Wallpaper of the Hillclimb
CNR
Alexandru Gheorghe:”2018 va fi unul in care cu siguranta voi participa, indiferent de rezultatele anului in curs”
July 31, 2017 | Author Andrei Hicea
Echipa RallyMax a stat pentru prima oara de vorba cu Alexandru Gheorghe, tanarul debutant din Pitesti, care si-a facut debutul anul acesta in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Acesta are in minte planuri serioase in aceasta disciplina sportiva, dar mai multe veti afla citind articolul de mai jos.
RallyMax: Salutare Alex! Stam pentru prima oara de vorba asa ca suntem curiosi sa aflam de unde ai primit aceasta pasiune pentru motorsport si ce alte pasiuni mai ai.
Photo: Simcat.ro
Alexandru Gheorghe: Salutare tuturor! Inca de mic eram fascinat de cursele de Formula 1 pe care le vedeam la tv si a fost doar o problema de timp pana sa reusesc sa-mi obtin permisul de conducere ca o prima etapa a ceea ce se intampla cu mine ca viitor pilot. Ca orice tanar care isi doreste cu ardoare ceva, visam cu ochii deschisi la ziua in care voi avea prima mea masina. Pentru parintii mei care detin compania de transport Wheels Spedition nu ar fi fost o problema sa-mi implineasca acest vis insa au conditionat acest lucru de obtinerea unor performante in domeniul universitar. M-am pus serios pe invatat si visul meu s-a implinit. Momentul a coincis cu sansa de a-l cunoaste pe Vali Porcisteanu care se afla atunci in plina performanta. El mi-a modelat aceasta pasiune intr-un mod care l-a convins pe tatal meu sa-i sponsorizeze activitatea competitionala, eu primind in schimb o experienta fascinanta care m-a pus in situatia sa-mi doresc sa continui pasiunea de sine statator.
RallyMax: Ai debutat in acest sezon la Covasna Winter Rally alaturi de unul dintre cei mai talentati piloti romani, Raul Badiu. Din pacate, ai avut parte de o mica iesire in decor in ziua de duminica. Totusi, cat de mult au contat sfaturile lui Raul pentru tine?
Alexandru Gheorghe: Raul este un pilot experimentat si faptul ca acel incident s-a intamplat cu el copilot reprezinta o situatie care se poate intampla oricui. Diferenta de experienta dintre noi isi spune cuvantul iar sfaturile primite de la Raul au fost determinante ca acea situatie sa nu aiba un final mult mai complicat. Este, daca vrei, un risc asumat pe care incerci sa-l gestionezi cum poti mai bine. Adevarul este ca lucrurile puteau sta mult mai rau insa amandoi suntem luptatori si astfel de lucruri nu ne pot marca pentru multa vreme. Nu ne putem permite slabiciuni.
Photo: Simcat.ro
RallyMax: In dreapta ta se afla de la inceputul sezonului din CNR-D unul dintre cei mai experimentati navigatori din Romania, Ciprian Solomon. In ce proportie crezi ca este bine sa fi alaturi de un copilot experimentat in momentul in care debutezi in acest sport si care sunt partile unde acesta isi exprima cel mai mult valoarea?
Alexandru Gheorghe: In momentul in care ai in dreapta un copilot experimentat, lucrurile incep sa functioneze ca un tot unitar punand presiune pe capacitatea de a face lucrurile sa aiba un final fericit. Este o psihologie a comunicarii dincolo de informatiile pe care le primesti de la partenerul de competitie. In vacarmul si tensiunea extraordinara generata de cursa in sine, este suficient sa ne privim o clipa in ochi pentru a decide in ce masura putem sa gestionam riscul. Fiecare copilot are personalitatea si valorile lui, iar Ciprian Solomon este in mod cert un om pe care te poti baza in cele mai dificile momente, iar acestea nu vor intarzia sa apara de cand ai apasat pedala de acceleratie.
RallyMax: Fiind o figura relativ recenta aparuta in lumea raliurilor, cum ti se pare aceasta lume “noua” pentru tine si care este relatia cu ceilalti competitori in afara probelor speciale?
Alexandru Gheorghe: La inceput a fost destul de greu insa am plecat la drum inarmat cu rabdare avand un respect deosebit pentru competitorii mei care ma priveau in mod natural de undeva de sus. Pot intelege aceasta atitutine mai ales ca modestia debutantului se dovedeste de cele mai multe ori o arma redutabila. Este, daca vrei, exact ca in fabula aceea cu iepurele si testoasa cand finalul este neasteptat. Lumea automobilismului de performanta implica o multime de variabile si sa stii ca dupa primele reusite mi-am castigat atat respectul cat si prietenia multora dintre pilotii de curse cu care ma luptam pentru un loc pe podium.
RallyMax: Cum vezi lupta la urmatoarea etapa a sezonului, Raliul Iasului, avand in vedere lupta in care esti implicat in clasamentele sezonului 2017?
Alexandru Gheorghe: Este dificil de oferit un pronostic mai ales ca va fi un raliu destul de dificil, insa mie nu-mi plac promisiunile fara acoperire si nici nu vreau sa speculez mai mult decat experienta acumulata pana acum. Pot promite insa ca voi da totul mai ales avand in dreapta un copilot de talia lui Ciprian.
RallyMax: La sfarsitul sezonului competitional 2017 vei sarbatori primul sezon complet in CNR-D. Te-ai gandit deja la ce va urma in 2018 sau cum crezi ca va evolua cariera ta sportiva in aceasta lume a motorsportului?
Alexandru Gheorghe: 2018 va fi unul in care cu siguranta voi participa indiferent de rezultatele anului in curs. Este vorba de pasiunea mea, de implicarea sponsorilor si de faptul ca sunt un luptator. Mai este si varsta…Sunt abia la inceput si cu certitudine mai am inca multe de oferit si nu in ultimul rand toti sportivii au perioade mai bune sau mai putin bune. Este un sport cu multe ingrediente si extrem de multe variabile.
RallyMax: Alex, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam de vorba. Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul!
Alexandru Gheorghe: Va multumesc si vreau sa transmit tuturor cititorilor dvs. ca, RallyMax, este o publicatie de referinta in lumea automobilismului oferind sansa celor tineri sa-si spuna cuvantul. Apreciez enorm interesul pe care il acordati debutantilor pastrand echilibrul jurnalistic.
Cristi Toader este pregatit de Harghita Rally
July 14, 2017 | Author Rares Fetean
Credit foto: Simcat
Dupa prezenta la primele doua etape ale Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Cristi Toader si Alexandru Simon revin pe probele speciale la Raliul Harghitei, a treia etapa de asfalt din 2017. Echipajul #44 va porni in lupta in cadrul clasei 5 cu Seat-ul Ibiza Diesel cu care au concurat si in sezoanele trecute.
“Salutare, vom lua startul si anul acesta la etapa harghiteana unde speram sa facem un rezultat bun la clasa 5 si in clasamentul general. Speram sa aducem puncte suficiente pentru a ne mentine in lupta pentru locul 3 la clasa 5 la sfarsit de sezon…asa ca vom trage tare. Caldura va fi inamicul public nr.1 pentru toti concurentii, iar materialul de concurs va fi incins la maxim pe probele speciale, unde asteptam fanii pentru a ne sustine.” a spus Cristi inaintea startului in Harghita Rally.
Cu 12 probe speciale desfasurate vineri si sambata, Raliul Harghitei va fi unul dificil si interesant pentru echipaje, cu speciale rapide de asfalt, dar si foarte tehnice. Cea mai rapida proba este “Bucin”, in lungime de aproape 30 de kilometri, in timp ce cea mai tehnica este “Lueta”, o succesiune continua de viraje care vor pune la incercare tehnica pilotului, a copilotului, dar si relatia dintre cei doi in masina de concurs.
“Masina, mecanicii (Mircea si Laurentiu) sunt pregatiti si pe aceasta cale le multumesc pentru efortul depus in pregatirea materialului de concurs. Este un raliu ce cuprinde 12 probe speciale 100% de asfalt dintre care si o proba (Bucin) lunga de aproximativ 30 km, complexa, care ne va solicita la maximum. Multumim mult tuturor sponsorilor si celor ce ne sustin si in acest an competitional: Thrace Greiner, Greiner, Sigemo, Rud, Market Impex, Artliderfloor, HRC Security, Munty, Avanti, Rowe Motor Oil, SmartTools, Bigprints, Signumgroup, Ravy Prest & Spedition.” a incheiat Cristi Toader.
Planuri mari pentru Csongor Szabo la Raliul Harghitei
July 12, 2017 | Author Andrei Hicea
Credit foto: RallyZoom.ro
Cu patru etape din sapte desfasurate pana in prezent, sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” trece in a doua jumatate odata cu un nou raliu pe asfalt: Raliul Harghitei. Etapa din judetul Harghita are comandamentul in Odorheiu Secuiesc si se desfasoara in weekend-ul 14-15 iulie pe probele speciale spectaculoase din zona Praid – Odorheiu Secuiesc – Gheorgheni.
Dupa rezultatele bune de la primele etape, in ciuda abandonului tehnic de la Bacau, Csongor Szabo si Rares Fetean raman in carti pentru titlul clasei 9. Echipajul Ferroli se va lupta la ultimele trei raliuri pentru suprematia in cadrul categoriei si lupta se va incheia doar dupa ultima cursa, Raliul Sibiului, care va avea loc in octombrie.
Raliul Harghitei 2017 se desfasoara pe o lungime de 122 kilometri cronometrati grupati in 12 probe speciale, printre care si o proba-spectacol in Odorheiu Secuiesc, ce se va desfasura special pentru fanii din oras. Cu recunoasterile care au loc miercuri si joi, primul moment important al raliului, startul festiv, se va desfasura joi seara, incepand cu ora 20:00 in Piata Marton Aron din oras, sub privirile si aplauzele fanilor din Odorheiu Secuiesc.
Cu testele oficiale desfasurate vineri, intre orele 8:00 si 13:00, echipajele vor avea posibilitatea sa efectueze ultimele setari la masina de curse si sa se reacomodeze cu asfaltul, dupa ce ultimele doua raliuri s-au desfasurat pe macadam. Pe drumul comunal 33 care leaga Odorheiu Secuiesc de localitatea Forteni, traseul dedicat shakedown-ului va fi si locul unde invitatii vor lua loc in dreapta pilotilor, in postura de copilot, pentru o sesiune de senzatii tari. Concursul “Copilot Ferroli” isi va desemna si la aceasta etapa un nou castigator care va ocupa locul copilotului in dreapta lui Csongor Szabo.
Ziua de vineri a Raliului Harghitei continua cu primele 3 probe speciale: echipajele vor concura pe speciala “Bucin”, care leaga localitatile Praid si Gheorgheni, iar apoi pe speciala “Liban”, ca mai apoi ziua competitionala sa fie incheiata de superspeciala de langa Gara Odorheiu Secuiesc. A doua zi de concurs va purta echipajele pe drumurile rapide si virajate de asfalt din judetul Harghita: cate trei treceri pe trei speciale: “Valeni”, “Sanpaul” si “Lueta”, o speciala foarte tehnica si dificila, care va conta si ca PowerStage.
Credit foto: RallyCow
Csongor Szabo si Rares Fetean pleaca in Harghita Rally cu planuri mari si dorinta unei victorii: “Raliul Harghitei este unul care imi este pe plac, mai ales in configuratia actuala pe asfalt. Anul trecut m-am simtit excelent aici si am avut un ritm bun, probele fiind pe gustul meu. Sezonul acesta ne bucuram sa ne intoarcem aici si o sa fim hotarati de pe prima proba speciala” a spus Csongor Szabo.
Echipajul isi propune victoria in Raliul Harghitei si va ataca inca de pe prima proba pentru a obtine rezultatul dorit: “Daca la inceputul sezonului am avut o abordare tactica, prin care ne-am propus sa strangem cat mai multe puncte valoroase si sa ne mentinem in frunte, abandonul de la Bacau ne-a schimbat planurile. E nevoie sa fortam si sa ne impunem pentru a nu complica finalul de sezon. O sa pornim cu un ritm ridicat de pe prima proba si ne vom lupta pentru victorie pana la ultimul kilometru de speciala.” a spus Csongor.
“Pentru mine, Harghita este un raliu excelent, cu o configuratie foarte frumoasa. Ma bucur sa revin aici de fiecare data, dar in acest sezon o sa fim nevoiti sa facem totul perfect. Venim sa ne luptam cu secundele si cu adversarii pe probele speciale si tintim victoria!” a declarat Rares inaintea startului in Raliul Harghitei.
“Fiind un raliu pe care-l consider, pe langa cel de la Brasov, de casa, ma astept ca spectatorii sa fie prezenti in numar mare pe marginea probelor speciale. Promitem ca vom incerca sa facem spectacol prin viteza si ritmul pe care il vom avea pe probe. Va asteptam sa ne sustineti si sa ne incurajati; cu voi alaturi prindem incredere si astfel suntem mai rapizi” a incheiat Csongor.
In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.
Mihnea Muresan: “Vrem sa reusim sa crestem ritmul cu fiecare kilometru de proba speciala”
July 11, 2017 | Author Rares Fetean
Mihnea Muresan a pornit in sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” cu dorinta de a acumula cat mai multa experienta si a creste ritmul in cadrul Cupei Dacia. Cu rezultate excelente la primele patru etape, pilotul din Cluj are prima sansa in cadrul unor titluri. Ii uram succes si speram sa continue progresul pe care l-a aratat intreg sezonul.
Credit foto: RallyZoom.ro
RallyMax: Salutare Mihnea! Iata ca ne aflam deja in cea de-a doua parte a campionatului, lucrurile mergand foarte bine pentru tine in acest sezon. Poveste-ne putin cum au decurs primele patru etape din CNRD 2017 pentru echipajul #416.
Mihnea Muresan: Salut! Ma bucur ca avem ocazia de a sta din nou de vorba. Sezonul 2017 a decurs pana acum exact asa cum ne-am dorit, reusind sa avem un ritm din ce in ce mai bun de la un raliu la altul. La Brasov am inceput putin mai lent, pana ne-am dezmortit dupa pauza competitionala, insa la Cluj am reusit sa ne regasim ritmul si sa facem o cursa buna in fata familiilor noastre si a prietenilor cu ocazia raliului de casa. Arad-ul a reprezentat primul nostru contact cu macadamul dupa o pauza de aproximativ 9 luni. In prima zi am avut o abordare mai precauta, pana m-am reobisnuit cu limitele masinii in aceste conditii. Acelasi lucru a fost valabil si la Bacau, pentru ca apoi, in ziua a doua, sa reusim sa crestem ritmul fara sa ne asumam riscuri majore. Acest lucru evidentiaza totodata importanta testelor, care din pacate ne-au cam lipsit pana acum.
RallyMax: Ai aratat un ritm si o constanta extrem de bine calculate, avand un ritm progresiv in majoritatea raliurilor. Au fost acestea o lectie invata in urma iesirii in decor de la Raliul Iasiului 2016?
Mihnea Muresan: Cu siguranta am avut multe de invatat din accidentul de la Iasi. Cel mai important este ca am reusit sa gasesc un ritm sigur, in care imi pot mentine concentrarea ridicata. Deconectarea datorita lipsei de experienta a fost pana la urma motivul principal al iesirii noastre in decor din sezonul trecut.
RallyMax: Desi nu ai luat startul decat la un raliu pe macadam inaintea sezonului 2017 si nu ai apucat sa faci nicio sesiune de teste, totusi ai avut o evolutie la fel de buna si pe aceasta suprafata ca si pe asfalt. In ce consta secretul acestei retete?
Mihnea Muresan: Nu cred ca exista niciun secret… Inca de la Iasi, de anul trecut, m-am simtit foarte bine pe aceasta suprafata. Acest lucru se datoreaza probabil in primul rand faptului ca imi place foarte mult sa intru in viraje cu oglinzile laterale, iar apoi cu restul masinii, cateodata poate chiar prea mult. Sezonul acesta am reusit sa folosesc experienta acumulata pentru a obtine, la Bacau cel mai bun rezultat de pana acum. Cel mai mult ma bucura insa faptul ca am reusit sa ma apropiu foarte mult de ritmul lui Norbert in cea de-a doua zi, chiar daca nu era obiectivul nostru.
Credit foto: RallyZoom.ro
RallyMax: Stim ca la ultima etapa, Raliul Moldovei Bacau, in dimineata zilei secunde ati avut parte de o intamplare mai bizara in urma careia te-ai accidentat destul de serios la mana dreapta. Poveste-ne mai precis ce s-a intamplat?
Mihnea Muresan: In urma unei iesiri in decor, am lovit partea dreapta a masinii, astfel am facut o pana lenta pe dreapta spate, iar bara fata s-a desprins, atarnand in partea dreapta. Cand ne-am oprit dupa proba sa reparam pe cat posibil daunele, in momentul in care am vrut sa rearanjez botul masinii, mi-am prins degetul intre bara si carenajul care s-a spart in momentul impactului. M-am taiat destul de tare, insa datorita Doamnei Iulia Opran, care e tot timpul draguta si ne ajuta cu tot ce e nevoie pe parte organizatorica si medicala in parcul service, am reusit sa continuam in acelasi ritm. Vreau sa ii multumesc din nou pe aceasta cale.
RallyMax: Ce parere ai despre organizarea evenimentelor la care ai luat startul in 2017. Ce ti-a placut si unde crezi ca ar fi trebuit sa mai fie imbunatatite lucrurile?
Mihnea Muresan: Este greu sa ma pronunt, pentru ca nu am inca foarte multa experienta si astfel nici termeni de comparatie, insa cred ca cel mai bine organizat a fost Transilvania Rally, fiind totodata prima etapa a Tour European Rally. Brasovul a iesit anul acesta negativ in evidenta prin numarul redus de kilometri de probe speciale, iar la Bacau s-ar fi putut incepe, din motive de siguranta, cu probele de viteza din zona Bacaului in prima zi, urmand a se concura pe probele tehnice si foarte abrazive de la Moinesti in cea de-a doua.
RallyMax: Facand un calcul, la urmatoarea etapa ce va avea loc in urmatorul weekend, Raliul Harghitei, aveti sansa de a va incununa campioni ai categoriei rezervata debutantilor cu doua etape inainte de finalul sezonului. Cum veti aborda aceasta cursa?
Mihnea Muresan: Nu ne vom gandi la acest lucru pana la finalul raliului. Vrem doar sa terminam raliul si totodata sa reusim in continuare sa crestem ritmul cu fiecare kilometru de proba speciala.
RallyMax: Mihnea, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te felicitam pentru parcursul foarte bun reusit pana in acest moment!
Mihnea Muresan: Si eu va multumesc! O mare parte din merit ii revine copilotului meu, Andrei, cu care m-am inteles din ce in ce mai bine de la o proba la alta, avand astfel tot mai multa incredere unul in celalalt. As dori sa le multumesc familiei mele, care ma sustine la fiecare raliu, in special tatalui meu, care isi ia foarte in serios functia de manager si are grija ca totul sa decurga perfect la fiecare raliu, lui George Grigorescu si echipei sale de mecanici pentru ca ne pun la dispozitie o masina competitiva si lui Danny Ungur, care m-a invatat bazele acestui sport frumos si inca ma ajuta cu sfaturi la fiecare cursa. Nu in ultimul rand, le multumesc partenerilor nostri, Auto Flux, OMM Group, Vitrerom si PMA Invest pentru sprijinul acordat.
Astept sa ne revedem la Harghita si sper ca vom avea motive sa sarbatorim impreuna la final!
Final nedorit pentru Csongor Szabo la Raliul Moldovei
June 20, 2017 | Author Andrei Hicea
Credit foto: RallyPhoto
Aflat la jumatatea sezonului 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Moldovei s-a desfasurat in perioada 16-17 iunie pe probele speciale de macadam din judetul Bacau. Cu 17 sectiuni cronometrate programate pe drumurile din jurul oraselor Bacau si Moinesti, raliul se anunta de la bun inceput a fi unul dur si dificil pentru echipaje.
Dupa incheierea recunoasterilor, Csongor Szabo si Rares Fetean au luat parte la shakedown-ul raliului, sesiunea de teste oficiala, unde totul s-a comportat excelent si masina a fost in stare perfecta pentru startul raliului, dupa problemele avute la Arad cu cutia de viteze. Joi seara s-a desfasurat in centrul orasului Bacau, in compania a mii de spectatori, sesiunea de autografe si startul festiv al raliului. Fanii din oras au povestit cu echipajele, au facut poze cu pilotii si copilotii si au promis ca vor reveni vineri seara la superspeciala din oras.
Cu 9 probe speciale programate in prima zi de concurs, Raliul Moldovei incepea in forta cu o bucla de 4 speciale, printre care si cea mai lunga a raliului, in lungime de aproape 15 kilometri cronometrati. Probele speciale de vineri se anuntau a fi dure pentru masinile de concurs si riscul de pana era mare, pe langa faptul ca suspensile urmau sa aiba de suferit. Cu un start bun pe prima speciala, Csongor Szabo si Rares Fetean au avut probleme in a intelege comportamentul Suzuki-ului Swift Sport. La finalul probei echipajul a descoperit ca o pana lenta era cauza, iar deoarece nu a fost timp suficient sa schimbe roata inaintea celei de-a doua probe speciale, au decis sa ia startul asa pe “Bolatau” cu o abordare precauta pentru a conserva cauciucul cu problema. Ghinionul echipajului si-a facut simtita prezenta dupa a doua proba, cand cricul masinii a cedat si roata nu a putut fi schimbata.
Credit foto: RallyPhoto
Astfel, Csongor si Rares au decis sa continue toata bucla in aceleasi conditii si au reusit timpi pe podimul clasei 9 in conditile unei roti desumflate care nu s-a agravat in pana completa pana la intrarea in parcul de service: “Am inceput cu un ghinion. Pe prima proba nu intelegeam de ce masina se comporta ciudat, ca mai apoi sa descoperim ca avem o pana lenta. Timpii de etapa fiind foarte scurti, a trebuit sa luam startul asa pe a doua speciala, dar marea problema a fost cricul care nu a putut ridica complet masina de la sol. Am riscat si am luat decizia sa continuam cu roata stanga fata cu presiune insuficienta si sa speram ca roata nu se va desumfla complet. Am reusit sa terminam prima bucla cu bine si ne aflam in lupta pentru podiumul clasei 9″ a spus Csongor la mijlocul primei zile de concurs.
A doua bucla a zilei a programat a doua trecere pe cele 4 speciale: Csongor si Rares au pornit cu mai multa determinare, reusind sa gaseasca un ritm bun si sa obtina timpi tot mai buni pe probele speciale. Traseul dur si-a spus cuvantul si un amortizor al Suzuki-ului Swift a avut de suferit pe a doua parcurgere a celei mai lungi probe, dar echipajul a continuat, cu speranta ca suspensia masinii va rezista pana la final. Hotarati sa mentina ritmul, in ciuda problemelor cu amortizorul, Csongor Szabo si Rares Fetean au pornit foarte rapid pe ultima speciala a buclei, dar un brat a cedat si au fost nevoiti sa abandoneze. “Ne revenisem dupa prima bucla, incepusem sa crestem ritmul si ne aflam pe podiumul clasei 9. Din pacate, nu a avut rost nici sa luam startul a doua zi in Rally2 (fostul SuperRally) deoarece eram nevoiti sa concuram cu suspensia de asfalt. E frustrant ca in doi ani consecutivi am abandonat la Bacau din acelasi motiv.” a spus Csongor dupa abandonul de pe PS8.
Raliul Moldovei se incheie fara puncte pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, echipajul urmand sa participe la urmatorul raliu in iulie, Harghita Rally,
care va avea comandamentul in Odorheiul Secuiesc. “O sa revenim cu forte noi la Raliul Harghitei. E un raliu pe asfalt care imi place mult si o sa ne asiguram ca abandonul de aici nu ne va afecta atat de mult in clasament la final de an” a incheiat Csongor Szabo.
Credit foto: RallyPhoto
Pentru Rares, raliul va ramane o amintire care spera sa nu se repete din nou in acest sezon: “Abandonurile fac parte din motorsport si se pot intampla oricand. Am sperat ca o sa reusim un sezon fara abandon, dar deja m-am impacat cu ideea ca acesta va fi rezultatul care se va scadea la finalul sezonului prin regula “n-1″. Mi-ar fi placut sa avem sansa sa ne luptam si a doua zi, dar vom reveni la Harghita cu mai multa determinare” a spus Rares.
In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.
Lupta in cadrul clasei 9 continua pentru Csongor Szabo la Raliul Moldovei
June 14, 2017 | Author Andrei Hicea
Foto: RallyCow
La doar doua saptamani distanta de prima etapa de macadam a sezonului 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Aradului, un nou raliu va avea loc pe aceeasi suprafata, de aceasta data caravana raliurilor mutandu-se din vestul tarii in Moldova. Raliul Moldovei se desfasoara in perioada 16-17 iunie pe probele speciale din judetul Bacau, cele doua centre ale raliului fiind orasele Bacau si Moinesti, cu sectiuni cronometrate in lungime de 126 de kilometri pe drumurile de pamant de langa cele doua orase, dar si in preajma orasului Buhusi.
Cu 17 probe speciale, Raliul Moldovei se anunta interesant, avand potentialul de a atrage numerosi fani din zona, mai ales ca se desfasoara in doua zone importante din judetul Bacau. Cu startul festiv joi seara in centrul orasului Bacau, programat sa aiba loc in Piata Tricolorului incepand cu ora 20:30, fanii din judet sunt asteptati sa aplaude echipajele pe podiumul de start. Testele oficiale ale raliului au loc tot joi, intre orele 15:00 si 19:00, in zona localitatii Lespezi, in timp ce probele speciale sunt concentrate vineri si sambata.
Cu 70 de kilometri cronometrati in prima zi, cele 9 probe speciale de vineri se concentreaza aproape exclusiv in zona orasului Moinesti: aici au loc cate doua treceri pe cele 4 probe distincte, printre care si cea mai lunga a raliului, Bolatau, in lungime de aproape 15 kilometri. Prima zi de concurs se incheie cu superspeciala care va avea loc in Bacau, pe una din principalele artere din centrul orasului.
A doua zi de concurs muta actiunea in zona orasulelor Bacau si Buhusi, cu 3 probe special distincte care vor fi parcurse de 2 sau de 3 ori, urmand ca ziua sa se incheie cu PowerStage-ul “Buhusi”, in lungime de peste 6 kilometri. Dupa parcurgerea celor 56 de kilometri de proba, echipajele se vor intoarce in Bacau, unde va avea loc festivitatea de premiere, incepand cu ora 20:30.
Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, Raliul Moldovei este unul important si vine dupa un rezultat muncit pe probele din vestul tarii, unde a avut loc cu 2 saptamani in urma Raliul Aradului. Cu probleme tehnice inca de la inceputul etapei aradene, Csongor si Rares au dat totul pe probele din judetul Arad, reusind un loc 4 in cadrul clasei 9, desi initial isi propusesera un rezultat mai bun. “Dupa etapa de la Arad, unde lucrurile nu au mers cum ne-am fi dorit, Raliul de la Bacau o sa fie foarte important. Mergem hotarati si pregatiti de un nou macadam, cutia de viteze fiind deja reparata si masina revizuita pentru start” a spus Csongor inaintea startului in recunoasterile raliului.
Foto: RallyCow
Aflati in fruntea clasamentului clasei 9 dupa primele 3 etape din 2017, Csongor Szabo si Rares Fetean se vor lupta la Raliul Moldovei pentru un nou rezultat care sa-i mentina in frunte. Desi probele speciale sunt mai scurte decat la alte raliuri, echipajul isi doreste sa aiba un ritm excelent pe cele 17 probe speciale si sa tinteasca victoria in cadrul clasei. “O sa mergem, ca de obicei, sa obtinem un rezultat cat mai bun. Ne dorim victoria, dar stim ca lupta pentru prima pozitie o sa fie dificila. Suntem constienti ca raliul o sa fie lung si multe lucruri neprevazute se pot intampla. La Arad ne-am invatat lectia si ne bucuram ca am avut un ritm rapid inca de pe prima speciala, asa ca si la Bacau vom incerca sa facem acelasi lucru” a spus Csongor.
“Probele speciale din judetul Bacau sunt frumoase, interesante si ma astept sa avem parte de o lupta frumoasa pe ele. Probele difera, de la sectiuni rapide si inguste prin padure, pana la urcari lente cu viraje stranse. La Raliul Moldovei o sa avem de toate, inclusiv o superspeciala in centrul Bacaului unde sper sa avem parte de multi spectatori pe margine” a declarat Csongor. Superspeciala Raliului Moldovei va avea loc vineri, 16 iunie, in Piata Tricolorului din Bacau, incepand cu ora 18:17, masinile de concurs urmand a evolua, pe rand, in fata fanilor prezenti.
“Astept etapa din Moldova cu nerabdare. Imi surade ideea ca urmeaza repede dupa raliul anterior, deoarece suntem “incalziti” dupa probele de macadam de la Arad si putem sa avem un ritm bun la Bacau. Sper sa fie un raliu bun pentru noi si sa urcam pe cea mai inalta treapta a podiumului la finalul celor doua zile de concurs.” a spus si Rares, care considera Raliul Moldovei ca fiind unul interesant, complex si divers, si pe care il asteapta cu nerabdare mai ales pentru ca nu cunoaste toate probele speciale si care, probabil, vor fi o surpriza placuta.
In 2017, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Zarah Moden, New Fashion, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Alisca Vending, Gother Service si partenerii media Observatorul de Covasna si RallyMax.ro.
