Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Interviuri

Sectiune dedicata interviurilor.

Alexandru Gheorghe:”2018 va fi unul in care cu siguranta voi participa, indiferent de rezultatele anului in curs”

Echipa RallyMax a stat pentru prima oara de vorba cu Alexandru Gheorghe, tanarul debutant din Pitesti, care si-a facut debutul anul acesta in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Acesta are in minte planuri serioase in aceasta disciplina sportiva, dar mai multe veti afla citind articolul de mai jos.

 

RallyMax: Salutare Alex! Stam pentru prima oara de vorba asa ca suntem curiosi sa aflam de unde ai primit aceasta pasiune pentru motorsport si ce alte pasiuni mai ai.

Photo: Simcat.ro

Alexandru Gheorghe: Salutare tuturor! Inca de mic eram fascinat de cursele de Formula 1 pe care le vedeam la tv si a fost doar o problema de timp pana sa reusesc sa-mi obtin permisul de conducere ca o prima etapa a ceea ce se intampla cu mine ca viitor pilot. Ca orice tanar care isi doreste cu ardoare ceva, visam cu ochii deschisi la ziua in care voi avea prima mea masina. Pentru parintii mei care detin compania de transport Wheels Spedition nu ar fi fost o problema sa-mi implineasca acest vis insa au conditionat acest lucru de obtinerea unor performante in domeniul universitar. M-am pus serios pe invatat si visul meu s-a implinit. Momentul a coincis cu sansa de a-l cunoaste pe Vali Porcisteanu care se afla atunci in plina performanta. El mi-a modelat aceasta pasiune intr-un mod care l-a convins pe tatal meu sa-i sponsorizeze activitatea competitionala, eu primind in schimb o experienta fascinanta care m-a pus in situatia sa-mi doresc sa continui pasiunea de sine statator.

RallyMax: Ai debutat in acest sezon la Covasna Winter Rally alaturi de unul dintre cei mai talentati piloti romani, Raul Badiu. Din pacate, ai avut parte de o mica iesire in decor in ziua de duminica. Totusi, cat de mult au contat sfaturile lui Raul pentru tine?

Alexandru Gheorghe: Raul este un pilot experimentat si faptul ca acel incident s-a intamplat cu el copilot reprezinta o situatie care se poate intampla oricui. Diferenta de experienta dintre noi isi spune cuvantul iar sfaturile primite de la Raul au fost determinante ca acea situatie sa nu aiba un final mult mai complicat. Este, daca vrei, un risc asumat pe care incerci sa-l gestionezi cum poti mai bine. Adevarul este ca lucrurile puteau sta mult mai rau insa amandoi suntem luptatori si astfel de lucruri nu ne pot marca pentru multa vreme. Nu ne putem permite slabiciuni.

Photo: Simcat.ro

RallyMax: In dreapta ta se afla de la inceputul sezonului din CNR-D unul dintre cei mai experimentati navigatori din Romania, Ciprian Solomon. In ce proportie crezi ca este bine sa fi alaturi de un copilot experimentat in momentul in care debutezi in acest sport si care sunt partile unde acesta isi exprima cel mai mult valoarea?

Alexandru Gheorghe: In momentul in care ai in dreapta un copilot experimentat, lucrurile incep sa functioneze ca un tot unitar punand presiune pe capacitatea de a face lucrurile sa aiba un final fericit. Este o psihologie a comunicarii dincolo de informatiile pe care le primesti de la partenerul de competitie. In vacarmul si tensiunea extraordinara generata de cursa in sine, este suficient sa ne privim o clipa in ochi pentru a decide in ce masura putem sa gestionam riscul. Fiecare copilot are personalitatea si valorile lui, iar Ciprian Solomon este in mod cert un om pe care te poti baza in cele mai dificile momente, iar acestea nu vor intarzia sa apara de cand ai apasat pedala de acceleratie.

RallyMax: Fiind o figura relativ recenta aparuta in lumea raliurilor, cum ti se pare aceasta lume “noua” pentru tine si care este relatia cu ceilalti competitori in afara probelor speciale?

Alexandru Gheorghe: La inceput a fost destul de greu insa am plecat la drum inarmat cu rabdare avand un respect deosebit pentru competitorii mei care ma priveau in mod natural de undeva de sus. Pot intelege aceasta atitutine mai ales ca modestia debutantului se dovedeste de cele mai multe ori o arma redutabila. Este, daca vrei, exact ca in fabula aceea cu iepurele si testoasa cand finalul este neasteptat. Lumea automobilismului de performanta implica o multime de variabile si sa stii ca dupa primele reusite mi-am castigat atat respectul cat si prietenia multora dintre pilotii de curse cu care ma luptam pentru un loc pe podium.

RallyMax: Cum vezi lupta la urmatoarea etapa a sezonului, Raliul Iasului, avand in vedere lupta in care esti implicat in clasamentele sezonului 2017?

Alexandru Gheorghe: Este dificil de oferit un pronostic mai ales ca va fi un raliu destul de dificil, insa mie nu-mi plac promisiunile fara acoperire si nici nu vreau sa speculez mai mult decat experienta acumulata pana acum. Pot promite insa ca voi da totul mai ales avand in dreapta un copilot de talia lui Ciprian.

RallyMax: La sfarsitul sezonului competitional 2017 vei sarbatori primul sezon complet in CNR-D. Te-ai gandit deja la ce va urma in 2018 sau cum crezi ca va evolua cariera ta sportiva in aceasta lume a motorsportului?

Alexandru Gheorghe: 2018 va fi unul in care cu siguranta voi participa indiferent de rezultatele anului in curs. Este vorba de pasiunea mea, de implicarea sponsorilor si de faptul ca sunt un luptator. Mai este si varsta…Sunt abia la inceput si cu certitudine mai am inca multe de oferit si nu in ultimul rand toti sportivii au perioade mai bune sau mai putin bune. Este un sport cu multe ingrediente si extrem de multe variabile.

RallyMax: Alex, iti multumim pentru raspunsurile acordate, ne-a facut mare placere sa stam de vorba. Iti dorim mult succes in 2017 iar in final, ai cuvantul!

Alexandru Gheorghe: Va multumesc si vreau sa transmit tuturor cititorilor dvs. ca, RallyMax, este o publicatie de referinta in lumea automobilismului oferind sansa celor tineri sa-si spuna cuvantul. Apreciez enorm interesul pe care il acordati debutantilor pastrand echilibrul jurnalistic.

Mihnea Muresan: “Vrem sa reusim sa crestem ritmul cu fiecare kilometru de proba speciala”

Mihnea Muresan a pornit in sezonul 2017 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” cu dorinta de a acumula cat mai multa experienta si a creste ritmul in cadrul Cupei Dacia. Cu rezultate excelente la primele patru etape, pilotul din Cluj are prima sansa in cadrul unor titluri. Ii uram succes si speram sa continue progresul pe care l-a aratat intreg sezonul. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salutare Mihnea! Iata ca ne aflam deja in cea de-a doua parte a campionatului, lucrurile mergand foarte bine pentru tine in acest sezon. Poveste-ne putin cum au decurs primele patru etape din CNRD 2017 pentru echipajul #416.

Mihnea Muresan: Salut! Ma bucur ca avem ocazia de a sta din nou de vorba. Sezonul 2017 a decurs pana acum exact asa cum ne-am dorit, reusind sa avem un ritm din ce in ce mai bun de la un raliu la altul. La Brasov am inceput putin mai lent, pana ne-am dezmortit dupa pauza competitionala, insa la Cluj am reusit sa ne regasim ritmul si sa facem o cursa buna in fata familiilor noastre si a prietenilor cu ocazia raliului de casa. Arad-ul a reprezentat primul nostru contact cu macadamul dupa o pauza de aproximativ 9 luni. In prima zi am avut o abordare mai precauta, pana m-am reobisnuit cu limitele masinii in aceste conditii. Acelasi lucru a fost valabil si la Bacau, pentru ca apoi, in ziua a doua, sa reusim sa crestem ritmul fara sa ne asumam riscuri majore. Acest lucru evidentiaza totodata importanta testelor, care din pacate ne-au cam lipsit pana acum.

RallyMax: Ai aratat un ritm si o constanta extrem de bine calculate, avand un ritm progresiv in majoritatea raliurilor. Au fost acestea o lectie invata in urma iesirii in decor de la Raliul Iasiului 2016? 

Mihnea Muresan: Cu siguranta am avut multe de invatat din accidentul de la Iasi. Cel mai important este ca am reusit sa gasesc un ritm sigur, in care imi pot mentine concentrarea ridicata. Deconectarea datorita lipsei de experienta a fost pana la urma motivul principal al iesirii noastre in decor din sezonul trecut.

RallyMax: Desi nu ai luat startul decat la un raliu pe macadam inaintea sezonului 2017 si nu ai apucat sa faci nicio sesiune de teste, totusi ai avut o evolutie la fel de buna si pe aceasta suprafata ca si pe asfalt. In ce consta secretul acestei retete?

Mihnea Muresan: Nu cred ca exista niciun secret… Inca de la Iasi, de anul trecut, m-am simtit foarte bine pe aceasta suprafata. Acest lucru se datoreaza probabil in primul rand faptului ca imi place foarte mult sa intru in viraje cu oglinzile laterale, iar apoi cu restul masinii, cateodata poate chiar prea mult. Sezonul acesta am reusit sa folosesc experienta acumulata pentru a obtine, la Bacau cel mai bun rezultat de pana acum. Cel mai mult ma bucura insa faptul ca am reusit sa ma apropiu foarte mult de ritmul lui Norbert in cea de-a doua zi, chiar daca nu era obiectivul nostru.

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Stim ca la ultima etapa, Raliul Moldovei Bacau, in dimineata zilei secunde ati avut parte de o intamplare mai bizara in urma careia te-ai accidentat destul de serios la mana dreapta. Poveste-ne mai precis ce s-a intamplat?

Mihnea Muresan: In urma unei iesiri in decor, am lovit partea dreapta a masinii, astfel am facut o pana lenta pe dreapta spate, iar bara fata s-a desprins, atarnand in partea dreapta. Cand ne-am oprit dupa proba sa reparam pe cat posibil daunele, in momentul in care am vrut sa rearanjez botul masinii, mi-am prins degetul intre bara si carenajul care s-a spart in momentul impactului. M-am taiat destul de tare, insa datorita Doamnei Iulia Opran, care e tot timpul draguta si ne ajuta cu tot ce e nevoie pe parte organizatorica si medicala in parcul service, am reusit sa continuam in acelasi ritm. Vreau sa ii multumesc din nou pe aceasta cale.

RallyMax: Ce parere ai despre organizarea evenimentelor la care ai luat startul in 2017. Ce ti-a placut si unde crezi ca ar fi trebuit sa mai fie imbunatatite lucrurile?

Mihnea Muresan: Este greu sa ma pronunt, pentru ca nu am inca foarte multa experienta si astfel nici termeni de comparatie, insa cred ca cel mai bine organizat a fost Transilvania Rally, fiind totodata prima etapa a Tour European Rally. Brasovul a iesit anul acesta negativ in evidenta prin numarul redus de kilometri de probe speciale, iar la Bacau s-ar fi putut incepe, din motive de siguranta, cu probele de viteza din zona Bacaului in prima zi, urmand a se concura pe probele tehnice si foarte abrazive de la Moinesti in cea de-a doua.

RallyMax: Facand un calcul, la urmatoarea etapa ce va avea loc in urmatorul weekend, Raliul Harghitei, aveti sansa de a va incununa campioni ai categoriei rezervata debutantilor cu doua etape inainte de finalul sezonului. Cum veti aborda aceasta cursa?

Mihnea Muresan: Nu ne vom gandi la acest lucru pana la finalul raliului. Vrem doar sa terminam raliul si totodata sa reusim in continuare sa crestem ritmul cu fiecare kilometru de proba speciala.

RallyMax: Mihnea, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te felicitam pentru parcursul foarte bun reusit pana in acest moment! 

Mihnea Muresan: Si eu va multumesc! O mare parte din merit ii revine copilotului meu, Andrei, cu care m-am inteles din ce in ce mai bine de la o proba la alta, avand astfel tot mai multa incredere unul in celalalt. As dori sa le multumesc familiei mele, care ma sustine la fiecare raliu, in special tatalui meu, care isi ia foarte in serios functia de manager si are grija ca totul sa decurga perfect la fiecare raliu, lui George Grigorescu si echipei sale de mecanici pentru ca ne pun la dispozitie o masina competitiva si lui Danny Ungur, care m-a invatat bazele acestui sport frumos si inca ma ajuta cu sfaturi la fiecare cursa. Nu in ultimul rand, le multumesc partenerilor nostri, Auto Flux, OMM Group, Vitrerom si PMA Invest pentru sprijinul acordat.

Astept sa ne revedem la Harghita si sper ca vom avea motive sa sarbatorim impreuna la final!

Edwin Keleti: “Targetul nostru este FUN si iar FUN”

Una din cele mai interesante prezente la Danube Delta Rally 2017 este cea a lui Edwin Keleti, clujeanul urmand sa ia startul in Dobrogea pe un Ford Escort MKII alaturi de un nou copilot, Cristi Hamousz. Desi nu a avut nicio participare in Campionatul National de Raliuri in acest sezon, suntem siguri ca Edwin va face spectacol pe probele din judetul Tulcea pentru fanii prezenti pe margine. 

 

Credit foto: RallyPhoto.ro

RallyMax: Salut, Edwin! Ne bucuram sa povestim din nou. Pentru inceput, spune-ne ce ai facut in prima jumatate a anului, in care nu te-am vazut la start in competitiile din Romania

Edwin Keleti: Salutare tuturor! In prima jumatate a anului, pentru mine, respectiv a sezonului pentru colegii activi, am strans energie pentru a deveni pilot de istorice in delta! Lasand gluma la o parte, am inceput lucrul la proiectul rally 2018 si sper sa fim din nou la start cu un parteneriat nou.

RallyMax: In acest weekend participi la Danube Delta Rally cu un Ford Escort. De unde a pornit ideea acestei participari si de ce un Escort?

Edwin Keleti: Da, as putea spune ca un vis devine realitate, aceea de a concura la categoria masinilor istorice. Sunt un mare iubitor al masinilor de raliu vintage, mai ales perioada 80-90, insa sa participi cu o masina atat de LEGENDARA ca un Escort Mk2 este cu adevarat un privilegiu. Masina am ales-o si din ratiuni de proximitate si din ratiuni de amicitie cu George Ladopoulos care anul trecut a facut un gest foarte elegant si mi-a oferit acel Volvo cu care am participat alaturi de sotia mea la Sibiu Rally Challenge. Astfel a fost o alegere logica sa continui colaborarea cu echipa Just Classics.

RallyMax: Ce parere ai de schimbarea suprafetei de concurs a raliului din Dobrogea si cum ti se par probele speciale?

Edwin Keleti: Eu intotdeauna voi regreta trecerea de la macadam la asfalt, fiind un mare fan al macadamului, insa se pare ca probele sunt foarte interesante ca si geometrie. Vom vedea dupa recunoasteri.

RallyMax: Ce asteptari ai de la participarea la Danube Delta Rally? Va fi pentru Edwin Keleti acest eveniment unul care va continua cu participari cu masini mai “batrane”?

Edwin Keleti: Noi am venit la Tulcea intr-o formula inedita. In primul rand Toni era in vacanta si, deci, era indisponibil, iar in al doilea rand un prieten foarte bun de-al meu si mare fan rally, Cristi Hamousz, ma rugase de multa vreme sa-l iau in dreapta la un raliu. Avand in vedere aceste aspecte, targetul nostru este FUN si iar FUN! Cat despre participarea cu masini istorice cu siguranta voi incerca sa mai particip la astfel de evenimente INSA mai vreau sa alerg 2-3 sezoane in CNR ca mai am cate ceva de spus…

RallyMax: Ce parere ai despre decizia organizatorilor Danube Delta Rally de a nu mai participa sub egida FRAS? Crezi ca participarile sub alte egide sunt o solutie pentru Romania?

Edwin Keleti: Eu nu pot sa comentez decizia lor insa pot sa regret ca nu se ajunge odata la un conses intre ACR si FRAS. Este in detrimentul SPORTULUI si al SPORTIVILOR si acest lucru este regretabil. Il felicit insa pe Mihai Tanase si echipa sa pentru eforturi si pentru ca acorda o atentie sporita curselor cu masini istorice, o nisa care este in crestere puternica!

RallyMax: Ce impact crezi ca va avea organizarea acestui eveniment sub egida FIVA si Retromobil, fiind, astfel, imbinate mai multe ramuri ale motorsportului? Cum crezi ca vor reactiona fanii la aceasta combinatie de vechi si nou?

Edwin Keleti: Asa cum spuneam, cursele de masini istorice prind un avant nemaipomenit in Europa si vad ca trendul incepe sa fie crescator si la noi. Ideea este ca aceste masini starnesc foarte multa emotie INSA se adreseaza unor fani mai AVIZATI, care cunosc istoria motorsportului si GUSTA aceste aparitii.

RallyMax: In final, te rugam sa transmiti un mesaj pentru fanii care vor fi pe margine sau te vor urmari de acasa la Raliul din judetul Tulcea.

Edwin Keleti: Am fost intotdeauna placut surprins de numarul mare de fani tulceni care au venit sa ne vada si ii astept si la aceasta editie pentru ca vor avea de vazut masini exotice si performante din diferife EPOCI ale sportului cu motor!

Mihai Tanase: “Avem convingerea ca formula aleasa de noi va un real succes”

Inaintea startului in Danube Delta Rally, competitie care a revenit in 2013 in calendarul Campionatului National de Raliuri, dar care, incepand cu acest sezon, se desfasoara in calendarul FIVA si Retromobil, am povestit cu Mihai Tanase, principalul om din spatele raliului din Dobrogea. L-am intrebat pe Mihai despre modificarile din acest sezon, despre progresul pe care l-a avut raliul tulcean, dar si despre planurile pe viitor. 

 

RallyMax: Salut, Mihai! Ne bucuram sa stam de povesti dupa aproximativ un an. Sa incepem cu editiile trecute ale Danube Delta Rally: cum consideri ca a evoluat competitia care a revenit in 2013 in calendarele de motorsport din Romania? A fost progresul pe masura asteptarilor tale?

Mihai Tanase: Salut! Cu siguranta Danube Delta Rally a avut un trend absolut spectaculos in cele 4 editii desfasurate dupa o pauza de 20 de ani. Am inceput cu revenirea in CNR, dupa care am urmat un curs firesc si anume am introdus competitia de la Tulcea in calendarele internationale FIA. Eu cred ca evolutia evenimentului de la Tulcea este un rezultat firesc al unor eforturi greu de imaginat pentru cei “din afara fenomenului”. Ca sa putem visa la podium a trebuit sa muncim inzecit si cred ca dorinta si pasiunea intregii echipe au fost rasplatite la fiecare editie cand am vazut lista de inscrieri.

RallyMax: Singurul raliu din Dobrogea aduce niste schimbari importante in acest an, poate cele mai importante fiind trecerea de la macadam la asfalt si integrarea in Campionatul International de Raliuri. Ce detalii suplimentare ne poti da despre formatul din 2017?

Mihai Tanase: Formatul din 2017 este rezultatul unei analize pe care am facut-o in 2016 cand am decis sa renuntam la participarea in CNR (motivele sunt cunoscute de toata lumea si nu-si au sensul aici). La finalul anului, cand am inscris competitia de la Tulcea in calendarul FIVA si Retromobil, am gasit logic ca evenimentul nostru sa se “intample” pe asfalt si asa a aparut schimbarea suprafetei de concurs.

Partea cea mai grea a fost sa corelam cele doua categorii de masini intr-un singur eveniment: masinile de raliu si cele de regularitate. Rezultatul il vom vedea zilele urmatoare cand v-asteptam pe toti la Tulcea sa va convingeti.

RallyMax: Deoarece probele speciale din acest an vor fi noi pentru toate echipajele, te rugam sa descrii configuratia lor. Care crezi ca va fi parerea echipajelor despre drumurile de asfalt din Judetul Tulcea?

Mihai Tanase: Traseul ales de noi nu este ceva nou, mare parte din probe fiind foste probe din fosta configuratiei a vechiului Raliu al Deltei. Anii au trecut si cum era de asteptat, foste drumuri de macadam sunt azi asfaltate si chiar bine.

Probele sunt extrem de selective si desi in aparenta sunt rapide, am convingerea ferma ca vor fi pe placul tuturor.

RallyMax: Una din probele speciale, PS3 Jurilovca, va fi parcursa in regim dus-intors. Acesta e un format complet nou in Romania si suntem curiosi care sunt detaliile organizatorice pentru parcurgerea acestei speciale.

Mihai Tanase: Proba de la Jurilovca este gandita ca o Superspeciala a zilei de Vineri – 30 iunie 2017 si precum intregul eveniment, este menita sa promoveze aceasta zona superba a judetului Tulcea. Din punct de vedere tehnic fiecare concurrent va putea lua startul dupa ce concurentul anterior isi incheie evolutia.

RallyMax: Danube Delta Rally 2017 va fi parte si a Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2017. Cum vor fi imbinate cele doua competitii si ce traseu vor urma concurentii campionatului de Regularitate?

Mihai Tanase: Asa cum ziceam mai devreme, nu ne-a fost usor sa gasim reteta ideala, dar avem convingerea ca formula aleasa de noi pentru desfasurarea celor doua competitii in acelasi timp va fi un real succes. La modul concret, in prima zi de concurs traseul este comun pentru toti cei inscrisi, indiferent de campionat. Ziua a doua vine cu o separare a traseelor, iar competitiile se incheie cu participarea comuna la Superspeciala din Tulcea, organizata in memoria colegului si prietenului nostru Daniel Pohariu.

RallyMax: Luand in considerare schimbarile de afiliere ale Nautic Motorsport, in ce directie crezi ca se indreapta Danube Delta Rally in viitor? Care sunt planurile pe termen lung, tinand cont ca in trecut iti doreai participarea in etape internationale de tipul ERT sau ERC?

Mihai Tanase: Tot ce ne dorim in acest moment este sa vedem ca formatul gandit de noi functioneaza, iar ulterior avem vreme sa ne gandim mai departe. Sigur, planurile noastre sunt in continuare aceleasi, renuntarea la prezenta in CNR nu impiedica cu absolut nimic organizarea unei etape europene la Tulcea.

RallyMax: Cum crezi ca reactioneaza localnicii la evenimentul care are loc in judetul lor? Consideri ca reactia si prezenta lor este pe masura promovarii evenimentului?

Mihai Tanase: Cu siguranta trendul ascendent al evenimentului s-a rasfrant in toti acesti ani si asupra spectatorilor, care de la o editie la alta devin tot mai multi. Partea cea mai buna este ca a crescut interesul si fata de informatiile despre eveniment si ma refer la detalii tehnice, iar acest lucru ne bucura.

RallyMax: In final, ai cuvantul. Ce mesaj ai adresa fanilor dobrogeni, dar si celor din intreaga Romanie, pentru a fi prezenti la Danube Delta Rally 2017 in perioada 29 iunie – 1 iulie?

Mihai Tanase: Cred ca actualul format al Danube Delta Rally este fara indoila o reteta de succes. Sa poti alinia la start masini de aproape 100 de ani vechime cu niste super car-uri, nu e chiar usor lucru. Evident ca-mi doresc cat mai multi spectatori prezenti pe probe, iar de de data asta premisele sunt ideale: asflat si 35 de grade! Deci, 29 iunie – 1 iulie 2017, hai la Tulcea la un adevarat festival de motorsport.

In incheiere as dori sa va multumesc atat voua si cititorilor vostri, dar mai ales tuturor celor care au crezul si cred in noi, neconditionat.

 

Danube Delta Rally®2017 este organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport sub egida Federa?iei Interna?ionale a Automobilului, a Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice, a Automobil Club Roman – Autoritate Sportiva Nationala si Retromobil Club Roman – Autoritate Sportiv? FIVA,  în parteneriat cu Consiliului Jude?ean Tulcea, Prim?ria Tulcea, Institu?ia Prefectului Tulcea, cu sprijinul Direc?iei Jude?ene pentru Sport ?i Tineret, a Direc?iei Jude?ene de Drumuri, a Prim?riei Jurilovca, dar ?i cu sprijinul partenerilor priva?i: Hyundai Auto România, ?iriac Leasing, ?iriac Collection, JT Grup, Hankook, Zip Escort, Vivo Shopping Center – Constan?a, Via Viticola-Sarica Niculitel, Boat Care Romania, Kaercher Romania, Nex Pack, Deltaica, Restaurant Ivan Pescar, Fraher, Omniasig, Fan Courier, DeGat, New Hotel Egreta, Astoria Wines, Casa Pescarilor – Lunca, ,  Constantin Nautics, , Conex Trans, Bloom Story, Winmarkt, Tara’s Gastropub – Constanta, Pensiunea  Mojito, Aqua Hercinica  ?i bineînteles a partenerilor media: Digi 24 Constan?a, Digi 24HD, DigiSport, Dobrogea News, Rally Max, Autorally, 4 x 4 Wheels, Motor Clasic, Autostiri.ro, AutoExpert, Flote Auto, Motorsport News, IVB Media, Radio ProFM, Radio Delta,  Radio Romania Actualitati.

Bogdan Vrabie: “Sunt increzator ca voi reusi sa iau chiar titlul la Cupa Suzuki”

Dupa trei etape desfasurate si o victorie in cadrul Cupei Suzuki, am povestit cu Bogdan Vrabie, cel care a revenit in 2017 pe probele speciale pe un Suzuki Swift Sport. Am povestit cu pilotul care reprezinta Academia Titi Aur in CNR-D despre raliurile desfasurate pana in prezent si despre planurile sale pentru acest sezon. 

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Bogdan! Sa o luam cu inceputul: dupa o pauza destul de lunga departe de competitii, ai revenit la start in CNR-D. Ce te-a determinat sa revii in campionat?

Bogdan Vrabie: Salut! Intr-adevar a fost o pauza cam lunga din cauza lipsei bugetului, ultimele doua etape la care am partcicipat au fost in 2015, la Iasi si la Harghita, in 2016 mi-am dedicat tot timpul venirii pe lume a fetitei mele, Eva, iar acum in 2017 am gasit suport financiar si am revenit in campionat.

RallyMax: Ai achizitionat un Suzuki Swift Sport cu care concurezi in acest sezon. De ce Swift si nu alta masina?

Bogdan Vrabie: Am ales Suzuki Swift Sport pentru ca stiam ca e o masina fiabila si ca imi ofera posibilitatea de a ma lupta si pentru titlul de la clasa 9, dar si pentru ca imi place ideea de constituire a unei cupe cu masini egale in care ne putem compara pilotajul si nu masina.

RallyMax: Cum ai descrie acest inceput de sezon din punct de vedere competitional? Unde consideri ca ai obtinut un avantaj, dar si unde crezi ca ai gresit?

Bogdan Vrabie: Am inceput campionatul cu principalul obiectiv de a ma acomoda cu noua masina si de a imi reintra in ritm dupa pauza. La Brasov am avut mici probleme cu setarea masinii, dar am reusit sa terminam pe locul 1 la Cupa Suzuki, ceea ce mi-a dat incredere ca sunt pe drumul cel bun, insa la Cluj am luat startul pe prima proba prea increzator si ne-am blocat intr-o gaura de scurgere a apei. In ziua a doua am mers la Super Rally, dar cu mici probleme tehnice, in timp ce la Arad ne-au urmarit problemele si ne-a lasat comunicatia pe cateva probe, ceea ce ne-a incetinit foarte mult. Sper ca dupa raliul de la Bacau sa iti pot spune si ce avantaje am avut, nu doar greseli. 🙂

RallyMax: Ce planuri ai pentru sezonul 2017? Ce sanse crezi ca ai la titlurile sau podiumurile Cupei Suzuki si ale clasei 9?

Bogdan Vrabie: Cartile inca nu sunt facute, mai sunt cateva etape si vreau sa terminam de fiecare data cat mai sus in clasament. Sper doar ca problemle sa nu ne mai urmareasca. La Bacau copilotul meu Rares Badea nu poate veni si voi merge cu Csegzy Levente. Imi doresc sa fiu cat mai sus in clasament la finalul campionatului si sunt increzator ca voi reusi sa iau chiar titlul la Cupa Suzuki. Va fi la Bacau o noua experienta si sunt sigur ca Levi isi va aduce aportul in drumul meu spre un loc cat mai bun.

Credit foto: SIMCAT

RallyMax: Care consideri ca sunt avantajele si dezavantajele participarii intr-o cupa monomarca, acum, dupa 3 etape in care ai luat startul in Cupa Suzuki, in trecut luand startul si in cadrul Cupei Dacia?

Bogdan Vrabie: Nu cred ca sunt dezavantaje. Cand participi intr-o cupa monomarca ar trebui ca toate masinile din cupa sa fie identice si atunci vezi unde te afli ca timp pe probe. La mine e primul an in care particip in cadrul cupei Suzuki si sunt multumit de cum au decurs lucrurile pana acum.

RallyMax: Lupta in Cupa Suzuki e disputata, cu 3 castigatori diferiti la cele 3 etape desfasurate. Cum vezi adversarii? Care crezi ca sunt atuurile lor, dar si ale tale?

Bogdan Vrabie: Da, e interesant si in acelasi timp e frumos cand te lupti pentru fiecare punct. Colegii din Cupa Suzuki din puncul meu de vedere merg tare, dar si eu cred ca putem sa ne impunem. Imi place ca am concurenta puternica pentru ca asta inseamna ca trebuie sa exploatez la maximum orice resursa. Daca lucrurile functioneza cum trebuie, eu cred ca avem sanse sa fim la bataie pentru locul cel mai dorit de toti concurentii.

RallyMax: Cum reusesti sa impaci viata personala, cursele si activitatile de la Academia Titi Aur?

Bogdan Vrabie: Timpul nu prea mai are rabdare 🙂 dar cand faci lucurile din pasiune, le faci cu drag si gasesti resurse. Sunt implicat in diverse activitati la ATA, vreau sa petrec cat mai mult timp si cu familia, dar imi doresc sa fiu si la raliu, avantajul meu este ca familia merge cu mine la raliu iar ATA ma sustine si asa reusesc sa le imbin pe toate.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul! 

Bogdan Vrabie: Asteptam pe probele speciale cat mai multi spectatori. Va multumesc pentru interviu si sa le multumesc si celor care ma sustin si care au facut posibila revenirea mea in campionat: Terra Gaz Construct, Restaurantul Studio 80, Academia Titi Aur, Gift Land si echipei de asistenta!

Danut Budai: “Este o lupta foarte frumoasa la varf si nu vreau sa stau sa ma uit, vreau sa lupt”

Dupa un inceput de sezon in care a aratat ca are viteza pe probele speciale, Danut Budai a reusit la Raliul Aradului cel mai bun ritm din 2017, castigand Cupa Suzuki si impunandu-se in clasamentul juniorilor si cel al clasei 9. Am povestit cu tanarul pilot despre trecerea pe Suzuki Swift, despre evolutia sa de pe probe din acest an si despre planurile pentru acest sezon. 

 

Credit Foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Danut! Ne bucuram sa stam din nou de povesti. Cum ai descrie acest inceput de sezon, primul in care ai luat startul la toate etapele?

Danut Budai: Salut, RallyMax. Si eu ma bucur ca stam din nou de vorba. Nu stiu de unde sa incep. Este un lucru complet nou pentru mine sa fac aproape toate etapele din CNR-D, pana acum participand doar la 2, maxim 3 raliuri pe an, in functie de buget. La Brasov ne-am simtit bine pana in momentul in care cutia de viteze a decis impreuna cu ambreiajul, ca ne lasa sa terminam singuri raliul. Totusi, am fost foarte fericiti ca am reusit sa ajungem la final si sa adunam ceva puncte la Cupa Suzuki.

RallyMax: Ai cumparat un Suzuki Swift cu care participi in cadrul Cupei Suzuki. Cum te-ai adaptat masinii si ce si cat consideri ca mai ai de invatat pentru a merge la limitele masinii?

Danut Budai: Da, la sfarsitul anului trecut am achizitionat un Suzuki Swift. Pot spune ca ma inteleg bine cu Suzy, chiar am reusit sa ne imprietenim destul de repede. Pe asfalt, recunosc, nu am inca experienta pentru a merge la limita, pe macadam, am mers tare la Arad, dar pot spune ca inca mai este loc de progres. Masina are un potential ridicat, iar noi trebuie sa ne adaptam din mers si sa il valorificam cat de repede posibil, daca ne dorim un loc pe podiumul de sfarsit de an.

RallyMax: Spuneai la Transilvania Rally ca daca vei reusi sa ajungi la final, o sa fie un raliu de povestit. Ce s-a intamplat pe probele de la Cluj si cat de dificil ti-a fost sa inchei un raliu lung?

Credit Foto: RallyZoom.ro

Danut Budai: Transilvania Rally este un raliu foarte virajat, dar in acelasi timp destul de rapid, care ne-a placut anul trecut si speram sa ne simtim bine si anul asta dar… pe a doua proba de vineri servodirectia a cedat, baietii au incercat sa o repare, dar nu au reusit. Am avut de ales intre a abandona si a merge fara servodirectie tot raliul. Am ales varianta mai grea, mergand sa terminam. Am fost sfatuit sa reduc ritmul, dar in gandul meu nu era loc de redus ritmul. Am sperat sa ma tina mainile la atata efort si sa nu fac vreo prostie. La final bucuria a fost mare si din aceasta cauza Transilvania Rally va fi un raliu greu de uitat!!!

RallyMax: La Raliul Aradului ai avut o evolutie excelenta pe probele speciale si ai reusit sa te impui in cadrul cupei monomarca si in clasamentul clasei 9. Credeai ca poti reusi un asemenea rezultat la doar a treia etapa cu Swift-ul?

Danut Budai: Sincer nu m-am gandit nici o secunda ca vom pleca sambata seara de la Arad cu 3 locuri 1 si un loc 3 la doua roti motrice. Crescand pe macadam eram sigur ca voi putea dezvolta un ritm mult mai bun decat pe asfalt, dar nu am crezut ca voi putea merge asa de bine. Fara nici un kilometru de antrenament inainte de Arad, cu un shakedown facut cu doar doua treceri, in scopul de a seta suspensia si a vedea efectiv ce face masina pe macadam, nu puteam sa avem pretentii la rezultate. La startul primei probe de vineri, mi-am zis in gand ca voi merge cat pot eu de tare, pentru a nu avea regrete la sfarsitul raliului. Cu acest gand am reusit sa castigam primul nostru raliu la cupa Suzuki.  

RallyMax: Care e strategia pentru anul acesta, tinand cont ca esti lider in cadrul cupei Suzuki si pe locul 4 la clasa 9? Ce iti propui pe probele speciale din 2017?

Danut Budai: Ne bucuram ca momentan conducem in clasamentul Juniorilor si in cadrul cupei Suzuki. Pentru 2017 ne propunem sa adunam cat mai multa experienta, sa mergem cat mai tare posibil si sa ne simtim bine, in acelasi timp. Sper sa reusesc sa fac mai multe antrenamente pe asfalt pentru a ridica ritmul deoarece este o lupta foarte frumoasa la varf si nu vreau sa stau sa ma uit, vreau sa lupt.

Credit Foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Care consideri ca sunt avantajele si dezavantajele participarii intr-o cupa monomarca, acum, dupa 3 etape in care ai luat startul in Cupa Suzuki?

Danut Budai: Incep cu minusurile si o sa inchei cu plusurile pentru ca la sfarsit sa ramanem cu zambetul pe buze. La Suzuki ne lovim de problema procurarii pieselor de schimb si de costul lor destul de ridicat. Orice piesa comandata vine in cel putin 5 zile (lucratoare), perioada mult prea lunga, in ideea unei reparatii, la care ai nevoie urgenta de piese pentru a te putea prezenta la urmatoarea etapa. Ca si plusuri, sunt foarte multumit si fericit ca pot merge cu o masina omologata si intr-o clasa constituita cu masini identice ca putere si dezvoltare tehnica. Acum putem vedea cine e mai bun si unde, unde gresim noi sau unde mergem noi mai bine. Per total sunt foarte multumit ca prin ajutorul parintilor mei am reusit sa achizitionam aceasta masina si reusim sa ne simtim bine pe probe.

RallyMax: In acest an lupta in clasamentul juniorilor este una disputata, cu multi piloti rapizi. Care crezi ca sunt atuurile tale in fata contra-candidatilor si ce apreciezi la ceilalti juniori din CNR-D 2017?

Danut Budai: Nu o sa discut despre atuurile mele, o sa spun cate ceva despre juniorii care sunt pe podium in acest moment. Suntem prieteni in viata de zi cu zi si suntem rivali pe probe, inca de anul trecut. Lui Andrei Gartofan, dupa parerea mea, ii place mai mult asfaltul, e clar ca se simte mult mai bine in Suzuki decat in Logan, asta se vede dupa timpi, el evoluand de la un raliu la altul. Mihnea Muresan cu al lui “turbo mic” merge foarte bine anul acesta, se vede  ca face progrese de la un raliu la altul si momentan se dueleaza cu veteranii Cupei Dacia la varf, ceea ce e de invidiat.

RallyMax: Multumim! In final, ai cuvantul!

Danut Budai: Sper sa ne vedem cu bine la urmatoarele etape, cu timpi tot mai buni pe probe si cu un ritm sustinut. Multumesc parintilor ca fac eforturi mari pentru ca eu sa iau startul in CNR-D. Multumesc prietenilor care sunt alaturi de noi si ne sustin la fiecare raliu, multumim fanilor prezenti pe probe si nu in ultimul rand vreau sa multumesc sponsorilor: MK lighting, MK Illumination, Integral Chinciu, Cofetaria Arta Deva, ELRA.RO.