Like us…

Wallpaper of the Hillclimb

Interviuri

Sectiune dedicata interviurilor.

RallyMax Question & Answer with Gus Greensmith

With only a few days remaining until the start of the new season in the World Rally Championship, we had the honor to discuss with Gus Greensmith, the Englishman who will compete in the WRC2 Pro Category with M-Sport. His main priority for this season will be the title of this category, the first year when WRC2 Pro is being organized in the championship. 

 

RallyMax: Hello Gus, thank you for accepting our invitation to answer some RallyMax questions. First of all, tell us a little about how you started rallying.

Gus Greensmith: I had competed at National, European & World Championship Level of Karting, but my love was always for Rallying & that meant I had no interest in single seaters. I entered the British Championship when I turned 17 and became British Junior Champion that year.

RallyMax: Last year you retired with mechanical issues from the first event from the 2018 WRC calender, Rallye Monte-Carlo. What are your expectations for this year?

Gus Greensmith:  We need to maximise our points haul, and I am in a very good place mentally. I think we should come away with a strong result.

RallyMax: Probably Rallye Monte-Carlo is one of the most difficult events, mainly because of the road conditions. Is the tyre choice the most important key to have a good result?

Gus Greensmith: Yes, making the correct tyre choice & also adapting the grip quickly.

RallyMax: What was the reason of changing your co-driver for the 2019 season?

Gus Greensmith: After the accident we had last year, at the test session before Rally Germany, Craig parry is not yet fully recovered. 

RallyMax: You will drive for the M-Sport Ford World Rally Team in the WRC 2 Pro category for a 10-round campaign, but also the 3rd Ford Fiesta WRC at Rallye De Portugal with the possibility of further outings. An interesting season is announced for you, but what will be your goals for this season?

Gus Greensmith:  My priority is to challenge for the WRC2 Pro title. That has to be our only goal & I know with the new Fiesta R5 arriving in Summer, that this is very realistic. In regards to WRC, I’m just going to drive as fucking fast as I can.

RallyMax: You have for sure already tested the Ford Fiesta WRC, an amazing car. In comparison to the other cars you drove, which are the aspects that really impressed you after the first corners?

Gus Greensmith:  The differential & suspension was a shock, the car is capable of so much more. It’s an addictive feeling. I cannot wait for Portugal.

RallyMax: Gus, thank you for answering our questions and good luck next week at Rallye Monte-Carlo. In the end, can you please tell us if you heard about any Romanian drivers? Please send a message for the Romanian rally fans.

Gus Greensmith:  I haven’t heard of any Romanian drivers yet, but I am sure I will in the near future. 2019 is a big year for myself, I thrive on my fans support. So any positive messages or support is massively appreciated.

Cu doar cateva zile ramase pana la debutului unui nou sezon din Campionatul Mondial de Raliuri, am avut onoarea de a discuta cu pilotul Gus Greensmith, care va evolua la categoria WRC2 Pro alaturi de M-Sport iar principalul obiectiv va fi titlul acestei categorii.

RallyMax: Salutare, Gus! Iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde unor intrebari marca RallyMax. Pentru inceput, poveste-ne putin ai ajuns sa debutezi in lumea raliurilor.

Gus Greensmith: Am concurat in campionatul national, european si cel mondial de karting, dar dragostea mea a fost intotdeauna pentru raliuri, asta inseamna ca nu aveam nici un interes pentru concursurile individuale. Am debutat in campionatul britanic cand am implinit 17 ani si am devenit campion de juniori la sfasitul acelui sezon.

RallyMax: Anul trecut ai abandonat in prima etapa a sezonului 2018 din WRC, Rallye Monte-Carlo, din cauza unor probleme tehnice. Care sunt asteptarile tale la editia din acest an?

Gus Greensmith: Trebuie sa obtinem cat mai multe puncte posibil, iar in acest moment am un moral foarte ridicat. Sper si cred ca vom obtine un rezultat foarte bun.

RallyMax: Probabil Rallye Monte-Carlo este unul dintre cele mai dificile raliuri, asta in principal datorandu-se conditiilor in care se va afla suprafata de concurs. Va fi alegerea corecta a anvelopelor cheia succesului pentru a obtine un rezultat bun?

Gus Greensmith: Da, alegerea potrivita a anvelopelor si adaptarea cat mai rapida la aderenta.

RallyMax: Care a fost motivul schimbarii copilotului pentru sezonul 2019?

Gus Greensmith: Din cauza accidentului pe care l-am avut la teste inainte de Raliul Germaniei de anul trecut, Craig Parry nu este inca refacut.

RallyMax: Vei pilota 10 etape pentru M-Sport Ford World Rally Team in categoria WRC 2 Pro, dar si cel de-al 3-lea Ford Fiesta WRC in Rallye De Portugal. Se anunta un sezon interesant pentru tine, dar care vor fi obiectivele pentru acest sezon?

Gus Greensmith: Prioritatea mea este de a fi in lupta pentru titlul WRC2 Pro. Acesta trebuie sa fie singurul nostru obiectiv si mai stiu ca noul Fiesta R5, care va fi lansat la vara, este foarte performant. In ceea ce priveste WRC, voi incerca sa fiu cat mai rapid.

RallyMax: Ai testat deja cu siguranta Fordul Fiesta WRC, o masina uimitoare. In comparatie cu celelalte masini pe care le-ai condus, care sunt aspectele care te-au impresionat cu adevarat dupa primele viraje?

Gus Greensmith: Diferentialul si suspensia m-au impresionat de la inceput, masina fiind capabila de mult mai mult. Pur si simplu iti da senzatia de dependenta. Astept cu nerabdare etapa din Portugalia.

RallyMax: Gus, iti multumim ca ai raspuns intrebarilor noastre si iti tinem pumnii saptamana viitoare la Rallye Monte-Carlo. In final, spune-ne te rog daca ai auzit de vreun pilot roman si te rugam sa transmiti un mesaj fanilor.

Gus Greensmith: Nu am auzit deocamdata de niciun pilot roman, dar sunt sigur ca asta se va intampla in viitorul apropiat. 2019 va fi un an foarte important pentru mine, ma bazez pe suportul fanilor si apreciez toate incurajarile venite din partea lor.

Photo credit: M-Sport

George Morar: “Cred ca prioritatea principala in cadrul evenimentelor patronate de FRAS ar trebui sa fie atragerea unui numar cat mai mare de spectatori”

Dupa perioada sarbatorilor de iarna am revenit in viteza, realizand un interviu cu unul dintre cei mai profesionisti si dedicati oameni de raliuri din Romania, George Morar, in care am surprins si putin din trecutul competitional al pilotului. Fiind in prezent trainer la Academia Titi Aur, George va superviza printre altele si evolutia echipajul Raul Badiu / Gabriel Lazar in JWRC 2019. Ne dorim ca prin aceasta noua initiativa sa aducem sub lumina reflectoarelor si persoane care se afla in culisele motorsportului romanesc.

 

RallyMax: Salutare George! Iti multumim ca ai acceptat invitatia noastra de a raspunde catorva intrebari marca RallyMax. Pana sa intram in niste subiecte mai profunde si pentru ca foarte putini stiu, poveste-ne putin cum a inceput cariera ta in motorsport.

George Morar: Salut RallyMax! La multi ani! Multumesc pentru invitatie! 

Cred ca pasiunea pentru raliuri vine de la tatal meu caruia imi amintesc ca ii placea sa mearga repede cu masina. In 1993 am participat la Promo Rally Cupa Castrol, o competitie destinata amatorilor care le permitea primilor 10 clasati in faza finala sa obtina licenta de pilot de raliu. Am obtinut licenta si impreuna cu Sorin Colceriu, Horatiu Savu si Bogdan Marisca (pe care i-am cunoscut la Promo Rally) am fondat o asociatie sportiva. In cadrul asociatiei, am participat in urmatorul an (1994) in Campionatul National de Raliuri. Atunci am avut marea sansa sa il cunosc pe Titi Aur care mi-a permis sa stau non stop pe capul lui 🙂 si m-a invatat tot ce stia el despre raliuri si nu numai.

RallyMax: S-o luam din trecut. Anul 2003 a fost unul in care ai fost foarte aproape de a intra in postura titlului de campion absolut, fiind intr-o lupta directa cu Mihai Leu pana pe ultimele probe ale acelui sezon. Tot in acelasi an ai obtinut si prima victorie la general dupa o cursa fabuloasa in care ai recuperat o penalizare primita la “Raliul RAFO”, reusind victoria la mai putin de 4 secunde in fata lui Emanuel Ilina. Cum au fost acele momente pentru tine?

George Morar: Clar 2003 este anul de referinta al carierei mele! Teoria mea spunea ca trebuie sa demonstrezi prin performanta ca meriti sustinerea sponsorilor. Asadar pana in 2003 am reusit sa particip in CNR pe baza eforturilor personale si a sustinerii prietenilor. 2003 a fost anul in care am fost cooptat in echipa OMV si a fost primul an in care am primit mai multi bani de la sponsori decat am pus eu. Am incercat sa arat ca merit sustinerea celor de la OMV si am reusit un sezon in care am fost foarte aproape sa ies campion national. Victoria de la Onesti a venit datorita faptului ca inainte cu 2 saptamani am vazut etapa WRC din Cipru. La Onesti toata lumea se plangea cat de dure sunt probele dar eu vazusem in Cipru niste probe mult mult mai dure care au fost parcurse si de masini de grupa N. Asa am privit cu mai multa incredere raliul si am reusit un ritm care mi-a permis sa castig. Chiar daca am primit o penalizare de 40 de secunde, am beneficiat si de problemele tehnice pe care le-a avut Ilina. Ultimul raliu al sezonului, cel de la Cluj, a fost dramatic pentru ca am pierdut titlul de campion national pentru cateva secunde. Dar din pacate ce a urmat a fost mult mai dramatic pentru mine. Desi am fost cel mai bine clasat din echipa OMV in 2003 ,managerul echipei a considerat ca am reusit asta din pura conjunctura si anul urmator am primit tot cel mai mic buget, la fel ca in 2003. Aceasta situatie a demolat complet teoria mea si tot ce am reusit sa construiesc pana atunci a inceput sa se destrame.

RallyMax: Dupa spusele multora esti unul dintre cei mai profesionisti oameni din motorsportul autohton, reusind de multe ori sa oferi informatii pretioase tinerilor ce vin din urma, printre acestia numarandu-se de-a lungul anilor nume precum Raul Badiu sau Vlad Cosma. Care este cel mai important sfat pe care l-ai oferi unui tanar care ar dori sa inceapa o cariera in motorsport?

George Morar: Foarte greu de raspuns pentru ca raliurile sunt un sport extrem de complex de aici venind si frumusetea lor. Cred ca un lucru foarte important este sa inceapa sa concureze in cupe monomarca. Acolo poate sa isi evalueze cel mai corect potentialul.

RallyMax: In ultimele sezoane am avut parte in CNRD de cativa tineri talentati care si-au facut debutul in campionat. Suntem siguri ca i-ai urmarit si vrem sa aflam care dintre echipajele debutante ale ultimelor 2-3 sezoane ti-au atras atentia si de ce?

George Morar: Incerc sa urmaresc tot ce se intampla in CNRD. Doar ca nu stiu in ce conditii concureaza fiecare si stiu ca acest lucru conteaza foarte mult. Asa ca ma voi referi doar la cei a caror situatie o cunosc cat de cat. Imi place viteza pura a lui Norbert Maior si maturitatea de care da dovada Francesca (18), sora si copilotul lui Norbert. Imi plac viteza si inteligenta lui Mihnea Muresan.

RallyMax: Chiar daca din punct de vedere sportiv ai “pus manusile-n cui”, ai fost mai mereu implicat activ in fenomenul automobilistic autohton. Pentru cei care nu stiu tot ce se intampla in culise, in ce proiect este implicat la ora actuala George Morar?

George Morar: Intr-adevar nu cred ca voi mai concura un sezon complet dar dorinta de a mai pilota la raliuri cred ca nu va disparea curand. Activitatea principala pentru mine este cea de trainer la Academia Titi Aur. Pentru ca nu este o activitate zilnica, pe langa asta mai fac lucruri legate de motorsport. Incerc sa construiesc o baza logistica pentru servicii de asistenta tehnica in motosport. Pe langa asta sunt implicat in campania echipajului Raul Badiu-Gabi Lazar in Junior WRC.

RallyMax: Stim ca urmaresti de aproape Campionatul Mondial de Raliuri. Ce previziuni poti face in acest moment pentru 2019 si ce parere ai despre mutarile care au fost efectuate in cadrul echipelor in aceasta iarna?

George Morar: Cred ca cel mai frumos lucru in acest moment in WRC este ca a devenit extrem de complicat sa faci pronosticuri. Asta sigur face campionatul mult mai interesant. Mi-ar fi placut foarte tare ca Loeb sa faca un sezon complet cu M-Sport. Doar ca pentru o companie privata este un efort extrem de mare sa plateasca salariul unui pilot de talia lui Loeb. Asa ca Loeb a ales Hyundai dar doar 6 etape probabil si din cauza programului de RX pe care doreste sa il faca.

RallyMax: George, iti multumim pentru timpul acordat si speram sa mai avem ocazia de-a discuta cu tine. In final, dorim sa incheiem cu un subiect care va fi strans dezbatut in urmatoarea perioada: Presedentia FRAS. Nu dorim sa facem campanie, te rugam doar sa ne exprimi opinia ta cu privire la care ar trebui sa fie prioritatile celui care va fi in aceasta functie.

George Morar: Cred ca prioritatea principala in cadrul evenimentelor patronate de FRAS ar trebui sa fie atragerea unui numar cat mai mare de spectatori. Asta inseamna ca trebuie facut din fiecare eveniment un show cat mai interesant pentru spectatori. Aici ma refer la actiuni constante de popularizare a motorsportului, precum si la ceea ce se construieste punctual in jurul fiecarui eveniment. Eforturile in acest sens trebuie sa fie si ale organizatorilor, dar si ale sportivilor. Daca reusim sa atragem cat mai multi spectatori interesati de motorsport atunci va creste interesul media si interesul sponsorilor pentru acest fenomen. Si atunci putem vorbi de dezvoltare. Transparenta cred ca este importanta cand conduci o asociatie. Corectitudinea la fel. Foarte important sa avem reguli cat mai clare pe care sa le respectam indiferent de situatie.

Multumesc frumos pentru interviu! Va doresc sa aveti un an nou cu sanatate in care sa va atingeti toate obiectivele!

Andrei Brezoszki: “Sezonul nostru a decurs bine, dovada fiind acest titlu de vicecampion, care este rezultatul muncii noastre si a intregii echipe”

Sezonul 2018 din Campionatul National de Raliuri a reprezentat debutul lui Andrei Brezoszki in lumea raliurilor. Dupa ani intregi in care a stat pe marginea probelor speciale in calitate de fan, urmand sa isi faca mai apoi debutul in motorsport la etapele de viteza in coasta, momentul mult asteptat a venit odata cu startul sezonului CNR 2018, unde alaturi de Dariana Mateut a reusit sa obtina locul secund in intrecerea debutantilor la finalul stagiunii.

RallyMax: Salut Andrei! Ne aflam la sfarsitul sezonului 2018, primul pentru tine in CNRD. Cum ai rezuma acest prim an competitional complet, unul in care ai reusit sa obtii niste rezultate foarte notabile.

Andrei Brezoszki: Salutare RallyMax! Asa este, ne aflam la finalul anului nostru de debut in CNRD, un an in care am trecut prin toate starile posbilie. Am pornit la startul primei etape cu un scop precis, cu toate ca experienta noastra la acest nivel nu exista. Sezonul nostru a decurs  bine, dovada fiind acest titlu de vicecampion, care este rezultatul muncii noastre si a intregii echipe.

RallyMax: Ai plecat in aceasta aventura de la zero, avand un copilot debutant si un partener puternic alaturi de tine, care ti-a pus la dispozitie o masina foarte interesanta, Suzuki Swift Sport. Cat de dificila a fost inchegarea tuturor factorilor prezentati?

Andrei Brezoszki: Prima parte a sezonului a fost senzationala, masina Suzuki Swift Sport fiind o masina impresionanta, care iti permite cu costuri mici (cat de mici pot fi la raliu) sa obtii rezultate, sa inveti pilotajul, iti confera o incredere, dovada si rezultatele noastre pe aceasta masina.

Ca echipaj, inchegarea nu a durat mult, fiind doua persoane care nu au mai participat niciodata la astfel de competitii si la un asa nivel, dar am vorbit aceeasi limba, insa a trebuit sa descoperim tot ce inseamna dictare, capcane, ritm.

RallyMax: Tragand linie la final de sezon, unde crezi ca s-a pierdut pentru voi acest titlu si care sunt partile la care trebuie sa mai lucrati pentru a va imbunatati parcursul?

Andrei Brezoszki: Dupa parerea mea, titlul l-am pierdut la Harghita, unde am condus tot raliul, iar cu 6 km inainte de final, guma drepata spate a cedat si s-a dejantat. Am incercat peste 30 de minute sa repunem masina pe drum. Dupa acel eveniment am ramas singuri, fara sustinere financiara si a trebuit sa ne descurcam cum putem.

RallyMax: De-a lungul intregului an ai pilotat doua masini diferite pe ambele suprafete, asfalt si macadam. Care dintre ele ti-a placut mai mult si de ce, dintre Suzuki Swift Sport si Citroen C2.

Andrei Brezoszki: Categoric Suzuki, a fost masina cu care am facut teste, cele mai multe etape, masina in care am avut incredere totala. Citroenul este o masina mult mai puternica, agresiva, si care necesita teste obligatoriu, iar noi nu am avut parte de teste cu ea, dar sunt sigur ca odata ce o descoperi si castigi increderea necesara, e altceva

RallyMax: Stim ca pasiunea ta pentru acest sport este una enorma si vei face tot posibilul pentru a fi la startul etapelor din 2019 chiar daca in acest moment nu ai un buget conturat. Totusi, in cadrul carei clase ai incerca sa-ti masori fortele?

Andrei Brezoszki: Consider ca poti face pasul spre o clasa superioara, doar in momenteul in care ai demonstrat la clasa din care faci parte in prezent, dupa ce am sa mai cobor cateva locuri la clasa 9, pot sa ma gandesc la mai mult.

RallyMax: Zbighi, iti multumim si te felicitam pentru parcursul vostru din 2018. Asteptam sa ne auzim in 2019 cu vesti cat mai bune. Pana atunci, ai cuvantul de final.

Andrei Brezoszki: In primul rand vreau sa ii multumesc Darianei pentru munca depusa in 2018, parintilor mei, sponsorilor: TRENCADIS, TEOIL, MUNICIPIUL BAIA MARE, ALIKAR, POAN, SMY2012.

 

 

 

Alex Filip:”Acum, in primul rand imi doresc ca Bogdan sa fie complet apt si vom vedea ce urmeaza in 2019″

Sezonul 2018 a reprezentat pentru Alex Filip o noua participare in competitia internationala Tour European Rally (TER), unde a reusit sa isi adjudece primul titlu international din cariera: TER 2WD Trophy. Aventura europeana a inceput cu etapa clujeana, Transilvania Rally, ca mai apoi urmatoarea etapa la care Alex  si-ar fi dorit sa participe, Rally d`Abruzzo sa fie anulata din cauza unor neintelegeri dintre organizator si autoritatile locale. Astfel Alex a incheiat sezonul in Elvetia, la Rallye International du Valais, etapa favorita a pilotului Renault Romania.

RallyMax: Salutare Alex! In primul rand dorim sa te felicitam pentru inca un trofeu important obtinut la finalul acestui sezon. Cum poti descrie sezonul 2018, unul in care principala ta temere a fost gasirea unui copilot care sa-l inlocuiasca pentru o perioada de timp pe bunul tau prieten si navigator, Bogdan Iancu, cel care a avut parte de un incident nefericit la Transilvania Rally.

Alex Filip: Salutare tuturor. A fost un sezon cu de toate. Intai, am fost pus in postura de a auzi o alta voce in dreapta mea pentru ca Bogdan era implicat intr-un proiect intern. Prima oara s-a intamplat la Raliul Harghitei 2016, atunci cand am mers alaturi de finuta noastra, Mihaela Dobranici (aici cred ca Bogdan Marisca stie despre ce vorbesc J) Apoi a venit randul Transilvania Rally cand din nou am fost in situatia sa ‘alerg’ dupa un copilot nou, Bogdan fiind implicat intr-un alt proiect intern, de data asta, alaturi de Mihnea Muresan. Asa ca am pornit intr-o operatiune de mercato, deloc usoara. Sunt si pretentios! J Recunosc, primul criteriu este acela de a fi ardelean si apoi, sa aiba experienta. Asa am ajuns sa merg la prima etapa TER din acest an alaturi de Andrei Hicea, ochiosul de la Cluj cu care m-am simtit foarte confortabil si ne-am bucurat de virajele transilvanene. Apoi a venit randul etapei din Italia si a celei din Elvetia pentru care Andrei nu era disponibil. Bogdan Iancu, din pacate, nici atat, asa incat am iesit din nou la pescuit. Insa de data asta stiam clar pe cine tintesc. Dar s-a lasat mai greu decat blonda aia dupa care alergam cu totii in liceu. M-a tinut in corzi pana cand, intr-o seara primesc mesajul ca ma accepta, putem merge impreuna la cele doua etape ramase. Florine, o sa te tin minte! J

Dar, precum am mai experimentat si la Raliul Argesului 2011, am fost anuntat c-o saptamana inainte ca Rally d’Abruzzo de anuleaza, asa ca am despachetat bagajele, Florin a ramas acasa si ne-am amanat ‘intalnirea’ pana in octombrie la Rallye International du Valais. In cele din urma, etapa elvetiana a fost cu noroc, am terminat cu bine etapa, dar si cu un trofeu in clasamentul TER 2WD. In plus, am mancat foarte mult Raclette… Suntem niste recordemni locali in domeniu. Acum, in primul rand imi doresc ca Bogdan sa fie complet apt si vom vedea ce urmeaza in 2019.

RallyMax: Masina de concurs pe care ai evoluat in ultimele sezoane, Renault-ul Clio R3T pregatit de catre TTH Motorsport, a fost recent scoasa la vanzare. In cazul in care isi va gasi un nou proprietar, te gandesti sa faci trecerea spre un alt model? Care ar fi acela?

Alex Filip: Da, asa este. Ramane de vazut, inca nu am facut planul final pentru 2019, insa ma aflu sub contract cu Renault Romania, asa incat voi continua, cu siguranta, la volanul unui model Renault. Inca studiez varianta Clio R4, tare mi-ar placea sa merg cu o tractiune integrala. Daca nu, voi continua cu Clio R3T, iar daca cel de la TTH nu va mai fi disponibil, va trebui sa ma orientez catre alta echipa.

 

 

 

 

 

 

RallyMax: Din pacate, programul tau competitional avea sa fie micsorat in ultimul moment datorita anularii uneia dintre etapele programate in Tour European Rally 2018. Ce s-a intamplat cu acea etapa si cat de mult regreti faptul ca nu ai avut parte de nicio etapa de macadam in acest an?

Alex Filip: Da, precum am descris si mai sus, nu sunt la prima experienta de acest gel. E extrem de neplacut sa fie totul aranjat, iar in ultima clipa sa fii nevoit sa despachetezi. Nu cunosc motivul real, noua ni s-a transmis ca nu au primit nu-stiu-ce autorizatie de mediu. Din pacate, Rally d’Abruzzo a reprezentat o cheltuiala destul de mare fara ca nici macar sa nu luam startul (bilete de avion, cazari, rezervari, etc) Si s-a mai miscorat inca odata pentru ca mi-am dorit sa particip la etapa de Rally Sprint de la Bucuresti, insa nefiind chiar un apropiat al conducerii FRAS, nu s-a gasit lo casa incat sa fiu la start. Asa cum pentru Abruzzo a trebuit sa despachetez, pentru etapa bucuresteana a trebuit sa-i sun pe cei pe care-I invitasem, iar de data asta, sa despacheteze ei… A fost un moment ridicol marca FRAS.

RallyMax: Pe plan intern, sportivii s-au aratat foarte incantati de nivelul organizatoric, unul in crestere fata de anii trecuti. Cum au stat lucrurile in TER si ce parere ai de noul format calendaristic al acestei competitii, care va include Transilvania Rally la sfarsitul lunii septembrie.

Alex Filip: Sunt foarte incantat de campionatul  TER. Organizatorii se ocupa de promovare, la fiecare cursa exista facilitati suplimentare, dar si activitati conexe. Am avut ocazia sa leg amicitii cu piloti din alte tari, ne-am masurat fortele si ma bucur ca toata batalia se da pe probele speciale, nu prin receptia hotelurilor sau la conacul din Aviatorilor. Cand participi in competitia FIA regulile sunt respectate si nu au tot felul de interpretari.

RallyMax: Care sunt in acest moment planurile tale pentru sezonul 2019, ce surprize pot aparea in viitor si la ce competitii te vom putea urmari?

Alex Filip: Planul meu este sa continui alaturi de TER, iar pe lista mea se afla deja 3 etape – Franta, Romania si Elvetia. Daca reusesc sa merg si la prima etapa, cea din Italia, as fi si mai incantat. O alta optiune ar fi Cupa Clio din Campionatul National al Elvetiei, dar inca este doar la nivel de discutie. On va voir…

 

 

 

 

 

 

RallyMax: Alex, iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes in toate competitiile la care vei lua startul in 2019. In final, ai cuvantul!

Alex Filip: Multumesc foarte mult, stickerul Rallymax va fi prezent pe masina de concurs din 2019 (oricare va fi aceea) si sper sa ne revedem cu bine peste inca un an. Pana atunci, desi sunt destul de detasat de ‘luptele’ interne date la baioneta, sunt foarte incantat ca exista o alternativa decenta, profesionista si cu reale calitati de team management in persoana lui Bogdan Militaru. Recunosc ca mi-ar placea ca la alegerile interne sa primeze viziunea de viitor in defavoarea rutinei si a stagnarii si sper, la fel ca-n politica mare, sa existe curajul de a ne lasa pe mana unui technocrat care, repet, stie cum se gestioneaza o organizatie. Si, sa-mi fie cu iertare, dar FRAS este o barcuta de agrement de pe Tarnita pe langa vapoarele pe care le-a navigat Bogdan.

Doresc tuturor un Craciun Fericit si un An Nou cu pofta de raliuri. La multi ani!

 

Aurelian Malutan: “Pentru 2019 planuiesc un sezon complet in Campionatul National de Rally2, unde obiectivul este de a-mi imbunatati pilotajul”

Anul 2018 a reprezentat debutul in Campionatul National de Rally 2 al unui tanar baiat, de numai 16 ani, din echipa Danny Ungur Racing. Un baiat foarte simpatic, care a avut primul contact cu o masina de curse chiar la Brasov, la Tess Rally, unde conditiile meteo l-au pus la mare incercare. A fost doar primul pus pentru Aurelian, care de-a lungul sezonului a avut multe provocari, dar pe care le-a trecut cu brio reusind sa creasca ritmul de la etapa la etapa.

Foto: Facebook Aurelian Malutan

RallyMax: Salutare Aurelian! Te felicitam pentru rezultatele si curajul de care ai dat dovada in acest sezon, in care ai debutat la varsta de 16 ani, fiind la prima etapa din 2018 cel mai tanar concurent. Pana sa vorbim despre acest sezon, poveste-ne putin cum ai ajuns sa devi pilot de curse, stiind faptul ca provi dintr-o zona a tarii unde motorsportul nu este foarte “la moda”.

Aurelian Malutan: Salutare RallyMax, locuiesc in Beclean, Bistrita Nasaud, unde intr-adevar motorsportul nu este asa de cunoscut, dar acest lucru nu mi-a prezentat vreun obstacol pentru a-mi indeplini visul. Mi-am dorit sa devin pilot de curse de pe la vreo 8 ani, cu toate ca pe atunci nu stiam foarte multe despre motorsport, dar fiind pasionat de mic de masini, cursele mi se pareau ca acolo este locul potrivit pentru un pasionat ca mine, si chiar asa e. Pe la vreo 14 ani am vrut sa devin pilot mai repede, deoarece aveam putina ura cand vedeam copii de varsta mea ca se dau in Formula 3 si alte divizii mai mici ale altor campionate, iar asa am ajuns, cu ajutorul clubului Danny Ungur Racing sa debutez la 16 ani in Campionatul National de Raliuri 2.

RallyMax: Cum ai descrie acest sezon pentru tine? Ce crezi ca ai facut bine si unde crezi tu ca mai trebuie sa-ti imbunatatesti calitatile pentru a ajunge unde-ti doresti?

Aurelian Malutan: Pot spune ca tot acest an a fost unul excelent pentru mine, deoarece a venit cu o multime de lucruri bune, am cunoscut oameni interesanti de la care am invatat foarte multe lucruri. Ma bucur ca am reusit sa ma atasez si imprietenesc cu acesti oameni. Pentru a ajunge unde imi doresc mai am multe de invatat din toate punctele de vedere, dar nu grabesc acest lucru, facand referire la unul dintre sfaturile pe care le-am primit in acest an, adica sa nu sar pasii si sa ma folosesc de fiecare KM de proba speciala.

RallyMax: De-a lungul sezonului ai primit sfaturi pretioase din partea membrilor Danny Ungur Racing. Din prima etapa si pana in ultima, acestia au fost cei carora le-ai putut cere in orice clipa ajutorul. Cat de mult te-au ajutat acestia si cat de important este sa ai niste oameni cu experienta in jurul tau inaintea unui debut?

Aurelian Malutan: Trebuie sa le ofer multe multumiri membrilor Danny Ungur Racing pentru toate sfaturile si momentele cand m-au ajutat, sunt sigur ca nu ar fi fost la fel fara ei, de aceea le datorez multe multumiri. Si da este foarte important sa ai niste oameni experimentati in jurul tau inainte de a incepe orice, deoarece ei iti vor oferi sfaturi foarte importante si te vor ajuta sa iei decizii bune pentru a evita unele greseli.

RallyMax: Aurelian, ai participat la aproape toate etapele din calendarul CNR Rally 2. Care a fost cursa ta preferata si care a fost cel mai dificil raliu pentru tine?

Aurelian Malutan: E foarte greu de ales care a fost cursa mea preferata, pentru ca fiecare cursa a adus ceva nou si unic, de aceea de la fiecare etapa pot sa iau ceva preferat: La Brasov a fost debutul, Clujul a fost un fel de cursa de casa, Aradul a fost primul macadam, Harghita am inceput sa cunosc mai bine masina, La Iasi a fost saritoarea, iar la Sibiu mi-a placut proba Paltinis in urcare. Cred ca cel mai dificil a fost la Arad, cand am facut pentru prima data cunostinta cu macadamul.

Foto: Liana Toma

RallyMax: Suntem aproape de finalul acestui interviu asa ca nu ramane decat sa te intrebam care sunt planurile tale pentru 2019?

Aurelian Malutan: Pentru 2019 planuiesc un sezon complet in Campionatul National de Rally2, unde obiectivul este de a-mi imbunatati pilotajul.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim mult succes pe viitor. In final, ai cuvantul.

Aurelian Malutan: Va multumesc si eu pentru acest interviu. Cum am spus, fiecare din cele 6 etape la care am participat au adus ceva nou, pentru toate aceste lucruri le multumesc lui Danny Ungur, tuturor copilotilor cu care am participat si de la care am primit cele mai multe sfaturi: Horea Balea, Mircea Onofrei, Levente Mag si Iulian Ichim, le multumesc prietenilor si familiei pentru sustinerea morala, dar mai ales parintilor, deoarece fara ajutorul lor acest lucru nu s-ar fi intamplat.

Calin Bucur: “In 2019 dorim sa introducem un clasament rezervat debutantilor Cupei Suzuki, dar, mai important, sa incepem dezvoltarea noului model Suzuki Swift.”

La o luna de la incheierea Campionatului National de Raliuri, am povestit cu Calin Bucur despre 2018 din mai multe puncte de vedere: pornind de la partea sportiva, pana la cea organizatorica, sibianul fiind implicat in organizarea Cupei Suzuki. Cu o prezenta foarte numeroasa in acest an in cadrul cupei monomarca, Cupa Suzuki s-a remarcat prin competitivitate, rezultatele excelente la bordul Swifturilor Sport, dar si prin nivelul crescut al competitiei. 

 

RallyMax: Salutare, Calin! Stim ca nu a fost deloc usor pentru tine tot ce-a insemnat sezonul 2018, dar cel mai bine ar fi sa ne povestesti chiar tu cat de complicat este sa organizezi o competitie precum cea care este astazi Cupa Suzuki.

Calin Bucur: Salutare RallyMax si tuturor cititorilor. Intr-adevar, un sezon 2018 plin. Faptul ca ma ocup de Cupa Suzuki si de distributia produselor motorsport in campionatele noastre de specialitate necesita foarte multa munca si mai ales timp. Nu am stat sa ma gandesc niciodata daca e complicat sau nu, fac ce fac din suflet si asta rezolva toate problemele 🙂

Sa nu uitam insa ca, aceasta cupa monomarca este sustinuta financiar de Suzuki Romania si asta ma ajuta foarte mult. Tin sa le multumesc si pe aceasta cale pentru implicarea lor in acest proiect.

RallyMax: Cu o prezenta atat de numeroasa in cadrul cupei monomarca, cum crezi ca va evolua interesul pentru Swift Sport Cup? Ce noutati ne poti dezvalui pentru sezonul 2019?

Calin Bucur: Sunt foarte fericit ca anul acesta am crescut foarte mult, pe toate planurile. Inseamna ca impreuna cu Suzuki Romania si toti cei implicati in acest proiect ne-am facut bine treaba, dam dovada de seriozitate si profesionalism. Pentru mine personal, conteaza foarte mult ca participantii sa fie multumiti. Am creat o familie a Cupei Suzuki de care sunt foarte mandru.

Suzuki Swift Sport si-a dovedit calitatile si fiabilitatea in cei 6 ani, fapt pentru care cupa atrage tot mai multi concurenti. Anul acesta, echipajul Raul Badiu/Gabriel Lazar a reusit cu aceasta “masinuta” sa castige tot ce se putea castiga: Cupa Suzuki, clasa 9 si categoria masinilor cu tractiune fata, inca de la penultima etapa a CNR, Raliul Iasului, demonstrand inca odata ADN-ul acesteia.

Pentru sezonul 2019 incercam sa continuam ascensiunea Cupei Suzuki, lucram deja la regulament pe care-l vom publica la scurt timp dupa ce vom stii calendarul oficial, ne gandim sa introducem un clasament rezervat debutantilor Cupei Suzuki, dar cel mai important pas, zic eu, va fi acela in care vom porni dezvoltarea noului model de Suzuki Swift.

RallyMax: Din punctul tau de vedere, ca organizator al Cupei Suzuki, ce parere ai despre calendarul provizoriu al Campionatului National de Raliuri 2019 si de introducerea unor etape noi?

Calin Bucur: Un campionat cu 9 etape este cam exagerat pentru bugetele din Romania, mai ales ca raliul de la Covasna necesita un cost in plus pentru anvelopele cu cuie. In cazul in care etapa de la Covasna va fi admisa in CNR, Cupa Suzuki nu va putea fi la startul competitiei, deoarece furnizorul nostru de anvelope, Hankook, nu produce aceste anvelope in dimensiunea necesara masinilor noastre, iar in bugetul pe care l-am facut impreuna cu Suzuki Romania in luna octombrie am cuprins maxim 8 etape.

Daca se concretizeaza acest calendar, salut revenirea Raliului Argesului pe asfalt si a Raliului Brasovului pe macadam, doua raliuri tehnice si foarte frumoase, care ne scot din monotonia campionatelor trecute. Mi-as dori mult sa revad in campionatul nostrum raliuri precum Tulcea pe macadam, Baia Mare pe asfalt sau Sibiu pe macadam.

RallyMax: Bucur Tuning va continua sa furnizeze anvelopele Hankook pentru ambele cupe monomarca si in sezonul viitor?

Calin Bucur: Ca unic importator al anvelopelor de competitie Hankook, firma Bucur Tuning va continua parteneriatul si in sezonul urmator cu cele doua cupe monomarca. Anvelopele au dovedit ca sunt foarte competitive atat pe asfalt cat si pe macadam, iar feedback-ul pilotilor din ambele cupe monomarca pe parcursul intregului sezon, a fost unul foarte bun.

RallyMax: In final, sa povestim putin si despre pilotul CalinBucur. Ai reusit sa participi in acest sezon doar la cateva raliuri, cat de satisfacut esti de ritmul pe care l-ai avut?

Calin Bucur: Datorita programului incarcat, am reusit anul acesta sa iau startul la doar doua raliuri, Arad – macadam si Sibiu – asfalt. Aradul a fost o etapa de rodaj si acomodare datorita faptului ca facusem un motor nou si era primul contact al meu pe macadam cu aceasta masina. Un raliu la care am evoluat modest sa vad daca totul e ok. Pentru Sibiu, am refacut electronica si masina a functionat foarte bine, exceptand franele care sunt de serie si nu au facut fata. Chiar daca a doua zi a trebuit sa abandonez datorita cedarii cardanului si a trebuit sa reiau startul in ziua trei prin regula super rally, am fost satisfacut de ritmul pe care l-am avut si in acelasi timp m-am bucurat ca pe unele probe am reusit sa ma clasez in top 3 al clasei 11 cu o masina de grupa N.

RallyMax: Multumim Calin si pe aceasta cale dorim sa te felicitam pentru nivelul la care este astazi Cupa Suzuki! In final, ai cuvantul!

Calin Bucur: Multumesc RallyMax pentru aprecieri si pentru interesul acordat Cupei Suzuki.

Vreau sa mai multumesc sponsorilor care fac posibila organizarea acestei cupe monomarca (Suzuki Romania, Hankook, Infinit Solution, Ecstar, Sparco, Bucur Rally&Tuning, Protlum, Stefanini), sponsorilor care ma ajuta sa fiu si eu prezent la startul catorva  raliuri (Terra Building, Farmacia SanMarco Sibiu, Hankook, Bucur Rally&Tuning, www.sparco-shop.ro, C.S. Sibiu Racing Team), echipei de service a lui Manu Mihalache care mi-a pregatit masina exemplar si  in special familiei mele care ma sprijina neconditionat.                                              

Va doresc tuturor o iarna minunata si sa ne vedem sanatosi la startul sezonului  2019.

Andrei Brezoszki: “Ne vom juca sansa la titlul Debutantilor si avem incredere in fortele proprii”

Inaintea ultimei etape din 2018, Raliul Sibiului, unul dintre debutantii implicati in lupta pentru titlul acestei categorii ne-a povestit cateva lucruri despre experienta sa din acest sezon de raliuri, dar si despre schimbarile pe care le-a facut la Iasi. Andrei Brezoszki a concurat in 2018 pe un Suzuki Swift Sport alaturi de Dariana Mateut-Bogdan, ca mai apoi, la Cotnari Rally Iasi sa treaca pe un Citroen C2R2, masina cu care va concura si la Raliul Sibiului, care are loc in acest weekend. 

 

RallyMax: Salut, Andrei! Povestim din nou in 2018, sezonul tau de debut in raliuri. Cum ai descrie anul tau in motorsport, acum, inaintea ultimei etape?

Andrei Brezoszki: Salut RallyMax! A fost un an incredibil, si cand spun asta, ma refer la starile, situatiile, urcusurile si coborasurile prin care am trecut. Pot spune ca in 2018, am reusit sa imi indeplinesc visul de a participa in CNR si totodata, am invatat o lectie dura, de la viata. Am reusit sa fim prezenti, ca echipaj, in aceeasi formula, la toate etapele si asta ma bucura, chiar daca sacrificiile au fost mari. Am inceput anul extraodinar: o victorie la Brasov, inca una la Cluj, un loc 4 la Arad, locul 2 la Bacau, iar la Harghita a venit lectia, o lectie pe care am sa o tin minte toata viata. Am condus si am castigat 12 din cele 13 probe speciale, iar inainte cu 6 km de finalul raliului, intr-un viraj de stanga roata dreapta spate s-a dejantat, si de-acolo am ajuns intr-un sant, moment in care am pierdut si raliul. Nu am abandonat, reusind sa iesim dupa 30 de minute, dar raliul era compromis. 

RallyMax: La Iasi ai facut o modificare importanta – ai schimbat Suzuki-ul Swift Sport cu un Citroen C2R2. De ce ai facut aceasta schimbare si cum ti s-a parut masina pe macadam?

Andrei Brezoszki: Da, asa este, dupa raliul Harghitei, din pacate nu am mai avut sustinerea financiara necesara sa putem continua cu Suzuki, o masina cu care eram deja familiarizati, asa ca am fost nevoit, fiind si in lupta pentru titlul in clasamentul debutantilor, sa ma descurc cum pot, pe cont propriu. Citroën C2 R2 este o masina de senzatie, echipa de la care am inchiriat masina fiind o echipa de profesionisti. Din pacate nu am apucat sa facem teste inaintea raliului si acest lucru si-a spus cuvantul.

RallyMax: Ce planuri ai pentru Raliul Sibiului, ultima etapa din 2018, care se desfasoara in acest weekend?

Andrei Brezoszki: Si la Sibiu venim pe cont propriu, cu aceeasi masina, Citroen C2. Ne vom juca sansa la titlul Debutantilor si avem incredere in fortele proprii. Stim ca nu va fi usor. Sibiul este un raliu desfasurat pe 3 zile de concurs. 3 zile, dupa care speram sa adunam punctele necesare pentru castigarea categoriei Debutanti.

Credit foto: RallyPhoto

RallyMax: Ce parere ai de probele speciale de la Sibiu, inclusiv cele de pe Transfagarasan, dar si intinderea cursei pe durata a 3 zile?

Andrei Brezoszki: Eu cred ca va fi cel mai greu raliu al sezonului, faptul ca se desfasoara pe parcursul a trei zile va face suspansul si mai mare. Paltinisul, Transfagarasanul si Dobarca, imi sunt complet necunoscute. Ne-am documentat si am inteles ca sunt printre cele mai complexe probe din tara. Asteptam cu nerabdare startul si ne dorim sa fie 3 zile bune pentru echipajul nostru.

RallyMax: Ne poti da informatii despre sezonul 2019? Ai deja stabilit sau o idee, un plan?

Andrei Brezoszki: Inca e prematur sa vorbim despre ce va fi in 2019. Trebuie sa ne gandim la o strategie, sa vedem ce parteneri vom avea langa noi si doar apoi putem vorbi despre 2019.

RallyMax: Multumim pentru raspunsuri! Iti dorim mult success la Raliul Sibiului. In final, te rugam sa transmit un mesaj pentru fanii, prietenii si partenerii care te urmaresc.

Andrei Brezoszki: Multumim tuturor celor care ne-au sustinut, in orice fel si prin orice mijloc. Multumim celor care au facut posibila participarea noastra in sezonul 2018 si aici as vrea sa amintesc partenerii: Teoil, Alikar, Trencadis, Sport Masters Year 2012, Bako Rally Team si nu in ultimul rand familiilor noastre, prietenilor si sustinatorilor.