Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Interviuri

Sectiune dedicata interviurilor.

Mihnea Muresan: “Probabil dorinta constanta de a progresa si lipsa satisfactiei cu conditia actuala au determinat cresterea din 2017”

Dupa cateva etape la care a luat startul in sezoanele trecute, fara un program complet, in 2017 Mihnea Muresan s-a aliniat la startul Campionatului National de Raliuri “Dunlop” cu o Dacia Sandero. Avandu-l pe Andrei Hicea in dreapta, debutantul din Cluj-Napoca a pornit pe probele speciale cu dorinta progresului si a rezultatelor bune, reusind, la finalul sezonului, sa se impuna in clasamentul Debutantilor, cel al Debutantilor-Cupa Dacia, al Juniorilor si in clasamentul Cupei Dacia – general, ultimul titlu fiind obtinut dupa lupta de pe probele de la Raliul Sibiului. 

 

Credit foto: RallyZoom

RallyMax: Salutare Mihnea! Felicitari pentru rezultatele obtinute si ritmul pe care l-ati avut la ultima etapa, Raliul Sibiului Unicredit Leasing. Povesteste-ne putin cum au decurs lucrurile la ultima etapa, o cursa in care aveai nevoie de o clasare in fata contracandidatilor vostri.

Mihnea Muresan: Salut! Ultima etapa a sezonului 2017 va fi una pe care nu o voi uita niciodata. Inca de la startul festiv am plecat cu un sentiment placut si cu incredere, sperand sa realizez ceea ce mi-am propus. Dupa ce am terminat prima proba si am vazut rezultatele, am stiut ca am ritmul necesar pentru a castiga, cel mai important fiind in acel moment sa imi pot mentine concentrarea ridicata si sa ignor orice factori perturbatori. Astfel am reusit sa luam un avans de 33 de secunde la finalul primei zi, punctul culminant fiind coborarea din Paltinis pe noapte, cu faruri suplimentare nefunctionale. Am fost astfel placut surprins la final cand am vazut ca am castigat chiar si asa proba in cadrul Cupei Dacia, clasandu-ne pe locul 2 la clasa 9, daca imi amintesc corect. In astfel de clipe se intareste legatura cu copilotul, fiind nevoit sa ma bazez aproape in totalitate pe dictare. Din fericire, a doua zi a decurs cel putin la fel de bine ca si prima, reusind sa ne adaptam ritmul, astfel incat sa mentinem ecartul constant. Pot spune ca cele mai grele probe au fost ultimele doua. Chiar daca aveam un avans de aproximativ 50 de secunde si am redus ritmul, am inceput sa resimt presiunea si am facut eforturi sa imi controlez emotiile si sa imi mentin concentrarea. Cred ca asta s-a simtit chiar si dupa cursa, fiindu-mi foarte greu sa ma exprim emotional, in ciuda marii bucurii pe care o simteam.

RallyMax: In intreg sezonul 2017 ai aratat o crestere fabuloasa a ritmului, reusind de la o etapa la alta sa urci tot mai multe pozitii inclusiv in clasamentele generale. Carui fapt se datoreaza aceasta evolutie?

Mihnea Muresan: Probabil dorintei constante de a progresa si lipsa satisfactiei cu conditia actuala. La asta s-a adaugat si experienta pe care am reusit sa o dobandesc la fiecare raliu, astfel reusind in final sa realizez performanta pe care mi-o doream.

RallyMax: Care consideri ca a fost cea mai buna cursa si care a fost cea mea slaba din punct de vedere sportiv in sezonul recent incheiat?

Credit foto: RallyPhoto

Mihnea Muresan: Cea mai buna a fost cu siguranta cea de la Sibiu, iar cea mai slaba la Iasi, cel mai important fiind factorul psihologic in diferenta dintre cele doua evolutii.

RallyMax: Mihnea, ai reusit sa scrii istorie in Campionatul National de Raliuri Dunlop, fiind primul debutant care-si adjudeca titlul Cupei Dacia si cel al Juniorilor. La inceputul sezonului aveai in plan aceste doua trofee?

Mihnea Muresan: Evolutia mea de la cele doua etape la care am participat cu Sandero anul trecut, ma facea sa fiu destul de sigur ca pot castiga titlul la Debutanti, insa la inceputul anului nu ma gandeam la mai mult de atat. Pe parcursul acestui sezon am inceput sa am tot mai multa incredere in abilitatile mele si in dictare, cu fiecare kilometru de proba speciala. Astfel, cu doua etape inainte de finalul sezonului, dupa ce aveam deja titlul Debutantilor asigurat si eram lideri in Cupa Dacia si in clasamentul Juniorilor, ne-am dorit sa realizam aceasta performanta si iata ca pana la urma am reusit.

RallyMax: Ce parere ai despre organizarea ultimei etape, Raliul Sibiului Unicredit Leasing, avand in vedere faptul ca a fost un traseu majoritar nou pentru toti concurentii?

Mihnea Muresan: Probele noi au fost un lucru pozitiv pentru noi, astfel ne avand niciun dezavantaj fata de pilotii mai experimentati, care au parcurs deja de multiple ori majoritatea probelor din campionatul nostru. Nu acelasi lucru l-as putea spune despre configuratia probelor, cel putin una dintre ele fiind prea de viteza. Cred ca acest lucru este concludent, din moment ce am avut o viteza medie cu Sandero, care in Campionatul Mondial, cu masina de WRC, ar fi fost interzisa. Insa din fericire nu au existat incidente majore.

RallyMax: Suntem curiosi sa aflam ce pui la cale pentru sezonul 2018. Probabil ca multi se intreaba, daca vei ramane sau nu la bordul Daciei Sandero. Ce planuri ai pana in acest moment?

Mihnea Muresan: Deocamdata nu avem niciun plan concret. In functie de sustinerea pe care o vom gasi din partea unor eventuali noi parteneri si a unei echipe, vom face un plan in viitorul apropiat.

RallyMax: Suntem curiosi sa aflam care a fost raliul tau preferat, proba speciala care ti-a placut cel mai mult si superspeciala favorita din CNRD?

Mihnea Muresan: Raliul Sibiului a fost datorita rezultatului obtinut unul pe care nu il voi uita niciodata. Proba mea preferata e Lueta, de la Raliul Harghitei, pentru ca are toate caracteristicile uneiprobe complete, cu cateva portiuni de viteza si multe portiuni inguste si tehnice, cu viraje mascate si multe capcane. Anul acesta, superspeciala de acasa, de la Cluj mi-a placut cel mai mult, datorita atmosferei create de familie si prieteni. Chiar daca e un plus de presiune la inceput, satisfactia e si mai mare la final.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Mihnea, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te felicitam pentru tot parcursul acestui sezon! In final, ai cuvantul. 

Mihnea Muresan: Va multumesc si eu pentru aprecieri! Aceste rezultate nu ar fi fost posibile fara familia mea, care m-a sustinut neconditionat. Vreau sa le multumesc si ma bucur ca am putut sa le ofer la randul meu satisfactia acestui rezultat. Fara legatura pe care am dezvoltat-o pe parcursul acestui sezon cu Andrei, nu cred ca am fi putut realiza aceasta performanta si vreau sa ii multumesc pentru profesionalismul de care da dovada. Am ramas placut surprins de toate vorbele frumoase si de felicitarile primite in urma ultimei etape si as dori sa le multumesc tuturor celor care s-au bucurat alaturi de noi pentru acest succes. Multumesc echipei noastre de asistenta tehnica, condusa de George Grigorescu. Nu voi uita niciodata de unde am plecat, asa ca mersi Danny! In final, multumesc partenerilor nostri Auto Flux, OMM Group, Vitrerom si PMA Invest pentru incredere si sustinere. Astept sa ne revedem cu forte proaspete in 2018!

Dan Codreanu: “Vom tine sus stacheta atata vreme cat de organizare se va ocupa echipa noastra”

Cu sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” incheiat, am stat de vorba cu Dan Codreanu, unul dintre cei mai apreciati organizatori de raliuri din Romania. Acesta ne-a dezvaluit ce presupune organizarea si pregatirea unui astfel de eveniment, dar ne-a dat detalii si despre relatia dintre Federatie si organizatori. In plus, acesta si-a exprimat opinia cu privire la discutiile aferente celor intâmplate pe proba Superspeciala – Rapa Galbena.

 

RallyMax: Buna ziua, domnule Codreanu. Ne bucuram ca ati acceptat propunerea noastra de a raspunde catorva intrebari pentru cititorii RallyMax. Am dori, in primul rand, sa ne rezumati din punctul dumneavoastra de vedere ce a insemnat Cotnari Rally Iasi 2017.

Dan Codreanu: Buna ziua si bine v-am gasit pe dumneavoastra si pe cititorii Rally Max, unul din partenerii media importanti a etapei de la Iasi. Organizarea unei etape de raliu implica multa initiativa, sa stii ce vrei, modul in care te exprimi atunci cand soliciti colaborarea autoritatilor, convingandu-i ca acest eveniment sportiv face cinste urbei si ca trebuie sa ne prezentam cu un standard ridicat in privinta locatiilor pentru parcul service si parcul inchis, evenimentelor festive din cadrul unui raliu, a securitatii concurentilor si spectatorilor pe probele speciale si nu in ultimul rand lucrul cu o echipa numeroasa, dar in acelasi timp foarte pasionata de ceea ce face. Tin sa le multumesc tuturor pentru implicarea de care dau dovada an de an incepand cu 2014, an in care am preluat cu aceasta echipa, organizarea etapei de la Iasi.

RallyMax: Povestiti-ne putin ce presupune efectiv organizarea unei etape precum Cotnari Rally Iasi, una dintre cele mai bine organizate etape de raliu din Romania.

Dan Codreanu: Tenacitate si faptul ca am gasit oameni cu adevarat profesionisti la nivelul institutiilor implicate. Jandarmeria, ISU si Politia aloca forte impresionante (jandarmi, 190 de cadre, ISU, 40 – 50 de cadre (cu doua elicoptere SMURD dedicate etapei), Politia Nationala si Locala, circa 45 de agenti) pe toata durata concursului fac ca evenimentul nostru sa fie una din cele mai sigure etape din CNR, mai ales ca probele pe care se desfasoara sunt destul de greu accesibile, iar timpii de interventie in caz de accident sunt cruciali tinand cont de faptul ca avem un precedent tragic la Iasi.

Totodata, sustinerea partenerilor COTNARI, FORD prin ATI Motors Holding Iasi, Hotel INTERNATIONAL, Kolos, Canel si multi altii, fac posibila desfasurarea in conditii optime a competitiei.

Cu aceste lucruri ne mandrim noi aici la Cotnari Rally – Iasi si vom tine sus stacheta atata vreme cat de organizare se va ocupa echipa noastra.

RallyMax: Din pacate, in acest an, Cotnari Rally Iasi a fost in centrul unei discutii mai ample cu privire la anumite decizii luate de conducerea cursei in urma evolutiei anumitor concurenti pe Superspeciala-Rapa Galbena. Dumneavoastra, din punct de vedere organizatoric, va reprosati faptul ca nu ati organizat altfel sesiunea de recunoasteri a Superspecialei, asa cum acuza unii concurenti?

Dan Codreanu: Da, nu suntem deloc fericiti de cele intamplate, dar, dupa cum stiti foarte bine, rolul organizatorului local in managementul cursei se incheie la prima sedinta CCS, la care se predau “cheile” competitiei oficialilor FRAS, rolul meu fiind in continuare sa asigur ca toate cele trecute in planul de securitate (ambulante, medici, pompieri cu pregatire de paramedic, platforme), sunt la locul lor pe toata distanta desfasurata a raliului.

In anii trecuti am putut organiza recunoasteri pe SSS deoarece aceasta era prima proba in cadrul evenimentului si traseul era deja inchis circulatiei publice si pregatit pentru competitie. Configuratia traseului SSS – Cotnari Rally Show nu permite recunoasteri in regim de circulatie deschisa, decat daca se merge pe jos. Nu am putut  bloca circulatia si asa dificila a orasului (avand in vedere ca in lunea imediat urmatoare raliului incepea scoala). Acest format de raliu cum a fost anul acesta nu ne incanta tocmai din cauza unor situatii ca aceasta. Acea sicana a fost pozitionata conform planului de securitate si a road book – ului superspecialei, iar decizia mutarii ei nu a fost luata de catre noi.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Care este relatia dintre organizatori si Federatia Romana de Automobilism Sportiv? Credeti ca ar trebui sa fie imbunatatite anumite capitole?

Dan Codreanu: In general relatia este buna, cu siguranta se poate imbunatati prin obligatii si regulamente foarte clare atat pentru organizatori, concurenti si oficiali care nu lasa loc de intrepretari si ne mai dorim ceva: speram ca de anul viitor sa se reintroduca coeficientii de cursa, lucru pe care il consideram benefic, sporind competitia intre organizatori care vor fi motivati sa ridice standardul de organizare si nu de plafonare a evenimentelor. Trebuie sa tinem cont ca publicul spectator s-a schimbat fata de anii de glorie a motorsportului si este din ce in ce mai greu de adus pe probe, iar daca vin trebuie sa le asiguram conditii (transport gratuit, zone de food, etc). Tehnologia, lipsa chefului de miscare in natura duc la un numar din ce in ce mai mic de spectatori pe probe, iar daca vin si nu le oferi spectacolul pe care si-l doresc poti fi sigur ca in anul urmator vor fi si mai putini cu toate ca eforturile de mediatizare a evenimentului sunt mai mari si mai costisitoare de la an la an.

RallyMax: Stim ca sunteti o persoana care aloca multe resurse organizarii unui asemenea eveniment si va felicitam pentru toate eforturile pe care le depuneti in organizarea acestei etape, una dintre cele mai bune in opinia noastra. Asadar, desi poate fi putin prea devreme, ce surprize ne pregatiti pentru Cotnari Rally 2018?

Dan Codreanu: La fel ca toti ceilalti membri ai echipei, organizez acest raliu din pasiune si nu din considerente financiare, iar atunci cand vedem mii de oameni stransi pe traseul raliului, ne da un sentiment de fericire pe care putini oameni au ocazia sa-l guste. Revin la formatul raliului din acest an in care am constatat ca ziua si ora aleasa pentru desfasurarea SSS nu a fost cea mai potrivita, de aici si numarul mai redus de spectatori in raport cu ceilalti ani (aproximativ 7000 fata de 10 – 11.000 in anii trecuti). Vom gasi solutiile cele mai bune pentru etapele viitoare chiar daca imi voi asuma “ocara” concurentilor (si aici stiti bine ce vreau sa spun prin asta).

In fiecare an, cu exceptia acestuia am venit cu cate o noutate si aici ma refer la introducerea pentru prima data in CNR a festivitatii la sfarsitul Power Stage – ului la fel ca in WRC in anul 2016, la cele doua saritori care au fost subiectul atator controverse, dar care in final au facut deliciul concurentilor, reprezentantilor media cat si a publicului prezent la cele doua locatii de pe Power Stage Dobrovat. Au ramas in urma imagini spectaculoase care, pana la raliul nostru nu au mai fost vreodata surprinse pe probele campionatului intern.

Anul viitor vom schimba usor formatul si traseul raliului, dar nu va pot dezvalui prea multe. Totul depinde de reintroducerea coeficientilor pentru organizatori, de aici si numarul de kilometri de proba speciala pe care il consider prea mic in acest format din ultimele doua sezoane.

RallyMax: Orice lucru bun are nevoie de imbunatatiri si progres. Astfel, ce considerati ca poate fi imbunatatit in pregatirea si organizarea Cotnari Rally – Iasi?

Dan Codreanu: Sunt multe de imbunatatit, in fiecare an mai invatam cate ceva, o mare parte din ele le-am depistat si suntem pregatiti sa le remediem si totodata sa raspundem unor noi provocari.

RallyMax: Domnule Codreanu, va multumim pentru raspunsurile acordate si va dorim un sfarsit de an cat mai bun. In final, va rugam sa adresati un mesaj cititorilor RallyMax si tuturor fanilor motorsportului din Romania.

Dan Codreanu: Ii salut pe toti, cu o parte din ei m-am intalnit la Raliul Sibiului – Unicredit si mi-au promis ca la anul nu vor lipsi la etapa de la Iasi. Ii asteptam cu bratele deschise la Cotnari Rally – Iasi 2018! Promitem spectacol atat pentru ei cat si pentru concurenti. Permiteti-mi sa multumesc catorva persoane din echipa de organizare, care prin aportul lor fac ca etapa de la Iasi sa fie la inaltime: Primarul Iasului, dl. Mihai Chirica, Presedintelui Consiliului de Administratie Cotnari SA, dl. Constantin Deleanu, d-lui Marius Manolache, managerul FORDATI Motors Holding, d-lui General Dan Iamandi, Inspector Sef ISU Iasi, d-nei Prof. Dr. Universitar Diana Cimpoiesu – medic coordonator SMURD Iasi, d-lui Colonel Mircea Tulica – comandantul Jandarmeriei Iasi, Claudiu Butucel – directorul organizatoric, Lucian Lucescu – directorul de imagine si comunicare, Daniel Avatajitei – directorul de marketing, Florin Briaur – ofiterul de presa,  Mihai si Emma Talpau, Bogdan Fronea si multi altii.

Concurentilor din toate domeniile motorsportului romanesc, le doresc succes in anul competitional 2018, sa ne incante cu evolutiile lor si ca un sfat personal pentru ei, sa isi aloce mai putin timp si energie pentru cancan-uri si sa o consume pe alte lucruri mult, mult mai importante cum ar fi evolutia pe probe si sportivitate! Cum este acum nu ne duce deloc inspre bine, ci dimpotriva sunt sanse mari de a alunga si putinii investitori in acest minunat sport!

Toate cele bune si sa ne vedem sanatosi in 2018 la Cotnari Rally – Iasi!

Calin Bucur:”Un vis implinit, asa pot numi acest proiect.”

Dupa cateva sezoane la volanul unor masini cu doua roti motrice, cum ar fi Suzuki Ignis, Suzuki Swift sau Citroen Xsara, sibianul Calin Bucur face trecerea la o clasa superioara si o masina mult mai competitiva odata cu desfasurarea raliului de casa, Raliul Sibiului UniCredit Leasing. Calin va lua startul in cadrul clasei 11 cu un Mitsubishi Lancer Evo 6.5 avandu-l in dreapta sa pe Horatiu Baltador. Despre toate planurile de viitor si de ce a ales sa treaca la o masina integrala puteti citi in urmatorul interviu.

RallyMax: Salutare Calin! Ne bucuram sa vedem numele tau aparand pe lista de inscrieri a Raliului Sibiului, mai ales ca in dreptul tau apare un Mitsubishi Lancer Evo 6. Poveste-ne si noua putin despre acest nou proiect!

Calin Bucur: Salutare RallyMax. Si eu ma bucur sa va reintalnesc. Suntem foarte fericiti ca ne-am putut inscrie la etapa de casa. Este un proiect nou la care am muncit aproape un an. Mai precis un vis de-al meu de cand a aparut aceast superb model de EVO.

Pe scurt, o masina cumparata in noiembrie anul trecut, cu care am participat la Winter Rally Covasna si la care i-a cedat motorul dupa 70 km de proba. Dupa ce am facut motorul nou la Gatmo Motorsport, unde am vazut cum arata o caroserie noua de EVO 6, am decis sa fac si caroseria noua…

Un vis implinit, asa pot numi acest proiect. O masina pe care am luat-o de la 0 si pe care am facut-o cum am vrut eu, adica noua 🙂

RallyMax: Revii in raliul de casa alaturi de un prieten, tot sibian, Horatiu Baltador, alaturi de care ai mai participat la o etapa in trecut. Cum vezi aceasta participare alaturi de Horatiu?

Calin Bucur: Dupa zicala “prietenul la nevoie se cunoaste”, Horatiu a spus DA la solicitarea mea pentru acest raliu. Aveam nevoie de un copilot foarte bun si experimentat pentru prima mea participare cu o masina integrala pe asfalt. Prevad un parcurs bun.

RallyMax: Stim ca la aceasta cursa nu vei fi singurul membru al familiei care va participa, la start aflandu-se si sora ta, Crina. Cat de mari sunt emotiile pentru ea si cat de mult de bucura faptul ca impartasiti aceeasi pasiune?

Calin Bucur: Ma bucur foarte mult pentru Crina ca poate lua si ea startul la acest raliu. Crina a mai participat in anii 2000 la multe raliuri, daca nu ma insel a fost si campioana nationala in 2003 la debutanti alaturi de Ciprian Presura pe Opel Kadett E GSI. Raliurile pentru ea sunt ca si pentru mine, parte din viata. Microbul acesta il mostenim de la tata (Mircea Bucur), care pe vremuri ne ducea pe rand la raliuri. Am ceva emotii, dar am incredere in Nelu Rogoz 🙂

RallyMax: Care va fi strategia ta la Sibiu, avand in vedere si faptul ca probele sunt intr-o configuratie noua iar vremea se anunta foarte instabila.

Calin Bucur: Strategia noastra este sa ne obisnuim cu noua masina si sa mergem cat mai bine. Am si facut o mapa la masina foarte safe,deoarece totul e in rodaj.Suntem One Event, nu ne batem cu nimeni…

RallyMax: Desi ne aflam doar la finalul sezonului 2017, care sunt planurile tale pentru sezonul viitor? Vei ramane la volanul acestei masini sau ai in plan o noua surpriza?

Calin Bucur: Vreau sa raman pe aceasta masina, sa merg tot campionatul si sa o descopar. Totul depinde de bugetul necesar, pe care stim cu toti cat de greu se obtine.

RallyMax: Calin, iti dorim multa bafta si asteptam cu nerabdare sa ne povestesti evolutia ta de la Sibiu dupa cursa!

Calin Bucur: Multumesc foarte mult RallyMax. Sper ca dupa raliu sa va pot povesti senzatiile pe care ti le poate da aceasta masina.

In final, vreau sa multumesc tuturor ce au facut posibil ca acest proiect sa fie finalizat si sponsorilor fara de care nu as fi putut lua startul.

Manu Mihalache si Levi Csegzi-logistica, Varu Nicu Motorsport&Florin Tincescu ca au facut o masina de la 0 in 6 zile, Auto Lus Brasov-caroserie, Horatiu Baltador-copilot, Gatmo Motorsport-Motor, cutie si piese, Radu Ortelecan-piese, Sorel-colante, Artinmo-design, Work Shop-montaj colante, Auto Pro Clean-detailing, Hermann Residence-sponsor, Terra Building-sponsor, Farmacia San Marco-sponsor, Melitta-sponsor, ROATIR si ROTIR-sponsor, Boromir-sponsor, www.vilabrana.ro-sponsor, Bucur Rally&Tuning-sponsor, www.sparco-shop.ro-sponsor, Hankook-sponsor, Aria-sponsor, Familia – pentru superintelegere si sustinere 🙂

Norbert Abraham debuteaza in calitate de pilot la Trofeul Campulung Muscel

Credit foto: RallyPhoto

In acest sfarsit de saptamana se va disputa etapa cu numarul 7 din Campionatul National de Viteza in Coasta “Dunlop”, competitie care va avea loc la Campulung Muscel. Dupa multi ani pe marginea probelor speciale sau in parcul de service si dupa debutul in postura de copilot in acest sezon, Trofeul Campulung Muscel va reprezenta un nou debut: Norbert Abraham, fiul lui Tomi Abraham, va lua startul in postura de pilot, la invitatia lui Catalin Nicolaescu, organizatorul etapei. Tanarul din Cluj Napoca va concura in cadrul clasei N1, pe un Ford Fiesta pregatit de catre Danny Ungur Racing, si va incerca sa isi depaseasca emotiile si sa demonstreze ca are talent in pilotaj. 

Norbert si-a facut debutul oficial in acest an, in calitate de copilot, alaturi de tatal lui chiar la raliul de casa, Transilvania Rally, unde s-a descurcat excelent. Chiar daca etapa de la Cluj nu a fost una usoara pentru echipaj, i-a adus si mai multa incredere si determinare pentru etapele care au urmat, unde lucrurile au functionat perfect din punct de vedere al colaborarii pentru cei doi. 

Experimentand senzatiile de pe scaunul din dreapta, Norbi isi va implini visul inca din copilarie, acela de a participa la un concurs, in calitate de pilot. Ceea ce stim deja e ca tanarul Abraham se pregateste de start cu mult entuziasm si multa seriozitate, incercand sa puna in aplicare tot ceea ce a invatat. 

Credit foto: RallyZoom.ro

“Abia astept sa-l vad pe Norbi in postura de pilot. Ma bucur pentru el ca face pasul acesta si sper ca va fi rapid si eficient pe traseul de concurs. Am decis sa debuteze la Campulung dupa invitatia prietenului nostru, Catalin Nicolaescu, care a insistat ca prima cursa a lui Norbi sa fie aici. E un baiat muncitor si dedicat, care si-a luat treaba de copilot in serios inca de la prima cursa, asa ca sunt sigur ca va aborda si debutul in partea stanga a masinii cu aceeasi seriozitate. Porneste cu o masina buna pentru debut si, in functie de cum se descurca, vom decide daca va concura un sezon complet in 2018.” ne-a spus Thomas Abraham inaintea Trofeului Campulung Muscel. 

Noi ii uram succes lui Norbert si speram ca in primul rand sa se distreze pe traseul tehnic de la Campulung, acolo unde suntem siguri ca fanii il vor sustine si-i vor transforma debutul intr-o experienta unica si de neuitat. 

Bafta, Norbert! 

Razvan Trisnevschi: “Din pacate m-am cam obisnuit cu revenirile astea dupa cate o perioada de pauza”

Dupa ce nu a fost la start in acest sezon de Campionat National de Raliuri “Dunlop”, Razvan Trisnevschi a participat la Cotnari Rally-Iasi, etapa de macadam care s-a desfasurat pe probele din judetul Iasi in perioada 8-9 septembrie. Desi nu a avut parte de parcursul pe care si l-ar fi dorit, pilotul din Bucuresti a incheiat raliul cu un ritm si timpi buni, anuntand ca va fi prezent si la ultima etapa din 2017, Raliul Sibiului. 

 

Foto: RallyZoom

RallyMax: Salutari Razvan! Bine te-am regasit! Dupa o perioada de pauza, ai revenit la startul unei etape din CNR-D cu ocazia Cotnari Rally-Iasi 2017. Toate astea nu au putut trece neobservate de catre noi, asa ca suntem pregatiti sa ne rezumi etapa moldava.

Razvan Trisnevschi: Salutare voua! Salutare tuturor prietenilor motorsportului! Din pacate m-am cam obisnuit cu revenirile astea dupa cate o perioada de pauza. Anul acesta pauza trebuia sa se termine la Bacau dar, desi masina si bugetul erau pregatite, o problema de sanatate a bunicului meu m-a oprit sa iau startul. Desi am ramas cu un singur om in echipa tehnica, am asteptat cu nerabdare startul in Cotnari Rally Iasi, singura etapa de macadam ramasa pentru mine. O mica scapare datorata lipsei de experienta la pregatirea masinii s-a transformat in dezastru pentru noi si in primii 4 kilometri un furtun de frana a cedat si am hotarat sa ne oprim, pentru ca obiectivul nostru era sa mergem, nu sa ne taram de la inceputul raliului. Evident, ne-am gandit ca reluam startul in a doua zi cu regula “super rally” si am sperat ca macar in calitate de forlighter vom putea face spectacol la superspeciala. Din pacate, pe Rapa Galbena nu ne-a fost aprobata participarea dar, am luat startul in cea de a doua zi; iar dupa prima proba mai ezitanta am reusit timpi de top 10 fara a ne asuma nici un risc.

RallyMax: Ai evoluat la Iasi alaturi de vechiul tau prieten, simpaticul Codrut Arsenescu. Cum v-ati regasit in masina de curse dupa asa o pauza lunga?

Razvan Trisnevschi: In primul rand ne-am regasit cu un an mai batrani, dar, ca de fiecare data, uitam repede acest aspect! 🙂

RallyMax: Din pacate, in acest sezon, ti-am resimtit inca o data lipsa de la startul etapelor din CNR-D. Esti unul dintre acei piloti care evolueaza din placere, reusind de multe ori sa impresioneze fanii prin anumite derapaje. Sunt sanse ca pe viitor sa revii la startul mai multor etape din CNR-D?

Razvan Trisnevschi: Cateodata si eu raman impresionat de faptul ca am ajuns intreg acasa 🙂 . Lasand gluma deoparte, in fiecare an eu trag sperante ca vom avea resursele pentru un sezon complet, dar ma consolez cu faptul ca nu sunt singurul care nu reuseste acest lucru…  Pana vom reusi sa facem un campionat intreg, folosim aceste 2-3 etape pe an ca pe un antrenament spre a ne asigura ca suntem pregatiti pentru startul unui eventual sezon complet si totodata ca putem pastra ritmul si performantele clasei noastre.

RallyMax: In acest an ai participat si la alte competitii in afara calendarului FRAS, Danube Delta Rally si Sibiu Rally Challenge. Cum ti s-au parut, din punct de vedere sportiv si organizatoric, aceste doua evenimente?

Razvan Trisnevschi: Danube Delta Rally ca si organizare nu a coborat deloc standardele cu care ne-a obisnuit inca de cand facea parte din calendarul FRAS si, desi a avut o prezenta la start redusa ca numar, aceasta a fost una selecta. Chiar daca atmosfera a fost una de relaxare la inceput, lucrurile s-au “incins” pe probele speciale, putin cam rapide, desfasurate pe asfaltul din padurile dobrogene. O noutate pentru mine a fost faptul ca in dreapta am avut-o pe sotia mea care a urmat cursurile scolii de pilotaj sportiv “Hobby Sport” condusa de maestrul Stefan Vasile. Desi se anunta un debut relativ usor, a avut parte de un raliu la 39 de grade Celsius si cu viteze care au depasit de multe ori 200 km/h. Nici viteza, nici caldura nu au fost un obstacol pentru ea insa ca si experienta de pilotaj “m-a invatat” unde se poate frana de la viteze considerabile, intarziind pe ici-colo cate un viraj imediat dupa un varf de panta, DAR neratand niciunul.

Ca si concluzie, Danube Delta Rally ramane un eveniment la care am sa revin oricand cu mare placere.

La Sibiu Rally Challenge am participat la invitatia prietenului meu Dan Magos, alaturi de care am reusit sa fac ultimul meu sezon complet in 2006. Nu cred ca ii era atat de dor de mine, dar cu siguranta voia sa faca cunostinta cu Fulgerica. Din pacate, evenimentul a fost unul foarte scurt, axat mai mult pe regularitate decat pe categoria “speed”, motiv pentru care va trebui sa revenim cu alta ocazie impreuna la bordul lui Fulgerica.

RallyMax: Acum, la final de sezon, care ar fi sansele sa te vedem la startul ultimei etape, Raliul Sibiului?

Razvan Trisnevschi: Dupa cum mentionam mai sus, a ramas ca revenim la Sibiu, asa ca, in acest moment am configurat masina pentru asfaltul sibian cu ajutorul Xmotors Expert Garage condus de bunul meu prieten Gabi Tiura, iar Dan face alte eforturi pentru a pregati aceasta ultima etapa. Din considerente de costuri, cel mai probabil vom evolua la clasa 11, in momentul de fata neavand anvelope pentru clasa 3, dar acest lucru conteaza mai putin pe langa bucuria de a fi la start, bucurie pentru care trebuie sa multumim partenerilor nostri traditionali Hermes Forwards iar pentru aceasta ultima etapa si Primariei Sibiu si Consiliului Judetean Sibiu, Matec IFM Electronic si Romgaz.

RallyMax: In final, iti dorim mult succes pe viitor, insa nu inainte de a transmite un scurt mesaj cititorilor RallyMax!

Razvan Trisnevschi: Ca de fiecare data pe cititorii RallyMax ii asigur ca prezenta lor pe probele speciale face ca spectacolul sa sporeasca pentru ca eu sunt sigur ca orice pilot cand iese din padure in fata fanilor mai uita putin de batalia cu secundele si de rigurozitatea pilotajului eficient in favoarea spectacolului!!! Deci sa ne vedem sanatosi pe probe!!!

Razvan Nechifor: “Pentru mine, strategia va fi full attack la Sibiu”

Dupa Cotnari Rally Iasi echipa RallyMax a povestit cu unul dintre pilotii locali, cel care, de fiecare data pe probele de acasa, incearca sa faca spectacol pentru fanii moldoveni. L-am intrebat pe Razvan Nechifor despre evolutia lui 2017, despre cum vede finalul sezonului si am incercat sa obtinem vesti despre sezonul viitor. 

 
RallyMax: Salut Razvan! Poveste-ne putin cum a decurs pentru tine si Bogdan etapa de casa, Cotnari Rally Iasi 2017.

Razvan Nechifor: Salutare baieti si cititori Rallymax. Etapa de casa pot sa o rezum la un sigur cuvant: amestecat. A fost si bine, a fost si cu emotii, a fost cu “de toate” cum s-ar spune. Am ras, am oftat, m-am enervat, am sarit si pe drum si pe langa drum, am avut din nou peripetii care mai de care. Deja nu mai reprezinta pentru nimeni un secret ca Skoda face figuri mai mereu, dar de data asta a fost chiar ok. Bine, asta daca nu luam in calcul motorul spart la teste si amortizorul rupt la saritori. Dar per total bine, multumit si bucuros ca dupa 2 ani am reusit sa castig o cupa la raliul de casa.

RallyMax: Desi de-a lungul sezonului ai avut parte de nenumarate probleme tehnice la materialul de concurs, iata ca in acest moment te situezi pe podiumul clasei 11, categorie la care se anunta un duel interesant pentru ultima etapa a sezonului, Raliul Sibiului. Cum vei aborda aceasta ultima batalie din 2017?

Razvan Nechifor: E greu de spus deocamdata care va fi strategia la Sibiu. Cert este ca voi fi la start si ma voi pregati cat de serios pot. Ce va fi, asta vom vedea la fata locului. Dar, pentru mine strategia va fi full attack pentru ca eu nu sunt genul care conserva rezultatul. Nu pentru asta vin la etape. Daca masina tine atunci voi merge cat stiu, cat pot, ca sa imi apar sansele.

RallyMax: In acest sezon competitional, scaunul din dreapta ta a fost ocupat de diferiti navigatori din diferite motive. Vei ramane de acum inainte alaturi de Bogdan sau sunt sanse sa apara nume noi in dreapta ta?

Razvan Nechifor: Deocamdata nu stiu. Bogdan are un program foarte incarcat care s-ar putea in proportie de 90%sa nu ii permita sa stea in dreapta la Sibiu. Asa ca pe “to do list” s-ar putea sa apara si necesitatea unui nou copilot.

RallyMax: Care este strategia ta pentru ultima etapa a sezonului, Raliul Sibiului, la care organizatorii au propus un format nou pentru aceasta editie?

Razvan Nechifor: Nu am inca un plan pus bine cap la cap. Saptamana viitoare sigur voi sti mult mai multe pentru ca voi incepe pregatirile. Eu voi incerca sa privesc etapa cat mai serios. Tot ce stiu din raliu e proba Paltinis si cam atat. Din cate am inteles, e un format nou pentru toti, ceea ce nu e rau. Asta inseamna de fapt, diversitate si ca vom porni cumva toti, de pe pozitii de egalitate.

RallyMax: Razvan, chiar daca este probabil putin cam devreme, ce planuri ne poti dezvalui pentru sezonul viitor?

Razvan Nechifor: Deocamdata discutam. E inca devreme sa ma gandesc pentru anul viitor, dar cert este ca analizam acest subiect si eu si partenerii mei. Cu Skoda sau fara. Dupa etapa de casa, multi din apropiati si parteneri m-ar vrea in alta masina. S-ar parea ca oamenii au inteles ca am facut eforturi colosale ca aceasta masina sa mearga si cat de dedicat sunt acestui sport. Deocamdata nu am lucruri si oferte concrete, dar pe final de an cred ca voi sti cand, cu ce si unde voi merge in 2018.

RallyMax: Multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa te putem urmari pe probele speciale si la urmatoarea etapa, Raliul Sibiului. In final, te rugam sa adresezi un mesaj cititorilor RallyMax!

Razvan Nechifor: Fara fani sportul asta e sarac si sec. Si in moarte “cerebrala”. Pentru ca atunci cand dispare pasiunea voastra pentru mirosul de benzina, cauciuc incins si nori de praf, atunci noi cei din masini nu mai avem pentru ce sa venim la curse. Mereu am fost un sustinator al incurajarii oamenilor sa vina pe probe. Indiferent cum. Eu, unul, de acolo vin si acolo m-am indragostit de acest sport. Va astept pe probe la Sibiu!