Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Interviuri

Sectiune dedicata interviurilor.

Bogdan Vrabie: “Sunt increzator ca voi reusi sa iau chiar titlul la Cupa Suzuki”

Dupa trei etape desfasurate si o victorie in cadrul Cupei Suzuki, am povestit cu Bogdan Vrabie, cel care a revenit in 2017 pe probele speciale pe un Suzuki Swift Sport. Am povestit cu pilotul care reprezinta Academia Titi Aur in CNR-D despre raliurile desfasurate pana in prezent si despre planurile sale pentru acest sezon. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Bogdan! Sa o luam cu inceputul: dupa o pauza destul de lunga departe de competitii, ai revenit la start in CNR-D. Ce te-a determinat sa revii in campionat?

Bogdan Vrabie: Salut! Intr-adevar a fost o pauza cam lunga din cauza lipsei bugetului, ultimele doua etape la care am partcicipat au fost in 2015, la Iasi si la Harghita, in 2016 mi-am dedicat tot timpul venirii pe lume a fetitei mele, Eva, iar acum in 2017 am gasit suport financiar si am revenit in campionat.

RallyMax: Ai achizitionat un Suzuki Swift Sport cu care concurezi in acest sezon. De ce Swift si nu alta masina?

Bogdan Vrabie: Am ales Suzuki Swift Sport pentru ca stiam ca e o masina fiabila si ca imi ofera posibilitatea de a ma lupta si pentru titlul de la clasa 9, dar si pentru ca imi place ideea de constituire a unei cupe cu masini egale in care ne putem compara pilotajul si nu masina.

RallyMax: Cum ai descrie acest inceput de sezon din punct de vedere competitional? Unde consideri ca ai obtinut un avantaj, dar si unde crezi ca ai gresit?

Bogdan Vrabie: Am inceput campionatul cu principalul obiectiv de a ma acomoda cu noua masina si de a imi reintra in ritm dupa pauza. La Brasov am avut mici probleme cu setarea masinii, dar am reusit sa terminam pe locul 1 la Cupa Suzuki, ceea ce mi-a dat incredere ca sunt pe drumul cel bun, insa la Cluj am luat startul pe prima proba prea increzator si ne-am blocat intr-o gaura de scurgere a apei. In ziua a doua am mers la Super Rally, dar cu mici probleme tehnice, in timp ce la Arad ne-au urmarit problemele si ne-a lasat comunicatia pe cateva probe, ceea ce ne-a incetinit foarte mult. Sper ca dupa raliul de la Bacau sa iti pot spune si ce avantaje am avut, nu doar greseli. 🙂

RallyMax: Ce planuri ai pentru sezonul 2017? Ce sanse crezi ca ai la titlurile sau podiumurile Cupei Suzuki si ale clasei 9?

Bogdan Vrabie: Cartile inca nu sunt facute, mai sunt cateva etape si vreau sa terminam de fiecare data cat mai sus in clasament. Sper doar ca problemle sa nu ne mai urmareasca. La Bacau copilotul meu Rares Badea nu poate veni si voi merge cu Csegzy Levente. Imi doresc sa fiu cat mai sus in clasament la finalul campionatului si sunt increzator ca voi reusi sa iau chiar titlul la Cupa Suzuki. Va fi la Bacau o noua experienta si sunt sigur ca Levi isi va aduce aportul in drumul meu spre un loc cat mai bun.

Credit foto: SIMCAT

RallyMax: Care consideri ca sunt avantajele si dezavantajele participarii intr-o cupa monomarca, acum, dupa 3 etape in care ai luat startul in Cupa Suzuki, in trecut luand startul si in cadrul Cupei Dacia?

Bogdan Vrabie: Nu cred ca sunt dezavantaje. Cand participi intr-o cupa monomarca ar trebui ca toate masinile din cupa sa fie identice si atunci vezi unde te afli ca timp pe probe. La mine e primul an in care particip in cadrul cupei Suzuki si sunt multumit de cum au decurs lucrurile pana acum.

RallyMax: Lupta in Cupa Suzuki e disputata, cu 3 castigatori diferiti la cele 3 etape desfasurate. Cum vezi adversarii? Care crezi ca sunt atuurile lor, dar si ale tale?

Bogdan Vrabie: Da, e interesant si in acelasi timp e frumos cand te lupti pentru fiecare punct. Colegii din Cupa Suzuki din puncul meu de vedere merg tare, dar si eu cred ca putem sa ne impunem. Imi place ca am concurenta puternica pentru ca asta inseamna ca trebuie sa exploatez la maximum orice resursa. Daca lucrurile functioneza cum trebuie, eu cred ca avem sanse sa fim la bataie pentru locul cel mai dorit de toti concurentii.

RallyMax: Cum reusesti sa impaci viata personala, cursele si activitatile de la Academia Titi Aur?

Bogdan Vrabie: Timpul nu prea mai are rabdare 🙂 dar cand faci lucurile din pasiune, le faci cu drag si gasesti resurse. Sunt implicat in diverse activitati la ATA, vreau sa petrec cat mai mult timp si cu familia, dar imi doresc sa fiu si la raliu, avantajul meu este ca familia merge cu mine la raliu iar ATA ma sustine si asa reusesc sa le imbin pe toate.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul! 

Bogdan Vrabie: Asteptam pe probele speciale cat mai multi spectatori. Va multumesc pentru interviu si sa le multumesc si celor care ma sustin si care au facut posibila revenirea mea in campionat: Terra Gaz Construct, Restaurantul Studio 80, Academia Titi Aur, Gift Land si echipei de asistenta!

Danut Budai: “Este o lupta foarte frumoasa la varf si nu vreau sa stau sa ma uit, vreau sa lupt”

Dupa un inceput de sezon in care a aratat ca are viteza pe probele speciale, Danut Budai a reusit la Raliul Aradului cel mai bun ritm din 2017, castigand Cupa Suzuki si impunandu-se in clasamentul juniorilor si cel al clasei 9. Am povestit cu tanarul pilot despre trecerea pe Suzuki Swift, despre evolutia sa de pe probe din acest an si despre planurile pentru acest sezon. 

 

Credit Foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Danut! Ne bucuram sa stam din nou de povesti. Cum ai descrie acest inceput de sezon, primul in care ai luat startul la toate etapele?

Danut Budai: Salut, RallyMax. Si eu ma bucur ca stam din nou de vorba. Nu stiu de unde sa incep. Este un lucru complet nou pentru mine sa fac aproape toate etapele din CNR-D, pana acum participand doar la 2, maxim 3 raliuri pe an, in functie de buget. La Brasov ne-am simtit bine pana in momentul in care cutia de viteze a decis impreuna cu ambreiajul, ca ne lasa sa terminam singuri raliul. Totusi, am fost foarte fericiti ca am reusit sa ajungem la final si sa adunam ceva puncte la Cupa Suzuki.

RallyMax: Ai cumparat un Suzuki Swift cu care participi in cadrul Cupei Suzuki. Cum te-ai adaptat masinii si ce si cat consideri ca mai ai de invatat pentru a merge la limitele masinii?

Danut Budai: Da, la sfarsitul anului trecut am achizitionat un Suzuki Swift. Pot spune ca ma inteleg bine cu Suzy, chiar am reusit sa ne imprietenim destul de repede. Pe asfalt, recunosc, nu am inca experienta pentru a merge la limita, pe macadam, am mers tare la Arad, dar pot spune ca inca mai este loc de progres. Masina are un potential ridicat, iar noi trebuie sa ne adaptam din mers si sa il valorificam cat de repede posibil, daca ne dorim un loc pe podiumul de sfarsit de an.

RallyMax: Spuneai la Transilvania Rally ca daca vei reusi sa ajungi la final, o sa fie un raliu de povestit. Ce s-a intamplat pe probele de la Cluj si cat de dificil ti-a fost sa inchei un raliu lung?

Credit Foto: RallyZoom.ro

Danut Budai: Transilvania Rally este un raliu foarte virajat, dar in acelasi timp destul de rapid, care ne-a placut anul trecut si speram sa ne simtim bine si anul asta dar… pe a doua proba de vineri servodirectia a cedat, baietii au incercat sa o repare, dar nu au reusit. Am avut de ales intre a abandona si a merge fara servodirectie tot raliul. Am ales varianta mai grea, mergand sa terminam. Am fost sfatuit sa reduc ritmul, dar in gandul meu nu era loc de redus ritmul. Am sperat sa ma tina mainile la atata efort si sa nu fac vreo prostie. La final bucuria a fost mare si din aceasta cauza Transilvania Rally va fi un raliu greu de uitat!!!

RallyMax: La Raliul Aradului ai avut o evolutie excelenta pe probele speciale si ai reusit sa te impui in cadrul cupei monomarca si in clasamentul clasei 9. Credeai ca poti reusi un asemenea rezultat la doar a treia etapa cu Swift-ul?

Danut Budai: Sincer nu m-am gandit nici o secunda ca vom pleca sambata seara de la Arad cu 3 locuri 1 si un loc 3 la doua roti motrice. Crescand pe macadam eram sigur ca voi putea dezvolta un ritm mult mai bun decat pe asfalt, dar nu am crezut ca voi putea merge asa de bine. Fara nici un kilometru de antrenament inainte de Arad, cu un shakedown facut cu doar doua treceri, in scopul de a seta suspensia si a vedea efectiv ce face masina pe macadam, nu puteam sa avem pretentii la rezultate. La startul primei probe de vineri, mi-am zis in gand ca voi merge cat pot eu de tare, pentru a nu avea regrete la sfarsitul raliului. Cu acest gand am reusit sa castigam primul nostru raliu la cupa Suzuki.  

RallyMax: Care e strategia pentru anul acesta, tinand cont ca esti lider in cadrul cupei Suzuki si pe locul 4 la clasa 9? Ce iti propui pe probele speciale din 2017?

Danut Budai: Ne bucuram ca momentan conducem in clasamentul Juniorilor si in cadrul cupei Suzuki. Pentru 2017 ne propunem sa adunam cat mai multa experienta, sa mergem cat mai tare posibil si sa ne simtim bine, in acelasi timp. Sper sa reusesc sa fac mai multe antrenamente pe asfalt pentru a ridica ritmul deoarece este o lupta foarte frumoasa la varf si nu vreau sa stau sa ma uit, vreau sa lupt.

Credit Foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Care consideri ca sunt avantajele si dezavantajele participarii intr-o cupa monomarca, acum, dupa 3 etape in care ai luat startul in Cupa Suzuki?

Danut Budai: Incep cu minusurile si o sa inchei cu plusurile pentru ca la sfarsit sa ramanem cu zambetul pe buze. La Suzuki ne lovim de problema procurarii pieselor de schimb si de costul lor destul de ridicat. Orice piesa comandata vine in cel putin 5 zile (lucratoare), perioada mult prea lunga, in ideea unei reparatii, la care ai nevoie urgenta de piese pentru a te putea prezenta la urmatoarea etapa. Ca si plusuri, sunt foarte multumit si fericit ca pot merge cu o masina omologata si intr-o clasa constituita cu masini identice ca putere si dezvoltare tehnica. Acum putem vedea cine e mai bun si unde, unde gresim noi sau unde mergem noi mai bine. Per total sunt foarte multumit ca prin ajutorul parintilor mei am reusit sa achizitionam aceasta masina si reusim sa ne simtim bine pe probe.

RallyMax: In acest an lupta in clasamentul juniorilor este una disputata, cu multi piloti rapizi. Care crezi ca sunt atuurile tale in fata contra-candidatilor si ce apreciezi la ceilalti juniori din CNR-D 2017?

Danut Budai: Nu o sa discut despre atuurile mele, o sa spun cate ceva despre juniorii care sunt pe podium in acest moment. Suntem prieteni in viata de zi cu zi si suntem rivali pe probe, inca de anul trecut. Lui Andrei Gartofan, dupa parerea mea, ii place mai mult asfaltul, e clar ca se simte mult mai bine in Suzuki decat in Logan, asta se vede dupa timpi, el evoluand de la un raliu la altul. Mihnea Muresan cu al lui “turbo mic” merge foarte bine anul acesta, se vede  ca face progrese de la un raliu la altul si momentan se dueleaza cu veteranii Cupei Dacia la varf, ceea ce e de invidiat.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Danut Budai: Sper sa ne vedem cu bine la urmatoarele etape, cu timpi tot mai buni pe probe si cu un ritm sustinut. Multumesc parintilor ca fac eforturi mari pentru ca eu sa iau startul in CNR-D. Multumesc prietenilor care sunt alaturi de noi si ne sustin la fiecare raliu, multumim fanilor prezenti pe probe si nu in ultimul rand vreau sa multumesc sponsorilor: MK lighting, MK Illumination, Integral Chinciu, Cofetaria Arta Deva, ELRA.RO.

Rares Tomita: “Ultimele 5 viraje din raliu le-am facut cu lacrimi in ochi ca se termina aceasta minunata experienta”

Dupa ce a lipsit la prima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2017 si a revenit la Transilvania Rally pe EVO-ul X cu care a concurat si in trecut, Rares Tomita a pregatit o surpriza la Raliul Aradului, prima etapa de macadam a sezonului. Pilotul sibian a luat startul, alaturi de copilotul sau, Levi, pe un Ford Fiesta R5 – un vis indeplinit pentru echipaj. 

 

Foto: Torad.ro

RallyMax: Salutare Rares! Pana sa ajungem la “discutia picanta”, vom incepe cu cateva intrebari ce au legatura cu prima etapa la care ai luat startul in 2017, Transilvania Rally. Ai revenit la Cluj la bordul aceluiasi Mitsubishi Lancer Evo X care s-a bucurat insa de un mic upgrade. Cat de mult te-ai obisnuit cu aceste schimbari aduse masinii?

Rares Tomita: Salut RallyMax. La Cluj am venit cu masina noastra, Mitsubishi Lancer Evo X care intr-adevar, a avut un mic upgrade. Am avut o suspensie speciala de asfalt, imprumutata de la Tache Mitroi, caruia doresc sa-i multumesc pe aceasta cale. Avand in vedere ca niciodata, nici pe Evo X si nici pe Evo 9 nu am avut a fost un mare pas in fata. Din pacate pentru noi, pauza mare avuta s-a simtit mai mult decat ne asteptam si ritmul a fost unul foarte scazut. Pana am reusit sa ne reintram in ritm, s-a terminat raliul. Mai mult de atat, pe finalul raliului au cedat si doua injectoare si masina nu mai era in parametri. Oricum, gandul meu era la etapa de la Arad.

RallyMax: Daca tot suntem la capitolul Transilvania Rally, stim cu totii ca ati avut parte de un moment mai interesant pe una dintre probe, atunci cand capota s-a deschis. Cum te-ai simtit in acele clipe?

Rares Tomita: Hehehe. Da, mometul a fost inedit. Inaintea probei am schimbat ceva setari la suspensie, si in agitatia momentului am uitat sa inchidem sigurantele capotei. Din fericire, ea s-a deschis pe un viraj lent si nu am fost pusi intr-o situatie prea periculoasa. Am incercat sa mai mergem asa, dar dupa inca un viraj am decis sa ne oprim si sa o inchidem. Am pierdut undeva in jur de 40 – 50 de secunde, dar oricum timpul pierdut nu ne-a deranjat foarte tare ca eram foarte departe in clasament.

RallyMax: In acest an, Transilvania Rally parte a TER, este deocamdata in varful clasamentului din punct de vedere organizatoric. Ce parere ai despre programul cursei si de tot ceea ce ai vazut din punct de vedere organizatoric?

Rares Tomita: Etapa de la Cluj a fost foarte interesanta. Probe lungi, km de proba mai multi, un loc special pentru prezentarea oficiala, o proba de noapte foarte interesanta, un shakedown frumos, toate aceastea au dus la un raliu foarte placut. Din pacate noi nu ne-am ridicat la inaltimea evenimentului dar ne-am bucurat de acest raliu. Vreau pe aceasta cale sa felicit organizatorii.

Foto: SIMCAT

RallyMax: In sfarsit ajungem si la “discutia picanta” asa cum am denumit-o noi ca fiind evolutia pe macadam cu Ford Fiesta R5. Imi spuneai la recunoasteri ca abia astepti sa-ti reglezi scaunul in masina iar dupa cursa erai suparat ca masina urma sa plece. Cat de mult te-ai bucurat de cei 116 km de proba speciala la bordul acestei “bijuterii” tehnologice?

Rares Tomita: Inca de cand a aparut in discutie posibila participare cu aceasta bijuterie, eram nerabdator sa fac orice cu aceasta masina. Sa vin de la recunoasteri si cand sa intru in parcare la Real sa o vad pe platforma, sa incepem sa o colantam, sa imi fixez scaunul, sa primim un instructaj despre masina, sa merg la verificarile tehnice langa ea, si in final sa plec de la verificarile tehnice, eu la volan. O senzatie incredibila. Iar vineri dimineata eram intr-o alta lume, urma sa merg la shakedown cu o masina de vis. La inceput nu imi venea sa cred, inca ma simteam ca intr-un vis. Dupa catva treceri am inceput sa-mi dau seama: chiar sunt intr-un R5. Acum abia asteptam sa mergem pe probe, unde stiam ca va fi mult mai greu. Am inceput timid, fara sa ne asumam nici cel mai mic risc. Acest lucru s-a vazut in timpi dar singurul obiectuv pentu noi era sa ne batem timpii de anul trecut cu Evo X. Lucrurile au inceput sa arate tot mai bine, iar pe finalul raliului am fost multumiti de ritmul avut. Ultimele 5 viraje din raliu, pe platoul de pe Nadas le-am facut cu lacrimi in ochi ca se termina aceasta minunata experienta.

RallyMax: Pentru ca suntem niste curiosi din fire, vrem sa aflam care ti s-au parut tie cele mai semnificative diferente intre R5 si alte masini. Ce ai apreciat la masina si ce ti-a placut, totusi, mai mult la alte modele?

Rares Tomita: Sunt foarte multe diferente. In primul rand, te simti ca intr-o masina de curse. Este facuta special pentru acest lucru si asta conteaza foarte mult. Masina reactioneaza exact cum iti doresti, face ceea ce vrei tu, trebuie doar sa ai incredere totala in ea, lucru care este destul de greu de facut in primul raliu cu ea. Intotdeauna franeaza mult mai bine decat crezi tu, va sta mult mai bine decat te gandesti tu, cu cat este mai agresiv cu ea, cu atat sta mai bine si multe alte lucruri care le poti afla abia dupa ce participi la mai multe raliuri cu ea. Dar 3 diferente fata de Evo X, care pe mine m-au incurcat cel mai mult ar fi: pozitia la volan – faptul ca practic stateam in portbagaj si aveam doar 1 m pana la stopuri, m-a facut de multe ori sa iau gazul deaorece eram obisnuit cu Evo X unde eram in partea din fata a masinii. Un alt lucru ar fi caseta de directie, scurta, care ma facea si pe linie dreapta sa ma misc ca un sarpe. Iar ultimul lucru, si cel mai important, faptul ca tot timpul trebuie sa fi cu gazul jos. Daca la Evo poti sa mai iei gazul in viraje, poti sa o mai astepti putin, la Ford trebuie tot timpul sa ti gazul jos. Si acest lucru nu este chiar simplu cand nu cunosti aproape deloc masina.

RallyMax: Nu putem sa nu te intrebam cand vom avea ocazia sa-l revedem pe Rares Tomita la startul unei etapa intr-o astfel de masina?

Rares Tomita: Din pacate nu stiu cand va mai putea fi posibila aceasta experienta. Singurul lucru de care suntem siguri, va fi faptul ca ne vom lupta si mai mult acum, sa putem participa la cat mai multe etape cu ea.

RallyMax: Multumim Rares pentru raspunsurile acordate! Va multumim in numele fanilor ca ati incantat publicul cu evolutia voastra intr-o astfel de masina!

Rares Tomita: Si eu va multumesc, si doresc sa multumesc tuturor celor care ne-au ajutat sa ne indeplinim acest vis, si nu sunt putini: Mapa Professionnel, Cargo Trans, Avanti, Home Design RS, EMC, Nico Trans, Paka, Hankook, parintilor, sotiei, prietenilor, echipei de mecanici, lui Anti si Gergo si in special lui Levi care a fost langa mine indiferent de situatie.

Andrei Serban: “Clar nu astea au fost asteptarile mele pentru acest debut de campionat, dar sper sa-mi revin si sa recuperez punctele pierdute”

Credit foto: Simcat

Dupa disputarea a doua etape din CNVCD, am stat de vorba cu pilotul brasovean Andrei Serban despre debutul sezonului 2017.

 

RallyMax: Salutare, Andrei! Ne bucuram sa stam din nou de vorba, dupa inceputul sezonului 2017, care a avut programat deja doua etape din CNVC-D. Pana a vorbi insa despre aceasta etapa, am observat ca in pauza competitionala ai lucrat la masina destul de mult. Ce modificari, imbunatatiri ai facut in iarna la Skoda?

Andrei Serban: Salutare RallyMax si bine ne-am regasit in noul an competitional. Asa cum bine ai zis, in pauza competitionala am lucrat cate ceva la masina, nu i-am adus imbunatatiri majore, in schimb i-am revizuit complet motorul, cutia de viteze si trenul de rulare.

RallyMax: Am fost placut surprinsi si de o noua coloristica a masinii, care adus si noi sponsori. Ce ne poti dezvalui despre acest aspect?

Andrei Serban: Sunt bucuros ca am reusit sa atrag noi parteneri pentru acest an, fapt care a condus la noul design al masinii si pe aceasta cale as vrea sa le multumesc celor care ma sustin in acest campionat: ETU OIL&GAS CAMPINA, CRC GRUP BUZAU, DISTRISAN, MOB&IUS BRASOV, AUTOCHELU, RADACINI MOTORS BRASOV, COV CARS BUSINESS.

RallyMax: Revenind la primele doua etape din 2017, care au fost asteptarile tale inainte de aceaste curse si cum ai evalua rezultatele obtinute la Rasnov si Poiana Brasov, ultima fiind mai putin reusita?

Andrei Serban: As putea spune ca am debutat cu stangul in acest an. Daca la Rasnov am rupt o planetara chiar in primul start si am reusit sa remediez problema terminand cursa, la Poiana am fost nevoit sa abandonez din cauza unei probleme electrice. Clar nu astea au fost asteptarile mele pentru acest debut de campionat, dar sper sa-mi revin si sa recuperez punctele pierdute.

Credit foto: Serban Teodor

RallyMax: Cum vezi lupta in acest an la categoria 2 roti motrice F2 si la clasa H2?

Andrei Serban: Cu siguranta va fi o lupta stransa, toti colegii au adus imbunatatiri la masini si asta va aduce spectacol pe probe.

RallyMax: Urmeaza Cupa Gorjului.Ce planuri ai pentru aceasta etapa si cum vei gestiona urmatoarele etape la care vei lua startul pentru a repeta rezultatele bune din 2016?

Andrei Serban: Odata cu aceasta etapa imi doresc sa fiu lipsit de probleme si sper sa incep sa recuperez ce am pierdut in primele doua etape.

RallyMax: Multumim pentru implicare si iti dorim mult succes in viitor!

Transilvania Rally Q&A: Henk Bakkenes, Jim van den Heuvel and Chewon Lim

Cu cateva zile ramase pana la Transilvania Rally 2017, etapa care face parte din noul campionat Tour European Rally, respectiv a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, am stat de vorba cu doi piloti care vor face spectacol in cadrul clasei 3: Henk Bakkenes si Jim van den Heuvel, dar si cu Chewon Lim, cel care va lua startul cu un i20 R5. 

 

Henk Bakkenes – Mitsubishi Lancer EVO X

RallyMax: We are glad to have you at the start of the Transilvania Rally 2017. How did you decide to compete in this newly founded championship?

Henk Bakkenes: Last year I did some WRC events, but I find that my car EVO X is not the car to drive WRC in 2017 so I was looking for a other championship, so I choice the TER.

Jim van den Heuvel: In 2016 we did a full WRC2 campaign in an EVO X. Our greatest event was Spain, there we finished 3rd WRC2 and 20th overall! The season was all about learning and getting experience. My first WRC rally was Sweden last year, that was in total my 5th rally. So, I was and am quite unexperienced. At this moment, I drove a total of 16 rallies. After a brief evaluation of last season we decided that we won’t continue with the EVO in WRC2. Because of that we started looking for international alternatives and TER seems to be a great concept which we would like to explore during this season! I am really looking forward to start in the Transilvania Rally and I am ready to fight for victories in the Production Trophy!

Chewon Lim: TER has many different types of rally which we need for the various experience. We believe our big improvement through the new championship. Of course we will work hard for the good result as well!

RallyMax: What are the plans for this event? Do you have any information about the rally stages?
 
Henk Bakkenes: I know nothing about the stages. I think it is a fast rally with slippery tarmac and I think it’s a rally with a real rally spirit. The goal is to finish by top 10 overall and the first 3 in the group N (Production car).

Jim van den Heuvel – Mitsubishi Lancer EVO X

Jim van den Heuvel: My plan for this event is to have steady pace and try to not make any mistakes. We want to learn, have fun and try to fight for the TER Production class win.

Chewon Lim: I have no idea for this rally. I’ve checked some onboard, it’s looking fast and interesting. I am very looking forward to driving in these nice stages!

RallyMax: Please tell us in some words where did you compete in your career and which are your greatest results and also who is your favourite rally driver? Thank you for your involvement and we wish you much success in the future!

Henk Bakkenes: I started my career in a Bmw e30 325. We had a challenge in Holland around ten years back I started with rally driving first we did everything by ourselves. In 2014 I became Dutch champion in the Bmw 325i challenge. In 2016 I decided and want to drive in WRC so I bought an Evo, and in 2017 we will drive in the TER. My favorite drivers are Solberg and Galli. I like to come to Romania, where the organisation is fantastic and the people from Romania are fantastic so we look forward to come. I also want to thank my co-driver, Kvick Jeannette from Denmark and to my team, Heuvel Motorsport.

Chewon Lim – Hyundai i20 R5

Jim van den Heuvel: Like I said, last year we did WRC2, the best result was 3rd in Spain. It was really great in a field of 20+ R5’s. My alltime favorite driver is Tommi Mäkinen. 

Chewon Lim: We’ve competed in different rally all the time, but it was all tarmac. I used to drive circuit so we should work on the pacenote which is the most different system compared to the circuit. Last year in rally du Valais which was my 6th rally in my life, I finished 4th place in R2 class. That was really good result for me and also nice experience. My favorite driver is Haydon Paddon. I hope he had a great season this year!

Marco Tempestini: “Contractul cu TER e unul pe 3 ani, asa ca ideea noastra e sa crestem raliul in acesti ani”

Transilvania Rally promite spectacol in 2017, cu 160 de kilometri cronometrati si 14 probe speciale. Inclus in calendarul TER din acest sezon si cu un contract cu organizatorul international pe durata a 3 ani, raliul se preconizeaza a fi unul extrem de interesant pentru concurenti si spectatori, prin includerea tuturor probelor speciale clasice de asfalt de langa Cluj-Napoca, dar si printr-o lista lunga de inscrisi. 

RallyMax: Salut, Marco! Mai este putin pana la startul Transilvania Rally 2017, etapa care se anunta una importanta pentru motorsportul din Romania. Cum sta Napoca Rally Academy, organizatorul, cu pregatirile? 

Marco Tempestini: Salut RallyMax si tuturot pasionatilor de motorsport din Romania. Suntem in durata unor eforturi maxime de organizare in acest moment, aproape tot ce e important a fost rezolvat, dar sunt inca detalii de stabilit. Toata echipa, in acest moment, lucreaza la maxim pentru ca, dupa acest weekend lung, totul sa fie pregatit sa primim oaspetii si concuretnii din afara tarii si din tara. Suntem foarte ocupati, dar optimisti, si credem ca suntem aproape gata si zilele care raman pana la start sunt suficiente ca totul sa fie perfect pentru a avea un eveniment reusit. 

RallyMax: Prezenta la start va fi numeroasa, cu multe nume mari din Europa. Ce surprize au aparut, pe langa echipajele pe care deja le-ati dezvaluit? Cate echipaje din strainatate vor fi la start?

Marco Tempestini: Aseara s-au inchis inscrierile pentru Transilvania Rally, avem 80 de echipaje cu tot cu Rally2. Din pacate, in ultima saptamana, am avut cativa concurenti care au renuntat sa mai vina, deoarece au avut probleme la teste sau nu a mai fost posibil sa fie prezenti. Se pare ca 13 e numarul magic de straini: de la inceput am avut acest numar, apoi, pe masura ce unii se retrageau, altii se inscriau. Suntem multumiti de prezenta lor si de numele lor: vom avea 9 sau 10 R5 la start si asta e deja un succes, fiind masini de ultima generatie, care vor fi conduse de piloti foarte rapizi. E o surpriza faptul ca avem cateva Mitsubishi importante la start si masini de 2RM, inclusiv Luca Rosetti cu Toyota. Credem ca va fi un spectacol unic in Romania, poate il putem asemana cu ce a fost la Sibiul in anul in care a venit Mikkelsen. Credem ca e important si e beneficiul cel mai important al parteneriatului cu TER deoarece aduce concurenti “grei”, iar ei ar trebui sa aduca, la randul lor, spectacol si sa fie pentru Romania un nou capitol de motorsport european. 

RallyMax: Transilvania Rally propune un numar de 160 de kilometri, un record pentru Romania in ultimii ani, cu proba “Tarnita” revenita in program. Ce v-a facut sa includeti, din nou, aceasta speciala si cum ati descrie probele speciale, in care e inclusa si bucla de pe “Floresti”?

Marco Tempestini: Formatul cu aproape 160 de kilometri e cel agreat cu TER; toate celelalte raliuri din TER au minim 145 km si maxim 200 km. Deoarece e important ca probele sa fie diferite, am introdus “Tarnita” si am modificat perioada de desfasurare: Clujul era in iulie, cand Tarnita devine deja foarte circulata de turisti si persoane care doresc sa petreaca weekend-ul pe lacul de acolo si nu puteam sa inchidem proba in acel moment al anului. Puteam, dar nu ni se parea ok. Acum, la inceputul lui mai, “deranjul” va fi mult mai mic, deoarece Tarnita e o proba clasica, interesanta, cu multe schimbari de suprafata. Datorita acestei speciale, bucla de vineri e una rationala si interesanta pentru concurnti. Celelalte probe sunt clasicele de la Cluj, “Belis”, noua “Valea Fericirii” si clasicul “Dangau” in coborare.

Sportiv, aici se va decide raliul, dar eu cred ca va fi importanta si proba “Floresti”, care nu va fi usoara, asfaltarea facand-o mult mai dificila si tehnica. Proba e ingusta, are multe varfuri de panta, e rapida, cum sunt probele la noi. Am deci sa introducem acest modalitate circuit, cu startul cu cativa metri inainte de intersecitie. Concurentii vor merge pe o latura a buclei, iar in momentul cand vor ajunge la intersectia dinspre Cluj, se vor indrepta spre start din nou, ca apoi sa incheie din nou bucla spre strada Donath din oras, intr-o bucla completa. Amfiteatrul natural de la Floresti permite fanilor sa vada intre 3 si 4 masini in fiecare moment. Aduce un plus de spectacol, spectatorii pot vedea masinile trecand de 2 ori prin fata lor, iar daca vremea va tine cu noi, atunci va fi un spectacol adevarat si asteptam acolo foarte mult public deoarece vor fi amenajate parcari. Desigur, oamenii trebuie sa vina cu minim 1h30′ inainte de start, dar se poate parca in siguranta masina pe proba speciala. Ne asteptam ca “Floresti” sa fie cireasa de pe tort a acestui raliu si speram ca clujenii si florestenii sa inteleaga importanta acestei probe si sa accepte aglomeratia care se va forma pe alte drumuri datorita inchiderii acestui drum. 

Toate probele de la Cluj vor fi f interesante si sunt foarte curios sa aud comentariile echipelor din afara care vor vedea tiplogia de asfalt foarte rapid si tehnic de aici din Romania, diferit de asfaltul “traditional” din vestul Europei, din Italia, Franta, Elvetia. Va fi o publicitate si o promovare buna pentru raliul nostru si pentru campionatul nostru. 

RallyMax: Fanii au posibilitatea de a vedea cu usurinta spectacolul pe superspeciala din zona Cluj Arena si pe speciala “Floresti”. Cum planuiti sa-i aduceti pe spectatori pe marginea probelor?

Marco Tempestini: Fanii au acces la toate probele pentru ca toate de la Cluj sunt accesibile pentru ei. Sigur, cei mai putin pregatiti sa faca o excursie de o zi la munte, au posibilitatea de a vedea masinile de curse pe “Floresti” si vineri seara, pe intuneric, cat si sambata pe la pranz, cand vor fi cele 2 treceri. Deoarece proba inchide prima bucla si o deschide pe a doua, intr-un interval scurt de timp, oamenii vor vedea masinile trecand de 4 ori prin fata lor, la fel cum proba spectacol de la Cluj arena va fi intersanta. Chiar daca e o superspeciala, traseul va fi rapid si cu mai multe puncte tipice pentru un astfel de traseu de concurs: cu inversiuni, viraje stransa pentru rulat de-a latul. Mizam ca numarul clujenilor va fi mare, dar si a celor din apropiere, care sa vina sa se bucure de show-ul facut de pilotii din Romania si Europa. E important ca vremea sa fie cu noi; stim ca vremea influenteaza succesul raliului, pentru ca daca ploua, doar cei pasionati sunt prezenti, iar acest lucru face parte din regula jocului. Ultimele saptamani ne-au dat si noua probleme cu organizarea, probele de munte au suferit din acest motiv, dar acum speram ca publicul sa spuna DA si sa vina. 

RallyMax: Transilvania Rally este etapa TER in acest sezon, avantajele includerii in aceasta competitie fiind deja vizibile. Ce planuri are Napoca Rally Academy pentru viitor pentru etapa care se desfasoara la Cluj?

Marco Tempestini: Contractul cu TER e unul pe 3 ani, asa ca ideea noastra e sa crestem raliul in acesti ani si sa-l facem mai cunoscut, vizibil, interesant si pentru oras, si pentru automobilismul european. Deja organizatorii de la TER lucreaza foarte mult la editia 2018, se anunta cateva noutati importante: crearea TER istoric; deja am zis ca suntem interesati sa fim etapa si in acest campionat. Asta inseamna sa aducem alte masini frumoase pentru ochii pasionatilor din Romania. Tot acest fenomen e in crestere in Europa si asta cred ca va fi urmatoarea provocare. Daca anul viitor se confirma editia de anul acesta si campionatul va deveni mai cunoscut la nivel mondial, deja ajungem la un numar record pentru Romania si va fi un challenge foarte important pentru noi. De altfel, vecinii nostri de la Federatia din Ungaria ne-au lansat cateva mesaje in ultimele luni, vor fi prezenti oameni pentru ca in 2018 raliul sa faca parte din campionatul vecinilor. Daca aste se va intampla, ar trebui sa gandim total diferit, deoarece trebuie gestionat un numar de masini foarte mare si, de-o parte ne-ar placea aceasta provocare, dar pe de alta parte trebuie sa fim atenti ca tot ceea ce vom organiza sa fie ok si corect si noi sa fim pregatiti. Probabil din sapt de dupa raliu vom incepe sa lucram la editia 2018. 

RallyMax: In final, ce planuri are Napoca Rally Academy din punct de vedere sportiv la a doua etapa CNR-D?

Marco Tempestini: Din punct de vedere Sportiv, NRA nu vrea sa faca altceva decat exact ce a facut la Brasov, fara acea greseala tehnica pe care ne-am asumat-o si care ne-a displacut foarte mult, pentru ca o neatentie a redus rezultatul sportivilor nostri pe probe. Echipa a ramas fara puncte, Norbert la fel, ne pare rau pentru intreaga echipa si pentru Norbert in special, dar si pentru fani, deoarece acest lucru nu se asteapta de la noi. Greselile se intampla peste tot, inclusiv in WRC, la fel am patit si noi, am gresit si am platit pentru ea. Asa, revenim pe probe cu aceeasi atitudine pe care am avut-o la Brasov si speram ca rezultatele sa fie la fel si sa ramana in clasament.