut cu Fiesta ne-a adus rezultate mai bune decat ne asteptam, dar nu trebuie sa ne imbatam cu apa rece. Mai avem multe de invatat, iar pentru 2018 vrem sa fim pregatiti pentru un sezon bun, in care sa ne luptam de la egal la egal cu rivalii nostri. Imi pare rau ca sezonul s-a incheiat, dar il vom astepta cu nerabdare pe urmatorul” a incheiat Rares Fetean.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Calin Bucur:”Un vis implinit, asa pot numi acest proiect.”

Dupa cateva sezoane la volanul unor masini cu doua roti motrice, cum ar fi Suzuki Ignis, Suzuki Swift sau Citroen Xsara, sibianul Calin Bucur face trecerea la o clasa superioara si o masina mult mai competitiva odata cu desfasurarea raliului de casa, Raliul Sibiului UniCredit Leasing. Calin va lua startul in cadrul clasei 11 cu un Mitsubishi Lancer Evo 6.5 avandu-l in dreapta sa pe Horatiu Baltador. Despre toate planurile de viitor si de ce a ales sa treaca la o masina integrala puteti citi in urmatorul interviu.

RallyMax: Salutare Calin! Ne bucuram sa vedem numele tau aparand pe lista de inscrieri a Raliului Sibiului, mai ales ca in dreptul tau apare un Mitsubishi Lancer Evo 6. Poveste-ne si noua putin despre acest nou proiect!

Calin Bucur: Salutare RallyMax. Si eu ma bucur sa va reintalnesc. Suntem foarte fericiti ca ne-am putut inscrie la etapa de casa. Este un proiect nou la care am muncit aproape un an. Mai precis un vis de-al meu de cand a aparut aceast superb model de EVO.

Pe scurt, o masina cumparata in noiembrie anul trecut, cu care am participat la Winter Rally Covasna si la care i-a cedat motorul dupa 70 km de proba. Dupa ce am facut motorul nou la Gatmo Motorsport, unde am vazut cum arata o caroserie noua de EVO 6, am decis sa fac si caroseria noua…

Un vis implinit, asa pot numi acest proiect. O masina pe care am luat-o de la 0 si pe care am facut-o cum am vrut eu, adica noua 🙂

RallyMax: Revii in raliul de casa alaturi de un prieten, tot sibian, Horatiu Baltador, alaturi de care ai mai participat la o etapa in trecut. Cum vezi aceasta participare alaturi de Horatiu?

Calin Bucur: Dupa zicala “prietenul la nevoie se cunoaste”, Horatiu a spus DA la solicitarea mea pentru acest raliu. Aveam nevoie de un copilot foarte bun si experimentat pentru prima mea participare cu o masina integrala pe asfalt. Prevad un parcurs bun.

RallyMax: Stim ca la aceasta cursa nu vei fi singurul membru al familiei care va participa, la start aflandu-se si sora ta, Crina. Cat de mari sunt emotiile pentru ea si cat de mult de bucura faptul ca impartasiti aceeasi pasiune?

Calin Bucur: Ma bucur foarte mult pentru Crina ca poate lua si ea startul la acest raliu. Crina a mai participat in anii 2000 la multe raliuri, daca nu ma insel a fost si campioana nationala in 2003 la debutanti alaturi de Ciprian Presura pe Opel Kadett E GSI. Raliurile pentru ea sunt ca si pentru mine, parte din viata. Microbul acesta il mostenim de la tata (Mircea Bucur), care pe vremuri ne ducea pe rand la raliuri. Am ceva emotii, dar am incredere in Nelu Rogoz 🙂

RallyMax: Care va fi strategia ta la Sibiu, avand in vedere si faptul ca probele sunt intr-o configuratie noua iar vremea se anunta foarte instabila.

Calin Bucur: Strategia noastra este sa ne obisnuim cu noua masina si sa mergem cat mai bine. Am si facut o mapa la masina foarte safe,deoarece totul e in rodaj.Suntem One Event, nu ne batem cu nimeni…

RallyMax: Desi ne aflam doar la finalul sezonului 2017, care sunt planurile tale pentru sezonul viitor? Vei ramane la volanul acestei masini sau ai in plan o noua surpriza?

Calin Bucur: Vreau sa raman pe aceasta masina, sa merg tot campionatul si sa o descopar. Totul depinde de bugetul necesar, pe care stim cu toti cat de greu se obtine.

RallyMax: Calin, iti dorim multa bafta si asteptam cu nerabdare sa ne povestesti evolutia ta de la Sibiu dupa cursa!

Calin Bucur: Multumesc foarte mult RallyMax. Sper ca dupa raliu sa va pot povesti senzatiile pe care ti le poate da aceasta masina.

In final, vreau sa multumesc tuturor ce au facut posibil ca acest proiect sa fie finalizat si sponsorilor fara de care nu as fi putut lua startul.

Manu Mihalache si Levi Csegzi-logistica, Varu Nicu Motorsport&Florin Tincescu ca au facut o masina de la 0 in 6 zile, Auto Lus Brasov-caroserie, Horatiu Baltador-copilot, Gatmo Motorsport-Motor, cutie si piese, Radu Ortelecan-piese, Sorel-colante, Artinmo-design, Work Shop-montaj colante, Auto Pro Clean-detailing, Hermann Residence-sponsor, Terra Building-sponsor, Farmacia San Marco-sponsor, Melitta-sponsor, ROATIR si ROTIR-sponsor, Boromir-sponsor, www.vilabrana.ro-sponsor, Bucur Rally&Tuning-sponsor, www.sparco-shop.ro-sponsor, Hankook-sponsor, Aria-sponsor, Familia – pentru superintelegere si sustinere 🙂

O experienta noua urmeaza la Raliul Sibiului

Cu sase etape desfasurate pana in prezent in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”, sezonul 2017 isi va incheia parcursul in weekendul urmator, in perioada 6-7 octombrie, la Sibiu. Raliul Sibiului, la a treia editie pe asfalt, are loc, incepand cu acest an, pe o serie de noi probe speciale, care vor reprezenta o provocare pentru toate echipajele aflate la start. Cu un numar mare de participanti, peste 70 in prezent, ultimul raliul al sezonului va fi parte si a Campionatului National Rally2 si a celui de Vehicule Istorice.

Cu 116 kilometri cronometrati grupati intr-un numar de 14 probe speciale, Raliul Sibiului presupune parcurgerea atat a unor probe speciale clasice, dar si a unora complet noi pentru echipaje. Cu startul festiv programat joi seara, incepand cu ora 20:30, in Piata Mare din Sibiu, raliul debuteaza cu un eveniment indragit de catre spectatori, care sunt asteptati sa vada de aproape toate masinile de concurs si sa aplaude echipajele pe podiumul prezentarii oficiale. Testele oficiale vor avea loc vineri dimineata, intre orele 8:00 si 12:00, pe drumul ce leaga Gura Raului de Paltinis (cunoscut drept “Calugaru”), acolo unde echipajele vor efectua ultimele setari ale masinilor de concurs si pilotii vor putea avea in dreapta lor, in postura de copiloti, invitati.

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, Raliul Sibiului va fi primul cu noua masina, un Ford Fiesta R2 de clasa 7. Dupa doua participari la etape de Viteza in Coasta, acolo unde s-a acomodat cu noul model, Csongor va continua progresul si pe probele de asfalt din judetul Sibiu. “Momentul debutului in raliuri cu noua masina e tot mai aproape. Dupa doua participari la etapele din Campionatul National de Viteza in Coasta 2, acolo unde am inteles ce trebuie sa schimb in stilul meu de pilotaj pentru a fi rapid cu noua masina, la Sibiu voi continua sa cresc ritmul si sa progresez.” a spus Csongor Szabo inaintea Raliului Sibiului.

Prima zi de concurs debuteaza la ora 15:00, atunci cand echipajele vor parasi parcul de service din Piata Mare catre prima speciala, “Nucet”, in lungime de 9 kilometri. Complet noua pentru toate echipajele, speciala va fi prima provocare a raliului, ca mai apoi urcarea pe “Curmatura” sa aiba loc in fata fanilor sibieni, care, an de an, se strang in numar mare pe drumul spre statiunea montana. Cireasa de pe tort de vineri va fi speciala “Paltinis”, care va fi parcursa intre Paltinis si Rasinari, la lumina farurilor suplimentare, dupa apusul soarelui. Intunericul, luminile masinilor, sunetul motoarelor si mirosul de frane incinse vor face deliciul fanilor.

“Abia astept sa fim la Sibiu si sa fim iar alaturi de fanii de acolo. Raliul o sa fie unul interesant, cu un traseu care reprezinta o provocare pentru noi. Nu o sa avem presiunea niciunui rezultat si vom merge de placere, pentru noi si pentru fanii de pe margine. Dorim sa acumulam experienta, sa progresam cu noua masina in conditii variate si sa intelegem comportamentul si limitele masinii mai bine.” a completat Csongor Szabo.

Ziua secunda a raliului insumeaza putin peste 86 de kilometri cronometrati si un numar de 11 probe speciale: cate doua treceri pe 5 speciale scurte, dar rapide, ca mai apoi spectacolul automobilistic de la Sibiu sa se incheie cu superspeciala din centrul orasului. Sambata seara, incepand cu ora 18:02, echipajele vor evolua cu viteza maxima in punctul 0 al orasului, in zona Piata Unirii – Hotel Continental – Piata Teatrului. “Raliul Sibiului o sa fie unul excelent pentru spectatori, cu o superspeciala in punctul zero al orasului, cu vizibilitate excelenta pentru fani, dar si prin amplasarea parcului de service in Piata Mare. De asemenea, prin faptul ca vineri se desfasoara o proba speciala de noapte la doar 15-20 de kilometri de oras, ne asteptam sa avem parte de sustinerea fanilor de pe margine.” a spus Rares inaintea startului in Raliul Sibiului.

Ultima etapa a sezonului competitional 2017 va fi una interesanta atat pentru spectatori, cat si pentru echipajul Szabo/Fetean. Csongor si Rares au ca obiectiv atingerea unui nivel competitional inalt, astfel incat, incepand cu sezonul 2018, sa se lupte pentru titlul clasei 7 si podiumul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice. “Obiectivul nostru pe final de sezon s-a schimbat, fiind important pentru noi acum sa continuam testele cu masina. Raliul Sibiului o sa fie adevaratul test, care ne va arata unde ne aflam in acest moment si ce mai avem de lucrat pana in 2018, atunci cand vom lua startul cu Ford-ul Fiesta R2 intreg sezonul. O sa fie o perioada de tranzit, in care vom fi nevoiti sa ne asiguram bugetul pentru sezonul urmator.” a incheiat Csongor.

In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Norbert Abraham debuteaza in calitate de pilot la Trofeul Campulung Muscel

Credit foto: RallyPhoto

In acest sfarsit de saptamana se va disputa etapa cu numarul 7 din Campionatul National de Viteza in Coasta “Dunlop”, competitie care va avea loc la Campulung Muscel. Dupa multi ani pe marginea probelor speciale sau in parcul de service si dupa debutul in postura de copilot in acest sezon, Trofeul Campulung Muscel va reprezenta un nou debut: Norbert Abraham, fiul lui Tomi Abraham, va lua startul in postura de pilot, la invitatia lui Catalin Nicolaescu, organizatorul etapei. Tanarul din Cluj Napoca va concura in cadrul clasei N1, pe un Ford Fiesta pregatit de catre Danny Ungur Racing, si va incerca sa isi depaseasca emotiile si sa demonstreze ca are talent in pilotaj. 

Norbert si-a facut debutul oficial in acest an, in calitate de copilot, alaturi de tatal lui chiar la raliul de casa, Transilvania Rally, unde s-a descurcat excelent. Chiar daca etapa de la Cluj nu a fost una usoara pentru echipaj, i-a adus si mai multa incredere si determinare pentru etapele care au urmat, unde lucrurile au functionat perfect din punct de vedere al colaborarii pentru cei doi. 

Experimentand senzatiile de pe scaunul din dreapta, Norbi isi va implini visul inca din copilarie, acela de a participa la un concurs, in calitate de pilot. Ceea ce stim deja e ca tanarul Abraham se pregateste de start cu mult entuziasm si multa seriozitate, incercand sa puna in aplicare tot ceea ce a invatat. 

Credit foto: RallyZoom.ro

“Abia astept sa-l vad pe Norbi in postura de pilot. Ma bucur pentru el ca face pasul acesta si sper ca va fi rapid si eficient pe traseul de concurs. Am decis sa debuteze la Campulung dupa invitatia prietenului nostru, Catalin Nicolaescu, care a insistat ca prima cursa a lui Norbi sa fie aici. E un baiat muncitor si dedicat, care si-a luat treaba de copilot in serios inca de la prima cursa, asa ca sunt sigur ca va aborda si debutul in partea stanga a masinii cu aceeasi seriozitate. Porneste cu o masina buna pentru debut si, in functie de cum se descurca, vom decide daca va concura un sezon complet in 2018.” ne-a spus Thomas Abraham inaintea Trofeului Campulung Muscel. 

Noi ii uram succes lui Norbert si speram ca in primul rand sa se distreze pe traseul tehnic de la Campulung, acolo unde suntem siguri ca fanii il vor sustine si-i vor transforma debutul intr-o experienta unica si de neuitat. 

Bafta, Norbert!