Like us…

Wallpaper of the Hillclimb

Author Archives: Andrei Hicea

Sezonul de raliuri continua in Moldova pentru Csongor Szabo si Rares Fetean

Credit foto: RallyZoom.ro

Dupa ce primele etape s-au desfasurat in Brasov, Cluj si Arad, Campionatul National de Raliuri isi muta actiunea in Moldova, in judetul Bacau, acolo unde in acest weekend are loc Raliul Moldovei. Competitie desfasurata pe macadam, etapa propune aproape 140 de kilometri cronometrati in padurile din jurul orasului Bacau, pe drumurile de macadam de langa Moinesti, dar si in orasul Onesti, acolo unde va avea loc superspeciala raliului. Desi nu beneficiaza de obicei de aceeasi prezenta numeroasa ca la alte etape, Raliul Moldovei este unul spectaculos, cu o lupta cu secundele interesanta si de urmarit.

Raliul Moldovei va duce echipajele pe un numar de 9 probe speciale in prima zi de concurs, printre care si superspeciala din Onesti, acolo unde fanii sunt asteptati in numar mare. Dupa ce vineri concurentii vor evolua pe macadamul de langa Bacau, pe un numar de 9 speciale in padure, sambata raliul are loc pe 3 probe, care se vor parcurge de mai multe ori. Pentru fani, pe langa superspeciala, organizatorii au pregatit o sesiune de autografe si un start festiv, care vor avea loc joi, incepand cu ora 19:30, in Piata Tricolorul din Bacau. Finalul raliului are loc in Moinesti, acolo unde va avea loc festivitatea de premiere sambata seara, incepand cu ora 20:00, in zona Parcului Bai din oras.

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, etapa moldava este una pe care o privesc cu entuziasm: dupa rezultate bune si mai putin fericite, sezonul 2018 trebuie sa continue pentru echipaj cu o evolutie similara cu cea de la Arad. Echipajul isi propune sa incheie Raliul Moldovei cu inca o victorie la clasa 7, acolo unde in prezent este lider, dar si sa recupereze din diferenta in clasamentul masinilor cu tractiune fata. ”Obiectivul este acelasi – ne dorim sa avem o evolutie buna, constanta, fara riscuri asumate, prin care sa ne asiguram o noua victorie in cadrul clasei 7 si un podium in clasamentul 2RM. Concurenta este, ca de obicei, stransa, dar noi o sa ne vedem de treaba noastra.”

In sezoanele trecute, echipajul a avut parte de rezultate neplacute la Bacau, dupa mai multe abandonuri: ”In ultimii doi ani am abandonat tehnic la Bacau, desi ne propuneam rezultate bune. In acest sezon scopul clar este sa terminam raliul, sa ne ferim de probleme tehnice si sa fortam in locurile unde este posibil. Probele din prima zi sunt interesante, frumoase, de viteza, iar a doua zi o sa concuram pe un traseu tehnic, spectaculos si de urmarit de catre fani. O sa ne adaptam strategia in functie de duritatea traseului de concurs, dar si in functie de timpii adversarilor directi.” a spus Csongor inaintea Raliului Moldovei.

Pentru Rares, a doua etapa de macadam a sezonului aduce entuziasm si dorinta pentru lupta pentru un nou rezultat bun: ”Mergem la Bacau cu entuziasm si dor de probele speciale. Senzatiile din masina de concurs au fost excelente la Arad, pe macadam, asa ca asteptam cu nerabdare sa luam startul din nou pe macadam in Moldova.”

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Auto – Bogyo, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Sorin Badea: “Ne pregatim sa ridicam semnificativ ritmul incepand cu urmatoarea etapa”

Credit foto: Motorsport XSperience

Sezonul 2018 a adus schimbari competitionale pentru Sorin Badea: dupa ce anul trecut a luat startul cu un Hyundai i20 R5, pilotul a pornit in prima etapa CNR-D din acest sezon, Raliul Brasovului, pe un Ford Fiesta R5 alaturi de un nou copilot – Dorin Pulpea. In conditiile dificile de la Brasov, echipajul a obtinut locul 6 in clasamentul general, planurile pentru 2018 fiind sa participe la inca 3 etape: Transilvania Rally, Raliul Aradului si Raliul Iasului. 

 

RallyMax: Salutare Sorin! Un nou sezon, un nou inceput. Cam asa am putea numi in cateva cuvinte echipajul #11 Sorin Badea – Dorin Pulpea. Cum a fost pentru voi cursa brasoveana, un raliu care si-a confirmat predictia de “Monte-Carlo de Romania”?

Sorin Badea: Salutare RallyMax, salutare cititorilor vostri pasionati de raliuri!!! Un nou inceput alaturi de Dorin Pulpea e o veste buna pentru mine, suntem bine impreuna in masina #11, comunicam foarte bine, ne amuzam uneori de ce ni se intampla noua sau celor din jur, dar in permanenta ne sustinem reciproc si incercam sa avem o prestatie cat mai buna impreuna. Cursa de la Brasov a fost dificila, dar nu mai mult decat am anticipat, de fapt “Babarunca” si “Cheia” au marcat serios desfasurarea cursei si clasamentul, aici ma refer inclusiv la abandonul ghinionist a lui Giri (Dan Girtofan), care daca ar fi ramas in cursa pana la sfarsit, sunt sigur ca ar fi generat o alta desfasurare a raliului pe ultimele 4 probe speciale. De fapt suprafetele de rularede pe “Babarunca”/”Cheia” au fostdificile din cauza temeperaturii scazute si aderentei imprevizibile pe fiecare km din cei 54 cumulati de pe cele 2 Probe Speciale; in aceste conditii apetitul meu pentru risc a fost scazut, in mod special pentru ca mi-am dorit sa ajung la finalul aceastei probe foarte tehnice care in conditii de aderenta mult mai buna m-a invins (abandon) in 2017, cand am fost prea exuberant. I-am remarcat pe aceste 2 probe pe Norbert si Francesca Maior (Peugeot 106 NRA) care au facut spectacol si mare iures in Campionat si in peluza cu timpii realizati pe aceste 2 probe, de altfel la sfarsitul cursei i-am imbratisat pe cei 2 frati si i-am felicitat cu mare drag si respect. Pentru noi locul 6 in Clasamentul General la finalul Raliului Brasovului 2018 este un rezultat rezonabil, in mod clar un rezultat pe care se poate construi un scenariu de progres pentru echipajul #11 incepand chiar de la urmatoarea etapa.

RallyMax: Daca in 2017 ai concurat, in premiera pentru Romania, la bordul unui Hyundai i20 R5 alaturi de Botond Csomortani, 2018 te-a regasit intr-o formula complet noua, pilotand un Ford Fiesta R5 si avandu-l in dreapta pe bunul tau prieten, Dorin Pulpea. Cum de ai facut aceste schimbari majore?

Credit foto: RallyPhoto

Sorin Badea: Nu e simplu de explicat, dar voi incerca…Hyundai i20 R5 este din punctul meu de vedere masina aproape perfecta pentru performanta in rally, dar are nevoie de (cel putin) 2 ingrediente indispensabile pentru a putea fi utilizata la potentialul ei – 1: foarte mult timp si multi kilometri de teste si personalizare a set-up-ului inainte de Campionat si 2: multa precizie in exploatare pe PS in timpul Campionatului. La ambele ingrediente eu personal sunt deficitar – nu am nici timp si nici sustinerea financiara suficienta pentru a petrece cateva sute de ore/an in Hyundai, iar pilotajul meu, desi ma straduiesc mult, nu este intotdeuna cel mai exact, nu cred ca a fost niciodata…

Boty (BotondCsomortani) a fost si ramane un prieten foarte bun si foarte drag mie, chiar daca nu mai suntem amandoi in aceeasi masina de curse. Revenirea la Fiesta R5 este oarecum fireasca, e masina in care ma simt ”acasa” iar Bernini Rally ma sustine tehnic foarte bine in aceasta alegere.

RallyMax: Cum a fost duelul in cadrul clasei 2, acolo unde nu mai putin de 8 modele R5 si-au facut aparitia la startul raliului?

Sorin Badea: Duelul de fapt a fost mai ascutit in primele 4 probe, cand la un moment dat erau 4 masini in interval de cateva zecimi de secunda…atunci am inteles ca cineva din fata nu va termina cursa…Noi am identificat cine sunt cei cu care ne vom “bate”pentru puncte in Campionat in 2018 si ne pregatim sa ridicam semnificativ ritmul incepand cu urmatoarea etapa. Va fi probabil chiar mai interesant decat la Brasov sa fim competitori la Transylvania Rally,  o cursa lunga si complicata care se va desfasura acasa la 2 dintre Campionii Romaniei din ultimii 2 ani care sunt si colegi de echipa NRA si in acelasi timp challengeri pentru suprematia in Campionat in 2018, nu vreti sa ratati acest spectacol!  

RallyMax: Suntem curiosi daca aceasta cursa a fost cea mai grea datorita conditiilor meteo extrem de schimbatoaare, cu Shakedown pe zapada/gheata, prima zi de concurs pe ud, iar duminica gheata/soare?

Sorin Badea: Nu stiu daca aceasta cursa a fost chiar “cea mai grea”, insa a fost cu siguranta una dintre cele mai riscante prin care am trecut fara evenimente, am explicat deja de la inceput care a fost feelingul meu pentru cursa de la Brasov din weekend-ul trecut.

RallyMax: Cum vezi in acest moment nivelul Campionatului National de Raliuri Dunlop, avand in vedere ca la startul Tess Rally 47 au fost 90 de echipaje inscrise?

Sorin Badea: Este fara indoiala un succes ca la prima etapa din CNRD s-au aliniat la start atat de multe masini, mai ramane totusi mult de recuperat fata de nivelul din tarile chiar din apropiere (Ungaria, Austria, Cehia), cu o cultura mai avansata in automobilism sportiv, atat la cantitate cat si /sau mai ales la calitate, la cresterea valorica a

Credit foto: RallyPhoto

prestatiei sportive. Este un proces lung, inceput la noi in urma cu multi ani, progresul este incontestabil insa mai este cale lunga. Sunt necesare strategii institutionale coerente sub coordonarea FRAS, oameni curajosi si pasionati, ceva mai mult pragmatism, in mod cert investitii importante si probabil multi ani de munca!!! nu credeti?

RallyMax: La sfarsitul cursei brasovene ai anuntat faptul ca te vei afla la startul urmatoarei etape, Transilvania Rally, in aceeasi formula. Concret, care sunt planurile pentru intreg sezonul 2018?

Sorin Badea: Programul competitional in CNRD pentru echipajul nostru a fost agreat impreuna cu sponsorii nostri, Hill’s prin Maravet, pentru 4 etape: 2 de asfalt si 2 de macadam, respectiv Brasov, Cluj-Napoca, Arad si Iasi. In cazul in care vom dezvolta noi parteneriate este posibil sa adaugam programului nostru competitional inca o etapa interna si probabil o etapa (ronda) in Italia. Astazi avem cert 4 etape.

RallyMax: Sorin, iti multumim pentru raspunsurile acordate si te asteptam cu drag la Transilvania Rally!

Sorin Badea: Eu sunt cel care trebuie sa va multumeasca pentru oportunitatea de a ma adresa publicului RallyMax, cu permisiunea voastra doresc sa folosesc aceasta ocazie pentru a saluta inca odata efortul superb al spectatorilor, al fanilor si reprezentantilor presei care ne-au urmarit “pe viu” pe probele brasovene in conditii de iarna adevarata; tuturor va dau intalnire la Cluj in primul weekend din luna Mai pentru urmatoarea cursa, Transilvania Rally – etapa Europeana (TER).  Pe curand! 

Victorie cu gust amar pentru Csongor Szabo si Rares Fetean

Credit foto: RallyZoom.ro

Sezonul 2018 al Campionatului National de Raliuri “Dunlop” a fost deschis, conform traditiei, de Tess Rally Brasov, etapa care se desfasoara pe drumurile de asfalt din judetele Brasov si Prahova. Numit in trecut “Raliul Zapezii”, editia din acest an nu a dus lipsa de schimbari meteorologice sau de dificultati pentru echipaje. Cu o vreme schimbatoare, cu ninsori, temperaturi negative si gheata pe traseul de concurs, Raliul Brasovului a fost o provocare pentru echipajul Ferroli, format din Csongor Szabo si Rares Fetean.

Pornit in cursa pe Ford-ul Fiesta de clasa 7 cu care concureaza in acest sezon, echipajul si-a setat ca obiectiv victoria la categorie si un podium intre masinile cu 2 Roti Motrice. Cu un inceput in care au testat aderenta si au crescut ritmul constant, Csongor si Rares obtin timpi buni pe probele speciale si se afla in grafic, cu locuri pe podiumul clasamentului masinilor cu 2 Roti Motrice pe primele probe speciale, desfasurate pe drumul dintre Brasov si Poiana Brasov si cel dintre Rasnov si Predeal (“Paraul Rece”). Prima zi de concurs se incheie cu superspeciala din centrul orasului Brasov, acolo unde fanii au rezistat temperaturilor scazute pentru a aplauda echipajele care evoluau pe strazile din zona Primariei si Prefecturii Brasov.

Dupa prima zi de concurs si aproximativ 50 de kilometri cronometrati, echipajul Sonic Motorsport se afla pe locul 3 in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice si avea un avans suficient in fruntea clasei 7. “A fost o zi buna, in care am reusit ce ne-am propus: sa avem o evolutie constanta, fara a ne asuma riscuri, dar totusi sa fim rapizi si sa fim implicati in lupta pentru podiumul 2RM. Suntem foarte multumiti de debutul de sezon pana in prezent si maine vom continua in acelasi ritm” a spus Csongor la finalul primei zile.

Ziua secunda a Raliului Brasovului a debutat cu duet-ul “Babarunca” – “Cheia”: cele mai lungi si dificile speciale ale raliului, desfasurate dus-intors pe drumul dintre Sacele si Cheia, unde clasamentele se rastoarna in fiecare an. Echipajul a pornit excelent pe prima parte a specialei cu numarul 6, in ciuda aderentei scazute si a asfaltului cu gheata. Din pacate, un interior al unui viraj a insemnat pana de cauciuc si timp pierdut: “Am atacat un interior al unui viraj cu multa gheata, unde am lovit o piatra, indoit o janta si facut pana. Daca nu faceam acest lucru, probabil gheata din acel viraj ne-ar fi facut sa avem probleme mai mari. Din pacate, timpul pierdut sa schimbam roata cu cea de rezerva ne-a scos din cartile pentru podiumul 2RM” a spus Csongor dupa incident.

Credit foto: RallyZoom.ro

Retrogradati pe locul secund in clasamentul clasei 7 dupa minutele pierdute, Csongor si Rares au pornit intr-o cursa pentru recuperarea primei pozitiii. Speciala dupa speciala, echipajul a reusit sa recupereze timp si sa se apropie de contracandidat, pana cand, inaintea Power Stage-ului, ultima proba a raliului, diferenta fata de lider era de 2.3 secunde. Decisi sa forteze pe coborarea dintre Poiana Brasov si Brasov, Csongor si Rares au avut o evolutie aproape perfecta, obtinand al cincelea timp in clasamentul general FIA al raliului pe ultima proba a raliului, in fata multor concurenti cu masini superioare si cu experienta suplimentara.

Astfel, dupa cele 10 probe speciale parcurse in Tess Rally, Csongor Szabo si Rares Fetean obtin victoria in cadrul clasei 7 si pornesc cu dreptul in noul sezon. In ciuda ritmului bun avut pe probele speciale, dupa pana de pe “Babarunca”, echipajul Sonic Motorsport a incheiat raliul pe locul 8 in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice, acolo unde isi propune clasarea pe podium. “Un raliu per total bun, dar care ne da motive sa fim nemultumiti de rezultatul obtinut la final. Suntem, cu siguranta, fericiti pentru ritmul avut, dar stim ca fara acel incident am fi putut obtine locul secund in clasamentul dedicat masinilor cu tractiune fata. Acestea sunt raliurile, incidentul face parte din seria celor normale in motorsport si tot ce putem face acum e sa continuam sa progresam si sa ne luptam pentru obiectivele noastre” a spus Csongor la final.

Pentru Rares, copilotul echipajului Ferroli, etapa de la Brasov a fost una cu multe provocari: “Un raliu dificil, cu conditii meteo diverse si cu multe intrebari despre alegerea anvelopelor. A trebuit sa ne adaptam la conditii noi, cu gheata pe asfalt, cu suvoaie de apa in mijlocul virajelor si cu temperaturi la care anvelopele nu lucrau corespunzator. Nu este rezultatul final pe care ni l-am fi dorit, dar acum ramane doar sa ne pregatim in continuare cat de bine putem si ne dam intalnire pentru urmatorul raliu, la inceputul lunii mai, la Cluj-Napoca, acolo unde promitem sa ne luam revansa.”

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Un nou sezon si noi planuri pentru Csongor Szabo

Campionatul National de Raliuri ”Dunlop” se pregateste de startul intr-un nou sezon care se anunta mai mult decat disputat, cu multe echipaje noi la start, cu o serie de piloti titrati care revin pe probele speciale, dar si cu multe masini performante care vor fi implicate in luptele pentru podiumuri. Cu un numar de sapte etape, raliurile se vor desfasura in unele din principalele centre de motorsport din Romania: Brasov, Cluj-Napoca, Arad, Bacau, Odorheiu Secuiesc, Iasi si Sibiu.

Cu un numar record de participanti la start, Raliul Brasovului, etapa care deschide ”balul” din 2018, se desfasoara in acest weekend in judetul cu acelasi nume, pe o lungime de peste 140 de kilometri cronometrati. Tess Rally Brasov are loc, in acest sezon, in perioada 24 – 25 martie, cu zona de service amplasata in parcarea centrului comercial Coresi Shopping Center, acolo unde fanii urmaresc echipele tehnice la treaba.

In programul din 2018 al raliului, recunoasterile traseului de concurs se vor desfasura intreaga zi de joi si vineri dimineata, ca mai apoi, vineri, intre orele 13:00 si 18:00, sa se desfasoare testele oficiale ale raliului, pe urcarea dintre Rasnov si Poiana Brasov. Acesta este primul moment cand fanii pot vedea pilotii in actiune, in timp ce acestia din urma vor face ultimele modificari la setarile masinilor de curse. Cu startul festiv programat vineri seara, la ora 20:00, in Piata Sfatului, fanii vor avea numeroase oportunitati pentru a povesti cu sportivii preferati.

Cu mai multi kilometri decat in anii trecuti, Raliul Brasovului 2018 se va desfasura pe celebrele probe speciale de asfalt de langa Brasov, debutand sambata, dupa ora 12:00, cu celebra urcare de pe ”Poiana”, dintre Livada Postei si Poiana Brasov. Traseul raliului mai cuprinde coborarea pe acelasi drum, care va avea loc duminica, dupa ora 16:00, dar si parcurgerea sectiunii de drum dintre Poiana Brasov si Rasnov, dintre Rasnov si Predeal (Paraul Rece) si reginele raliului, ”Babarunca” si ”Cheia”, care vor avea loc duminica dimineata, pe drumul dintre Sacele si Cheia. Unul din cele mai importante momente ale raliului, Brasov Rally Show, va avea loc sambata, dupa ora 19:20, pe traseul pregatit de organizator special pentru fani, in centrul Brasovului.

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, sezonul 2018 incepe in forta, echipajul Sonic Motorsport continuand evolutiile cu Ford-ul Fiesta R2. Considerat de Csongor raliul ”de casa”, Brasovul va fi prima provocare a echipajului in acest an, un sezon in care cei doi isi doresc sa progreseze constant, sa devina campioni ai clasei 7 si sa obtina podiumul categoriei masinilor cu 2 Roti Motrice. ”Suntem entuziasmti sa incepem un nou sezon care se anunta interesant si disputat. Suntem pregatiti de start” a spus Csongor, entuziasmat.

Pentru echipaj, perioada de acomodare s-a incheiat, cu o serie de teste efectuate inaintea raliului, acolo unde Csongor si-a facut ”incalzirea” pentru debutul sezonului. ”Am efectuat inainte de Brasov o sesiune de teste la Sugas, unde am mai deslusit din misterele masinii. Inca mai avem de invatat pana sa stapanim masina la fel de bine cum se intampla cu Suzuki-ul Swift, dar suntem pe drumul cel bun si suntem pregatiti de un start bun la Brasov. Ne propunem sa continuam progresul pe parcursul sezonului, sa fim implicati in luptele de pe probele speciale constant si, desigur, speram sa reusim sa facem spectacol si pentru fanii de pe margine” a continuat Csongor.

Pentru echipaj, obiectivul princial al sezonului din punct de vedere al rezultatelor il reprezinta titlul clasei 7, acolo unde Csongor si Rares vor concura cu Ford-ul Fiesta R2. ”Ne dorim ca prin viteza si ritmul pe care il vom arata pe probele speciale sa ne impunem la finalul sezonului in cadrul clasei 7. Nu va fi usor, vom avea de luptat pentru acest obiectiv, dar suntem determinati sa il obtinem. De asemenea, ne dorim cat mai multe podiumuri in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice la cele 7 etape din calendar” a incheiat Csongor.

”Incepem un nou sezon cu entuziasm si dorinte de progres constant. Si eu si Csongor ne simtim tot mai bine in Fiesta R2, cu care speram sa avem rezultate bune intreg sezonul, incepand cu Raliul Brasovului. Prima etapa se anunta una dificila, ca de obicei, prin prisma concurentei serioase si a conditiilor meteo care se anunta schimbatoare, cu sanse mari de ploaie sau zapada. O sa fim la start si vom da tot ce avem mai bun pe probele speciale.” a spus Rares, copilotul echipajului Sonic Motorsport.

Fanii motorsportului si ai echipajului sunt asteptati la Brasov in acest weekend pentru spectacol automobilistic, aproximativ 90 de echipaje urmand a se afla la start. Cum vremea se anunta schimbatoare, derapajele si show-ul oferit de echipaje va fi, cu siguranta, prezent. ”Brasovul este, ca de obicei, imprevizibil. Exista sanse sa avem parte de ploi si ninsori, care vor aduce si mai mult spectacol pentru fani. Ne dorim ca spectatorii sa nu se sperie de posibilele temperaturi scazute si sa fie prezenti pe probele speciale” a transmis Csongor Szabo fanilor raliurilor.

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Emil Vincze: “Planurile pentru 2018 sunt realiste: participarea la 4 etape de raliu si 7 etape in CNVC-D”

O prezenta constanta in Campionatul National de Viteza in Coasta 2 in 2017, Emil Vincze este implicat in participarile din campionatele organizate sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, dar si intr-un domeniu tehnic. Compania T.E.L.L., pe care o reprezinta, administreaza localizarea prin GPS a masinilor de concurs la raliurile din Romania. Am povestit cu Emil despre implicarea sa in motorsportul din tara, despre masina pe care o construieste, despre participarea sa la Raliul Brasovului alaturi de copilotul Gergo Szabo, dar si despre planurile sale pe 2018.

 

Credit foto: Dan Strauti

RallyMax: Salutare Emil! Chiar daca noi te cunoastem destul de bine, pentru fanii acestui sport, poveste-ne putin cum ai mostenit aceasta pasiune pentru motorsport?

Emil Vincze: Buna RallyMax! Povestea incepe de la varsta de 5 ani, cand reuseam sa merg pe probe la Sf Ion, in Cluj Napoca, si stateam pe marginea probei cu o umbrela si admiram vechiile Dacii de concurs care treceau in mare viteza ….de acolo provine aceasta pasiune si mi-am promis de mic copil faptul ca, daca voi avea sansa vreodata, ma voi implica din toate punctele de vedere, atat ca si concurrent, cat si sa ajut sportivii pe diferite domenii!

RallyMax: Incepand de anul trecut ai inceput un proiect nou, mai precis, constructia unui model Ford Focus, cu care te vei prezenta la diferite competitii in acest sezon. De ce ai ales aceasta masina pentru a-ti face debutul in competitii?

Emil Vincze: Aceasta masinuta este un vis realizat cam in procent de 70% , tot proiectul a pornit de la o defectiune tehnica din 2013 (masinuta nou nouta) pe care cei de la Ford ….nu dau nume nu reuseau sa o remedieze ….altii renuntau, iar eu m-am ambitionat si rezultatul il vedeti si voi sau ati avut ocazia sa o vedeti zilnic pe sosea sau pe probe…Investitia in piese si dezvoltare nu o pot descrie in cifre deoarece un om normal nu ar investi atat de multi bani si evident rabdare. Ajutorul a venit din partea celor de la Ford Racing USA si Australia (motorizare si transmisie, fiind singurii care au venit cu dezvoltari reale, dar evident si costuri. Exista evident ajutor din partea Dl

Calin Manitiu pe parte de componente Racing alese, Fabrica Protlum a creat o suspensie prototip special pentru aceasta masina, si nu in ultimul rand Dl Gabriel Onofrei care a dat o alta infatisare si alt design unic acestei mici masinute!

RallyMax: Recent s-a oficializat si lista de inscrieri pentru prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Nu mica ne-a fost mirarea cand in dreptul tau am vazut numele lui Gergo Szabo. Ce presupune aceasta colaborare intre tine si multiplul campion national?

Emil Vincze: In final am reusit sa ne inscriem si NOI, cam greoi din cauza unor mici probleme tehnice aparute! Colaborarea noastra a aparut subit, nu ne-am promis nimic unul altuia. Incepusem un proiect alaturi de bunul meu Profesor Dl Hangu, caruia ii multumesc zi de zi, si evident si Dl Simon, dar acest lucru nu am reusit sa il concretizez inca; poate pe viitor. Colaborarea noastra este din punctul meu de vedere, cat si al lui, intr-o zona verde, de ce? Pentru ca avem acelasi teluri comune stabilite de la inceput, in cazul nostru sa crestem de la etapa la etapa si evident sa acceleram acomodarea cu mica noastra masinuta la care lucrez aproape zilnic.

Credit foto: Dan Strauti

RallyMax: Care sunt planurile tale concrete pentru 2018? Stim ca vei concura in mai multe ramuri sportive automobilistice, nu doar la raliuri.

Emil Vincze: Planurile pentru 2018 sunt realiste: participarea la 4 etape de raliu (asfalt) si 7 etape in CNVCD1 ….si daca ramane timp o cursa de 24 de ore de la Magny Cours (Cupa Peugeot), evident momentan un vis realizabil.

RallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si iti dorim multa bafta in sezonul 2018. In final, ai cuvantul!

Emil Vincze: Tin sa multumesc celor care ma ajuta zi de zi, chiar si cu o vorba buna in indeplinirea unui vis. De asemenea, tin sa mentionez cei mai mari sustinatori financiari ai acestui proiect: T.E.L.L, cat si T.E.L.L  Security Systems, Tramar, M&M Express, Club Sportiv Autoblic, Scoala de Pilotaj Autocrono pentru sprijinul acordat! Ca si sportiv, mi-ar fi foarte greu sa ma concentrez daca nu ar fi permanent langa mine Sotia si “picii” mei, cat si colegii mei dragi din firma, si nu in ultimul rand prietenii mei adevarati care sunt alaturi de mine (evident cei care sunt in acelasi asentiment, nu-i pot enumara). 

Cristi Dolofan: “Vreau sa ma simt bine si am ales sa gust din placerile oferite de o tractiune integrala si un motor de 2L Turbo”

Cristi Dolofan a debutat in 2017 in Campionatul National de Raliuri, pe o Dacia Logan, concurand in DTO Tellur Rally Team, echipa a carei baze le-a pus impreuna cu Vali Porcisteanu, la revenirea pilotului in raliuri. Dupa un sezon in care a acumulat experienta pe masini de clasa 9, Cristi va face trecerea catre o masina integrala: va concura pe Mitsubishi-ul Lancer EVO IX cu care Porcisteanu a devenit campion al clasei 3 in 2017. 

 

Credit foto: AB images

RallyMax: Salut, Cristi! Ne face placere sa discutam cu tine. Pentru inceput, povesteste-ne cum ai luat prima data contact cu motorsportul si cum a ajuns acest sport sa iti placa.

Cristi Dolofan: Salutare tuturor. Pentru mine masinile reprezinta o pasiune inca din copilarie. In ultimii ani am avut multe masini sportive pe mana, pe unele dintre ele reusind sa le pilotez pe ciruite renumite din Europa (in regim de agrement). Revenind acum la partea sportiva, pot spune ca urmaresc activitatile de ceva vreme, insa pana anul trecut nu am avut un contact direct cu aceasta lume. Scanteia s-a produs atunci cand l-am cunoscut pe Vali Porcisteanu, cel care mi-a fost si instructor la scoala de pilotaj, si impreuna am decis sa pornim o colaborare serioasa in acest sport. Prima “aparitie” pe care am avut-o impreuna a fost la CNVC Ranca 2016, unde am pilotat (cu randul) un superb McLaren 650s in calitate de deschizatori. Mi-a placut acea experienta, dar putin mai tarziu cand am luat contact cu macadamul si probele speciale de raliu am inteles de ce imi place atat de mult aceasta ramura sportiva (in detrimentul coastei).

RallyMax: Cum consideri ca ai progresat de-a lungul sezonului 2017? Ce crezi ca ai fi putut face mai bine din punct de vedere al pregatirii si abordarii curselor?

Cristi Dolofan: Acest sezon competitional a reprezentat debutul meu ca si pilot in CNR, evoluand la bordul unui Logan in configuratie de Cupa. Desi masina nu dezvolta o putere prea mare, este ideala pentru debutanti, acestia intelegand ce inseamna sa mergi tare cu doar 100CP si cat de important e sa cari viteza cu tine si sa ajuti masina sa parcurga virajele cat mai cursiv si fluent. In anumite raliuri am avut impresia ca am mers extraordinar de tare (desi poate in multe locuri se putea forta/risca mai mult) si doar asa am realizat ce inseamna motorspotul, mersul tare cu dictare pe un drum inchis, in maxima siguranta. Daca analizam fiecare etapa in parte, gasim multe lucruri care trebuie imbunatatite in viitor. Asta e si ideea, sa invatam din fiecare kilometru de proba parcurs si sa punem caramida peste caramida in evolutia pilotajului.

RallyMax: Recent ai luat startul pe un Mitsubishi Lancer EVO de clasa 3 la Winter Rally Covasna. Cum ti s-a parut experienta la volanul integralei si cat de dificila crezi ca e trecerea de la o masina cu tractiune fata la una integrala, cu un surplus semnificativ de putere? Care sunt pricipalele diferente pe care le-ai observat?

Cristi Dolofan: Da, a fost primul start oficial cu masina pilotata de Vali in sezonul 2017. Pana la Covasna am mai fost prezent in masina, aproape la toate cursele din 2017 (in dreapta la shakedown-uri), iar in ultimele luni la volan facand diverse teste pe asfalt si macadam. Atunci cand stateam pe locul navigatorului credeam ca nu voi putea merge vreodata tare cu o astfel de masina, mi se parea totul foarte greu de stapanit/controlat. Atunci cand m-am suit la volan, am vazut lucrurile total diferit si am prins incredere ca se poate. Cu mai multa experienta, voi putea exploata masina la un nivel ceva mai ridicat. M-am gandit impreuna cu Vali si restul baietilor din echipa ce ar fi mai bine pentru mine si care ar fi pasii corescti de urmat. Daca ne uitam la

Credit foto: RallyPhoto

parcursul lui Vali din trecut, poate ca ar fi trebuit sa mai alerg cateva sezoane cu masini de tip R2, R3 pana sa ajung la integrala. El atunci a pornit pe alt drum, pe drumul catre performanta de top (si a fost obligat sa urce treapta cu treapta). Din cauza Business-ului cu care ma ocup, eu nu-mi pot permite acest lucru. Pentru mine participarea in CNR este doar un Hobby, vreau sa ma simt bine si sa ma bucur de fiecare proba speciala. Din acest motiv am ales sa gust (de pe acum) din placerile oferite de o tractiune integrala “atasata” la un motor de 2L Turbo.

RallyMax: Ce planuri si proiecte ai pentru 2018 in Campionatul National de Raliuri? Pregatesti noutati alaturi de echipa DTO Rally Team?

Cristi Dolofan: 2018 va fi un an cu multe schimbari. Toti componentii echipei vor evolua pe masini/modele noi. Capul de afis il reprezinta evident Vali, care se va alinia la startul sezonului la bodrul unui model R5. Acest pas era oarecum firesc pentru el, mai ales dupa anul 2017 considerat de reacomodare (dupa absenta din CNR). Ma bucur enorm ca alaturi de partenerii nostri (echipei) am reusit sa-l vedem la volanul unei astfel de masini, intrand acum si el in lupta cu arme egale. Eu voi puncta la clasa 3 (Gr.N), Bogdan Nastase tot pe un Evo la clasa 11, Eugen Caragui – debutanti pe Sandero si zic eu o surpriza foarte placuta, Ramona Rusu – Cupa Dacia, tot pe un Sandero, fiind si la primul ei sezon in CNR. In afara de “materialul tehnic” ne bucuram si de sustinerea unor parteneri noi. Pe langa deja traditionalii Tellur si Yato-Shop exista (pana) acum: Farmaciile Catena, Ion Mos si Emerson Technik.

RallyMax: DTO Rally Team, echipa creata in jurul lui Vali Porcisteanu, a avut parte de rezultate importante in 2017. Care a fost atmosfera in cadrul echipei si cat de multumiti sunteti de rezultatele obtinute?

Cristi Dolofan: In 2017 am pus bazele “echipei” DTO Tellur Rally Team alaturi de Vali si prietenii lui apropiati, cunoscatori ai fenomenului si implicati in toate activitatile de culise. Am pus echipa intre ghilimele pentru ca la momentul initial eram doar eu si Vali, cu masinile brand-uite identic. Pe parcursul sezonului ni s-au alaturat Bogdan Nastase si Cristi Timisica, reusind in acest fel sa punctam si noi in clasamentul rezervat echipelor. Atmosfera a fost extraordinara la fiecare cursa si ma bucur ca totul s-a invartit in jurul bunei dispozitii si spiritului de echipa formta din prieteni apropiati si pasionati ai motorsportului. Cu toate acestea am reusit sa obtinem si un loc pe podium la final de an, ceea ce ne-a adus inca o satisfactie.

RallyMax: Cum reusesti sa iti imparti timpul intre toate planurile: personal, profesional si activitatea competitionala? Crezi ca a avut vreun plan de suferit din cauza participarilor la curse?

Cristi Dolofan: Foarte greu. Dupa cum spuneam, timpul nu-mi permite sa ma implic total in acest sport, sa fac antrenamente corespunzatoare, dar mai ales sa fiu prezent la recunoasterile premergatoare fiecarui raliu. In sezonul trecut am reusit sa parcurg probele la recunoasteri la doar doua curse, ceea ce m-a incurcat destul de tare atunci cand am luat contact cu specialele direct in timpul cursei. Majoritatea pilotilor cunosc probele de ani de zile, eu nu am apucat sa le vad nici macar inainte de start… 🙂 , iar meritul pentru parcursul avut i se datoreaza in mare parte lui Mihai Sandu (copilotul meu), care mi-a furnizat informatii esentiale (in afara de o dictare perfecta) si m-a impins acolo unde a fost nevoie atat cat a fost nevoie. Sper sa reusesc in 2018 sa ajung ceva mai devreme de startul cursei la mai mult de doua raliuri pentru a ma bucura cat mai mult de fiecare raliu. Business-ul nu va avea de suferit pentru ca este mereu pe primul loc, iar rezultatele echipei deasemena nu vor avea de suferit pentru ca il avem pe Vali “acolo”, implicat trup si suflet in toata activitatea lui sportiva, dar si in coordonarea intregului team.

RallyMax: In final, am dori sa stim cum se vede lumea motorsportului romanesc prin ochii unei persoane intrate de putina vreme in mediul curselor. Cum ti se par persoanele, organizarea de evenimente si senzatiile traite?

Cristi Dolofan: Se vede foarte bine si este extrem de spectaculoasa, oferind mult potential de imagine. Ma bucur ca brandul DTO (Dolo Trans Olimp) este prezent in aceasta lume si ca sustine promovarea sportului (in general) dar si a tinerelor talente (prin programele dezvoltate de Vali Porcisteanu Racing – School). Oamenii implicati sunt extrem de pasionati si de dedicati, multi dintre ei isi traiesc practic visul, transmitand prin asta un vibe pozitiv. Legat de evenimente pot spune ca sunt cateva orase/curse cheie in campionat care fac deliciul publicului dar pe langa asta si tu ca sportiv ramai cu o amintire frumoasa si-ti doresti sa revii cu placere anul urmator.

Cristian Pesotchi: “Voi concura cu o Dacia Logan, alaturi de mama mea, in Rally 2. Ne dorim sa acumulam cat mai multa experienta in 2018”

Sezonul 2018 inseamna debutul pentru Cristian Pesotchi, un tanar pilot care isi propune sa ia startul in Rally2 pe o Dacia Logan, achizitionata de la Viorel Ivan. Cristi este pasionat de motorsport de mic, de cand a participat la competitii de karting, iar in acest sezon isi propune, in primul rand, sa participe la cat mai multe etape, dar si sa acumuleze experienta pe ambele suprafete, astfel incat sa devina competitiv pe probele speciale. 

 

RallyMax: Salutare Cristi! Stam pentru prima oara de vorba cu tine asa ca poveste-ne putin de unde ai primit aceasta pasiune pentru motorsport.

Cristian Pesotchi: Salutare RallyMax! Pasiunea pentru automobile am mostenit-o de la tatal meu inca de mic. La varsta de 6 ani, el m-a sustinut si indrumat catre karting si astfel am participat la “Cupa Palatelor” cativa ani. Pasiunea pentru automobile si motorsport nu a disparut, tot alaturi de tatal meu vazand cum ia “nastere” un automobil de raliu in propriul garaj in anul 1999, cand a preparat o Dacia pentru Cupa Nova.

RallyMax: In sezonul 2018 vei participa in cadrul Campionatului National de Rally 2. Cu ce masina vei concura si cine se va afla in dreapta ta?

Cristian Pesotchi: Da, am ales sa particip in Campionatul National de Rally 2 in primul rand datorita costurilor mai reduse si in urma recomandarilor unor cunostinte cu experienta in acest sport.

Masina de concurs este Dacia Logan de Cupa (ex. Viorel Ivan), cu care sper sa bifez cat mai multe etape. In dreapta mea va sta Carmen Pesotchi, mama mea, care a mai concurat ca si copilot al tatalui meu cu multi ani in urma, pe vremea cand in Campionatul National de Raliuri se mergea cu Oltcit si Dacia 1310.

RallyMax: Ce obiective iti propui pe plan sportiv in 2018, avand in vedere faptul ca nivelul CNR2 este unul destul de ridicat, la fiecare etapa urmand a fi cativa pretendenti la podium care au dus lupte stranse si in 2017?

Cristian Pesotchi: Principalul obiectiv este sa participam la cat mai multe etape, sa acumulam experienta atat pe asfalt, dar si pe macadam, si sa fim competitivi. Faptul ca sezonul se anunta cu multi pretendenti pentru locurile de sus nu poate decat sa ma bucure si sa ne faca sa ne dorim sa ii urmam indeaproape sau chiar sa ii depasim. Momentan ne concentram foarte mult pe Raliul Brasovului unde sper sa obtinem un rezultat bun, deoarece vom avea o mare sustinere din partea apropiatiilor.

RallyMax: Daca bugetul ti-ar permite si ar trebui doar sa alegi, care ar fi raliul la care ti-ai dori sa participi si cu ce masina?

Cristian Pesotchi: Grea intrebare. Raliul preferat este Turul Corsicii, iar masina este Renault Clio Maxi.

RallyMax: Iti dorim multa bafta in 2018. In final, ai cuvantul!

Cristian Pesotchi: In primul rand vreau sa va multumesc pentru tot ce faceti pentru acest sport! Vreau in acelasi timp sa le multumesc parintilor care m-au sustinut enorm pentru a-mi realiza acest vis si prietenilor care imi sunt alaturi pe acest parcurs. Sper foarte mult ca nivelul si sustinerea motorsportului romanesc sa creasca in viitorul nu foarte indepartat, iar peste ani sa vedem la start numai R5, R3 max si de ce nu Sandero R2. Va doresc multa bafta in tot ce faceti! Ne vedem la Brasooooov!