Like us…

Wallpaper of the Hillclimb

Interviuri

Sectiune dedicata interviurilor.

Raliul Turciei Marmaris prin obiectivul lui Szabo Attila

Weekendul trecut am stat cu totii atenti la timpii de pe probele speciale din Raliul Turciei unde am avut doua echipaje prezente din Romania: Simone Tempestini/Sergiu Itu si Raul Badiu/Gabriel Lazar.Pe langa atentia acordata duelurilor de pe probele speciale din Marmaris, am putut observa peisajele extrem de spectaculoase care au devenit extrem de populare in aceste zile de dupa raliu.

Iar pentru a ne aduce aminte de cum a fost in Turcia, prietenul nostru fotograf Attila Szabo/Formula.hu ne-a trimis o multime de fotografii spectaculoase care ilustreaza atmosfera din Rally Turkey Marmaris.Vizionare placuta!

Dan Codreanu: “Avand in vedere ca este o etapa pe macadam, suntem foarte multumiti de numarul concurentilor inscrisi”

In saptamana ultimului macadam al sezonului 2018, Dan Codreanu, managerul Cotnari Rally Iasi, a raspuns intrebarilor noastre despre etapa din Moldova. L-am intrebat pe Dan cum decurg ultimele pregatiri, ce solutii si noutati aduce anul acesta, ce asteptari are de la spectatori si cum vor fi primite echipajele care iau startul vineri pe probele speciale de macadam din judetul Iasi. 

 

RallyMax: Salut, Dan! Suntem foarte aproape de startul in editia centenar a Cotnari Rally Iasi 2018. Cum decurg pregatirile pentru primirea caravanei raliurilor in Iasi?

Dan Codreanu: Salutari RallyMax! Da, asa este. Mai sunt cateva zile pana la start, iar noi ca organizatori suntem la etapa finala de promovare, avand actiuni de impartire a ghidului spectatorului si caravane de mediatizare prin oras. Eu zic ca din punct de vedere tehnic, suntem in grafic.

RallyMax: Exista echipaje surpriza pe lista de inscrieri? Sunteti multumiti de prezenta echipajelor pe lista de start din acest an? V-ati fi asteptat la mai multi inscrisi in CNR, Rally2 sau in competitia dedicata masinilor istorice?

Dan Codreanu: Da, aici sunt doua surprize foarte placute, una fiind primul echipaj inscris si aici este vorba de un echipaj care concureaza cu licenta australiana si anume: Vlad Razvan/ Nicoli Daymon, cu un Peugeot 208 R2, iar cea de-a doua mare bucurie, inscrierea echipajului Dan Girtofan/Tudor Marza care a reusit sa reconstruiasca masina de concurs dupa patania de la Raliul Harghitei.

Avem un numar de 63 de echipaje la CNRD, deocamdata o masina la CNRVI si 10 echipaje la CNRD2, dar s-ar putea sa mai apara ceva echipaje pana la startul recunoasterilor. Avand in vedere ca este o etapa pe macadam, suntem foarte multumiti de numarul concurentilor inscrisi, calitatea suprafetei de concurs fiind mai putin dura cu masinile. In schimb, are si particularitatile ei, fiind alunecoasa si alterneaza intre pasaje de viteza cu portiuni foarte tehnice ce pun la grea incercare echipajele ce evolueaza la COTNARI Rally – IASI. O fractiune de secunda de neatentie, o greseala de dictare si pe un cap de pod poate ramane scris numarul echipajului abandonat.

RallyMax: Programul raliului presupune trei treceri pe speciala “Cioca-Boca”. De ce ati ales aceasta varianta in acest an, dupa sezoane in care se parcurgeau doar 2 treceri pe acest traseu?

Dan Codreanu: Am luat decizia de a introduce 3 treceri pe aceasta proba tinand cont de calitatea macadamului si in primul rand de cerintele pilotilor ce concureaza in campionat si carora le place foarte mult si sincer… si noua! 🙂

RallyMax: In ultimii ani am observat o scadere a numarului de spectator la superspeciala de la Rapa Galbena. Ati identificat cauzele pentru acest fenomen? Ce actiuni desfasurati sa cresteti, din nou, numarul de persoane prezente in centru l Iasului la show-ul oferit de echipaje?

Dan Codreanu: Nu e in ultimii ani, in afara de anul trecut in care am avut mai putini spectatori decat in anii precedenti (aproximativ 8000), fata de cei minim 10.000 in 2014, 2015 si 2016. La analiza editiei din anul trecut am identificat cea mai importanta cauza si aceea find ora neinspirata de desfasurare a superspecialei, ora 18.00. In acest an startul primei masini va fi la ora 19.57, iar noi vom pregati momente festive dedicate Centenarului si cateva demonstratii de pilotaj pentru publicul prezent.

RallyMax: Ce asteptari aveti de la publicul iesean in acest an, atat in legatura cu activitatile din oras (start festiv, superspeciala), cat si in legatura cu prezenta fanilor pe probele speciale din judet?

Dan Codreanu: Publicul iesean este din ce in ce mai interesat de motorsport, iar prezenta lor pe probe, cat si la ceremonii ar fi un mare motiv de bucurie pentru noi, rasplatind munca organizatorilor si bineinteles traind momente unice create de spectacolul oferit de concurenti pe probe.

RallyMax: Daca e sa vorbim de anii urmatori, exista probe speciale noi pe care sa le introduceti in programul raliului in viitor? Ce caracteristici ar avea acestea?

Dan Codreanu: Drumurile forestiere de calitate sunt din ce in ce mai rare la noi in tara cat si in Europa, nu se fac intr-un ritm alert cum se asfalteaza drumurile judetene si comunale. Tinem cu dintii si ne rugam sa nu dispara si acestea pe care le avem la dispozitie, dar da, avem doua drumuri ce sunt in constructie de cativa ani, dar din motive de “Romania”, nu sunt finalizate. Nu dau mai multe detalii, dar sunt doua probe de 11 si 18 kilometri. Poate in anii viitori.

RallyMax: In final, te rugam sa transmiti un mesaj pentru fanii care sunt interesati de Cotnari Rally Iasi si care isi propun sa vina pe probele speciale.

Dan Codreanu: Atat pentru competitori, cat si pentru public, ne-am pregatit cu ce avem mai bun: promovare, ospitalitate, organizand puncte de alimentatie publica in toate zonele de atractie: parc service, superspeciala si la cele doua saritori in ziua de sambata, spectacol. Cam acesta este meniul pe care l-am schitat. Publicul va avea la dispozitie autocare ce vor efectua curse din ora in ora la cele doua saritori artificiale, atat cea de la Dobrovat, cat si la Piciorul Lupului in ziua de sambata, 08 septembrie.

Speram sa iasa un raliu frumos pe masura muncii noastre!

Tin sa multumesc in mod deosebit intregii echipe de organizare care de la an la an este din ce in ce mai profesionista si mult mai implicata in ceea ce realizeaza.

Deasemeni, tin sa multumesc in numele echipei de organizare si partenerilor nostri principali: Compania Cotnari, Ford Iasi – ATI Motors Holding, Hotel International Iasi si bineinteles Primariei Municipiului Iasi pentru faptul ca sunt alaturi de noi in fiecare an de cand am preluat organizarea etapei de la Iasi si le promitem ca nu-i vom dezamagi.

Va asteptam la COTNARI Rally – IASI Centenar!

Titi Aur: “Dupa pauza de 7 ani, revenirea este chiar mai dificila decat am crezut dar si progresul este mai placut.”

Sezonul 2018 a adus o importanta revenire in Campionatul National de Raliuri. Dupa 7 ani de pauza, multiplul campion national Titi Aur a revenit in intrecerea interna cu un program pe 3 ani pe o Skoda Fabia R5. Primita cu entuziasm de catre fani, revenirea pilotului a atras atentia tuturor, dar s-a dovedit a fi un proces de lunga durata. Am povestit cu Titi despre revenirea sa in raliuri, despre adaptarea la tehnica moderna a masinilor de concurs din prezent si despre acomodarea cu Skoda Fabia R5.

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salutare Titi, ne bucuram sa stam din nou de vorba si iti multumim pentru timpul acordat. Cum a decurs pana acum sezonul 2018 pentru voi si cat de dificila a fost revenirea in competitii, completata de adaptarea la Fabia R5?

Titi Aur: Revenirea a fost placuta si cu mult entuziasm dar in acelasi timp a fost si foarte dificila pentru ca ritmul din campionat este foarte ridicat si se piloteaza din ce in ce mai corect si mai rapid, iar evolutia tehnica este incredibila si pilotajul la limita este din ce in ce mai greu. In mod special, modelul R5 inseamna un altfel de stil de pilotaj decat cel pe care eu il stiam. Dupa pauza de 7 ani si cu toate schimbarile, revenirea este chiar mai dificila decat am crezut dar si progresul este mai placut.

RallyMax: Ai marit rtimul constant de la o cursa la alta, atat pe asfalt cat si pe macadam. Unde crezi ca mai trebuie lucrat pentru a fi acolo unde-ti doresti in clasament?

Titi Aur: Avem un program de 3 ani si ne-am propus o abordare calculata si o crestere cu fiecare kilometru. Pe langa schimbarea stilului de pilotaj, trebuie sa acumulez incredere in capacitatea masinii si asta se face doar prin kilometri de probe speciala.

RallyMax: Ce parere ai despre nivelul organizatoric din acest an in comparatie cu cel pe care-l intalneai in urma cu cateva sezoane?

Titi Aur: Cu siguranta si nivelul organizatoric este in crestere. Cel mai important este ca din punct de vedere securitate progresul este evident. Mai sunt multe lucruri de imbunatatit, dar suntem pe drumul cel bun.

RallyMax: In acest sezon a debutat Campionatul National de Super Rally, o competitie bazata pe sistemul superspecialelor de raliu, organizata in cateva orase mai mari care nu au parte de motorsport. Pana acum s-a desfasurat etapa de la Targu-Mures, acolo unde ai participat. Cum ti se pare aceasta competitie? Esti hotarat sa participi si la urmatoarele etape?

Credit foto: RallyZoom.ro

Titi Aur: Cred ca acest campionat este exact cea ce lipseste motorsportului din Romania: spectacol in centrul orasului si atragerea spectatorilor, a presei  si a sponsorilor. Voi fi prezent la toate etapele si il felicit pe Mihai pentru aceasta initiativa.

RallyMax: Mai sunt doua etape, una pe macadam la Iasi iar cealalta pe asfalt la Sibiu. Cu ce ganduri veti aborda aceste doua curse, avand in vedere pozitia in clasament si acomodarea echipajului la modelul R5?

Titi Aur: De fiecare data am incercat sa avem rezultatul cel mai bun si sa abordam rational aceasta revenire. Acelasi lucru il vom face si la ultimele doua etape din acest an dupa care vom trage linia, vom trage concluzii si ne vom face strategia pentru anul viitor.

RallyMax: Titi, iti multumim inca o data pentru raspunsurile tale si iti dorim mult succes in acest final de sezon. Ajunsi la “sosirea” acestui interviu, nu putem sa nu te intrebam daca vom avea ocazia sa urmarim o noua editie ATA Racing Show in acest an?

Titi Aur: Din pacate nu vom organiza ATA Racing show nici in acest an din mai multe motive: 1. Probleme cu zgomotul prea mare in zona, 2. Lipsa sponsorilor, 3. Scaderea interesului unor sportivi de la prima la a doua editie, 4. Sugestii si pareri de la unii concurenti cum ca e prea frig afara in noiembrie, e prea departe de oras, nu merita efortul sa vina la astfel de concurs. Cu parere de rau dar, deocamdata, raspunsul ramane nu pana cand vom considera ca devine interesanta aceasta cursa.

Va multumesc pentru implicarea voastra in motorsport si va doresc tuturor automobilistilor ‘drum bun’.

Bogdan Talasman: “Am achizitionat un Suzuki Swift Sport cu care vom avea program complet in 2019 in Cupa Suzuki”

Dupa ce la Raliul Brasovului, etapa de debut a sezonului 2018, a luat startul pe un Suzuki Swift Sport in cadrul Cupei Suzuki, Bogdan Talasman nu s-a mai aflat la startul competitiilor din Romania pana in prezent. Campionul Cupei Dacia in 2014 a achizitionat recent un Swift Sport de la prietenul sau, Radu Necula, cu care va lua startul in Cotnari Rally Iasi drept antrenament pentru sezonul 2019, cand va concura in Cupa Suzuki la toate raliurile din calendar. 

 

RallyMax: Salut, Bogdan! Din zvonurile din ultima perioada aflam ca pregatesti o surpriza si o revenire in Campionatul National de Raliuri. Despre ce e vorba?

Credit foto: RallyZoom.ro

Bogdan Talasman: Salutare RallyMax! Da, e adevarat. Am achizitionat de curand un automobil Suzuki Swift Sport cu care vom avea un program complet in anul 2019 in cadrul Cupei Suzuki.

RallyMax: A fost participarea cu un Suzuki Swift unul din motivele pentru care ai luat aceasta decizie? Ce argumente ai avut pentru a achizitiona un model Swift Sport?

Bogdan Talasman: Participarea de la Raliul Brasovului a fost una conjuncturala, dar in care am „luat pulsul” Cupei Suzuki si am gasit un nucleu interesant, in care domina fairplay-ul si lupta pe probe. Masina competitiva si fiabila, avand sanse reale si la clasamentul clasei 9 (chiar si la FWD, dupa cum se vede), impreuna cu un promotor care si-a dovedit seriozitatea si implicarea au fost argumentele hotaratoare in aceasta alegere.

RallyMax: Ce planuri ai pentru finalul de sezon 2018, dar si pentru cel urmator, din 2019? Vei lua startul la toate etapele ramase si la cele din 2019?

Bogdan Talasman: Alaturi de noul nostru partener Dosco Petro Services, avem in plan pentru finalul acestui an participarea la Raliul Iasului si cateva teste pentru a ne acomoda cu masina. In schimb, in 2019 vom lua startul la toate etapele CNRD si la doua etape de viteza in coasta (vom hotara la care in functie de calendar si programul nostru).

RallyMax: Da-ne mai multe detalii si despre persoana care iti va fi copilot si ce asteptari ai de la aceasta colaborare.

Bogdan Talasman: Andrei Mitrasca va fi „noul” meu copilot pentru Raliul Iasului. Suntem deja un echipaj sudat, am mers 3 ani impreuna asa ca ne vom intelege cu siguranta in masina. 

RallyMax: Daca facem referire la obiectivele tale cu aceste noi planuri, ce iti propui la Iasi, dar si in sezonul urmator?

Bogdan Talasman: Pentru Iasi ne-am propus un parcurs curat pentru a reusi sa ne acomodam cu masina cat mai repede. Dar sigur nu vom merge incet. Pentru 2019 insa obiectivul nostru va fi un loc pe podium la fiecare etapa, cu un pilotaj cat mai rapid si mai eficient.

RallyMax: Cum vezi nivelul Cupei Suzuki in prezent, cu un numar intre 6 si 9 echipaje la fiecare etapa si cu o lupta stransa pe probele speciale?

Bogdan Talasman: Este foarte clar ca nivelul cupei a crescut foarte mult in ultimii ani, daca ne uitam si in clasamentul general vedem ca un echipaj se afla pe 11 la general si 1 la FWD. Asta spune multe. Dar competitia nu poate aduce altceva decat o viteza mai mare pe probe, ceea ce ne dorim cu totii.

RallyMax: Bogdan, iti multumim pentru raspunsuri. Iti dorim mult succes cu noua masina si multa distractie! Gaz maxim!

Bogdan Talasman: Multumesc si eu, abia astept sa ne revedem pe probe!

Catalin Grigoriu: “Raliul Iasului este ultimul pentru mine din acest sezon”

Inaintea Cotnari Rally Iasi 2018, am povestit cu unul dintre pilotii din Moldova despre participarea sa in Campionatul National de Raliuri in acest sezon, dar si despre planurile pentru etapa din septembrie. Catalin Grigoriu va lua startul la Iasi cu acelasi Ford Fiesta R5 cu care a concurat in acest sezon, etapa moldava urmand a fi ultima din 2018 pentru Catalin. Deoarece pilotul urmeaza sa devina tatic pentru a treia oara, la comenzile R5-ului va sta Adrian Raspopa la Raliul Sibiului, ultima etapa din acest sezon. 

 

RallyMax: Salutare, Catalin. Cum a decurs pentru tine, pana in prezent, acest sezon, unul in care te-ai acomodat tot mai mult cu Ford-ul Fiesta R5 si cu un nou copilot?

Catalin Grigoriu: Salut RallyMax! M-am acomodat excelent cu Fiesta R5. Este o masina de care te indragostesti pur si simplu deoarece te iarta, te ajuta, te invata. La fel de usor m-am acomodat (si ne-am acomodat unul cu altul) cu copilotul meu, Bogdan Rotaru, care s-a descurcat excelent cand nici eu nu m-as fi asteptat. L-am “virusat”, asta este clar. 

RallyMax: In urma cu cateva luni anuntai faptul ca s-ar putea sa ratezi finalul sezonului 2018, iar la volanul masinii tale de concurs urmand a se afla Adi Raspopa. In ce situatie se afla acest plan in acest moment?

Catalin Grigoriu: Intr-adevar, Raliul Iasului este ultimul pentru mine din acest sezon. De ce? Intrucat i-am promis cadou de ziua lui, bunului meu prieten Adi Raspopa, un raliu in acest an. Prin urmare, oricat as “regreta”, trebuie sa-mi respect cuvantul dat si sa-mi onorez “cadoul” promis. Deci Adi, mult succes la Sibiu. 

RallyMax: Tragand linie pana in acest moment, unde crezi ca mai trebuie “lucrat” pentru a reusi sa ai ritmul pe care ti-l doresti intr-un raliu?

Catalin Grigoriu: Ce as mai avea de invatat?? Foarte multe, dar pentru mine este si foarte tarziu. Am 42 de ani, odata cu shakedownul de la Iasi voi avea si al 3lea baietel (Doamne ajuta) si prin urmare mai am 2-3 ani sa ma bucur de acest sport minunat. Nu am timp de teste, de sesiuni private, de scoli de pilotaj. Eu pur si simplu de la birou vin direct la shakedown. 

RallyMax: Ai reusit sa creionezi sau stabilesti idei sau planuri pentru 2019? Vei continua la bordul R5-ului si in sezonul urmator sau pregatesti o surpriza?

Catalin Grigoriu: Anul urmator voi continua cu aceeasi masina si sper sa am rezultatele asteptate: sa terminam sanatosi si cu masina intreaga fiecare proba si daca la sfarsit ne clasam in primii 15 dupa un ritm frumos, eu ma declar invingator! 

RallyMax: Catalin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa te revedem cat mai curand la volanul masinii de curse! In final, ai cuvantul.

Catalin Grigoriu: Va multumesc si eu si bafta tuturor! 

Raul Badiu: “Am sanse mai mari ca niciodata sa particip sezon complet in Junior WRC 2019, dar inca nu este o certitudine”

Dupa revenirea intr-un sezon complet in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”, Raul Badiu a avut un parcurs excelent in 2018 pe probele speciale din campionatul intern. Pilotul sibian se afla pe lista de inscrieri a Rally Turkey Marmaris 2018, ultima etapa Junior WRC din acest sezon, competitie unde Raul si Gabriel Lazar vor lua startul cu un Ford Fiesta R2T. Dupa ce a participat la recunoasterile WRC Rally Finland in luna iulie, etapa din septembrie va fi primul raliu in campionatul mondial pentru echipaj, care porneste astfel intr-o noua campanie: Junior WRC 2019.

 

RallyMax: Salut, Raul! Felicitari pentru evolutia pe probele speciale pana in prezent in 2018. Cum ai descrie sezonul la bordul Suzuki-ului, referindu-ne la performantele tale, evolutia pe probele speciale si performantele masinii?

Raul Badiu: Salut RallyMax si toti cititorii! Multumesc pentru aprecieri! Sunt de parere ca pana acum am avut un sezon aproape perfect; drept dovada, ma aflu inaintea penultimei etape in postura de a realiza a 3a oara in cariera o „tripla”: campion la Cupa Suzuki, campion la Clasa 9 si mai ales campion in clasamentul 2 Roti Motrice. Sunt multumit de evolutia si pilotajul meu intrucat am reusit tot timpul sa pastrez un ritm destul de ridicat si ferit de greseli, iar Gabi a fost impecabil in dreapta, atat pe probe, cat si in afara lor. In ceea ce priveste masina, dupa 5 etape la volanul Suzukiului, consider ca aceasta reprezinta punctul de plecare de la care simti ca mergi la curse. O alta satisfactie in acest sezon o reprezinta si faptul ca contestatarii de serviciu nu au mai pus la indoiala legalitatea masinii, asa cum s-a intamplat in trecut cu Loganul, cand eram suspectat de integrale, turbine, autoblocante sau mai stiu eu ce motoare modificate. Sau am fost suspectat ca sunt ajutat de forte oculte cu timpi si alte favoritisme (si oamenii erau seriosi!!! Nu glumeau!!!). Ca fapt divers, Suzukiul pe care il pilotez are 104.000 km la bord, motorul nu a fost desfacut niciodata, multe alte piese sunt din fabrica, asa ca nu pot decat sa laud fiabilitatea acestui model.

RallyMax: Ne concentram atentia pe noutatile care au aparut in media in ultimele saptamani: zvonurile faceau referire la prezenta cu o masina R2 in campionatul intern sau in cel mondial. Cat de adevarate au fost acestea si ce detalii ne poti da?

Raul Badiu: Cred ca sunt ultimul care aflu de pilotajul unui R2 in CNR, astfel ca nu pot decat sa infirm aceste zvonuri. Probabil zvonurile au derivat din faptul ca imi doresc sa merg in campionatul mondial, in JWRC, unde masinile utilizate sunt Forduri Fiesta R2T si atunci ar avea sens sa merg si in CNR cu R2T pentru a cunoaste cat mai bine masina. Mai degraba am auzit zvonuri ca voi pilota R5 anul acesta si ca as fi avut si mai multe optiuni precum Fabia, Fiesta sau chiar C3 R5, dar nu am purtat nici macar o discutie concreta in sensul acesta. In ce priveste anul urmator, nu mi-as dori decat sa se adevereasca R2 sau R5, evident.

RallyMax: Ai fost recent in Finlanda, unde ai participat la recunoasterile pentru etapa de mondial. A fost aceasta deplasare o acomodare cu recunoasterile pentru un mondial sau o pregatire pentru participarea aici in 2019?

Raul Badiu: Nu este nici un secret faptul ca imi doresc sa ajung Campion Mondial de Raliuri, iar Raliul Finlandei fiind atipic, cu atat de multe saritori si cu o viteza foarte ridicata pe macadam, am optat sa merg chiar si numai pentru recunoasteri, in perspectiva sezoanelor urmatoare, cand voi face tot posibilul sa ma aflu si la startul competitiei. Experienta din Finlanda ne-a prins foarte bine, atat mie cat si lui Gabi; am exersat scrieri si dictari pe un traseu nou si foarte complex.

RallyMax: Vei lua startul in septembrie in Turcia, la ultima etapa Junior WRC din 2018. Cum vezi acest moment in cariera ta de pilot? Este o noua sansa pentru tine?

Raul Badiu: Multumesc Ion Mos SRL, motorul acestui proiect, caruia i se si datoreaza participarea mea in JWRC Rally Turkey Marmaris 2018. Acesta este, fara indoiala, cel mai important moment din cariera mea, dar prefer sa vad participarea ca o experienta mai degraba decat o sansa decisiva in cariera. Subconstientul si tot ce tine de mine si nu pot controla, instinctul de pilot si spiritul de competitie ma impinge spre o abordare competitiva si gandul la un rezultat excelent in final. Fac exercitii intense cu mine pentru a gasi in primul rand un parcurs care sa releve potentialul pentru viitor. Sunt realist si realizez ca si daca castig JWRC Turcia, ceea ce implica riscuri enorme, asta nu imi asigura bugetul pentru anul urmator; imi sporesc sansele pentru viitor dar cu riscuri uriase. Stim foarte bine cu totii cat de greu este sa cresti si cat este de usor sa pierzi totul de la o simpla greseala. In Turcia voi cauta in primul rand sa evit greselile si apoi pe masura ce trec kilometri sa si cresc ritmul.

RallyMax: Este in acest moment participarea in Junior WRC 2019 o certitudine? Dar participarea cu un model R2 in Romania?

Raul Badiu: In momentul de fata pot spune ca am sanse mai mari ca niciodata sa particip sezon complet in Junior WRC 2019, dar inca nu este o certitudine. Prioritatea 0 este participarea in WRC, competitia interna cade astfel in plan secund, dar evident ca mi-as dori sa continui in CNR, chiar si cu Suzuki. O masina R2 in Romania ar solicita destul de mult buget, astfel ca sunt destul de mici sanse sa merg in Romania cu ceva mai performant.

RallyMax: Vei participa, in premiera, cu un model R2. Vei avea parte de o sesiune de teste inaintea concursului?

Raul Badiu: Am mai mers in trecut cu R3 si R3T, nu sunt complet strain de masini de curse, dar fiecare masina are particularitatile ei. Sambata seara zbor direct de la Iasi in Turcia pentru ca duminica si luni sa testez Fiesta R2T. Voi mai avea de asemenea si shakedownul inainte de raliu, iar astfel sper sa fiu deja familiarizat in mare parte cu masina la startul raliului.

RallyMax: Cum te pregatesti pentru participarile internationale? Unde crezi ca te vei situa in comparatie cu alti piloti inscrisi in campionatul dedicat juniorilor?

Raul Badiu: Ma pregatesc cat stiu eu de bine fizic, filmari si onboarduri si exercitii de concentrare. Ramane de vazut daca pregatirea este in sensul care trebuie. Imi este greu sa estimez unde ma voi situa si cat de rapid voi fi cu masina noua, pe probe noi, intr-un cadru atat de competitiv. Din acest motiv, iau Turcia ca un punct de plecare sa vad exact unde avem de lucru, de la pregatirea fizica la pilotaj, recunoasteri si tot ce implica pregatirea pentru cursa.

RallyMax: Raul, iti multumim pentru raspunsuri si iti dorim multa bafta! Te vom urmari de acasa!

Raul Badiu: Va multumesc si eu pentru promovare! Corect este sa NE urmariti, nu sunt singur pe probe, 50% din munca o face Gabi in dreapta si tin sa ii multumesc pentru implicare. Multumesc de asemenea si pe aceasta cale partenerilor, Ion Mos si Elta 90 Medical Research pentru sustinere in proiectul JWRC. In premiera, trebuie sa ii multumesc si sotiei pentru intelegere fiindca de cand a venit vorba de WRC, recunosc ca nu mai imi sta capul decat la raliuri. Multumesc tuturor fanilor pentru suportul moral, sunt impresionat de numarul mare de mesaje de incurajare primite, ma bucura sa vad ca atat de multa lume are incredere in mine, este o onoare dar si o responsabilitate mare deopotriva sa pot participa in campionatul mondial reprezentand Romania.

Alex Ardelean revine in CNR-D in Cupa Suzuki, alaturi de un nou copilot, Mircea Patru

In urma cu cateva saptamani, in lumea raliurilor din Romania a aparut zvonul conform caruia Alex Ardelean ar reveni in Campionatul National de Raliuri “Dunlop”, dupa ce in 2017 si in lunile ce-au trecut din 2018 a fost in rare ocazii in postura de spectator. Am povestit cu Alex despre revenirea sa pe probele speciale, despre planurile pentru cele doua etape ramase in acest sezon, dar si despre 2019. 

 

RallyMax: Salut, Alex! Dupa o prezenta ocazionala in 2017, revii in Campionatul National de Raliuri la etapa de la Iasi. De unde dorinta acestei reveniri pe probele speciale?

Alex Ardelean: Dorinta a fost tot timpul dar motivele si prioritatile au fost altele. In luna mai la Transilvania Rally am participat ca spectator si de acolo a aparut dorinta de a reveni. Imi este tare dor „sa dorm pe primele 2-3 probe” iar dupa aceea sa ma lupt pentru podium, sa ajung sa pilotez. Dar si la insistentele baiatului meu care mereu cand vedea pe strada un Suzuki, imi spunea ca ii este dor de masina de raliu. Imediat dupa raliul de la Cluj, am inceput sa cautam masina si sa o pregatim, initial am vrut sa revin doar in 2019, asa cum am spus in 2016, dar pasiunea si dorinta pentru acest sport m-au determinat sa revin mai devreme si nu-mi pare rau. Apropo, in 2014 am fost campion national la Cupa Suzuki si debutanti, dar din motivul ca noul presedintele Norris Mageanu de la FRAS doar preluase conducerea in acel an, am fost premiati pe strada la sfarsitul anului, iar din 2015 au inceput sa se inteleaga. Rezultat care ar fi trebuit sa fie recunoscut de FRAS, atat timp cat noi am platit taxa si am fost premiati de catre FRAS la primele doua raliuri la Brasov si Arad. Dar tipic romanesc, iar daca din 2014 eram atent la „detalii”, in 2016 nu mai ajungeam sa fim atat de dezamagiti.

RallyMax: Este aceasta revenire una de lunga durata sau doar ocazionala? Da-ne mai multe detalii despre planurile tale in sezonul 2018.

Alex Ardelean: Deja campionatul este spre sfarsit si cele doua raliuri ramase, Raliul Iasului si Raliul Sibiului, le voi aborda ca un antrenament pentru 2019. In prima faza am vrut sa revin la o clasa mai puternica, dar din cauza ca am avut o pauza de doi ani si pentru ca in 2016 am decazut din cauza problemelor intampinate la FRAS si in viata personala, am luat hotararea sa mai raman un an la clasa 9 pentru a mai capata experienta.

RallyMax: De aceasta data, Horatiu Baltador nu-ti va mai fi alaturi in postura de copilot, urmand a evolua alaturi de Mircea Patru. Este aceasta o schimbare pe termen lung? Spune-ne mai multe detalii despre noul tau copilot.

Alex Ardelean: Horatiu este ancorat intr-un proiect in Cupa DACIA cu Andrei Mitre si din acest motiv a aparut dorinta de a participa cu un prieten din copilarie, care este si nasul meu. Este o provocare frumoasa dar grea din cauza ca am o pauza de doi ani si pentru ca Mircea este un copilot nou. Dar am apelat la scoala de copiloti Vali Porcisteanu Racing pentru formare si pregatirea noului copilot. Vineri am avut primele teste impreuna cu Mircea Patru si a fost surprinzator de bine. Baietii si-au facut treaba foarte bine, dar trebuie sa tin cont ca am o pauza de doi ani si sa o iau progresiv.

RallyMax: Ce idei si planuri ai pentru 2019? Vei participa intreg sezonul?

Alex Ardelean: Asa cum am spus si in 2016, in 2019 o sa revin intreg sezonul, incercand sa gasesc noi sponsori care apoi sa ma ajute sa avansez la o alta clasa mai puternica. Iar planul pentru mine in 2019 este sa ajung pe o treapta cat mai buna pe podium la clasa 9.

RallyMax: Va coincide revenirea ta cu revenirea Sibiu Racing Team in CNR?

Alex Ardelean: In acesti doi ani, m-am gandit la multe lucruri foarte frumoase pentru SRT. Clar o sa fie un proiect de viitor si din pasiune, o sa ramana un proiect dedicat sibienilor. Categoric nu o sa revenim in 2019 in CNR ca si echipa, am invatat multe in 2016 dar cu siguranta toti pilotii din SRT o sa beneficieze de imagine si publicitate in 2019. Acest sport are nevoie de la an la an de cat mai multa sustinere si mediatizare, iar din pasiune asta nebuna sunt sigur ca o sa facem multe proiecte frumoase fara sa mai participam ca si echipa in CNR.

RallyMax: Fiind implicat in lupta pentru echipe in sezoanele trecute, cum crezi ca s-ar fi descurcat Sibiu Racing Team in 2018?

Alex Ardelean: M-am bucurat tare mult de echipa DTO care cu siguranta in 2019 o sa fie o surpriza pentru CNR, dar si de cele doua echipe frumoase si cu oameni minunati: Prorally Team si Omega Rally Team. Din pacate visul nostru ca echipa in CNRD a incetat din 2016 si nu vrem sa ne mai gandim la cum ar fi fost daca am fi fost campioni in 2016 sau cum ne-am fi descurcat in 2018. Sa vedem cum o sa ne descurcam de acum incolo si ce putem face frumos pentru acest sport si pentru oamenii minunati din acest sport.

RallyMax: Alex, iti multumim pentru raspunsuri! Iti dorim mult succes la revenire! In final, ai cuvantul.

Alex Ardelean: Multumesc mult si eu de ocazia data de a va raspunde la intrebari. Pe aceasta cale vreau sa le multumesc tuturor care au fost alaturi de noi in 2016 si celor care nu au fost. In urmatoarea perioada imi doresc doar sa ma bucur de acest sport asa cum m-am bucurat in prima zi de raliu, sa ajung cat mai repede sa pot pilota corect, sa fiu acolo unde orice pilot isi doreste si sa ma bucur de fiecare raliu asa cum nu am facut-o in 2016. Multumesc Nasului ca a acceptat aceasta provocare, lui Horatiu ca este alaturi de noi, familiei pentru ca ma sustine, fratelui ca acopera orele de munca cand lipsesc pentru Raliu si lui Bogdan Iancu care a facut o treaba minunata cu noul copilot. Sa ne vedem cu bine la Iasi si Sibiu, iar in 2019 cu planuri mari si sanatosi 🙂