Bucur Tuning

Wallpaper of the Hillclimb

Like us…

Pentru Csongor Szabo, 2017 debuteaza cu Winter Rally Covasna

CsongorSzaboFotoDupa un sezon 2016 excelent, cand s-a impus in Cupa Suzuki si a incheiat pe locul secund in cadrul clasei 9, Csongor Szabo se pregateste de noul sezon competitional. Campionatul National de Raliuri ”Dunlop” 2017 va debuta la finalul lunii martie cu Raliul Brasovului, clasica etapa care deschide in fiecare sezon lupta de pe probele speciale. In acest an, competitia interna programeaza un numar de 7 etape care vor avea loc pe asfalt si macadam in centrele motorsportului din Romania.

Desi unul din planurile pentru 2017 este sa schimbe masina de concurs, Csongor va lua startul cu acelasi Suzuki Swift in acest weekend la o competitie care nu este inscrisa in calendarul competitional al Campionatului National de Raliuri ”Dunlop”: Winter Rally Covasna. Raliul este cel mai popular eveniment ce are loc integral pe zapada si gheata, desfasurandu-se in zona Comandau (judetul Covasna), intr-un paradis unde iarna este stapana.

Winter Rally Covasna se va desfasura pe o distanta de 126 de kilometri cronometrati, grupati in 10 probe speciale, pe durata a doua zile de concurs: vineri si sambata. Recunoasterile concursului vor avea loc joi si vineri, iar testele oficiale se vor desfasura vineri, intre orele 11-17. Cunoscut pentru spectacolul in conditii de aderenta scazuta, raliul presupune concurarea cu anvelope speciale pentru zapada si gheata, echipate cu cuie pentru o aderenta sporita.

Dupa ce vineri echipajele vor fi prezente la recunoasteri, shakedown si verificari, prima proba speciala va debuta sambata dimineata la ora 9:13, in celebra zona “Zabratau”, in prima bucla fiind incluse 3 speciale, in lungime totala de 41 de kilometri cronometrati. Dupa o vizita in parcul de service, concurentii vor aborda a doua bucla a zilei de sambata, in lungime de 34 de kilometri, incepand cu ora 12:26, prima speciala din bucla fiind “Mica Siriu”. Pentru spectatori accesul este facil in zona localitatii Comandau, avand posibilitatea de a vedea patru treceri ale concurentilor pe PS1, PS3, PS4 si PS6, la iesirea din localitate spre zona “Zabratau”.

Ziua secunda a Winter Rally va duce echipajele pe Gura Teghi, unde se vor desfasura doua speciale, ca mai apoi raliul sa continue cu o noua parcurgere a celor mai lungi probe: “Mica Siriu” in lungime de 17 kilometri si “Comandau”, in lungime de peste 20 de kilometri cronometrati. Dupa validarea timpilor, festivitatea de premiere va avea loc duminica, incepand cu ora 18:30, la Hotel Mercur, in Covasna.

Dupa ce in 2016 Csongor l-a avut in dreapta sa pe Robert Maior, cei doi formand din nou un echipaj, dupa cateva sezoane in care nu au concurat impreuna, Robert nu va fi alaturi de Csongor la Winter Rally deoarece va concura in postura de pilot. Din acest motiv, pilotul din Sfantu Gheorghe il va avea in dreapta sa pe Rares Fetean, copilot in CNR-D.

Echipajul ia startul in raliul pe zapada din judetul Covasna cu scopul reacomodarii lui Csongor in regim de cursa, dupa ce ultima etapa a Campionatului trecut a avut loc in octombrie. “Mergem la Winter Rally pentru a incepe pregatirile pentru sezonul 2017. Participarea la Covasna este intotdeauna o placere, probele sunt superbe si atmosfera e tot timpul frumoasa. Unul din principalele obiective este sa ne simtim bine pe probele speciale, sa scoatem timpi cat mai buni la clasa noastra si incep pregatirea pentru noul sezon” a spus Csongor.

Am efectuat o sesiune de teste in urma cu o saptamana, unde m-am simtit excelent la bordul lui “Suzy”, sa speram ca voi avea acelasi sentiment si in weekend. Robert nu va fi alaturi de mine la aceasta cursa, cazul fiind unul singular, deoarece va participa in postura de pilot, iar astfel il voi avea in dreapta mea pe Rares.” a continuat Csongor.

Un eveniment neplacut a avut loc in Comandau in acest inceput de an: scoala din localitate a fost curpinsa de flacari si a ars aproape in intregime. Din pacate, elevii din Comandau au in acest moment nevoie de un nou spatiu unde sa isi desfasoare orele si astfel se apeleaza la o stramgere de fonduri. Raliul este un prilej de a invita turistii si participantii la competitie, veniti din toat? tara, dar si din strainatate, sa se alature cauzei si sa doneze pentru refacerea scolii din comuna. Astfel, o urna mobila cu insemnele campaniei va fi deschisa pentru donatii.

received_1760045820687534C.S. Sonic Motorsport s-a alaturat initiativei fara sa stea pe ganduri. Pilotul covasnean Szabo Csongor va promova prin intermediul masinii sale de concurs logo-ul campaniei de strangere de fonduri si îi va îndruma pe cei interesati spre urna mobila.

Cand am aflat de initiativa, am fost foarte incantat si am zis da, fara sa stau pe ganduri. Copiii de la Comandau au nevoie de ajutorul nostru. Scoala este viitorul si impreuna chiar putem sa oferim bucurie acestor copii, dar si familiilor lor, respectiv intregii comunitati. Sper ca toti participantii la raliu sa fie darnici si sper din suflet ca implicarea mea sa conteze, pentru c? imi doresc foarte mult sa ajut aceasta comunitate”, a incheiat Csongor.

Cristi Toader: ”A fost un an bun pentru noi”

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut, Cristi! Cum a fost, in cateva cuvinte, sezonul 2016 pentru tine? 

Cristi Toader: Am incheiat sezonul 2016 al CNRD cu locul 3 la clasa 5. Suntem un pic nacajiti ca nu am reusit sa terminam mai sus in clasamentul general si la 2WD, desi se putea mai mult dar, in general a fost un an bun pentru noi, dar totdeauna cand mai este un loc de urcat, poti spune ca se putea si mai bine.

RallyMax: Cum te-ai simtit la etapele la care ai luat startul in 2016?

Cristi Toader: Un an reusit, desi am plecat cu stangul in prima etapa desfasurata la Brasov, unde am abandonat din motive tehnice din cauza unui furtun de la turbo, care a cedat. Deoarece nu mai aveam service, am decis sa nu mai mergem pentru a limita stricaciunile. Am mers bine in continuare fara abandonuri, am strans puncte, iar la final de sezon am fost rasplatiti. Multumesc mult lui Alex pentru profesionalismul de care a dat dovada, multumesc mult fostului copilot Gigi Badea, care a fost in permanenta langa noi, multumesc mult echipei tehnice Mircea si Bobo.

RallyMax: Ce ne poti spune pentru sezonul 2017?

Cristi Toader: Deocamdata stim ca vrem sa fim la start si in 2017, dar nu avem foarte multe detalii despre sezonul viitor. Punem la punct planul si vom reveni cu informatii. 

RallyMax: In final, ai cuvantul!

Cristi Toader: Doresc sa multumesc tuturor sponsorilor care ne-au sustinut si fara de care sustinere nu am fi reusit sa ajungem aici: THRACE GREINER, GREINER, RUD ROMANIA, SIGEMO, MARKET IMPEX, AVANTI SIBIU, ART LIDERFLOOR, HRC CITY SECURITY, MUNTY SECURITY,BAUM, SOREL, PACONSTRUCT si partenerilor media: RallyMax, RallyZoom. 

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

Credit foto: RallyZoom.ro

Norbert Maior:”Un sezon condimentat cu de toate, din care am invatat enorm si in final reusind rezultate nesperate”

Sezonul 2016 a reprezentat debutul lui Norbert Maior in cadrul echipei Napoca Rally Academy cu o Dacia Sandero, anuntandu-se inca de la inceputul sezonului unul dintre favoritii la castigarea Cupei Dacia. Dupa un an 2015 cu rezultate foarte bune si cu evolutii care au atras atentia asupra talentului pilotului brasovean, sezonul care tocmai s-a incheiat a fost unul si cu bune dar si cu momente mai putin placute pentru Norbert. Despre cum au decurs lucrurile in 2016 puteti afla in interviul de mai jos.

 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Salut Norbert! Iata-ne ajunsi la finalul unui sezon 2016 in care ai evoluat cu o noua masina. Cum ai caracteriza acest sezon pentru echipajul Norbert Maior-Alina Bianca Pop?

Norbert Maior: Salutare RallyMax! Al doilea sezon pentru noi avea sa inceapa cum nu se putea mai bine. Am fost cooptati in echipa NRA, iar partenerul nostru traditional, Euphoria Kitchens Hall, dorea sa ne sustina in continuare. Insa pentru noi a fost un sezon destul de dificil, cu momente bune si altele mai putin bune. Am incercat de fiecare data sa fim rapizi pe probe, iar acest lucru ne-a dererminat sa facem si cateva greseli, care ne-au costat puncte importante si bineinteles, kilometrii de proba pe care nu i-am parcurs. Am avut si rezultate bune pe care nu pot sa le ignor si multe probe care mi-au ramas la suflet datorita ritmului avut. Astfel pot spune ca a fost un sezon condimentat cu de toate, din care am invatat enorm si in final reusind rezultate nesperate.

RallyMax: Ai evoluat la clasa 9 si in cadrul Cupei Dacia. Cum a fost duelul cu ceilalti concurenti si cat de multumit esti de evolutia avuta pe probele speciale?

Norbert Maior: Intradevar anul acesta clasa 9 si Cupa Dacia au reprezentat clasele cu cele mai multe masini la start si cele mai competitive as putea spune. Au fost dueluri interesante pentru podium, contra unor colegi foarte rapizi. Mi-au placut mult aceste lupte si ne-am bucurat de fiecare data cand reuseam timpi fruntasi la aceste clase. Sunt multumit ca am reusit cateva rezultate bune cu aceasta masina pe ambele suprafete, contra unor masini mai puternice de clasa 9. 

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Ai avut parte si de cateva abandonuri care te-au indepartat de titlul la Cupa Dacia sau Juniori. Cat de mult au contat aceste puncte pierdute? Au avut efecte asupra ta din punct de vedere al moralului?

Norbert Maior: Avand in vedere ca nu am reusit sa punctam la 3 etape dintr-un total de 8, consider ca au contat mult in economia campionatului. Dar ma bucur ca am reusit pe final sa salvam ce mai era de salvat si sa urcam pe locul secund la ambele clase. Eu consider ca nu m-au afectat din punct de vedere al moralului, dar m-au avertizat sa fiu mai atent la prioritatile pe care le am. Si am facut bine, deoarece nu mai aveam sanse la titlul de campion.

RallyMax: Suntem curiosi care a fost etapa la care v-ati simtit cel mai bine, atat din punct de vedere sportiv, dar mai ales din punct de vedere a organizarii evenimentului.
 
Norbert Maior: Aici probabil ca o sa fiu putin subiectiv si o sa zic Raliul Bacaului. La Bacau, impreuna cu Alina am obtinut prima victorie din cariera si ma simt extraordinar pe probele de acolo, chiar daca anul acesta nu am reusit sa terminam aceasta cursa. Pana la acel moment ne-am simtit, pentru prima oara pe macadam, foarte siguri si rapizi cu noul Sandero.

RallyMax:. Urmeaza ATA Racing Show, care va avea loc in perioada 25-26 noiembrie. Vei participa la competitie? Cu ce planuri pornesti la acest ultim eveniment din an?

Norbert Maior: Da, voi participa la ATA Racing Show, iar scopul este evident: sa mergem la distractie si sa ne simtim bine, asa cum se cuvine la un eveniment de final de an. Abia astept sa ma intorc pe circuitul de la ATA.

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax:. Faci parte dintr-o echipa care sprijina tinerii piloti din Romania si care mizeaza din ce in ce mai mult pe tinerete. Cum te simti in cadrul echipei Napoca Rally Academy?

Norbert Maior: Pentru mine, faptul ca fac parte din Napoca Rally Academy reprezinta unul dintre cele mai frumoase lucruri care mi s-au intamplat pana acum in motorsport. Simt ca am sustinere deplina din partea tuturor, iar acest lucru ma face sa ma simt foarte bine. In plus, beneficiez de indrumari foarte importante de la oameni pe care ii apreciez mult.

RallyMax: In aceasta vara ai implinit 18 ani si ai obtinut carnetul de conducere. Cum crezi ca s-au schimbat pentru tine lucrurile la raliuri din acest motiv? Care crezi ca sunt avantajele in acest moment fata de raliurile unde nu puteai sa conduci pe etape sau la recunoasteri?

Norbert Maior: Este o diferenta foarte mare pe care am simtit-o de la primul raliu. Dictarea mea a evoluat mult mai consistent incepand cu etapa la care am avut voie sa conduc si la recunoasteri. Avantajul este ca in timpul cursei am fost mult mai confident pe informatiile pe care mi le-am dictat la recunoasteri. Acum, ca imi pot face scrierea normal, imi doresc ca nivelul dictarii mele sa creasca, iar acest lucru sa se vada cat mai repede in performantele noastre.

RallyMax: Care sunt planurile pentru urmatorul sezon pentru tine?

 Norbert Maior: Eu imi propun sa avem din nou un parcurs care sa includa toate etapele din Campionatul National de Raliuri. In final, multumesc mult RallyMax pentru atentia acordata si pe aceasta cale as vrea sa-i salut pe toti sustinatorii acestui sport minunat. Ne vedem la ATA!

Edwin Keleti: “Cred ca cea mai buna varianta ar fi un Porsche 911 GT3”

La finalul sezonului, am povestit cu Edwin Keleti, pilotul care a reusit sa isi adjudece titlul clasei 3 si sa termine sezonul pe podiumul clasamentului general, dupa o lupta frumoasa si interesanta pe probele speciale. 

 

Credit foto: Botond Lorentz

RallyMax: Salutare Edi! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Ai reusit, alaturi de noul tau copilot, Toni Avram, o noua clasare pe podiumul general la final de sezon. Te asteptai sa obtineti astfel de rezultate, avand in vedere faptul ca ati evoluat la bordul unei masini de clasa 3?

Edwin Keleti: Salutare! Si eu ma bucur de aceasta ocazie de a vorbi. Recunosc e un sentiment foarte placut ca trei ani consecutiv sa fii pe podiumul general al campionatului cu doua medalii de bronz in 2015 si 2016 dupa titlul de vice absolut din 2014! Nu pot sa spun ca ma asteptam insa pot sa spun ca a fost target-ul meu nr.1 pentru sezonul 2016 si ma bucur ca l-am indeplinit alaturi de Toni. Masina, chiar daca de clasa 3, a functionat aproape ireprosabil si asta multumita echipei Omega Motorsport. Mai mult de atat nu se poate in fata masinilor R5!

RallyMax: Spuneai la inceputul lui 2015 ca vei incerca unul, maxim doua sezoane de lupta la varful ierarhiei generale, dupa care te vei reorienta spre o clasa in care sa poti face si mai mult spectacol. Ce planuri ai in acest moment pentru 2017?

Edwin Keleti: Hmmm, stii cum e, iti doresti anumite chestii dar pana la urma esti fericit si sa fii la start cu o…Dacie. Am analizat pe toate partile problema si mi-am dat seama ca ar trebui sa gasesc o categorie unde factorul FUN sa fie primordial si asta nu pentru ca nu e o placere sa pilotezi un Evo X. M-am gandit la un Escort Mk2 cu care sa mergem la istorice dar se pare ca inca nu sunt suficient de…istoric si atunci cred ca cea mai buna varianta ar fi un Porsche 911 Gt3. E o masina fabuloasa cu care sunt convins ca poti castiga pe asfalt chiar si contra unor masini R5. Ar fi frumos dar…sa vedem.

Credit foto: BCR Rally Team

RallyMax: Suntem curiosi, care a fost etapa la care v-ati simtit cel mai bine, atat din punct de vedere sportiv, dar mai ales din punct de vedere a organizarii evenimentului.

Edwin Keleti: Dificil de spus pentru ca ne plac toate etapele campionatului dar cred ca sportiv ne-a placut foarte mult la Bacau pe traseul improspatat si care se potriveste foarte bine stilului meu de pilotaj iar ca organizare si “pachet” general tot Tulcea ramane, cred, etapa care le are pe toate.

RallyMax: Edi, ce parere ai despre nou-infiintatul campionat de “Rally 2”? Consideri ca aceasta noua competitie organizata de catre FRAS si-a atins obiectivele pentru acest prim sezon de activitate?

Edwin Keleti: Este un pas spre atragerea unor piloti debutanti sau care nu au bugete de CNR insa cred ca se poate imbunatati formatul si filosofia acestui campionat. Cred ca au fost prea putine masini la start in aceasta formula si trebuie facut mai mult la nivel de FRAS pentru a atrage mai multi pasionati.

RallyMax: Esti unul dintre cei mai sinceri piloti din lumea motorsportului din Romania, ti-ai exprimat de fiecare data problemele sau gandirea in public. Ce parere ai despre toata situatia creata dupa ultima etapa din CNR-D 2016, Raliul Perla Harghitei, in urma caruia s-au comunicat numeroase sanctiuni si decizii, care au afectat in buna masura echipa din care faci parte, BCR Rally Team?

Edwin Keleti: Cred ca situatia nu s-a creat dupa ultima etapa ci s-a “tesut” pe parcursul intregului campionat! Unii au exploatat cu inteligenta un regulament deficitar conceput si au facut, cred, doar o singura greseala de tip hartogareala cu licenta unui component al echipei, in timp ce ceilalti, big spenderii campionatului, au curbat orizontul spiritului sportiv si au folosit toate tertipurile la limita regulamentului pentru a-si atinge scopul. Colac peste pupaza a venit si interpretarea regulamentului cu dubla masura de catre FRAS, in cazul BCR RT si NRA, astfel incat sezonul s-a terminat cu un gust amar la capitolul clasament pe echipe. E nevoie URGENTA de clarificare a lacunelor si deficientelor regulamentului CNR pentru la anul astfel inca sa limitam posibilitatea tuturor de a merge pe sarma fara sa…cada!

Credit foto: RallyZoom.ro

RallyMax: Avand o experienta indelungata in raliurile din Romania, cum consideri ca a evoluat Campionatul National de Raliuri in ultimii ani, luand in considerare nivelul competitional de acum si cel de acum cativa ani? Dar daca facem referire la organizarea etapelor din Romania?

Edwin Keleti: Campionatul a evoluat enorm din punct de vedere pilotaj fata de acum 10 ani si asta datorita venirii pilotilor straini la noi in campionat. Iar daca ei veneau cu nivelul lor independent de noi, meritele de lauda le au pilotii si copilotii romani care AU STIUT cum sa ridice nivelul…LOR la cel NOU. Au stiut sa iasa din zona lor de confort si sa progreseze! Iar astazi se poate spune ca se merge foarte tare! In ceea ce priveste nivelul de organizare al etapelor de CNR si acesta a crescut sensibil in ultimii ani sub impulsul etapelor de la Sibiu, Tulcea si Iasi. Din pacate nu exista la momentul acesta un mecanism ferm si clar de promovare a celor mai bune etape respectiv de retrogradare a celor slabe, de diferentiere clara prin coeficienti sau alte variabile, astfel incat s-a revenit la o dulce stagnare si imbatare cu apa rece. Atata timp cat intre organizatori nu o sa existe o LUPTA cu…MIZA REALA, nu vor mai surveni schimbari calitative pozitive!

RallyMax: Iti multumim ca ai raspuns inca o data promt intrebarilor noastre. Iti dorim mult succes in 2017 si speram sa avem ocazia de a te urmari si la show-ul finalului de an, ATA Racing Show!

Edwin Keleti: Eu va multumesc pentru interes! Din pacate nu vom fi prezenti la ultimul eveniment sportiv al anului dar speram sa fim din nou pe probe in 2017!

Ovidiu Zaberca: “Cel mai greu sezon pentru mine, intr-adevar am inceput cu stangul si din pacate am terminat la fel”

Sezonul 2016 din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop a fost unul presarat cu multe ghinioane pentru unul dintre cei mai iubiti piloti, Ovidiu Zaberca. La bordul aceluiasi Mitsubishi Lancer inscris la Grupa H, pilotul resitean nu a reusit sa se implice in lupta pentru titlul national din 2016.Mai multe detalii despre intamplarile lui “Zabi” din acest sezon puteti afla citind interviul de mai jos.

 

13710555_10208841859478185_499952991962529223_oRallyMax: Salutare Ovidiu! Ne bucuram sa stam de vorba acum, la final de sezon. Pana sa intram in mai multe detalii despre tot ce-a insemnat pentru tine 2016, poveste-ne putin cum au decurs lucrurile pentru tine la ultima etapa, Trofeul Opel?

Ovidiu Zaberca: Salutare RallyMax. Trofeul Opel a fost o etapa destul de grea pentru mine, in prima zi, cu cutia de viteza fina de serie cu rapoarte lungi, in special treapta a5a, erau sectoare unde stateam in limitare ca sa nu mai schimb o treapta in sus si colac peste pupaza pe ultima urcare a cedat si diferentialul spate, pe care l-am inlocuit cu cel de serie cu active. A doua zi, dupa prima urcare, eram relativ bine si sincer speram sa fie si mai bine odata ce a inceput sa ploua, dar din pacate ultima urcare a fost un dezastru total, chiar de la start, unde am batut pasul pe loc si mi-am pierdut concentrarea si uite asa am facut un timp foarte slab. Cat despre organizare, eu as fi facut sambata 2 urcari libere si 3 calificari si duminica o pauza mai scurta ar fi fost apreciata ca este concurs de viteza nu de masini parcate.

RallyMax: 2016 a fost, din pacate, un sezon nu prea reusit pentru tine. Nu ai reusit sa finalizezi modificarile la masina in timp util, astfel ca ai ratat startul in prima etapa a CNVC 2016. Din fericire, ai fost cooptat intr-o nou formata echipa, Yacco Racing Team, alaturi de Costi Stratnic, Aurelian Dode Andronache si Andrei Barbu. Cum ai descrie acest sezon?

Ovidiu Zaberca: Cel mai greu sezon pentru mine, intradevar am inceput cu stangul si din pacate am terminat la fel. Nu am terminat masina in timp util pentru prima etapa si primii kilometri au fost facuti chiar la Paltinis unde am avut ceva probleme, dar am reusit sa le remediez pana la start. La urmatoarea etapa s-a spart cutia de viteze si reparatia era cu 2-3 sute mai putin decat una noua, asa ca am continuat tot sezonul cu o cutie de serie, apoi a urmat Ranca, unde prin conjunctura am prins locul 2, Sinaia cu un rezultat slabut unde diferentialul spate nu functiona in parametri dintr-o eroare a mea. Apoi a urmat si evenimentul de la Teliu, dupa care am vrut sa renunt, dar cu sprijinul unor fosti adversari si prieteni am reparat masina in timp pentru Campulung, unde am ratat locul 1 la 5 sutimi si am fost cel mai satisfacut dupa aceasta etapa.

13724927_10208841881198728_2287360447426854631_oRallyMax: In ultima perioada, la startul etapelor de CNVC si-au facut aparitia mai multi piloti straini care au reusit sa creasca nivelul campionatului, in opinia noastra. Consideri ca aceste veniri sunt binevenite?

Ovidiu Zaberca: Bineinteles, cu cati mai multi cu atat mai bine, valoare mea este egala cu valoarea adversarilor mei.

RallyMax: Desi nu ai fost multumit de rezultatele obtinute in acest sezon, totusi, care a fost traseul pe care te-ai simtit cel mai bine?

Ovidiu Zaberca: Sincer etapa la care am simtit ca am pilotat a fost cea de la Campulung, dar si cea de la Paltinis, in rest nu pot sa ma laud cu performanta mea si nu am fost multumit de cum am pilotat.

RallyMax: Daca ai putea face o schimbare in ceea ce priveste regulamentul din Campionatul National de Viteza in Coasta-Dunlop, care ar fi aceea?

Ovidiu Zaberca: In primul rand ar trebui respectat regulamentul de toate partile – piloti dar si organizatori. Schimbari ar fi multe, dar asta este alt capitol si nu sunt eu in masura sa fac aceste lucruri si chiar cand suntem intrebati este doar asa de ochii lumii, ca tot cum vor ei fac, asa ca imi vad de treaba mea. Au fost destule scandaluri anul asta si eu personal nu vreau sa iau parte la nici unul asa ca ma abtin.

RallyMax: Urmeaza o lunga pauza competitionala. Care sunt planurile pentru urmatorul sezon de coasta? Ti-ai dori sa schimbi materialul de concurs sau vei face unele modificari la Mitsubishi-ul pe care-l detii momentan?

Ovidiu Zaberca: Pentru 2017 nu am nici un plan in ceea ce inseamna participarea in vreun campionat, dar sper sa pot participa la cateva etape; nu stiu la care inca dar mai este pana atunci. In ceea ce priveste materialul de concurs imi doresc sa schimb caroseria pentru ca asta a avut 2 lovituri serioase si ambele pe partea dreapta si nu imi mai da incredere la viteze mari. De asemenea, mi-ar placea si o cutie de viteza cu craboti si un calculator mai performant, dar toate la vremea lor.

13641107_10208841873958547_6789313378472385033_oRallyMax: Iti multumim pentru raspunsurile acordate si speram sa ai parte de mai mult noroc in 2017! In final, ai cuvantul!

Ovidiu Zaberca: In final as vrea sa felicit echipa Yacco Racing pentru rezultatele de anul acesta. Multumesc partenerilor mei din 2016 – BT Performance, Yacco, TCS grup, Smart Driving, Rogard, BD Tuning, AbsolutAuto Vulcanizare, Exelixis, BCR, vreau sa multumesc si colegilor care mi-au fost aproape cand am fost jos si care au fost multi. Multi m-au ajutat sa ma ridic, nu o sa dau nume sa nu omit vreunul, dar voi stiti care sunteti. Avantajul este ca dupa ce cazi o data, a doua oara te ridici mai usor 🙂 vreau sa va multumesc si voua tuturor jurnalistilor si fotografilor si spectatorilor fara voi clar nu este la fel.

Intre timp va doresc tuturor sarbatori fericite si sa ne revedem cu bine in 2017!

Credit foto: RallyZoom.ro

Kalle Rovanperä: “Am inceput sa pilotez masini de raliu la varsta de 8 ani”

La varsta de doar 16 ani, Kalle Rovanperä, fiul mai cunoscutului fost pilot din Campionatul Mondial de Raliuri, Harri Rovanperä este deja privit ca fiind unul dintre cei mai promitatori tineri piloti din Europa. Dupa doua sezoane la volanul unui Citroen C2R2 Max, tanarul pilot finlandez a trecut la o masina cu tractiune integrala in acest an, Skoda Fabia S2000 urmand ca de la jumatatea sezonului sa evolueze cu modelul Fabia R5, reusind intr-un final sa isi adjudece titlul in Campionatul Letoniei cu un total de 5 victorii.

 

14045895_1096166417129926_8756009720205650453_nRallyMax: Salut! In primul rand, felicitari pentru un sezon foarte bun, la finalul caruia ai avut rezultate excelente. Cum ai descrie sezonul 2016, in care ai concurat cu doua masini diferite, Skoda Fabia S2000, iar mai apoi cu noua versiune, Skoda Fabia R5? (English: Hi Kalle! First of all, congratulations for your strong season with very good results! How would you describe the 2016 season, where you competed with two different cars, Skoda Fabia S2000, and after with the newest version of the Skoda, the Fabia R5?)

Kalle Rovanperä: Sezonul 2016 a fost uimitor, am facut o treaba buna si am reusit sa luam titlul campionatului, fiind foarte fericit pentru acest lucru. (EnglishSeason 2016 was just amazing and we did good a job trough the season and got the champions title, so I’m very happy to that.)

RallyMax: In 2014 si 2015 ai concurat cu o masina cu 2 Roti Motrice, un Citroen C2R2 Max, avand rezultate foarte bune la clasa ta. Cum ai descrie evolutia ta cu aceasta masina? A fost, din punctul tau de vedere, C2R2 Max-ul cea mai buna alegere pentru a-ti incepe cariera in raliuri? (English: In 2014 and 2015 you competed with a two wheel drive car, Citroen C2R2 Max, having very good results in your class. How would you describe your evolution with this car? Was the C2R2 Max the best choice in your opinion to start your career in the rallies?)

Kalle Rovanperä: Cred ca R2-ul a fost o masina foarte buna pentru inceput, pentru experienta pe care o aveam. Acei ani m-au ajutat foarte mult. (EnglishI think the R2 car is very good for starting with that experience what I did have before that and those years taught me a lot.)

RallyMax: In acest an ai concurat in Campionatul National din Letonia, unde ai castigat titlul. De ce ai concurat aici si nu in Finlanda? (English: This year you competed in the Latvian Rally Championship, where you won the title. Why did you compete here and not in Finland?)

Kalle Rovanperä: Pilotez in Letonia deoarece in Finlanda pilotii sunt nevoiti sa aiba 18 ani impliniti pentru a concura in raliuri cu dictari si masini de curse “adevarate”. (EnglishI’m driving in Latvia because in Finland you have to be 18 to drive in rallies with pacenotes and real rally cars.)

RallyMax: Dupa rezultatele tale foarte bune, foarte multe persoane vorbesc despre tina ca urmatorul pilot-vedeta finlandez. Ce parere ai despre asta si care sunt planurile tale, pe termen lung, in legatura cu cariera ta? Care e scoup tau pentru anii urmatori in raliuri? (English: After your great results, a lot of people are talking about the next finn rally star. What is your opinion about that and what are your future plans, on the long term, regarding you career? What is your purpose for the next years in rallying?)

14054234_1096166413796593_1430078333485469244_nKalle Rovanperä: Da, oamenii spun asta, dar nu e o problema pentru mine, deoarece imi vad de treaba si nu ma gandesc la ceea ce spun prea mult. In urmatorii ani voi concura tot in Letonia. (EnglishYeah, people are saying that but it’s not a problem for me because I just do my thing and I’m not thinking too much.Next few years are going to be in Latvia also.)

RallyMax: Care sunt planurile tale pentru sezonul 2017? In ce campionate din Europa te vom putea urmari? Vei concura cu aceeasi masina? (English: What are your plans for the 2017 season? In which of the European championships can we follow you? Will the car be the same next year, too?)

Kalle Rovanperä: Sezonul urmator voi concura tot in Letonia, cel mai probabil tot cu o masina R5, dar inca nu sunt sigur. (EnglishNext year we will drive in Latvia and R5 car mainly, but it’s not sure yet.)

RallyMax: Ce parere are tatal tau despre succesul pe care l-ai avut in ultimii doi ani? Poate nu ai stiut, dar Harri a fost in Cluj-Napoca in 2008, unde a luat startul la Transilvania Rally Show. (English: What does your father think about the succes you had in the last 2 years? Maybe you didn`t know, but Harri was in Cluj-Napoca (Romania) in 2008, where he competed at the Transilvania Rally Show.)

Kalle Rovanperä: Cred ca tata este destul de mandru de mine si asteapta, deja, urmatorul raliu. (English: I think that father is quite proud of me and he is wating for next rally already.)

RallyMax: Cand ai inceput sa conduci o masina si in ce conditii? Care e suprafata ta preferata dintre asfalt si macadam? (English: When did you start driving a car and under what conditions? What is your favorite surface between asphalt and gravel?)

Kalle Rovanperä: Am inceput sa conduc o masina de raliu cand aveam 8 ani si in primii ani am condus, in mare parte, doar pe lacuri inghetate. Cred ca preferatele mele sunt macadamul si zapada. (English: I started to drive rally car when I was 8 and first years we drove on frozen lakes mainly. I think my favourites are gravel and snow surfaces.)

RallyMax: La varsta de 16 ani, pe langa cariera de pilot, cu ce iti mai ocupi timpul? (English: At the age of 16, besides your rally driver career what do you do in the free time?)

Kalle Rovanperä: In timpul liber fac lucruri normale cu prietenii mei si conduc diferite masini sau vehicule. (EnglishAt free time I do normal things with my friends and I drive a lot of different machines. Thanks!)

Thank you for your involvement and we wish you much success in the future!

Photo: Timo Anis